TRANSMISI

download TRANSMISI

of 38

  • date post

    07-Jan-2016
  • Category

    Documents

  • view

    936
  • download

    306

Embed Size (px)

Transcript of TRANSMISI

  • MANUAL TRANSMISION

  • FUNGSI TRANSMISI

    Fungsi utama transmisi adalah untuk merubah moment dan merubah putaran sesuai dengan beban dan kecepatan kendaraan. Moment yang besar diperlukan saat beban mesin besar misalnya menanjak atau kendaraan mulai berjalan. Pada saat kecepatan tinggi moment yang besar tidak diperlukan.

  • Transmisi memungkinkan kendaraan utuk:1. Merubah momen2. Merubah kecepatan kendaraan3. Memungkinkan kendaraan bergerak mundur4. Memungkinkan kendaraan diam saat mesin hidup (posisi netral)

  • TRANSMISI MANUAL

  • Pada transmisi roda gigi A desebut drive gear (gigi penggerak), gigi B dan C gigi perantara (counter gear), dan D gigi kecepatan yang dihubungkan dengan out put shaft atau poros penggerak. Jika susunan gigi gigi diatas berputar maka gigi A sebagai penggerak gigi B, gigi C sebagai penggerak gigi D. Jika rumus Gear ratio diterapkan , berdasrkan pgambar diatas maka poros output D akan berputar lebih lambat dari input A dengan arah putaran yang sama.BAGAIMANA PERHITUNGAN GEAR RATIO ?

  • Jika gigi dimasukkan posisi mundur maka susunanya seperti dibawah ini:

    Roda gigi E disebut gigi perantara (counter gear) yang fungsinya membalikkan putaran. Jika gigi gigi bergerak maka putaran A akan berlawanan dengan putaran D

  • Transmisi sliding mesh

  • Pada tipe sliding mesh ini shift arm menggerakkan gigi-gigi percepatan yang terpasang pada spline main shaft untuk menghubungkan dan memutuskan hubungan antara gigi percepatan dengan counter gear. Jadi perkaitan gigi gigi perantara akan langsung berkaitan dengan gigi kecepatan yang langsung menggerakkan poros output. Transmisi model ini sekarang sudah jarang dipakai karena perkaitan gigi tidak dapat berjalan dengan mudah akibat tidak sinkron putaran gear penggerak dengan gigi kecepatannya

  • Komponen dan fungsi

  • Syncromesh units

  • Posisi Netral.Saat mesin berputar posisi netral, gigi percepatan juga berputar tetapi mainshaft tidak berputar karena terdapat celah antara blocker ring dengan dog gear. .

    TAHAP PERTAMAHub sleeve mendorong bagian atas dari insert dan insert mendorong blocker ring sehingga blocker ring berhubungan dengan dog gear yang menyebabkan blocker ring ikut berputar.

  • TAHAP KE DUAHub sleeve mendorong dengan kuat chamfer dari blocker ring dan blocker ring menekan dog gear menyebabkan kecepatan putar dari gigi percepatan sama dengan kecepatan putar hub sleeve.

  • TAHAP KE TIGAHub sleeve terus bergerak ke kanan dan alur-alur pada hub sleeve berkaitan / berhubungan dengan dog gear pada gigi percepatan.

  • MEKANISME PENCEGAH GIGI LONCAT (SHIFT DETENT MECHANISM)Pada Poros-Poros Pemindah (Shift Fork Shaft)Shift fork shaft mempunyai tiga alur dimana detent ball akan di-tekan oleh spring bila transmisi diposisikan masuk gigi.Shift detent mechanism berfung-si untuk mencegah gigi kembali ke netral dan untuk meyakinkan pengemudi bahwa roda gigi telah berkaitan sepenuhnya

  • TRANSFERTransfer berfungsi untuk :Meneruskan tenaga putar dari transmisi ke propeller shaft depan dan belakang.Merubah momen pada saat dibutuhkan momen yang besar. Pada umumnya transfer digunakan pada kendaraan yang keempat rodanya dijadikan sebagai roda-roda penggerak / Four Wheel Drive (4WD).

  • GEAR RATIO

    Contoh perhitungan gear ratio pada transmisi:Jika jumlah gigi gigi: A = 23, B = 42, C = 14, D = 41, E = 29 Maka pada saat masuk gigi 1, yang berhubungan adalah: gigi A menggerakkan gigi B, gigi C menggerakkan gigi D. Perhitungan gear rationya: B D 42 43 GR = ----- X ------ = ----- X ----- = 5,608 A C 23 14 Jadi jika output berputar 1 kali maka input berputar 5,608 kali

  • Transmisi 4 kecepatan

  • Pemindah langsung

  • MEKANISME PENCEGAH GIGI LONCAT (SHIFT DETENT MECHANISM)

  • Shift ForkShift fork shaft mempunyai tiga alur dimana detent ball akan di-tekan oleh spring bila transmisi diposisikan masuk gigi.Shift detent mechanism berfung-si untuk mencegah gigi kembali ke netral dan untuk meyakinkan pengemudi bahwa roda gigi telah berkaitan sepenuhnya.

  • DOUBLE MESHING PREVENTION MECHANISM Mekanisme pencegah hubungan ganda dari transmisi MSG5K adalah tipe interlock ball & pin, yang terdiri dari sebuah interlock pin dan 4 buah interlock ball.

  • Saat masuk gigi maka salah satu shifter rod akan bergerak dan menyebabkan interlock ball & pin mengunci dua shifter rod lainnya.

  • SOAL LATIHANJELASKAN JENIS-JENIS TRANSMISI MENURUT KONSTRUKSINYAAPA PERBEDAAN TRANSMISI SLIDING MESH DAN SYNCROMESHAPA FUNGSI TRANSMISI MODEL TRANSFERSEBUTKAN KOMPONEN SYNCROMESH UNITSJELASKAN TAHAP PERKAITAN GIGI PADA TRANSMISI SYNCROMESHJELASKAN URUTAN PERPINDAHAN PUTARAN PADA TRANSMISI SYNCROMESH 4 KECEPATAN PADA SAAT GIGI MASUK 1, 2, 3, 4, DAN MUNDUR