digilib.polban.ac.iddigilib.polban.ac.id/files/disk1/101/jbptppolban-gdl-widyahanda... · Apron...
13
Transcript of digilib.polban.ac.iddigilib.polban.ac.id/files/disk1/101/jbptppolban-gdl-widyahanda... · Apron...
ABSTRAK Bandar Udara Husein Sastranegara adalah suatu bandara yang dibawah pengelolaan PT Angkasa Pura II yang terletak di Kota Bandung. Bandara ini termasuk dalam bandara tersibuk di Indonesia. Adapun transportasi udara di Indonesia mengalami peningkatan termasuk pada bandara ini. Landasan pacu adalah salah satu fasilitas pada sisi udara yang sangat penting dalam suatu bandara. Bandara Husein Sastranegara memiliki landasan pacu tunggal. Pada perencanaannya landasan bandara ini didesain untuk jenis pesawat B737, sedangkan kenyataannya kini pesawat A320 sudah beroperasi pada bandara ini. Oleh karena itu perlu analisis geometrik terhadap landasan pacu tersebut, yaitu terhadap panjang, lebar dan kemiringan landasan pacu serta desain geometrik untuk komponen landasan pacu yang lainnya, meliputi bahu landasan pacu, strip landasan, daerah henti, RESA, dan daerah bebas. Analisis ini dilakukan dengan menggunakan perangkat lunak Microsoft Visual Basic 6.0 sebagai perangkat lunak pembantu perencanaan berdasarkan standar acuan International Civil Aviation Organization (ICAO) dan kondisi bandara pada saat ini, dengan tujuan mempermudah proses analisis dan efisiensi waktu dalam proses analisis atau perencanaan dengan hasil yang sama sesuai dengan yang dilakukan metode manual.Adapun dari hasil yang didapatkan landasan pacu Husein Sastranegara perlu dilakukan perpanjangan. Kata–kata kunci : bandara,landasan pacu, Microsoft Visual Basic 6.0, Analisis
Geometrik
ABSTRACT
Husein Sastranegara is an airport that located in Bandung and managed by PT Angkasa Pura II. Husein Sastranegara is one of the busiest airports in Indonesia. Nowadays the air transportation growth in Indonesia was increasing included in this airport. Runway is important air side facility in the airport, and this airport had a single runway. Basically the runway in Husein Sastranegara was planned for served B737, but now A320 already operated in this airport,. Therefore the airport runway geometric analysis is needed in this airport, that are length, width, and slope of runway, beside that the runway components also analyzed like runway shoulder, runway strip, stopway, runway end safety area (RESA) and clearway. This analysis conducted by using Microsoft Visual Basic 6.0 for helping the design process, and also based on International Civil Aviation Organization (ICAO) with the actual airport condition. This program made for making the analysis conducted easily and get the time efficiency with the same result if using manual method. The result of this analysis is the runway in Husein Sastranegara Airpot should be extended. Keywords: airport, runway , ICAO, Microsoft Visual Basic 6.0, Geometric Analysis
DAFTAR ISI
ABSTRAK .......................................................................................................... v
KATA PENGANTAR ...................................................................................... vii
DAFTAR ISI ..................................................................................................... ix
DAFTAR ISTILAH ......................................................................................... xii
DAFTAR TABEL ........................................................................................... xiv
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................ xv
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................... xvi
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang ......................................................................... 1
1.3 Maksud dan Tujuan ................................................................... 3
1.4 Pembatasan Masalah ................................................................ 4
1.5 Sistematika Penulisan................................................................ 5
BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI
2.1 Tinjaun Pustaka ........................................................................ 7
2.2 Dasar Teori ............................................................................... 8
2.2.1 Bandar Udara ................................................................. 9
2.2.2 Klasifikasi Bandar Udara .............................................. 10
2.2.3 Fasilitas Bandar Udara ................................................. 11
2.2.4 Landasan Pacu.............................................................. 12
2.2.5 Landasan Pacu Paralel .................................................. 13
2.2.6 Perencanaan Geometrik Landasan Pacu Berdasarkan
ICAO ........................................................................... 14
2.2.7 Perangkat Lunak Visual Basic 6.0 ................................ 22
2.2.8 Analytical Hierarchy Process ....................................... 24
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
3.1. Umum .................................................................................... 26
3.2. Detail Metodologi Penelitian Tugas Akhir .............................. 27
BAB IV PERANCANGAN DAN PEMBAHASAN
4.1 Rona awal .............................................................................. 29
4.1.1 Data Pergerakan Pesawat dan Penumpang ........................... 29
4.1.2 Landasan Pacu....................................................................... 33
4.1.3 Bahu Landasan Pacu ............................................................. 34
4.1.4 Runway Strip ......................................................................... 34
4.1.5 Daerah Henti dan Daerah Bebas ........................................... 35
4.2 Identifikasi Masalah .............................................................. 35
4.3 Target Desain ......................................................................... 35
4.4 Konsep Dasar Perancangan..................................................... 36
4.4.1 Diagram Umum .................................................................... 36
4.4.2 Diagram Umum .................................................................... 37
4.5 Produk Perancangan .............................................................. 43
4.5.1 Perencanaan Geometrik Landasan Pacu ............................... 44
4.5.2 Perencanaan Geometrik Komponen Landasan Pacu ............ 49
4.5.3 Pemilihan Arah Perpanjangan Landasan Pacu ..................... 53
4.6 Evaluasi ................................................................................. 67
4.7 Manual Penggunaan Produk ................................................... 70
4.7.1 Mengakses Perangkat Lunak ................................................ 70
4.7.2 Melakukan Perencanaan Geometrik Landasan Pacu Baru ... 73
4.7.3 Memulai Analisis Kelayakan terhadap Desain Geometrik
Suatu Landasan Pacu Tunggal……………………………..84
4.7.4 Memulai Analisis Kelayakan terhadap Desain Geometrik
Suatu Landasan Pacu Tunggal Sesuai Data Pilihan ……….85
4.7.5 Mengakses Standar Acuan Perencanaan Landasan Pacu ..... 90
4.7.6 Frequently Asked Question (FAQ) ...................................... 97
BAB V PENUTUP
5.1 Simpulan ............................................................................... 99
5.2 Saran ................................................................................... 100
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
DAFTAR ISTILAH
Apron adalah fasilitas sisi udara yang disediakan sebagai tempat bagi pesawat saat
melakukan kegiatan menaikkan dan menurunkan penumpang, muatan pos dan
kargo dari pesawat, pengisian bahan bakar, parkir dan perawatan pesawat.
ARFL adalah Aeroplane References Field Length atau jarak yang dibutuhkan
suatu pesawat terbang untuk melakukan tinggal landas dan pendaratan
ICAO adalah International Civil Aviation Organization.
Runway adalah landasan pacu atau suatu fasilitas sisi udara pada suatu bandar
udara sebagai tempat tinggal landasn dan pendaratan pesawat.
Taxiway adalah landas hubung atau suatu bidang tertentu pada bandara yang
menghubungkan landasan pacu dengan apron.
Wing Span adalah bentang sayap pesawat.
Wing Tip Clearance adalah kebebasan ujung sayap pesawat.
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Tabel Tinjauan Pustaka ...................................................................... 7
Tabel 2.2 Klasifikasi Bandar Udara Berdasarkan Status, Penyelenggaran dan
Kegiatan .......................................................................................... 9
Tabel 2.3 Tabel Suhu Standar Atmosfer .......................................................... 15
Tabel 2.4 Tabel Lebar Landasan Pacu Berdasarkan Aerodrome References
Code ............................................................................................. 19
Tabel 2.5 Tabel Kemiringan Memanjang Landasan Pacu Berdasarkan
Aerodrome References Code .......................................................... 19
Tabel 2.6 Tabel Kemiringan Melintang Landasan Pacu Berdasarkan Aerodrome
References Code............................................................................. 20
Tabel 2.7 Tabel Penentuan Perpanjangan Arah Memanjang Strips Berdasarkan
Aerodrome References Code ......................................................... 20
Tabel 2.8 Tabel Penentuan Lebar Runway Strips Berdasarkan Aerodrome
References Code............................................................................. 21
Tabel 2.9 Tabel Penentuan Kemiringan Arah Memanjang dan Melintang
Runway Strips Berdasarkan Aerodrome References Code ............... 21
Tabel 2.10 Standar Penilaian Metode Pembobotan ............................................ 25
Tabel 4.1 Tabel Perbedaan Pesawat Tipe B737 dan A320 ............................... 33
Tabel 4.2 Rekapitulasi Hasil Desain Geometrik Landasan Pacu Bandara Husein
Sastranegara ................................................................................... 66
Tabel 4.3 Evaluasi terhadap Produk Perancangan Berdasarkan Biaya ............. 67
Tabel 4.4 Evaluasi terhadap Produk Perancangan Berdasarkan Mutu ............. 68
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Contoh Mawar Angin . ................................................................ 14
Gambar 2.2 Grafik Hubungan Ketinggian dan Suhu Standar Atmosfer. .......... 17
Gambar 3.1 Diagram Alir Umum Metodologi Penelitian. ............................... 26
Gambar 3.2 Diagram Alir Metodologi Penelitian. ........................................... 27
Gambar 4.1 Grafik Jumlah Pergerakan Pesawat di Bandara Husein Sastranegara
pada Tahun 2010, 2011, dan 2012 .............................................. 30
Gambar 4.2 Proporsi Pembagian Permintaan Penerbangan Domestik dan
Internasional pada Bandara Husein Sastranegara pada Tahun 2010
...................................................................................................................... 31
Gambar 4.3 Proporsi Pembagian Permintaan Penerbangan Domestik dan
Internasional pada Bandara Husein Sastranegara pada Tahun 2011
...................................................................................................................... 31
Gambar 4.4 Proporsi Pembagian Permintaan Penerbangan Domestik dan
Internasional pada Bandara Husein Sastranegara pada Tahun 2012
...................................................................................................................... 31
Gambar 4.5 Lembaran Pembukaan Akses Kata Sandi Pengguna Program ...... 45
Gambar 4.6 Lembaran Menu Pemilihan Fungsi Utama Program..................... 45
Gambar 4.7 Lembaran Analisis Arah Angin Dominan .................................... 46
Gambar 4.8 Lembaran Data Masukan untuk Perencanaan Geometrik Landasan Pacu ............................................................................ 47
Gambar 4.9 Lembaran Pemilihan Pesawat Terbang Rencana .......................... 47
Gambar 4.10 Lembaran Hasil Perhitungan Geometrik Landasan Pacu .............. 48
Gambar 4.11 Hasil Perencanaan Bahu Landasan Pacu dan Runway Strip ......... 51
Gambar 4.12 Hasil Perencanaan RESA, Daerah Henti, dan Daerah Bebas ........ 51
Gambar 4.13 Sketsa Arah Orientasi Landasan Pacu Bandara Husein Sastranegara
................................................................................................... 52
Gambar 4.14 Sketsa Tampak Atas Landasan Pacu Bandara Husein Sastranegara..
.............................................................................................. … 52
Gambar 4.15 Sketsa Melintang Landasan Pacu Bandara Husein Sastranegara. . 53
Gambar 4.16 Gambaran Arah Perpanjangan Alternatif 1 .................................. 54
Gambar 4.17 Gambaran Arah Perpanjangan Alternatif 2 .................................. 54
Gambar 4.18 Gambaran Arah Perpanjangan Alternatif 3 .................................. 55
Gambar 4.19 Gambaran Alternatif Pertama ..................................................... 56
Gambar 4.20 Gambaran Alternatif Kedua ........................................................ 58
Gambar 4.21 Gambaran Alternatif Ketiga Kearah Jalan Raya Cibeureum ........ 61
Gambar 4.22 Gambaran Alternatif Ketiga Kearah TPU Sirnaraga .................... 61
Gambar 4.23 Hirarki Analisis Pemilihan Arah Perpanjangan Landasan Pacu.... 62
Gambar 4.24 Proses Penilaian Antar Kriteria Perpanjangan Landasan Pacu ..... 63
Gambar 4.25 Proses Penilaian terhadap Alternatif untuk setiap Kriteria............ 64
Gambar 4.26 Hasil Akhir dari Penilaian Ketiga Alternatif Perpanjangan
Landasan Pacu ............................................................................ 65
Gambar 4.27 Halaman Muka Perangkat Lunak ARLC ..................................... 71
Gambar 4.28 Pemilihan File Username untuk Pengaksesan .............................. 72
Gambar 4.29 Proses Pengaksesan Perangkat Lunak .......................................... 72
Gambar 4.30 Tampilan Menu Pilihan Utama Perangkat Lunak ARLC ............. 72
Gambar 4.31 Prosedur Awal Pemilihan Menu untuk Perencanaan Geometrik Landasan Pacu Baru................................................................... 73
Gambar 4.32 Tampilan Data Masukan untuk Perencanaan Geometrik Landasan Pacu Baru .................................................................................. 74
Gambar 4.33 Tampilan Analisis Arah Angin .................................................... 74
Gambar 4.34 Tampilan Hasil Perhitungan Arah Angin Dominan ...................... 75
Gambar 4.35 Penggunaan Manual Task Bar ..................................................... 76
Gambar 4.36 Pengisiaan Data Masukan Perencanaan Landasan Pacu Baru....... 78
Gambar 4.37 Pemasukan Data Pesawat Rencana .............................................. 79
Gambar 4.38 Pemilihan Jenis Pesawat Rencana ............................................... 80
Gambar 4.39 Pengisian Karakteristik Teknis Pesawat Rencana Secara Manual 80
Gambar 4.40 Hasil Perhitungan Desain Landasan Pacu Baru ............................ 81
Gambar 4.41 Perencanaan Bahu Landasan Pacu dan Runway Strip................... 82
Gambar 4.42 Perencanaan RESA, Daerah Henti, dan Daerah Bebas ................. 82
Gambar 4.43 Sketsa Desain Landasan Pacu ...................................................... 83
Gambar 4.44 Prosedur Awal Pemilihan Menu untuk Analisis Landasan Pacu ... 84
Gambar 4.45 Pemasukan data Analisis Angin pada Proses Analisis Geometrik Landasan Pacu ........................................................................... 85
Gambar 4.46 Analisis Data Primer Panjang, Lebar, dan Kemiringan Landasan Pacu Eksisting ........................................................................... 86
Gambar 4.47 Proses Pemasukan Data Primer Landasan Pacu Eksistiing ........... 86
Gambar 4.48 Hasil Analisis Desain Landasan Pacu Eksisting dan Baru ............ 87
Gambar 4.49 Prosedur Pemilihan Peintah Alternatif Perpanjangan Landasan
Pacu ............................................................................................ 89
Gambar 4.50 Sketsa Hasil Analisis Landasan Pacu ........................................... 91
Gambar 4.51 Prosedur Mengakses Standar Acuan Perencanaan ....................... 92
Gambar 4.52 Diagram Alir Penggunaan Perangkat Lunak ARLC ..................... 93
