Manuel de maintenance ktm

Manuel de maintenance

ProduitVue éclatéeDémontage & Montage

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Amortisseur

5018 PDS 2002Introduction 2Vue éclatée 3Démontage de l’amortisseur 4Démontage coté tube 13Démontage de la MCC 34Montage de la MCC 40Montage coté tube 43Démontage coté tige du piston 54Démontage de l’adaptateur de bague DU 64Montage de l’adaptateur de bague DU 68Montage coté tige du piston 72Montage de l’amortisseur 83Purge 89Pressurisation avec de l’azote 94Montage du ressort 97Réglage 100



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Introduction

Généralités:

Tenez compte des conseils suivants, lorsque voustravaillez sur des produits WP Suspensionconformément au présent manuel de maintenance.Utilisez toujours des outils propres de professionnel.Vous avez régulièrement besoin, en plus del’outillage commun, de l’outillage spécial de WPSuspension.

Ces outils numérotés individuellement ’T’(disponibles chez WP Suspension) vous évitentd’endommager les pièces.

Utilisez toujours des plaques protectrices enaluminium, lorsque vous serrez nos produits ou nospièces dans l’étau.

Remplacez toujours les pièces endommagées ouusées.

Nettoyez toutes les pièces avant le montage.

Attention:Il est nécessaire à plusieurs reprises de monter despièces avec T131, T132 et T163.Ces pièces doivent sécher pendant au moins quatreheures! !



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Notez la position de rebond (REB).En tournant à fond la vis de réglagedans le sens (‘+’) des aiguilles d’unemontre vous fermez.

MCCMCC = Mono Compression Control.(Commande Mono-compression)

Notez la position de compression(COM).En tournant à fond la vis de réglagedans le sens (+) des aiguilles d’unemontre vous fermez.

DCCDCC = Dual Compression Control.(Commande Bi-compression)

Notez la position de compressionBasse vitesse.En tournant à fond la vis de réglagedans le sens des aiguilles d’unemontre vous fermez.

Démontage del’amortisseur



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DCCNotez la position de compressionGrande vitesse.En tournant à fond la vis hexagonale(dimension 17) dans le sens desaiguilles d’une montre vous fermez.

Mesurez la longueur du ressort.Prétension du ressort.

Dévissez le boulon à tête Allen(dimension 5).



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Supprimez la prétension du ressortavec la clé à fourche T106.

Démontez la coupelle d’appui et lecirclips.

Vissez la bague de soutien contre labague de verrouillage.



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Enlevez la rondelle.

Enlevez la seconde rondelle.

Enlevez le ressort.Faites attention au sens de montage!



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Ressort avec des rondelles, unecoupelle d’appui et un circlips.



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Enlevez le protecteur en caoutchouc.

Bouchon d’azote avec joint torique.

Dévissez lentement le bouchon d’azote(dimension 4) pour faire chuter lapression.



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Détachez le couvercle du tube.

2.

1. Mettez la bague de démontage T1216sur l’adaptateur de bague DU.



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Enfoncez l’adaptateur de bague DU.

Démontez le circlips du tube.

Circlips.



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1. Tirez fermement mais délicatementla tige du piston “équipé” hors du tube.

Sortez le piston de séparation duréservoir en poussant avec T107S àbutée de profondeur.

2.



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Egouttez l’huile hors du tube.

Serrez le coté du tube dans l’étau.

Enlevez le circlips de la gorge du tubeet déplacez le un peu vers le bas.

Démontage coté tube



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Glissez la bague de guidage vers lebas.

Enlevez le circlips supérieur.

Enlevez la bague de guidage.Faites attention au sens de montage!



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Enlevez le circlips.

Bague de guidage du ressort et sesdeux circlips.



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Enlevez la bague de soutien du tube.

Bague de soutien et boulon à têteAllen.



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Dévissez le boulon de la MCC.(dimension 24)(pour la DCC même dimension 24)

Enlevez le couvercle.

Enlevez la rondelle dans le couvercleou à l’extrémité du ressort à l’intérieurde la base.



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Enlevez le ressort.

Extrayez le support d’amortissement“équipé” de la base.

Couvercle avec une aiguille deréglage, un ressort et le supportd’amortissement de la MCC “équipé”.



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Dévissez la bague de verrouillage avela clé à fourche T1233.

Chauffez la bague de verrouillage.

Vissez la bague de verrouillage sur labase.



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Utilisez la clé à bague T146 avec labague T1201.

Dévissez le tube.

Chauffez la base du tube.



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Sortez le tube de la base.

Sortez la bague de verrouillage dutube.

Tube avec la bague de verrouillage.



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Sortez le joint torique de la gorge de labase.

Chauffez le réservoir prés ducouvercle.

Placez l’outil de démontage T145S àl’extrémité du couvercle.



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Placez la clé à griffes T125S surT145S.

Dévissez le couvercle.

Sortez le couvercle du réservoir.



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Couvercle avec joint torique.

Chauffez le réservoir à sa base.

Dévissez le réservoir de la base avecT146 et la bague T147.



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Dévissez le réservoir de la base.

Enlevez le joint torique.

Base “équipée” avec deux jointstoriques.



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Faites attention au sens de montage!!!Sortez le piston de séparation duréservoir.

Piston de séparation.

Démontez le joint torique.



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Piston de séparation, segment dupiston et joint torique.



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Serrez la base dans l’étau.

Utilisez l’outil de démontage T120 pourdémonter l’adaptateur des bagues.

Sortez en tapotant l’adaptateur desbagues de la tête articulée.



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Enlevez le joint.

Démontez le circlips.

Sortez en tapotant l’autre adaptateurde bague de la tête articulée.



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Utilisez l’outil de démontage T1207Spour démonter la tête articulée.

Sortez la tête articulée de la base ducoté où le circlips a été enlevé.

Adaptateur des bagues, joints, circlipset raccord en H.



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Replace one springring.

Montez la tête articulée, le cotébiseauté orienté vers la base, avecl’outil de montage T1206.

Enfoncez la tête articulée dans la baseà l’aide de l’étau.



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Appuyez la tête articulée sur le circlipsavec T1207 (A).

Placez le circlips dans la gorge.

Replacez les joints.



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1. Montez l’adaptateur des bagues àl’aide de T1206.

2.



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Il existe un manuel de maintenancedistinct pour la DCC.—————————————————MCC du système d’amortissement.

Enlevez le disque.Faites attention au sens de montage!!!

Serrez le support d’amortissementdans le bloc de serrage T1202S. Pastrop fort!

Démontage de la MCC



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Dévissez l’écrou (dimension 10).

Sortez l’écrou.

Enlevez le piston avec le clapet anti-retour.



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Piston du coté clapet anti-retour.

Coté compression.

Support d’amortissement avec cales(réglage).



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Enlevez les cales du supportd’amortissement.Faites attention à l’ordre et au sens demontage!!!

- Ecrou M6- piston avec clapet anti-retour- réglage (cales)- support d’amortissement- disque



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Enlevez le joint torique du couvercle.

Sortez l’aiguille de réglage ducouvercle en la tournant dans le sensdes aiguilles d’une montre.

Aiguille de réglage “équipée”.



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- Bille d’acier- ressort- aiguille de réglage avec joint torique- couvercle- joint torique



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Montez le ressort et la bille d’acier,graissez le joint torique avec la graisseimperméable T159.

Montez le joint torique.

Montez l’aiguille.

Montage de la MCC



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Placez l’aiguille sur la positionentièrement ouverte.

Replacez l’aiguille et le piston avec leclapet anti-retour.

Imbibez le filet de l’écrou de loctite2701 (T132) et vissez l’écrou surl’adaptateur.



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Serrez l’écrou jusqu’à un couple de6Nm.

Replacez le disque.



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Montez le joint torique de la base.

Placez le joint torique dans la base.

Graissez la gorge du joint torique dupiston de séparation avec la graissepour joint torique T158.

Montage coté tube



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Graissez le joint torique avec T158.

Faites attention à la gorge du réservoird’azote.

“gorge”.



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1. Placez le piston de séparation et lesegment du piston, sa partie creusedans le réservoir du coté gorge.

Enfoncez le piston de séparation dansle réservoir.

2.



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Imbibez le filet de l’écrou de la baseavec T132.

Imbibez le filet des deux cotés duréservoir avec T132.

Imbibez le filet du couvercle.



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Vissez le réservoir et le couvercle sur labase.

Serrez le réservoir avec T125S etT145S.

Imbibez le filet à l’intérieur de la baseavec T132.



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Visser la bague de verrouillage le plusloin possible sur le tube.

Imbibez le filet du tube avec T132.

Vissez le tube sur la base.



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Vissez le tube avec T146 et T1201.

Vissez la bague de verrouillage contrela base et serrez avec T1233.

Vissez la bague de soutien sur le tubeet...



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...enfoncez la complètement.

Placez le circlips sous la gorge dutube.

Placez le guide du ressort sur le tube.



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Placez le premier circlips dans lagorge.

Glissez la bague de guidage au-dessus du circlips.

Placez le second circlips.



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Imbibez le joint torique du piston de laMCC avec T158.

Placez le support d’amortissement“équipé” de la MCC dans la cavité dela base.

Placez le ressort.



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Vissez le couvercle sur la base.

Serrez le couvercle.

Placez le joint dans le couvercle.



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Serrez la tige du piston “équipé” dansl’étau.

Dévissez l’écrou (dimension 22).

Démontage coté tige dupiston



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Placez un tournevis à l’extrémité de latige du piston et glissez toute lagarniture sur le tournevis.

Enlevez l’écrou.

- bague de rebond plate- (cales de) réglage de compression 1- piston 1- (cales de) réglage de rebond 1- bague intermédiaire- (cales de) réglage de compression 2- piston 2- (cales de) réglage de rebond 2- écrou de la tige du piston



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Enlevez l’adaptateur de bague DU.

Enlevez le couvercle.

Enlevez le caoutchouc de butée.



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Serrez la fourche dans l’étau.

Dévissez le couvercle du réglage durebond (dimension 15).

Dévissez le couvercle de la fourche.



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1. Sortez l’aiguille de réglage durebond, en la tournant dans le senscontraire aux aiguilles d’une montre,de la fourche.

2.

Aiguille de du réglage du rebond avecle couvercle.



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1. Sortez le bouchon en caoutchoucde la fourche.

2.

Sortez avec un axe (d2), à l’extrémitéde la tige du piston, l’aiguille de rebondde la tige du piston.



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Otez l’aiguille de rebond.

Aiguille de rebond.

Serrez la fourche dans l’étau etdévissez l’écrou de blocage(dimension 24).



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Serrez la tige du piston dans le bloc deserrage T1202S.

Chauffez la fourche.

Dévissez la fourche.



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Tournez la fourche de la tige du piston.

Otez l’écrou de la tige du piston.

Sortez avec une clé Allen(dimension 5) le tube de rebond de latige du piston.



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Tige du piston et tube de rebond“équipé”.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Adaptateur de bague DU.

1. Sortez le caoutchouc de rebond del’adaptateur.

2.

Démontage de l’adaptateurde bague DU



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Enlevez la rondelle d’acier.Prenez soin de la bague de sûreté dansla rondelle.

Enlevez le joint quadruple.

Enlevez la seconde bague de sûreté.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Sortez le joint racleur de l’adaptateur.

Démontez le joint torique.

Outil de démontage T1208, adaptateuret bague d’appui T1209.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Sortez la bague DU de l’adaptateur.

Pièces de l’adaptateur de bague DU.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Enfoncez la bague DU dansl’adaptateur avec T1208 et T1209.

Vérifiez la bague DU avec le cône decalibrage T1205.Important: Imbibez le cône d’huileavant la calibrage.

Enfoncez le joint racleur dansl’adaptateur avec la bague de montageT1204.

Montage de l’adaptateur debague DU



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Placez d’abord la bague de sûreté puisle joint dans l’adaptateur.

Replacez le disque en acier avec labague de sûreté.

Placez le caoutchouc de rebond.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Vérifiez que le caoutchouc peut tournerdans l’adaptateur.

Graissez la gorge de l’adaptateur avecT158.




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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Graissez le joint torique avec T158.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Vissez l’écrou de blocage sur la tige dupiston.

Graissez le joint torique du tube derebond avec T158.

Placez le tube dans la tige du piston.

Montage coté tige du piston



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Imbibez le filet de la tige du piston avecT132.

Vissez la fourche sur la tige du piston.

Serrez la fourche.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Vissez l’écrou de blocage sur lafourche.

Serrez l’écrou.

1. Placez l’outil de montage T1215 àl’extrémité de la tige du piston.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

2.

Montez le caoutchouc de butée.

Replacez le couvercle.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Replacez soigneusement l’adaptateurde bague DU.

Replacez l’ensemble des piècesd’amortissement.

Faites attention à la première cale, elledoit être centrée sur le joint.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Graissez le filet de la tige du pistonavec un peu de T158.

Vissez l’écrou sur la tige du piston.

Ne vissez l’écrou que dans la mesureoù les pistons peuvent encore bougés.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Placez la bague de centrage T1214...

...au-dessus des pistons et del’adaptateur de bague DU.

Passez T107S dans T1214, la bagueintermédiaire et la tige du piston.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Serrez l’écrou de la tige du pistonjusqu’à un couple de 40Nm.

Vérifiez que la cale peut bouger.

Graissez le joint torique de l’aiguille deréglage avec T158.



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Am

ort

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eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Placez l’aiguille dans la tige du piston.

Enfoncez l’aiguille.

Graissez le joint torique, et la billed’acier et le ressort avec T159.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Vissez l’aiguille de réglage dans lafourche.

Vissez le couvercle de rebond dans lafourche.

Serrez le couvercle.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Réglez sur ouverture totale.

Enfoncez l’aiguille.

Enfoncez l’aiguille.Placez le bouchon de caoutchouc.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Réglez la compression surcomplètement ouverte.(Grande et basse vitesse de la DCC)

Remplissez le tube d’huile jusquesous la gorge du circlips dans le tube.

Enfoncez le plongeur T1210S dans letube.

Montage de l’amortisseur



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Comprimez l’huile.

Enfoncez le piston de séparation avecT107Sle plus loin possible dans le réservoir.

Glissez le joint torique de T107Scontre le couvercle.



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Am

ort

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r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Compressez avec T1210.

Enfoncez le piston de séparation avecT107S...

...jusqu’à sa position normale, le jointtorique de T107S doit être à environ10mm du couvercle.



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Am

ort

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eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Remplissez le tube d’huile jusqu’à10mm sous la gorge.

Réglez la compression sur fermer.(Basse vitesse de la DCC)

Enfoncez les deux pistons dans l’huile.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Réglez la compression sur ouvert.

Enfoncez l’adaptateur de bague DUjusque sous la gorge du joint torique.



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Am

ort

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eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Placez le circlips.

Sortez entièrement du tube la tige dupiston “équipé”.

Enfoncez le couvercle dans le tube.



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Am

ort

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eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Ne serrez pas trop l’amortisseur dansl’étau conformément à la figure.

1. Dévissez le couvercle et enleveztoute la MCC.

2.

Purge



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Vissez l’adaptateur T1502S de labouteille de mise à l’air libre T144Sdans le logement de la base de la MCC(DCC).

Vérifiez qu’il y a assez d’huile dans labouteille.

Tenez la bouteille au-dessus pour quel’huile s’écoule dans l’amortisseur.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Enfoncez entièrement et lentement latige du piston.

Et retirez la.Recommencez plusieurs fois.

Inclinez l’amortisseur plusieurs fois.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Recommencez toute cette procédurejusqu’à ce que l’air soit entièrementpurgé de l’amortisseur.

Placez le piston de séparation enposition normale.

Enlevez l’adaptateur.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Vissez la MCC (DCC).



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Tournez le bouchon d’azote avec unjoint torique plusieurs fois dans lecouvercle du réservoir.

Dispositif de chargement de l’azoteT170S.

Pressurisation avec de l’azote



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Am

ort

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eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Placez l’amortisseur dans T170S etouvrez le robinet pendant environ 20secondes.

Fermez le bouchon d’azote.

Fermez le robinet.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Mettez le protecteur en caoutchouc.



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Montez la rondelle.

Placez le ressort.

Montage du ressort



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Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Placez la seconde rondelle.

Montez la coupelle d’appui.

Placez le circlips.



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99

Am

ort

iss

eu

r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Réglez la prétension...

...du ressort.

Serrez le boulon jusqu’à un couple de5Nm.



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Am

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r 5

01

8 P

DS

20

02

02

/20

02

Mettez la fourche dans sa positionnormale.

Position compression (MCC)!

Position compression basse vitesse(DCC)!

Réglage



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Am

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iss

eu

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01

8 P

DS

20

02

02

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02

Position compression grande vitesse(DCC)!

Position rebond!

Manuel de maintenance ktm

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