20

BAB II

PERHITUNGAN RENCANA GARIS

(LINES PLAN)

A. PERHITUNGAN DASAR

A.1 Panjang Garis Air Muat (Lwl)

Lwl = Lpp + 2 % x Lpp

= 36,00 m + (2 % x 36,00 m)

= 36,720 m

A.2 Panjang Displacement (L Displ)

L Displ = 0,5 x ( Lwl + Lpp )

= 0,5 x (36.720 m + 36,00 m)

= 36,36 m

A.3 Coefisien Midship (Cm) Formula Arkent Bont Shocker.

Cm = 0,90 - (0,1 x Cb)

= 0,90 - (0,1 x √0,758)

= 0,824 Memenuhi Syarat (0,73 - 0,88)

A.4 Coefisien Prismatik (Cp) Formula Troast

Cp = Cb / Cm

= 0,758 / 0,824

= 0,698 Memenuhi Syarat (0,61 – 0,70)

A.5 Coefisien Garis Air (Cw) Formula Troast

Cw = √0,758- 0.025

= 0,733 Memenuhi Syarat (0,73 – 0,81)

A.6 Luas Garis Air (Awl)

Awl = Lwl x B x Cw

= 36,720 m x 8,55 m x 0,733

= 230,218 m2

A.7 Luas Midship (Am)

21

Am = B x T x Cm

= 8,55 m x 2,44 m x 0,830

= 17,315 m2

A.8 Volume Displacement (V Displ)

V Displ = Lpp x B x T x Cb

= 36,00 m x 8,55 m x 2,44 m x 0,58

= 431,843 m3

A.9 Coefisien Prismatik Displacement (Cp Displ)

Cp Displ = Lpp / L Displ x Cp

= 36,00 m / 36,360 m x 0,698

= 0,670

A.10 Displacement(D)

D = Vol Displ x γ x C

= 431,843 m3 x 1,025 x 1,004

= 444,410 Ton

γ = berat jenis air laut = 1,025 ton/m

C = koefisien berat las = 1,004

22

B. MENENTUKAN LETAK TITIK LCB

B.1. Dengan menggunakan Cp Displacement pada grafik NSP pada Cp

Displacement = 0,67 Didapat letak titik LCB (Longitudinal Centre

Bouyancy = 0,20 % x L Displ, dimana L Displ = 42,215 m

Gambar 2.01. Grafik NSP

Cp

Displ = (LPP/L disp) x Cp

= 36,00 / 36,360 x 0.698

= 0.691

B.1.1. Letak LCB Displ menurut grafik NSP

LCB Displ( b ) = 0,75 % x L Displ

= 0,75 % x 36,36m

= 0,273m ( Di belakangmidship Lpp)

B.1.2. Jarak midship () L Displ ke FP

() Displ = 0,5 x L Displ

= 0,5 x 36,360m

= 18,180 m

23

B.1.3. Jarak midship () Lpp ke FP

() Lpp = 0,5 x Lpp

= 0,5 x 36,360 m

= 18 m

B.1.4. Jarak antara midship () L Displ dengan midship () Lpp

a = ()Displ - () Lpp

= 18,180 m-18,00m

= 0,18 m

B.1.5. Jarak antara LCB terhadap midship () Lpp

c = b - a

= 0,18 - 0,273

= -0,0927 m ( Di belakang mid Lpp)

Gambar 2.02. Letak LCB Kapal

24

B.2. Menurut diagram NSP dengan luas tiap section (Am) = 14,496 m2

No.

Ord %

% Terhadap

Am Fs Hasil Fm Hasil

AP 0.000 0 1 - -10 -

1 0.090 1.558 4 6.234 -9 -56.102

2 0.270 4.675 2 9.350 -8 -74.803

3 0.490 8.485 4 33.938 -7 -237.568

4 0.650 11.255 2 22.510 -6 -135.061

5 0.825 14.285 4 57.141 -5 -285.705

6 0.915 15.844 2 31.687 -4 -126.749

7 0.975 16.883 4 67.530 -3 -202.591

8 0.994 17.212 2 34.423 -2 -68.846

9 1.000 17.315 4 69.262 -1 -69.262

S 2 -1,256.687

10 1.000 17.315 2 34.631 0 -

11 0.997 17.264 4 69.054 1 69.054

12 0.975 16.883 2 33.765 2 67.530

13 0.950 16.450 4 65.799 3 197.396

14 0.915 15.844 2 31.687 4 126.749

15 0.865 14.978 4 59.911 5 299.557

16 0.750 12.987 2 25.973 6 155.839

17 0.550 9.524 4 38.094 7 266.658

18 0.330 5.714 2 11.428 8 91.426

19 0.120 2.078 4 8.311 9 74.803

FP 0.000 0 1 - 10 -

S 1 710.730 S 3 1,349.013

Tabel 2.1. Letak LCB Kapal

B.2.1.h= L Displ / 20

= 6,36 m / 20

= 1,818 m

B.2.2. Volume Displacement

V Displ = 1/3 x h x ∑

= 1/3 x 1,818 m x 710,730 m2

= 307,371m3

25

B.2.3. Letak LCB NSP

LCB NSP = 1

32

x h

= 581,592

1054,1711035,036 x 1,818

= 0,236 m

B.2.4. Koreksi prosentase penyimpangan LCB

= Displ L

NSP LCB - Displ LCB x 100 %

=

36,16

0,236-0,273 x 100 %

= 0,99% < 0,1 % ( Memenuhi )

B.2.5. Koreksi prosentase penyimpangan untuk volume Displ

= Awal Displ Vol

NSP Displ Vol - Awal Displ Vol x 100 %

= 431,843

430,703- 431,843 x 100 %

= 0,264 % < 0,5 % ( Memenuhi )

B.3. Perhitungan prismatik depan (Qf) dan koefisien prismatik belakang (Qa)

berdasarkan label “Van Lamerent”

Dimana :

Qf = Koefisien prismatik bagian depan midship Lpp

Qa = Koefisien prismatik bagian belakang midship Lpp

e = Perbandingan jarak LCB terhadap Lpp

e = ( LCB Lpp / Lpp ) x 100 %

= ( -0,0927 / 36,00 m ) x 100 %

= -0,0026

Dengan rumus tersebut diatas dapat dihitung harga Qa dan Qf dengan

rumus berikut :

26

Qa = Qf = (1,4 + Q) x e

Dimana

Qf = Cp + (1,4 + Cp ) x e

= 0,698 + (1,4 + 0,698) x (0.0026)

= 0,692

Qa = Cp - (1,4 + Cp) x e

= 0,698 - (1,4 + 0,698) x (0.0026)

= 0,67

Tabel CSA lama menurut Van Lamerent, Am =14,496 m2

No. Ord Luas Station Luas Station Terhadap Am

AP 0 0.000

0.25 0.077 1.333

0.50 0.165 2.857

0.75 0.26 4.502

1 0.357 6.182

1.5 0.548 9.489

2 0.715 12.381

2.5 0.845 14.632

3 0.931 16.121

4 0.996 17.246

5 1 17.3155

6 0.994 17.212

7 0.918 15.896

7.5 0.825 14.285

8 0.692 11.982

8.5 0.524 9.073

9 0.339 5.870

9.25 0.245 4.242

9.50 0.156 2.701

9.75 0.071 1.229

FP 0 0.000

∑ 184,548

Tabel 2.2 CSA Lama

P=LCB b =4𝐶𝑃−1

6𝐶𝑃= 0,428

= 0,273 m tb = 7,407

Q = LCB NSP

= 0,236 m

27

Perhitungan LCB dan Volume displacement dengan metode van lammerent

diambil dari grafik CSA baru, Am = 14,496m2

No

%

Luas

Luas

Station FS Hasil Fm Hasil

Ordinat Station

terhadap

Am

AP 0.024 0.415 0.25 0.104 -5 -0.519

0.25 0.076 1.311 1 1.311 -4.75 -6.227

0.5 0.164 2.846 0.5 1.423 -4.5 -6.404

0.75 0.259 4.485 1 4.485 -4.25 -19.061

1 0.356 6.159 0.75 4.619 -4 -18.476

1.5 0.546 9.453 2 18.906 -3.5 -66.170

2 0.712 12.334 1 12.334 -3 -37.002

2.5 0.842 14.576 2 29.153 -2.5 -72.882

3 0.927 16.060 1.5 24.090 -2 -48.179

4 0.992 17.170 4 68.682 -1 -68.682

5 0.996 17.245 2 34.490 0 -

S2 -343.600

6 0.990 17.142 4 68.568 1 66.568

7 0.914 15.830 1.5 23.745 2 47.490

7.5 0.822 14.230 2 28.460 2.5 71.150

8 0.689 11.936 1 11.936 3 35.808

8.5 0.522 9.038 2 18.076 3.5 63.266

9 0.337 5.840 0.75 4.380 4 17.520

9.25 0.244 4.226 1 4.226 4.25 17.960

9.5 0.155 2.690 0.5 1.345 4.5 6.053

9.75 0.070 1.220 1 1.220 4.75 5.795

FP 0.000 0.000 0.25 - 0 -

S1 361.551 S3 331.610

Tabel 2.3 CSA Baru

28

Gambar 2.03. Perubahan Dari Titik P ke Q

Tabel 2.04. Tabel Van Lamerent

29

H = L pp / 10

= 36,00m / 10

= 3,6 m

1. VolumeDisplacement pada Main Part

V Displ = 1/3 x h x ∑1

= 1/3 x 3,6 mx 261,551

= 307,211 m3

2. Letak LCB pada main part :

LCB mp=1

2 3

x

10

Lpp

=361,551

331,61 343,6- x

10

36,00

=-0,119m

2. Perhitungan pada Cant Part

No Ord

Luas

Station Fs Hasil Fm Hasil

0 0.000 1 0 0 0

0,5 AP 0.208 4 0.830 1 0.830

AP 0.415 1 0.415 2 0.830

S 1 1.245 S 2 1.660

Tabel 2.5 Perhitungan pada Cant Part

e = 2

Lpp - Lwl

= 2

m 36,00-36,720m

= 0,48 m

4.Volume Cant Part

= 1/3 x e x ∑1

= 1/3 x 0,36 x 1,245

= 0,149 m3

5. LCB Cant Part terhadap AP

= 1

2

x e

30

= 245,1

660,1 x 0,360 = 0,48 m

6. Jarak LCB Cant Part terhadap ɸ Lpp

= 1/2 x Lpp + LCB Cant Part

= 1/2 x 336,00 m + 0,48 m

= 16,48m

7. VolumeDisplacement total

V Displ Total = V Displ MP + V Displ Cp

= 433,861 m3 + 0,149 m3

= 434,011 m3

8. LCB total terhadap ɸ Lpp

= Total Displ. Volume

Part)Cant PartxVolCant (LCBPart)Main PartxVolMain (LCB

= 434,011

0,149) x (18,48433,861)(0,119x

= -0,113m

B.3.1. Koreksi Hasil Perhitungan

a. Koreksi untuk Volume Displacement

= Total Vol.

nPerhitungant Displaceme Vol Total Vol. x 100 %

= 431,843

843,431 434,011 x 100

= 0,482% <0,5 % (Memenuhi)

b. Koreksi untuk prosentase penyimpangan LCB

= Lpp

Total LCB Lpp midship thdpLCB x100 %

=

36,00m

)113,0(093,0 mm x 100 %

= 0,06 % <0,1 % (Memenuhi)

31

C. Rencana bentuk garis air

C.1. Perhitungan Besarnya Sudut Masuk (a)

Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan

Coefisient Prismatik Depan (Qf). Dimana :

Pada perhitungan penentuan letak LCB, Cp = 0,692

Dari grafik Latsiun sudut masuk = 12o

Penyimpangan = 0 3 , diambil +30 (untuk

kapal FV)

Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh = 15o

Gambar 2.05. Garis Air

C.2. Perhitungan Luas Bidang Garis Air

No.

Ord. Y=1/2 B FS Hasil

AP 1.283 0.25 0.321

0.25 1.958 1 1.958

0.5 2.348 0.5 1.174

0.75 2.661 1 2.661

1 2.923 0.75 2.192

1.5 3.311 2 6.621

2 3.633 1 3.633

2.5 3.905 2 7.810

3 4.080 1.5 6.120

4 4.275 4 17.100

5 4.275 2 8.550

6 4.275 4 17.100

7 3.845 1.5 5.767

7.5 3.097 2 6.194

8 2.296 1 2.296

8.5 1.629 2 3.257

32

9 0.965 0.75 0.723

9.25 0.729 1 0.729

9.5 0.482 0.5 0.241

9.75 0.241 1 0.241

FP 0 0.25 0

S 94.689

Tabel 2.6 Luas Bidang Garis Air

C.2.a. Luas garis air pada Main Part

Awl mp = 2 x 1/3 x Lpp/10 x∑

= 2 x 1/3 x 36,00/10 x 94,689

= 227,255 m²

C.2.b. Rencana bentuk garis air pada Cant Part

No Ord Tinggi Ord. Fs Hasil

AP 1,283 1 1,283

1/2 AP 0.642 4 2,566

0 0 1 0.000

S 3,850

Tabel 2.7 Garis Air pada Cant Part

C.2.c. e = 2

Lpp - Lwl

= 2

36,00-36,72

= 0,360 m

C.2.d. Luas garis air pada Cant Part (Awl Cp)

Awl Cp = 2 x e x

= 2 x 0,360 x 3,850

= 2,772 m²

C.2.e. Luas total garis air (Awl Total)

Awl Total = Luas Main Part + Luas Cant Part

33

= 227,255m² + 2,772m²

= 230,026 m2

C.2.f. Koreksi luas garis air

= nPerhitunga Awl

nPerhitunga Awl - Total Awl x 100 %

= 230,218

230,026-230,218 x 100 %

= 0,08 % < 0,5 % (Memenuhi Syarat)

D. Perhitungan radius bilga

Gambar 2.05. Radius Bilga

Dimana : B = 8,55m 1/2B= 4,28 m

H = 3,05 m

T = 2,44 m

a = Rise Of Floor

= 0,07 x B

= 0,07 x 8,55

= 0,599 m

R = Jari – jari Bilga

M = Titik pusat kelengkungan bilga

D.1. Dalam Segitiga ABC

H

C

M

G

½ B

F

A B

T-

a

T

a

E D

R

34

Tg α = 0,599m

m ,28

BC

AB = 7,14

α2 = 82,031o

α1 = 0,5 x 180-α2

= 0,5 x 97,97o

= 48,985o

D.2. Perhitungan Radius Bilga

D.2.1. Luas Trapesium AEDC

= 1/2 B x 1/2 { T + (T - A)}

= 4,28m2 x ½ ( 2,44 +2,44 – 0,599 )

= 8,036 m2

D.2.2. Luas AFHDE

= ½ Luas Midship

= ½ x B x T x Cm (m2)

= 9,152 m2

D.2.3. Luas FGHC

= Luas trapesium AECD - Luas AFHEDA

= 9,152 m2- 8,597 m2

= 0,555 m2

D.2.4. Luas FCM

= ½ x Luas FGHCF

= ½ x MF x FC

= ½ x R x R tg α1

D.2.5. Luas juring MFG = α1 /360 x 𝜋𝑟2

Luas FCG = Luas MFC – Luas juring MFG

= 0,5 R2 TG α1 – α2 / 360 x MR2

Jadi Luas ACED-Luas AFHEDA=Luas MFC - Luas juringMFG

0,555 – 7,248= 0,5 R2 tg α1 – α2 / 360 x MR2

0.555 = 0,575 R2 – 0,427 R2

0,555= 0,148 R2

R2 = 3,758

R = 1,93858 m

35

E. Merencanakan bentuk Body Plan

1. Merencanakan bentuk body plan adalah merencanakan atau membuat

bentuk garis air lengkung padapotongan ordinat.

2. Langkah – langkah

Membuat empat persegi panjang dengan sisi ½ B=3,25 m dan T=3,10

m

Pada garis air T diukurkan garis b yang besarnya = ½ luas station

dibagi T.

Dibuat persegi panjang ABCD

Diukurkan pada garis air T garis air Y = ½ lebar garis air pada station

yang bersangkutan.

Dari titik E kita merencanakan bentuk station sedemikian sehingga

luas ODE = luas OAB letak titik O dari station – station harus

merupakan garis lengkung yang stream line.

Setelah bentuk station selesai dibuat, dilakukan pengecekan volume

displacement dari bentuk-bentuk station.

Kebenaran dari lengkung – lengkung dapat dicek dengan

menggunakan Planimeter.

Gambar 2.06. Lengkung Plainmeter

Y

b

T

½ B

A B

C

D E

36

E.1. Rencana Bentuk Body Plan

T = 2,44 m

2 T = 4,88 m

Tabel 2.2 CSA Lama

Tabel 2.8 Rencana Bentuk Body Plan

No. Ord Y = 1/2 B b = ls/2t Luas

station

AP 1.283 0.0850 0.415

0.25 1.958 0.2686 1.311

0.5 2.348 0.5832 2.846

0.75 2.661 0.9190 4.485

1 2.923 1.2620 6.159

1.5 3.311 1.9371 9.453

2 3.633 2.5274 12.334

2.5 3.905 2.9869 14.576

3 4.080 3.2909 16.060

4 4.275 3.5185 17.170

5 4.275 3.5338 17.245

6 4.275 3.5127 17.142

7 3.845 3.2439 15.830

7.5 3.097 2.9160 14.230

8 2.296 2.4459 11.936

8.5 1.629 1.8520 9.038

9 0.965 1.1967 5.840

9.25 0.729 0.8660 4.226

9.5 0.482 0.5512 2.690

9.75 0.241 0.2500 1.220

FP 0 0 0

37

E.2. Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan

No. Ord Luas Station FS Hasil

AP 0.415 0.25 0.104

0.25 1.311 1 1.311

0.5 2.846 0.5 1.423

0.75 4.485 1 4.485

1 6.159 0.75 4.619

1.5 9.453 2 18.906

2 12.334 1 12.334

2.5 14.576 2 29.153

3 16.060 1.5 24.090

4 17.170 4 68.682

5 17.245 2 34.490

6 17.142 4 68.568

7 15.830 1.5 23.745

7.5 14.230 2 28.460

8 11.936 1 11.936

8.5 9.038 2 18.076

9 5.840 0.75 4.380

9.25 4.226 1 4.226

9.5 2.690 0.5 1.345

9.75 1.220 1 1.220

FP 0 0.25 0

S 361.551

Tabel 2.9 Volume Displacement Body Plan

E.2.1. Volume Displacement Perhitungan

= LPP x B x T x cb

= 36,00m x 8,55 m x 2,44 m x 0,58

= 431,843 m2

E.2.2. Volume Displacement Perencanaan

= 1/3 xLPP/10 x∑1

= 1/3 x 36,00/10 x 261,551

= 433,861m3

38

Perhitungan koreksi volume displacement rencana body plan pada cant part

No. Ord Luas Station Fs Hasil Fm Hasil

0 0 1 0.000 0 0

1/2 AP 0.208 4 0.830 1 0.830

AP 0.415 1 0.415 2 0.830

∑ 1.245 ∑ 1.660

Tabel 2.10 Volume Displacement Body Plan pada Cant Part

e = 2

Lpp - Lwl

= 2

36,00m-36,72

= 0,360 m

Volume displacementCant Part

V displ CP = 1/3 x e x ∑1

= 1/3 x 0,360 x 1,245

= 0,149 m3

E.2.3. Volume Displacement Perencanaan total

= V displ perencanaan + V displ CP

= 433,861m3 + 0,149m3

= 434,011 m3

E.2.4. Koreksi penyimpangan volume displacement body plan

= nperhitunga Displ.Vol.

an Perhitung Displ.Vol an Perencana DisplVol. x 100 %

= 433,861

011,434861,433 x 100 %

= 0,066 % < 0,5 % (Memenuhi Syarat)

39

Gambar 2.07. Body Plan

40

F. Perhitungan chamber, sheer dan bangunan atas

F.1. Perhitungan Chamber

Chamber = 1/50 x B

= 1/50 x 8,55 m

= 0,171 m

= 171 mm

Tinggi Bulwark = 1 m

Gambar 2.08. Chamber

F.2. Perhitungan Sheer

F.2.1. Bagian Buritan (Belakang)

F.2.1.1. AP = 25 ( Lpp / 3 + 10 )

= 25 ( 36,00m / 3 + 10 )

= 550,00 mm

F.2.1.2. 1/6 Lpp dari AP = 11,1 ( Lpp / 3 + 10 )

1/6 Lpp dari AP = 11,1 ( 36,00m / 3 + 10 )

= 244,2 mm

F.2.1.3. 1/3 Lpp dari AP = 2,8 ( Lpp / 3 + 10 )

= 2,8 ( 36,00 m / 3 + 10 )

= 61,600 mm

F.2.2. Bagian Midship (Tengah) = 0 m

F.2.3. Bagian Haluan (Depan)

F.2.3.1. FP = 50 ( Lpp / 3 + 10 )

= 50 ( 36,00m / 3 + 10 )

= 1100,00 mm

41

F.2.3.2. 1/6 Lpp dari FP = 22,2 ( Lpp / 3 + 10 )

1/6 Lpp dari FP = 22,2 ( 36,00m / 3 + 10 )

= 488,4 mm

F.2.3.3. 1/3 Lpp dari FP = 5,6 ( Lpp / 3 + 10 )

= 5,6 ( 36,00 m / 3 + 10 )

= 123,200 mm

Gambar 2.09. Sheer Plan

F.3. Bangunan Atas (Menurut Methode Varian)

F.3.1. Perhitungan Jumlah Gading

Jarak gading (a)

a = Lpp / 500 +0,48

= 36,00m / 500 +0,48

= 0,552m

Jarak yang diambil 550 mm = 0,55 m

Untuk Lpp = 36,00 m

Maka: 0,55 x 60 gading = 33 m

0,5 x 6 gading = 3 m

Total = 36 m

F.3.2 Perhitungan Poop Deck (geladak kimbul) dari AP (20%-30%)

Panjang = 20% x LPP

= 9,20 m (antara gading 0-13)

Direncanakan letak Poop Deck antara gading 0-13 dengan tinggi

Poop Deck 2,2 m.

42

F.3.3 Perhitungan Fore Castle Deck (Geladak Akil) (10%-15%)

Panjang = 13% x LPP

= 4,68 m

Diambil panjangnya 4,65 m (disesuaikan dengan letak gading)

Direncanakan letak Fore Castle Deck antara gading 58-67 dengan

keterangan :

6 gading 0,5 = 3 m

3 gading 0,55 = 1,65 m

Total = 4,65 m

F.3.4 Jarak sekat tubrukan

Minimal 0,05 = 0,05 x LPP

= 0,05 x 36,00

= 1,8 m

Maksimal 0,08= 0,08 x LPP

= 0,08 x 36,00

= 2,88 m

Sekat tubrukan ditempatkan pada frame no 54 (5 kali jarak gading

dari FP)

Panjang = 1 x 0,55 + 1 X 0,50

= 2,15 m

Gambar 2.10. Rencana Jarak Gading

43

G. Perhitungan ukuran daun kemudi

Perhitungan ukuran daun kemudi

Perhitungan kemudi menurut BKI 2006 Vol II hal 14-1

A = C1 x C2 x C3 x C4 x 100

T x L x 1,75 (m2)

Dimana :

A = Luas daun kemudi dalam m2

L = Panjang kapal (LPP) = 36,00 m

T = Sarat kapal = 2,44 m

C1 = Faktor untuk type kapal = 1,7

C2 = Faktor untuk type kemudi = 1,0

C3 = Faktor untuk profil kemudi = 0,9 Hollow

C4 = Faktor untuk rancangan type kemudi = 1 (Untuk Kemudi Dengan

Jet Propeller).

Jadi :

A = 1,7x 1,0 x 0.8 x 1 x 100

m 2,4 x m 36 x 1,75 (m2)

A = 2,352 m2

G.1. Ukuran Daun Kemudi

A = h x b Dimana h = Tinggi daun kemudi

b = Lebar daun kemudi

Menurut ketentuan perlengkapan kapal ITS halaman 53 harga

perbandingan h / b = 0,8 – 2

Diambil 2 sehingga 2 = h / b h = 2 x b

A = h x b

A = 1,5 x b x b

2,352 = 1,5 x b2

b2 = 2,352

1,5 = 1,57

b = 1,252 m

h = A / b Maka, b = 1,252m

44

= 2,352 / 1,252

= 1,878 m

Menurut buku perlengkapan kapal hal.52 sec 11

Luas bagian yang dibalansir dianjurkan < 23 %, diambil 23 %

A’ = 20% x A

= 0,2 x2,352m2

= 0,470 m2

Lebar bagian yang dibalansir pada potongan sembarang horizontal

b’ = 30 % x b

= 0,3 x 1,252 m

= 0,376 m

Dari ukuran diatas dapat diambil ukuran daun kemudi :

Luas daun kemudi (A) = 2,352 m2

Luas bagian bahan air (A’) = 0,470 m2

Tinggi daun kemudi (h) = 1,878 m

Lebar daun kemudi (b) = 1,252 m

Lebar bagian balansir (b’) = 0,376 m

Koreksi luas daun kemudi (Buku Perlengkapan kapal ITS hal 51)

=

3 6,2 - B x Cb

Lpp

0,023 <

T x Lpp

A <

3 7,2 - B x Cb

Lpp

0,03

=

3 6,2 - 6,50,56x

31,4

0,023 <

2,7031,4x

2,018 <

3 7,2 - 6,5 x 0,56

31,4

0,03

= 0,017 < 0,024 < 0,027

45

Gambar 2.11. Daun Kemudi

I. Stern clearance

Ukuran diameter propeller ideal adalah (0,6 – 0,7) T, dimana T = Sarat

kita diambil 0,7x T

D Propeller Ideal adalah :

= 0,7 x T

= 0,7 x 2,44 m

= 1,708 m

R (Jari – jari Propeller)

= 0,5 x D Propeller

= 0,5 x 1,708 m

= 0,8540 m

Diameter Boss Propeller

= 1/6 x D

= 0,17 x 1,708

= 0,2847 m

46

Menurut konstruksi lambung BKI, untuk kapal baling - baling tunggal

jarak minimal antara baling – baling dengan linggi buritan menurut aturan

a. 0,1 x D = 0,1 x 1,890m

= 0,189 m

b. 0,009 x D = 0,009 x 1,89 m

= 0,017 m

a. 0,17 x D = 0,17 x 1,89 m

= 0,321 m

b. 0,15 x D = 0,15 x 1,89 m

= 0,283m

c. 0,18 x D = 0,18 x 1,89 m

= 0,340 m

d. 0,04 x D = 0,04 x 1,89 m

= 0,075 m

e. 2 “ – 3” Diambil 3” = 3 x 0,0254

= 0,0762 m

Jarak poros propeller dengan Base Line adalah

= R Propeller + f + Tinggi sepatu kemudi

= 0,945 m + 0,087 m+0 m

= 1,032m

0.45 x T = 1.215

0.35 x T = 0.945

0.1 x T = 0.27

0.04 x T = 0.108

0.12 x T = 0.324

47

Gambar 2.12. Stern & Clearance

Gambar 2.14. Stern & Stem Ship