UKL-UPL Jalan Blang Glumpang-Bantayan

Upaya Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan Hidup (UKL-UPL)

Rekonstruksi Ruas Jalan Blang Glumpang-Bantayan Kecamatan Seunedon, Kabupaten Aceh Utara

Infrastructure Reconstruction Enabling Program (IREP)

UKL-UPL Rekonstruksi Ruas Jalan Blang Glumpang-Bantayan iii

Kata Pengantar ....................................................................................................... i

Surat Pernyataan .................................................................................................... ii

Daftar Isi ................................................................................................................ iii

Dartar Tabel ........................................................................................................... v

Daftar Gambar ....................................................................................................... vi

Lampiran ................................................................................................................ vii

Bab 1. PENDAHULUAN ...................................................................................... 1

Bab 2. URAIAN RENCANA KEGIATAN ........................................................... 4

2.1. Identitas Pemrakarsa .................................................................................. 4

2.2. Rencana Kegiatan ...................................................................................... 4

Bab 3. DAFTAR UJI ............................................................................................. 11

3.1. Tata Ruang ............................................................................................... 11

3.2. Lahan dan Tanah ...................................................................................... 12

3.3. Udara/Klimatologi ................................................................................... 12

3.4. Air ............................................................................................................ 13

3.5. Limbah Padat ........................................................................................... 13

3.6. Kebisingan, Getaran, Radiasi dan Kesilauan ........................................... 14

3.7. Flora ......................................................................................................... 14

3.8. Fauna ........................................................................................................ 14

3.9. Sumber Daya Alam .................................................................................. 14

3.10. Energi ....................................................................................................... 15

3.11. Transportasi .............................................................................................. 15

3.12. Fasilitar Umum ........................................................................................ 15

3.13. Utilitas ...................................................................................................... 16

3.14. Penduduk .................................................................................................. 16

3.15. Resiko Kecelakaan ................................................................................... 16

3.16. Perekonomian .......................................................................................... 16

3.17. Persepsi Masyarakat ................................................................................. 17

3.18. Kesehatan Masyarakat ............................................................................. 17

DAFTAR ISI

UKL-UPL Rekonstruksi Ruas Jalan Blang Glumpang-Bantayan iv

3.19. Estetika ..................................................................................................... 17

3.20. Arkeologi, Cagar Budaya dan Situs Sejarah ............................................ 18

Bab 4. RONA LINGKUNGAN SEBELUM REKONSTRUKSI ......................... 18

4.1. Komponen Fisik Kimia ............................................................................ 18

4.2. Komponen Biologi ................................................................................... 19

4.3. Komponen Sosial ..................................................................................... 19

4.4. Kondisi Jalan Saat ni................................................................................. 20

Bab 5. DAMPAK LINGKUNGAN YANG MUNGKIN TERJADI ..................... 23

5.1. Program Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan Hidup ..................... 24

5.2. Upaya Pengelolaan Lingkungan (UKL) .................................................. 25

5.3. Upaya Pemantauan Lingkungan (UPL) ................................................... 36

UKL-UPL Rekonstruksi Ruas Jalan Blang Glumpang-Bantayan v

Tabel 1 : Data Teknis Jalan ................................................................................. 4

Tabel 2 : Data teknis konstruksi penahan tanah .................................................. 7

Tabel 3 : Perkiraan Jumlah dan Posisi Kebutuhan Tenaga Kerja Konstruksi .... 8

Tabel 4 : Prakiraan Peralatan Kerja Yang Didatangkan ..................................... 9

DAFTAR TABEL

UKL-UPL Rekonstruksi Ruas Jalan Blang Glumpang-Bantayan vi

Gambar 1 : Peta Orientasi Proyek ....................................................................... 2

Gambar 2 : Rute Ruas Jl. Blang Glumpang-Bantayan ....................................... 3

Gambar 3 : Tipikal potongan jalan ..................................................................... 5

Gambar 4 : Disain rencana gorong-gorong ......................................................... 6

Gambar 5 : Disain rencana konstruksi penahan tanah ........................................ 7

DAFTAR GAMBAR

UKL-UPL Rekonstruksi Ruas Jalan Blang Glumpang-Bantayan vii

LAMPIRAN 1 : Tabel Matrik Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Kegiatan

Rekonstruksi Ruas Jalan Blang Glumpang Bantayan, Aceh Utara

LAMPIRAN 2 : Tabel Matrik Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup Kegiatan Rekonstruksi Ruas Jalan Blang Glumpang Bantayan, Aceh Utara

LAMPIRAN

Bab 1

P e n d a h u l u a n

UKL-UPL Rekonstruksi Ruas Jalan Blang Glumpang-Bantayan 1

Gempa bumi dan gelombang Tsunami yang terjadi tanggal 26 Desember 2004, dan gempa pada tanggal 28 Maret 2005, di Provinsi Nanggroe Aceh Darrusalam (NAD) dan Nias telah menyebabkan kerusakan hebat pada insfrastruktur publik, permukiman dan makhluk hidup termasuk ruas jalan Blang Glumpang-Bantayan, di Kabupaten Aceh Utara.

Menindaklanjuti permasalahan tersebut, Dinas Prasarana Wilayah Provinsi Nanggroe Aceh Darrusalam bekerjasama dengan BRR - Rehabilitasi dan Rekonstruksi Jalan Nasional merencanakan untuk melakukan rekonstruksi ruas jalan Blang Glumpang-Bantayan.

Ruas jalan tersebut termasuk jalan kabupaten yang menghubungkan kecamatan Baktiya Barat dengan kecamatan Seunudon. Panjang jalan yang akan direkonstruksi adalah 5,4 Km yang pembiayaannya didukung BRR NAD Nias. Pada kegiatan rehabilitasi dan rekonstruksi ruas jalan Blang Glumpang-Bantayan tidak dilakukan pembebasan lahan.

Berdasarkan Keputusan Menteri Permukiman dan Prasarana Wilayah Nomor: 17/KPTS/M/2003 tentang Penetapan Jenis Usaha dan/atau Kegiatan Bidang Permukiman dan Prasarana Wilayah Yang Wajib Dilengkapi Dengan Upaya Pengelolaan Lingkungan dan Upaya Pemantauan Lingkungan (UKL-UPL) bahwa pembangunan/peningkatan jalan dengan panjang 3 s/d

UPAYA PENGELOLAAN LINGKUNGAN HIDUP DAN

UPAYA PEMANTAUAN LINGKUNGAN HIDUP REKONSTRUKSI JALAN

BLANG GLUMPANG - BANTAYAN KABUPATEN ACEH UTARA, PROVINSI NAD

Gambar 1. Peta Orientasi Lokasi Proyek

Keterangan:

Jalan Sungai Batas Kecamatan Rencana Jalan Skala 1 : 100.000

Sumber: Atlas District Sub District (Aceh Utara Sub District)

U

2


Laut

U

Gambar 2. Rute Ruas Jl. Blang Glumpang-Bantayan Keterangan: Rute rencana rehabilitasi jalan

Sungai

Bab 2

Uraian Rencana Kegiatan


2.1. Identitas Pemrakarsa

2.1.1. Nama Lembaga : SATKER BRR-Infrastruktur, Lingkungan dan Pemeliharaan Wilayah II

2.1.2. Penanggungjawab : T. Zahedi 2.1.3. Alamat : Jl. Merdeka No. 46 C, Lhokseumawe 2.1.4. Nomor Telp./Fax : 0654-630019/0645-42012

2.2. Rencana Kegiatan

2.2.1. Nama Rencana Kegiatan : Rekonstruksi Ruas Jalan Blang Glumpang-Bantayan

2.2.2. Lokasi Rencana Kegiatan : Kecamatan Seunudon, Kabupaten Aceh Utara.

2.2.3. Diskripsi Kegiatan : Kegiatan Rehabilitasi dan Rekonstruksi Jalan Blang Glumpang-Bantayan di mulai dari Km. 0 + 000 di Desa Matang Payang s/d Km. 5 + 400 di Desa Bantayan Kecamatan Seunudon, Kabupaten Aceh Utara, Provinsi Nanggroe Aceh Darrusalam.

Pekerjaan rekonstruksi yang dilakukan antara lain: rehabilitasi badan jalan, perkerasan (pelapisan dengan hotmix), bahu jalan dan saluran drainase (pembuatan/pamasangan gorong-gorong). Berikut disajikan data teknis jalan pada ruas jalan Blang Glumpang-Bantayan.

Tabel 1 : Data Teknis Jalan No Jenis Pekerjaan Volume 1 Panjang jalan 5,4 km 2 Lebar jalan 4 m 3 ROW 6-9 m 4 Jumlah jalur 1 jalur 2 arah 5 Jenis konstruksi Fleksible 6 Saluran drainase - km (Kanan-kiri) 7 Gorong-gorong 1 buah

Sumber : Gambar disain

Peta orientasi disajikan pada gambar 1 dan rute ruas jalan Blang Glumpang-Bantayan disajikan pada gambar 2.

Secara fisik pekerjaan-pekerjaan yang akan dilaksanakan adalah:

Bab 2. URAIAN RENCANA KEGIATAN


A. Pekerjaan Galian Timbunan

Pekerjaan galian timbunan dikerjakan untuk rekonstruksi bahu jalan. Bahu jalan dipersiapkan selebar 50 cm, material konstruksi bahu jalan menggunakan agregat klas B setebal 15 cm.

B. Pekerjaan Perkerasan jalan

Lapisan perkerasan konstruksi jalan terdiri dari :

Lapisan agregat klas B T = 15 cm; Lapisan agregat klas A T = 15 cm; Lapisan AC BC T = 5 cm; Lapisan AC WC T = 4 cm.

(lihat gambar 3)

Gambar 3. Tipikal potongan jalan

C. Pembangunan Saluran Drainase

Pembangunan saluran drainase kiri-kanan sepanjang ruas jalan Blang Glumpang-Bantayan. Saluran drainase berbentuk persegi dengan konstruksi batu kali.

D. Gorong-gorong

Rencana perbaikan gorong-gorong terdapat pada sta 3+150 dengan diameter 60 cm. Disain gorong-gorong disajikan pada gambar 4.


Gambar 4. Disain rencana gorong-gorong

D. Pembangunan Penguat Jalan

Pada titik-titik yang kemungkinan terjadi longsor diperkuat dengan bangunan dinding penahan tanah. Disain konstruksi penahan tanah sebagaimana terlihat pada gambar 5.


Gambar 5. Disain rencana konstruksi penahan tanah

Tabel 2 : Data teknis bangunan penahan tanah

Tipe Kemiringan Tanah Pengisi Jenis Tanah

Pengisi

Lebar Bawah W

(m)

Lebar Atas T (m)

Tumit Panjang H

(m) Granular 0,40 D 0,30 0,25 Mendatar Tanah Biasa 0,45 D 0,30 0,35 Granular 0,60 D 0,30 0,60

RW A Miring

Tanah Biasa 0,70 D 0,30 1,00 Granular 0,45 D 0,30 0,20 Mendatar Tanah Biasa 0,50 D 0,30 0,25 Granular 0,50 D 0,30 0,30

RW B & C Miring

Tanah Biasa 0,70 D 0,30 0,33 Sumber : Gambar disain


2.2.4. Rencana Pelaksanaan Fisik Pekerjaan rekonstruksi ruas jalan Blang Glumpang-Bantayan akan dilaksanakan pada tahun 2008, dimulai dari Km. 0 + 000 di desa Matang Payang s/d Km. 5+400 di desa Bantayan.

2.2.5. Garis Besar Komponen Rencana Kegiatan Yang Menimbulkan Dampak Garis besar komponen rencana kegiatan rekonstruksi ruas jalan Blang Glumpang-Bantayan yang kemungkinan dapat menimbulkan dampak terhadap lingkungan dibagi menjadi 3 (tiga) tahap kegiatan, yaitu : tahap prakonstruksi, konstruksi dan operasi.

1. Tahap Prakonstruksi Pekerjaan rekonstruksi ruas jalan Blang Glumpang-Bantayan tidak melakukan pembebasan tanah, sehingga kegiatan yang dilakukan pada tahap prakonstruksi adalah pemasangan billboard papan pengumuman kegiatan proyek.

Pemasangan papan pengumuman pekerjaan rekonstruksi jalan memberi informasi kepada masyarakat keberadaan proyek kepada masyarakat sekitarnya.

2. Tahap Konstruksi a) Penerimaan tenaga kerja

Kegiatan penerimaan tenaga kerja konstruksi berpotensi menimbulkan dampak negatif berupa keresahan masyarakat, jika perekrutan tenaga kerja tidak memprioritaskan tenaga kerja setempat.

Prakiraan kebutuhan tenaga kerja untuk pekerjaan kosntruksi jalan menurut posisinya disajikan pada tabel berikut:

Tabel 3 : Perkiraan Jumlah dan Posisi Kebutuhan Tenaga Kerja Konstruksi No Posisi Tenaga Kerja Jumlah Spesifikasi 1 Manager proyek 1 S1 2 Site manager/ engineer 1 S1 3 Keuangan 1 S1/D3/SMEA 4 Tenaga Administrasi 1 SMA 5 Logistik 1 STM 6 Sopir 2 SMP/SMA 7 Operator 12 - 8 Pelaksana 2 D3 9 Mandor 2 -

10 Tenaga pendukung (buruh) 40 - Sumber : Prakiraan Konsultan

b) Pengoperasian basecamp Kegiatan awal pekerjaan di lapangan adalah : pembangunan base camp yang berfungsi sebagai kantor pelaksana proyek dan P3K, penginapan pekerja, bengkel perawatan dan perbaikan alat berat, dan penyimpanan material. Pada base camp akan dilengkapi dengan MCK.

Penempatan material dan peralatan kerja yang kurang baik berpotensi menimbulkan kerusakan dan kecelakaan, aktivitas para pekerja pendatang yang


tidak mengindahkan aturan adat setempat berpotensi menimbulkan konflik dengan masyarakat sekitar lokasi base camp.

c) Penyiapan badan jalan yang akan direhabilitasi Kegiatan penyiapan badan jalan yang akan direkonstruksi mencakup pembersihan lahan dari bahan-bahan yang tidak bisa dimanfaatkan sebagai material konstruksi. Pemasangan patok-patok batas bagian konstruksi : patok tanda segmen (sta), perkerasan, bahu, saluran drainase. Pada bagian pekerjaan ini tidak menimbulkan dampak lingkungan.

d) Pekerjaan rekonstruksi jalan Mobilisasi alat dan material Mobilisasi alat-alat dan material konstruksi berpotensi menimbulkan gangguan lalu lintas berupa hambatan laju kendaraan oleh kendaraan pengangkut (trailer/dump truck) dan potensi kecelakaan lalu lintas. Berikut disajikan prakiraan peralatan dan material kerja yang didatangkan.

Tabel 4 : Prakiraan Peralatan Kerja Yang Didatangkan No Jenis Peralatan Kapasitas Jumlah (Unit) 1 Asphal Finisher 1 2 Asphal Sprayer 1 3 Compressor 4000-6500 L/M 1 4 Concrate Mixer 0,3-0,6 M3 1 5 Dump Truck 3-4 M3 8 6 Excavator 80-140 HP 1 7 Generator Set 1 8 Motor Grader >100 HP 1 9 Three Wheel Roller 6-8 TON 1

10 Tandem Roller 6-8 TON 1 11 Tire Roller 8-10 TON 1 12 Concrate Vibrator 1 13 Water Pump 70-100 MM 1 14 Water Tanker 3000-4000 L 1

Sumber : Prakiraan Konsultan

Rekonstruksi saluran drainase Rekonstruksi saluran drainase di kiri-kanan jalan. Pada konstruksi saluran drainase, jika kemiringan/slope saluran drainase yang tidak sesuai disain dapat memperlambat aliran air, sehingga berpotensi menimbulan genangan/ sedimentasi.

Rekonstruksi konstruksi jalan Pekerjaan penghamparan sirtu untuk konstruksi badan jalan berpotensi meningkatkan kandungan debu di udara (pada musim kemarau).


3. Tahap Operasi a) Pengoperasian jalan

Dengan dioperasikannya jalan yang telah selesai direkonstruksi akan memperlancar lalu lintas pada ruas jalan tersebut. Dampak lain adalah peningkatan aktivitas perekonomian di daerah tersebut.

b) Pemeliharaan jalan dan fasilitas lainnya Pemeliharaan jalan yang dilakukan secara periodik (overlay, pembersihan saluran drainase dan pemeliharaan perambuan) dapat memperpanjang usia konstruksi dan dapat menekan potensi kecelakaan lalu lintas.

Bab 3

D a f t a r U j i


3.1. Tata Ruang

No Kriteria Evaluasi Ya Tidak Keterangan 3.1.1 Apakah rencana kegiatan berada

dan / atau berbatasan langsung dengan :

X : jawaban

a. Kawasan hutan lindung X b. Kawasan bergambut X c. Kawasan resapan air X d. Sempadan sungai X e. Kawasan sekitar danau/waduk X f. Kawasan sekitar mata air X g. Kawasan suaka alam (terdiri

dari cagar alam, suaka marga-satwa, hutan wisata, daerah perlindungan plasma nutfah, dan daerah pengungsian satwa).

X

h. Kawasan suaka alam laut dan perairan lainnya (termasuk perairan laut, perairan darat, wilayah pesisir, muara sungai, Gugusan karang atau terumbu karang, dan atau yang mempunyai ciri khas berapa keragaman dan atau/keunikan ekosistem).

X

i. Kawasan pantai berhutan bakau (mangrove).

X

j. Taman nasional X k. Taman hutan raya X l. Taman wisata alam X m. Kawasan cagar budaya dan

ilmu pengetahuan (termasuk daerah karst berair, daerah dengan budaya masyarakat istimewa, daerah lokasi situs purbakala atau peninggalan sejarah bernilai tinggi).

X

n. Kawasan rawan bencana alam. X 3.1.2 Apakah terdapat pertentangan

dalam pemanfaatan tata ruang dengan kegiatan- kegiatan lain yang ada saat ini atau yang akan

X

Bab 3. DAFTAR UJI


No Kriteria Evaluasi Ya Tidak Keterangan direncanakan dimasa mendatang ?

3.2. Lahan dan Tanah

( ) ya 3.2.1 Apakah proyek akan membebaskan lahan penduduk atau badan usaha ( X ) tidak

Kegiatan proyek ini adalah rehabilitasi fasilitas jalan yang ada, sehingga tidak ada pembebasan lahan.

( ) ya 3.2.2 Apakah proyek akan menyebabkan ketidak stabilan lereng atau membangun tanggul-tanggul yang mempunyai resiko tinggi mengalami kelongsoran ?

( X ) tidak

( ) ya 3.2.3 Apakah kegiatan proyek akan menyebabkan perubahan

bentang alam dalam skala yang cukup besar atau melakukan pemindahan tanah dalam jumlah yang besar ?

( X ) tidak

( ) ya 3.2.4 Apakah kegiatan proyek akan menghilangkan lahan

pertanian atau hutan produksi atau lahan-lahan produktif lainnya.

( X ) tidak

( ) ya 3.2.5 Apakah kegiatan proyek akan mengubah kontur garis pantai,

menghambat aliran drainase atau mengganggu aliran sungai ?

( X ) tidak

( ) ya 3.2.6 Apakah kegiatan proyek akan merusak, menutup, menguruk

atau merubah bentang alam yang unik secara permanen ? ( X ) tidak

( ) ya 3.2.7 Apakah kegiatan proyek menyebabkan meningkatnya erosi tanah baik yang disebabkan oleh air atau angin ? ( X ) tidak

( ) ya 3.2.8 Apakah kegiatan proyek akan menghalangi penggunaan

lahan untuk pemanfaatan lain dalam jangka panjang ? ( X ) tidak

3.3. Udara/Klimatologi

( ) ya 3.3.1 Apakah kegiatan proyek mengeluarkan emisi udara yang diperkirakan dapat melebihi baku mutu lingkungan atau dapat menurunkan kualitas udara embien ?

( X ) tidak

( ) ya 3.3.2 Apakah kegiatan proyek menyebabkan perubahan arah

angin, kelembaban atau temperatur ? ( X ) tidak

( ) ya 3.3.3 Apakah kegiatan proyek akan menyebabkan gangguan kebauan ? ( X ) tidak


3.4. Air

( ) ya 3.4.1 Apakah kegiatan proyek akan mengambil air permukaan pada tahap konstruksi dan operasi ? ( X ) tidak

( ) ya 3.4.2 Apakah kegiatan akan menyebabkan pembuangan limbah

cair ke sungai, danau, laut atau air laut yang dapat menyebabkan perubahan kualitas air permukaan, termasuk di dalamnya perubahan suhu dan kekeruhan ?

( X ) tidak

( ) ya 3.4.3 Apakah rencana kegiatan proyek akan memanfaatkan air

tanah ? Apakah pengambilan air tanah berpontensi mengganggu arah aliran dan debit air tanah.

( X ) tidak

( ) ya 3.4.4 Apakah proyek akan membangun konstruksi yang dapat

menggangu aliran dan debit air tanah ? ( X ) tidak

( ) ya 3.4.5 Apakah proyek akan menyebabkan perubahan kualitas air tanah ? ( X ) tidak

( ) ya 3.4.6 Apakah proyek akan menyebabkan pencemaran terhadap air

tanah yang digunakan untuk memenuhi kebutuhan air penduduk ? ( X ) tidak

( ) ya 3.4.7 Apakah proyek akan menghasilkan limbah cair domestik

(WC, air cucian dapur, buangan air mandi karyawan, pengunjung dan sebagainya) dalam jumlah yang cukup banyak ?

( X) tidak

( ) ya 3.4.8 Apakah proyek akan menyebabkan peningkatan resiko

terjadinya banjir ? ( X ) tidak

3.5. Limbah Padat

( ) ya 3.5.1 Apakah kegiatan konstruksi, operasi proyek akan menghasilkan limbah padat non B3 dalam jumlah yang besar ? ( X ) tidak

( ) ya 3.5.2 Apakah kegiatan konstruksi, operasi proyek akan

menghasilkan limbah padat B3? ( X ) tidak

( ) ya 3.5.3 Apakah akan dilakukan pengelolaan limbah padat di dalam lokasi Proyek ? ( X ) tidak


3.6. Kebisingan, Getaran, Radiasi dan Kesilauan

( ) ya 3.6.1 Apakah proyek akan menyebabkan peningkatan kebisingan di sekitar proyek, pada saat konstruksi dan operasi ? ( X ) tidak

( ) ya 3.6.2 Apakah proyek akan menyebabkan gangguan getaran, radiasi

dan kesilauan bagi masyarakat ? ( X ) tidak

3.7. Flora

( ) ya 3.7.1 Apakah proyek akan menyebabkan perubahan diversitas atau produktivitas spesises tumbuhan ? Apakah proyek juga menyebabkan perubahan jumlah spesies tumbuhan ? ( X ) tidak

( ) ya 3.7.2 Apakah proyek akan mempengaruhi habitat tumbuhan

langka atau tumbuhan yang dilindungi ? ( X ) tidak

3.8. Fauna

( ) ya 3.8.1 Apakah proyek mempengaruhi habitat satwa liar atau satwa yang dilindungi ? ( X ) tidak

( ) ya 3.8.2 Apakah proyek menyebabkan introduksi spesies hewan baru

? ( X ) tidak

( ) ya 3.8.3 Apakah proyek menyebabkan barier yang dapat membatasi migrasi/perpindahan hewan dan ikan ? ( X ) tidak

( ) ya 3.8.4 Apakah proyek menyebabkan gangguan terhadap habitat

ikan dan habitat satwa liar ? ( X ) tidak

( ) ya 3.8.5 Apakah proyek menyebabkan terjadinya emigrasi satwa liar dan memungkinkan terjadinya interaksi antara penduduk dengan satwa liar akibat emigrasi tersebut ? ( X ) tidak

3.9. Sumber Daya Alam

( ) ya 3.9.1 Apakah proyek menyebabkan peningkatan penggunaan sumber daya alam ? ( X ) tidak

( ) ya 3.9.2 Apakah proyek menyebabkan penurunan kuantitas sumber

daya alam yang tidak dapat diperbaharui secara signifikan ? ( X ) tidak


3.10. Energi

( ) ya 3.10.1 Apakah proyek akan menggunakan energi dalam jumlah yang signifikan ? ( X ) tidak

( ) ya 3.10.2 Apakah proyek dapat mempengaruhi peningkatan

kebutuhan energi di luar lokasi proyek karena adanya kegiatan-kegiatan ikutan dimasa mendatang ? ( X ) tidak

( ) ya 3.10.3 Apakah perlu dibangun sumber energi baru untuk

memenuhi kebutuhan proyek atau mengantisipasi perkembangan wilayah di sekitar proyek ? ( X ) tidak

3.11. Transportasi

( ) ya 3.11.1 Apakah proyek akan menyebabkan peningkatan jumlah dan mobilisasi kendaraan bermotor ? ( X ) tidak

( ) ya 3.11.2 Apakah proyek akan berdampak pada lahan parkir yang ada

saat ini dan peningkatan kebutuhan lahan parkir ? ( X ) tidak

( X ) ya 3.11.3 Apakah proyek akan berpengaruh terhadap sistem lalu lintas saat ini ? ( ) tidak

Dengan kondisi jalan yang lebih baik akan memperlancar arus lalu lintas ( ) ya 3.11.4 Apakah proyek akan mengubah sistem sirkulasi barang,

jasa dan manusia ? ( X ) tidak

( X ) ya 3.11.5 Apakah proyek akan meningkatkan resiko kecelakaan bermotor, pengendara sepeda dan pejalan kaki ? ( ) tidak

Dengan kondisi jalan yang lebih baik, pengguna jalan cenderung meningkatkan laju kendaraannya.

( ) ya 3.11.6 Apakah proyek akan memerlukan konstruksi jalan baru ( X ) tidak

3.12. Fasilitas Umum

( ) ya 3.12.1 Apakah proyek menyebabkan perubahan kebutuhan fasilitas umum, pelayanan jasa dan kelembagaan-kelembagaan pemerintah, misalnya instansi pemadam kebakaran, sekolah, kantor kelurahan, puskesmas dan lain sebagainya ?

( X ) tidak


3.13. Utilitas

( ) ya 3.13.1 Apakah proyek akan memerlukan pembangunan fasilitas baru atau mempengaruhi fasilitas-fasilitas jaringan listrik, jaringan telekomunikasi, penyediaan air bersih, sistem drainase dan sebagainya?

( X ) tidak

3.14. Penduduk

( ) ya 3.14.1 Apakah proyek akan memindahkan penduduk atau akan mengubah komposisi penduduk? ( X ) tidak

3.15. Resiko Kecelakaan

( ) ya 3.15.1 Apakah kegiatan proyek menyebabkan terjadinya resiko pemaparan bahan-bahan berbahaya seperti minyak, pestisida, bahan-bahan kimia, radiasi atau bahan-bahan lain pada saat terjadi kecelakaan kerja atau pada saat operasional kegiatan mengalami gangguan?

( X ) tidak

( ) ya 3.15.2 Apakah di dalam kegiatan proyek terdapat kegiatan

penggunaan, penyimpanan, penimbunan dan pembuangan bahan-bahan berbahaya dan beracun?

( X ) tidak

( ) ya 3.15.3 Apakah kegiatan proyek baik pada saat persiapan,

konstruksi, operasi, dan pasca operasi memiliki resiko tinggi terjadinya kecelakaan atau bencana? ( X ) tidak

( ) ya 3.15.4 Apakah kegiatan proyek rawan terhadap terjadinya

kecelakaan karena lokasi proyek berada di daerah yang rawan? ( X ) tidak

3.16. Perekonomian

3.16.1 Apakah proyek dapat menyebabkan dampak negatif terhadap perekonomian setempat atau perekonomian regional?

( ) ya a. gangguan terhadap turisme ( X ) tidak ( ) ya b. gangguan terhadap pendapatan lokal masyarakat ( X ) tidak ( ) ya c. penurunan nilai jual tanah ( X ) tidak ( ) ya d. pengurangan lapangan kerja dan menimbulkan

pengangguran ( X ) tidak ( ) ya e. pemindahan sarana-sarana perekonomian, fasilitas

perdagangan dan perindustrian ( X ) tidak


3.17. Persepsi Masyarakat

( ) ya 3.17.1 Apakah proyek yang direncanakan dapat menimbulkan kontroversi dengan masyarakat setempat? ( X ) tidak

. ( ) ya 3.17.2 Apakah proyek yang direncanakan bertentangan dengan

nilai-nilai budaya masyarakat setempat? ( X ) tidak

( ) ya 3.17.3 Apakah proyek yang direncanakan menimbulkan gangguan terhadap fasilitas ibadah masyarakat setempat? ( X ) tidak

3.18. Kesehatan Masyarakat

( ) ya 3.18.1 Apakah terdapat pekerja pendatang yang berpotensi membawa penyakit ke daerah proyek? ( X ) tidak

( ) ya 3.18.2 Jika proyek mengakibatkan terjadinya pemindahan

penduduk, apakah lokasi pemukiman baru mempunyai potensi yang lebih tinggi terhadap gangguan kesehatan? ( X ) tidak

( ) ya 3.18.3 Apakah proyek yang direncanakan dapat meningkatkan

beban fasilitas kesehatan masyarakat setempat (jamban, air bersih dsb)? ( X ) tidak

3.18.4 Apakah proyek yang direncanakan dapat mengubah habitat

vektor-vektor penyakit dengan jalan:

( ) ya a. perubahan sistem hidrologi (kecepatan aliran air, kedalaman, suhu, genangan air dan sebagainya) ( X ) tidak

( ) ya b. perubahan morphologi (kemiringan lereng, penutupan pohon- pohonan) ( X) tidak

( ) ya c. perubahan iklim (curah hujan dan klimatologi) ( X ) tidak ( ) ya d. perubahan biologi (komposisi tumbuhan dan rantai

makanan) ( X ) tidak

3.19. Estetika

( ) ya 3.19.1 Apakah proyek yang direncanakan akan merubah pemandangan alam atau mempengaruhi ruang-ruang publik?

( X ) tidak

3.20. Arkeologi, Cagar Budaya dan Situs Sejarah

( ) ya 3.20.1 Apakah proyek yang direncanakan dapat mengganggu situs-situs arkeologi, cagar budaya atau situs sejarah? ( X ) tidak

Bab 4

Rona Lingkungan Sebelum Rekonstruksi


Secara umum gambaran rona lingkungan Kabupaten Aceh Utara, adalah sebagai berikut:

4.1. Komponen Fisik Kimia 4.1.1. Letak Geografis

Menurut Aceh Utara Dalam Angka, Kabupaten Aceh Utara terletak pada posisi : 96.52.000 - 97.31.000 BT 4.46.000 - 5.00.400 LU. Luas wilayah : 3.296,86 Km2, dengan batas - batas wilayah : Sebelah Utara Pemerintah Kota Lhokseumawe dan Selat Malaka; Sebelah Selatan Kabupaten Aceh Tengah; Sebelah Timur Kabupaten Aceh Timur; Sebelah Barat Kabupaten Bireuen. Aceh Utara memiliki 27 pemerintahan tingkat kecamatan, pemerintahan tingkat desa sebanyak 850, dan 2 tingkat Kelurahan. Adapun jumlah Mukim adalah 56 Kemukiman

4.1.2. Kondisi Topografi

Wilayah Aceh Utara merupakan daerah lembah sungai yang aktif, apabila musim hujan, air larian selalu membawa sedimen dari tebing-tebing sekitarnya. Kondisi topografi Aceh Utara yang datar sebanyak 760 desa dan daerah berbukit 92 desa, total keseluruhan desa/kelurahan di Kabupaten Aceh Utara adalah 850 desa/kelurahan. Apabila diklasifikasikan, maka kondisi topografi Aceh Utara dapat digambarkan seperti di bawah ini:

Dataran rawa pantai (daerah percampuran air asin dan air tawar).

Dataran rendah dan tadah hujan.

Dataran bukit-bukit yang ditumbuhi hutan kecil belukar.

Derah pegunungan (Bukit Barisan) yang sebagian besar sudah kritis.

Gunung, kreung, gunung Ujung, gunung Panyang dan gunung Batu Teumboun yang semuanya tidak berapi.

Pada tapak lokasi proyek jalan Blang Glumpang-Bantayan merupakan dataran dengan rawa pantai/daerah percampuran air asin dan air tawar dan daerah tadah hujan.

4.1.3. Kondisi Geologi

Mengacu kepada Aceh Utara Dalam Angka dan hasil penelitian geologi dari Departemen Pertambangan, Kabupaten Aceh Utara mempunyai potensi bahan galian/tambang, diantaranya : minyak dan gas alam, batu kapur/batu gamping, truss, groint serta pasir/kerikil.

Aceh Utara juga memiliki minyak, gas alam dan kondesat, pengelolaan bahan tambang dilakukan oleh EXXON MOBIL Indonesia, sedangkan pengolahan dan pemasaran dilaksanakan oleh PT.ARUN NGL, Co. dan Pertamina, ekspor perdana

Bab 4. RONA LINGKUNGAN SEBELUM REKONSTRUKSI


pengelolaan gas alam di mulai bulan agustus 1978. Bahan tambang lain yang ditemukan di Sekitar Aceh Utara diantaranya:

Sumber alam ditemukan pada tahun 1971 di kecamatan Syamtalira Aron.

Gas alam, Pasir dan kerikil sudah di ekploitasi, beberapa sumber alam, saat ini masih dalam tingkat inventarisasi.

4.2. Komponen Biologi Aceh Utara yang beriklim tropis, musim kemarau berlangsung antara bulan Februari sampai Agustus, sedangkan musim penghujan antara bulan September sampai Januari. Suhu dimusim kemarau rata-rata 32.8oC dan pada musim penghujan rata-rata 28oC.

Flora yang terdapat di wilayah Aceh Utara, terdiri dari berbagai jenis tumbuh tumbuhan, diantaranya: kayu merbau, damar, damar laut, semantok, meranti, cemara, kayu bakau, rotan dan sebagainya. Semua jenis tumbuh-tumbuhan hidup subur di kawasan hutan merupakan kekayaan dan potensi yang dapat mendukung pembangunan ekonomi jika mampu dikelola dengan baik tanpa merusak kelestarian alam dan lingkungan.

Kekayaan fauna di Aceh Utara meliputi berbagai jenis hewan liar seperti gajah, harimau, badak, rusa, kijang, orang utan, babi, ular dan lain-lain sebagainya, dengan demikian beberapa hewan liar tersebut merupakan satwa yang dilindungi Undang-undang.

Di lokasi proyek tidak ditemui jenis hewan seperti di atas, fauna yang yang ditemui merupakan hewan piaraan, diantaranya sapi/lembu, kambing, kerbau, ayam dan itik.

4.3. Komponen Sosial 4.3.1. Wilayah Administrasi dan Kependudukan

Kecamatan Seunudon terdiri atas 33 Desa, dengan luas wilayah 100.63 Km2., yaitu kurang dari 5 % luas wilayah Kabupaten Aceh Utara yang luasnya mencapai 3.296.86 Km2. Berdasarkan Aceh Utara Dalam angka tahun 2006, populasi Kabupaten Aceh Utara tahun 2000 sebesar 459.741 jiwa, dan tahun 2006 sebesar 502.288 jiwa, maka terjadi peningkatan 42.547 jiwa dalam periode 6 tahun. Jumlah penganggur di Kabupaten Aceh Utara terdiri atas : (i) 63 jiwa tidak tamat SD; (ii) 195 jiwa tamatan SD; (iii) 3.011 tamatan SMP; (iv) 3.195 tamatan SMA; (v) 379 tamatan D3/S1; dengan demikian total penganggur mencapai 6.843 jiwa. Apabila penganggur di Kecamatan Blang Glumpang diasumsikan 10%, maka tenaga kerja yang ada di kecamatan itu mencapai 700 jiwa. Trase jalan Blang Glumpang-Bantayan berada di beberapa Gampung (desa) yaitu: (1) Bantayan, (2) Ulee Rubek Timur, (3) Ulee Rubek Barat, (4) Lhok Puuk. Jumlah penduduk di Kecamatan Seunudon sebesar 22.442 jiwa, dengan pertumbuhan 4.93 %.

4.3.2. Kondisi dan Pemanfaatan Lahan di Sekitar Rencana Rekonstruksi Jalan

Lokasi Jalan Blang Glumpang-Bantayan berada sekitar 7-8 Km kearah pantai dari Desa Alue Ie Puteh, yaitu dipersimpangan jalan Nasional Banda Aceh- Medan, 29 Km dari Lhokseumawe. Eksisting Jalan Blang Glumpang-Bantayan memiliki ROW


berkisar antara 6 9 meter, dengan arus lalu lintas didominasi oleh Sepeda Motor dan Sepeda, adapun kondisi dan pemanfaatan lahan di sekitar badan jalan adalah: tambak dan permukiman.

4.4. Kondisi Jalan Saat ini Ruas jalan Blang Glumpang-Bantayan merupakan jalan kabupaten yang menghubungkan kecamatan Baktiya Barat dengan Kecamatan Seunudon di Kabuaten Aceh Utara. Ruas jalan ini masuk dalam wilayah kecamatan Seunudon. Ruas jalan ini melalui desa Matang Payang, Lhok Puuh, Ulle Rubek Barat dan Ulee Rubek Timur. Ruas jalan ini tersambung dengan ruas jalan Seunudon-Bantayan. Terlihat pada foto 1 awal proyek (sta 0 + 000) di desa Matang Payang dan foto 2 akhir proyek (sta 5 + 400) desa Bantayan.

Foto 1. Kondisi jalan di titik awal (sta 0 + 000) sebelah kiri pathok tanda titik awal proyek (Desa Matang Payang).

Foto 2. Kondisi jalan di akhir proyek (sta 5 + 400) (Desa Bantayan)

Laut


Situasi di awal proyek di kanan merupakan tambak dan di sebelah kiri berbatasan dengan laut (jarak dengan laut 40-50 m).

Tidak jauh dari titik awal terdapat bangunan tempat pelelangan ikan (TPI) lengkap dengan bangunan dermaga. Pada saat survai dilakukan (13 Maret 2008) di TPI belum ada kegiatan. Dari TPI ini ke titik awal proyek sekitar 200 m, kondisi jalan tersebut rusak dan sulit dilalui kendaraan (foto 4), jalan ini tidak termasuk dalam paket ini.

Foto 3. Bangunan TPI (Tempat Pelelangan Ikan) tidak jauh dari titik awal proyek

Foto 4. Kondisi jalan dari titik awal ke arah TPI

Kondisi eksisting pada saat dilakukan survai adalah:

Panjang jalan : 5,9 Km

Lebar ROW : 6 9 m

Lebar Pekerasan : 3.5. m

Bahu jalan : 0.5 - 1 m


Subbase Coarse : rusak

Base Coarse : rusak

Foto-foto berikut memperlihatkan kondisi eksisting jalan saat ini (foto diambil dari arah Bantayan.

Foto 5. Situasi sekitar titik awal proyek (sebelah kiri tambak dan sebelah kanan laut) Foto 6. Permukiman di sepanjang jalan (Desa Ulle Rubek Barat) Terlihat dari foto di atas bahwa kondisi perkerasan (aspal) sudah tidak terlihat lagi, seperti jalan yang belum di aspal. Di beberapa titik terdapat kerusakan dan jika hujan tergenang oleh air hujan seperti terlihat pada foto 2.

Titi awal (0+000)

Tambak Laut

Bab 5

Dampak Lingkungan Yang Mungkin Terjadi


Dampak lingkungan yang diperkirakan akan terjadi akibat dari rekonstruksi ruas jalan Blang Glumpang - Bantayan disajikan pada tabel berikut:

Tabel 6 : Potensi Dampak Yang Mungkin Terjadi

Sumber Dampak Jenis Dampak Besaran Dampak Keterangan

Tahap Pra-konstruksi Pemasangan billboard papan pengumuman

Persepsi positif masyarakat

Kecil Masyarakat mengharapkan adanya perbaikan jalan, sehingga transportasi lancar.

Tahap Konstruksi Perekrutan tenaga kerja

Kesempatan kerja Sedang Kesempatan kerja yang timbul dapat dimanfaatkan oleh masyarakat sekitar untukdapat bekerja pada proyek.

Sikap dan perilaku tenaga kerja pendatang

Konflik Kecil Konflik antara tenaga pendatang dengan masyarakat sekitar mungkin dapat terjadi, konflik dapat dipicu oleh perilaku tenaga pendatang yang tidak menghormati adat setempat.

Hampir semua kegiatan konstruksi

Kesehatan dan Keselamatan kerja

Kecil Kecelakaan kerja dapat terjadi oleh kondisi peralatan kerja yang kurang baik

Kelalaian manusia dan penempatan material dan peralatan kerja yang tidak pada tempatnya (kurang baik).

Pembentukan konstruksi badan jalan (rekonstruksi badan jalan)

Penurunan kualitas udara

Sedang pada musim kemarau

Kandungan debu yang melampaui baku mutu dapat menyebabkan gangguan kesehatan masyarakat sekitar dan pekerja.

Erosi material kerja (tanah)

Penurunan kualitas air permukaan

Sedang pada musim hujan

Kandungan TSS (lumpur) yang tingga dapat menyumbat saluran drainase

Slope saluran drainase

Kondisi bahu jalan Genangan Kecil Genangan air pada saluran

drainase dapat menjadi media berkembang biak nyamuk;

Genangan air pada badan jalan dapat mempercepat

Bab 5. DAMPAK LINGKUNGAN YANG MUNGKIN TERJADI


Sumber Dampak Jenis Dampak Besaran Dampak Keterangan

kerusakan jalan. Timbunan pada bahu jalan dan gorong-gorong yang kurang padat

Kerusakan jalan Kecil Pemadatan tanah urug pada pemasangan saluran drainase dan gorong-gorong

Mobilisasi alat dan material kerja

Tumpukan material kerja pada bagian badan jalan

Gangguan lalu lintas dan kecelakaan

Sedang Manuver keluar masuk truk pengangkut material konstruksi dan penempatan material kerja pada badan jalan berpotensi menimbulkan gangguan lalu lintas

Akses jalan rusak Akses mobilisasi Sedang Dari arah Sp Panteu Breuh sepanjang 4 km kondisi jalan rusak, daerah sp IV Alue Ie Puteh terdapat 200 m rusak

Tahap Operasi Operasional jalan Potensi

kecelakaan lalu lintas

Kecil Dengan kondisi jalan yang relatif baik, pengguna jalan cenderung memacu laju kendaraannya

5.1. Program Pengelolaan dan Pemantauan Lingkungan Hidup Rencana pengelolaan lingkungan hidup dimaksudkan untuk meminimalkan dampak negatif yang terjadi, dan memaksimalkan dampak positif. Pendekatan yang dilakukan dapat berupa pendekatan teknologi, sosial-ekonomi-budaya dan institusi, yakni :

1. Pendekatan Teknologi Pengelolaan dampak lingkungan dengan pendekatan teknologi dimaksudkan adalah mencari alternatif teknologi pelaksanaan pekerjaan yang tepat yang dapat diaplikasikan dalam meminimalkan dampak negatif terhadap lingkungan.

2. Pendekatan Sosial Ekonomi dan Budaya Pengelolaan dampak lingkungan dengan pendekatan sosial ekonomi dan budaya yang ditempuh antara lain:

a. memprioritaskan tenaga kerja lokal (setempat) sesuai kemampuannya untuk dilibatkan dalam pekerjaan konstruksi;

b. Menjalin interaksi sosial yang harmonis dengan masyarakat sekitar guna mencegah timbulnya konflik sosial;

c. Menghormati adat-istiadat setempat yang berlaku di dalam lingkungan masyarakat sekitar proyek.

3. Pendekatan institusi Pendekatan institusi merupakan mekanisme kelembagaan yang akan ditempuh pemrakarsa dalam menanggulangi dampak penting seperti:


a. Bekerjasama dengan instansi yang berkepentingan dan berkaitan dengan pengelolaan lingkungan hidup;

b. Pengawasan terhadap hasil kerja untuk pengelolaan lingkungan hidup oleh instansi yang berwenang;

c. Pelaporan hasil pengelolaan lingkungan hidup secara berkala kepada pihak-pihak yang berkepentingan.

Program pemantauan lingkungan hidup ditujukan untuk mencari bahan evaluasi pengelolaan yang telah dilakukan, sehingga pengelolaan yang dilakukan maksimal.

Pendekatan upaya pemantauan lingkungan yang dilakukan meliputi:

a. Pendekatan Dimensi Ruang Untuk mendapatkan hasil pemantauan yang sesuai dengan yang diharapkan, maka ditetapkan lokasi pemantauan.

b. Pendekatan Dimensi Waktu Dalam melaksanakan pemantauan lingkungan yang bersifat dinamis, maka diperlukan pertimbangan waktu, mengingat kondisi lingkungan dapat berubah setiap waktu.

c. Pendekatan Azas Keterpaduan Dilakukan untuk mendapatkan keterpaduan dalam perencanaan, evaluasi dan monitoring.

d. Pendekatan Jenis Dampak Pemilihan jenis dampak yang dipantau berdasarkan hasil prediksi dampak lingkungan yang akan timbul akibat suatu aktifitas dan diadakan pengelolaan lingkungan yang telah disusun terlebih dahulu. Pemantauan lingkungan yang dilakukan mencakup dua kategori yaitu dampak negatif dan dampak positif.

5.2. Upaya Pengelolaan Lingkungan (UKL) 5.2.1. Tahap Prakonstruksi A. Persepsi Positif Masyarakat a. Komponen Yang Terkena Dampak

Komponen lingkungan yang terkena dampak adalah persepsi positif masyarakat sekitar ruas jalan Blang Glumpang-Bantayan yang mengharapkan adanya kondisi jalan yang lebih baik.

b. Sumber Dampak Sumber dampak adalah pemasangan billboard papan pengumuman rencana rekonstruksi jalan.

c. Tolok Ukur Dampak Sebagai tolok ukur dampak adalah adanya persepsi positif dan dukungan masyarakat terhadap rencana rekonstruksi jalan.


d. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah memastikan adanya persepsi positif dan dukungan masyarakat terhadap rencana rekonstruksi jalan.

e. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Upaya pengelolaan lingkungan yang dilakukan adalah : melakukan pemasangan billboard papan pengumuman rencana rekonstruksi jalan pada tempat yang mudah dibaca masyarakat.

f. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan pada ruas jalan Blang Glumpang-Bantayan di beberapa titik (awal, tengah dan akhir ruas jalan).

g. Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan sebelum dilakukan pekerjaan fisik konstruksi jalan.

h. Institusi Pengelolaan Lingkungan Hidup 1. Pelaksana Pengelolaan Lingkungan Hidup

Pelaksana pengelolaan lingkungan hidup adalah pemrakarsa proyek Rekonstruksi Ruas Jalan Blang Glumpang - Bantayan.

2. Pengawas Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengawas pengelolaan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias dan Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara.

3. Pelaporan Hasil Pengelolaan Lingkungan Hidup Pelaporan hasil pelaksanaan pengelolaan lingkungan hidup ditujukan kepada: Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, Dinas Prasarana Wilayah Provinsi NAD, BAPEDALDA NAD.

5.2.2. Tahap Konstruksi A. Kesempatan Kerja a. Komponen Yang Terkena Dampak

Komponen lingkungan yang terkena dampak adalah peluang kesempatan kerja.

b. Sumber Dampak Sumber dampak peluang kesempatan kerja adalah adanya kebutuhan tenaga kerja pada tahap konstruksi.

c. Tolok Ukur Dampak Sebagai tolok ukur dampak adalah prosentase tenaga kerja lokal minimal 10% dari jumlah tenaga kerja yang diperlukan.

d. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah mengoptimalkan manfaat proyek terhadap masyarakat setempat.


e. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Upaya pengelolaan lingkungan yang dilakukan adalah :

Mengutamakan tenaga kerja lokal sesuai dengan spesifikasi yang dibutuhkan dalam perekrutan tenaga kerja untuk pelaksanaan konstruksi;

Penerimaan tenaga kerja dilakukan secara terbuka dan dilakukan sosialisasi terlebih dahulu.

f. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan pada desa-desa di sekitar lokasi proyek.

g. Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan sebelum dilakukan perekrutan tenaga kerja konstruksi.


Pelaksana pengelolaan lingkungan hidup adalah kontraktor pelaksana.

2. Pengawas Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengawas pengelolaan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, PDCS/SMEC, Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara dan Dinas Tenaga Kerja dan Mobilitas Penduduk Kabupaten Aceh Utara.

3. Pelaporan Hasil Pengelolaan Lingkungan Hidup Pelaporan hasil pelaksanaan pengelolaan lingkungan hidup ditujukan kepada: Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, Dinas Prasarana Wilayah Provinsi NAD, BAPEDALDA NAD.

B. Potensi Konflik a. Komponen Yang Terkena Dampak

Komponen lingkungan yang terkena dampak adalah kemungkinan terjadi konflik (kesalahpahaman) antara tenaga kerja pendatang dengan warga setempat sehingga terjadi gangguan kantibmas.

b. Sumber Dampak Sumber dampak kemungkinan adanya konflik ini adalah tenaga kerja yang di datangkan dari luar daerah yang kurang memahami aturan adat setempat.

c. Tolok Ukur Dampak Sebagai tolok ukur dampak adalah tidak adanya potensi konflik (gangguan kamtibmas).

d. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mengurangi potensi konflik berupa gangguan kantibmas.


e. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Upaya pengelolaan lingkungan yang dilakukan adalah : memberikan penjelasan kepada tenaga kerja pendatang dan koordinasi dengan Kepala Desa/Geuchik dan Kepala Lorong setempat.

f. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan terutama pada lingkungan (Lorong) yang berdekatan dengan basecamp.

g. Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan segera setelah mobilisasi tenaga kerja dari luar daerah.



2. Pengawas Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengawas pengelolaan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, PDCS/SMEC, Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara dan POLSEK setempat.

3. Pelaporan Hasil Pengelolaan Lingkungan Hidup Pelaporan hasil pelaksanaan pengelolaan lingkungan hidup ditujukan kepada: Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, Dinas Prasarana Wilayah Provinsi NAD dan BAPEDALDA NAD.

C. Gangguan Lalu Lintas a. Komponen Yang Terkena Dampak

Komponen lingkungan yang terkena dampak adalah gangguan lalu lintas berupa: kelancaran dan kecelakaan lalu lintas, baik akses warga menuju pekarangan rumah, warga pengguna jalan (bersepeda dan kendaraan bermotor).

b. Sumber Dampak Sumber dampak gangguan lalu lintas adalah pelaksanaan konstruksi jalan, saluran drainase, pemasangan/ pembangunan gorong-gorong serta tumpukan material konstruksi dan mobilisasi material kerja.

c. Tolok Ukur Dampak Sebagai tolok ukur dampak adalah tidak terjadi hambatan akses warga (di jalan dan menuju halaman rumah), tidak ada penutupan lalu lintas dan kejadian kecelakaan lalu lintas nol.

d. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mengantisipasi/ meminimalkan kemungkinan gangguan lalu lintas pada ruas jalan tersebut.

e. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Upaya pengelolaan lingkungan yang dilakukan adalah:


Menempatkan petugas pengatur lalu lintas pada lokasi-lokasi yang rawan kemacetan dan kecelakaan;

Membuatkan akses sementara terhadap rumah warga yang aksesnya terpotong sementara oleh galian saluran drainase;

Pembangunan/pemasangan gorong-gorong dilakukan per-setengah badan jalan (bergantian);

Penempatan material kerja (pasir, batu kali dan bahan lain) tidak pada badan jalan;

Pengaturan manajemen pelaksanaan konstruksi yang memungkinkan tidak mengalihkan rute lalu lintas;

Berkoordinasi dengan pihak terkait (Dinas Perhubungan) dalam menentukan rute pengangkutan material dari lokasi quarry ke lokasi proyek.

f. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan di sepanjang ruas jalan yang sedang dilakukan pekerjaan dan jalan rute pengangkutan material.

g. Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan selama pelaksanaan konstruksi jalan, saluran drainase dan mobilisasi material.



2. Pengawas Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengawas pengelolaan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, PDCS/SMEC, Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara dan Dinas Perhubungan Kabupaten Aceh Utara.


D. Kesehatan dan Keselamatan Kerja a. Komponen Yang Terkena Dampak

Komponen lingkungan yang terkena dampak adalah kesehatan dan keselamatan kerja para pekerja konstruksi.

b. Sumber Dampak Sumber dampak adalah pekerjaan-pekerjaan di lapangan, meliputi: pengoperasian peralatan kerja, penempatan material dan lalu lintas.

c. Tolok Ukur Dampak Sebagai tolok ukur dampak adalah kejadian kecelakaan kerja nol.


d. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah meminimalkan kemungkinan adanya kecelakaan kerja.


Mengoperasionalkan peralatan kerja sesuai prosedur; Pemeliharaan peralatan secara baik; Penempatan materail pada tempat yang tidak mengganggu pekerjaan lain dan

lalu lintas;

Sedapat mungkin tidak melakukan kerja lembur; Memberikan penjelasan keselamatan kerja sebelum memulai pekerjaan; Mengasuransikan tenaga kerja.

f. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan pada tenaga kerja konstruksi.

g. Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan selama pelaksanaan konstruksi jalan.



2. Pengawas Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengawas pengelolaan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, PDCS/SMEC, Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara dan Dinas Tenaga Kerja dan Mobilitas Penduduk Kabupaten Aceh Utara.


E. Penurunan Kualitas Udara a. Komponen Yang Terkena Dampak

Komponen lingkungan yang terkena dampak adalah kualitas udara terutama parameter debu.

b. Sumber Dampak Sumber dampak penurunan kualitas udara (parameter debu) adalah pekerjaan perataan tanah (pembentukan badan jalan) dan kegiatan pengangkutan material konstruksi jalan.


c. Tolok Ukur Dampak Sebagai tolok ukur dampak adalah baku mutu parameter debu (230 g/Nm3) (PP No. 41 Tahun 1999).

d. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah untuk mengurangi peningkatan kandungan debu di udara.


Menutup bak truk pengangkut material dengan terpal (terutama tanah, pasir dan sirtu);

Melakukan penyiraman secara periodik lokasi proyek (terutama pada musim kemarau);

f. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan di sepanjang ruas jalan yang sedang dilaksanakan konstruksi dan rute truk pengangkut material.

g. Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan selama pelaksanaan konstruksi jalan dan mobilisasi material.



2. Pengawas Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengawas pengelolaan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, PDCS/SMEC, Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara dan Dinas Kesehatan Kabupaten Aceh Utara.


F. Penurunan Kualitas Air Permukaan a. Komponen Yang Terkena Dampak

Komponen lingkungan yang terkena dampak adalah kualitas air permukaan (parameter TSS).

b. Sumber Dampak Sumber dampak terhadap kemungkinan peningkatan TSS adalah adanya erosi oleh air hujan pada tumpukan material kerja dan material yang telah digelar.


c. Tolok Ukur Dampak Sebagai tolok ukur dampak adalah tidak terjadi peningkatan TSS secara significan pada badan perairan (sungai) atau saluran drainase.

d. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah meminimalkan adanya TSS (erosi material kerja).


Menempatkan material tidak dekat dengan saluran air; Membuat kantong-kantong lumpur pada saluran yang berdekatan dengan

badan perairan (sungai);

f. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan di sepanjang jalan yang sedang dilaksanakan konstruksi (terutama pada lokasi saluran drainase yang berbatasan dengan badan air, penumpukan material yang mudah tererosi oleh air hujan).




2. Pengawas Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengawas pengelolaan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, PDCS/SMEC, Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara dan Dinas Kesehatan Kabupaten Aceh Utara.


G. Kerusakan Jalan a. Komponen Yang Terkena Dampak

Komponen yang terkena dampak adalah kerusakan konstruksi jalan.

b. Sumber Dampak Sumber dampak kerusakan jalan adalah mobilisasi material (jika melampaui kapasitas jalan yang dilalui).

c. Tolok Ukur Dampak Sebagai tolok ukur dampak adalah tidak ada kerusakan jalan oleh kegiatan mobilisasi material.


d. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah memastikan timbunan tanah pada bahu jalan dan galian tanah pekerjaan gorong-gorong padat.


Kontrol muatan mobilisasi material tidak melampaui kapasitas jalan yang dilalui;

Bila terjadi kerusakan jalan akibat mobilisasi material, maka kontraktor wajib memperbaiki.

f. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan pada jalan yang rusak oleh kegiatan mobilisasi material (jika ada).

g. Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan selama pelaksanaan periode konstruksi.



2. Pengawas Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengawas pengelolaan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, PDCS/SMEC, Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara dan Dinas PU Kabupaten Aceh Utara.


H. Lalu Lintas a. Komponen Yang Terkena Dampak

Komponen yang terkena dampak adalah arus lalu lintas.

b. Sumber Dampak Sumber dampak gangguan lalu lintas adalah manuver kendaraan pengangkut material dan tumpukan material di badan jalan.

c. Tolok Ukur Dampak Sebagai tolok ukur dampak adalah tidak ada gangguan lalu lintas yang berarti.

d. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah menjaga kelancaran dan keselamatan berlalu lintas.



Menempatkan petugas lalu lintas untuk mengatur lalu lintas pada daerah yang rawan kemacetan dan kecelakaan;

Penempatan material konstruksi jalan tidak pada badan jalan; f. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup

Pengelolaan lingkungan dilakukan di sepanjang ruas jalan Blang Glumpang-Bantayan (terutama pada segmen jalan yang sedang dikerjakan).




2. Pengawas Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengawas pengelolaan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, PDCS/SMEC, Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara dan Dinas Perhubungan Kabupaten Aceh Utara.


I. Akses Mobilisasi Material a. Komponen Yang Terkena Dampak

Komponen yang terkena dampak adalah akses mobilisasi material.

b. Sumber Dampak Sumber dampak adalah kondisi jalan akses yang rusak.

c. Tolok Ukur Dampak Sebagai tolok ukur dampak adalah jalan yang dilalui mobilisasi dalam kondisi baik.

d. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah menjaga kelancaran kegiatan mobilisasi.


Memperbaiki jalan ( 200 m) sebelum sta 0 + 000.


f. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan di pada jalan ( 200 m) sebelum sta 0 + 000.

g. Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan sebelum kegiatan mobilisasi material dilakukan.



2. Pengawas Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengawas pengelolaan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, PDCS/SMEC, Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara dan Dinas PU Kabupaten Aceh Utara.


5.2.3. Tahap Operasi A. Operasional Jalan a. Komponen Yang Terkena Dampak

Komponen yang terkena dampak adalah keselamatan berlalu lintas.

b. Sumber Dampak Sumber dampak keselamatan berlalu lintas adalah kecenderungan pengguna jalan untuk melaju dengan kecepatan lebih tinggi.

c. Tolok Ukur Dampak Sebagai tolok ukur dampak adalah angka kecelakaan lalu lintas nol.

d. Tujuan Pengelolaan Lingkungan Hidup Tujuan pengelolaan lingkungan hidup adalah menjaga kelancaran dan keselamatan berlalu lintas.

e. Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Upaya pengelolaan lingkungan yang dilakukan adalah pemasangan rambu-rambu lalu lintas pada derah yang rawan kecelakaan.

f. Lokasi Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan di sepanjang ruas jalan Blang Glumpang-Bantayan (khususnya di daerah yang rawan kecelakaan).

g. Periode Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengelolaan lingkungan dilakukan selama operasional jalan.



Pelaksana pengelolaan lingkungan hidup adalah pengelola Jalan Blang Glumpang-Bantayan.

2. Pengawas Pengelolaan Lingkungan Hidup Pengawas pengelolaan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara dan Dinas Perhubungan Kabupaten Aceh Utara.

3. Pelaporan Hasil Pengelolaan Lingkungan Hidup Pelaporan hasil pelaksanaan pengelolaan lingkungan hidup ditujukan kepada: BRR NAD-Nias, Dinas Prasarana Wilayah Provinsi NAD dan BAPEDALDA NAD.

5.3. Upaya Pemantauan Lingkungan (UPL) 5.3.1. Tahap Prakonstruksi A. Persepsi Positif Masyarakat a Komponen Lingkungan Yang Dipantau dan Indikator Dampak

Komponen lingkungan yang dipantau adalah persepsi positif masyarakat yang berharap adanya kondisi jalan yang lebih baik.

Indikator dampak adalah adanya responden yang berpersepsi positif terhadap rencana proyek.

b Sumber Dampak Sumber dampak adalah pemasangan billboard pengumuman rencana proyek.

c Parameter Lingkungan Yang Dipantau Parameter lingkungan yang dipantau adalah prosentase responden yang berpersepsi positif terhadap rencana proyek.

d Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan adalah membangun persepsi positif masyarakat terhadap proyek.

e Metode Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan dilakukan dengan wawancara responden masyarakat sekitar.

f Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan dilakukan pada desa-desa sekitar proyek.

g Periode Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan dilakukan pada periode pra-konstruksi.

h Pembiayaan Pemantauan Lingkungan Hidup Biaya pemantauan dibebankan kepada pemrakarsa proyek.


i Institusi Pemantauan Lingkungan Hidup 1. Pelaksana Pemantauan Lingkungan Hidup

Pelaksana pemantauan lingkungan hidup adalah pemrakarsa proyek Rekonstruksi Ruas Jalan Blang Glumpang-Bantayan.

2. Pengawas Pemantauan Lingkungan Hidup Pengawas pemantauan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara.

3. Pelaporan Hasil Pemantauan Lingkungan Hidup Pelaporan hasil pelaksanaan pemantauan lingkungan hidup ditujukan kepada: Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, Dinas Prasarana Wilayah Provinsi NAD DAN BAPEDALDA NAD.

5.3.2. Tahap Konstruksi A. Kesempatan Kerja a. Komponen Lingkungan Yang Dipantau dan Indikator Dampak

Komponen lingkungan yang dipantau adalah peluang kesempatan kerja.

Indikator dampak adalah prosentase tenaga kerja lokal yang terserap proyek.

b. Sumber Dampak Sumber dampak peluang kesempatan kerja adalah adanya kebutuhan tenaga kerja pada tahap konstruksi.

c. Parameter Lingkungan Yang Dipantau Parameter lingkungan yang dipantau adalah jumlah tenaga kerja lokal yang bekerja pada proyek.

d. Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan adalah untuk mengatahui (prosentase) tenaga kerja lokal bekerja pada pelaksanaan konstruksi.

e. Metode Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan dilakukan dengan pendataan asal tenaga kerja konstruksi.

f. Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan dilakukan pada bagian perekrutan tenaga kerja untuk pelaksanaan konstruksi (kontraktor).

g. Periode Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan dilakukan selama perekrutan tenaga kerja konstruksi.

h. Pembiayaan Pemantauan Lingkungan Hidup Biaya pemantauan dibebankan kepada kontraktor pelaksana.


i. Institusi Pemantauan Lingkungan Hidup 1. Pelaksana Pemantauan Lingkungan Hidup

Pelaksana pemantauan lingkungan hidup adalah kontraktor pelaksana.

2. Pengawas Pemantauan Lingkungan Hidup Pengawas pemantauan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, PDCS/SMEC, Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara dan Dinas Tenaga Kerja dan Mobilitas Penduduk Kabupaten Aceh Utara.

3. Pelaporan Hasil Pemantauan Lingkungan Hidup Pelaporan hasil pelaksanaan pemantauan lingkungan hidup ditujukan kepada: Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, Dinas Prasarana Wilayah Provinsi NAD, BAPEDALDA NAD dan Dinas Tenaga Kerja dan Kependudukan Kabupaten Aceh Utara.

B. Potensi Konflik a. Komponen Lingkungan yang Dipantau dan Indikator Dampak

Komponen lingkungan yang dipantau adalah potensi konflik antara tenaga kerja pendatang dengan masyarakat setempat.

Indikator dampak adalah gangguan kantibmas.

b. Sumber Dampak Sumber dampak potensi konflik adalah tenaga kerja dari luar daerah yang kurang memahami aturan adat setempat.

c. Parameter Lingkungan Yang Dipantau Parameter lingkungan yang dipantau adalah tingkat kerawanan sosial (kantibmas).

d. Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan adalah mengetahui ada tidaknya hubungan yang kurang harmonis antara tenaga kerja pendatang dengan warga setempat.

e. Metode Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan lingkungan dilakukan dengan wawancara dengan tokoh masyarakat (Kepala Lorong).

f. Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan lingkungan dilakukan pada wilayah sekitar proyek, terutama lorong yang berdekatan dengan basecamp atau permukiman tukang.

g. Periode Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan dilakukan selama pelaksanaan pekerjaan dengan periode 3 bulan.





2. Pengawas Pemantauan Lingkungan Hidup Pengawas pemantauan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, PDCS/SMEC, Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara dan POLSEK setempat.

3. Pelaporan Hasil Pemantauan Lingkungan Hidup Pelaporan hasil pelaksanaan pemantauan lingkungan hidup ditujukan kepada: Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, Dinas Prasarana Wilayah Provinsi NAD, BAPEDALDA NAD.

C. Gangguan Lalu Lintas a. Komponen Lingkungan Yang Dipantau dan Indikator Dampak

Komponen lingkungan yang dipantau adalah gangguan lalu lintas berupa kelancaran dan kecelakaan lalu lintas.

Indikator dampak adalah adanya ketidaklancaran lalu lintas.

b. Sumber Dampak Sumber dampak gangguan lalu lintas adalah pelaksanaan konstruksi jalan, saluran drainase, pemasangan/ pembangunan gorong-gorong serta tumpukan material konstruksi dan mobilisasi material kerja.

c. Parameter Lingkungan Yang Dipantau Parameter lingkungan yang dipantau adalah tingkat kecelakaan lalu lintas.

d. Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan adalah mengetahui ada tidaknya gangguan lalu lintas selama konstruksi berlangsung.

e. Metode Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan lingkungan dilakukan dengan pengamatan dan pendataan kecelakaan lalu lintas dan sebab-sebabnya.

f. Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan lingkungan dilakukan di sepanjang dilakukan konstruksi jalan, saluran drainase dan gorong-gorong.






2. Pengawas Pemantauan Lingkungan Hidup Pengawas pemantauan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, PDCS/SMEC, Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara dan Dinas Perhubungan Kabupaten Aceh Utara.

3. Pelaporan Hasil Pemantauan Lingkungan Hidup Pelaporan hasil pelaksanaan pemantauan lingkungan hidup ditujukan kepada: Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, Dinas Prasarana Wilayah Provinsi NAD dan BAPEDALDA NAD.

D. Kesehatan dan Keselamatan Kerja a. Komponen Lingkungan Yang Dipantau dan Indikator Dampak

Komponen yang dipantau adalah kesehatan dan keselamatan kerja.

Indikator dampak adalah tingkat kecelakaan kerja.

b. Sumber Dampak Sumber dampak kecelakaan kerja adalah pekerjaan-pekerjaan di lapangan, meliputi: pengoperasian alat kerja, penempatan material dan lalu lintas.

c. Parameter Lingkungan Yang Dipantau Parameter lingkungan yang dipantau adalah tingkat kecelakaan kerja.

d. Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan adalah mengetahui ada tidaknya kecelakaan kerja selama konstruksi berlangsung.

e. Metode Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan lingkungan dilakukan dengan pendataan kejadian kecelakaan kerja dan sebab-sebabnya.

f. Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan lingkungan dilakukan di semua kegiatan konstruksi.






2. Pengawas Pemantauan Lingkungan Hidup Pengawas pemantauan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, PDCS/SMEC, Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara dan Dinas Tenaga Kerja dan Mobilitas Penduduk Kabupaten Aceh Utara


E. Penurunan Kualitas Udara a. Komponen Lingkungan Yang Dipantau dan Indikator Dampak

Komponen lingkungan yang dipantau adalah kualitas udara, terutama parameter debu.

Indikator dampak adalah adanya peningkatan kandungan debu di udara.

b. Sumber Dampak Sumber dampak penurunan kualitas udara (debu) adalah pekerjaan perataan tanah (perataan badan jalan) dan penghamparan material dan kegiatan mobilisasi material konstruksi jalan.

c. Parameter Lingkungan Yang Dipantau Parameter lingkungan yang dipantau adalah peningkatan kandungan debu di udara.

d. Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan adalah mengetahui ada tidaknya peningkatan kandungan debu di udara selama konstruksi berlangsung.

e. Metode Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan lingkungan dilakukan dengan melakukan pengamatan secara visual atau pengukuran kandungan debu.

f. Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan lingkungan dilakukan pada lokasi pekerjaan berlangsung.






2. Pengawas Pemantauan Lingkungan Hidup Pengawas pemantauan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, PDCS/SMEC, Dinas Prasarana Wilayah Provinsi NAD, BAPEDALDA NAD dan Dinas Kesehatan Kabupaten Aceh Utara.


F. Penurunan Kualitas Air Permukaan a. Komponen Lingkungan Yang Dipantau dan Indikator Dampak

Komponen lingkungan yang dipantau adalah kualitas air permukaan.

Indikator dampak adalah adanya peningkatan TSS.

b. Sumber Dampak Sumber dampak terhadap kemungkinan peningkatan TSS adalah erosi tumpukan material kerja.

c. Parameter Lingkungan Yang Dipantau Parameter lingkungan yang dipantau adalah tingkat peningkatan TSS.

d. Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan adalah mengetahui ada tidaknya peningkatan TSS di badan perairan (sungai) selama masa konstruksi.

e. Metode Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan lingkungan dilakukan dengan melakukan pengamatan secara visual atau pengukuran TSS.

f. Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan lingkungan dilakukan pada badan periran (sungai) yang berhubungan dengan ruas jalan.




Pelaksana pemantauan lingkungan hidup adalah kontraktor pelaksana

2. Pengawas Pemantauan Lingkungan Hidup Pengawas pemantauan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, PDCS/SMEC, Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara dan Dinas Kesehatan Kabupaten Aceh Utara.


3. Pelaporan Hasil Pemantauan Lingkungan Hidup Pelaporan hasil pelaksanaan pemantauan lingkungan hidup ditujukan kepada: BRR NAD-Nias, Dinas Prasarana Wilayah Provinsi NAD dan BAPEDALDA NAD.

G. Kerusakan Jalan a. Komponen Lingkungan Yang Dipantau dan Indikator Dampak

Komponen lingkungan yang dipantau adalah kerusakan konstruksi jalan.

b. Sumber Dampak Sumber dampak kerusakan jalan adalah timbunan tanah pada bahu jalan dan galian tanah pekerjaan gorong-gorong yang kurang padat.

c. Parameter Lingkungan Yang Dipantau Parameter lingkungan yang dipantau adalah kerusakan konstruksi jalan.

d. Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan adalah memastikan tidak ada kerusakan pada titik pekerjaan gorong-gorong dan bahu jalan.

e. Metode Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan lingkungan dilakukan dengan melakukan pengamatan secara langsung di lapangan.

f. Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan lingkungan dilakukan di sepanjang ruas jalan Blang Glumpang-Bantayan dan titik pekerjaan gorong-gorong.

g. Periode Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan dilakukan selama pelaksanaan pekerjaan dan masa pemeliharaan dengan periode 3 bulan




2. Pengawas Pemantauan Lingkungan Hidup Pengawas pemantauan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, PDCS/SMEC, Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara dan Dinas PU Kabupaten Aceh Utara.



H. Lalu Lintas a. Komponen Lingkungan Yang Dipantau dan Indikator Dampak

Komponen lingkungan yang dipantau adalah arus lalu lintas.

b. Sumber Dampak Sumber dampak gangguan lalu lintas adalah manuver kendaraan pengangkut material dan tumpukan material di badan jalan.

c. Parameter Lingkungan Yang Dipantau Parameter lingkungan yang dipantau adalah gangguan lalu lintas.

d. Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan adalah memastikan tidak ada gangguan pada arus lalu lintas.


f. Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan lingkungan dilakukan di sepanjang ruas jalan Blang Glumpang-Bantayan dan titik pekerjaan gorong-gorong.

g. Periode Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan dilakukan selama pelaksanaan pekerjaan dengan periode 3 bulan




2. Pengawas Pemantauan Lingkungan Hidup Pengawas pemantauan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara dan Dinas Perhubungan Kabupaten Aceh Utara.


I. Akses Mobilisasi Material a. Komponen Lingkungan Yang Dipantau dan Indikator Dampak

Komponen lingkungan yang dipantau adalah akses miobilisasi material.


Indikator dampak adalah kelancaran kegiatan mobilisasi material.

b. Sumber Dampak Sumber dampak adalah kondisi jalan akses rusak.

c. Parameter Lingkungan Yang Dipantau Parameter lingkungan yang dipantau adalah gangguan lalu lintas.

d. Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan adalah memastikan kegiatan mobilisasi material lancar.


f. Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan lingkungan dilakukan di jalan menuju titik awal (sta 0 + 000).

g. Periode Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan dilakukan sebelum pelaksanaan mobilisasi.




2. Pengawas Pemantauan Lingkungan Hidup Pengawas pemantauan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, PDCS/SMEC, Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara dan Dinas PU Kabupaten Aceh Utara.


5.2.2. Tahap Operasi A. Operasional Jalan a. Komponen Lingkungan Yang Dipantau dan Indikator Dampak

Komponen lingkungan yang dipantau adalah keselamatan lalu lintas.

Indikator dampak adalah tingkat keselamatan lalu lintas.

b. Sumber Dampak Sumber dampak keselamatan berlalu lintas adalah kecenderungan pengguna jalan untuk melaju dengan kecepatan tinggi.


c. Parameter Lingkungan Yang Dipantau Parameter lingkungan yang dipantau adalah tingkat keselamatan lalu lintas.

d. Tujuan Pemantauan Lingkungan Hidup Tujuan pemantauan lingkungan adalah mengetahui titik-titik rawan kecelakaan.

e. Metode Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan lingkungan dilakukan dengan pendataan kejadian kecelakaan.

f. Lokasi Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan lingkungan dilakukan di sepanjang ruas jalan Blang Glumpang-Bantayan.

g. Periode Pemantauan Lingkungan Hidup Pemantauan dilakukan selama operasi setiap periode 3 bulan.

h. Pembiayaan Pemantauan Lingkungan Hidup Biaya pemantauan dibebankan kepada pengelola ruas jalan Blang Glumpang-Bantayan.


Pelaksana pemantauan lingkungan hidup adalah pengelola ruas jalan Blang Glumpang-Bantayan

2. Pengawas Pemantauan Lingkungan Hidup Pengawas pemantauan lingkungan hidup adalah Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) dari BRR NAD-Nias, Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Aceh Utara dan Dinas Perhubungan Kabupaten Aceh Utara.


LAMPIRAN-LAMPIRAN

Lampiran 1 : Matrik Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL)

Lampiran 2 : Matrik Pemantauan Lingkungan Hidup (UPL)

Lampiran 1/1

Lampiran 1 : Matrik Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Rekonstruksi Ruas Jalan Blang Glumpang-Bantayan

Institusi Pengelolaan No

Komponen Yang

Terkena Dampak

Sumber Dampak

Tolok Ukur Dampak

Tujuan Pengelolaan Lingkungan

Upaya Pengelolaan Lingkungan

Lokasi Dan Periode Pengelolaan Pelaksana Pengawas Pelaporan

1 Tahap Prakonstruksi A Persepsi

Positif Masyarakat

Pemasangan billboard papan pengumuman rencana rekonstruksi jalan

Persepsi positif dan dukungan masyarakat terhadap rencana rekonstruksi jalan

Memastikan adanya persepsi positif dan dukungan masyarakat terhadap rencana rekonstruksi jalan

Melakukan pemasangan billboard papan pengumuman rencana rekonstruksi jalan pada tempat yang mudah dibaca masyarakat

Lokasi: awal, tengah dan akhir ruas jalan Periode: sebelum

dilakukan pekerjaan fisik jalan

Pemrakarsa proyek

PPK dari BRR-NAD-Nias Dinas

Lingkungan Hidup Kab. Aceh Utara

PPK dari BRR-NAD-Nias Dinas Praswil

NAD Bapedalda NAD

2 Tahap Konstruksi A Potensi

kesempatan Kerja

Kebutuhan tenaga kerja tahap konstruksi

Prosentase tenaga kerja lokal min 10% dari kebutuhan tenaga kerja

Mengoptimalkan manfaat proyek terhadap masyarakat setempat

Mengutamakan tenaga kerja lokal dengan spesifikasi yang dibutuhkan; Penerimaan tenaga

kerja dilakukan secara terbuka

Lokasi: desa-desa sekitar proyek Periode: sebelum

dilakukan perekrutan tenaga kerja

Kontraktor pelaksana

PPK dari BRR-NAD-Nias PDCS/SMEC Dinas

Lingkungan Hidup Kab. Aceh Utara Dinas Tenaga

Kerja dan Mobilitas Penduduk Kab. Aceh Utara


NAD Bapedalda NAD

Lampiran 1/2


Komponen Yang

Terkena Dampak

Sumber Dampak

Tolok Ukur Dampak




B Kemungkinan terjadi konflik (kesalahpahaman) antara tenaga kerja pendatang dengan warga setempat

Tenaga kerja pendatang kurang memahami aturan adat setempat

Tidak ada konflik

Mengurangi potensi konflik

Breafing kepada tenaga kerja; Koordinasi dengan

kepala Desa, dan Ketua Lorong setempat.

Lokasi: Lorong yang berdekatan dengan basecamp Periode: segera

setelah mobilisasi tenaga kerja



Lingkungan Hidup Kab. Aceh Utara POLSEK

setempat


NAD Bapedalda NAD

Lampiran 1/3


Komponen Yang

Terkena Dampak

Sumber Dampak

Tolok Ukur Dampak




C Gangguan Lalu Lintas

Pelaksanaan konstruksi jalan, drainase, gorong-gorong, tumpukan material dan mobilisasi material kerja

Tidak terjadi hambatan akses warga, tidak ada penutupan lalu lintas dan kejadian kecelakaan nol

Mengantisipasi kemungkinan gangguan lalu lintas

Menempatkan petugas pengatur lalu lintas dilokasi yang rawan macet & kecelakaan; Membuat akses

sementara terhadap rumah warga yang terpotong galian drainase; Pemasangan

gorong-gorong dilakukan per-setengan badan jalan; Penempatan

material kerja tidak pada badan jalan; Pengaturan

manajemen pelaksanaak konstruksi; Berkoordinasi

dengan (Dinas Perhubungan) dalam mobilisasi material

Lokasi: sepanjang ruas jalan dan rute mobilisasi material Periode: selama

konstruksi dan pengangkutan material.



Lingkungan Hidup Kab. Aceh Utara Dinas

Perhubungan Kab. Aceh Utara


NAD Bapedalda NAD

Lampiran 1/4


Komponen Yang

Terkena Dampak

Sumber Dampak

Tolok Ukur Dampak




D Kesehatan dan kecelakaan kerja

pengoperasian peralatan kerja; penempatan

material; lalu lintas

dan aktivitas warga

Kejadian kecelakaan kerja nol

Meminimalkan kemungkinan adanya kecelakaan kerja

Mengoperasikan peralatan kerja sesuai prosedur; Pemeliharaan

peralatan secara baik; Penempatan

material; Sedapat mungkin

tidak melakukan kerja lembur; Breafing sebelum

melakukan pekerjaan ; Mengasuransikan

tenaga kerja.

Lokasi: pada tenaga kerja konstruksi Periode: selama

pelaksanaan konstruksi


PPK dari BRR-NAD-Nias PDCS/SMEC Dinas Lingkungan

Hidup Kab. Aceh Utara Dinas Tenaga

Kerja d

UKL-UPL Jalan Blang Glumpang-Bantayan

Documents

Transcript of UKL-UPL Jalan Blang Glumpang-Bantayan