1.0 INTRODUCCIÓN

Este manual de reparación contiene los datos específicos para una reparación que

comprenden el sistema de inyección del vehículo y sus diferentes averías, datos

tomados a través de comprobaciones realizadas en la universidad a diferentes

parámetros de funcionamiento.

En un preámbulo de dos meses de prácticas de ciclo estudiantil hemos podido

recopilar información que será de gran ayuda para los usuarios de este vehículo,

además de un aporte de investigación para la universidad y los estudiantes de la

facultad de ingeniería automotriz en específico.

La guía está diseñada con ilustraciones gráficas que ayudaran a conceptualizar

mejor los pasos a seguir al momento de realizar las comprobaciones de los

elementos que compones el sistema de inyección del vehículo.

Refiriéndonos un poco a la reseña de Kia, es la empresa automovilística más

antigua de Corea. Tiene miles de empleados especializados en la fabricación de

vehículos de alta calidad a precios asequibles.

La primera sílaba de la palabra “Kia”, “Ki”, significa “venir al mundo” o “salir al

mundo”. La segunda sílaba, “a”, significa “Asia”. Por tanto, Kia significa “venir” o

“salir al mundo desde Asia.

Para que la ECU, pueda llevar a cabo una ovarias funciones, necesita de

información.

Esta información se define en términos de computación como “Entrada (IMPUT).

Los sensores de entrada brindan ala ECU la información necesaria para realizar

un determinado trabajo.

La ECU capta los rangos de operación de los sensores de información deentrada

(IMPUT), para determinar la operación del sistema.

Una vez que la ECU calcula la estrategia a seguir, activa y controla la función de

varios sub-sistemas, como son: los inyectores, el sistema de ignición, etc.

Las señales que activan estos sistemas seles conoce como “salidas” (OUTPUT),

mientras que al componente activados se le conoce como actuador. Un actuador

en este caso,será un componente electromecánico que ocupa un voltaje eléctrico

para producir una acción mecánica.

Recuerde que aleliminar, variar o alterar parte del sistema de inyección electrónica

de gasolina, el rendimiento del motor disminuye.

UBICACIÓN DE LOS PRINCIPALES ELEMENTOS ELECTRÓNICOS EN EL MOTOR

NUMERACIÓN DE LOS PINES DE LA ECU

COMPROBACIONES DE LOS SENSORES

SENSOR TPS

El sensor TPS de sus iniciales en inglés que se escribe Throttle Position Sensor

que significa Sensor de posición de la mariposa de aceleración, es uno de los

cinco sensores básicos de un sistema de inyección electrónica.

Funciones del TPS

La ECU utiliza la información del TPS para:

El control de combustible

Reconoce aceleración

Reconoce desaceleración

En modo de desahogo, WOT y velocidad de arranque WOT (Wide Open Throttle)

mariposa totalmente abierta.

Este sensor de posición de mariposa (TPS) es un potenciómetro, es decir una

resistencia variable de tres alambres.

El voltaje de referencia es de 5.0 voltios, y está suministrado por la ECU, al

terminal “B” del sensor.

El terminal “A” aterriza al “resistor” a través del circuito de tierra del sensor, en la

ECU.

Circuito eléctrico del TPS

Comprobaciones del sensor TPS

Para las comprobaciones de este sensor realizaremos pruebas tanto de voltaje en

KOE, KOER y la comprobacion de onda caracteristica.

Serán una guía para ubicar los terminales en el ECM.

COLOR DE LOS CABLES DEL SOQUE

UBICACIÓN DE LOS PINES DEL SOQUE DEL SENSOR EN EL SOQUEt DE LA ECU

Color Pin

A Azul 12

B Verde 60

C Amarillo 39

PROCEDIMIENTO PARA INSPECCIÓN DE VOLTAJE EN EL CONECTOR

a) Desconectar el conector del sensor TPS para comprobar la alimentación y

tierra.

b) Poner el swiche de encendido ON

c) El Multimetro debe de estar en la posición de medición de tensiones, la

sonda negra de prueba deberá de estar conectada en la clavija COM, y la

sonda roja la conectaremos en la clavija de V / Ω. d) Conecte el cable de pruebas negro directamente al borne negativo de la

batería y el otro cable de prueba en el terminal del soque del sensor a

comprobar su alimentación positiva.

TERMINAL COLOR

VOLTAJE KOEO SD

AZUL 0.01V

VERDE 4.99V

AMARILLO 5.70V