UNIVERSITATEA DE VEST TIMIȘOARAFACULTATEA DE CHIMIE-BIOLOGIE-GEOGRAFIE

SPECIALIZARE: DEZVOLTARE ȘI AMENAJARE TURISTICĂ

Globalizare şiTurism

Industria constructoarede maşini

2014În ansamblul economiei mondiale, această ramură industrială

are un rol decisiv, prin gama largă a produselor sale finale, cucare înzestrează şi echipează toate sectoarele activitățiieconomico-sociale (industrie, agricultură, construcții,transporturi, sectorul casnic etc.). Este puternic impulsionatăde siderurgie şi metalurgia neferoasă, fiind cel mai marecosumator de metal, precum şi de chimie, ale cărei produse suntdin ce in ce mai mult folosite.

Construcțiile de mașini dețin azi o pondere ridicată în volumultotal al producției industriale a unor state puternicindustrializate (Japonia- 45% ; Marea Britanie- 37% ; Germania-35 % etc.), sunt bine reprezentate în toate continentele şi ocupămai mult de 30% din forța de muncă din industria mondială.

Industria mijloacelor de transport reprezintă un sector de mareactualitate şi însemnătate în economia tuturor țărilor lumii.Dezvoltarea schimburilor comerciale a impus reconsiderareainfrastructurii căilor de comunicație, creşterea traficului demărfuri şi călătorii şi, implicit, mărirea numărului mijloacelorde transport de toate tipurile.

Industria mijloacelor de transport rutier este subramura cea mai activăşi în acelaşi timp cea mai fluctuantă, incluzând producția deautocamioane, automobile, autobuze etc. Ea deține mai mult de

jumătate din volumul producției de mijloace de transport, care afost în anul 1996 de 18 ori mai mare decât în anul 1938.

Un loc important revine industriei automobilelor, care aevoluat exploziv în ultimele decenii, atât în plan tehnologic(echiparea cu motoare performante de consum mic, limitareapoluarii etc.), cât şi în plan teritorial, prininternaționalizarea producției. Marile monopoluri din lumeaautomobilului au pătruns astăzi în toate continentele, cudeosebire în țările în curs de dezvoltare, unde au instalatlinii de montaj folosind mâna de lucru iefitină (Toyota, Honda,Ford, General Motors, Mercedes, Opel, Volkswagen, Renault, Fiat,Volvo etc.)

Parcul mondial de automobile (inclusiv cele utilitare ) eraîn anul 1996 de aproape 650 milioane bucăți din care :

SUA - 200 milioane bucăți. Japonia - 67 Germania - 44 Italia - 33 Franța – 28 Marea Britanie - 28 Rusia – 24 Canada – 18 Spania – 17 Brazilia – 13 Ungaria – 2,4 România – 2,4 Ciad – 0,008 Liberia – 0,011

Discrepanțe mari apar şi în ceea ce priveşte rata motorizăriiîn diferire țări ale lumii (numărul de automobile la 1000 delocuitori), ea extinzându-se pe o scală valorică extrem de largă.

Foto.1 Rata motorizării în unele țări ale lumii în anul 1996

Concurența extraordinară dintre constructori aduce maricâştiguri în plan tehnologic prin perfecționareacaracteristicilor tehnice, îndeosebi în planul consumului decarburanți şi al impactului ecologic. Producția anului 1996, de49.903.000 bucăți, s-a realizat în proporție de 82% în nouă stateale lumii.

În acelaşi an de referință, primii 10 mari constructori deautomobile au cumulat peste 73% din producția mondială.

S.U.A., primul producător mondial, (aproape un sfert dinproducție), se bazează pe contribuția celor trei mari giganți:

General motors, prima societate industrială din lume cu ocifră de afaceri de 169 miliarde $ în anul 1996, care furnizeazăaproape 16% din producția Terrei, realizează o gamă variată deautomobile, camioane, autocare şi vehicule militare.

Ford Motors, cea mai veche firmă constructoare de autovehiculedin S.U.A., cu o cifră de afaceri de 138 miliarde $ în anul 1996,produce autoturismele din seriile Ford Mercury şi Lincoln.

Centrul imperiului Ford cu enorma uzină Red River (60.000salariați) este situat în proximitatea oraşului Detroit.

Chrysler Corporation, locul şase mondial (5,3%,) este instalatătot la Detroit.

Canada deține importante uzine în zona din nordul MarilorLacuri (Oshawa- în Ontario), Oakvile şi Windsor. Producțiacanadiană este controlată de cele trei societăți americane şi defirma Volvo, din Suedia.

Automobilele Ford se produc în capacitățile industriale dela Cologne şi Saarlouis. Grupul BMW, instalat la Mṻnchen,Ingolstadt şi Dingolfin, are o producție mai mică, automobilelesale fiind însă bine cotate pe piață.

Franța, al patrulea constructor mondial în anul 1996realizează producția de autovehicule în capacitățile controlatede câteva grupuri mari.

Regiunea Națională Renault – a realizat în 1996 mai mult de30%din producțiaFranței(1,37 milioane bucăți). Grupul PSA PeugeotCitroën este cel mai mare producător(50,6%) şi exportator (56,2%)de automobile al Franței.

Italia a fabricat primele automobile în anul 1899, odată cuapariția uzinelor Fiat la Torino. Create de Agnelli, acestea s-auextins în întreaga țară, în 1907 Italia dispunând de 71 defabrici de vehicule. Industria italiană a devenit performantă, cuproduse fiabile, ce au cucerit piața internațională.

În străinătate, grupul Fiat (locul 7 în rândulconstructorilor în anul 1996, cu 5,1% din producția mondială)deține linii şi uzine de montaj peste 40 de țări din toatecontinentele, fie proprii, fie pentru colaborare la fabricareaaltor mărci.

Polonia are o industrie de autovehicule creată după 1945 şiextinsă după 1963 ca urmare a colaborării cu grupul Fiat.Principalele uzine sunt la Zeran, în apropiere de Varşovia.

Yugoslavia cooperează din anul 1954 cu grupul Fiat, iar maitârziu cu Citroën şi Renault.

Brazilia este cel mai vechi şi mai puternic producător dinAmerica Latină- 1,81 milioane bucăți în anul 1996. Firmele maiimportante sunt filiale ale unor grupuri străine : Volkswagen,Fiat, General Motors, Mercedes Benz, Toyota etc. Cele mai mariuzine sunt la Sao Bernardo Do Campo, între Sao Paulo şi Santos,zonă litorală ce concentrează peste 80% din producția brazilianăde automobile.

În spațiul Asia- Pacific, Japonia a produs în anul 1996 21%din producția lumii, obținând mari beneficii în special prinactivitatea celor trei mari grupuri: Nissan, Toyota şi Honda,prezente în toate continentele. În aceeaşi zonă sunt de sesizatcontribuțiile Coreei de Sud şi Taiwanului, care au produs înacelaşi an 11% din autoturismele Terrei.

Industria auto din România.Primul automobil fabricat pe teritoriul României de azi a

fost Marta, în Austro-Ungaria, la Arad, în anul 1909, lauzinele Magyar Automobil Reszveny Tarsasag Arad. S-au produspeste 150 de automobile pe an. În desen şi performanță erausimilare celor din Germania, cu transmisie prin lanț şi cu oputere în jur de 30 CP.

Primul automobil românesc modern, fabricat lauzinele Malaxa din Reşița (unde se fabricau drezine feroviare din1928) fusese desenat de inginerul Petre Carp şi era prevăzut cuun motor radial cu trei cilindri, răcit cu aer, care la 30 CPatingea 120 km/ora, cu şase pasageri, la un consum de 11 litri pe100 km.

Parcul auto din România era de 5,3 milioane de autovehiculeîn anul 2009 şi 5,41 milioane de vehicule în 2010. În anul 2011,industria auto de pe piața locală a înregistrat o cifră deafaceri totală de 11,1 miliarde euro.

În anul 2008, industria auto din România a consemnat ocreştere de aproape 40% a cifrei de afaceri totală, la 10,7

miliarde euro, şi avea aproximativ 200.000 de angajați. În anul2007, cifra de afaceri globală din industria auto a fost de 7,35de miliarde de euro.

Cifra de afaceri a sectorului auto din România a fostestimata pentru anul 2008 la 6,5 miliarde de euro, față de 5,6miliarde în 2007.Înmatriculările de autoturisme noi în România au scăzut în anul2010 cu peste 18% la 94.500 unități, de la 116.000 în 2009, fiindcel mai slab an din ultimii 8 ani.În primele 11 luni din anul 2008 au fost înmatriculate în România512.823 autoturisme, din care 246.173 de maşini au fost second-hand, reprezentând 48% din înregistrări, şi 266.650 deautoturisme au fost noi, echivalentul a 52%.

În anul 2006, în România au fost vândute 297.162autovehicule, dintre care: 256.364 autoturisme, 38.285 vehiculecomerciale şi 2.513 autobuze. Dintre cele 256.364 de autoturisme,137.252 au fost din import. De asemenea, România a exportat80.032 autoturisme şi a produs 201.663.

Pentru anul 2013 este preconizată o creştere a producției,până la 765.000 de autovehicule, în mare parte datorităinvestițiilor Ford la Craiova şi a utilizării integrale acapacității de producție a uzinei Dacia. De asemenea vânzările demaşini pe plan local vor creşte la 535.000 de unități.În industria auto din România activează circa 110.000 depersoane, dintre care 13.076 de angajați pe platforma AutomobileDacia, circa 4.000 de persoane la Daewoo Automobile România şicirca 75.000 de persoane în companiile care furnizeazăsubansambluri atât către constructorii locali, cât şi la export(decembrie 2007).

În prezent (mai 2008), în lume există în jur de 650 demilioane de autoturisme. Pentru anul 2050 estimarea este de 2,9miliarde autoturisme.Parcul auto din România a crescut în anul 2010 cu 1,8%, la peste5,42 milioane de vehicule, din care 4,3 milioane erauautoturisme, cu 6,4% mai multe față de 2009. Cele mai multevehicule sunt echipate cu motorizări pe benzină, aproape 60%. În2009, parcul auto a crescut față de 2008 cu 5%, la peste 5,32milioane de vehicule.

În Bucureşti erau înscrise cele mai multe vehicule,respectiv 1,17 milioane, urmat de județul Timiş cu peste 203.000unități şi Cluj cu mai mult de 202.000 unități. La polul opus, cucele mai putine maşini înscrise, se află Tulcea, cu 40.500vehicule înscrise.

Parcul de vehicule mai cuprindea la sfârşitul anului 2010aproape 500.000 de autoutilitare, 50.000 de tractoare şi circa26.000 de motociclete. De asemenea, la sfârşitul anului 2010 erauînregistrate peste 172.000 de remorci şi 13.000 de subcategoriide remorci şi 370 de autorulote. Parcul de autobuze şi microbuzenumără aproximativ 40.000 de unități.

Cota de piață a principalelor companii producătoare deautoturisme: 2008 : Dacia (27,8%), Skoda (8,5%), Vokswagen (7,6%), Renault

(7,1%), Ford (6,3%), Opel (6,2%), Hyundai (4,8%). 2007 : Dacia (30,1%), Renault (9,3%), Vokswagen (7,4%), Skoda

(7,3%), Opel (6,1%), Ford (5,5%), Daewoo (5,1%), Peugeot(4,3%).

2006 : Dacia (37,5%), Daewoo (9%), Renault (8,3%), Skoda(8%), Vokswagen (5,9%), Opel (4,4%), Peugeot (4,1%), Ford(3,7%).

2005 : Dacia (43,2%), Renault (10,1%), Daewoo (9,5%), Skoda(6,9%), Vokswagen (5,4%), Peugeot (4%), Ford (2,5%), Opel(2,5%).

2004 : Dacia (41,2%), Daewoo (18,6%), Renault (7,4%), Skoda(5,2%), Peugeot (4,8%), Vokswagen (4,4%), Ford (2,3%), Opel(2,2%).

2003 : Dacia (38,4%), Daewoo (21,7%), Renault (9%), Skoda(5,9%), Vokswagen (4,5%), Peugeot (4,2%), Opel (2,3%), Ford(2,2%).

2002 : Dacia (46%), Daewoo (14,4%), Renault (9,4%), Skoda(5,3%), Vokswagen (5,1%), Peugeot (3,9%), Opel (2%), Ford(1,6%).

2001 : Dacia (56,5%), Daewoo (9,2%), Renault (8,1%), Skoda(5,4%), Vokswagen (4,8%), Peugeot (2,3%), Fiat (1,5%).

2000 : Dacia (59,4%), Daewoo (17,7%), Renault (6,7%),Vokswagen (2,6%), Skoda (2,5%), Fiat (1,4%), Peugeot (1,3%),Ford (1,1%).

1999 : Dacia (72,4%), Daewoo (21,8%), Volkswagen (1,3%), Aro(1,3%), Skoda (0,9%), Opel (0,7%), Ford (0,6%), Renault(0,6%).

Dintre acestea, automobilele Dacia, Ford şi Aro sunt produseîn țară. Principalii importatori în România sunt: PorscheRomânia, ȚiriacAuto, AutoItalia, General Motors România şi TrustMotors.

Porsche România comercializeazămărcile Porsche, Audi, Volkswagen, Skoda, Seat şi,din 2008, Bentley şi Lamborghini. Țiriac Auto comercializeazămărcile MercedesBenz, smart, Chrysler, Dodge, Jeep, Mitsubishi, LandRover, Jaguar, Ford, Mazda şi Hyundai. AutoItaliacomercializează mărcile Fiat, AlfaRomeo, Lancia, Maserati, SsangYong, Honda.

General Motors România comercializeazămărcile Opel şi Chevrolet. Trust Motors omercializeazămarca Peugeot. În anul 2005 a fost inițiat programul Rabla dereînnoire a parcului auto. Prin acest program au fost casate14.607 automobile în 2005, 15.110 în 2006, 16.444 în 2007 şi30.466 în 2008.

În 2009, în vederea implementării programului de stimulare aînnoirii parcului auto au fost alocate 190 milioane lei pentruscoaterea din uz a 50.000 de autoturisme de la populație, precumşi 38 milioane lei pentru înnoirea flotelor auto ale firmelor cu10.000 de autoturisme, prima de casare fiind de 3.800 lei.

Obiectivele programului „Rabla” de stimulare a înnoiriiparcului auto din România sunt: diminuarea poluării prinscoaterea din uz a autoturismelor mai vechi de 10 ani şicreşterea accesibilității la cumpărarea de maşini noiTaxa auto a fost introdusă de Guvern în luna aprilie 2008, fiindcalculată în funcție de datele tehnice ale fiecărei maşini înparte, pe baza capacității cilindrice şi emisiilor de dioxid de

carbon. Încasările obținute de Guvern din taxa pe poluare pentruautovehicule sunt vărsate la Fondul pentru Mediu.

Încasările din taxa auto din perioada 1 iulie - 14 decembrie2008 au depăşit 900 de milioane de lei. În perioada ianuarie -iulie 2009, au fost înscrise în circulație 70.000 de autoturismenoi şi de două ori mai multe maşini second-hand, iar încasăriledin taxa de poluare auto au fost de 447 de milioane de lei.

În tot anul 2009, pe fondul scăderii drastice a numărului deînmatriculări auto, încasările statului din taxa de poluarepentru autovehicule au fost de aproximativ 630 milioane lei.Pentru anul 2010, încasările obținute din taxa auto suntprognozate la 1,62 miliarde lei.

Piața de leasing operațional a avansat cu 20% în anul 2010,la 31.000 de maşini.

Bibliografie

1. Bebe Negoescu , Terra- Geografie Economică