PROSES PEMBUATAN BAN LUAR ( TIRE) TIPE...
Transcript of PROSES PEMBUATAN BAN LUAR ( TIRE) TIPE...
PROSES PEMBUATAN
BAN LUAR ( TIRE) TIPE COMMERCIAL TRUCK BIAS PADA
MESIN CURING
DI PT. BRIDGESTONE TIRE INDONESIADI PT. BRIDGESTONE TIRE INDONESIA
Nama : Rifana
NPM : 21407013
Jurusan : Teknik Mesin
Dosen Pembimbing : Dr. Rr. Sri Poernomo Sari, ST.MT.
PENDAHULUAN
• Latar Belakang Masalah
Dalam menyongsong era global saat ini, perkembamgan
teknologi yang semakin maju terutama pada bidang industri
automotive tire (ban mobil) yang menjanjikan kenyamanan dan
keamanan dalam berkendara khususnya pada ban yang
digunakan, Seringkali pengendara tidak memperhatikan mutudigunakan, Seringkali pengendara tidak memperhatikan mutu
dan kualitas pada saat membeli ban sehingga kestabilan ban
menjadi kurang efektif dan mengabaikan safety (keselamatan)
pada saat mengendarai kendaraan.
Proses pembuatan ban luar (tire) tipe commercial truck bias pada
mesin curing di PT.Bridgestone Tire Indonesia.
Tujuan
Tujuan dari Penelitian Ilmiah ini Untuk memahami secara detail
tentang proses pembuatan ban luar (tire) commercial truck bias
di PT.Bridgestone Tire Indonesia.
Flowchart Proses Pembuatan Ban Luar (Tire) Tipe Commercial Truck
Bias
• Proses Pembuatan Komponen- Komponen GreentireDalam proses pembuatan ban Luar (tire) tipe commerial truck
bias pada mesin curing dimulai dari beberapa proses pembuatan.
• Proses Pemilihan Material compound
Material utama yang digunakan adalah karet alam dan sintetis.
Sub-material yang digunakan adalah kawat baja, nylon, aramid
fiber, rayon, fiberglass, dan karet campuran kimia yaitu Karbon
Sub-material yang digunakan adalah kawat baja, nylon, aramid
fiber, rayon, fiberglass, dan karet campuran kimia yaitu Karbon
black, silica, resin Antidegradants, antioksidan, ozonan, parafin
wax, adhesion promoters, cobalt, salt, brass untuk kawat baja,
resin dan benang curatives, activators, sulfur, tackifier, peptizei
sofiener,dan lain-lain.
1. Proses Pembuatan Compound
Proses pencampuran bahan dasar (karet alam, karet sintetis dan
bahan kimia lainnya) kemudian dimasukkan ke dalam mesin yang
bernama banbury, untuk mengolah/ mencampur semua ramuan
yang diperlukan menurut kebutuhan komponen ban tersebut.
2. Proses Pembuatan Tread
Proses pembuatan Tread adalah proses pelapisan benang dengan
karet yang nantinya akan dipakai sebagai “tulang” ban. Beragam
benang dipakai seperti polyester, rayon atau nylon umumnya
untuk ban mobil penumpang sekarang telah memakai benang
polyester.polyester.
3. Proses Pembuatan Bead
Melapisi ikatan-ikatan kawat baja yang berbentuk gulungan yang
memiliki kekuatan tank yang tinggi dengan dua lapisan karet
Apex untuk membungkus bead dan sepasang lapisan chafer yang
melindungi daerah bead terhadap tekanan velg mobil. Bead
adalah bagian dari ban yang menempel pada pelek roda, dibuatadalah bagian dari ban yang menempel pada pelek roda, dibuat
dari kawat baja.
4. Proses Pembuatan Plycord
Proses pembuatan dua lapisan benang cord yang dilapisi dengan
compound pada mesin calender. Mesin calendar untuk melapisi
campuran karet ke dalam suatu lembaran cord yang tipis.
5. Proses Pembuatan Greentire
Proses pembuatan ban mentah dengan menggunakan mesin tire
building selanjutnya ditambahkan sabuk kawat baja yang
berfungsi melapisi dan melindungi ban terhadap tusukan dan
benturan serta ban agar dapat menapak rata di permukaan jalan.
6. Proses Curing
Proses penerapan tekanan pada greentire dalam suatu cetakan
(mold) untuk tujuan membuat bentuk akhir, serta energi
penerapan untuk merangsang reaksi kimia antara karet dan
bahan-bahan yang lain.
7. Proses Finishing
Proses finishing adalah proses akhir dan pembuatan ban secara
keseluruhan, dimana jika dalam pemeriksaan ditemukan
kesalahan atau kerusakan maka ban tersebut akan ditolak
(reject). Pemeriksaan tidak hanya dilakukan terhadap permukaan
ban saja, beberapa ban akan dibawa menuju alat X-ray (sinar x)ban saja, beberapa ban akan dibawa menuju alat X-ray (sinar x)
untuk diperiksa apakah ada kesalahan atau kerusakan pada
bagian dalam ban. Quality control secara berkala akan
memotong ban secara acak untuk diperiksa dan dipelajari setiap
detil bagian ban untuk memastikan unsur performa, kenyamanan
dan keamanannya.
Kesimpulan
• Bahan yang digunakan dalam proses pembuatan ban luar (tire) tipe commercial truck bias adalah
karet alam, karet sintetis dan karet campuran kimia
• Proses pembuatan komponen-komponen greentire tersebut diproses dalam beberapa tahap yaitu
proses pembuatan compound, proses pembuatan tread, proses pembuatan bead, proses
pembuatan plycord.
• Proses pembuatan greentire dilakukan di mesin building, yang terdiri dari beberapa proses, yaitu
Proses awal (greencase) dan proses second (greentire). Proses pada bagian ban disatukan mulai
dari telapak, dinding samping ban yaitu benang, dan kawat baja.
• Proses Curing adalah proses membentuk pola/kembang pada telapak ban dan tulisan pada• Proses Curing adalah proses membentuk pola/kembang pada telapak ban dan tulisan pada
dinding-samping.
• Proses Finishing adalah proses pemeriksaan terakhir untuk menemukan kerusakan dan
memisahkan ban berdasarkan kualitas rank A/B/C/D.
• Untuk menjaga mutu dan kwalitas dari hasil produk saat mengalami kegagalan dalam proses
curing, dengan tingkat kegagalan yang kecil dilakukan perbaikan, tetapi untuk tingkat kegagalan
yang besar maka ban luar (tire) tipe commercial truck bias tersebut akan disekrup/dihancurkan
sebagai barang gagal produksi/rusak.