TUGAS AKHIR - digilib.its.ac.iddigilib.its.ac.id/public/ITS-Undergraduate-16511-4104100053...Latar...

TUGAS AKHIR – MN 091482

STUDI PENENTUAN LOKASI PELABUHAN CPO EKSPOR DARI WILAYAH SUMATERA TENGAH

Oleh: Muhammad Ufron

4104100053

Jurusan Teknik Perkapalan Bidang Studi Transportasi Laut

Fakultas Teknologi Kelautan Institut Teknologi Sepuluh Nopember

Surabaya 2011

Latar Belakang

• Indonesia merupakan salah satu produsen & eksportir CPO terbesar di dunia.

• Wilayah Sumatera Tengah (Provinsi Sumatera Barat, Provinsi Riau, dan Provinsi Jambi) merupakan salah satu sentra terbesar penghasil CPO untuk ekspor .

Perumusan Masalah • Kondisi pengangkutan CPO ekspor dari Wilayah

Sumatera Tengah saat ini masih bermasalah pada tersebarnya lokasi pabrik terhadap pelabuhan muat.

Tujuan • Melakukan optimasi model pemilihan lokasi

pelabuhan dan model angkutan laut akibat perpindahan pelabuhan muat untuk ekspor CPO dari Wilayah Sumatera Tengah.

Hipotesis

Dengan model optimasi pemilihan lokasi pelabuhan muat dan model angkutan laut karena perpindahan pelabuhan muat untuk CPO yang tepat akan meminimalkan biaya pengangkutan CPO dan memperlancar pengangkutan CPO.

Batasan Masalah • Peneliti memandang dari sisi eksportir CPO dan sistem transaksi

yang dilakukan adalah yang biasa digunakan terhadap ekspor CPO Indonesia yaitu sistem FOB (Free On Board).

• Model pengangkutan CPO yang diteliti adalah pengangkutan CPO ekspor dari wilayah Sumatera Tengah yang terdiri dari Provinsi Sumatera Barat, Riau, dan Jambi.

• Pembahasan yang dilakukan tidak sampai pada perhitungan konstruksi dan kekuatan bangunan fisik dermaga.

• Pemilihan lokasi pelabuhan difokuskan pada Pelabuhan Teluk Bayur

dan Pelabuhan Dumai. • Uji Kecukupan Data tidak dilakuakn karena uji kecukupan data

dilakuakn untuk distribusi data normal dengan sampel lebih dari 20.

Tinjauan Pustaka

Free On Board (FOB) Cost, Insurance and Freight (CIF)

Harga jual hanya di Pelabuhan Muat Harga jual sudah termasuk biaya pengiriman dan asuransi

Seller hanya bertanggung jawab sampai muatan dimuat di kapal

Seller bertanggung jawab hingga muatan sampai di pelabuhan tujuan/ tempat penumpukan buyer

Biaya transportasi laut ditanggung buyer

Biaya transportasi laut dibayarkan oleh seller

Asuransi ditanggung buyer Asuransi ditanggung seller

Tanggung jawab (liability) ada pada buyer

Tanggung jawab (liability) ada pada seller

Pengapalan CPO untuk Ekspor

PORT PORT

Produsen Konsumen

Model Transportasi Sederhana

Peramalan Casual Forecasting

• Meliputi regresi berganda, model ekonometrik dan sebagainya.

Time Series Forecasting

• Metode ini membahas proyeksi masa depan suatu variabel berdasarkan data historis dan data saat ini.

Radius (km) Truk 10000 Liter 8.6 ton Truk 16000 Liter 13.8ton

5--15 682500 15872 975000 1413016-25 750500 3491 1072500 310926-35 910000 3023 1365000 282636-45 984500 2544 1462500 235546-55 1092000 2309 1560000 205556-65 1138000 2036 1625000 181266-75 1365000 2116 1950000 188476-85 1592500 2179 2275000 193986-95 2047500 2506 2925000 223196-105 2502500 2771 3575000 2467106-125 3185000 2963 4555000 2641126-145 3867500 3101 5525000 2761146-165 4550000 3206 6500000 2855166-185 5232500 3289 7475000 2928186-205 5915000 3355 8450000 2987206-255 7280000 3320 10400000 2955256-305 8645000 3296 12350000 2934306-355 10010000 3279 14300000 2919356-405 11375000 3266 16250000 2907406-455 12740000 3256 18200000 2899456-505 14105000 3248 20150000 2891506-555 15470000 3241 22100000 2885556-605 16835000 3236 24050000 2881606-655 18200000 3231 26000000 2876656-705 19565000 3227 27950000 2873706-755 20930000 3223 29900000 2870

Tarif Truk Tangki

METODOLOGI PENELITIAN

PEMBAHASAN &PEMODELAN Pemilihan Pelabuhan

• Pelabuhan Teluk Bayur

Ekspor CPO melalui Pelabuhan Teluk Bayur

y = 153780x + 611564R2 = 0.882

0200,000400,000600,000800,000

1,000,0001,200,0001,400,0001,600,000

2002 2004 2006 2008 2010

Tahun

Vo

lum

e (

ton

)

Series1Linear (Series1)

• Pelabuhan Dumai

Ekspor CPO melalui Pelabuhan Dumai

y = 312022x + 3E+06R2 = 0.9983

0

1,000,000

2,000,000

3,000,000

4,000,000

5,000,000

2002 2004 2006 2008 2010

tahun

Vo

lum

e (

ton

)

Series1Linear (Series1)

Alur Ekspor CPO

Hal-hal yang mempengaruhi pola pengiriman CPO:

• Jarak antara pabrik CPO dengan pelabuhan muat

• Kapasitas tangki timbun di pelabuhan

• Kebijakan Perusahaan

PABRIK Teluk Bayur Dumai Teluk Bayur Dumai

PT. BUKIT KAPUR REKSA Rp2,876 Rp0 655 0

PT. INTIBENUA PERKASATAMA Rp2,876 Rp0 655 0

PT. SARANA TEMPA PERKASA Rp2,876 Rp0 655 0

PT. EKADURA INDONESIA Rp2,955 Rp2,855 255 165

PT. IVO MAS TUNGGAL Rp2,919 Rp2,055 355 55

PT. DUMAI BULKING Rp2,876 Rp0 655 0

PT. DUMAI PARICIPTA ABADI Rp0 Rp2,876 0 655

PT. MEKAR BUMI ANDALAS Rp0 Rp2,876 0 655

PT. INCASI RAYA Rp2,355 Rp2,919 45 355

PT. MUSIM MAS Rp0 Rp2,876 0 655

USAHA INTI/ TBBT Rp0 Rp2,876 0 655

PT. AGROMUKO Rp2,885 Rp2,870 555 755

Radius Truk TangkiBiaya Transportasi (Rp/ton/km) dari Pabrik ke Pelabuhan

Biaya Transportasi Darat

Tarif B/M CPO

(Rp/ton)

T. Bayur Dumai

195 288

Tarif Bongkar/ Muat CPO

Kondidi Saat Ini

Teluk Bayur Dumai Total Pasokan

PT. BUKIT KAPUR REKSA 0 2177900 2177900 2177900PT. INTIBENUA PERKASATAMA 0 912142 912142 912142PT. SARANA TEMPA PERKASA 0 248643 248643 248643PT. EKADURA INDONESIA 0 239339 239339 239339PT. IVO MAS TUNGGAL 0 512484 512484 512484PT. DUMAI BULKING 0 308974 308974 308974PT. DUMAI PARICIPTA ABADI 0 206444 206444 206444PT. MEKAR BUMI ANDALAS 542710 0 542710 542710PT. INCASI RAYA 405199 0 405199 405199PT. MUSIM MAS 271355 0 271355 271355USAHA INTI/ TBBT 67839 0 67839 67839PT. AGROMUKO 67839 0 67839 67839

TOTAl 1354942 4605927 ton3300000 6720000 ton

Teluk Bayur Dumai T. Bayur Dumai

PT. BUKIT KAPUR REKSA Rp0 Rp627,235,218 195 288PT. INTIBENUA PERKASATAMA Rp0 Rp262,697,032PT. SARANA TEMPA PERKASA Rp0 Rp71,609,177PT. EKADURA INDONESIA Rp0 Rp112,815,558,281PT. IVO MAS TUNGGAL Rp0 Rp58,071,130,070PT. DUMAI BULKING Rp0 Rp88,984,560PT. DUMAI PARICIPTA ABADI Rp0 Rp388,953,759,805PT. MEKAR BUMI ANDALAS Rp105,828,528 Rp0PT. INCASI RAYA Rp43,020,003,783 Rp0PT. MUSIM MAS Rp52,914,264 Rp0USAHA INTI/ TBBT Rp13,228,566 Rp0PT. AGROMUKO Rp108,635,019,156 Rp0

TOTAL (Rp) Rp151,826,994,297 Rp560,890,974,143

Distribusi CPO Ekspor dari Wilayah Sumatera Tengah 2008

Pelabuhan

DayaTampung Pelabuhan

Biaya Transportasi dari Pabrik ke Pelabuhan & BiayaMuat CPO ke Kapal

Pabrik

Tarif B/M CPO (Rp/ton)

Total Biaya Transportasi (Rp) Rp712,717,968,440

Model Optimasi Pemilihan Lokasi Pelabuhan

Sesuai dengan sistem ekspor CPO yang digunakan, yaitu sistem FOB, maka model optimasi untuk ekspor CPO adalah:

Model 1 (Kondisi Optimasi)

Model 1 (Optimasi)


PT. BUKIT KAPUR REKSA 0 2177900 2177900.1 2177900PT. INTIBENUA PERKASATAMA 0 912142 912142.47 912142PT. SARANA TEMPA PERKASA 0 248643 248642.98 248643PT. EKADURA INDONESIA 0 239339 239339.02 239339PT. IVO MAS TUNGGAL 0 512484 512484.27 512484PT. DUMAI BULKING 0 308974 308974.17 308974PT. DUMAI PARICIPTA ABADI 206444 0 206443.59 206444PT. MEKAR BUMI ANDALAS 542710 0 542710.4 542710PT. INCASI RAYA 405199 0 405199.24 405199PT. MUSIM MAS 271355 0 271355.2 271355USAHA INTI/ TBBT 67839 0 67838.8 67839PT. AGROMUKO 67839 0 67838.8 67839

TOTAl 1561386 4399483 ton 59608693300000 6720000 ton


PT. BUKIT KAPUR REKSA Rp0 Rp627,235,218 195 288PT. INTIBENUA PERKASATAMA Rp0 Rp262,697,032PT. SARANA TEMPA PERKASA Rp0 Rp71,609,177PT. EKADURA INDONESIA Rp0 Rp112,815,558,281PT. IVO MAS TUNGGAL Rp0 Rp58,071,130,070PT. DUMAI BULKING Rp0 Rp88,984,560PT. DUMAI PARICIPTA ABADI Rp40,256,500 Rp0PT. MEKAR BUMI ANDALAS Rp105,828,528 Rp0PT. INCASI RAYA Rp43,020,003,783 Rp0PT. MUSIM MAS Rp52,914,264 Rp0USAHA INTI/ TBBT Rp13,228,566 Rp0PT. AGROMUKO Rp108,635,019,156 Rp0

TOTAL (Rp) Rp151,867,250,797 Rp171,937,214,338

Optimasi Distribusi CPO Ekspor dari Wilayah Sumatera Tengah 2008 (Model 1)

Pelabuhan

Pabrik


Biaya Transportasi dari Pabrik ke Pelabuhan & BiayaMuat CPO ke Kapal Tarif B/M CPO (Rp/ton)

Total Biaya Transportasi (Rp) Rp323,804,465,135

Model 2 (Teluk Bayur)



TOTAl 5969120 0 ton3300000 6720000 ton


PT. BUKIT KAPUR REKSA Rp4,103,109,268,264 Rp0 195 288PT. INTIBENUA PERKASATAMA Rp1,725,362,359,271 Rp0PT. SARANA TEMPA PERKASA Rp468,437,150,663 Rp0PT. EKADURA INDONESIA Rp180,394,605,830 Rp0PT. IVO MAS TUNGGAL Rp534,009,752,126 Rp0PT. DUMAI BULKING Rp582,099,607,720 Rp0PT. DUMAI PARICIPTA ABADI Rp40,256,500 Rp0PT. MEKAR BUMI ANDALAS Rp105,828,528 Rp0PT. INCASI RAYA Rp43,214,672,376 Rp0PT. MUSIM MAS Rp52,914,264 Rp0USAHA INTI/ TBBT Rp13,228,566 Rp0PT. AGROMUKO Rp108,635,019,156 Rp0

TOTAL (Rp) Rp7,745,474,663,264 Rp0

Distribusi CPO Ekspor dari Wilayah Sumatera Tengah 2008 (Model 2: Semua muatan dikirim melalui T. Bayur)

Pelabuhan

Pabrik



Total Biaya Transportasi (Rp) Rp7,745,474,663,264

Model 3 (Dumai)



TOTAl 0 5969120 ton3300000 6720000 ton


PT. BUKIT KAPUR REKSA Rp0 Rp627,235,218 195 288PT. INTIBENUA PERKASATAMA Rp0 Rp263,753,160PT. SARANA TEMPA PERKASA Rp0 Rp71,609,177PT. EKADURA INDONESIA Rp0 Rp112,815,558,281PT. IVO MAS TUNGGAL Rp0 Rp58,382,778,591PT. DUMAI BULKING Rp0 Rp88,984,560PT. DUMAI PARICIPTA ABADI Rp0 Rp388,953,759,805PT. MEKAR BUMI ANDALAS Rp0 Rp1,022,503,297,907PT. INCASI RAYA Rp0 Rp421,902,929,282PT. MUSIM MAS Rp0 Rp511,251,648,954USAHA INTI/ TBBT Rp0 Rp127,812,912,238PT. AGROMUKO Rp0 Rp147,016,041,354

TOTAL (Rp) Rp0 Rp2,791,690,508,528

Distribusi CPO Ekspor dari Wilayah Sumatera Tengah 2008 (Model 2: Semua muatan dikirim melalui Dumai)

Pelabuhan

Pabrik



Total Biaya Transportasi (Rp) Rp2,791,690,508,528

Model Angkutan Laut Akibat Perubahan Pelabuhan Muat/ Asal

Kesimpulan 1.Faktor-faktor apa saja yang mempengaruhi distribusi

CPO untuk ekspor, khususnya dari wilayah Sumatera Tengah, antara lain:

• Kapasitas produksi sentra penghasil CPO.

• Kapasitas dan fasilitas pelabuhan muat.

• Jarak tempuh dari pabrik penghasil CPO ke pelabuhan muat.

• Kebijakan perusahaan.

• Kebijakan pemerintah daerah.

2. Kondisi Pengangkutan CPO ekspor dari Wilayah Sumatera Tengah saat ini belum optimal, sehinga eksportir harus mengeluarkan biaya ekspor yang lebih besar.

3. Model optimasi untuk ekspor CPO secara FOB adalah:

Model Optimasi untuk ekspor CPO dari Wilayah Sumatera Tengah :

Costmin = 𝑄𝑖𝑗 × r × 𝑆𝑖𝑗 ) + ( 𝑄𝑖𝑗 × L

𝑛

𝑗=1

𝑚

𝑖=1

Costmin = 𝑄𝑖𝑗 × r × 𝑆𝑖𝑗 ) + ( 𝑄𝑖𝑗 × L

2

𝑗=1

12

𝑖=1

4. Model angkutan laut akibat perubahan pelabuhan muat/asal:

5. Setelah dilakukan optimasi maka biaya ekspor CPO dari wilayah Sumatera Tengah yang awalnya berjumlah Rp712,717,968,440 per tahun dapat ditekan menjadi Rp323,804,465,135. Sehingga diperoleh penghematan biaya ekspor sebesar Rp. 388.913.503.305.

Saran • Pola pengangkutan CPO melalui jalur darat

perlu dirubah untuk meminimumkan biaya transportasi.

• Sebaiknya Pemerintah Propinsi Jambi mengkaji ulang kebijakan ekspor CPO dari Jambi yang harus melalui Pelabuhan Muara Sabak, sebab sampai saat ini industri pengolahan CPO menjadi produk jadi di Propinsi Jambi hanya ada satu perusahaan. Ini dikhawatirkan akan menimbulkan penyumpukan CPO di Jambi dan membuat harga CPO Jambi turun.

TERIMA KASIH

TUGAS AKHIR - digilib.its.ac.iddigilib.its.ac.id/public/ITS-Undergraduate-16511-4104100053...Latar...

Documents

Transcript of TUGAS AKHIR - digilib.its.ac.iddigilib.its.ac.id/public/ITS-Undergraduate-16511-4104100053...Latar...