SUPPLY CHAIN COST MANAGEMENTPERAN TERMINAL TELUK LAMONG DALAM MENINGKATKAN EFISIENSI

BIAYA LOGISTIK NASIONAL

Oleh: Drs. Eko Hariyadi Budiyanto, Ak.MM.MSc

Direktur Keuangan SDM dan Umum PT Terminal Teluk Lamong

SUPPLY CHAIN

PT TERMINAL TELUK LAMONGCOST MANAGEMENT

Tujuan Supply Chain Management (SCM):

Perusahaan men-deliver produk atau jasa yang berkualitas

dengan waktu yang cepat dan cost yang paling efisien.

Variabel (SCM):

1. Kualitas (quality)

2. waktu (time)

3. Biaya (cost)

Supply Chain Cost Management (Seuring dan Goldbach, 2002)

Persepektif manajemen biaya berdasarkan:

1. Target Costing

2. Activity-Based CostingUntuk memacu tingkat efisiensi atas proses manajemen biaya

dalam kegiatan supply chain

SUPPLY CHAINSEBAGAI SOLUSI PENINGKATAN EFISIENSIIndikator efisiensi supply chain

6 indikator yang mempengaruhi tingkat

efisiensi supply chain

BORDER CONTROL

AGENCIES

INFRASTRUCTURE

COMPETITIVELY

PRICED SHIPMENTS

TIMELINESS

TRACKING &

TRACING

QUALITY OF

LOGISTICS SERVICE

Sumber: Logistic Performance Index, World Bank

DI BEBERAPA NEGARA (LPI)SUMBER: WORLD BANK

Berdasarkan survey Logistic Performance

Index (LPI) oleh World Bank, Indonesia berada

di peringkat ke-63 dunia dengan score 2,98

(skala1-5)

2.4

2.5

2.6

2.7

2.8

2.9

3

3.1

3.2

3.3

2007 2010 2012 2014 2016

LPI Score

IMPORT CARGO CLEARANCE FLOW (Goods & Documents)

CUSTOMS

• Kem. Perdagangan• Kem. Perindustrian• Kem. Pertanian

• Kem. Kesehatan• Kem. Kominfo• Kem. Kehutanan

• Badan POM• Bdn Karant.Pertanian• Bdn Karant. Ikan

• Kem. Lingk. Hidup• Kem. ESDM• Bapeten

• Kem. Pertahanan• Kepolisian RI• Kem. Perhubungan

Container YardDocking Area Terminal Operator Gate Lini I Warehouse (Out of Lini I)

Keterangan:

Arrival at Port Limit Docking- Unloading Berthing-Stacking in CY Customs ClearanceContainer Handling

HandoverGate-Out System

Warehouse/ Bonded/ CFS/ Factory Storage

• Shipping Line

• Port Authority

• CIQ+S

• Forwader/ Agent

• Terminal Operator

• Terminal Operator

• Shipping Line

• Loading/UnLoad.Co

• Forwader

• Ship.Agent/Partner

• Terminal Operator

• Shipping Line

• Loading/UnLoad.Co

• Forwader

• Importer/ Exporter (Info)

• Customs

• Importer/ Exporter

• Customs Broker

• Terminal Operator

• Bank + PGA

• Terminal Operator

• Importer/ Exporter

• Customs Broker

• Customs

• Trucking/Transp.Co

• Importer/Exp/PPJK

• Customs

• Terminal Operator

• Trucking/Transp.Co

• Security/ Others

• Customs (if Bonded)

• Bonded WareHouseCo.

• Importer/ Exporter

• Customs Broker

• Trucking/ Transp.Co

Flow of Goods

• Clearance-In fr.Port Auth

• Notice Arrival for Cust.

• Schedule of Arr.(Estim.)

• Preparation for lodging

Inward Manifest

• Clear-In Approval fr

Port Authority

• Approv.for Ships & Goods Serv.from T/O

• Submission of Inward Manifest to Customs

•Inward Manifest approval (by Customs)

• Discharge List

• Stowage Plan

• B/L Consignee/ Imp.

• Import License Requir.

• Import Decl.to Customs

• Debit/Credit Adv.(Bank)

• Supporting Doc Inv,

Packing List, Bill of Lad.

•Customs Approval for release of goods

• Delivery Order

• Payment for stacking

• Doc of handover Cont

• Customs Approval for release of goods

• Delivery Order

• Paym. for stacking

• Document of handover Container

• Customs Approval for release of goods

• Delivery Order

• Receipt Slip (WareHo)

Flow of Goods

1 2 3 4 5 6 7

SISTEM TPS ONLINE SISTEM NSW

GOV.AGENCIES

0.0% 10.0% 20.0% 30.0% 40.0% 50.0% 60.0%

Transportation

Inventory Carrying

Labor

Customer Service

Rent

Administration

Supplies

Other

LOGISTIC COST

BIAYA TRANSPORTASI MENJADI

PENYUMBANG BIAYA TERBESAR

DALAM TOTAL KESELURUHAN BIAYA

LOGISTIK YANG TIMBUL DARI SUATU

PRODUK

Sumber: Establish, Inc. / HWD & Grubb &

Ellis Global Logistics.

AREA PELAYANAN

RUTE PELAYARAN PELABUHAN DI SURABAYA MENUJU TIMUR INDONESIA, TERMINAL TELUK

LAMONG SEBAGAI HUB LOGISTIK DI KAWASAN TIMUR.

PERAN TTL DALAM SCMP T TERMINAL TELUK LAMONG

01EFISENSI LOGISTIKKonteks Waktu dan BiayaPenerapan sistem yang terukur

dalam konteks waktu tempuhdan biaya yang dibutuhkan.

02 SOLUSI PELAYANANPengurusan Dokumen KargoPT TTL menyiapkan bisnis logistik

terpadu dengan memanfaatkansistem IT

03 KETEPATAN WAKTUPelayanan Tepat WaktuPT TTL menjamin ketepatan waktu

pelayanan dengan pemanfaatansistem otomasi

POLA PELAYANAN PELABUHAN KONVENSIONAL

1. Pengajuan PIB & Clearance Dokumen import ke Bea Cukai

2. Pengajuan Delivery Order ke Shipping Line, pelayanan sesuai

jam kerja

3. Pembayaran storage petikemas ke counter Bank, pelayanan

sesuai jam kerja pukul 14:30.

4. Pengajuan Job Order delivery ke Terminal, pelayanan sesuai

jam kerja pukul 17:00, dengan membawa bukti bayar dari

Bank, DO, dan SPPB dari Bea Cukai.

5. Job order / CEIR diserahkan ke sopir truck, dan selanjutnya

truck menuju Terminal.

POLA PELAYANANPT TERMINAL TELUK LAMONG

1. Pengajuan PIB & Clearance Dokumen import ke Bea Cukai – Data

langsung terkoneksi ke terminal (Via TPS Online BC)

2. Pengajuan Delivery Order ke Shipping Line – Data DO langsung

terkoneksi ke terminal (Via EDI Message COREOR)

3. Proses Online Booking pengeluaran petikemas ke terminal (dapat

dilakukan dimana saja dan kapan saja (24/7 non stop), dan truck

dapat langsung menuju ke terminal tanpa membawa dokumen Job

Order / CEIR

DIRECT CALL SHIPPINGP T TERMINAL TELUK LAMONG

SERVICE:

PUSAN CHINA INDONESIA (PCI)

ROUTE:

PUSAN-KWANGYANG-SHANGHAI-JAKARTA-SURABAYA-HOCHIMINH-SHANGHAI

SERVICE:

KIS 1

ROUTE:

SURABAYA-HONGKONG-SHANGHAI-KWANGYANG-ULSAN-PUSAN-PUSAN NEW PORT

ROUTE:

KWANGYANG-QINGDAO-PUSAN-SHANGHAI-HOCHIMINH-JAKARTA-SURABAYA-YANTIAN-KWANGYANG

ROUTE:

SURABAYA-DILI

DIRECT CALL SHIPPINGP T TERMINAL TELUK LAMONG

SERVICE:

IA3ROUTE:

SURABAYA-JAKARTA-TG.PELEPAS-SINGAPORE-BATANGAS-MANILA-SUBIC-HONGKONG-YANTIAN-TAICHUNG-XIAMEN-YANTIAN-

NANSHA-TG.PELEPAS-SINGAPORE-JAKARTA

SERVICE:

PH1ROUTE:

SURABAYA-DAVAO-PYONGTAEK-DALIAN-XINGANG-BUSAN-TG.PELEPAS-SINGAPORE-JAKARTA-SURABAYA

SERVICE:

EXTRA CALL

EFISIENSI BIAYAP T TERMINAL TELUK LAMONG

VESSEL

UP SIZE

DEEPER

DRAFT

COST

SAVING

PELAYANAN KAPAL CURAH KERING DI

TERMINAL TELUK LAMONG

Pelayanan kapal MV. Bulk Japan dari Brazil dengan kedalaman draft kapal -12,4 mLWS dantotal muatan mencapai 62.324 ton, lebih besar

dibanding dengan muatan kapal eksisting sebesar30.000 ton.

SILO 8 UNIT

80.000 TON

FLAT STORAGE

120.000 TON

CONVEYOR

2 LANE

GSU

2 UNIT

EFISIENSI BIAYAP T TERMINAL TELUK LAMONG

EXTRA

GROUNDSLOT

(351 GS/BLOCK)

EXPORT/IMPORT

IN 1 BLOCK

EFFICIENT

ELECTRIC POWER

COST

SAVING

PELAYANAN PENUMPUKAN PETIKEMAS

TERMINAL TELUK LAMONG

Penggunaan Automated Stacking Crane

1. Controlled by wire2. Mengadopsi Sistem artificial

intelligence, dapat dijalankan secara

otomatis.

3. Minim resiko kecelakaan operator

CLEAN

ENERGY

EFFICIENT

POWER

COST

SAVING

EFISIENSI BIAYAP T TERMINAL TELUK LAMONG

PENYEDIAAN ENERGI LISTRIK DI

TERMINAL TELUK LAMONG

PT TERMINAL TELUK LAMONG

MENGOPERASIKAN PEMBANGKIT LISTRIK

TENAGA MESIN GAS (PLTMG) DENGAN

KAPASITAS 6,6 MW

TTL SEBAGAI PUSAT LOGISTIKP T TERMINAL TELUK LAMONG

TTL SEBAGAI PUSAT LOGISTIKP T TERMINAL TELUK LAMONG

END OF

SLIDESUPPLY CHAIN COST MANAGEMENTTERMINAL TELUK LAMONG

OLEH Drs. Eko Hariyadi Budiyanto, Ak.MM.MSc