Modelář 1964 - RC Bookcase

12 P R O S I N EC 1964

R O t N l K X V

C E N A 1,80 K c s modeler

C a s o p i s s v a z u p r o s p o l u p r a c i s a r m a d o u

Digital Edition Magazines.

This issue magazine after the initial original scanning, has been digitally processing for better results and lower capacity Pdf file from me.

The plans and the articles that exist within, you can find published at full dimensions to build a model at the following websites.

All Plans and Articles can be found here:

Hlsat Blog Free Plans and Articles.

http://www.rcgroups.com/forums/member.php?u=107085

AeroFred Gallery Free Plans.

http://aerofred.com/index.php

Hip Pocket Aeronautics Gallery Free Plans.

http://www.hippocketaeronautics.com/hpa_plans/index.php

Diligence Work by Hlsat.

http://www.rcgroups.com/forums/member.php?u=107085

http://aerofred.com/index.php

http://www.hippocketaeronautics.com/hpa_plans/index.php

T A K Γ Ζ J E N A M P A T N A C T ! m o d e l S rAno, uzavlrdme timto ilslem jit patndcty

rodnlk nadeho dasopisu, ktery s novym ndzvem

je pflmym pokradovatelem dflvdjslho Letec·

k£ho modeldfe. Pro modeldfe je patndct let

nejkrdsndjsf mlady vdk, kdy uz vl prod mo·

delafl a dild to s urditym cllem. 0 dasopisu,

by( „Modeldf", to nelze zcela tak tvrdit,

protoze jednak stdrne rychleji spolu s vyvo·

jem techniky, jednak si v redakci lichotlme, ze jit od prvnlho rodniku jsme vHdili, co

cinfme.

Tentokrat, u prilezitosti „kulateho “ ju-

bilea, bychom s vami Ftenari radi sdelili

par slov. Rozhovor se muze zdat jedno-

stranny, ale neni tak docela. Marne tu pri

ruce £etn6 vase dopisy, jez mimo jine nas

seznamuji vetsinou velice otevrene s tim,

co si myslite o nasi praci. Cenime si jich

a Cerpame z nich denne - a i na mnoh6

nestaiime nebo ani nemuzeme odpovedet.

A snad prdve ony jsou hlavni priCinou toho,

ze podle ofcialniho hodnoceni svazarmov-

skych dasopisu „je viddt, ie redakce Modeldf

md dobry styk se dtendfi

Hlaslme se i k druhd verzi tohoto hod

noceni, ze totiz „dtendfi si pomdhajl ddlat

Modeldfe sami“, ackoli ndm soudasne pri-

pomind vyrok dosti vysokdho funkcionare

(uz jim nenij: ,,Az se znovu narodim, chci

byt jenom redaktorem, protoze sebrat

jednou za mesic material a poslat do tiskdr-

ny - to je panedku zivot!" Tak jak je to

s tfm zivotem? - Takhle:

Podle systemizace jsme 2 + 1. „Svoji“

redaktorku jste mozna poznali na minulem

disle nebo osobne „v terdnu", sekretarka

vdm pise domu a redaktor - davno uz ne

junior - je ten, kterdho tak malo vidite

,,v hnuti“. Dva redaktori je malo na po-

radnou redakci, ale prilis, aby se shodli.

Zvlast kdyz tiskovd plochy bylo zatim stale

stejne, modelarskd cinnosti vice a kazdy

mesic se ,,to“ musi nejak vejit. Tudiz

kazde z ,,furt stejnych disel“ (jak ndm takd

nekdo napsalj je nutne vysledkem kompro-

misii, a to nejen v redakci, ale i vzhledem

k vasim pranim: dasopis cekame netrpelivd

kazdy mdslc, ale... - prod nevychdzl dtrndcti-

dennd? - uz rok jste neotiskli A-dvojku! - ne-

mohu nahodit motor, otiskndte rychle rady\

Jako ,udkaf‘ v Modeldfi nic nenajdu. - ddku-

jeme za pldnek pro obydejnd modeldfe, pokra-

cujtel - dodkdm se ndvodu na desetikandlove

rddio? - piste pro zaddtednlky, co nemajl

instruktoral — Otisknete, napiste, poracfte,

zaridte, pomozte, prijedte...

To je jeden z pohledu na nds mesicni

kolotod, pomineme-li vse ostatni, zejmdna

vlastni vyrobu dasopisu, kterd - kupodivu -

poskytuje stdle ηονέ a necekand „rado-

vdnky“. Nestdzujeme si ovsem, naopak!

Nase prdce je zajimavd a v mnohdm stdle

novd, podobne jako sama mnohotvdrna

a zivd modelarska dinnost. Modelar oby-

dejne pred dokondenim posledniho nosi

v hlave uz novy model, lepsi a dokonalejsi.

Takd my pri nahlizeni jeste vlhkeho daso

pisu ze stroje nejsme nikdy docela spoko-

jeni a vzdy uz v duchu vidime sesit dalsi,

podle naSeho nazoru obsahove vyvazenejsi,

vtipneji upraveny. Model ovsem tak di onak

doslouzi, dasopis zustava jako trvaly doklad

nasi prdce a vasi spoluprace. Je to v tomto

smyslu vyjimecny vyrobek, coz je vyhodou

i nevyhodou.

Snad mnohd z tech 180 rfiznych seSitu,

kterd jsme vdm jiz predali, se vdm libi

dosud, jine nikoli hned po novote. All jste

vsak specialisty na kteroukoli kategorii

anebo jen „obydejnymi“ modeldri, posu-

zujte laskave uspokojovani s v y c h pozadav-

ku vzdy z hlediska rodniku dasopisu. V jed-

nom di dvou sesitech se urdite nemuze

dostat na kazddho pri dnesni dlenitosti

modelafskd dinnosti! I my v redakci dasto

listujeme v minulych rodnicich - nejen

kvuli odkazum nebo pro tichd zadumani.

Je v nich dosti dobre patrny vyvoj mode-

larstvi i dasopisu samotneho.

Ve vyvoji chceme pokradovat i v pristim

XV I. rodniku. Vite jiz, ze bude mit vetsi

rozsah - celkem o 48 stran. Prumerny me-

sidni prirustek 4 stran rozdelujeme z vy-

robnich duvodu po 8 stranach do lichych

sesitu, sude zustanou stejne jako letos.

Cena 2,20 Kds k a z d d h o sesitu odpovida

vysSim vyrobnim nakladum a nemusime

snad vysvetlovat, ze nejde o zdrazeni. Vy-

davatel a vydavatelstvi tu vyhoveli podle

soucasnych moznosti vasemu dlouholetdmu

prani rozsirit casopis.

Obsahove chceme vyuzit dalsi tiskove

plochy - v souladu s nazorem redakdni

rady - asi z 30 % pro vsech 5 odbornosti,

zbytek pak pro ovladani modelu radiem.

K poslednimu nas zavazuje i prani vydavate-

le, jiste prozirave z hlediska vyvoje. Pri

vyberu prispevku pro jednotlivdodbornosti,

predevsim pro leteckou, hodlame i nadale

prihlizet k zajmum ctenaru a nepreferovat

nekterd kategorie. Nezda se nam totiz

spravnd, aby se vsechno tocilo napr. kolem

tzv. ,,klasickych“ kategorii FAI, prestoze

jejich zastanci nejhlasiteji uplatnuji sve

pozadavky. (Je to jen priklad.J Spise se ci-

time byt dluzni mladym a ostatnim „oby-

dejnym" modelirum. Obojim -sportovcum

i ostatnim - chceme vedle dasopisu pomdhat

i kvalitnimi stavebnimi planky, jejichz vy-

davani bude pokradovat dosavadni a novou

„specialni“ Fadou.

Clspech nasich zdmeru v pn'Stim rozSide-

n6m rodniku Modelare ovsem zalezi pre

devsim na tom, podari-li se ndm udriet

M i s i C N i K S V A Z A R M U

ifs lo 12 · rocnik X V · prosinec 1964

Navazuje na X I I I rodniku dasopisu

„Letecky m ode lar"

a rozsirovat zmineny jii siroky kontakt

s vami ctenari, pro nez dasopis tvorime.

My v redakci verime, ze tomu tak bude!

Jiff SMOLA

in<J

0X

Z

111-JCOD

>-

_i

CD

0

►z<κh(/>

ΧΛXU

Z>

P rvni a Ctvrtou stranu obalky v ba- revnc upravc v im prinaSim e jako pozornost u p filc iito s ti konciciho XV. ro£niku iasopisu. Za jejich vznik vd£- iim c jednak pondkud lepSimu hospo- tTafskemu" vysledku - jehoz jsm e do- s ih li s pom oci v is £ te n ii6 , jednak a hlavni- porozum £ni a ochote mnohu lidi. Jsou to vedouci pracovnicl naielio vydavatelstvi, k teri na rozdil od mnn- h^ch nezduraznuji v^znam m o d e lir- stvi jen slovy, d ile pracujici z ivodd Polygrafla 1 a Nafie vojsko 1, ktefi zhotovlli barvotisky m im o p lin a posleze S viditi a n im ec ti p r itc le , kteri narychlo poskytli kvalitni barcvne snim ky, na n 6i nejsm e zafizeni. VSem je§t6 tak to dikujem e.

Na titu lu je z a b ir z treninku s U/C modely ve Svedsku, kde sc napfesrok bude konat m istrovstvi svdta v teto kategorii. Modely jsou z ne jznam tj- Sich stavebnicovych typu na svdtfi: ,,Liwe W ire“ , ,,Junior Falcon a ,,B erg- falke" (v^troft) - drzitel n iro d n ich rekordii v m noha zemich.

Snfmck: Tcknik For Alla

P ri te le lodniho m odelafstvi jiste po- ti5 i z ib c r s ta rtu plachetnice - kata- m aran u na 4. strane ob ilky , kter^ jsm e dostali z NDR. Byf je v prosinci snad neiasovy, pochybujem e, ie nam to n£kdo vytkne. V idyf nyni je ia s stavby a aplikace letoSnich zkuSenosti pro pHSti sportovni sezinu .

Snimek: C. L. Heinecke

LiBl-LI SE VAM tato m im o rid n a uprava ob ilky 180. iis la M odclafe, je i m ite v rukou, pak sc n im podaril z im £ r: m isto oslavnych feci u d ila t i te n iru m radost. Neni to v$ak zlepSeni trvale a dalSi iis la dostanete v dosud obvykli dprave. Radi si p fe item c vaSe n izo ry , ale j i i ted' prosim e, abyste ncnalchali na zavedeni p r i ta i- liv^jSi ob ilky . Jakm ile to bude m o in i, vyuiijem e 1 t<Sto m oinosti k zlepSeni Casopisu. Redakce

MODELAft . 12/1964 265

VyreSeni tohoto nezvykldho prikladu je skuteSnS jednoduchd: vyjde νέτη polomaketa tryskovd stiha£ky Republic F-84 Thunderj et, kterou postavite vietnS po-

vrchovd lipravy za jedin£ veier. Raketov^ motorek S-l vyrdbi a doddvd νδείηέ nd- plni zdkladni organizace Svazarmu SYN- THESIA Semtin, okr. Pardubice.

Stavba celobalsovdho modelu ιιτδίΐδ nebude obtiznd ani pro modeldre s men§i zkuSenosti. Pldnek je nakreslen ve sku- ΐεδηέ velikosti. Souidstky preneseme pomoci kopirovaciho papiru na balsovd prkdnka. Trup 1 vyrizneme z prkdnka tl. 2 mm νδεΐηδ kabiny. Ob£ poloviny kridla 3 jsou z p ^ n k a tl. 1 mm. Ndb£2nou hranu zaoblime, odtokovou zbrousime do tlouSfky 0,5 mm. Po navlhSeni prohneme obfi poloviny do profilu podle pldnku, nejldpe na tSlese dstredniho topeni nebo na roure od kamen. Smfirovku 5 a obe poloviny vySkovky 4 zhotovime stejnym zpusobem z prkdnka tl. 1 mm. Ob6 ocasni plochy maji profil τονηέ desky se zaoble- nymi okraji.

Z preklizky tl. 1 mm vyrizneme dvojmo zesileni 2 pro uloSeni motorku, kter6 prilepime z boku na trup. VSechny souidstky vyhladime jemnym skeln^m papirem a nalakujeme 2krdt ridkym nitrolakem. Po kazd6m ndtfiru znovu brousime. Barevnd povrchovd liprava je vyznaiena na pldnku. Pouzivdme textilnich acetonov^ch barev „TEXBA“, pohyblivi cdsti r<f- sujeme iernou tuSi nebo ridkym iern^m nitrolakem. Skuteind stihaika F-84 byla pouiivdna v americkd armdd£, pozdSji ve

i t H a a i r j266 MODELAR . 12/1964

Pozoruhodne amaterske motoryΝα letolnim celostdtnim aktivu ·modeldrskych funkciondfu ve Vrchlabi vzbudily pozor-

nost motory, kteri zhotovil amatersky Ladislav K O ZlC K A z Olomouce (Cyrilomelodejskt ndm. 5). Prdvem, nebot jedtiak jsou zpracovdny s mimofddnou p tti, jednak jde o zdvihovt objemy vdlce,jez u nds chybeji, a t jsou potfeba.

PoSddali jsme soudruha Kozitku o podrobncjti informace, ponevadi si my slime, ie budou uSitetnt vSem, kdo se jakkoli o modeldfske motory zajimaji ncbo s nimi zachdzeji. Rekl ndm o pfedmetu svt zdliby asi toto:

stitech Atlantick6ho paktu. Na plinku je italski verze.

PovrchovS upravend dily modelu slepime acetonov^m lepidlem. Poloviny kfidla pred slepenim zbrousime podle £ir- kovand £iry, aby pri vzepdti do ,,V“ li- covaly presnd s trupem. Po zaschnuti lepidla opravime retu§ovacim Stdtedkem chyby na povrchovd lipravd.

Motorovd loZe dodivi v^robce s mo- torkem (je viddt na snimku). PriSroubuje- me je dvdma vruty 6 o 0 2,4 mm, zasu- neme prizdny motorek S-l a muzeme jit zaklouzivat. Zaldtivini je stejnd jako u ostatnich, jiZ drive v Modeliri uverej- ndnych modelu na motorky S-2.

Model F-84 m i rozpdti 290 mm, ddlku 226 mm a pri vzletovd vize 20 g dosahuje dasii 30—40 vterin.

♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ «

JiZ v roce 1954 jsem zhotovil ocelovou formu pro detonadni motor o zdvihovdm objemu 5 cm3, ktery tdhoZ roku existoval ve dvou4 prototyped! a obsadil 2. misto

preddici trvanlivosti prumdrnd tovirni vyrobky. Bylo totiZ ndkdy aZ bolestnd pri- jimat v§echny ty Starty, Juniory a Vlta- vany, zabalend do novin s prosbou o opra-

p r A c e P R A T E L* SSSR se v poslednich 2—3 letech

slibnd rozviji stavba upoutanych maket. Tamni modeliri se do nich pustili se sobd vlastnim elinem a hned zpoditku ne- zavihali pred obtiZnosti a pracnosti maket vicemotorovych.

Maketa ,,Morava" V. Dorolenka

Na 3. strand obilky a zde priniSime dvd ukizky price modelirskdho instruktora V. DoroSenka z mdsta Umah (Cerkasski oblast, SSSR). Oba modely ldtaly na sva- zovdm mistrovstvi 1964.

Maketa L - 200 ,,Morava" m i rozpdti 1450 mm, 2 motory po 2,5 cm3 a viZi 1900 g. - a -* BULHARSKO. j}0 piovdivu si pri-jeli vybojovat mistrovskd tituly nejlepSi lodni modeliri. Na prvnich mistech XIII. mistrovstvi Bulharska se vesmds objevili modeliri, znimi z mezinirodnich stretnuti - Peter Pandesoff (zvitdzil ve tf. F3 E, F4 a FI E 300), Alexander Gondev (zvitdzil ve tf. A3), Georgi Mirov (zvitdzil ve tf. A2, C2 A a Bl). - k -

★ SSSR. ]sja moskevskd soutdZi modelii s gumovym pohonem pfekonali tri sou- tdZici stivajici rekordy:

trvdni letu Valerij Fedorov dasem 1 h. 41 min. 32 vt. (nirodni rekord)

vytka tyZ sportovec v^konem 1892 m (svdtovy rekord)

trvdni letu vrtulniku s vybui. motorem junior Valerij Semenov dasem 20 min. 32 vt.

vzddlenost 5,2 km, dosaZeni soudasnd t£mZ modelem, je nirodni rekord

vzddlenost s vrtulnikem na gumu junior Vladimir Potdmkin v^konem 142 m (n irodni rekord) - k -

Motory konstrukce L. Koztiky. Zleva tfi „dvandctapiilkyu verze III, I, a II se Shavici svitkou, dale motor 7,5 cm3 se ihav. svickou a detonatni motor 2.5 cm*

v brnenskem zivodu rychlostnich modelii. Orok pozdeji vznikla daBi verze „Zhavika“ 6,9 cm3 pro R/C model M. Navritila z Brna. Je zajimavd, Ze tento motor, dnes jiZ legendirni, je dosud bez opravy stile schopny provozu. Posldze v r. 1960 jsem upravil ocelovou formu na dne§ni verzi 7,5 cm3. SnaZil jsem se vytvorit motor co nejvice univerzilni, pro R/C modely, makety, popripadd i pro akrobaty. S podob- nym urdenim jsem pred 9 lety zhotovil tdZ ocelovou formu pro „desetikubik“ se Zhavici svidkou, pfedchiidce dnedniho motoru 12,5 cm3. Konednd i detonadni „dva- apCilka" pochizi z r. 1957, ad tehdy zda- leka nemdla dneSni v^konnost a tvar.

Konstrukcemi jsem nesledoval extrdmni vykony, ale hleddl jsem vytvofit motory,

MOTOR 12,5 cm 3Cisla materiilu (oceli), uvedeni v technickdm

popisu, odpovidaji CSN.Klikova skrin je kokilov^ odlitek z lehkd slitiny,

p fedni viko, zadni viko, hlava v ilce jsou odlitky z lehkd slitiny do piskovd formy.

P ist je lit* z pistovd slitiny pod tlakem. M i deflektor podobn# jako u motoru Vltavan 5 a je opatfen dvdma litinov^mi krouiky o pnifezu 1x1,2 mm se gikm^m zamkem. Pist je pfed opra- covinim teplotnd stabilizovin 2ihinim proti deformaci.

O jnlce z kovandho duralu je ve spodnim oku vy- pouzdfena bronzem.

Klikovy hfidel je vytoien v celku z oceli 14220, cementovin do hloubky 0,5 mm, dvakrit kalen (na jidro a na cem. vrstvu) a napugtdn na 59-56HRc.

Celkem 3 dile uvedend verze tohoto motoru si vyiadaly dvoji provedeni klikoveho hfidele: pro sini diskov^m Soupitkem a hfidelov^m Soupitkem v zadnim vlku je hfidel dvakrit uloien v kuliiko- v^ch lofiskich (pfedni o 0 7 x 6 x 19, zadni o 0 1 0 x 8x26 mm). Pro pfedni sini m i klika prumgr 15 mm a je uloiena v bronzovim loiisku. Hfidel je v2dy po obrouieni lapovin.

P istn i Cep z oceli 19312 (kalen a popuStCn

vu. Zivady byly vesm£s stejn6ho charak- teru: nevhodn6 voleny materiil, tepelni zpracovini (v6t5inou vubec Zidnd), ne- vhodni vyrobni technologie a vyrobni tolerance. Rozcilovala mS mali odpovSd- nost v^robcu a byl jsem vZdy presv£d£en, Ze strojarsky odpovgdnS re§en^ a vyrobeny motor - byt miniaturni modelirsk^ - musi byt trvanliv^. Proto jsem bezpoitukrit na svych konstrukcich ovSroval uvedend pa- rametry a myslim, Ze se mi podarilo vyvi- nout motory, jeZ mohou uspokojit i niro£- niho uZivatele.

K fotografiim a technickemu popisu motorfi pripojuji i ddaje o druzich materiilu a zpracovini, coZ dosti iasto v po- dobnych uverejnSnych Clincich chybi k obecn6 §kod6.

na 60-58HRc) m i prumCr 6 mm a je odlehfien otvorem o 0 3,2 mm. Na obou koncich jsou bronzove CoCky.

Valec z oceli 17029 (kalen a popuStSn na 42-38HRc) odolivi opotfebeni a udinku paliva (nitromethanu). M i 5 okinek pro v^fuk a 4 pro pfefuk, je brougen a lapovin.

Vilec je montovin ponCkud neobvykle tak, 2e chladici iebrovan# pligf vilce, ktery je soustruien z taieniho duralu samostatnC, je pfitaien na skfifi gesti grouby M3 X 25. Jejich vilcovi hlavy jsou zapugtiny do horniho zesileniho iebra. Do tiho2 2ebra je pfitaiena hlava vilce gesti grouby M3 x 15. 2 havici sviika je mimo stfed hlavy vilce.

Karburitor m i difuzir toCen^ z taiendho duralu a mosaznou prubdinou dyzu o 0 4 mm obvykldho provedeni.

Soupitka. Hfidelovd goupitko v zadnim viku z oceli 19312 (kaleno a popugtdno na 60-58HRc), m i priimdr 16/14 mm, na jednom konci je opatfeno jemn£m drifkovinim (jako hfidel goupitka u Vlta- vanu 5) a zalisovino do unigeciho kotouCe z plastickd hmoty. Hfidel goupitka je zaslepen pro zmengeni mrtvdho prostoru tvarovou vlo2kou z lehkdho kovu. Soupitko je uloieno v bronzovdm loiisku a pohindno depem klikovdho hfidele.

Diskovd goupitko u dalgi verze je z plastickd

MODELAft . 12/1964 267

hmoty, je staticky vyvdieno a je do n£ho zalisovdn hfidel 0 0 8 mm opatfeny jemnym dradkovanim (jako Vltavan 5).

Technickd data motoru (verze I —III)

Vrtdni 26 mm; zdvih 24 mm; zdvihovy objemvdlce 12,59 cm8 (stejnC pro I—III)

I II IIIDClka (mm) 121 140 155Vyska (mm) 110 110 110Sifka (mm) 68 68 68Vdha (g) 465 510 485OtdCky/min.na metylalkohol 10 000 9200 9800na benzin 9000 ±500 8200±500 9500 ±500

Motor ve vSech verzich bChd na palivovou smCs z metylalkoholu a ricinovCho oleje (3 :1 ) nebo smCs z technickCho benzinu a autooleje ,,D “ ( 3 : 1 a2 4 : l). Pfi pou2iti benzinoveho paliva je nutno jehlu znaCnC pfivfit, doba bChu motoru na stejnC mnoistvi paliva se prodluduje ai dvojndsobnC. BenzinovC palivo je vhodne pro chladnC, av§ak suchC poiasi.

OtdCky byly mCfeny s testovaci vrtuli o 0 340/220 mm, pfi teplotC 22 0 C a vlhkosti vzduchu 56 %. Tolerance otdCek u benzinovCho paliva jsou uvedeny proto, 2e motor pfi delSim bChu se vice zahfivd - jednak mazani olejem ,,D “ je hordi nei ricinov^m, jednak stuped komprese by mel byt jeStS ηϊ2δί alespoft o 1,2 —1,5 jednotek.

Jeden kus kaddC verze motoru byl zkouSen na 12 hodin nepfetrditdho chodu, ani2 se vyskytla zdvada.

Motor 12,5 end, verze II

MOTOR 7,5 cm 8Klikova skfin je odlita z lehkC slitiny do kokily,

a to v celku s pouzdrem pro klikovy hfidel. Hlava valce je odlita z lehkdho kovu do pisku vdetnC chla- dicich ieber a dutiny spalovaciho prostoru.

Motor 7,5 cm*

268

V Nov dm Bohumine a okoli melo mode- Idfstvi v minulosti dobrou tradici, zahdjenou zakladatelem modeldfstvi na Ostravsku Ja- nem Petnikem. Postupne vdak dinnost ocha- bovala. M ezi ndmi, ktefi jsme jezdili do L M K Karvind, vznikl ndpad: spoustu dfi- majicich veterdnu znovu ddt dohromady a vzkfisit modeldfstvi na bohuminsku.

Zatukali jsme tedy na dvefe mestskdho vyboru Svazarmu v Bohumine a byli jsme jeho pfedsedou s. Kriilem uvitdni (moc nds to pfe- kvapilo) s otevfenou ndruci. Diky jemu (mel dobry pfehled o byvalych modeldfich) jsme klub na ustavujici schUzi v kvetnu t. r. dali dohromady.

A tu zacinaji i stinne strdnky: start mode- Idfi, ktefi nebyli organizovdni a ktere jsme k ndm zvali, projevovali neduveru a po ndvsteve prvnich schiizi se ndm zacali vy- hybat. Klub to samozfejme v dinnosti nijak nezviklalo; mdme nekolikalete vykonne modeldfe i funkciondfe, story kddr je k neroz- biti a mladych, novych pfibyvd. Presto jsme se snazili zjistit pfidiny neduvery. U nekte- rych se ndm to podafilo. Slo pouze o strach z povinnosti, kterd z nynejsi organizace modeldfstvi pfece jenom vyplyvaji a u ostatnich 0 obavy, Ze po nekolika letech necin-

Vzkriseniveterdnunosti ztratili sled vyvoje, Ze nestadi na dnel- ni vykony a techniku (a moZnd i ostych pfed mladlimi, ktefi uZ dnes jsou dale).

DluZno poznamenat, Ze se ndm zatim ne- dafilo zdbrany odstranit. Zkoudime to i z druhiho konce: snaZime se pfedvddet nadi dinnost Hirst vefejnosti. Nedlo zatim 0 nijak rozsdhle akce, na vystavd bylo napf. kolem dvaceti modelii - rozmanite kategorie, reprezentovane charakteristickymi typy s patfidnymi pisemnymi i ustnimi vysvdtliv- kami. - Vysledek vdak nebyl uspokojivy - na prvni vystave kolem stovky, na druhd necelych dve ste lidi.

Zorganizovali jsme tiZ propagadni Utdni. Ldtalo se s U-modely u pfileZitosti 1. Pio- nyrske olympiddy. Akce probihala soubeZne s ostatnim programem na vedlejlim hfidti. Nemeli jsme v wnyslu ndjakou konkurenci, dasovy program totiZ urdila pofddajici organizace, ale divdci se k ndm postupne pfestd- hovali jakmile „naskodil“ prvni motor. Obe- censtvo bylo vdednd, tleskalo pfi pfemetech a projevovalo litost pfi „kraksndch“. Pofa-

MODELAR . 12/1964

Pist je kokilovy tlakovy odlitek z pistovC slitiny. Md deflektor, litinovd krouiky o prufezu 1 x 1 mm a pfed opracovdnim je stabilizovan proti deformaci 2ihdnim.

Zadnl viko je rovnCi lito do kokily pod tlakem z lehkdho kovu.

Ojnice z kovandho duralu je ve spodnim oku pouzdfena bronzem.

Pistnf Cep ( 0 5 mm), klikov# hfidel ( 0 12 mm) a valec jsou zhotoveny ze stejnfch druhu oceli a stejnC tepelnC zpracovdny jako u prvniho motoru. Vrtule je upevnCna jako u motoru M W S 2,5 TR.

Zebrovy pldSt' vdlce z taienCho duralu je ke klikovC skfini pfitaZen dvCma §rouby M3,5 x 30, spolu s hlavou vdlce. Ctyfmi §rouby M3 x 12 je pfitaiena hlava vdlce k zesilencmu 2ebru chladiciho pldStC.

Karburdtor bCinCho provedeni md mosaznou prObCinou dyzu o 0 3,5 mm.

Technickd data motoru: dClka 95; v^Ska 92; Sirka (pfes patky) 53 mm; vdha 275 g.

S vrtuli Top Flite 11x6 palcu motor to il 11000 ot./min. a bC2i velmi dobfe i na benzinovC palivo za podminek uveden^ch u motoru 12,5 cm8. Rov- ηέέ tento typ obstal bez poruchy pfi 12hodinove zkouSce nepfetriitCho chodu.

MOTOR „K 2,5 D “Klikovd skrin : kokilov^ odlitek z lehki slitiny.Chladici pldSt vdlce: toCen z taieniho duralu.Hlava vdlce: toCena z ta2en6ho duralu a pfita-

2ena ke klikovd skfini Ctyfmi Srouby M2,6 x 20 pfes Zebrovany pld5( vdlce.

Zadni viko klikove skrinC: toCeno z tadendho duralu, zdvit M24x0,75.

Klikov^ hHdel: ocel 12060, povrchovC zakalena na VF (vysokd ffekvence) a popudtCna na 56-52 HRc. Hfidel je uloden v bronzovCm lodisku, brou- §en a lapovdn. Sdni je pfes kliku.

Pist: ocel 17029, kalena a popuStCna na 60-58 HRc. Pist je brouSen a lapovdn. Protipist z tChoi materidlu a stejn^ch hodnot v HRc.

Vdlec: ocel Poldi 212D2, tepelnC zpracovdna a popudtCna na 50-48HRc. (Tato kombinace druhfi materidlu pro detonaCni motory vykazuje maximdlni odolnost proti opotfebeni.) Vyplachovdni vdlce typu Schniirle.

Ojnice: toCena a frdzovdna z kovandho duralu, ve spodnim oku pouzdfena bronzem.

Pistni Cep: ocel 19312, zakalena a popuStCna na 58-55HRc. VnCjSi 0 4 mm, odlehCeni prub62- nym otvorem o 0 1,8 mm, na koncich bronzove CoCky.

UndSeC vrtule: jako u motoru M W S 2,5 D, vrtule pfitadena Sroubem M5 x 20.

Kompresni pdCka: ocel 12050, tepelnC zuSlech- tCna a CernCna, zdvit M5 x 0,75. Difuzer toCen z duralu, d£za mosaznd, prubednd o 0 3,5 mm.

Technickd data motoru: ddka 75; v^Ska 66; Jifka 43 mm; vdha 155 g; 12 600 ot./min. s vrtuli 0 220/100 mm.

Motor absolvoval bez zdvad zkouSku nepfetrii- tCho chodu 41/, hodiny.

Rozmontovanj/ motor 12,5 end, verze 111

(dt) Dlouho oiekdvand GAMA 120 000 je prvni ts. jednokandlovou soupravou pro ddlkovd ovldddni modelu. V Modeldri 7/1963 jsme informovali o prototypu, kter^ vyvinul ini. J. HajiC, od zacdtku letoSniho listopadu jsou v prodeji seriovd aparatury, vyrdbSnd v druzstvu JISKRA v Pardubi- cich. Souprava, kterou vidite na obrdzku, se sklddd ze tfi idsti - z vysila£e, priji- ma6e a vybavovaie.

Jednokandlov^ vysilac pracuje na kmi- to£tu 27,120 MHz a je modulovan ίόηο- vym kmitoitem 700 Hz. Md vyzdren^ vykon asi 0,2 W. Je osazen 2 elektronkami 3L31 a ulo2en v kovovd skrihce velikosti 250 x 150x50 mm, ve kterd jsou tdz na- pdjeci zdroje, destickovd anodovd bateric typu 993090 a dva 2havici £ldnky typu

datel vsak vcas zasdhl a vyklidil nds z prostoru, tidajne kvuli jizddm na kolech . . .

A zdkladni organizace, u ktere je nds klub ustaven ? Jeji pfedseda s. Hlavdc neni zku- seny funkciondf, teprve letos zacal, ale vse- chna cest - sehnal ndni „bydleni“ - dokonce dve mlstnosti, jednu jako dilnit, druhou jako sklad materidlu. A pracovnici zdvodniho klubu ZDB ndm umoznili schdzet se v kul- turnim dome Zelezdren v Bohumine.

Celkem vzato,jsou tu clenove i funkciond- fi, bez nichz by klub tezko existoval a ve- fime, ze bude postupne ubyvat tech jedmcu, ktefi ndm to ztezuji.

K. GAJ, LMK Bohumin

5044. IJplny vysilaci vdzi asi 2,2 kg. Na skrinku lze nasroubovat dvoudilnou an- tenu dlouhou 1350 mm.

Signdly vysilace zpracovdvd prijimac zabudovany v modelu, ktery je spojen vodiii s vybavovacem a napdjen plochou baterii typu 313. Signal se v prijimaci zesili a usmerni vykonovym tranzistorem, ktery je schopny sepnout proud asi 100 mA v civce vybavovaie. Prijimac md rozm£ry 105x60x25 mm a vdzi asi 90 g.

Vybavovac je dvoucinna rohatka po- hdnena gumovym svazkem. Md dve kli- dovd polohy, navzdjem posunut6 o 180°. Md rozm£ry asi 50 x 50 x 45 mm a vdzi asi 45 g. Reaguje na signdl prevzaty prijimacem tak, ze elektromagnet vybavovace pritdhne kotvu a tim uvolni rameno ro- hatky, kterd se pootoii pomoci gumoveho svazku o 90°. Po zaniknuti signdlu kotva odpadne a rohatka se pootoci o dalsich 90°. Timto zpusobem ovlddd vybavovad vlastni ridici elementy modelu. Zkusebni modely reagovaly spolehlive na signdly do vzddlenosti 500 m.

Celd souprava GAMA je sestavena ze zkousenych, bezn£ vyrdb£nych a prodd- vanych sou£dstek, vyrobce na ni poskytuje jednoroCni zdruku a pro opravy zridil vlastni servisni sluzbu. Podle nov^ch predpisii (viz Modeldr 8/64) miize si zakoupit soupravu GAMA νο ίηέ kazdy modeldr v modeldrskd prodejnS obchodu Drobnd zbozi. Pri ndkupu obdrzi primo v prodejnS potvrzeny evidenini list. Evi- denci u krajskd telekomunikacni sprdvy zaridi prodejna sama. Souprava se proddvd za 720,— K£s. Lze v§ak zakoupit samostatnS i jednotlivd cdsti, a to vysilac za 350,—, prijimaC za 290,— a vybavovac za 80,— K£s.

Pozndmka redakce. Opakujeme, ze predb62nd objedndvky na soupravu GAMA, kter6 jste zaslali loni na zdkladg na§i ankety, jsou vedeny dosud v patrnosti. Predali jsme je podnikovemu reditel- stvi obchodu Drobn6 zbozi v Praze, odtud byly κ ^ έ ΐ ε ^ do modeldrskych prodejen v krajich, jez objednavatelum nyni soupravu pfednostn£ nabidnou.

NOVA LITERARNI SOUTEZHlavtii politickd sprdva Cs. lidovi armddy,

S V A Z A R M a Alate vojsko vypsaly LITERARNI SOUTfiZ k 20. jubilen osvobozetii. Do soutlie jsou zahrnuta i dila s brantiou tematikou, tj. lilerdrni umSlecki prdce ze iivota a tinnosli ilenu Svaz- arrnu, zejmena z oblasti motorismu, radiotechniky, MODELAftSTVl a parasutismu.

V oblasti odborne literatury se budou hodnotit prdce se vztahem k branne vychovf, a to predevlim dila, zabyvajici se vselidovou obranou zerni, zejmena problemy branne pripravy obyvatelstva, poiadavky na mordlni, lechnickott a vojenskou pripravu obyvatelstva nebo objasnini dlohy zdpoli vyplyvajict z cha- rakteru soudobe vdlky. Na useku motorismu budou vzata v dvahu zejmena dila, kterd se zabyvaji zdkladnimi problemy lechniky jizdy, sprdvne udrzby podle nejnovijsich poznatkii. V oblasti radiotechniky pak to budou prdce, resici zdkladni problimy teorie radioelektroniky se specidlnim zamirenim pro zacd- teiniky a dila, v nichz je rozpracovdna konstrukcni techtiickd praxe s pouiitim nejmodernljsich soucdsiek a zpiisobii konstrukci, je i jsou pfistupne amaleritm.

V literdmi! umilecke cdsti soutlze se pohybuji odmlny od 4000 do 15 000,— Kts, v cdsti odborni literatury od 5000 do 12 000,— Kcs.

Soutlze se miize ziicastnit kaSdy obcan nasi republiky. Prdce ceske i slovenske nesmi byt dosud kni&nl zvefejnlny a nesmi na n l byt ucinln mimo Nase vojsko iddny zdvazek. Soutli je ncanonym- ni, uzdvlrka je 31. srpna 1965 a jeji vysledky budou vyhldseny v lednu roku 1966.

Podrobnljsi inforntace o podminkdch soutlSe si miizete vyiddat v nakladatelstvi NaSe vojsko, Na Dlkance 3, Praha 2.

B U D E V A S Z A J IM A T• (a) NdS Casopis Modeldr je objednan

a pravideln£ doddvdn PZO Artia do 18 zemi. NejvdtSim odbdratelem je SSSR s tdmfir 2000 v^tisky. Mimoto jej samozrejmg naSi modeldri posilaji pfdtelum je§te do Cetnych dalsich zemi.• (a) Na letolnim mistrovstvi Svycar-

ska pro motorove modely v Hilfikonu zvitezili P. Spring (813 sec) v motorovych modelech a V. Schaller (801 sec) ve Wakefieldu. Bylo zatazeno nebo vforno.• (a) NejlepSi vysledky Sampiondtu

Francie 1964: Wakefield J. Boizian 847; Coupe d'liivcr G. Matherat 337; A-2 A. Bolland 763; motorove modely 400 g I dm2 H. Davin 512; motorove modely 300 g/dm2 M. Bourgeois 865 sec.• (sc) Ndrodni soutez USA, konand

letos jako vzdy v Dallasu (Texas), zaznamenala ve vtcepovelovych R/C aparaturdch mohutny ndstup systemii s proporciondlnim rizentm. Vsech prvnich 10 soutezicich melo proporciondlni soupravy vyrobcii Bonner, Orbit, Kraft a F & M. Jmina soutezicich ndm nic nerikaji, ale neni bez zajimavosti, Se Ralph Brooke, mistr sveta z r, 1963, se umistil az tfeti. Zvitezil Cliff Weirick se zafizenim Bonner.• (s-ma) Tri nejstarSi britskd firmy,

vyrdbgjici sdriovfi modeldfskd motory od let 1946—47, Lines Brothers (zna£- ka Frog), E.D. a Mills, ukon£ily letos vyrobu.• (a) Ve Varese v hdlii se letos konal

4. roinik souteze maket vodnich letounu, souteZicich kdysi o Schneideriiv pohdr. Vitezstvi opakoval S. Taberna s make- tou Gloster IV pohdnenou motorem Webra Mach II. Druhd byla maketa Macchi M. 67 (vpravo na snimku na 3. strane obdlky). Md rozpeti 586, dclku 447 mm a s motor em Super tigre G. 20 vdZi 645 g.• (s-ma) Holandsky rekord δ. 20 usta-

vil W. Hannaart iasem 30 min. 57 vt. s motorizovanym vitronSm (motor 1,5 cm3). Z nddrZe o obsahu 300 cm3 v korenu motoroveho pylonu se palivo doddvalo pfetlakem do pomocnd nddrie o stdld hladinS, uloSend u normdlni nddrie. Rekordni let byl uskuteCngn pod61 ddlnice.• (s-ma) Mistr Francie v R/C mode

lech P. Marrot je ΐέΖ drZitelem ndrod- nich rekordii R/C v trvdni letu a na vzddlenost. Sviij akrobaticky model Taurus vybavil motor em Micron 2,5 cm3 a nddrZi o obsahu 350 cm3. Uletl 53 km za 1 h. 12 min.• (rem) Ji2 v zdri 1964 se konala prvd

britska soutez pro vyber reprezentantii na M.S 1965 pro R/C modely ve Svdd- sku. Zuiastnilo se ji 18 modeldru, bo- dovaCi byli H. J. Nichols a N. Butcher. Po dal§ich 2 sout62ich md byt urieno druzstvo do konce r. 1964.• (s-ma) Jednim z novych motorit pro

R/C modely na svetovem trhu je Enya •99-11 o zdvihovem objemu 1,6 cm3. Je vybaven fizenim otdcek a md max. vftkonnost 0,118 k pri 12 750 otlmin.• (man) HolandSti modeldri letos

slavi 30 let sv6 organizovand cinnosti. K vyro£i pripravili velkou soutez na 20. zdri pro vSechny kategorie. Pri oslavg 25. vyroci se takovdto soutize zh5astnilo 660 modeldru z celkem 2000 organizovanych.

MODELAR .12/1964 269

U h le d n y h o rn o p lo in ik s p rijim ad e m S O L O N 7 m a J. H o r a v a z L M K P rah a S, z n a m y svo u p redvadeci o b r i upou tano u m ak e to u T re n e ra . R /C m od e l m a ty to ch a ra k te r is t ik y : r o z p S ti 1350, de lka 870 m m , n o sna p locha 25 + 6,5 d m ', m o to r W i lo 1,5, v z le to v i vaha 1650 g

S t im to m o d e le m so u te z il le to s v je dn o p ove love k a te go r ii Fr. F a rn ik z L M K T isn o v . S tre d o p io sn ik m a ro z p £ t i 1200 m m , nosnou p lo ch u 25 + 6 d m 2, m o to r O S M A X 3,2 cm * a v a f i 1850 g. R id ic i so u p ra v a je zn. U L T R A T O N . M o d e l - stejne jako octa tn i t isn o vsk e - v y n ik a povr- cho vou u p ravou

<υ a& G

8 a

N O

( Sc) Po uvolneni radioveho Hzeni modelu (R/C) novym ds. zdkonem o radiokomunika- cich pfibyvd rychle modeldru, organizovanych ve Svazarmu i neorganizovanych, klefi by rddi zadali v tomto oboru. Maji vSak spoustu pochybnosti, budou-li na to stacit svymi vedomostmi, zkuSenostmi a penezi. Nevedi pfesne, co mohou od RIC modelu. iekat.

Tern patfi tento cldnek, ktery formou odpovedt na nejcastejli otdzky md udelat zacdtei- ntktim trochu jasno.

Co to stoji?Dobri a spolehliv6 jednokandlovi zafi-

zeni, tj. vysilai, prijimai a vybavovai, s6- ΓΪονδ vyrdb£n6 u nds zatim jedinym vyrob- cem, druistvem Jiskra v Pardubicich, se proddvd dohromady za 720,— Kis (po- drobnSji viz zvlddf v tomto iisle). Podobnd spolehlivi zarizeni, zhotovend amatdrsky podle dobreho a podrobndho ndvodu, prijde zhruba asi na polovinu ai dve tretiny tohoto obnosu. K tomu vhodn^ model letadla nebo lode z balsy a nadeho materidlu, s detonainim motorem 2,5 cm3, zhotoveny podle pldnu a vlastnoruine, prijde podle zpusobu provedeni (material) asi na 350,— aϊ 500,— Kis.

Potrebuji na to povoleni?Ano. Nevyiaduji se vdak zkoudky, po-

platky se neplati. Staii jen vysilai ohlasit pfisludn0mu inspektordtu radiokomuni- kaci k evidenci (viz podrobne v Modeldri 8/64).

Mohu delat akrobacii jen s Uzenim smero- νέΐιο kormidla?

Ano. NSktere jednoduch6 akrobatickd obraty, ovdem nejsou tak dokonale jako pri ovldddni daldich ridicich orgdnu letadla, tzn. s vicepovelov^m rizenim. Pro zacatek si s tim vdak nedSlejte starost. USijete mnoho radosti i starosti s prostym tetdnim a pristdvdnim prakticky „u nohy“ .

Jak dostanu model k zemi bez ovldddni vyskovky?

K tomu je nekolik zpisobu. Vfitron mu2e sestupovat ve spirdle, je-li signal vysildn nepretriite deldi dobu. I kdyi vdak budete u2ivat smerovky stridmS, mnoho modelix v ndklonu ztrdci vydku.

Zastavi-li se u motorovdho modelu po spotrebovdni paliva motor, model klouze k zemi. Motorovy model je riditelny za chodu motoru i bez nSho. Je-li zaroven ovWddn i chod motoru, a to je u jednoka- ndloveho rizeni mo2n6, zafne model sestupovat i tehdy, snizite-li otdcky motoru asi o 3/s.

S pouzitim specialnich vybavovacu, na- z^vanych kompoudni, Ize i s jednokan^lo- vou soupravou ridit smerovku, motor i vy§- kovku. Takovy zpusob ovldddni neni v§ak rozhodnf vhodny pro prvni R/C model.

Co je to vybavovac. a co servo ?Jde o dva ndzvy zarizeni, kterd preme-

huje signdl z vysilace, zpracovany prijimacem v pohyb kormidla. Vzhledem k ne- dostatku tradice v na§em odborn6m nd- zvoslovi pouiivdme v Casopise ndzvu takto:

VybavovaC pro zafizeni s pohonem jednoduchou gumovou smyikou. Je to nejb£2nij§i a tak6 nejjednodusdi zpusob, kter^ se pouiivd v jednokandlov6m R/C provozu. Stejn£ jednoduch^m a hodnot- nym vybavovaCem je elektromagnet.

Servo uzivdme pro vybavovac pohd- nSny elektrickym motorem. Serva se po- uiivaji hlavn6 u vicekandlovych zarizeni a jen vi/jimecnS u jednokandlovych.

Jaky je dosah vysilace ?VStSi ne2 kdy budete potrebovat. Nej-

jednodudddi jednoelektronkovy vysilac md s prumernS dobrym prijimacem dosah ve vzduchu nejmenS 1 km. Naproti tomu le- tovou polohu i u v£tdiho modelu urcite pouhym okem bezpe£n6 sotva na polovicni vzddlenost. S povolenym vykonem vysi- la5e 0,1 W v ant6n£ bohat6 vystacite.

Mohu Utat i kdyS je jiny R/C model ve vzduchu?

To rad£ji nezkoudejte. Bezpe£n£ to jde jen v tom pripadi, je-li vdd prijimaC superhet. Takov6 prijimace se vdak u nds dosud nevyrabeji a ani amatersky je prozatim pro R/C modely nemitZeme zhotovit. Dosud pouiivdme (krom6 jednotliv2 doveze- nych) pouze superreakini prijimace a s ta- kovym mii2e byt ve vzduchu jen jeden model.

Mdm-li model letadla a lode, musim mit pro kaidy zvldhni pfijimai. a vybavovac?

Ne. Muiete svuj prijimac a vybavovaC prenddet z jednoho modelu do druhdho. Potrebujete pouze, aby pfijimai, vybavovai a bateriovd zdroje byly vybaveny ne- zdmSnnymi zdstrikami a aby v obou modelech byla trvald drdtovd instalace, zakon- iend odpovidajicimi zdsuvkami.

N S k o lik „rad do 2ivota“ za ia te in ikum

Modeldre zaiinajici s R/C modely Ize rozd£lit do tri skupin:

A - Zaidteinici, kteri hledaji v ovldddni modelii novou a vzrudujici zdbavu, a to s minimdlnimi vydaji, bez ndroku v sou- tiiich apod. Ti si opravdu u2iji.

B - Zaidteinici, kteri chtgji prilid mnoho od zarizeni, jei to nedokd2e. Ti jsou brzy znechuceni neusp£chy, kterd musi nastat a brzy toho nechaji. Nechf!

C - Zaidteinici s vStdimi finaninimi moinostmi. Ti si zpravidla koupi nebo daji zhotovit drah0 vicekandlove zarizeni v bld- hovi nadSji, ie tim vyrovnaji βνέ nedosta- teind zkudenosti ve stavbe a ovldddni modelu. To je ovdem tak6 dpatni.

Zdleii na vds, do kterd skupiny se zafa- dite.

Mnohalet6 zkudenosti presvidiivi uka- zuji, 2e je jen jedind vhodnd cesta pro upln6ho zaidteinika: Jednokandlovy pro- voz s obyiejnym vybavovacem, na gumu

270 MODELAft .12/1964

nebo nejvice s takov^m vybavovaCem, ktery umoinuje vybCr zatiCek po vuli modelire a navic je§tC dovoluje Fidit otacky motoru. To je pro zaCitek a tim i pro jednu ci dvC letovC sezdny vie neZ dost. Kdo zacne timto zpusobem, bude se skvCle bavit, mnoho se nauCi, nebude otriven neiispC- chy a miize po case, bez financnich ztrit a s velkou nadCji na vispech, prejit na vice- ρονεΐονέ Fizeni. Tim pro zacitek rozumi- me zarizeni nejvySe pro tri ovladane prvky. Tedy dva kanily pro smerovku, dva pro vyskovku a samozfejmC dva pro motor.

Pozdeji, az se duvernC seznamite s timto zpdsobem rizeni, miizete bez obav pridat dal§i kanily k ovlidini dalSich prvku. To ale jiz asi nebudete potfebovat na§ich rad, dite-li si poradit nyni a budete-li postu- povat navrzenym zpdsobem.

Sestkrat N E !

Jako v kaSdCm lidskCm snaSeni, tak i v rizeni modelu ridiem je nCkolik kate- gorickych NE, na kteri je tfeba hned na zaCitku upozomit.

7. Nezalinejte s R/C maketami nebo dokonce se „supermaketami“ . Prosty uiit- kov^ model je nejlepSi.

2. Nevyhazujte zbyteCnC penize za R/C zarizeni pochybnCho puvodu a hodnoty. Zarizeni z druhC ruky kupujte jen po pfedvedeni v modelu a teprve uspokoji-li vis po vSech strinkich. Jinak jen od mo- delifii, jejichZ serioznost je mimo pochyb- nost.

3. Neposlouchejte pfiliS mnoho aktivnich R/C modeliru. KaXdy vim d i takovou spoustu opravdu dobre minCnych rad - ov§em z uzkCho hlediska svych zijmii a zkuSenosti - 2e nakonec budete mit v hlavC chaos a nedokiiete posoudit, co je skuteCnC sprivnC a pro vis vhodnC. Jste-li na po- chybich, vyberte si jednoho, nejvy§e dva

R/C modelife o nichi bezpeCnC vite, Ze maji dostatek zkuSenosti.

4. Nedelejte instalaci svCho zarizeni v modelu - a nejen to - z pozice: , , . . . iale, to je dobry.“ V modelifstvi se improvizace nevyplici a u R/C modelu je to draz§i. Kaidou chybu, ka2dou improvizaci, kaz- dou nedomyglenost zaplatite - penezi, Casern a znechucenim.

5. Nenavrhujte si R/C zarizeni sami - pokud nejste skuteenymi odborniky. Je to zpravidla drahy experiment.

V MODELARl i jinde najdete dost vhodnych a vyzkouSenych schemat s po- drobnymi ,,kucharkami“ . NejlcpSi ov§em je, koupit si hotovC zarizeni dobrC znacky, kterC i kdyz je drahC, je vlastnC velmi Ιενηέ.

6. NeUtejte nikdy s R/C modelem bez povoleni. Dnes uZ toho opravdu neni treba. Pozidejte listkem o evidenci. Na5e drady ochotnC a bez prutahu daji povoleni kaidemu obCanovi, af organizovanCmu ve Svazarmu Ci nikoli.

Poradna pro R /C

Tento lldnek md byt tivodem k „R/C poradne“, kterou mime v itmyslu zavest jako obcasnou nebo pravidelnou rubriku v pfiltim rocniku MODEL ARE. Hodlime odpovidat na vleobecne zajimavi dotazy a usnadnit tak kazdemu start do oboru R/C.

Ptejte se jen jednou vetou a jen na jednu vec. Nemuzeme zodpovidat romdnove dotazy ani jednolivciim posilat pldnky na R /C modely nebo kreslit schlmata R/C zarizeni. Budeme se ale snazit, aby take „R/C poradna“ pfispela k rychlejsimu rozlifeni nove odbornosti, kterd dosud md u nds co dohdnet.

Uvitime takd, napilete-li ndm, jake nd- mety z oboru R/C povazujete za zddouci a co by si zaslouSilo podle vaseho ndzoru v M ODEL A R l zvldStni pozornost nebo samostatny ndvod.

M la d y J. ja r o i z L M K P rah a 5 se p ustil do R /C m o d e ls ste jnS sk ro m n S a poctiv£ , ja k o v m in u lych letech se v£nova l n e rizen ym vfitrofium . S iice lov6 k o n stru o v an y m m o d e le m a s a m a te r sk y m e le k tro n k o vym jedi o k an a lo vy m prijim ad em le ta za p o d p o ry ra d is tick y zkusene js iho V . W e is - gerbe ra (vz ad u ) ve lm i n a d i j n i

Nas darek k vanocum

P O L O M A K E T A

A K R O B A T A »R-7«

LCtajici model CeskoslovenskCho ak- robatickCho letadla R-7 „RACEK“ je zmensen oproti skuteCne predloze v pomeru 1 : 25. TvarovC je shodn^ az na vyskovku, jez byla zvCt§ena asi0 15 %. Celobalsovy model pohinCn^ gumovym svazkem je schopen vzletu ze zeme a dosahuje Casu 15—20 sec. M i rozpeti 296 mm, dClku 285 mm a vizi 28 g.

Ke stavbCZikladem trupu je prihradovi

stredni Cist z podClniku 3x3 , na niZ nalepime tvarovC prepizky 3, 4, 5 z balsy 1,5 mm. Po dukladnem zaschnuti prilepime boCnice z balsy1 mm. Vpredu prilepime prepizku 2 z balsy 2 mm a prepizku 1 z prekliiky 0,8 mm. Trup ukonCime prilepenim prepizek 6 a 7. Posledni tvori ziro- ven steven smCrovky.

Spodek trupu potihneme balsou 1 mm, vpredu dole zalepime dva hranolky 5 x 5 pro vyztuzeni. PR.ED potazenim stredni spodni Cisti trupu prilepime podvozek. VrSek trupu za kabinou je tvoren plnym tvarovan^m balsovym hranolkem 3x14 mm.

Na steven smCrovky prilepime tuh£ potah skorepinovC kylovC plochy spolu s vyztuzenim nibC2nC hrany a hornim obloukem - viz fez B. Sestaven^ trup po zaschnuti zhruba obrousime.

K ridlo stavime na rovnC desce ze dvou polovin. Zebra jsou z balsy 1 mm, ostatni podle plinku. Predni spodni roh kridla v mistC opreni podvozku vy- plnime balsou 2 mm. Nakonec pri-

►MODELAR . 12/1964 271

272 MODELAft . 12/1964

lepime zakonieni kfidla z balsy 4 nun. Hotovd piilky kfidla vybrousime a za- suneme nosnikem do trupu. Zkontro- lujeme uhel nastaveni (-+- 2°) a vze- p6ti (19 mm) a diikladni kfidlo k trupu prilepime.

Ocasni plochy. Nepohyblivd idst v^Skovky (stabilizdtor) je z balsy 3 mm - viz fez D, kormidlo z poloze- ber (balsa 1 mm) a liSt 3 x 3 a 2x3. V trupu je vygkovka zakotvena pomoci pfekliZkovd li§ty 1x3, kterd zdrovefi vygkovku zpevfiuje. Kormidlo pfipevnime pomoci prouSkil z hlini- koviho plechu tl. 0,5 mm, pfeinivajici konce plisku diikladni zalepime.

Pfedni idst smfirovky jiz mdme hotovou, zbyvd zhotovit kormidlo, opit z nikolika polo2eber a li§t a pfi- pevnit je pliSky.

Hlavici trupu z balsovdho spa- liiku opatfime pouzdrem z hlini- kovi trubky o 0 3/1 mm. Hfidel vrtule ohneme z ocelovdho drdtu o 0 1 mm. Pro ochranu gumovdho svazku navldkneme na hdiek igelito- vou buzirku. Mezi hlavici a kuielem vrtule je kordlek o 0 3 mm.

Vrtuli zhotovime tak, 2e do hoto- veho ku2ele vyfizneme zdrezy pod uhlem 60° k poddlnd ose. Listy vrtule vyfizneme z balsy 1,5 mm (na v^krese rozvinut^ tvar), zbrousime do profilu, ndbiznou hranu zpevnime §ti- pinou bambusu a listy diikladni zalepime do kuiele. Dbdme na vzdjemnou kolmost listu vrtule s osou ku2ele a po zaschnuti vrtuli pfibrugovdnim vy- vdzime.

Svazek z pdsovd gumy 1 x 3 mm md celkovy prufez 12 mm2. Pfed 1έ- tdnim jej nama^eme smisi z 50% gly- cerinu a 50% mydlovdho lihu. Zadni zdvisny kolik je z bambusu.

Potah mu2e byt z tenkiho Modell- spanu nebo z kvalitniho tenkdho hedvdbndho papiru. Potahujeme i dily z ρΐηέ balsy, lakujeme stridmi pouze bezbarvym lakem.

Zbarveni. Cety model je potaien bilym papirem. Cerveni idsti (viz drobni cdrkovdni na vykrese a iernd plochy na snimku) miiieme bud vy- stfihnout z ierveniho hedvdbndho papiru a pfilakovat je fidkym bezbar- v^m lakem nebo plochy lakujeme ba

re νηέ. Ndpisy, imatrikulacni oznaieni, vyznaieni pohyblivych idsti (kfidlo) rysujeme iernou tu§i nebo fidkym iern^m nitrolakem.

Zaldtdvdni. Model podle potfeby dovdiime olovem tak, abychom do- drieli polohu ΐέζϊδιέ. Bihem zalitd- vdni jej sefizujeme nastavovdnim kor- midel.

VSeobecni rady. Model jsem postavil robustniji nei je tfeba, a to pro dokonaty vzhled. tJsporami na materidlu a vdze se zlep§i letovd schopnost. - Kola podvozku o 0 14 mm jsou ze setrvainikoviho auticka, kteri vyrdbi druSstvo IGRA, na ostruhu se hodi jakikoli kolecko z plastikovych stavebnic. Kabinu vylisujeme za tepla na kopyti z celuloidu, plexiskla nebo astralonu tl. 0,3 mm. - Je dobri si vzit k ruce iasopis MODELAR 10/64 s popisem skuteiniho letadla; najdeme tu taki palubni desku, kterou mMeme okopirovat a pfilepit do na- §eho modelu (je v m if. 1 : 25). Pfi peilivi povrchovi upravi model pu- sobi velmi realisticky.

J. BROZ, Praha

1

REKORDNI „H -11”O vrtulniky s gumovym svazkem jsem se zaial zajimat v roce

1962 a od t i doby jsem jich postavil a vyzkouSel fadu. Pfedkld- ddm popis a ndirtek jednoho z nich, vrtulniku H- l l . S modelem jsem pfekonal dne 13. 10. 1963 ndrodni rekord na vzddlenost vykonem 498,7 mapak dne 3. 11. 1963 jsem ustavil nov# ndrodni rekord dosazenim vygky 82 m (nad mistem startu). Vrtulniku H-l l jsem v tomto pfipadi pouzil jako ndhradniho modelu - puvodni byl pfi oficidlnim pokusu o rekord zniien.

Vrtulnik H-l l pfi natoieni asi 700 otdiek litd kolem 100 sec a je velmi stabilni i za silniho vitru. (Budete-li jej stavit, pama- tujte na co nejmenSi v^hu!) Model ,,snese“ v§ak i pfes 1000 otdiek a pak se doba letu prodluSuje az na 140 sec bez termiky. V roce 1962, na soutiii ve Vy5kov£, byl napf. s modelem tohoto typu n£kolikr£t neoficidlng pfekonin is. rekord v trvdni letu iasy at pfes 5 minut. Model nakonec uletil.

Technick# popis

Trup tvofi balsovi trubka o vnitfnim 0 11 mm a tlouSt’ce stiny 0,4—0,5 mm, dlouhd 477 mm a na obou koncich zesilend balsou tl. 0,3 mm. Pro vit§i pevnost je potazena jemn^m japon-

skym hedvabim a lakovdna dvakr^t fidkym nitrolakem. Na spodni zesileni idsti trupu je vybrdni pro undSeci kolik z tenkostinni hlinikovd trubiiky o svitlosti 3 mm. Jednoduchd hlavice je balsovd, vypouzdrend hlinikovou trubiikou. Tfeni mezi rotorem a hlavici pfendgi miniaturni axidlni kuliikovd lo2isko, hfidel je z ocelovdho drdtu o 0 0,7 mm.

H im i rotor (tazny) je tfilist^ a md prum ir 300 mm. NdbiSnd a odtokovd hrana, pomocn^ nosnik a 2ebra jsou z balsovych li§t, jejichz dimenze jsou uvedeny na ndirtku. Jednotlivd listy jsou staviny v gabloni, potaieny pouze shora tenk^m Modellspanem a jednou lakovdny fidkym vypinacim lakem pro vitgi tuhost. Do rotoru jsou listy zamontovdny pfesni po 120° pomoci troj- dhelniikii z celuloidu 0,3 mm. Rotor, hfidel a hlavice s axidlnim loziskem tvofi celek. Profil rotoru, uveden# v pohledu B, neni prdvi nejvhodnijgi; doporuiuji profil s plynulym prohnutim stfedni idry, bi2ny u pokojov^ch modelu. Rotor se pfi pohledu shora otdii proti smyslu otdieni hodinov^ch ruiiiek.

Dolni rotor (tlainy) md jen dva listy a prum ir 312 mm. Protoze je νύδΐ hornimu rotoru protibiin^, jsou jeho listy zrcadlov^m obrazem listu ta^niho rotoru; tvarovi i konstrukini jsou shodnd. Na trup jsou pfipojeny pomoci celuloidov^ch trojiihelniikfi.

Gumov^ svazek je z 3 vldken gumy Pirelli 1 x 6 mm ·, ddlka svazku odpovidd vzddlenosti zdvisfi.

B. HUSAK, LM K Zdvodu J. Svermy, Brno

M p 50 100 150 200 250

LIST HORNiHO ROTORU K7

H- 11 MODEL VRTULNIKU

START. VAHA 15q HORNi ROT. Φ300mmVYKON 100 vt DOLNI ROT.__Φ 312mmKON$TRVKC£____ B.HUSAK- LMK ZJ$ BRNQ

MODELAR . 12/1964 273

VYKON ·· 900 f-21 Out CELKOVA' YAH A- 237g

RL~Z A-B

u L 5?r

XLC l w ,

M J120

V/TEZNY MODEL KAT. WAKEFIELD

PftEBQRU 6SSR 1 9 6 Ϊ V BRATI SLAVE

STAYS A- K. RYSLMK. KAM. lEHROVICL

BALSA 3 x74

STARONOVY WAKEFIELD „XL-56 R

List vrtule „XL-56R(C v mifitku 1:1

(ek) Kdyz skoniilo 5. kolo kategorie Wakefield na letosnim mistrovstvi republiky v Bratislavd, bylo jasne, ze prebor- nicky titul se opet postdhuje do Kamen- n^ch Zehrovic. O tom, kdo jej ziski, roz- hodlo hned 1. rozldtaviini obou ,,deviti- stovkafu“ K. Ryse a m. s. F. DvoMka. Oba sice zaldtli 6 x maximum, avsak Dvo- rdkovi chybdlo 15 sec do potrebnych 210. S odstupem nekolika mesicu nam potvrzuje celostatni zebricek, ze jejich Spidkove umisteni nebylo n£hodnd.

Rysuv vitdzn^ model z MR je nepatrnd upraveny typ XL-56, s kter^m zvitdzil zasl. m. s. R. Cizek v r. 1956 v Budape§ti. Oproti planku, jak byl uverejndn v Letec- kdm modeldri 1/1957, m£ model XL-56R nepatrne zmendnd profily kridla a vyskovky. Plolnd i obrysovd jsou kridlo i vy5- kovka obou typu shodne. U trupu je zmena v potazeni balsou a v ulozeni kfidla na baldachyn z bambusu. Smdrovka (pevnd) je plosnd stejni a tvarovd i kon- strukcne nepatrne upravend.

OdliSni je vrtule Rysova modelu - viz obrys listu. Prumdr je zvdtsen z pfivod-

99*nich 500 mm na 550 mm. Stoupdni je ke konci listu mensi. Gumovy svazek ze 14 niti Pirelli 1 x 6 snese 480—500 otddek a vrtule se vyt&di po dobu 48—50 sec.

Prvenstvi modelu XL-56R znovu po- tvrdilo, ie v konstrukci modelu Wakefield tezko dojde k z&sadnim zmdn&n, kterd by podstatne zvysily vykonnost. Z di se, 2e jedinou nedostatecnd proMdanou oblasti zustavaji vrtule, kde jsou stale je§td re- zervy. Nemdme na mysli komplikovand ulozeni v hlavici, nekdy prehanend, ale volbu vhodndho listu (prumdr, stoupdni) v souvislosti s pouiitym svazkem. Obtiznd je tdz umdt model motorovd dobre zaldtat, tzn. co nejldpe vyuzit energie svazku pro ekonomicky stoupavy let, kdezto sprivnd seridit model v kluzu je jiz pomdrnd snad- ηέ. Mlady Karel Rys se s temito rozhodu- jicimi ciniteli pomerne dobre vypofddal. O tom svdddi jeho letoSni vysledky: 793, 897, 900, 838, 849, 725 sec.

Odli§nd koncepce je model m. s. Fr. Dvof^ka, ktery vy§el z tdze ,,5koly“. Uve- rejnime jej pozddji.

274 MODELAR . 12/1964

O L Y M P I E I I

je posledni vyvojovi verze vStronC A-2, uverejnenCho jii v LeteckCm modeliri 12/1958. Jde o spolehlivy typ - 2idny experiment - vhodny pro turbulentni po- casi, s nim2 mame v posledni

dobS lispCchy. Jen letos jsme si se 4 exemplari obnovili I. vykon- nostni tridu, naletali jsme 900 sec ve Vy§kove, v Chomutove, v Horicich a ve SlanSm a na radC dalSich soutCZi pres 800 sec.

K stavbe a m eterialu

Trup - dva smrkove nosniky 4x 8 , potaJenC balsou 5 mm. VleCny hiCek stredni.

Kfidlo - dClenC, nasouvaci na duralovy jazyk a velmi odolnC proti ohybu. Profil Benedek B 6356b. Li§ty smrkovC: nibCzni 2 x 5 ; hlavni nosnik dvakrit 2 x 5 ; pomocny nosnik 2 x 2 ; zesi- lujici nosnik 5x10 (proti ohybu). Zebra z prekliiky 0,8 mm, odtokovi li§ta balsovi 3 x 25. NibCini Ii§ta tvarovina balsou mezi 2ebry.

Vylkovka - nib£2ni li§ta smrkovi 2 x 4 ; hlavni nosnik 14x2, odtokovi li§ta 20 x 2, oboji z balsy. Profil V. Horyny z modelu HA 2-36 (viz LM 5/1955).

Potah - tenk£ Modellspan na horni strand, stredni na spodni.SeHzeni. Poloha tCiiStC je v 55 % hloubky kridla. tJhel serizeni

(kfidlo - v^Skovka) je +5°. Model je serizen Lindnerovym systC- mem, kter^ nejlCpe vyhovuje pro termickC 16tini (viz „2idouci a neiidouci krouZivy let“ , LM 6/1957). R. M IL , Jablonec η. N.

Pozndmka redakce: Ohlisi-li se predbC2n£ korespondenCnim listkem (neplatit!) alespofi 100 zijemcfi do 31. 12. 1964, jsme spolu s autorem ochotni pripravit podrobnC zpracovany plinek 1 : 1 v obvyklC fipravC.

Volne letajici sportovni model

„ J U N A K ”

na motor 1cm3Konstruoval a pile J. FAR A,

LM K Praha 8

m

Volne Utajici sportovni motorove modely jsou dosud iispesne staveny jen hornokfidU. To ale jehe neznamend, ze dolnoplosnik nelild. Snad proto, ze dolnokridlych modelu. bylo jen mdlo, jsou k nim mnozi modeldri - i zktdeni - velice nediivefivi. Mdlokdo je stavi a to je my slim ten hlavni dtivod, proc nemohou Utat.

Nedalo mi to, protoze jednak chci mit neco co jiny nemd, jednak chci nediiveru alespoh zviklat. Postavil jsem tedy pled dvema roky dolnoplolnik (snimek byl v Modeldri 4/1963). Lital a k pfekvapeni prihlizejicich velmi dobfe. Po zkulenostech s nim jsem udelal letos model novy. Nejen vzhlednejli, ale take stavebne jednodussi, konstrukine reseny tak, aby kazdy mohl model postavit podle pldnku co nejpfesneji. Mdte-li pfece jen obavy, ze hufe postaveny dolnoplolnik nebude dobfe Utat, budte ujisteni, &e i Ipatne postaveny horno- plosnik Utd spatne.

K STAVBfi „JUNAKA“

Pro vetSi presnost price stavime v§echny dily modelu na tuhe rovnC desce. Na modelu je pouiit jen tuzemsky material a obejdeme se bez spijeni.

Trup. Nejprve slepime obe boCnice na desce ve Spendlikove sablonC (listy v mistech ohybu navlhcime), zatim bez pricek mezi dily 11. Pokracujeme stavbou zadni Casti tak, i t boCnice upevnime spodni listou na desku, vklizime spodni

priCky a prepizky vrchni Cisti 4 aϊ 10 s horni liltou. Vlozime a zalepime smC- rovku s kritkymi listami z obou stran. Ustavime prepizku 1 (provizornC ji pri- vizeme niti), do spodni cisti zaklizime priCky 11, spodni priCky z list a nahoru prepizky 2 s listami a prepizkou 3.

Po sejmuti takto sestavenC kostry vkli* zime do priCek 11 (nasuneme) kritkd listy 3x10 a 3 x 3 jako zesileni otvoru a vedeni pro jazyk. Prilepime spodni pis 14, motorovS loie 12, boSnice 13, na nichz jsme si oznacili polohu motoroveho lo2e. DokonCime predni Cist a cely trup.

Predek shora potihneme kladivkovou ctvrtkou a Cist potahu v kabinC naCernime tusi, vnitrek kabinv pred jejim potazenim vylepime svetle§edym papirem. Figurku

MODELAR . 12/1964 275

Skladny Jundk se vejde do nevelki krabice

uddldme z pdnovdho polystyrenu a liSty nabarvime vodovymi barvami.

Kridlo md 2 samos tatnd poloviny, kterd se jazykem nasouvaji do trupu. Jsou zaji§tdny gumickou, zaklesnutou do hdcku na ndbdznd a odtokove liste.

Obe poloviny (pravd je na pldnku kres- lena slabd cerchovand) slepime na desce. Konce kridla maji maid negativni zbor- ceni. Je ddno tvarem koncovych zeber C, D , E; pri stavbd je zajistime podloze- nim odtokove listy. Zebro A, do kterdho nasuneme jazyk G, vkldddme posledni. Pozor, zebro je k jazyku pfesnd kolmo, musime v ndm proto udelat pedlivd v^rez. Sklon zebra (je ddn stojinkou F) a jazyku musime presne dodrzet, neboi jim je ur- deno vzepdti kridla! Pri schnuti sestave- ndho kridla overujeme zmineny sklon kontrolni sablonkou z preklizky. Celou tuto ddst po sejmuti z desky znovu rddne zalepime.

Nakonec privdzeme drdtene hdcky, zalepime vyklizky a prilepime (kaseinem, NE acetonovym lepidlem) hranolky pd- noveho polystyrenu, kterd maji hruby tvar koncovych oblouku. Na presny tvar je obrousime skelnym papirem po uschnuti lepidla.

Kridlo must jit do trupu nasunout lehce, ale bez νύΐί, aby se nechvdlo.

Vyskovka . Zebra maji takovy soumdrny tvar, abychom ji mohli sestavit na desce. Ndbdinou li§tu vkldddme naposled. Dbd- me na to, aby odtokovd liSta nebyla od- klondna od osy soumdrneho profilu. Stfedni ddst po sejmuti s desky vylepime polys tyrenem. Koncovd oblouky zhotovime jako na kridle.

Smdrovka md profil rovne desky. Celou ji slepime na pldnku, hotovou

pfesnd svisle zalepime do trupu pri stavbd jeho horni ddsti, a to na prepdzku 10 a do v^fezu prepdzky 8. LiStami mezi obdma prepdzkami ji zajistime v poddlnd ose.

Smdrovd kormidlo je ze zbytku balsy 3 mm. Vespodni cdsti je upevnime §pend- likem, vpichnut^m do liSty smdrovky a kormidla, v horni tretind je pevnd prilepime. Vychylku (mirne doprava) upra- vujeme ohnutim Spendliku.

Podvozek z duralovdho plechu pfipou- tdme k trupu gumou pres koliky. Kola upevnime Sroubky M3 se dvema maticemi. Podvozek muzeme take ohnout z ocelovdho drdtu o 0 1,8—2 mm. Jed- notlivd dily v mistech spoju ovdieme ten- kym mdddn^m drdtem a spdjime.

Ostruhu z ocelovdho drdtu priSijeme na destidku 18, kterou dobre zalepime do trupu.

T E C H N I K A

S P O R T

U D A L O S T Ia

S u t y ;

M odeldFska „L iga“

(s-mari) V Belgii byla zalozena „ligovd“ soutdz leteckomodeldrsk^ch klubu v mo- deldrskem souboji (Combat). Navzdjem se budou utkdvat druzstva klubii. Utkdni se maji konat vesmds na fotbalovych hri§- tich po fotbalovdm utkdni a maji trvat 1/a az 1 hodinu. Vysledky budou bodovdny a prebornikem Belgie se stane klub, ktery v sez0nd dosdhne nejvice bodu. Ocekdvd se zvyseni zdjmu obecenstva o leteckd mo- deldrstvi.

Rozsahly nabor m ladeze

zahdjila americkd organizace A M A. Ve spoluprdci s vyrobci leteckomodeldfskiho materidlu budou ddny do prodeje stavebnice volne letajidch modelu hdzecich kluzdkii, jednoduchych vetronu, tyckovych a trupo- vych modelu s gumovym svazkem. Stavebnice navrhne zvldltni komise Α Μ Α . AM A ίέ2 da podminky pro baleni, stavebni ndvody, popis ζαΐέίάυάηί a distribuci stavebnic. Ndvody maji byt zpracovdny tak, aby i mzkuleny instruktor mohl fidit stavbu a zaUtdvdnx. Pfedpoklddd se, Se modely bu

dou staveny ve Ikoldch, rekreacnich zafize- nich, skautskych organizadch apod.

IJcelem programu je ziskat alespon jednoho z tisice chlapcu ve veku od 8 do 12 let (podle statistiky je takovych v USA 9,6 milionu) pro letecke modeldfstvi. Pri dspeSne realizaci by vzrostl pocet organizovanych leteckych modeldru v USA pfiblizne o 50%.

Prod je O R B IT „svetovy“

(Sc) Ka2dy, kdo se jen trochu zajimd o R/C modely, znd obchodni znacky Orbit- Medco a vi, ze ob£ patri k Americanu Bobu Dunhamovi. Jeho poslednim velkym ύβρέ- chem je proporciondlni system Orbit, kter£ zvitezil na mistrovstvi svdta pro R/C modely 1963 v Genku v Belgii. Medco je obchodni znaika jazydkovych rezonand- nich rele, jejichi jakost je rovn£2 vynika- jici.

Vysoky standard vyrobku Orbit nezustal bez pov§imnuti. NASA, ndrodni spoled- nost pro vyzkum meziplanetdrniho prostoru, zadala firmd Orbit vyzkum a zhotoveni dvoustranniho osobniho komunikadniho pojitka pro astronauty, kterdho budou po-

uiivat mezi sebou k dozorumdni pri lu- ndrnim pruzkumu.

Orbit ddle vyviji vysilad, ktery mekce pfistane na Mdsici drive, ηεέ tarn bude vysldn prvni astronaut.

Jinou zajimavou vyvojovou zdleiitosti je kontrolni systdm pro televizni kameru, kterd se pouiivd pri atomick^ch testech. Tato kamera je jii v provozu a je ddlkovd ovldddna dvema prizpiisobenymi deseti- kandlovymi vysiladi Orbit a prijimacem se dvema desetijazydkov^mi reld Medco.

Radiovd aparatury Orbit se ddle uplat- miji pri ddlkovem ovladdni traktoru Cate- pillar v otevrenych jamach sirnych dolii. Tam se Casto stdvalo, ie traktor se propadl a pohrbil s sebou i ridide. Nyni ridic z bez- pednd vzddlenosti ovlddd traktor a nevy- ddvd svd zdravi a iivot v Sane ndhodd.

V soudasnd dobd pracuje Bob Dunham na dal5im zdokonaleni a zvy§eni spoleh- livosti proporciondlniho rizeni. Ctmdct riiznych prototypii je nepretriitd zkouSeno v modelech.

Podle R/C Modeler 1164

Rakousky rekord

v trvdni letu s RIC vetronem ustavtl 5. zdfi zndmy Oscar Czepa vykonem 7 h. 1 min. 20 sec. K pokusu pouzil svahoviho modelu „Standard-Austria“ vlastni kontstrukce, ktery tvarove pfipomind stejnojmenny rakousky vetrofi.

Model je smilene stavby z balsy a peneni plasticki hmoty, jeS dovoluje svou pevnosti litat i za silniho svahoviho vetru. Rozpett

278 MODELAR . 12/1964

Motor zn. Jena 1 upevnime 4 sroubky M3 x 12 s maticemi az na hotovy nalako- vany trup. Poa matice vlozime podlozky 19. Otvory v motorovdm Ιοέί vrtdme podle motoru, ktery popripad£ posuneme tak, abychom jim model castecn£ vyvdiili. Model k vyvdzeni sestavime, na motor upevnime vrtuli - jde o dodrzeni vyzna- cend polohy ίδζίδίδ.

Vrtule o 0 200 mm na prototypu je z plasticke hmoty (polskd vyroby, vymena s polskym modeldrem). Hodi se i drevend o 0 200/90, 0 190/90 mm nebo podobnd, plastickd je ovsem odolnejSi.

Palivovou nddrz slepime acetonovym lepidlem z celuloidu (star£ Skolni troj- uhelnik) nebo pouzijeme zdtky z plastickd hmoty od leCiv (viz Modeldf 7/1964). Pfi- lepime ji acetonovym lepidlem (zdtku Kanagonem, Epoxy) na pfepazku 1. Do- porucuji nddrz pruhlednou, protoze mame stdle kontrolu mnozstvi paliva. Pro bdznd Idtani plnd postaci obsah kolem 2 cm3.

Potah a povrchovd uprava. Cdsti z polystyrenu (nesmdji pfijit do styku s acetonovym lepidlem a lakem) nejprve potahneme tencim papirem. Bilou lepici pastou natirame pfi potahovdni celd plochy. Cely model potdhneme Mikelantou, na spodni stenu trupu nalepime vypinacim lakem je§t6 jednu vrstvu, a vypneme ndkolika ndtery vypinacim lakem. Model na snimcich je v barvd papiru s dervenymi doplnky, horni obld plocha trupu pfed kabinou a ndpisy jsou £ernd.

Zaldtavdni je bdind, je nutnd jen do- driet polohu t62i$td (85 mm od nabdZnd hrany kfidla), vzepdti kfidla (nesmi byt men§i) a hlavni zdsady letdni. Po zaklou- zdni odmdfime pro prvni lety jen tolik paliva, kolik staii na chod motoru nejvice

velmi ItihUho kridla je 1800 mm, vzletovd vdha 1300 g, plolne zatizeni 40 g/dm*. Vy$- kovka md vzepeti do ,,V “ (100°), smerovku model nemd. Vetrofi je fizen tfikandlovou aparaturou, jeS ovlddd spoilery (brzdy) na kfidle: levy nebo pravy vysunout a zasunout a oba sou£asne vysunout a zasunout.

,,Standard Austria“ se proddvd ve sta- vebnici, jeho ladni tvary jsou £dste£ne videt na snimku na posledni strane obdlky v Modeldri 8164. (la)

M istrovska exhibice

(a) Jak zndmo, madarsky aeroklub po-

Boschtiv model ,,FB 37“ pfed startem v Budapest!. Pan! Hoschova (v brylich) je pHpra- vena ve funkci ,,letovoda“ : diktuje svemu manzelovi sled obratu a Hilda chod motoru a letovy cas. - Model je v NSR pokladdn za ,,Slagr roku“, nebot' kromf lisptchii do r. 1963 obsadil letos prvni dvi mlsta na mistrovstvi NSR. Dod&vi jej ve stavebnicl firma Robbe

10 vtefin. Model ldtd zcela bezpecnS na motor vlevo, v kluzu vpravo. Velikost le- tovych kruhu upravime vyosenim motoru a vychylenim kormidla.

ΡΟΤϋΕΒΝΫ MATERIAL.2 kusy li§ta 3 x 2 x 1000 mm

13 kusO liSta 3 x 3 x 1000 mm4 kusy liSta 3 x 5 X 1000 mm2 kusy liSta 3 x 10 x 1000 mm

Pfekliika 1 (tl.) x 550 x 300 mm 4 (tl.) x 270 x 150 mm

(Pultucn6 Cislo = mira po letech)Duralovy plech 0,8 ai 1 (tl.) x 230 x 50 mm Ocelovy drat 0 1 az 0 i,2 mm, d£lka 250 mm Celuloid 0,3 mm (tl.) x 200 x 200 mm Gumovi kola s disky 0 40 mm - 2 kusy

0 25 mm - 1 kusΡέηον^ polystyren (zbytky) podle planku Celuloid tl. 1,5 ai 2 mm (zbytky) na nSdri Bambus - 1 kolinkoSroubky M3 x 12 (4 kusy) s maticemi (8 ks) a podloikami (4 ks)Sroubky M3 x 20 (2 ks)Gumovd nit o prurezu 1 x 2 mm, delka 1000 mm Neoprenova hadiika (buiirka) o svitlosti 2 mm, d£lka 100 mmΜέάέηέ trubka 0 2/3 mm, dilka 50 mm Potahovy papir Mikelanta - 2 archy Hedvabny bily papir husty - 1/2 archu Acetonovi lepidlo - 100 g; bili lepici pasta - 1 tuba; vypinaci lak 200 g; barevny nitrolak 100 g Motor Jena 1 s vrtuli o 0 200/90 ai 190/90 mm

ModeldrAm, kteri chtSji model hned stav6t, poskytne redakce bezplatnou slu2- bu; z vykresu zmensendho na prostredni dvoustranfi dame zhotovit planografickd kopie ve skutecnd velikosti (jeden format Al) a zaSleme je postou. Porizovaci cena jedn6 kopie je 4,— Kis vCetnS postovn£ho. Plaite predem po§t. poukizkou typu „C“ na adresu: Redakce Modeler, Lublanskd 57, Praha 2. Dozadu na poukizku napiste je§t6 jednou H ilL K O V iM pismem svoji uplnou adresu a iis. pruk. Svazarmu. Ne- posilejte vie penSz, vraceni pfeplatku zdriuje! Vyrizeni trvi 3—6 tydnu. Zazna- my pfijim&me do 31. prosince 1964.

zval letos zdpadon£meck6ho modeldre F. Bosche (vicemistr sv£ta z r. 1963 z Genku) k predvdd^ni R/C akrobacie u prile^itosti MS pro U-modely. Boschuv model pfi ietnych letech na letiSti Budaors udivoval nejen modeldre a ofici^lni hosty pfi zahi- jeni MS, ale i madarski piloty, kteri se tu souiasnd pripravovali na sv6 MS v Bilbau. Lze bez nadsdzky rici, 2e Bosch s nim pred- vedl ve§ker6 mysliteln6 Ιείονέ polohy a zpusoby obratu (uplnou sestavu FAI se svymi vloikami), vie s nevidanou jistotou a Cistotou. Chybelo snad jen to, aby pro- ldtival otevrenym hangdrem, iehoz byl jistS schopen, ale byl na to priliS ukdzn5n^.

V Casopise Modell δ. 10/64 Boschuv pomocnik Steinhauer ρίδε o krdsndm pri- jeti v Madarsku, kde oba model£fi pred- vddSli stejnS ύερέδηδ jeStS v mestS Pecs pred nekolika tisici divdky. Zminuje se i o tom, ze hned v BudapeSti byli znovu pozvdni na rok 1965 do Madarska a tak6 do CSSR a lituje, 2e ani v jednom pripad£ nebudou moci vyhovgt vzhledem k MS ve Svidsku.

M istro v stv i N S R

pro R/C modely se letos konalo u Mnichova na prdve dobudovane vzletove drdze, kterd vznikla prianenim dobrovolne spole£nosti modeldfu, zalozene pro tento ti£el. A£ zd- padoneme£ti modeldri maji v tomto oboru vedouci postaveni v Evrope - diky rozvinuti vyrobe R/C souprav - zdpast take s po- tizemi.

Letolni mistrovstvi nazyvd £asopis Mo

dell sarkasticky „mistrovstvim elektronic- kych poruch(i. Soutezni lety byly totiz ruse- ny do ti miry cizim vysildnim - rozmluvy osddek americkych tankii z blizkeho evi- £iste (!), povetrnostni radiovi sondy aj. - ze byla viibec pochybnd regulernost nekte- rych z nich. Tyto jevy nejsou v N SR ojedi- nel£ a proto tamni modeldri ve svem tisku stdle rozhof£eneji naUhaji jednak na minis- terstvo post, jednak na vyrobce radiovych aparatur a tnodeldrskych stavebnic, aby se spole£nym iisilim postarali alespoh o £csie£ny pofddek v dosavadnim ,,vlnovem saldtu“. ZdHraznuji, Se po zaplaceni licen£niho po- platku (10 marek) maji prdvo na to, aby jim byl vyhrazen alespoh mali£ky kousek vlnoveho pdsma, ale bez poruch. Jinak totiS jsou mdlo platne i dokonaU superhetove soupravy.

Nejlepli vykony na mistrovstvi podaly zndmi modely - Taurus, Caravelle a FB 37 v rukou zndmych modeldrii. V mezindrodni vicepovelovi kategorii zvitezil opet F. Bosch (viz vySe). (bi§)

„R icharda“ asi neznate

- alespon nikoli v t6to souvislosti. Jmenuje se tak totii univerzdlni prevodovi skrin k modehifsk^m elektromotorkum (na snimku), kterou jako novinku nabizi firma Schuco-Hegi z Norimberku. Prevodovka

ma ozubeni soukoli z plastickd hmoty a 6 prevodov^ch stupfiii ( 3 : 1 , 6 : 1 , 1 2 : 1 , 16 : 1, 32 : 1 a 60 : 1). Lze ji pripojit pro- stfednictvim spojky k jak6mukoli b£2ndmu modeldfsk6mu elektromotorku. Jednotlivi stupnS je mo2no radit prisluSn^m t ^ i t - kem v klidu i za b£hu, po§kozeni pfevodfi zablokovdnim je pr^ vyloudeno, material je nerozbitn^. Prevodovka md rozm6ry 50 x 40 x 45 mm a vd2i asi 60 g. (-a)

N o v y svetovy rekord 2. 20

ustavil 18. zdri Maynard L. Hill, president americki AMA, letem motorov6ho R/C modelu v trvdni 8 h. 52 min. 25 vt. Dosa- vadni rekord (SSSR) byl 6 h. 31 min. 52 vt.

Maynard 16tal se specidlnS pripravenym modelem o rozpiti 2100 mm, pohdninym motorem Merco .49 (8 cm3) a vybavenym proporciondlni soupravou Sampey 404. Vzletovd vdha modelu byla 4950 g, tj. t£sn5 pod FAI pripustne maximum. Z toho bylo asi 2260 g paliva. Rekordni let byl odstar- tovdn v 7,56 a k o ^ il v 16,49 h. Po celou dobu byl model udriovdn v ,,cestovni“ vy5ce Skrcenim motoru asi na 6000 ot/min (drevSnd vrtule Top Flite o 0 350/150).

Maynard, ktery je ΐέ ί driitelem absolut- niho v^Skov6ho rekordu (5.7.1963), se po- kouSel o vytrvalostni rekord celkem trikrdt. Prvy pokus skon5il poSkozenim modelu pfi startu, pfi druhdm 16tal 6 h. 28 min, δϋΐ nepfekonal platn^ rekord o poiadova- nych 10 %.

(s-ma)

279MODELAft .12/1964

'S f& n w u i

<GSAa l e v e r i E

p o s l f d n ! V iBfiRO VA SOUTfiZakrobatickych modeld se konala 4. 10. na stadionu v Gottwaldovd za ucasti 11 m odeled. Prvni misto obsadil zaslou- zity mistr sportu J. GftbriS (Bratislava), druhd a treti Chalupa a Komdrka (Rou- sinov).

Rousinovsky A. C halupa byl silnym soupercm zasl. m istra sp o rtu J. GabriSe

DRUZBA: SLANtf-LANGSBERGLM K Slan£ zakoniil leto§ni sezdnu

dvdma velk^mi soutdzemi: Memoridlem Cedka Form^nka za rekordni ucasti 156 startujicich (7 z NDR) a soutdii ,,Ο pohir mdsta Langsbergu“ .

Poradateld memoriilu vynalozili k hlad- kdmu zvlfidnuti teto nejvdt§i modeldrske soutdie CSSR veSkerd usili a mdZeme rici, ie se soutdz vydarila. Po sedmihodi- novdm boji do§lo k rozldtavdni sedmi nej- lepSich, kdy2 v kategorii A-2 naldtalo 5 modeldrd 900 a v A-l dva 840 vt. Vitd- zem memortelu se stal Bitner z Jablonce η. N., druh# byl Jaros z Prahy 6 a treti Lohn z NDR. V kategorii A-l zvitdzil Hordk z K. Zehrovic.

V itizl ,,M em oridlu C. F o rm in k a " B itnerovi (vlevo) b lahoprcje nem ecky m o d e lii Lohn (tfe ti v p o iad i)

Udast ndmeckych m odeled dala podndt k navdz£ni blizSi spoluprice, kterd se projevila pozvanim na modelirskou soutdi ,,Ο pohdr mdsta Langsbergu“ , poradanou 2 .-4 . rijna.

Sedm nejlepSich m odeled ze Slandho - Stdp£nka, Vodicku, Mosnera, Havire, Najmana, Provalila a H^zenkopa - uvi- tali nejen mistni modeldri, ale pied rad- nici i hudba a obyvateld mdsta. Bylo to velmi mild a nedekand, stejnd jako uvitii- ni dleny rady narodniho vyboru, kteri prijali modelfife jako oficifilni hosty mesta Slan£, s nimz udriiuji ji2 ndkolik let prdtelskd styky. . .

SoutdZ v NDR zadala v neddli v 10 hod., mdla pondkud ηίζδί droved ne2 nase sou- td2e a konala se na zorandm poli. I pres nepriznivd letovd podminky se silnym vdtrem dosdhl vitez v A-l (ηέ§ B. Vo- didka) dobrdho casu 829 sec. Silny vitr mdl na svddomi nedobrovolnd pristfini ndkolika modeld na strechdch domu, jeden proldtl otevfenymi dvermi at do mldkdrny, ale vSechny vcetnd dvou naSich vrdtili mistni obdand neporuSene.

Dalsiho dne si εΐέηδΐί modelfifi pro- hlddli mdsto. Domu si privezli medaile a poznatek, ie na§li ηονέ prdtele. Napres- rok se s nimi opdt setkaji na ,,bitevnim poli“ sldnskdho letiStd. L. KUTA

t druZba ko§!c A m iSkolca(aj) S model£rmi z Mi§kolca sme boli

v pisomncm styku uz dlh§i cas. Tohto roku, vdaka uprave pri vybavovani forma- lit v styku so susednym Madarskom, bola dan& moZnosf k uskutocneniu vz^jomniho modelirskeho stretnutia.

V ddoch 7.—9. augusta priSli najprv modeldri z Miskolca do Kosic. Organiz^cii sdfaze volnych i updtan^ch modelov sme venovali ndlezitd pozornost, aby sme na- sim hosfom po kazdej strinke vyhoveli. Najvaigim dojmom zaposobil Jozef Pal- guta, ίηέδ ndhradnik madarskdho repre- zenta£n6ho druzstva akrobatov. Madarski modeliri ako druzstvo zvifazili v akroba- toch, ko§icki v maketdch, combatoch a t^moch. Pri sdfazi volnych kateg0rii 5tar- tovali v kaidej 3£lenne druzstvd, koneCny vysledok sa stanovil suitom vsetkych ca- sov. Zvifazili madarski modeliri v pomere 5045 :4324 b. (hlavne preto, ie na§e druzstvo nemalo obsadenu kat. C). Iba v kategorii Wakefield zvifazil peknym vykonom 900 sec Valansky.

Koncom augusta nastupili ko§icki modeldri k odvete v Mi§kolci, v sufazi, ktor£

Z IV O T KLUBUDo rubriky prispSli: V. Bil^, M.Spurn^

TiSNOV. Jii podruhd se setkali mod e rn Jihomoravskiho kraje na R/C sou- tSzi ,,Tisnovsky tranzistor“ . Z vyrovna- nych bojd v jednopovelovych motorovych modelech vy§el νίΐέζηέ ilen pofadatelski- ho klubu B. TrmaC (na snimku s modelem Tiros) pred M. Souikem (ZS§ Brno) a M. Mdikou (TOS Kurim). Ve vicepo- velovych mot. modelech pomohla J. Vy- mazalovi (ZJ S Brno), k vitSzstvi krid61ka, kter& jako jediny ovlddal. SoutSi prilikala mnoho z^jemcu z Ti§nova a fadu ,,sp£- chajicich“ motoristu, kteri nakonec za- stavili a prosed£li na mezi celd dopoledne.

DROZDOV. V poslednich letech se podstatnS zlep§ila organizaini pr^ce a tim i stoupla diast na sout62ich. Prici si v klubu rozd^lili a v^sledkem je, ie 6 £lend klubu Ιέΐέ ui s vykonn^mi R/C modely. K uspdchu prispdlo rozhodnuti stavdt v klubu jeden typ modelu - Michalovi- ddv Saturn s R/C soupravou Beta. S uve- denou soupravou jsou vSichni spokojeni natolik, ie jsou ochotni poradit tdm, kteri maji ndjakd potize.

LMK DETVA pri ZO Svazarmu Pod- poljanskd strojdrne - nov# ndcelnik: A. Gaio, Detva - sidlisko T 16/C, okr. Zvolen.

Spolocny n is tu p d ru istiev Kofiic a MiSkolca

sa uskutocnila v rdmci majstrovstiev se- verovychodndho Madarska. Odveta sa nevydarila - opaf zvifazili madarski modeliri (v pomere 5381 : 4204 b.) aj napriek tomu, ie sme ui startovali aj v kategdrii C, ba sme v nej aj zvifazili.

Cennejsie ako dosiahnutd vysledky bolo v§ak nadviazanie nov^ch priaterstiev, v^- mena skusenosti a niektorych modeldrskych §pecialit. Pri rozludke sme si sfd- bili, ie budeme aj nadalej v spoluprdci pokradovaf.

280 MODELk k .12/1964

ElUlim iKIP r v n i d r a h a n a S Jo ven sku

V Bratislava zasedal 17. a 18. fijna auto- modeldfsky odbor za udasti pfedsedii kraj- skych modeldfskych sekci. PH tcto pfilezi-

16

15

1,3

1,2

1,1 1,0

0,9

0,6

0,7

0,6 0,5

OA

0,3

0,2

0.1

16

15

K

13

12

11

10

9

8

7

6

5

4

3

21

0

O Slavnostni zah£jeni provozu - stuhu prestrihuje ini. H. Strunc, predseda auto- modelarskdho odboru dstredni sekcetosti byla za iicasti pfedstavitelu Svazarmu slavnostne otevfena prvni automodeldfskd draha na Slovensku, na niS byla v nedeli uspofdddna propagacni soutci rychlostnich a vrtulovych modelii.

I kdyi neradi, musime priznat, ie bratislavskym modeldrum trochu zdvidime: dr£ha je umistSna u Pionyrskeho domu na Bhdkovej cest£ nad bratislavskym hradem. Poloha ? Mezi tr£vniky a stromy v zahradS, padesdt metrii od kr£sn6 novostavby PD, v n il je model&fum k dispozici strojni a truhldrski dilna (s novymi stroji), i pred-

-

-

-- / :m5- C\061 L24-in3

-

-—

- _____;-

-- - .

-

-

- 7/n3-16,3t '7 cm3

-- y

/ 1__ __1__ 1 __ I I 1 1 __1__0 0,1 0,2 0,3 O A 0,5 0,6 0,7 0,6 0,9 1

0,01 0 ,02 0,03 0,04- 0 ,0 5 0 , 0 6 0 ,07 0 , 0 6 0 ,0 9 0,1

in 3 -------------a·—

(h§) U velsiny modeldfskjich motoru, vyrdbcnych v zemich, nepouzivajicich metricke sou- stavy, je uddvdn zdvihovy objem voice (-ύ) v krychlovych palcich. Pfepocet na krychlove centimetry usnadni pfipojeny diagram: Na svisli stupnici jsou krychlove centimetry (cm3), na vodorovne krychlove palce (cu in, in3). Hleddme-li napHklad kolik cm3 je 0,6 in3, vzty- cime na vodorovne stupnici kolmici v bode 0,6. V miste, kde kolmice protne uhlopficku, narysujeme vodorovnou pfimku a odecteme, Seje to asi 10 cm3. Opacnym postupem pfepocteme cm3 na krychlove palce.

U motoru se zdvihovym objemem mensim nez 1 cm3 nebo 1 in3 pouzijeme druhych stupnic (vlevo a dole).

naskov^ sal s promitadm zarizenim. Byli jsme v PD i ubytov&ii - spartansky, ale dobfe. Spojeni ? Ai na konecnou k pionyr- skemu domu trolejbusem. Drdha tedy konecnfi je - diky spolupr£ci mezi PD a Svazarmem a hlavne diky nadsencum v dele s inz. Cejpem, kteri na dr£ze odpra- covali stovky brigdtdnich hodin.

Provedenim odpovidd draha smdrnidm FEMA a zda se, ie je lepSi ne2 „krdsk£“ . Je tfeba jen jeStd upravit okolni prostory a vybudovat depa. Skoda, ie dokondeni drdhy zabralo budovatelum tolik dasu, ie si u i nestacili dukladne pripravit modely na soutdi. Je to na§e star& bolest: je n£s mdo a nestacime budovat, udriovat dr£hy, organizovat, stavdt modely a jeStd sou- td2it . . .

Neddlni propagadni soutdie se zddast- nilo 15 modeliru s 20 modely z nich2 4 nedojely. O soutdi na novd dr^ze projevila velky zijem bratislavsk^ mlddei.

inz. h . S t r u n c

VYSLEDKY Z BRATISLAVYVrtulovi modely do 2,5 cm3 - 1. a 2. M. Po-

lanecky z Prahy (se dvSma modely) 90,909 a 86,957 km/h. "Dva nedojeli. THda 1,5 cm3 1. a 3. Vl.Boud- nik 120,00 a 90,452; 2. a 4. K. Galas 120,00 a 80,357 km/h. Pii rozjiidce o poradi dosahl VI. Boudnik rychlosti 122,449 km/h. T ilda 2,5 cm3 - 1. M. Skarytka, Hradec Κχέΐονέ 126,760; 2. J. Stmad, Praha 113,920; P. Kri2an, Bratislava 84,112 km/h. Dva nedojeli. THda 5 cm 3 - 1. St. KH2 169,811; 2. J. Boudnik 166, 667; 3. K. Aubus st. 150,000; 4. VI. Mrizek 144,000; 5. K. Aubus ml. 138,636 km/h. THda 10 cm1 - 1. Z. Μίηέΐ 165,138; 2. M. Zivada 155,132 km/h (oba Praha).

Vitef ze . . .. . . MacTari mdli letos velke tispdchy? Na Mistrovstvi Evropy FEMA v Monze (Iti- lie, I. a 2. 8.) ustavili dva svdtove rekordy: ve tf. 2,5 cm3 Ldszlo Azor rychlosti 195,016 a ve tf. 5 cm3 L£szlo Buruts rychlosti 209,302 km/h. V jinych tfiddch nejeli.. . . ostatni vysledky z Monzy jsou nem£ne zajimave? Ve tf. 1,5 cm3 byl nejlepst Ital Enza Scaglia - 154,241 km\h a ve tf. 10 cm3 Svycar Philip Rochat (byvaly president FEMA) - 234,986 km/h.. . . naSe vysledky z posledni letoSni sou- teie nejsou nejhorSi? Porovnejme je s vysledky souteze v Turinu (It&lie): tf. 1,5 cm3 Darbesio Gianni 132,645 - VI. Boudnik 124,704 km/h; tf. 2,5 cm3 Eirando Marco 163,043 - J. K ind 169,491 a pri pokusu o rekord 171,074 km/h; if. 5 cm3 Morandi Giuseppe 170,770 - St. Krii 171,920 km/h; tf. 10 cm3 Mondani Gildo 229,986 - Z. Minar 163,181 km/h.

. . . bude v Praze uspofdddn tistfedni kurs pro rozhodciav Νονέ Pace pro instruktory ?

. . . na Slovensku bude namisto kraj- skych preboru usporddano Mistrovstvi Slovenska ?

MODELAR · 12/1964 281

m i » i 4i vlevo, ostatni zuby upilujeme. Na obou koncovych polohach je segment dr2en v zdberu spiralovym perkem nebo gumickou. Vtip je v tom, Ze tento vybavovai lze

Budeme jezdit s R/C plachetnicemiTak ndm nove zavedenymi souteznimi pravidly „Naviga“ pfibyla mimo jine ijedna za-

jimavd kategorie - R/C plachetnice.A vite, pfdtele, Sejd se na ne teSim ? Pfedstavte si ty ndramne moznosti treninku: v nedeli

rdno vezmete plachetnici, do aktovky vysilac. a proviant a jde se k vode. No a kdyS rdno usadite lod na hladinu, do vecera s ni mii&ete kfizovat, tfeba bez mezipfistdni, bez litrii paliva ci nekolika garnitur nabitych baterii. I kdyi budete napdjet vybavovac jen plochymi bateriemi, nemteete je prakticky tiplne vybit ani za cely den, protoze doba chodu vybavovate pfi zmene smeru je jen par vtefin . . .

Konstrukce fizeni R/C plachetnic ov§em pfindsi nikolik problemu, ktere chci po- psat a naznaiit cesty k jejich fe§eni.

Za prvi: plachetnice nelze fidit pouze kormidlcm, a uz teprve ne kormidlem, pracujicim systemem neutral - vpravo, neutral - vlevo. Je zapotfebi rizeni mno- hem citlivejSiho - vzdyf vime, co d£ pr^ce seridit u normdlnich plachetnic automat kormidla jen pfi tzv. prime jizdi! Kor- midlo must byt naprosto plynule fiditelni a nesmi mit automaticky neutral, tj. musi mit schopnost fixace v jakikoli poloze. Nejjednodu§§i vybavovac je na obr. 1. Je

ovlddat pouze prepolovdnim motoru, iili bud vicepovelovou soupravou nebo zafizenim, ktere popisuji d0le.

Vybavovai pohybu plachet je s£m o sobi zdanlive jednoduchy, moSno fici pouh£

Obr. 2

to §roubovice, pohdnend elektrick^m mo- torkem, ktery je zpfevodovan do pomala

Jisti by stdla za uvahu konstrukce oti- iiviho stizni. Nabizi vyhodu, Ze ndbih kosatky vuii vratiplachti je za v§ech re2i- mu jizdy a vetru stejny (obr. 3). Bylo by v§ak nutno peclivi vyreSit otocne uloSeni steine - muselo by byt z valivych lozisek a zakotveno co nejdukladniji v trupu lodi. Take konstrukce stizne by musela byt tak pevna (pfi co nejmenSi νέζε), aby se ne- ohybal ci dokonce nezlomil. Mimoto tlak vetru na plachty, tj. kosatku a vratiplachtu, by byl pfibliini stejny, tak2e pfehazovdni plachet z levoboku na pravobok a opaini (kdy2 lod zatici ii se vraci proti svemu puvodnimu smiru) by muselo byt nuceni a nikoli tlakem vetru.

A znovu je zde problim vybavovaie. Jeho funkce je opet podminina ρίερόΐο- νάηήη motoru, iili opit bud vicepovelovi souprava nebo nico, co ji nahradi. „Nico“ je vybavovac s rozdelovacem pro ctyfi funkce s automatickou neutralizaci pro jed- nopovelove soupravy.

V zdsadi jde o vybavovai s automatickou neutralizaci, ktery byl jiZ pops£n v Modekifi - neovlid^ v§ak kormidlo ci jini funkce pfimo, nybr2 rozdeluje jen elektricky proud postupne do nikolika servomotoru, a to v obou smyslech οίέδεηί - viz obr. 4.

Oproti vybavovaii, ktery ο ν ί^ έ kormidlo mechanicky a jen vpravo a vlevo, je rozdil v tom, Ze kotoui zastdvajici funkci komutdtoru je rozdSlen na pet stcj- nych dilu, tj. na ityfi polohy se signalem a neutrdl. Cinnost tohoto rozdelovacie je ov§em vdzdna na τεΐέ, kter6 musi mit pfe-

civka, na kterou jsou navinuty ot£2e plachet. Ale zamysleme se nad tim trochu: pfi silnijSim vetru je jii tah οίέέε vrati- plachty tak silny, ie Zidr\<f motor Pico nebo Igla, byf zpfevodovany, by tah ne- pfemohl. Siln£j§i motor, napf. stiraiov^ s buzenym statorem, lze zase pcm^rnS tezko pfepolovat, nehledS k tomu, Ze je

pinaci kontakty. Na St£sti jsou takovymi rel6 vybaveny tdm£f vSechny pfijimace. Nem^-li τεΐέ klidovy kontakt, neni proble- mem jej dodate£n£ pfidilat. Samotny roz- d£lova£ je na ose komuta^niho kotouce, a sice v „prvnim patfe“ . J'scu to hv^zdi- οονΰέ umist£r0 d\5 dvojice kcntaktu pro kaidy signal a rrmirko rczddcvace se dvema dvojitjmi kart^fky (obr. 5). Dvojice kcnraktu jsou z m£d£rych n^tkii o 0 hlavicky asi 2—3 rrm, rtmtr.ko roz-

stfedni zdvitove disti vrutu (Sroubu do dfeva), do niZ vyvrtdme otvor ο ρπϊχηέπι hfidele setrvainikoveho strojku. Sroubo- vici na hfidel pfitmelime Epoxy 1200.

Segment, do kter£ho Sroubovice zabird, m^ ozubeni od stfedu pouze 20° vpravo

k pohonu zapotfebi 6V akumuldtor. A to u2 je vdha, kterd by sice byla zddouci v dolni Casti ploutve, ale v trupu je jen z^te2i na nepravim mistS. Celkem nejpfi- jatelnSj§i fe§eni je na obr. 2 - spfa2en6 ityfi motory Igla.

dilovaie z pertinaxu, texgumoidu ii po- dobniho izolainiho materidlu tl. 5—8 mm, kartacky z mosazneho plechu tl. asi 0,10—0,20 mm (obr. 6). Mosazny plech je vhodni rozklepinim ztvrdit, aby pruiil.

Na okraj destiiky, kteri je zdkladnou

282 MODELAft .12/1964

vybavovafe, prin^tujeme 9 pdjecich oiek pro zapojeni celeho vybavovaie. Pokud jde o vlastni zapojeni, myslim, te ndkres je srozumiteln£jSi net zevrubny popis. Je dobri preklenout kaidou dvojici svorek kondenzdtorem 10—50 000 pF, aby se zamczilo nczadoucimu jiskfeni a tini ruSeni pfijimaie. Mimoto doporucuji rozdelovaC zakryt krytem z mosazneho plechu, jak^ se pouXivd na palivovd nddrze leteckych modelu.

Signalizace je jednoduchd. Na priklad: prvni signdl - kormidlo vpravo; druh£ signal - kormidlo vlevo; treti signal - ot£2 pritahuje; ctvrty signal - ote2 povoluje. Pustimc-li tlacitko signdlu, vrdti se ko- mutdtor automaticky do neutrdlu, at! je v kterdkoli poloze. Tudi2 i kdy2 se sple- teme ve volb£ signdlu, staii pustit na okamZik tlacitko signdlu na vysilaci a volit znovu.

Vyskytne se asi ndmitka, te pri volbS tretiho a itvrteho signdlu predeSld kontakty (pres ηέζ rozd£lova£ prechdzi) pohnou servomotorem, jeho2 chod jsme nevolili. Zde je ovSem nutno poiitat s tim, te ka2dy z vybavovaiii je bohat£ prevo- dovdn do pomala, takie za zlomek vteriny (za ktery kartd£ky prejedou) se motor nepatrne pohne. OvSem vzdpiti ndsledujici kontakt pohne timtdi motorem za stejny £asovy interval o stejny kousek zp£t.

Upozornuji, te toto reSenl vybavovacil je vhodnd pro R/C plachetnice, sotva v§ak pro lod6 se spalovacim motorem ve sla- lom-kursu nebo pro R/C rychlostni lod£!

Je-li tento rozdSlovac zapojen pfesnS podle pripojendho schematu, musi fungo- vat pri prvnim stisknuti tlaiitka vysila£e.

★

Tak to je poctive napsdno vlechno, co jsetrt pracne zjistil, rozhodnuv se pro R/C plachetnice . . . Vic hlav, vie rozumu - dou- fdm tedy, ze k rozvoji tdto πονά a zajimave kategorie pftspeji svoji hfivnou take nasi konstrukteri plachetnic. Cim vice zkusenosti, tim drive budeme s R/C plachetnicemi czdit!

V. TOMAN, KLM Klatovy

Klub lodnich modelam pri ZO Svaz- armu Z&R Vsetin usporddd 10. ledna 1965

Π. rocnik zimni soutSze„VSET!n SK£ PfiTATftlCiTKY“

Propozice - stavebni i sout£zni - stano- vili poradateld (ve snaze zpfijemnit modeldrum zimni ned61i) takto: seniori - maketa nebo vlastni konstrukce (max. d61- ka 35 cm) s libovolnymi zdroji pro po- hdnejici elektromotor Igla; juniori - ja- kykoli model o ddlce max. 60 cm, pohon elektromotorem Igla (i dv£ma), libovolne zdroje. Pro seniory i juniory - hridele mazand olejem na vlasy.

PrihldSky do 5. ledna 1965 prijimd: V. Hula, Rybniky 1171, Vsetin.

Zatimco jsou makety „NIHUW AMSTERDAM44, «ROTTERDAM 44 a „S. S. STATENDAM", zakotveny, sleduji divdei predvdddni modelu tridy F7

*

Mistrovstvi Nemecke spolkove republiky

Modeldfsky jachtklub v Berline uspofddal ve dnech 18.—20. zdri na otevfene plovdrne na Pldtzensee 3. mistrovstvi, jehoz se ζύ- iastnilo 100 nejuspelnejlich modeldru. lohske a letosni sezdny. Mistrovstvi bylo soucasne kvaliflkacni soutezi pro licast na mistrostvi sveta 1965 (v Polsku).

Prubeh mistrovstvi N SR prokdzal ve vlech tfiddeh znaeny vzestup vykonu. ( Sou- te&nich tfid bylo 20.) Modely se spalovacimi motory ztratily ponekud na atraktivnosti pfedepsanymi tlumici vyfuku, i kdyt napr. na 30m trojiihelniku dosahovaly rychlosti az 30 km/h. Vykonne byly zejmena rychlostni modely - ait 162 kmlh.

*

Junior Michal Grupp z Neu-Ulmu se ve tride F-3E umistil jako treti (juniori zvHSi) poitem 123 b. >

Mezinarodni soutez ve Vidnipripravil radu cennych upominkovych darii, vedeni v^stavy pro vitSze kazd6 tridy barevne odlisne stuhy s medailemi a m6stskd sprava Vidn6 2estnd ceny pro viteze - poh^ry.

νΫ8ΕΕϋΚΥ - FI - E 30: K. Pesek, AMV 101,4 vt. Startovalo 5. FI - V do 3,5 cm 3: K. Kuhnel,O.VlV Viden 29,7 vt. Startovalo 5. F2: H. Muhlhauser, OMV Videfi 201 b. Startovali 3. F3 - V:

Pracovni „zdtisi“ videhskeho modeldfe R. Andexlingera

R. Andexlinger, OMV Videfi 287 b. Startovalo 9. FI - E 300: W. Senff, NSR 39,6 vt. Startovali 2. F3 - E: G. Boigenzahn, OMV Schrems, 264 b. Startovalo 8. (s-k)

Ve dnech 15.—16. srpna usporddal rakousky svaz lodnich modeldru soutSi v rdmei mezindrodni zahradnickd vystavy; konala se primo ve vystavnich prostordch a skute£n£ rychld R/C iluny prildkaly mnoho ndvSt£vniku. Poradatel

MODELAR .12/1964 283

Prvni dve mistaV MADARSKU

Po deseli rocmcich mezindrodni vystavy Seleznicnich modeldfii v NDR se konala X I. mezindrodni soutez a vystava ve dnech 3.— 18. fijna v Budapesti. Pofadatelem byl Svaz madarskych ieleznicnich modeldfu ve spoluprdci s zeleznicnimi modeldfi NDR a CSSR. (Prozatim pracuje madarsky Svaz pfi odborovem svazu zameslnancit v zelezniini doprave, uvazuje se vSak vylvofit samostatny svaz ielezniinich modeldfii — s prdvy a povinnostmi masovi spolecenske organizace, po vzoru NDR.)

Jedendcty rocnik se vyznacoval vysokou urovni soutdZnich modelu, vystavenych expondtu a pomdrnd Sirckou mezindrodni udasti. Celkem bylo do souteze prihldSeno 156 soutdfcnich modelii a 8 kolejiSf z Anglie, CSSR, Itdlic, Madarska, NDR, NSR, Polska a Sv^carska; krome toho vy- stavovalo vyrobky 14 zahranicnich firem vdetnd CSSR (KOVOPLAST - Nitra). Kvalitni vyrobky Kovoplastu, tj. koleje, vyhybky s rudnimi a elektromagnetickymi prestavniky, 2—5pojmova ndvdstidla, znadky apod, buddy zaslouSenou pozornost. Nepriznivd ov§em pusobilo to, 2e u vystavovandho panelu chybdly prospckty di katalogy.

Soutdini modely byly vyhodnoceny pfed otevrenim vystavy, v den zahdjeni byly jii vitdznd modely v jednotlivych kategoriich oznadeny, takie se ndvStdvnici mohli orientovat. Modely hodnotila mezindrodni rozhoddi komise, v ηίϊ byly za- stoupeny porddajici stdty dvdma delegdty: NDR - Voigt, Kohlberger; CSSR - in2. NepraS, Brichta; Madarsko - ini. Petrik (pfedseda komise), dr. Vaszko.

Hodnoceni skupiny:A - trakdni kolejovd vozidla (CSSR 1 mo

del )B - kolejovd vozidla bez vlastniho poho-

nu (CSSR neobsadila)C - modely upravene z tovdrnich vyrob-

kii (CSSR neobsadila)D - historickd modely (CSSR 1 model) E - technickd zarizeni (CSSR neobsa

dila)F - objekty a prislu§enstvi ke kolejiStxm

(CSSR 3 modely)V kaidd skupind bylo obdobnd jako

u nds rozliSovdno pomdrnd mdritko a vdk modeldre (5 - senioFi, j - juniori do 16 let, event, k - kolektivni prace).

V lT E zo v E

Skupina Jmdno Model Velikost

A Is

Bis

CIsDIs

Els

Eli

Sdrkozi Sdndor M A V 303 O(MLR)Divis-Sleinbrok CSD 464. 0 HO(CSSR) Klaus Kieper DR 99 TT(NDR)Werner Vollrath ndkl. vagdn O(NDR)Karl-Ernest Hertam os. vagdn HO(NDR)Hans Weber (NDR) DR 50 TTWolfgang Kaden souprava vlaku(NDR) s lok.

Joachim Schnitzer,,Adler" zarizeni pro T T

(NDR) nakldddni pisku HORene Novotny nddraii HO(CSSR)Karl-Heinz Sperling budova HO(NDR)

FIs Toth Attila M LR) budovy HOKlaus Muller zauhlovaci(NDR) zarizeni TT

Peter Scheffler (NDR)

vytopna HO

z v l ASt n ! c e n y

Als Nagy Lajos (MLR) Diesellok. V 200

N

Bis Gianfranco Regazzoli (Itdlie)

FS 685 HO

E h Fritz Hofman dispeiersky HO( Svycarsko) pult

Ce s t n A u z n An !

A h Jersy Zieliiiski Lok. Pm 1 a HO( Polsko) Pm 2

A ik Schulz LOser (NDR) El. lok. E 94 HOBlj Arnim Bicwald 4 ndkl.

(NDR) vagdny HOB/k Stanice mladych 8 ndkl. HO IT T

lechniku (NDR) vagdnitEli Martindk Miklos jizdni HO

(MLR) reguldtorFIs Kratochvil Mdtyds nddraii T T

(MLR) Kathe Kruger chata HO(NDR)

Polska lokomotiva Pm 2 (vel. HO) ziskala iestne uznani. Patri Jerzy Zielinskcmu z Byd- goszcze (Pcliko)

Z celkem 5 ds. modelu ziskaly dva 1. cenu: dokonale provedend parni lokomotiva rady 464,0 (velikosti HO) modeldru Steinbroka a DiviSe z Prahy a nddraZi se skladi§tdm (rovndi HO) dtrndctiletdho Rend Novotndho z Prahy. Ve skupind D se soutdZe ziidastnil s. Vachta z Prahy modelem parni lokomotivy USA „Gene- ral Grant", (velikost TT). I tento model budil zdjem rozhoddich a ndvStdvniku, nebyl vSak dokonden (bez laku a nepo- jizdny) a navic se v tdto skupind scSly jen dva modely; prvenstvi ziskala souprava vlaku s lokomotivou „Adler‘‘ (TT).

Rozepisovat se o modelech dalSich by bylo priliS rozsdhld.

Zminim se jen o jednd „specialitd“ vystavy: o kolejiSti ieleznidnich modeldru ze Sassnitz (NDR). Ndmdtovd vyuiili pristavniho nddraii a pristavu trajektovd dopravy ve svdm mdstd. Na koleji§td (tj. nddraii v pristavu) navazuje „kus more". Bdhem vystavy po ndm jezdila ddlkovd fizend lod ,,Sassnitz"- naprosto presnd zacouvala ke koncovym kolejim nddraii a nalodila celou vlakovou soupravu. VSechny ukony - couvdni lodd, sniieni koncov^ch koleji na uroven lodni paluby, otevirdni a zavirdni zddi lodd, odpojeni a pripojeni vag0nu na palubd atd. - byly ddlkovd rizeny „podmorskym kabe- lem". (Do budoucna pripravuji majiteld ovldddni radiem.) Stavba kolejiStd, vdetnd makety lodd 1 : 87, trvala 6dlennd skupind asi 4 mdsice.

Mezindrodni soutdZi a v^stavd, v Ma- darsku prvni sveho druhu, vdnovaly pozornost a velikou podporu stdtni orgdny. V^stavu instalovalo ze svych prostredku a svymi pracovniky muzeum dopravni techniky ve vysokd Skole technickd. O pro- pagaci se pridinily tisk, rozhlas i televize. Projevem velkeho zdjmu bylo i slavnostni zahdjeni, kterdho se zudastnili ministr dopravy a poSt dr. Csanddi Gyorgy s ndmdst- kem Fbldvdri Ldstlo, vedouci odddleni

Model parni lokomotivy MAY 303, zhotoven^ Sdndorem Sarkozi 2elezni£ni most na kolejiSti modelaru z Meissen (NDR)

284 MODELAR · 12/1964

dopravni politiky Varga Gybrgy a gene- rilni sekretif odboroviho svazu zam6st- nancu v ielezniini dopravfi Szabd Antal, kter£ ιηέΐ zahajovaci projev. Oficiilniho ceremoniilu se dile ziicastnili i hosti z NDR, Polska, CSSR a za mezinirodni organized MOROP pan Josef Binder z Rakouska.

O v^stavu byl velik# zijem vefejnosti - ve Ctyrech dnech pfiSlo 14 000 niv5t£vnikvi (vstupnd 2,—, mlide2 1,— forint). Presto- 2e nebylo \nibec pouSito finaninich pro- stfedkii Svazu 2elezni£nich modeliru v Madarsku, byl svazu ponechin cel# v^tS- 2ek ze vstupenek pro dalSi vyu2iti a roz- voj 2elezni£niho modelirstvi.

PfRti XII. roinik mezinirodni sout£2e a v^stavy 2elezni£nich modelu m i byt v CSSR. Predb£2n£ ui prislibili^spolupri- d 2elezniini modeliri NDR, Madarska i Polska (tj. predevSim obeslini vystavy sout62nimi modely a event, dotovini cena- mi, kteri tradiinS poskytuji v^robci 2ele- zniCnich modelu v NDR, jakoi i propaga- d v odbornim tisku). Hlavni price samo- zrejmS ziistane na nis, modelirich CSSR. Budeme muset poctivS vSechno pripravit, abychom se poradatelskiho ukolu zhostili tak ύβρέδηέ jako madarSti modeliri.

E. BRIC H TA

1. R. d e m y : A B C L E T E C K ^ H O M O D E - l A R s t v I - Knizka je zpracovdna na zdkladg nejnovgjSfch poznatku modeldrskd praxe i teorie. Autor, zkuteny mistr sportu, seznamuje zdjemce se stavbou model·! kluzdkd, vStroftd, letadel s pohonem gumou, vybuin^m motorem i modelu raket. Ctendf se sezndmi s modeldrskou teorif, se zpdsoby zpracovdvdn! vSech pouiivanych druhu materiilu, s metodami zaletavdnl modelu a s pravidly mode- Idrskych soutdii. Obsah doplftuji pokyny pro vedou- cl modeldrskych krouzku ve Svazarmu a na ikolich, iakoi i poznimky o vybavenl dilen. Kresby, foto- grafie, prilozene planky. Kart, v^tisk za 10,— Kis.

2. J. H a j i d : T R A N Z I S T O R O V A Z A f t i Z E N i P R O R A D IE M R i Z E N i M O D E L Y - kniha pro vyspdld modelare-radioamatery. Seznamuje se zdklady tranzistorovych obvodu, se souidstkami pro jejich vyrobu i se zkouSkami jejich kvality a spravne funkce. Zvlasce cenne jsou kapicoly, v nichz autor popisuje modern! soupravy dalkoveho rizen! a refeni vlcepovelovych souprav se spojit^m rlzenim, ktere dosud nebyly v dostupne literature publikovdny. Vdz. vftisk za 14.- Kds.

3. j. T u m a : A B C A U T O M O B I L O V i H O m o d e l A r s t v ! - Mladd modeldrske odvitvi dostdvd touto publikacl prvnl elementdrnl uiebnici. Autor uvddi zdklady modeldrskd teorie - pPe- devStm si viimd funkce pouiivanych miniaturnfch motoril a zdsad motorickd sily. Zabyva se dale stavbou jezdfcich modelu i nejezdiclch maket, pozornost vSnuje i modelum pdsovych vozidel. Zvlditnf kapitolu tvor! pokyny ke stavbS ddlkovd Nzenych model·!. Kniika je doplndna ndzornymi obrdzky a stavebnimi pldnky. Kart, vjitisk za asi 9,- Kis.

Zndmka 30 hal.

N A $ E V O J S K O

nakladatelstvi a distribuce knih,

narodni podnik

Na Dekance 3

P R A H A 2

MATE JIZ STAVEBNI PLANKY fady Modelaf?VYSLY letos j i i Ityfi, nakresleni podrobnl

a v jednotni tipravl na formdtu A l, se stavebnim ndvodem a seznamem potrebneho stavebniho materidlu.

PftlPKAVILI JE pro vas zm m i a zkuicni nto- dcLifi, klefi vidi, iak poradil zaiinajicim, zejmina bcz instruktqra.

UMOZNI VAM stavlt vzhledni a dokonale vyzkouieni modely, o jejichS ftmkinich schopnostech nemusite pochybovat (Hotovi modely jsou k vidini v prazskych modeldrskych prodejndch.)

PLANKY LZE KOUPIT po 3,— Kis (ktcry- koli) ve viech modcldfskych prodejndch obchodu Drobni zboii a poiinaje pldnkem i. 2 taki v Poltovni novinove sluibi (PNS - stdnky ve viech vltlich mistech). Nemiiiete-li pldnek dostat ve stdnku PNS, objednejte jej korespondentnim listkem na adrese: PNS, okresni administrace + jmino okresniho mlsta (tato adresa stall). Na objedndvku u PNS vdm pldnek dodd poltovni dorulovatel, kterimu jej zaplatile.

REDAKCI MODELARE pilte jenom tehdy, nebyla-li snad vale objedndvka vyfizena. Redakce uvitd sdlleni o tom, jak se vdm pldnky fady Modeldf libl a jakiho druhu maji byt dalsi pldnky.

K N I H Y P R O VASZ redakce odbomd literatury NaSeho vojska vydlo

v posledni dob2 nikolik zajimavych novinek. P fi- rucka Hdiie za£dte£nika od A. BabuSky a Z. Svdtka je uriena zejmina novopeienym majitelum fididskiho prukazu. Neni to u£ebnice, ale spide popularni psand praktickd rukovii, kterd pomuie nov^m fididum prohloubit znalosti ziskani v auto- dkole a rychleji nabyt potfebne praktickd ndvyky. Vedle stati o technice jizdy na vdech druzich vo- zovek a za ruznych dopravnich podminek, jsou v kniice stati o lidribi a biinych opravdch. Vd- zany vytisk je za 12 Kds.

V Kniinici vojenski techniky vydla mimofddne zajimavd publikace - Rozpoznavani raket, letadel, tanku a jine bojovi techniky. Pomoci fo- tografii, pldnku a strudnych popisu ukazuje celkovy profil vyzbroje a vybaveni armdd NATO. Vedle letadel, vrtulniku, raket, tankCi a ddlostfeleckd techniky seznamuje dtendfe s rudnimi zbrandmi, spo- jovacimi, ienijnimi a jinymi technickymi pro- stfedky.

ModeldH, kteH se chtiji vdnovat konstrukci zafizeni pro ddlkovd ovldddni model·! jistd uvitaji, ie v Kniinici Svazarmu vychdzi elementdrni pfi- rudka Kamila Dondta Fyzikalni zdklady radiotechniky. Dondtova kniika je v tomto smdru idedlnf pomOckou prdvd pro zaddtedniky, autor vyuiiva velmi pfistupnd formy k vykladu hlavnich fyzikdlnich procesii, s nimii se radioamatdr v praxi setkdvd.

Nakonec jedna kniika pro chvile oddechu. V edici NapSti vydel detektivni romdn V. Erbena Poklad byzantskeho kupce. Pfibdh kolem zdhadnd smrti ieny se odehrdvd v zajimavdm prostfedi archeolo- gickych pracoviif a k jeho rozuzleni pfispdje z mu- zea odcizeny byzantsky poklad.

PLANEK d. 1 Z-326 „AKROBAT“Upoutand polomaketa s plochym trupem zndmeho Is. letadla v mlfiiku 1 : 10. Konstruoval J. Fara, L M K Praha 8. Rozplti 1060, delka 780 mm, vdha 680 g, tuzemsky materidl, vhodny motor Jena 2—2,5 cm* nebo podobny. PODLE PLANKU LZE POSTAVIT I M A KETU.

PLANEK d. 2 „DELEiN-‘Volnl jezdici model sportovniho llunu. Konstruoval J. Hordk, K L M Brandys n. L. Delka 620 mm, vdha 900 g, tuzemsky materidl, vhodny motor Jena 1 apod. VELMI JEDNODUCHY MODEL.

PLANEK d. 3 „HAZEDLA“Ctyfi volnl letajici kluzdky k hdzeni z ruky nebo k vystrelovdni gumou. Konstruoval zasl. mistr sportu R. Ci&ek, L M K K. Zehrovice. Rozplti od

224 do 485 mm, materidl: zbytky balsy nebo tuzemskl mlkke dfevo. VHODNA PREDLOHA PRO ZA- CATECNlKY.

PLANEK d. 4. „rVETA“Model motorovlho llunu tfidy E l a E2 v m lf. 1 : 25. Konstruoval F. Hejny, K LM Kolin. Delka 400 mm, tuzemsky materidl, elektromotor Igla2,4 V. VHODNA PREDLOHA I PRO R/C MODEL.

MODELAR . 12/1964 285

O B J E D N A C i L iS T E K

Objedndvim(e) na dobirku - na fakturu*):

..... vyt. R. Cerny: A B C leteck6ho m odelarstv i

..... vyt. In i J. Hajii: T ranz istorova zarizeni pro rad iem Ρίζβηέ m odely

..... vyt. J. Tuma: A B C autom obilov6ho m o d e lifstv i

Jm6no (organizace)....................................................................................

Adresa..........................................................................................

Okres

Podpis (raz itko )

*) Nehodici se skrtnSte

I p o n a h A m e s i

POPLATEK za otiStfini tiskovi f4dky, ρΐηέ nebo zapoiati, je stanoven na 3, — K£s (45 pismen vietn6 mczer).

POSTUP · NapiSte (CitelnS) text inzeritu v£etn6 sv& ύρίηέ adresy. · Inzerat zaJlete na adresu: Vydavatelstvi Casopisu MNO - inzerce, Vladislavova 26, Praha 1 (nikoli redakci). · Od- tud dostanete poitovni poukdzku (sloienku) s vy- znaienou £4stkou k zaplaceni pfedem. · Po do- rufieni ρεηδζ bude νέ§ inzerit zafazen do nejblif- 5iho Cisla. · Uz4v6rka je vidy 8. v m6sici pro Cislo pfi§tiho mSsice.

PRODEJ

• 1 Dva ηονέ nepoufit6 motory Vltavan 5 + vrtule z plast. hmoty & 190; nov£ Jena 2 za 120; radiovy pfijimaC Philips za 400 K£s. M. Arbter, Kamenicki 237/134, ϋέέίη II. · 2 Transformitor 220 V, sek. 8 — 14 V; autostirad 12 V. J. Rudl, Jaurisova 11, Praha 4. · 3 Motor Mikro 3,5 zab£hnuty, nerez. lanka, silon. vrtuli, inj. stfika£ku, modely Honza a Cobra za 200 K£s. M. 2ak, ChotSbuz 229, okr. Κβτνϊηέ. · 4 Nepou2it6 motory: Schlos- ser 2,5 za 130; AMA 2,5 za 150; Vltavan 5 za 200; Tono 2,5 (,,2havik“) za 100 KCs; balsu. H. Adam- czyk, TyrSova 813, Nov£ Bohumin. · 5 SladSny R/C vysilafi Rex za 180 K£s. S^kora, Podmradi 5, p. ΡοΗδί n. S&z. · 6 Domic! bater. telefony (2 ks), krystalku, sluchitka, elektromotory nebo vym6nim za motor ,,2havik“ 2,5—5 cm8. J. Peler, Harantova 10, Plzefi. · 7 Plin polskdho torp6doborce Wicher benzin, motor 12 cm8 s pflsl. za 200 K£s. M. Double, Nichod V/236. · 8 Nov£ motor MVVS 2,5 za 100 K£s. M. JanuSka, Rud6 armidy 929, Ho- le§ov. · 9 M im mnoistvi velmi podrobn^ch v£- kresfi letadel od r. 1918 formitu 30x40 cm. Inf. J. Soukup, Moskevski 88, Karlovy Vary. · 10 Motor MVVS 2,5 za 130 K£s nebo vymgnim za balsu. M. Sou£ek, Karlov 43, Vel. MezifiCi.

Konec sezony . . .Kresba: akad. malir J. Κ θ £ ί

KOUPfi• 11 PodrobnfijS! pliny historickych lodi. L . Glosr, Pohled, okr. Havl. Brod. · 12 Celobalsovy v</- konny Wakefield, udejte popis a cenu. V. JoniSovi, Jaselski 31, Brno. · 13 Modelarz 3/1962, 1,2 a 3/1963. M. Kufelka, Letfiany 4, Praha-vychod.• 14 Plinky historickych plachetnic (19—20 stol.)

P. Adamec, VOZ Horka n. Mor., okr. Olomouc.• 15 Pistni kroufky (3 kusy) na motor Vltavan2.5 cm8. Q. Nossberger, Palackiho 19, Rumburk. 16 Trysku, nahradni dily vitiny. M. Palhoskovi, Dynin 18, p. BoSelec, okr. C. BudSjovice.

VYMfiNA

• 17 Motor M W S 2,5 D + silon. vrtuli + pferu- §ova£ paliva za Opine romdny Biggies, popfipade koupim. L. HanuS, Rychnov n. Kn. 656. · 18 Motor Start 1,8 za Jena 1. M. Hone, Kmochova 523, Νονέ M6sto p. Smrkem, okr. Liberec. · 19 V^- konov# tranzistor TF80/30, PG4 nebo podobn^ na 25 W za Sest miniaturnich balanCnich re Ιέ, odpor 300 Ω, viha 27 g. L. K ubit, Moskevski 44, Karlovy Vary. · 20 R/C vysielai Beta za motor£ek2.5 alebo 3,5 cm8. P. Sr§efi, Zvol. Nemce 24, okr. B. Bystrica. · 21 Telegrafni klid, reproduktor, modelafsky material, korek aj. za motor Jena 2,5 cm8. M. Hron, Pfibram VII/322.

RtTZNfi

• 22 Zhotovim palivov6 pipy na motory i 20, mo- torov61oie z duralu na befne typy motorov ό 15 at 20 K£s (podia velkosti), dodim ihned. L. Renner, Sidlisko G 34, Detva, okr. Zvolen. · 23 Polsk£ modeMf si chce dopisovat (v£k asi 12 let) a vym£- novat Casopisy. Adresa: Pabjan Jerzy, Miech6w, woj. Krak6w, ul. Spitalna 6/13, Polska. · 24 Bul- harsk# modelif (18 let) si chce dopisovat. Adresa: Rozen Jordanov, ok. Plevenski, Dolna Mitropolia, Bulgaria. · 25 Sov£tsk£ modelii si chce dopisovat. Adresa: Sergej Rusinov, Moskevski oblast, Ulianovsk^ rajon, n/o Volodarskoje Prudki, SSSR.• 26 Polsk# modelif (17 let) si chce dopisovat. Adresa: Tovz Stanislaw, Poznan, ul. Staszica 8 m 3, Polska. · 27 Sov£tsk£ modelii vym6ni dva ηονέ sov. motory za jeden MVVS 2,5 R. Adresa: Alexander Lomakovskij, Volgograd, Sovdtskij rajon, ul. Valdajskaja 136, SSSR. · 28 Sov6tsk£ modelif si chce rusky dopisovat. Adresa: Vladimir NikitiC, Vinnica, ul. Pirogova 107, kv. 15, SSSR.• 29 Polsky modelaf vym£ni plany, knihy, transformitor a ϋηέ za motory MVVS/R a balsu. Adresa: Longin Parafianowicz, Slupsk, ul. Sportowa 11/4, woj. Koszalin, Polska. · 30 Polsky modelif (16 let) si chce dopisovat a vym6fiovat pliny. Adresa: Jacek Glogowski, Τοηιή, ul. Slowackiego 140 m 1, Polska. · 31 Polsky modelifsk^ instructor (20 let) si chce dopisovat a vym6ftovat Casopisy. Adresa: Jerzy Pilch, Bneg Dolny k/Wroclawia, ul. Zielona 2. Hotel 2, Polska. · 32 SovStsk^ models? (R/C, 18 let) si chce dopisovat. Adresa: Janis KrievimS, Riga 2, ul. Dajbes 10 a, kv. 1, Latvijskd SSR.• 33 Sov6tsk£ modelaf (17 let) si chce dopisovat a vyu^nit motory Ritm a Jena za MVVS. Adresa: A. Kasjuljavidus, Vilnius 34, ul. Lenina 16/8, kv. 5. SSSR. · 34 Polsky modelaf si chce dopisovat. Adresa: Mamcarz Wieslaw, Lublin, ul. Krucza 5 m 8, Polska.

P R O L E T E C K i

M O D E L A R E

V R T U L O V t K O M P L E T

z plasticke hmoty pro letadla na gumu. Pru- mSr vrtule 260 mm. Komplet je celek s vol- nobehem, lofiskem a un&feclm hickem

V R T U L O V f K U i E L

se vyrSbi ve dvou veli- kostech; prednf dfl je z plasticke hmoty, zadnl dll z duralu, zivit otvoru matice M4

0 1U m m £is. ceniku 29-1a-95 5,— K i s0 28 m m iis . cen iku 29-la-94 6,— K £ i

stavebnice modelu modernlho sportovniho letadla s pohonem gumou, pro pokroiilejii modelare. Delka 660 mm, rozp6ti 820 mm, viha 120 gC is. cen. 29-1a-122 C e na 20,— K i s

stavebnice cviin iho U-modelu na motor Jena 1 obsahuje v5e potfebn6 krom6 motoru a vrtule. D6lka 460 mm, rozpSti 605 mm, viha 280 gd is. cen iku C e n a 33,— K i*30-4410/9-1a-188

Obdrilte ve specializovanych prodejnach obchodu D RO BN i Ζ Β 0 ΪΙ. Na dobirku zaSle prodejna D Z Praha:

M O D E L A R S K E P O T f t E B Yp a r J z s k A 1,

P R A H A 1, T E L . 672-13

286 MODELAR . 12/1964

Μ O D E L A ft · O B S A H R O C N i K U 1 9 6 4

V obsahu jsou uvedeny hlavni Clunky. Cisla s&zend tu£n£ znaCi Sislo seSitu (1—12), dal§i obyCejnS s&zend iisla znaCi strdnku

---------------------------------------------------------------- R E D A K C N lR A D A -----------------------------------------------------------------

Plukovnik Alois A N TO N , mistr sportu Jiri B AITLER, major Emerich BRIC H TA, mistr sportu Rudolf CERNV, zasl. mistr sportu Radoslav CIZEK, vzorny trenir Zdenek L I SK A , inz. Hugo STRU N C, inS. Jaromir SCHINDLER (pfedseda),

Bohuslav PATO CK A, Frantisek RUM LER, Vdclav W EIS GERBER

CVODNlKY; POLITICKE Cl ANKY; PRACE VE SVAZARMUAlfa i O m ega - vedouci k r o u z k u ................................................. 1/1I na§e kluby pomohou (7. plenum tJ"V S )......................................... 1/3Takov# je i iv o t ..................................................................................... 2/25, 48Po pfedteni fivodniku ......................................................................... 2/26O veciach znam ych i n e z n a m y c h ................................................. 3/49P ro vSechny sportovni sez6ny .....................................................' 4/73-4Dfileiiti usneseni - νέδ pomocnik (usneseni tJV CSM)................ .... 4/75Obnovte modelarske t r a d ic ie l ............................................................ 4/88T ri tisice k o r u n ................................................................................ 5/97, 101Konkurs tJV Svazarmu na R/C ap a ra tu ry ........................................ 5/98Diile2ita usneseni (z 8. pldna t )V S ) .................................................... 5/99Vysledky soutdZe o nejlep§i k l u b ................................................ .... . 5/101Co plat! ? (z leteckomodel. smdrnic).................................................... 5/102H ledte, vy t a t o v e ! ............................................................................ 6/121Nezasilajici zasilkovd s lu ib a ................................................................ 6/1342adny strach p red m etodikou. . ................................................. 7/145Chtdl jsem byt mezi prvnimi (15. vyrodi P O ) .................................... 7/146PORTRET MfiS ICE: Vzorny trendr Z. L i s k a ............................ 7/146

Vzorny trendr J. V orlidek............................................................ 8/170Vzorny instruktor L. Vrdblik........................................................ 9/194

Z fistfedni modeldfskd sekce............................................................ 7/159; 11/247Radiovd rizeni m odelu u v o ln in o ! ................................................. 8/169-70Okamiik, povidka k 20. vyrodi S N P ................................................ 8/171Pro export v§e, pro tuzemsko n i c ........................................................ 8/176—8P ied ikolnim i l a v i c e m l ................................................................ 9/193Kafdy den je sviteini (Den 2s. letectva)............................................ 9/194Zdsilkovd sluiba odima zasilatelfi........................................................ 9/195MlmoSkolni technicka v y c h o v a .................................................... 10/217Volne modely ANO a N E ................................................................ 11/241Volnd modely ANO, a l e ..................................................................... 11/241-2K mdsici pMtelstvi: X-ty dokument.................................................... 11/242Zdpis do knihy ndvStdv (S T T M )........................................................ 11/244Tak u i je n im patndct! ................................................................ 12/265

r e p o r t AZe , p r Ib Eh y ; z k l u b Cj a k r o u Zk CKolektivy vlastnima odima ................................................................. 1/17Ze iivota klubfi . . . 2/36; 3/53; 4/75; 5/113; 6/138; 7/159; 8/185; 9/209;

10/233; 12/280Hranidni ddra - p o v id k a .................................................................... 5/112Takovy straSny sen (fejeton)................................................................. 6/135Recept nelze d d t .................................................................................... 7/158-9,,Markdta“ patfila motorfim (15. vyrodi P O ) .................................... 8/184Maketa jakd md b y t ! ............................................................................ 9/208Vzkfideni v e te ra n f i.............................................................................. 12/268-9

I.ETKCKOMODELAftSKA TECHNIKA A PRAXEModely nad s v a h e m ............................................................................ 1/5-6V plastickych hmotdch je budoucnost modeldfstvi ........................ 1/6-7;

5/104-6; 9/200-3, 209Novd tiprava povrchu maket kovovych letadel.................................... 2/27Jakto ddld nejrychlejSi ,,upoutany“ mu2 (in2. Zb. Pech) . . . 2/30-1; 3/54-5Jak fotografujeme modely ? ........................................................ 2/31-2; 3/55-6Jednoduchy modeldfsky anemometr.................................................... 2/38Takd to je modeldfstvi!........................................................................ 2/39Suchd baterie pro m odeldfe................................................................ 3/52-3Rada vpravo, fada vlevo (maketa ,,Pe-8“ A. Svobody).................... 3/58Doplfiky k pfijimadi Solon 7 ................................................................ 3/62,,Mino“ - pfijimad pro 1—3 kanaly .................................................... 4/76-7Superhet s transfiltry............................................................................ 4/78Nabijime Ni-Cd akum uldtory............................................................ 4/78Ako robim A-dvojku (M. H lu b o ck y )................................................ 4/80-1Tak to jde ldpe - Maid dobrd rady (stavebni zkuSenosti)................ 4/83;

7/156-7; 10/226; 11/247Osvdddend profily pro vd trond ............................................................ 5/102-3,.Polyton" - desetikandlovy pfijimad s f i l t r y .................................... 5/103-4,,Plastic Kits" zaplavuji sv d t................................................................ 6/126-8;Pf ipravek na barveni p a p iru ................................................................ 6/132Americky jednokandlovy pfijimad Orbit 1 ................................ 7/151-2; 9/209Navijdk pre modely vdtroftov................................................................ 7/154Jak je to s profilem kfidla u m o d e lu ? ................................................ 9/199-200Palcovd m dfitko .................................................................................... 9/208Technika upoutanych modelu na MS 1964 .................................... 10/220-3Hleddni uldtiych modelii podle m a p y ................................................ 10/224-5Udime se pilotovat upoutany model ................................................ 10/231-2O upoutanych maketdch pro maketdfe ............................................ 11/246-7

Tranzistorovy mdnid pro pfijimad Orbit 1 ......................................... 11/248Revoluce ve stavbd skolnich m o d e lu ? ................................................. 11/249-50Determalizator pro A - je d n id k u ......................................................... 11/250Konednd sdriovd G A M A ..................................................................... 12/269Ctdte, zajimdte-li se o fizeni modelfi radiem.................................... 12/270-1

STAVEBNl VYKRESY A NAVODY NA C.S. LETECKfc MODELY,,Graciola“ , vdtrofi A - l ......................................................................... 1/10-11POLY -JENlK - cvidny upoutany m o d e l ......................................... 1/11-14Motorovy model mistra republiky (1963)............................................. 2/33Skolni R/C vdtrofi ,,FRV-633“ ......................................................... 2/34-5Vdtrofi A -l ,,Sup“ ................................................................................. 2/35CTspdSnd A -l „Cvrdek“ ......................................................................... 3/59SKOLAK - cvi£ny akrobaticky m o d e l ............................................. 3/59-63A-dvojka ,,Skovrdnok“ ......................................................................... 4/83A -l ,,Pinocchio“ ................................................................................. 4/84Pfedstihndte leteckd konstruktdry (hdzeci Delta)................................ 4/85-6Motorovy model (C -l) „Tlapka“ ..................................................... 5/108-9Magnetem fizeny vdtrofi A-2 ,,Cejka“ ................................................. 5/109Anketa k maiym volnym polomaketdm na g u m u ............................ 5/110,,Novddek“ , motorovy model C -l ..................................................... 6/132-3,,Ventus“ , vdtrofi A - l ......................................................................... 6/133Hdzeci kluzddek,,P l u t o " ..................................................................... 7/156Soutdfni vdtrofi A -l ,,Iris“ ................................................................. 7/157„Racek“ , model kategorie B - l .............................................................ORION II - vykonnd A -d v o jk a ......................................................... 8/179-82AERO A-200 - polomaketa s plochym t ru p e m ................................ 9/203-6,,Cyklon“ , vitdzny mot. model z MR 1964 ........................................ 9/207Vykonny vdtrofi A - l ,,M ustang"......................................................... 9/207LETOV S-239 a BE 60 „BESTIOLA“ - maid polomakety

na g u m u .........................................................................................Vdtrofi A -l ,,Kasdmidek“ ..................................................................... 11/251V lR N lK , ktery neni i je drak a l e t a d l o ............................................ 11/251-4Polomaketa akrobata R-7 „Racek“ ..................................................... 12/271-3Rekordni ,,H -11“ (vrtulnik)................................................................. 12/273Staronovy Wakefield ,,XL-56R“ ........................................................ 12/27t..Olympie 11“ (vdtrofi A - 2 ) .................................................................JUNAK — volny motorovy model na motor 1 cm *............................ 12/275-0

MODELARSKE MOTORYPamatujme vdas na tlumide v y fu k u .........................3 motory z dilny amatdra (V. Stejskala) _ ................,,Aero 35“ , motor novd koncepce (americky) . . .Novy motor MVVS 5,6 AL (test).............................Novinka z MVVS (motor 2,5 RL) . .....................Amatdrsky motor Orkdn 5,6 (F. K o c k a )................Zajimavosti o motorech Τ Ο Ν Ο ............................Chcete si zachovat zdravd prsty ? (spouStdd motoru)Vyfukovd potrubi pro motory J e n a .........................Test motoru ΤΟΝΟ 5,6.............................................Tlumide vyfuku zvySujici v y k o n n o s t ....................Neobvykld amatdrskd motory (L. Kozidky) . . .

1/10 2/28

3/57-8 4/82

5/100 6/128 6/129 6/130 7/155

8/173-4, 178 10/223

12/267-8

p o z n Av Am e LETECKOU TECHNIKUXZ-37 „Cmeldk“ - novd ds. zemdddlskd letadlo ............................ 1/18-19, 24Z 326 ,,Akrobat“ - ds. akrobatickd le tad lo ........................................ 2/40—42Pilatus P-6 ,,Porter" - Svycarskd le ta d lo ............................................ 3/64-5, 72,,Little Toot“ americkd le tad lo ............................................................. 4/90-91Be-52 ,,Beta Major" - ds. akrobatickd letadlo ........................ 5/114-15, 120Piper Super Cub - americkd letadlo ................................................ 6/136-7Kterd letadla najdete v Modeldfi 1963 ................................................ 6/136,,Leningradec“ - sovdtskd sportovni l e t a d l o .................................... 7/160-61Piper Twin Comanche - americkd sport, letadlo........................ 8/186-7, 192VT 16 ,,Orlik“ - is . vykonny v d t r o f i ................................................ 9/210-11R-7 ,,Racek“ - novd is. akrobatickd letadlo........................................ 10/234-5,,Savrov S-7" - sovdtskd vicefidelovd le ta d lo .................................... 11/256-7

MODELAftI V s o c i a l i s t i c k Yc h ZEM lCHMistrovstvi SSSR 1963 ......................................................................... 1/4Zivot a price p f i i t e l .........................................1/4; 3/74; 5/99; 6/125; 12/267Krdtce z S S S R ..................................................................................... 2/33Rekordni sovdtsky v r tu ln ik ................................................................. 2/36-7Na hranicich A z i e ................................................................................. 5/101Model a motor svdtovdho rekordmana Kuzndcova ........................ 5/108

MODELAR . 12/1964 287

Centralnaja aviamodelnalnaja laboratorja SSSR ................................. 7/1503kr4tz Ju g o sld v ie ................................................................................. 11/245

LETECKE MODELAftSTVI VE SVfiTE

SVETOVE MODELY: „Tournagauche 1“, vitdzny motorovymodel pfeboru Francie 1963 ......................................................... 1/11Wakefield mistra svdta 1963 ......................................................... 2/36,,E1 Maruscan“ , 3. nejlep§i Wakefield z MS 1963 .................... 3/63Motorov^ model z pfeboru Itdlie 1963 ..................................... 4/87,,JAI FAI“ , motorov^ model vicemistra svdta 1963 ................ 5/106-7Svidsk^ Wakefield,,S a b re " ......................................................... 5/107Motorovi kachna ,,Lightning-7“ (am erick i)............................. 6/131OspSSnd rakouski A -dvo jka ......................................................... 10/226OspdSn^ ndmeck^ W a k e f ie ld ...................................................... 10/227

Technika - sport - udAlosti ve svdtd 1/14-15; 2/38-9; 4/86-7; 5/110-11; 6/134-5; 7/158; 8/182-4; 9/195; 10/230-1; 11/254-5; 12/278-9

Kouzla s e le k tf in o u ............................................................................. 2/29Letedti modelifi v Indondsii................................................................. 5/100

LETECICOMODELAftSK? SPORT, REKORDY, PROPOZICE

Platnd rekordy ldtajicich m o d e lii ......................................................... 1/8-9Z mezin4rodni leteckomodel. komise F A I ......................................... 1/15-16NejlepSi modelifi - sportovci roku 1963 ..................................... 2/29; 3/72; 4/79Budeme zkoujet ηονέ pravidla pro m akety......................................... 3/51-2Pfipravovani leteckomodel4fsk4 narodni p rav id la ............................. 4/79Mezinirodni soutfii v R a k o u sk u ......................................................... 6/124-5Praha pfed Salzburgem a Mnichovem ............................................. 7/148Preteky siefiov^ch modelov (v M a d arsk u )......................................... 7/149Vitdzstvi na Z aglebie............................................................................. 7/149Z4sady hodnoceni m a k e t ..................................................................... 7/153,,Celost4tni“ voln^ch modelii - ano a n e ............................................. 8/170Mezinirodni soutii socialistick^ch zemi v S S S R ............................ 8/174-5Sportovni neddle (vybdrovd soutdie) . . . 8/183; 10/232-3 ; 11/258 12/280XI. evropski krit6rium (mot. m odely).....................................9/193; 10/218-19Mistrovstvi svgta FAI pro U -m o d e ly ................................................. 9/196-7

a 3. str. ob41ky seSitu 9Jubilejni ,,X. Varteks Cup" (pro A-2) ............................................. 9/198-9Vodni modely ve Splitu ..................................................................... 10/219NejlepSi modelifi sportovci roku 1964 11/255

RAKF.TOVE MODELAftSTVI

,,Strato“ , vitdz z prvd soutdie raketov^ch m o d e lii............................ 1/2-3Brndnsk4 ,,S -2“ ..................................................................................... 1/3O motorcich,, S-2“ ................................................................................. 2/26Zahranidni zajim avosti......................................................................... 2/26-7Novinky z P lanetaria ............................................................................. 3/50Prod neni palivo pro motorky S-2 ? ..................................................... 3/50Tfikr4t Synjet ..................................................................................... 4/74Zkoulky raket fady B ......................................................................... 5/98-9Polomakety na motory S - 2 ................................................................. 6/122Prvni pra2sk4 „S -2“ ............................................................................. 6/122Cs. raketovd motory fady B .................................................6/123-4; 7/147, 152R a k e to p H n y ......................................................................................... 7/147Raketovi modeldfi S k o l i l i ..................................................................... 8/172-3Severodesk# krajsk# p f e b o r ................................................................. 10/223Druh4 praiska ,,S -2“ ......................................................................... 10/223Hodnotime novou kategorii ( S - 2 ) ..................................................... 11/243—4F-84 + S-2 = ? (polomaketa na motor S - l ) ................................. 12/266-7

AUTOMOBII.OVE MODELAftSTVI'

Stfedove loiisko pylonu ..................................................................... 1/22Dalii instruktofi..................................................................................... 1/22Zvdt$ov4ni a ζπιβηδονέηί nddrtku......................................................... 1/22Vite, 2e . . . (zprivy) 2/45; 4/94; 5/118; 6/141-2; 8/190; 9/215; 11/262;

12/281Ze smdmic organizace F E M A ............................................................. 2/45TATRA T 603, ds. osobni autom obil................................................. 2/45-6Automodeldfsk^ sportovni kalendif 1964 3/69TATRA 805, ds. lehk£ nikladni a u to m o b i l ............................ 3/69-70 ; 4/94Automodeldfskd kapitolky . . . . 4/94; 5/118; 6/142; 7/166; 8/191; 9/214;

11/262Rychlostni model na motor 1,5 cm *.................................................... 5/118Νονέ z4vodni d r a h a ............................................................................. 6/141Soustfeddni r e p re z e n ta n tu .............................................................6/141; 7/166Jakd pneumatiky ? ................................................................................. 6/142Co Cech, to m u z ik a n t ......................................................................... 6/142Nov^vuz Sk o d a lo o o M B ................................................. 7/164-5Novinka (americkd m o d ely )................................................................. 7/166Memori41 AmoSta S e n f ta ..................................................................... 8/190Spojeni pfevodO s hnaci n d p ra v o u ..................................................... 8/190

Mezinirodni automodel/ifski soutdf (M o sk v a)................................ 9/21410 let automodeldfstvi . . . . ; .................................................... 10/217Mistrovstvi P o lska ..................................................................................... 10/236Pneumatiky pro makety ......................................................................... 10/236Krajsk^ pfebor P r a h y ................................................................ ... . 11/262Prvni driha na S lovensku......................................................................... 12/281Pfevod krychlov^ch palcu na cm* ......................................................... 12/281

LODNl MODELAftSTVI

Mistrovstvi Evropy (1963) 1/20ROZPOZNAVAME LODE; Hladkopalubovd letadlovd lodd . . . 1/20

Letadlovd lodd,,ostrovniho" t y p u ............................................ 2/44Velkd doprovodnd l o d d ................................................................ 3/68V£voj torpddovych p la v id e l........................................................ 4/93, 96Torpddoborce 1919 —1964............................................................ 5/117

Kotvy ......................................................................... 1/20-1; 2/43-4; 3/67-9ftizeni s pomoci g y ro sk o p u ................................................................ 2/42-3Sportovni kalenddf 1964 ................................................................ 3/66; 7/163VSelicos o R/C modelech l o d i ................ _......................................... 4/92-3Samodinnd vypindni motoru u modelii lodi ......................................... 5/116-17LIvaha nad lodnim m odelifstvim ........................................................ 5/116Hydroglizdr n a r u b y ............................................................................ 6/139Ndrodni rekordy ................................................................................ 6/140Suvenyr (v^stava v K o lin d ) ................................................................ 6/140Zprdvy a zajim avosti............................................................ 6/140-1; 7/162—3Zhotovujeme lodni iebfiky . . . ..................................... 7/162; 8/188-9Lodni modelifi v S S S R .................................................................... 7/164Pfehled kategorii a tfid lodnich m o d e lii ............................................ 8/189Evropskd regata v Magdeburgu................................................................. 9/212—13Mistrovstvi Polska 1964 .................................................................... ‘ 9/213Vynaliezav^ k r u d o k ............................................................................ 9/213Mistrovstvi CSSR 1964 10/238-9Co ukdzal technicky M agdeburg .................................... .... . . . . 10/239-40,,FX VII“ - vitdzn£ R/C model mistrovstvi E v ro p y ........................ 11/258—61Budeme jezdit s R/C plachetnicemi.................................................... 12/282—3Mistrovstvi N S R .................................................................................... 12/283

ZELEZNICn I MODELAftSTVI

Vitand rozh o d n u ti................................................................................ 1/23Na pomoc zaditednikum (pokradovdni z r. 1 9 6 3 ) ............................ 1/23-4;

3/71-2; 7/166-7; 9/215; 10/237; 11/263Modelovd elastickd kolejivo HO (K ovoplast).................................... 2/47-8Ovlddaci p a n e l ..................................................................................... 3/71Nakldndt di ne ? ........................................................................................ 4/95Sportovni kalenddf 1964 4/95Napdjanie a siidasne ovlddanie viacer^ch ηαδήον . . . 5/119-20; 6/143-4;

7/167-8Zapojeni koleji systdmem ,,Z“ ............................................................ 8/191-2Prvni dvd mista v M a d arsk u ................................................................ 12/284

OBAl KY; ZPRAVYi RtJZNE

„Co dovedou modeldfi CSSR" - snimky nov^ch modelii na 2. strand obilky kaiddho seSitu

OBRAZOVfi PODKLADY PRO MAKETAftE: L-29 ,,Delfin*‘ - 3. str. obilky v seSitd 1; L-200 D „Morava“ - 3. str. obdlky v segitd 2; Letadla fady Z-26 - 3. str. oMlky v se§itd 3; L-40 ,,Meta Sokol“ - 3. str. obέlky v seSitd 4; L -6 0 ,,Brigadyr“ - 3. str. obilky v seEtd 7; Aero 45, 145 a Super Aero - 3. str. obalky v seSite 8; Letov S-328 - 3. str. obilky v seSitd 11.

„Hvezdy modeldrskdho nebe“ - reportdi o novych zasl. mistrech sportu a mistrech sportu na 3. str. obdlky seSitii 5 a 6

Z lodnich soutdii v NDR a v CSSR - snimky na 3. str. obilky v sclitd 10.,,Viddno objektivem" - obrazovd 4. strana obdlky v seSitech 1 ai 11 a 3. strana

oMlky v seSitd 12.Beseda o M odelafi................................................................................ 1/8Bude vds zajimat . . . 1/9; 2/32; 3/51; 4/84; 5/107; 6/125; 7/160; 8/184;

10/233; 11/244, 250; 12/269

INZERCE: Obchod Drobnd zboii n. p. Praha . . . . 1/16; 2/48; 3/68;4/89; 5/113; 6/128; 7/168; 8/192; 9/216; 10/240; 11/264; 12/286 ,,ΡοιηέΙιέηιβ si“ (jednotlivci) . . . . posledni Ιβχίονέ strana v kaiddm

Lidovd v^robni druistvo in v a l id f i ........................ 4/75; 5/101; 6/129Druistvo I g r a ................................................................................ 6/138Nakladatelstvi Na§e vojsko n. p ..................................... 9/208; 12/285-6

Z po§ty re d a k c e ................................................................................ 2/33; 5/111Plinky fady M odeldf................ 2/40; 4/96; 6/144; 8/192; 11/263; 12/285To je Combi EU 120 D ..................................................................... 5/111Obsah rodniku 1964 ..................................................................... 12/287-8

modelerVycl^zel mdsidnd. - Vydival Svaz pro spoluprici s armadou ve Vydavatelstvi dasopisii MNO, Praha. - Vedouci redaktor Jiff SMOLA, redaktorka LibuSe KAVANOVA, sekretifka redakce Milada VOLESKA. Grafick4 \iprava Jifi TICHNA a Zd. LISKA (externS), kresby Dr. Karel HELMICH (externd), technickd kresby Jaroslav FARA (externέ). - REDAKCE: Lublanskd 57, Praha 2, telefon 223-600. - Administrace: Vydavatelstvi dasopisfi MNO, Vla- dislavova 26, Praha 1, telefon 234-355. - Rozlifovala Poitovni ηονΐηονέ sluiba. Pfedplatnd pfijimi ka2di poita a poStovni dorudovatel. - Cislo 12 vyllo 10. A-23M1433 prosince 1964 PNS 198.

288 MODELAR . 12/1964

A M aketa Tu 114 m odelare V. Dorosenka z U m ane (S S S R ) m a rozpeti 1900 m m , vazi 2500 g a pohaneji ji 4 m otory po 2,5 cm 3

A M aketu historickeho nocniho stihace Sopw ith Cam el zpracoval prik ladne britsky m odelar J. Mackie. M o to r Frog 500 je m ontovan invertne

SN IMKY: Aeromodeller, C. d'Agostino, V. Dorosenko, W. Hinkel, P. G. F. Chinn, L'iem Goan Tan, W. Senff

A Lepsi snfm ek noveho italskeho m o- toru Super T ig re . 15, o nemz byla zm inka v £lanku o M S v M odelari 10/64

VIDENOOBJEKTIVEM

Ita lsti m odelari Pezzi a C om pagnon i se svym i m a- ketam i pro „M a ly Schneideruv poh4r“. V p ravo je m aketa Macchi M . 67, jeji technicke udaje viz str. 269 w

Plosinovy podvozek T L 20 (M 1 : 10) slouzi na vysta- vach a veletrzich m isto skutecneho. Pro tento licel jej zhotovil z kovu a dreva (za 1300 hodin) znam y m odelar W . H inke l z N D R

T

Sn im ek je jednim z dokladu, ktere si vym enili ucastnici dalkove souteze klubu Indonesie, Polska, Rum unska a C SSR . Zachycuje soutezici pasu- ruanskeho klubu

m odelar · 1965 BU D E Μ ίτ ν έ τδ ί R O Z S A H O 8 STRAN U L IC H Y C H d lSEL - V Y T ISK Z A 2,20 Kcs i

Modelář 1964 - RC Bookcase

Documents

Transcript of Modelář 1964 - RC Bookcase