INFORME MENSUAL TRIMESTRAL OCTUBRE – NOVIEMBRE -DICIEMBRE

INFORME DE INVERSIÓNMENSUAL TRIMESTRAL OCTUBRE - NOVIEMBRE –

DICIEMBRE 2014

CONTRATO: 123-OT-027-001

PROYECTO DOBLE CALAZADASECTOR 1A

VIA BOGOTÁ-VILLAVICENCIOOCTUBRE DE 2014

INFORME MENSUAL TRIMESTRAL

OCTUBRE – NOVIEMBRE - DICIEMBRE

CONSTRUCCIÓN DE TRES PUENTES DEL SECTOR 1A A SABER: PUENTE 1: K37+700,61– K37+841,85; PUENTE 2 IZQUIERDO: K38+028,00 – K38+292,00 Y PUENTE 2DERECHO: K38+065,00 – K38+265,00; INCLUYENDO LAS OBRAS HIDRÁULICAS,

GEOTÉCNICAS, ESTRUCTURALES, DE ESTABILIZACIÓN DE TALUDES, ASOCIADAS A LASOBRAS PRINCIPALES; ASÍ COMO DESARROLLAR DURANTE LA EJECUCIÓN DE LOS

TRABAJOS LA GESTIÓN AMBIENTAL, EL MANEJO DE TRÁFICO, EL TRABAJO SOCIAL YLA CUSTODIA PREDIAL CORRESPONDIENTES.

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OCTUBRE DE 2014

TABLA DE CONTENIDO

Pag.

1. UBICACIÓN DEL PROYECTO - SECTOR 1A DOBLE CALZADA BOGOTÁVILLAVICENCIO………… 3

2. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES SEGÚN PLAN DE OBRA…………………………………………………….4

2.1 PUENTE 1……………………………………………………………………………………………………………………….. 42.2 PUENTE 2 DERECHO……………………………………………………………………………………………………….. 62.3 PUENTE 2 IZQUIERDO…………………………………………………………………………………………………….. 7

3. RECURSOS A UTILIZAR……………………………………………………………………………………………………… 83.1 FRENTE PUENTE 1 – PILA 2……………………………………………………………………………………………… 93.2 FRENTE PUENTE 1 – PILA 3……………………………………………………………………………………………… 103.3 FRENTE PUENTE 1 – PILA 4……………………………………………………………………………………………… 113.4 FRENTE PUENTE 1 – ESTRIBO VILLAVICENCIO………………………………………………………………… 123.5 FRENTE PUENTE 2 – DERECHO - ESTRIBO BOGOTÁ…………………………………………………………. 133.6 FRENTE PUENTE 2 – IZQUIERDO – ESTRIBO BOGOTÁ……………………………………………………….

143.7 FRENTE PUENTE 2- DERECHO – PILA B……………………………………………………………………………. 153.8 FRENTE PUENTE 2 – IZQUIERDO – PILA B………………………………………………………………………… 16

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3.9 FRENTE PUENTE 2 – DERECHO – PILA C…………………………………………………………………………… 173.10 FRENTE PUENTE 2 – IZQUIERDO – PILA C………………………………………………………………………. 183.11 FRENTE PUENTE 2 – DERECHO – ESTRIBO VILLAVICENCIO……………………………………………

193.12 FRENTE PUENTE 2 – IZQUIERDO – ESTRIBOVILLAVICENCIO………………………………………….. 20

4. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO………………………………………………………………………………………….. 215. CARACTERISTICAS DEL PROYECTO……………………………………………………………………………………. 226. BREVE DESCRIPCIÓN DEL PMT………………………………………………………………………………………….. 23

7. PROYECCIÓN DE INVERSIÓN TRIMESTRAL PUENTE 1……………………………………………………….. 378. PROYECCIÓN DE INVERSIÓN TRIMESTRAL PUENTE 2………………………………………………………. 38

1. UBICACIÓN DEL PROYECTO - SECTOR 1A DOBLE CALZADA BOGOTÁ -VILLAVICENCIO

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2. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES SEGÚN PLAN DE OBRA

De acuerdo al programa de Obra, las actividades a desarrollar entre losmeses de Octubre a Diciembre de 2014 son las siguientes:

2.1 PUENTE 1

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ACTIVIDAD PERIODO ZONA DE TRABAJO

Andenes Octubre Estribo Villavicencio –Pila 1

Barandas Octubre - Noviembre Estribo Villavicencio –Pila 1

2.2 PUENTE 2 – DERECHO


Estribo A Octubre Eje A

Andenes Octubre - Noviembre Eje D – Pila C

2.3 PUENTE 2 - IZQUIERDO


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Estructura Contrapeso Octubre - Noviembre Eje A

Excavación y vaciado deanillos Octubre - Noviembre Eje B

Vaciado de caisson Octubre - Noviembre Eje B

Dado de cimentación Noviembre - Diciembre Eje B

Dovela 1,2,3 Octubre - Noviembre Eje C

Dovela 4,5,6 Diciembre Eje C

3- RECURSOS AUTILIZAR

EQUIPO TIPO / REFERENCIA DESCRIPCIÓN MARCA ACTIVIDAD AREALIZAR

GRUA TELESCOPICA 8022GRUA TELESCOPICADE CAPACIDAD PARA22 TON

LINK BELT

DESCARGUE DEACERO,MOVIMIENTO DEEQUIPOS

RETROEXCAVADORA PC 78 MR-6 RETROEXCAVADORADE ORUGAS KOMATSU

MOVIMIENTO DETIERRA,EXCAVACIÓN ROCAY CARGUEVOLQUETAS

VOLQUETAS SENCILLAS CAPACIDAD DE 6MTRS 3 CHEVROLET

MOVIMIENTO DETIERRAEXCAVACIÓN,AGUA Y

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MATERIALESPETREOS

MINICARGADOR 236 B MINICARGADOR CATERPILLARMOVIMIENTO DETIERRA, CARGUEVOLQUETAS

VIBRADOR ELECTRICOSS-P3 DE 3.2 H PY CABEZOTE DE 35mm

STOW VIBRADO DECONCRETO

3.1 FRENTE PUENTE 1 - PILA 2


TORRE GRUA IT 46 TORRE GRUA BRAZODE 46 MTRS IT

MOVIMIENTO DETIERRAEXCAVACIÓN,MOVIMIENTOHIERRO,FORMALETA,EQUIPO Y

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COLOCACIÓN DECONCRETO


LINK BELT





MOVIMIENTO DETIERRAEXCAVACIÓN,AGUA YMATERIALESPETREOS


3.2 FRENTE PUENTE 1 - PILA 3


8022 GRUA TELESCOPICA LINK BELT DESCARGUE DE8


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GRUA TELESCOPICA DE CAPACIDAD PARA22 TON

ACERO,MOVIMIENTO DEEQUIPOS






3.3. FRENTE PUENTE 1 - PILA 4

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LINK BELT







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3.4 FRENTEPUENTE 1 - ESTRIBO VILLAVICENCIO

EQUIPOTIPO /REFERENCIA

DESCRIPCIÓN MARCA ACTIVIDAD AREALIZAR


LINK BELT


RETROEXCAVADORA PC 78MR-6

RETROEXCAVADORADE ORUGAS KOMATSU


VOLQUETAS SENCILLAS

CAPACIDAD DE 6MTRS 3 CHEVROLET



COMPRESOR INCLUYE MARTILLOS PDS 185 COMPRESOR DE 2SALIDAS AIRMAN

AIRE COMPRIMIDOPARA MARTILLOSEXCAVACIÓNES

VIBRADOR ELECTRICO

SS-P3 DE 3.2 H PY CABEZOTE DE 35mm


GENERADOR ELECTRICO GEP 150-1

PLANTA ELECTRICA150 KVA OLYMPIAM

ALIMENTAR TORREGRUAS Y TABLEROSELECTRICOS

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3.5 FRENTEPUENTE 2 - DERECHO - ESTRIBO BOGOTA

EQUIPO TIPO /REFERENCIA DESCRIPCIÓN MARCA ACTIVIDAD A

REALIZAR

GRUA TELESCOPICA 8022

GRUATELESCOPICADE CAPACIDADPARA 22 TON

LINK BELT


RETROEXCAVADORA PC 78 MR-6 RETROEXCAVADORA DE ORUGAS KOMATSU


VOLQUETAS SENCILLAS CAPACIDAD DE6 MTRS 3 CHEVROLET



COMPRESOR INCLUYE MARTILLOS PDS 185 COMPRESOR DE2 SALIDAS AIRMAN


VIBRADOR ELECTRICOSS-P3 DE 3.2H P YCABEZOTE DE


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35 mm

3.6 FRENTEPUENTE 2 - IZQUIERDO - ESTRIBO BOGOTA


REALIZAR



LINK BELT







COMPRESOR INCLUYE MARTILLOS PDS 185 COMPRESOR DE AIRMAN AIRE COMPRIMIDO13


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2 SALIDAS PARA MARTILLOSEXCAVACIÓNES

EQUIPO DE TENSIONAMIENTO HIDRAULICO GATOMONOTORON MK - 4 TENSORAR MUROS

DE CONTENCIÓN

VIBRADOR ELECTRICO

SS-P3 DE 3.2H P YCABEZOTE DE35 mm


3.7 FRENTE PUENTE 2 - DERECHO - PILA B


REALIZAR

TORRE GRUA XCP 63TORRE GRUABRAZO DE 42MTRS

XCMG

MOVIMIENTO DETIERRAEXCAVACIÓN,MOVIMIENTOHIERRO,FORMALETA,EQUIPO YCOLOCACIÓN DECONCRETO



LINK BELT


RETROEXCAVADORA PC 78 MR-6 RETROEXCAVADO KOMATSU MOVIMIENTO DE14


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RA DE ORUGAS

TIERRA,EXCAVACIÓN ROCAY CARGUEVOLQUETAS




GENERADOR ELECTRICO GEP 150-1PLANTAELECTRICA 150KVA

OLYMPIAMALIMENTAR TORREGRUAS Y TABLEROSELECTRICOS



3.8 FRENTE PUENTE 2 - IZQUIERDO - PILA B


REALIZAR


XCMG

MOVIMIENTO DETIERRAEXCAVACIÓN,MOVIMIENTOHIERRO,FORMALETA,EQUIPO YCOLOCACIÓN DE

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CONCRETO



LINK BELT









VIBRADOR ELECTRICO



3.9 FRENTE PUENTE 2 - DERECHO - PILA C


REALIZAR


XCMGMOVIMIENTO DETIERRAEXCAVACIÓN,

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MOVIMIENTOHIERRO,FORMALETA,EQUIPO YCOLOCACIÓN DECONCRETO



LINK BELT







LUMINARIA RL4 TORRE DE 4REFLECTORES TEREX TRABAJO NOCTURNO



COMPRESOR PDS 185 COMPRESOR DE2 SALIDAS

COMPAIRHOLMAN 73

AIRE COMPRIMIDOPARA EQUIPO DEPERFORACIÓNANCLAJES

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3.10 FRENTE PUENTE 2 - IZQUIERDO - PILA C


REALIZAR


XCMG

MOVIMIENTO DETIERRAEXCAVACIÓN,MOVIMIENTOHIERRO,FORMALETA,EQUIPO YCOLOCACIÓN DECONCRETO



LINK BELT







LUMINARIA RL4 TORRE DE 4REFLECTORES TEREX TRABAJO NOCTURNO

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VIBRADOR ELECTRICO



3.11 FRENTE PUENTE 2 - DERECHO - ESTRIBO VILLAVICENCIO


REALIZAR



LINK BELT









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3.12 FRENTE PUENTE 2 - IZQUIERDO - ESTRIBO VILLAVICENCIO


REALIZAR



LINK BELT







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VIBRADOR ELECTRICO



4. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO.

Las obras se ejecutarán sobre el corredor de la carretera Bogotá-Villavicencio, el trayecto comprendido entre Puente Téllez- PuenteQuetame, específicamente entre el K37+700.61 y K38+292.00.

Figura.1-1. Sectorización y ubicación del proyecto

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5. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO.

a. Geométricas.

Las características geométricas presentadas en este documento son lasmismas puestas en los términos de referencia por el cliente, el cual seobserva a continuación:

Figura 2. Características geométricas del proyecto.

ESQUEMA GENERAL DE LA INTERVENCIÓN

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IMPLANTACION DE LOS CAMPAMENTOS

Figura 1-4 sector 1 del proyecto.

ZONA 1Figura 1-5 zona 2 del proyecto

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ZONA 2Todas las modificaciones geométricas serán consultadas con el clientepreviamente al inicio de las obras.

b. Topográficas

Las condiciones topográficas serán verificadas en el campo, comprendiendola información presentada por el cliente y de conformidad con loestablecido contractualmente.

c. Afectaciones sobre el corredor actual.

Sobre el corredor existente se presentará afectaciones temporales ypuntuales por el tránsito de maquinaria y vehículos de la obra -transporte personal, insumos y escombros, entre ellos los sitios de obray los botaderos asignados, manejados con la señalización requerida y

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personal de apoyo, tal y como se ilustran en los planos anexos aldocumento.

d. Duración de las obras y horarios de trabajo.

Plazo total contractual: 18 mesesTrabajo diurno: en el borde izquierdo de la carretera Bogotá-Villavicencio.

e. Equipos a emplear en las obras y ubicaciónSe listan los equipos que se van a utilizar en la obra a continuación:

LISTA DE VEHÍCULOSITEM TIPO1 VOLQUETAS2 CAMIONETAS DOBLE-CABINA3 MIXER O MEZCLADORA

ITEM LISTADO DE MAQUINARIA1 RETRO SOBRE ORUGAS2 MINI-RETRO SOBRE LLANTAS3 GRUAS TELESCÓPICAS

FIGURA 1.6 REDUCCION DE CARRILES Y CONTROL DE PASO DE VÍA

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VIA BOGOTÁ – VILLAVICENCIO

VIA VILLAVICENCIO - BOGOTÁ

f. Programa de cierres totales

Sobre el corredor existente NO se tiene programado adelantar ningúncierre que afecte la operación del mismo. Para éste tramo estáconsiderada la ampliación hecha por Coninvial, la cual suple el espacionecesario para realizar las actividades requeridas en este sector. Decualquier forma se reitera que en ningún caso se tiene planeado haceralgún tipo de cierre en la vía.

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FIGURA 1.7 OBRAS FINALES PUENTE 1 PUENTE 1 MANEJO DE TRÁFICO POROBRAS FINALES

g. Trabajos diurnos

De conformidad con el cronograma general de obra, se establece un horariode trabajo diurno de domingo a domingo comprendido entre las 06:00 a las18:00.

Para la construcción de los puentes se utilizará este horario.

h. Trabajos nocturnos.

De conformidad con el cronograma general de obra se establece un horariode trabajo nocturno de domingo a domingo comprendido entre las 18:00 alas 06:00.

Únicamente se desarrollarán trabajos nocturnos para la construcción degrandes volúmenes en cuanto al vaciado de concreto, amarres de acero oestructuras. El plan de manejo de tráfico prevé la iluminación y manejo

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del tráfico para el control de la entrada y salida de las mixer para elsuministro de concreto, tanto en la planta de mezclado como de acceso ala obra.

i. Accesos a campamentos y zonas de trabajo.

Para el manejo de la obra se tienen previstas las siguientesinstalaciones provisionales:

i. Planta de concretos y almacén principal.-

Estas instalaciones se tienen previstas en el Km 34 + 600 y serádestinado para la preparación de concretos, así como centro deacopio de agregados y otros elementos de suministro para la obraque por la falta de espacio no se puedan mantener en stock.

ii. Patios de descargue y zona de campamentos de obra.-

Se tiene previsto en el sitio de obra, la adecuación de losespacios cerca a los estribos de cada uno de los puentes paramontar las instalaciones de manejo de obra, vestieres, baños,almacén y sitios de descargue de materiales varios, concreto yacero de refuerzo.

La entrada y salida de vehículos desde cada una de las instalacionesprevistas de manejará por medio de personal de paleteros debidamenteuniformado y con los elementos requeridos para informar a los usuarios dela vía, del ingreso y salida de vehículos al corredor vial.

j. Señalización y dispositivos de control de tránsito.

La señalización a utilizar para el desarrollo del Plan de Manejo deTráfico corresponde a todas aquellas señales de aproximación de obra comolos demás elementos de seguridad para canalizar los flujos vehiculares ypeatonales dentro del sector de obra.

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La señalización a utilizar es en material reflectivo tipo I. para laseñalización informativa de obra se empleará un tablero de mínimo 90 cmsde diámetro, fondo naranja reflectivo, mensaje y orla de color negro,para el texto se utilizará el alfabeto tipo D, en las señales de obraSIO-01 Y SIO-05 se empleará un tamaño de letra de 15 cm y el ancho deltablero para este estarán dadas de acuerdo a lo establecido en el Manualde Señalización Vial expedido por el Ministerio de Transporte (Resolución1050 de 2004) para vías urbanas.La zona de obra será señalada con conos reflectivos para canalizar alflujo vehicular. Estos elementos estarán precedidos por señalespreventivas e informativas dispuestos al lado de la vía.A continuación se relacionan los dispositivos a utilizar según serequieran:

ITEM NOMBRE DEL DISPOSITIVO PARA CANALIZACIÓN DE TRÁNSITO1 BARRICADAS2 DELINEADORES TUBULARES (CONOS, COLOMBIANAS, HITOS)3 CANECAS4 BARRERAS PLÁSTICAS FLEXIBLES (MALETINES)5 CINTAS PLÁSTICAS6 MALLAS

7 DISPOSITIVOS LUMINOSOS (REFLECTORES, LUCES INTERMITENTES,LUCES DE ADVERTENCIA EN BARRICADAS, LINTERNAS)

Figura. Señalización vertical

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k. Divulgación del PMT

El grupo de gestión social del consorcio CIVILIA-MEKANO 4 divulgará lainformación del PMT según las obligaciones contempladas en los términosde referencia. Este establece la obligación de distribuir plegablesinformativos de PMT.

Estos plegables contemplan la información acerca de la movilidadvehicular y peatonal, desvíos y cierres (fechas, horarios, duración,rutas y tipo de señalización), y deberá divulgarse con mínimo cinco (5)días de anticipación al inicio de las restricciones. El plegable deberáimprimirse de acuerdo con las especificaciones del manual de identidadvisual del COVIANDES.Se deberá distribuir los plegables de PMT durante la obra con surespectivo registro. La entrega se hará el las oficinas de ATENCION ALCLIENTE de COVIANDES

De conformidad con lo establecido contractualmente con CONINVIAL.CLIENTE DIRECTO (CONINVIAL - COVIANDES – ANI – POLICIA)

De conformidad con lo establecido contractualmente con CONINVIAL.

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6. BREVE DESCRIPCIÓN DEL PMT

Ingreso a la obra en sentido Bogotá – Villavicencio, K37+678, al sector1

SEÑALES UBICADAS EN LAVÍA MENSAJE DE LA SEÑAL

1El usuario encontrará una primera señal quele indica: Peligro entrada y salida devolquetas a 300 metros.

2El usuario de la vía encontrará una segundaseñal que le indica: Que debe transitar a50 kilómetros por hora.

3El usuario de la vía encontrará una terceraseñal que le indica: La prohibición deadelantar.

4El usuario de la vía encontrará una cuartaseñal que le indica: Peligro entrada ysalida de volquetas.

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5El usuario de la vía encontrará una quintaseñal que le indica: que debe transitar a30 kilómetros por hora.

6

El usuario de la vía encontrará una sextaseñal que le indica: Con un pictograma laubicación del brigadista de tráfico obanderero en la vía.

7

El usuario de la vía encontrará una séptimaseñal que le indica: Peligro entrada ysalida de volquetas – en este último puntolos vehículos giran a la derecha entrandoal tercer carril (Carril desaceleración)para ingresar a la obra; este giro seejecuta con el apoyo de los paleterosquienes le indican a los usuarios de la víaque deben disminuir su velocidad loanterior se hace usando uno de los brazos ymanos como lo indica el manual deministerio de transporte versión 2004.Además los conductores de los vehículos delconsorcio Civilia – Mekano 4, anunciarán elgiro con las direccionales que correspondanpara avisar la maniobra y verificarán enlos espejos laterales y el retrovisor laaproximación de los vehículos que vienendetrás.

Ingreso a la obra en sentido Villavicencio – Bogotá


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1El usuario de la vía encontrará una primeraseñal que le indica: Peligro entrada ysalida de volquetas a 300 mts

2El usuario encontrará una segunda señal quele indica: que debe transitar a 50kilómetros por hora


4El usuario de la vía encontrará una cuartaseñal que le indica: Peligro entrada ysalida de volquetas a 150 metros.

5El usuario de la vía encontrará una quintaseñal que le indica: que debe transitar a30 kilómetros por hora.

6El usuario de la vía encontrará una sextaseñal que le indica: con un pictograma laubicación del brigadista de tráfico obanderero en la vía.

7

El usuario de la vía encontrará una séptimaseñal que le indica: peligro entrada ysalida de volquetas – en este último puntolos vehículos giran a la izquierda entrandoal tercer carril (Carril de desaceleración)

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para ingresar a la obra; este giro seejecuta con el apoyo de los paleterosquienes le indican a los usuarios de la víaque deben disminuir su velocidad loanterior se hace usando uno de los brazos ymanos como lo indica el manual delministerio de transporte versión 2004.Además los conductores de los vehículos delconsorcio Civilia - Mekano 4 anunciaron elgiro con las direccionales que correspondanpara avisar la maniobra y verificarán enlos espejos laterales y el retrovisor laaproximación de los vehículos que vienendetrás.

Ingreso al botadero autorizado Cáqueza 1 en sentido Bogotá –Villavicencio


1El usuario de la vía encontrará una primeraseñal que le indica: peligro entrada ysalida de volquetas a 300 metros.

2El usuario de la vía encontrará una segundaseñal que le indica: que debe transitar a50 kilómetros por hora.

3El usuario de la vía encontrará una terceraseñal que le indica: la prohibición deadelantar.

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4El usuario de la vía encontrará una cuartaseñal que le indica: Peligro entrada ysalida de volquetas a 150 metros.

5El usuario de la vía encontrará una quintaseñal que le indica: que debo transitar a30 kilómetros por hora.

6

El usuario de la vía encontrará una sextaseñal que le indica: Con un pictograma laubicación del brigadista de tráfico obanderero en la vía.

7

El usuario de la vía encontrará una séptimaseñal que le indica: peligro entrada ysalida de volquetas – en este último puntolos vehículos giran a la derecha entrandoal tercer carril( Carril desaceleración)para ingresar al botadero Cáqueza 1; estegiro se ejecuta con el apoyo de lospaleteros quienes le indican a los usuariosde la vía que deben disminuir su velocidadlo anterior se hace usando una de susbrazos y manos como lo indica el manual delministerio de transporte versión 2004.Además los conductores del consorcioCivilia – Mecano 4 anunciarán el giro conlas direcciones que correspondan paraavisar la maniobra y verificarán en losespejos laterales y el retrovisor laaproximación de los vehículos que vienendetrás.

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Ingreso al frente de obra en sentido Bogotá – Villavicencio


1El usuario de la vía encontrará una primeraseñal que le indica: Peligro entrada ysalida de volquetas a 300 metros

2El usuario de la vía encontrará una segundaseñal que le indica: que debe transitar a50 kilómetros por hora

3El usuario de la vía encontrará una terceraseñal que le indica: la prohibición deadelantar.

4El usuario de la vía encontrará una cuartaseñal que le indica reducción asimétrica dela calzada izquierda.

5El usuario de la vía encontrará una quintaseñal que le indica: Peligro entrada ysalida de volquetas a 150 metros.

6El usuario de la vía encontrará una sextaseñal que le indica: que debe transitar a30 kilómetros por hora.

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7

El usuario encontrará una séptima señal quele indica: con un pictograma la ubicacióndel brigadista de tráfico o banderero en lavía

8

El usuario de la vía encontrará una octavaseñal que le indica: peligro entrada ysalida de volquetas – en este último puntolos vehículos de la obra (Volquetas,camionetas y otros) giran para ingresar ala obra; este giro se ejecuta con el apoyode los paleteros quienes le indican a losusuarios de la vía que deben disminuir suvelocidad lo anterior se hace usando uno delos brazos y manos como lo indica el manualde ministerio de transporte versión 2004.Además los conductores de los vehículos delconsorcio Civilia –Mekano 4 anunciarán sugiro con las direccionales que correspondanpara avisar la maniobra y verificarán enlos espejos laterales y el retrovisor laaproximación de los vehículos que vienendetrás.

Ingreso al frente de la obra en sentido Villavicencio – Bogotá


1El usuario de la vía encontrará una primeraseñal que le indica: peligro entrada ysalida de volquetas a 300 metros

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2El usuario de la vía encontrará una segundaseñal que le indica: que debe transitar a50 kilómetros por hora.


4El usuario de la vía encontrará una cuartaseñal que le indica: reducción asimétricade la calzada derecha.

5El usuario de la vía encontrará una quintaseñal que le indica: peligro entrada ysalida de volquetas a 150 metros.

6El usuario de la vía encontrará una sextaseñal que le indica: que debe transitar a30 kilómetros por hora.

7

El usuario de la vía encontrará una séptimaseñal que le indica: Con un pictograma laubicación del brigadista de tráfico obanderero en la vía.

8 El usuario de la vía encontrará una octavaseñal que le indica: peligro entrada ysalida de volquetas – en este último puntolos vehículos giran a la izquierda entrando

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para ingresar al frente de la obra ubicadopor la vía. Este giro se ejecuta con elapoyo de los paleteros quienes le indican alos usuarios de la vía que deben disminuirsu velocidad lo anterior se hace usando unode los brazos y manos como lo indica elmanual de ministerio de transporte versión2004. Además los conductores de losvehículos del consorcio Civilia – Mekano 4anunciarán el giro con las direccionalesque correspondan para avisar la maniobra yverificarán en los espejos laterales y elretrovisor la aproximación de los vehículosque vienen detrás.

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FIGURA 1.8. Bandereros y uso de banderas y paletas.

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PROYECCIÓN DE INVERSIÓN TRIM ESTRAL

OBRAS CIVILES

PT1

PT1 - A

PT1-A-1 Construcción de Anillos para Pilote 416,379.20$ 10.44% 0 0 0 0.00%PT1-A-2 Llenado del alma del pilote 624,568.80$ 15.66% 0 0 0 0.00%PT1-A-3 Tratamiento de Taludes 426,577.40$ 10.70% 0 0 0 0.00%PT1 - BPT1-B-1 Construcción de Estribos 138,891.46$ 3.48% 2,778 0 0 2.00%PT1-B-2 Construcción de Pilas 443,146.52$ 11.11% 0 0 0 0.00%PT1 - CPT1-C-1 Construcción e Izaje de Vigas Postensadas 988,877.27$ 24.80% 49,444 0 0 5.00%PT1-C-2 Construcción del Tablero (Ancho total) 687,142.55$ 17.23% 13,743 0 0 2.00%PT1-C-3 Construcción de Andenes y New Jersey (Ancho total) 185,692.87$ 4.66% 111,416 0 0 60.00%PT1-C-4 Barandas Metálicas 76,224.60$ 1.91% 60,980 15,245 0 100.00%

238,360 15,245 0

3,987,500.65$ 100.00%

AÑO:2

M1 M2 M3

253,604.86$

HITO Descripción Inversion Programada $ % /TOTAL

PROYECCIÓN INVERSIÓN TRIM ESTRAL

% PROGRAMADO TRIMESTRAL

Infraestructura

Superestructura

PUENTES DE VIGAS POSTENSADAS

Obras con Precio Global FijoCim entación

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PROYECCIÓN DE INVERSIÓN TRIM ESTRAL

OBRAS CIVILES

PT2

PT1 - A

PT1-A-1 Construcción de Anillos para Pilote 853,901$ 4.27% 6,831$ 1,708$ -$ 1.00%

PT1-A-2 Llenado del alma del pilote 1,280,852$ 6.41% 56,357$ 33,302$ -$ 7.00%

PT1-A-3 Tratamiento de Taludes 580,351$ 2.90% 11,607$ -$ -$ 2.00%

PT1-A-4 Construcción de Zapatas (Dados) 2,109,163$ 10.55% -$ 105,458$ 210,916$ 15.00%

PT1 - B

PT1-B-1 Construcción de Estribos 314,830$ 1.57% 22,038$ 40,928$ 50,373$ 36.00%

PT1-B-2 Construcción de Pilas 1,720,632$ 8.61% -$ -$ 86,032$ 5.00%

PT - C

PT-C-1 Construcción de Dovelas (con tablero en ancho total) 12,305,689$ 61.55% 123,057$ 492,228$ 307,642$ 7.50%

PT-C-2 Construcción de Andenes y New Jersey (Ancho total) 582,960$ 2.92% -$ 116,592$ 145,740$ 45.00%

PT-C-3 Barandas Metálicas 245,613$ 1.23% -$ 49,123$ 61,403$ 45.00%

219,891$ 839,338$ 862,106$

19,993,990$ 100%

AÑO: 2

M-1

M-2

M-3

1,921,335$

HITO Descripción Inversion Program ada $ % TOTAL

PROYECCIÓN INVERSIONTRIM ESTRAL

Infraestructura

Superestructura

PUENTES EN VOLADIZOS SUCESIVOS

Obras con Precio Global Fijo

Cim entación

% PROGRAMADO TRIMESTRAL

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