91

К ВОПРОСУ О ДАТИРОВКЕ КАРТИНЫ «СВЯТАЯ ГОРА АФОН»В РУССКОЙ ДУХОВНОЙ МИССИИ В ИЕРУСАЛИМЕ

Митя Фрумин

ВВолны крутые, штормы седые — Доля такая у кораблей,Судьбы их тоже чем-то похожи,Чем-то похожи на судьбы людей.1

здании Русской Духовной Миссии в Ие-русалиме, в коридоре, ведущем в домовую церковь Св. Александры, посетители могут видеть висящую на стене внушительных раз-меров2 картину, на первый взгляд не слишком уместную для сугубо сухопутного религиоз-ного учреждения (илл. 1). На потемневшем от времени полотне изображены три военных корабля на фоне гористого побережья. Раз-вевающиеся Андреевские флаги не оставляют сомнений в том, что перед нами корабли Рос-сийского императорского военно-морского флота. Характерное сочетание парусного осна-щения, пароходных труб и особенности раз-мещения корабельной артиллерии указывают на последние десятилетия XIX в. (илл. 2).

Можно ли сказать что-то более опреде-

1 М.Л. Матусовский, слова к песне «Крейсер “Аврора”».

2 Размеры картины (внутри рамы): 2,5 м в длину и 0,93 м в высоту.

92

ленно? Картина не подписана3, ее название и автор неизвестны. И все же анализ изображения позволяет пролить свет на содержание и исто-рию происхождения картины.

3 Осмотр картины не выявил на лицевой стороне никаких надписей, ко-торые можно было бы расценить, как автограф художника. Неосмотренными остались края картины, закрытые деревянной рамой, но маловероятно, что там может находиться какая-либо надпись: край слишком узок. На обороте, в верхней четверти центральной части картины выделяется небольшое, менее выцветшее по сравнению с окружением, пятно прямоугольной формы. Воз-можно, в этом месте была приклеена табличка с надписью, позже утраченная. Однако это мог быть и просто инвентарный номер.

Илл. 1. Коридор здания Русской Духовной Миссии в Иерусалиме с картиной на стене

Илл. 2. Общий вид картины.

93

Прежде всего, традиционный географический вопрос: Где?Даже беглого взгляда на картину достаточно для того, чтобы убе-

диться, что изображенный на ней берег — это не просто живописный фон. Корабли на переднем плане отнюдь не являются центром ком-позиции. Основную часть картины занимает изображение круто под-нимающегося из моря берега. На темных покатых склонах, покрытых лесом, разбросаны в разных местах группы светлых зданий. В левой половине картины высота берега остается почти неизменной, а справа постепенно растет, переходя в массивный, отличающийся от остально-го побережья размерами, треугольный горный пик с безлесой, почти белой, вершиной. Подножие этой горы омывает море, и на горизонте видны силуэты еще нескольких кораблей. Можно было бы предполо-жить, что перед нами остров, однако левая часть берега продолжается за пределы картины и мы не видим, где он заканчивается. Таким об-разом, с уверенностью можно говорить лишь о глубоко вдающемся в море полуострове.

Несмотря на перечисленные, достаточно характерные особенно-сти изображенного ландшафта, точно локализовать побережье было бы, вероятно, не так просто, если бы не подсказка, связанная с место-

Илл. 3. Вид Св. Афонской горы с юго-западной стороны. Хромолитография конца XIX в.

94

нахождением самой картины. Вполне естественно предположить, что берег, изображенный на висящей в здании Русской Духовной Миссии картине, связан с православной традицией. Такое предположение по-зволяет существенно сузить круг поисков.

Уже первые проверки в этом направлении дают однозначный ответ: на картине изображен традиционный центр монашества и паломничества Афон — Святая Гора, ее самый восточный из трех вдающихся в море «пальцев», которым оканчивается полуостров Халкидики. И в иконографической традиции, и на рисунках XIX в. присутствуют перечисленные выше особенности строения рельефа, а особенно характерный треугольный горный пик (илл. 3). То, что на картине мы видим этот пик в правой части, позволяет сориентиро-ваться по сторонам света. Зритель находится к юго-западу от горы Афон, в заливе Сиггитикос (или залив Агиа Орос), спиной к полу-острову Ситониа (средний «палец» Халкидики) и смотрит в северо-восточном направлении.

Определившись с локализацией изображенного берега и место-положением зрителя, нетрудно догадаться, что упомянутые группы зданий, которые видны на склонах, —не что иное, как мужские мо-настыри, которыми так славится Афон. И действительно, сравнение картины с другими изобразительными материалами, как XIX в., так и современными, позволяет с высокой степенью точности идентифици-ровать почти все изображенное (илл. 4).

Однако эти монастыри существуют на горе Афоне достаточно давно, а детали изображения хотя и позволяют опознать тот или иной объект, но все же слишком схематичны для того, чтобы по ним дати-ровать запечатленный на картине момент.

Возможно, в этом могут помочь изображенные на первом плане корабли.

Илл. 4. Монастыри Афонской горы, которые видно на картине: 1) Костамонит, Дохиар; 2) Св. Пантелеимона (в XIX в. — Руссик; слева, у воды),

Ксенопотам (справа, на склоне); 3) Симонопетра; 4) Григориат, Дионисиат; 5) Св. Павла.

95

Второй вопрос: Когда?На переднем плане картины изображены три российских воен-

ных корабля: два более крупных, с окрашенными в черный цвет кор-пусами, и один поменьше, белого цвета (илл. 5). Проще всего иден-тифицируется находящийся в центре трехтрубный корабль с тремя мачтами (илл. 6). Под его бушпритом, в носовой части, закреплен на форштевне георгиевский крест. Кораблей с таким знаком отличия в составе российского императорского флота было в конце XIX в. только два: крейсера «Память Азова» и «Память Меркурия»4. Корабли имели одинаковое число мачт и сходное парусное оснащение, но три дымо-вые трубы были только на одном из них, на крейсере «Память Азова».

4 Эти корабли были названы в честь кораблей, удостоенных кормового Геор-гиевского флага за выдающее мужество, проявленное их экипажами в бою: линей-ный корабль «Азов», флагман российской эскадры во время Наваринского сраже-ния (1827), одержал победу в бою с пятью турецкими кораблями; бриг «Меркурий» выдержал неравный бой с двумя турецкими линейными кораблями (1829).

Илл. 5. Три военных российских корабля, фрагмент картины.

Илл. 6. Крейсер «Память Азова», фрагмент картины.

96

Спущенный на воду в 1888 г., полуброненосный океанский крейсер5 «Память Азова» был выбран для путешествия наследника престола цесаревича Николая Александровича6. Крейсер обогнул Европу и, прой-дя осенью 1890 г. через Средиземное море и Суэцкий канал, отправился на Дальний Восток. После отъезда наследника с эскадры в мае 1891 г., «Память Азова» нес крейсерскую службу на Тихом океане. На Балтику корабль вернулся только в октябре 1892 г. После проведения планового ремонта, «Память Азова» снова отправился на Средиземное море, в ка-честве флагмана незадолго до этого образованной по решению Главного Морского Штаба российской Средиземноморской эскадры.

В конце XIX в. в Средиземном море постоянно присутствовали, сменяя друг друга, корабли Российского императорского флота. Обыч-но один-два корабля находились на станции в том или ином порту, в распоряжении российских дипломатических миссий. Как правило, в качестве стационеров использовались канонерские лодки. А для де-монстрации военно-морского присутствия регулярно совершались учебные и ознакомительные плавания по всей акватории Средизем-ного моря небольшими группами кораблей как Балтийского, так и Черноморского флотов. Помимо боевой учебы, российские моряки принимали участие в международных миротворческих операциях7, доводилось им оказывать и помощь пострадавшим от стихийных бед-ствий8. Количество и состав кораблей менялись в соответствии с по-литической и военной обстановкой в регионе.

В 1893 г. помимо крейсера «Память Азова» в состав эскадры Среди-земного моря входили крейсера «Адмирал Нахимов», «Рында» и новый эскадренный броненосец «Император Николай I». Три последних кора-бля пришли в Средиземное море из Нью-Йорка, где представляли Россию на праздновании 400-летия открытия Америки. Собравшись вместе у по-бережья Испании, эскадра в октябре 1893 г. направилась во французский порт Тулон. Туда же пришла и канонерская лодка Черноморского флота «Терец», выполнявшая обязанности стационера в Пирее. Этот ответный визит вежливости9 кораблей Российского императорского флота стал частью торжеств по случаю заключения франко-русского союза (илл. 7). Российским морякам был оказан самый теплый и сердечный прием.

5 Так значилось в тексте закладной доски корабля. См.: Мельников Р.М. Полуброненосный фрегат «Память Азова». 1885–1925 гг. СПб., 2003. С. 13.

6 Будущего императора Николая II.7 Например, во время волнений на Крите в 1897–98 гг.8 В 1908 г. экипажи кораблей Балтийского гардемаринского отряда, нахо-

дившегося в учебном плавании, первыми пришли на помощь жителям города Мессина, пострадавшего от разрушительного землетрясения.

9 Отряд французских кораблей под командованием контр-адмирала Жерве посетил Кронштадт летом 1891 г.

97

По окончании торжеств эскадра зашла в порт Аяччо на Корсике, а оттуда направилась в залив Сароникос, к местам основного базирова-ния: гавань Пирея и остров Порос, где российские моряки пользова-лась гостеприимством греческих властей10.

Большую часть 1894 г. эскадра провела в учениях и походах11, а в ноябре «Память Азова» получил срочный приказ о переходе на Даль-ний Восток, где началась война между Японией и Китаем. Крейсерская служба на Тихом океане продолжалась почти пять лет. Возвращаясь с Дальнего Востока на Балтику, крейсер прошел Суэцким каналом и, после краткого захода в залив Сароникос, навсегда покинул Средизем-ное море, пройдя 30 марта 1900 г. Гибралтарским проливом. Дальней-шая судьба корабля была связана с Балтикой12.

10 Особое покровительство российским морякам оказывала супруга гре-ческого монарха Георга I, королева эллинов Ольга — старшая дочь генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича.

11 Январь — учения у о. Пороса; 26 января — Мальта; 26 февраля — Сала-минский рейд; март — переход к Бейруту и Александрии; 31 марта — переход на Суду, о. Крит; 27 апреля — Пирей; 17 мая — о. Порос; 15 июня — Фалеро; 9 июля — Салоники; 20 июля — Фалеро.

12 Крейсер был включен в состав Учебного артиллерийского отряда и принимал участие в показательных маневрах флота в присутствии русского и

Илл. 7. Визит российской эскадры в Тулон, фотография 1893 г.Р. Лапшин, Ю. Пахмурин, Черноморские «казаки»,

«Морская Коллекция», № 4 (151), 2012 г.

98

Таким образом, крейсер «Память Азова» трижды заходил в аква-торию Средиземного моря:

– осенью 1890 г. – с осени 1893 г. до осени 1894 г.– зимой-весной 1900 г. Какой же из этих трех заходов мы видим на картине? Ответить на дан-

ный вопрос помогает корабль, изображенный правее «Памяти Азова». В конце XIX в. совершенствование двигательных установок, увели-

чение дальности и мощности артиллерии, появление новых материалов и технологий заставили кораблестроителей искать новые конструктив-ные решения, которые позволили бы в полной мере использовать поя-вившиеся технические возможности. Поиск этот велся в разных стра-нах и на всех флотах мира методом проб и ошибок. Варьировались схе-мы бронирования, состав и соотношение корабельной артиллерии раз-ных калибров, схемы размещения артиллерийских установок, минно-торпедного вооружения и многое другое. В результате многократной смены веяний, многие боевые корабли, особенно крупные, создавались малые сериями, а зачастую строились в единственном экземпляре13.

Двухтрубный корабль с мощным таранным форштевнем, двумя мачтами и характерным носовым размещением артиллерии главного калибра, изображенный на картине (илл. 8), относится к одному из первых типов эскадренных броненосцев, построенных в рамках 20-летней судостроительной программы. Всего было построено два ко-рабля этого типа, названного по заложенному первым, в 1885 г., бро-неносцу «Александр II». Однотипный броненосец «Николай I» был заложен годом позже, но вошел в строй раньше, в 1891 г. При общем внешнем сходстве было существенное различие, позволяющее легко отличить два броненосца.

германского императоров. Техническое состояние сделало невозможным от-правку крейсера на Дальний Восток в ходе русско-японской войны, и в 1904 г. его поставили на капитальный ремонт. В 1906 г. на крейсере произошло вооруженное восстание, после подавления которого корабль превратили в учебное судно, а в феврале 1909 г. лишили кормового Георгиевского флага и переименовали в «Двину». Во время 1-й мировой войны «Двина» была плав-базой для союзных России английских подводных лодок, действующих в Бал-тийском море. После Февральской революции 1917 г. судну вернули его перво-начальное название «Память Азова». Корабль принимал участие в Ледовом походе флота из Гельсингфорса в Кронштадт в 1918 г. В августе 1919 г. корабль был потоплен во время атаки английских торпедных катеров на Кронштадт. «Память Азова» подняли в 1923 г., но в 1925 г. окончательно исключили из списков кораблей РККФ и разобрали на металл (1927–1929 гг.).

13 Показателен в этой связи пример Российского флота: около полусотни построенных броненосцев относятся примерно к двадцати разным типам.

99

На «Александре II» артиллерия главного калибра размещалась в спаренной барбетной установке. Классический барбет представлял собой броневое кольцо, за которым открыто устанавливалось орудие, обычно в процессе заряжания находившееся ниже верхней кромки барбета и поднимаемое непосредственно перед выстрелом. Первыми такое техническое решение применили французы. Английские кора-блестроители сделали форму бронированной защиты грушевидной в плане. В задней, более широкой части размещались устройства, не-обходимые для заряжания. Туда же подавался и боезапас. Барбетная установка на «Александре II» следовала английским образцам и состо-яла из броневых плит шестиметровой высоты. Для защиты от оскол-ков барбет накрывал броневой колпак, имевший характерную выпу-клую форму.

При строительстве следующего в серии однотипного броне-носца «Николай I» было принято решение об установке артиллерии главного калибра в закрытой орудийной башне, имевшей плоскую крышу. Именно такую башню мы видим на картине. Таким обра-зом, можно с уверенностью сказать, что изображенный броненосец и есть «Николай I».

В Средиземное море броненосец впервые пришел в 1893 г., после участия в торжествах по случаю 400-летия открытия Америки. В 1895–1896 гг. броненосец нес боевую службу на Тихом океане. А в Средизем-ное море вернулся для участия в миротворческой операции на Крите (1897–1898). После капитального ремонта (1898–1900) совершил поход на Дальний Восток и вернулся на Балтику в 1902 г. Отсюда в 1905 г. броне-носец в составе Отдельного отряда кораблей был направлен догонять

Илл. 8. Броненосец «Николай I», фрагмент картины

100

2-ю Тихоокеанскую эскадру и принял участие в Цусимском сражении. По приказу контр-адмирала Н.И. Небогатова, командовавшего 3-м бро-неносным отрядом, корабль спустил флаг. Сдавшийся в плен бронено-сец был исключен из списков российского флота14.

Как видно из сравнения послужных списков крейсера «Память Азова» и броненосца «Николай I», оба корабля находились одновремен-но в Средиземном море с осени 1893 г. до осени 1894 г. Дополнительным подтверждением датировки может служить яркая черная окраска кор-пусов. В 1895 г., когда оба корабля находились на Тихом океане, адмирал Макаров впервые в российском флоте отдал распоряжение об окраши-вании в защитный «светло-серый цвет» — прообраз, ставшей со време-нем традиционной для боевых кораблей шаровой окраски.

Третий вопрос. Кем?Когда же написана сама картина и как она оказалась в Иерусали-

ме? Ответ на эти вопросы связан с третьим кораблем, изображенным на картине. Нет сомнения, что перед нами стационер, на это указы-вают и белая окраска, и небольшие размеры корабля (илл. 9). Стацио-нерную службу несли на Средиземном море поочередно канонерские лодки Черноморского флота. К 1889 г. было закончено строительство шести однотипных канонерских лодок15. Прообразом серии послужи-ла канонерская лодка «Манджур»16. Построенные для Черноморского флота канонерские лодки получили имена по названиям казачьих во-йск: «Донец», «Запорожец», «Черноморец», «Кубанец», «Терец», «Ура-лец». Три первые лодки строили на верфях в Николаеве, а три дру-гие — в Севастополе.

О какой же канонерской лодке речь? Лодки данной серии, постро-енные в Севастополе, отличались по типу парусного оснащения: их превратили в шхуны и они имели только косые паруса17. Эта конструк-тивная особенность, хорошо видна на картине. Таким образом, перед нами один из трех «казаков» севастопольской постройки: «Кубанец», «Терец» или «Уралец».

14 Броненосец был переименован в «Ики», включен в состав японского флота и прослужил еще десять лет. В 1915 г. старый корабль был превращен в плавучую мишень и потоплен.

15 Большинство сведений об этих канонерских лодках почерпнуто из не-давно опубликованной подробной работы: Лапшин Р., Пахмурин Ю. Черно-морские «казаки» // Морская коллекция (приложение к журналу Моделист-конструктор). 2012. № 4 (151).

16 Однотипной с «Манджуром» была канонерская лодка «Кореец», вместе с крейсером «Варяг» принимавшая участие в неравном бою в Чемульпо про-тив отряда японских кораблей.

17 Канонерские лодки, построенные в Николаеве, были по типу парусного оснащения баркентинами и имели на передней мачте прямые паруса.

101

Смена стационеров, назначавшихся обычно на год, происходила летом, после окончания учений Практической эскадры Черного моря. В конце 1893 г. — первой половине 1894 г. стационерную службу на Средиземном море несла канонерская лодка «Терец». В августе 1894 г. «Терец» сменила канонерская лодка «Кубанец». Таким образом, каж-дый из этих кораблей мог находиться в 1894 г. возле горы Афон вместе с крейсером «Память Азова» и броненосцем «Николай I».

Однако анализ карты плаваний и визитов Средиземноморской эскадры, дает основания предположить, что вероятнее всего запечат-ленный на картине проход российских кораблей у горы Афон следует отнести к весне 1894 г., когда эскадра направлялась из Саламинской бухты в Восточное Средиземноморье. Если это предположение верно, то на картине изображена канонерская лодка «Терец».

Несмотря на многочисленные модернизации, замену котлов, ме-ханизмов и артиллерийского вооружения, канонерские лодки быстро морально устарели. Но на долю «казаков» выпала долгая служба. По-сле более чем двадцати лет эксплуатации, в 1907 г. их причислили к судам особого назначения 1-го резерва Черного моря. Тем не менее, ка-нонерские лодки по-прежнему совершали походы и несли стационер-ную службу в Средиземном море. Во время учебных походов пять из шести канонерских лодок посетили в разное время Яффо18. И конечно,

18 1908 — «Кубанец», 1909 — «Терец», 1910 — «Черноморец» и «Донец», 1911 — «Уралец».

Илл. 9. Канонерская лодка — стационер, фрагмент картины.

102

экипажи кораблей ездили из Яффо в Иерусалим, поклониться святым местам. Логично предположить, что скорее всего, именно так картина и попала в Иерусалим — в качестве подарка от моряков-черноморцев. Тем более, что канонерская лодка «Кубанец» заходила в Яффо в 1908 г., а «Терец» — в 190919.

Вполне вероятно, что картину нарисовал кто-то из членов экипа-жа. На это косвенным образом указывают несколько обстоятельств: простота использованных материалов, большие размеры, грубая ма-нера письма и в то же время высокая, почти фотографическая точ-ность деталей (илл. 10). Не исключено, что неизвестный художник, возможно, корабельный талант-самоучка, писал картину именно по фотографии. В то время и профессиональные художники прибегали к такому приему. В качестве примера можно привести картину извест-ного мариниста А.П. Боголюбова «Прибытие русской эскадры в Ту-лон» (1893), написанную по заказу императора Александра III (илл. 11) и удивительно напоминающую приведенную выше фотографию того же события (илл. 7). Хотя художник и находился во Франции во время визита российских кораблей (последние годы жизни А.П. Боголюбов жил в Париже), но судя по всему, Боголюбов, которому шел семидеся-тый год, сам в Тулон не ездил и свою картину писал по фотографии, опубликованной в газетах.

Не исключено, что в Русскую Духовную Миссию картина попала не сразу. Возможно, первоначально подарок был сделан российскому консульству в Иерусалиме, долгое время тесно связанному с деятель-ностью компании РОПиТ, на верфях которой строились черноморские канонерские лодки. А возможно, картину подарили в одно из подво-рий Императорского Палестинского Православного общества, где мо-ряки жили во время визита в Иерусалим.

Полностью принять вышеизложенную версию мешает тот факт, что к моменту упомянутых учебных походов изображенный на кар-тине броненосец «Николай I» был уже исключен из списков россий-ского флота и ходил под японским флагом. А крейсер «Память Азова» после произошедшего на нем в 1906 г. вооруженного восстания, был лишен кормового Георгиевского флага и переименован в «Двину»20. Маловероятно, что эти два корабля, запятнавших честь флага, стали изображать на картине, написанной после русско-японской войны. Таким образом, скорее всего картина написана до 1904 г., то есть за несколько лет до упомянутых учебных походов и предполагаемого появления полотна в Иерусалиме. Впрочем, оба наиболее вероятных

19 О визитах российских моряков в Иерусалим см.: Резникова А. Право-славные поклонники в Иерусалиме. Иркутск. 2013. С. 223.

20 В феврале 1909 г.

103

Илл. 11. А.П. Боголюбов, «Прибытие русской эскадры в Тулон», 1893 г.

Илл. 10. Гора Афон. Сравнение, демонстрирующее высокую точность передачи деталей:

фрагмент картины (вверху), современная фотография (внизу)

104

кандидата в дарители, «Кубанец» и «Терец»21, несли службу в каче-стве стационеров на Средиземном море и до русско-японской войны: «Кубанец» в 1894–1895, 1898–1899, 1900–1901 гг., а «Терец» в 1901–1902 гг. К сожалению, неизвестно, заходили ли во время своей службы ка-нонерские лодки в Яффо и, соответственно, посещали ли экипажи кораблей Иерусалим.

Хотя последнее совсем необязательно: картину могли подарить не напрямую в Иерусалим, а в одно из многочисленных отделений Императорского Православного Палестинского общества на Ближ-нем Востоке, откуда картина позже попала в Иерусалим. Таким ме-стом мог быть, например, ливанский порт Бейрут, куда российская Средиземноморская эскадра, в составе которой находились в тот момент все три изображенных на картине корабля, заходила в мар-те 1894 г.

Нельзя исключать и другие версии происхождения картины, например, греческую. В апреле 1894 г. в Греции произошло раз-рушительное землетрясение и по просьбе королевы эллинов Оль-ги Константиновны «Терец» и «Память Азова» были направлены для оказания помощи жителям пострадавшего острова Таланта. Корабли привезли груз гуманитарной помощи, необходимые для восстановления домов стройматериалы, а моряки помогли соору-дить временное жилье для лишившихся крова жителей прибреж-ных деревень. Возможно, картина, на которой соединены вместе православная святыня Греции и корабли под Андреевским флагом была призвана увековечить благодарную память греков россий-ским морякам?

Конец предположениям положит только дополнительная архив-ная информация, а помогут в поисках полученные предварительные итоги:

– создание картины, находящейся сегодня в здании Русской Ду-ховной Миссии. можно датировать периодом с 1894 по 1904 г.

– на картине изображены крейсер «Память Азова» (илл. 12), бро-неносец «Николай I» (илл. 13) и канонерская лодка-стационер из со-става российской Средиземноморской эскадры, по-видимому, «Терец» (илл. 14), проходящие мимо Афонской горы в 1894-м г.

21 Оба этих корабля оказались «долгожителями»: несли активную боевую службу в Первую мировую; в Гражданскую войну побывали в руках немцев, англо-французских интервентов, входили в состав флота Украинской Держа-вы гетмана Скоропадского; воевали в составе морских сил Юга России, а по-сле падения Крыма были включены в состав Рабоче-Крестьянского Красного Флота, а позже «Красный Кубанец» и «Знамя Социализма» (бывший «Терец»), передали в состав экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН). В конце 1930-х гг. корабли разобрали на металл.

105

Илл. 12. Крейсер «Память Азова», открытка из альбома «Русский Флот», СПб., 1893 г.

Илл. 13. Броненосец «Николай I», открытка из альбома «Русский Флот», СПб., 1893 г.

106

Илл. 14. Канонерская лодка «Терец» в Средиземном море Р. Лапшин, Ю. Пахмурин, Черноморские «казаки»,

«Морская Коллекция», № 4 (151), 2012 г.

– появление картины в Иерусалиме, вероятнее всего, связано с визитом одного из российских военных кораблей (возможно, изобра-женного на картине) в один из ближневосточных портов.

Автор сердечно благодарит Русскую Духовную Миссию в Иеруса-лиме за предоставленную возможность осмотреть и изучить картину вблизи, а также провести необходимые измерения и фотографическую съемку.