PERENCANAAN PENINGKATAN STRUKTUR JAWA...

PERENCANAAN PENINGKATAN STRUKTUR PERKERASAN LENTUR RUAS JALAN

SUKAMAKMUR – KOTA BUNGA PADA SEGMEN I STA. 0+000 - STA.16+350, KOTA BOGOR PROVINSI

JAWA BARAT

BETTERMENT DESIGN OF STRUCTURE FLEXIBLE PAVEMENT OF ROAD SECTION SUKAMAKMUR – KOTA BUNGA SECTION I STA. 0+000 – STA.16+350,

BOGOR CITY WEST JAVA PROVINCE

Laporan ini disusun untuk memenuhi salah satu syarat menyelesaikan pendidikan Diploma III Program Studi Konstruksi Sipil

Jurusan Teknik Sipil

Oleh :

REGITHA AMALIYA NIM. 101121025 SINDY AGISRIANI NIM. 101121029

POLITEKNIK NEGERI BANDUNG

2013

ABSTRAK

Ruas jalan Sukamakmur – Kota Bunga merupakan jalan Kabupaten yang

menghubungkan Kabupaten Cianjur dan Kabupaten Bogor dan merupakan jalur

alternatif pada saat ruas jalan antara kota Bogor sampai kota Cianjur padat,

terutama pada ruas jalan Bogor, Puncak, Cipanas dan Cianjur. Oleh karena itu ada

perubahan status jalan dari status jalan kabupaten berubah menjadi provinsi.

Dengan adanya perubahan status ini lebar jalan juga berubah yang mulanya 4 – 6

meter berubah menjadi 7 meter. Perencanaan peningkatan struktur perkerasan

lentur ruas jalan Sukamakmur – Kota Bunga Sta 0+000 sampai dengan Sta

16+350 meliputi perencanaan tebal perkerasan pada pelebaran jalan, perencanaan

tebal lapis tambah, perbaikan grade, dan perencanaan anggaran biaya. Hasil

perencanaan struktur perkerasan pada pelebaran jalan diperoleh tebal lapis

perkerasan 35 cm yang terdiri dari lapis permukaan 9,0 cm, lapis pondasi atas

11,0 cm dan lapis pondasi bawah 15,0 cm. Hasil perencanaan tebal lapis tambah

pada jalan eksisting untuk tipikal 4 dan 6 dengan tebal 8,0 cm AC-WC.

Sedangkan untuk tipikal 5, tebal AC-WC adalah 7,0 cm. Untuk tipikal 7 adalah

dengan tebal 4,0 cm AC-WC dan 5,0 cm AC-BC. Akhirnya untuk tipikal 1, 8 dan

9 adalah dengan tebal 4,0 cm AC-WC, 5,0 cm AC-BC dan 15,0 cm agregat kelas

A. Secara keseluruhan anggaran biaya pada perencanaan peningkatan struktur

perkerasan lentur adalah sebesar Rp 28.578.801.312,66.

Kata Kunci : Pelebaran jalan, perencanaan tebal perkerasan lentur, perencanaan

tebal lapis tambah

ABSTRACT

The road section of Sukamakmur – Kota Bunga is a district road connecting Cianjur and Bogor Regencies and an alternative section when the road section from Bogor to Cianjur towns is fully occupied by vehicles, especially on Bogor Cipanas, Puncak, and Cianjur roads. Therefore there is change in the status of the regency road status changed to province. With this status change also changes the width from 4-6 meters changed to 7 meters. Betterment design of flexible pavement structure of Sukamakmur – Kota Bunga Sta 0 +000 to Sta 16 +350 covers a pavement thickness design for widening road, overlay thickness design for existing road, grade improvement, and budget planning. Thickness design results for the widening road is 35,0 cm consisting of 9,0 cm surface course, 11,0 cm base course and 15 cm subbase course. Thickness overlay design results for the typical existing road 4 and 6 are 8.0 cm AC-WC. As for the typical 5 is 7.0 cm AC-WC. The overlay thickness design for a typical 7 is 4.0 cm AC-WC and 5.0 cm AC-BC. Finally for the typical 1, 8 and 9 are 4.0 cm AC-WC, 5.0 cm AC-BC and 15.0 cm aggregate class A. The overall cost estimate for the betterment flexible pavement structure design for road section of Sukamakmur – Kota Bunga is Rp 16,244,908,480.00.

Key words : widening road, flexible pavement design, overlay design

KATA PENGANTAR

Puji syukur atas kehadirat Allah SWT yang telah memberikan rahmat dan

hidayah-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan Laporan Tugas Akhir ini

tepat pada waktunya. Penyusunan Laporan Tugas Akhir ini merupakan salah satu

syarat menyelesaikan pendidikan Diploma III pada semester VI.

Laporan Tugas Akhir dengan judul Perencanaan Peningkatan Struktur

Perkerasan Lentur Ruas Jalan Sukamakmur – Kota Bunga Pada Segmen I Sta.

0+000 – Sta. 16+350, Kota Bogor Provinsi Jawa Barat ini berisi mengenai tebal

perkerasan jalan baru, tebal lapis tambah dan rencana anggaran biaya. Laporan ini

dapat diselesaikan tidak lepas dari bantuan berbagai pihak, maka dari itu penulis

mengucapkan terima kasih kepada:

1. Dinas Bina Marga Jawa Barat bagian Perencanaan Teknis yang telah

memberikan bantuan data untuk mempermudah didalam pengerjaan Tugas

Akhir.

2. Ir.Mei Sutrisno,M.Sc., Ph.D selaku Direktur Kampus Politeknik Negeri

Bandung.

3. Taufik Hamzah,Ir.MSA.,MBA selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil

Politeknik Negeri Bandung.

4. R. Andjar Prasetyo.,ST.,MT. selaku Ketua Program Studi Konstruksi Sipil

Politeknik Negeri Bandung.

5. Ir. Suherman, M.Eng, Ph.D. selaku Dosen Pembimbing yang memberikan

bimbingan dan arahan dalam penyusunan Laporan Tugas Akhir ini.

6. Asep Sundara, BSCE.,MT selaku Dosen Penguji yang memberikan

masukkan dan arahan dalam mengevaluasi kajian ini.

7. Lilian Diasti Dessi Widuri, SST, MT selaku Dosen Penguji yang

memberikan masukkan dan arahan dalam mengevaluasi kajian ini.

8. Bapak Isakandar selaku koordinator pelaksana Tugas Akhir Jurusan

Teknik Sipil Politeknik Negeri Bandung tahun 2013 serta seluruh panitia

yang turut membantu.

9. Kedua orang tua dan keluarga yang selalu mendoakan dan memberikan

dukungan penuh kepada penulis.

10. Rekan-rekan kelas Konstruksi Sipil 3-A angkatan 2010 atas semangat

yang terus diberikan kepada penulis.

11. Pihak-pihak lain yang telah banyak membantu, yang tidak dapat penulis

sebutkan satu persatu, atas segala kebaikan dan bantuannya selama ini.

Semoga ALLAH SWT membalas segala kebaikan dengan pahala yang

berlipat.

Akhirnya dengan segala kerendahan hati, penulis berharap Tugas Akhir ini

dapat bermanfaat bagi penulis dan para pembaca pada umumnya. Semoga segala

bantuan dan dan pengorbanannya yang diberikan dengan tulus ikhlas

mendapatkan balasan dan ridho dari Allah SWT. Aamiin.

Bandung, Juli 2013

Penulis

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ........................................................................................... i

HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................... ii

LEMBAR PERSEMBAHAN ............................................................................... iii

ABSTRAK ............................................................................................................ iv

ABSTRACT ........................................................................................................... v

KATA PENGANTAR .......................................................................................... vi

DAFTAR ISI ......................................................................................................... viii

DAFTAR TABEL ................................................................................................ xii

DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ xiv

DAFTAR LAMPIRAN ......................................................................................... xv

DAFTAR ISTILAH ............................................................................................. xvi

DAFTAR NOTASI ............................................................................................... xx

DAFTAR RUMUS ............................................................................................... xxii

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang ....................................................................... I – 1

1.2 Maksud dan Tujuan ............................................................... I – 2

1.3 Ruang Lingkup dan Pembatasa Masalah ............................... I – 2

1.4 Metodologi Pengumpulan Data ............................................. I – 2

1.5 Lokasi Objek Kajian .............................................................. I – 3

1.6 Sistematika Penulisan ............................................................ I – 6

BAB II TINJAUAN UMUM PROYEK

2.1 Perencanaan Peningkatan Struktur Perkerasan Lentur ......... II – 1

2.1.1 Perkerasan Lentur ..................................................... II – 1

2.1.2 Faktor – faktor yang mempengaruhi

perencanaan peningkatan struktur perkerasan lentur . II - 4

2.12.1 Beban Lalu lintas ........................................ II – 4

2.2 Cara Pemakaian Alat Digital Planimeter .............................. II – 8

2.2.1 Pengoperasian Planimeter ......................................... II – 9

2.3 Perencanaan Tebal Perkerasan Jalan Baru untuk

Pelebaran ............................................................................ II – 10

2.3.1 Faktor ESAL ........................................................... II – 10

2.3.2 Rencana Tebal Perkerasan Lentur .......................... II – 15

2.3.3 Parameter Perencanaan Perkerasan Lentur

dengan Metode AASHTO 1993 ............................. II – 21

2.4 Perencanaan Tebal Lapis Tambah Metode Lenduan .......... II – 29

2.4.1 Lendutan dengan alat Benkelman Beam ............... II – 29

2.4.2 Keseragaman Lendutan ......................................... II – 32

2.4.3 Data Modified Structural Number (SNC) ............ II – 32

2.5 Esimate Real Of Cost atau Anggaran Biaya

Sesungguhnya ..................................................................... II – 35

2.5.1 Estimasi ................................................................. II – 35

2.5.2 Anggaran Biaya Sesungguhnya ........................... II – 36

2.5.3 Komponen – komponen Biaya ............................. II – 36

2.5.3.1 Biaya Langsung ....................................... II – 36

2.5.3.2 Biaya Tidak Langsung ............................ II – 37

2.5.3.3 Biaya Transaksi ...................................... II – 38

2.5.4 Perhitungan Volume ............................................ II – 38

2.5.5 Analisa Harga Satuan (AHS) .................................. II – 39

BAB III METODOLOGI

3.1 Studi Pustaka ....................................................................... III – 2

3.2 Pengumpulan Data ............................................................... III – 2

3.3 Perencanaan Pelebaran Jalan Baru ...................................... III – 2

3.3.1 Data Lalu Lintas ...................................................... III – 3

3.3.2 Menghitung Nilai ESAL .......................................... III – 4

3.4 Perencanaan Pelapisan Ulang .............................................. III – 4

3.4.1 Menghitung Nilai Lendutan Rata-rata ..................... III – 5

3.4.2 Menghitung Nilai SNC dan SN ............................... III – 6

3.5 Perhitunga Estimasi Biaya Konstruksi Perkerasan Lentur .. III – 6

3.5.1 Volume Pekerjaan ................................................... III – 7

3.5.2 Analisa Harga Satuan Pekerjaan .............................. III – 7

3.5.3 Estimasi Biaya Konstruksi....................................... III – 7

3.6 Hasil Analisa ......................................................................... III – 7

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN

4.1 Perenccanaan Peningkatan Struktur Perkerasan Lentur ....... IV – 2

4.2 Perencanaan Tebal Lapis Perkerasan Widening ................... IV – 7

4.2.1 Dasar Perhitungan .................................................. IV – 8

4.2.2 Perhitungan Faktor ESAL .................................... IV – 10

4.2.3 Tebal masing - masing lapisan perkerasan .......... IV – 19

4.3 Perencanaan Tebal Lapis Tambah Metode Lendutan ....... IV – 23

4.4.1 Dasar dan Ketentuan ............................................. IV – 24

4.4.2 Perhitungan Lendutan dengan Alat Benkelman

Beam ..................................................................... IV – 24

4.3.3 Perhitungan Lendutan Rata-rata ........................... IV – 27

4.3.4 Perhitungan Tebal Lapis Tambah ......................... IV – 27

4.4 Estimasi Biaya Konstruksi Peningkatan Perkerasan

Lentur .............................................................................. IV – 33

4.4.1 Perhitungan Estimasi Biaya Pelebaran Jalan ........ IV – 33

4.4.1.1 Perhitungan Volume..................................... IV – 33

4.4.1.2 Perhitungan Analisa Harga Satuan Pekerjaan IV – 37

4.4.1.3 Perhitungan Estimasi Biaya .......................... IV – 47

4.4.2 Perhitungan Estimasi Biaya Pelapisan Ulang ....... IV – 49

4.4.2.1 Perhitungan Volume...................................... IV – 50



4.4.3 Perhitungan Estimasi Biaya Perubahan

Geometrik ............................................................. IV – 56

4.4.3.1 Perhitungan Volume...................................... IV – 56



BAB V PENUTUP

5.1 Kesimpulan ........................................................................... V – 1

5.2 Saran ..................................................................................... V – 2

DAFTAR TABEL

Tabel 1.1 Data Ruas Jalan Sukamakmur – Kota Bunga (20 KM) ............. I - 3

Tabel 2.1 Golongan dan Kelompok Jenis Kendaraan ................................ II – 6

Tabel 2.2 Indeks Pelayanan Akhir (Pt) ...................................................... II – 11

Tabel 2.3 Beban Sumbu Kendaraan ........................................................... II – 12

Tabel 2.4 Nilai R untuk Perhitungan CBR Segmen ................................... II – 16

Tabel 2.5 Faktor Distribusi Lajur (DL) ...................................................... II – 18

Tabel 2.6 Hubungan Reliabilitas (R) dengan Fungsi Jalan ........................ II – 19

Tabel 2.7 Nilai Standard Normal Deviate (ZR) untuk Tingkat

Reliabilitas (R) Tertentu ............................................................. II – 20

Tabel 2.8 Tebal Minimum Tiap Lapisan Perkerasan Dalam Inci ............. .II – 22

Tabel 2.9 Kualitas Drainase ...................................................................... .II – 26

Tabel 2.10 Koefisien Drainase (m) Untuk Perkerasan Lentur .................... .II – 26

Tabel 2.11 Koefisien Pengaliran ................................................................. .II – 27

Tabel 2.12 Faktor Koreksi Lendutan Terhadap Temperatur Standar (Ft) ... .II – 31

Tabel 2.13 Koefisien Kekuatan Relatif ....................................................... .II – 34

Tabel 4.1 Kondisi Eksisting Jalan pada Segmen 1 .................................... .IV – 1

Tabel 4.2 Kondisi Eksisting Jalan pada Segmen 2 ..................................... IV – 3

Tabel 4.3 Tipikal Penampang Melintang Jalan .......................................... IV – 4

Tabel 4.4 Kondisi Eksisting dan Kebutuhan Pelebaran ............................. IV – 6

Tabel 4.5 Jumlah LHR pada awal (LHRo)................................................. IV – 9

Tabel 4.6 Hasil Perhitungan Faktor ESAL (LEF) Flexible Pavement

Sumbu Depan .......................................................................... .IV – 13

Tabel 4.7 Hasil Perhitungan Faktor ESAL (LEF) Flexible Pavement

Sumbu Belakang ..................................................................... IV – 14

Tabel 4.8 Hasil Perhitungan Lalu Lintas Rencana ESAL (Ŵ18)

Flexible Pavement ..................................................................... IV - 15

Tabel 4.9 Hasil Pengukuran CBR Metode Grafis pada Ruas Jalan Sukamakmur-

Kota Bunga (Segmen 1, Sta 0+000 – 16+350) ......................... IV - 16

Tabel 4.10 Hasil Luasan dengan Alat Digital Planimeter ........................... IV - 24

Tabel 4.11 Hasil Perhitungan Lendutan Balik Tipikal Penampang

Melintang Tipe Satu .................................................................. IV - 25

Tabel 4.12 Nilai CBR rata-rata pada Sta 0+000 – 0+500 ........................... IV - 28

Tabel 4.13 Hasil Nilai Lendutan dan SN eksisting ..................................... IV - 29

Tabel 4.14 Hasil Perhitungan Tebal Lapis Tambah .................................... IV - 32

Tabel 4.15 Analisa Harga Satuan Pekerjaan Galian Biasa .......................... IV - 38

Tabel 4.16 Analisa Harga Satuan Pekerjaan Timbunan Pilihan ................. IV - 39

Tabel 4.17 Analisa Harga Satuan Pekerjaan Penyiapan Badan Jalan ......... IV - 40

Tabel 4.18 Analisa Harga Satuan Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat

Kelas A ...................................................................................... IV - 41

Tabel 4.19 Analisa Harga Satuan Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat

Kelas B ...................................................................................... IV - 42

Tabel 4.20 Analisa Harga Satuan Pekerjaan Lapis Pengikat ...................... IV - 43

Tabel 4.21 Analisa Harga Satuan Pekerjaan Lapis Perekat ........................ IV - 44

Tabel 4.22 Analisa Harga Satuan Pekerjaan Lapisan Aus Aspal

Beton (AC-WC) ....................................................................... IV - 45

Tabel 4.23 Analisa Harga Satuan Pekerjaan Lapisan Antara Aspal

Beton (AC-BC) ........................................................................ IV - 46

Tabel 4.24 Biaya Pekerjaan Pelebaran Jalan Baru Tipikal Penampang

Melintang Tipe Satu .................................................................. IV - 49

Tabel 4.25 Analisa Harga Satuan Pekerjaan Lapisan Antara Aspal

Beton AC-BC Leveling ............................................................. IV - 53

Tabel 4.26 Biaya Pekerjaan Pelapisan Ulang Tipikal Penampang

Melintang Satu .......................................................................... IV - 55

Tabel 4.27 Biaya Pekerjaan Perubahan Geometrik ..................................... IV - 57

Tabel 4.28 Biaya Struktur Perkerasan Lentur ............................................. IV - 58

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Peta Lokasi Pengamatan (RuasSukamakmur – Kota Bunga . ... II – 4

Gambar 1.2 Peta Lokasi Pengamatan (RuasSukamakmur – Kota Bunga ..... II – 5

Gambar 2.1 Susunan Lapisan Perkerasan Lentur.......................................... II – 4

Gambar 2.2 Grafik Korelasi antara DDT dengan CBR .............................. II – 17

Gambar 2.3 Grafik untuk memperkirakan koefisien kekuatan

relatif lapis permukaan beton aspal bergradasi rapat (a1) ....... II – 23

Gambar 2.4 Variasi koefisien kekuatan relatif lapis pondasi granular (a2) . II – 24

Gambar 2.5 Variasi koefisien kekuatan relatif lapis pondasi granular (a3) . II – 25

Gambar 2.6 Ketentuan perencanaan menurut AASHTO 1993 ................... II – 28

Gambar 2.7 Nomogram Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur ................. II – 29

Gambar 2.8 Faktor koreksi lendutan terhadap temperatur standar (Ft) ...... II – 31

Gambar 3.1 Diagram Alir Penyelesaian Tugas Akhir.................................. III – 1

Gambar 3.2 Diagram Alir Pelebaran Jalan dengan Metode

AASHTO 1993 ......................................................................... III – 3

Gambar 3.3 Diagram Alir Pelapisan Ulang dengan Metode

ASSHTO 1993 ......................................................................... III – 5

Gambar 3.4 Diagram Alir Estimasi Biaya Konstruksi Perkerasan Lentur ... III – 6

Gambar 4.1 Grafik Nilai CBR Metode Grafis pada Ruas Jalan

Sukamakmur – Kota Bunga (Segmen 1 Sta 0+000 – 16+350) IV – 7

Gambar 4.2 Detail Tebal Perkerasan Lentur Metode AASHTO 1993 ..... IV – 21

Gambar 4.3 Detail Tebal Perkerasan Lentur Metode MAK Bina Marga . IV – 22

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran I Data dan Administrasi Tugas Akhir

I – 1 Surat Penentuan Pembimbing dan Pengajuan Topik

I – 2 Surat Permohonan Data Dinas Bina Marga

I – 3 Lembar Asistensi

I – 4 Lembar Revisi

Lampiran II Dokumen dan Data Proyek

II – 1 Data LHR Ruas Jalan Sukamakmur - Kota Bunga Tahun 2012

II – 2 Dokumentasi Foto Ruas Jalan – Kota Bunga Segmen Satu

II – 3 Gambar Rencana Penampang Melintang

II – 4 Analisa Harga Satuan Pekerjaan Mobilisasi

Lampiran III Hasil Pengolahan Data

III – 1 Hasil Lendutan

III – 2 Hasil Rencana Aggaran Biaya Pekerjaan Pelebaran Jalan

III – 3 Hasil Rencana Anggaran Biaya Pekerjaan Pelapisan Ulang

III – 4 Jumlah Rencana Anggaran Biaya Pekerjaan Perkerasan Lentur

DAFTAR NOTASI

SN : Structural Number, tebal asumsi perkerasan a : Koefisien kekuatan lapisan a1, a2, a3 : Koefisien relatif masing-masing lapisan

R : Tingkat kepercayaan Cd/m : Koefisien drainase m2, m3 : Koefisien drainase masing-masing lapisan

GF : Growth Factor g : Persentase pertumbuhan lalu lintas (%) n : Umur rencana (tahun) Po : Initial serviceability,indeks pelayanan pada awal umur rencana

Pt :Terminal serviceability, indeks pelayanan pada akhir umur rencana

ΔPSI : Perbedaan indeks kemampuan layan awal (serviceability index)

Po dan indeks permukaan layan akhir (terminal serviceability) Pt

G : Faktor perbandingan kehilangan tingkat pelayanan

β : Faktor desain dan variasi beban sumbu

Lx : Beban sumbu yang akan dievaluasi (kips)

L18 : Beban sumbu standar dalam (18 kips)

L2 : Notasi konfigurasi sumbu, 1 untuk beban tunggal, 2 untuk beban

tandem dan 3 untuk beban triple

W : Ekivalen beban sumbu standar (W = 18.000) lbs (80 KN)

LEF : Faktor ESAL

Wx/W18 : Perbandingan ekivalen sumbu x terhadap sumbu standar

W18 : Beban gandar standar selama umur perencanaan (ESAL)

ZR : Standar deviasi normal

So : Standar deviasi untuk perkerasan lentur (0,35-0,45)

Mr : Modulus resilient (psi)

Ŵ18 : Lalu lintas rencana ESAL

DD : Faktor distribusi arah

DL : Faktor distribusi lajur

D1, D2, D3 : Tebal masing-masing lapisan perkerasan

Pf : Failure serviceability,nilai daya layan rusak

dB : Lendutan balik (mm)

dL : Lendutan langsung

: Lendutan pada saat beban tepat pada titik pengukuran

: Lendutan pada saat beban berada pada jarak 6 meter dari titik

pengukuran

Ft : Faktor penyesuaian lendutan terhadap temperatur standar 35°C

HL : Tebal lapis beraspal

TL : Temperatur lapis beraspal

Tp : Temperatur permukaan lapis beraspal

Tt : Temperatur tengah lapis beraspal

Tb : Temperatur bawah lapis beraspal

Ca : Faktor pengaruh muka air tanah (faktor musim)

: Faktor koreksi beban uji Benkelman Beam (BB)

dR : Lendutan rata-rata pada suatu seksi jalan

d : nilai lendutan balik (dB) atau lendutan langsung (dL) tiap titik

pemeriksaan

pada suatu seksi jalan

ns : Jumlah titik pemeriksaan pada suatu seksi jalan

CBR : California Bearing Ratio(%)

DEF : Nilai lendutan

SNC : Modified Structural Number

: Selisih antara SN pada umur rencana dengan SN eksisting

DAFTAR ISTILAH A AASHTO : American Association of State Highway and Transportation

Officials, salah satu metode perencanaan untuk tebal

perkerasan jalan yang sering digunakan dan sudah dipakai

secara umum di seluruh dunia untuk perencanaan serta

diadopsi sebagai standar perencanaan di berbagai negara.

AHS : Analisa Harga Satuan, suatu teori yang dipergunakan untuk

menghitung harga satuan pekerjaan, sangat dipengaruhi

oleh kajian dan pengalaman perusahaan masing-masing.

Alat berat :Alat bantu yang digunakan oleh manusia untuk

mengerjakan pekerjaan yang berat/susah untuk dikerjakan

dengan tenaga manusia/ membantu manusia dalam

mengerjakan pekerjaan yang berat.

Asphalt concrete : Merupakan jenis aspal yang paling umum digunakan dalam

proyek-proyek konstruksi seperti permukaan jalan,

bandara,dan tempat parkir.

B Base course : Lapisan pondasi atas.

BB : Bankelmen Beam, alat yang digunakan untuk mengetahui

nilai lendutan.

Bina Marga : Dinas yang merupakan unsur pelaksana otonomi daerah

bidang pekerjaan umum khususnya urusan

kebinamargaan.

C

CBR : California Bearing Ratio, perbandingan beban penetrasi

pada suatu bahan (test load) dengan beban dan bahan

standar (standard load) pada penetrasi dan kecepatan

pembebanan yang sama dan dinyatakan dalam persentase.

D DDT : Daya dukung tanah, kemampuan tanah untuk menahan

tekanan atau beban bangunan pada tanah dengan aman

tanpa menimbulkan keruntuhan geser dan penurunan

berlebihan.

Digital planimeter : Suatu alat yang digunakan untuk mengitung luas dengan

cara mekanis.

Distress : Kerusakan pada jalan seperti retak-retak, amblas dan alur.

Drainage coefficients : Koefisien drainase.

E ESAL : Equivalent single axle load, macam-macam beban sumbu

kendaraan di equivalentkan ke beban sumbu tunggal

sebesar 18.000 pounds.

F Failure serviceability : Nilai serviceability untuk perkerasan yang sudah rusak

dant idak bisa dilewati.

Flexible pavement : Konstruksi perkerasan lentur, yaitu perkerasan yang

menggunakanaspal sebagai bahan pengikatnya. Lapisan-

lapisan perkerasan bersifat memikul dan menyebarkan

beban lalu lintas ke tanah dasar.

Frost heave : Pembekuan tanah lembab

G GF : Growth factor, besarnya pertumbuhan lalu lintas telah

ditetapkan untuk semua jenis kendaraan selama umur

rencana.

Granular base layers : Koefisien kekuatan lapis pondasi atas granular.

Granular subbase : Koefisien kekuatan lapis pondasi bawah granular

layers

I Impermeable : Kedap air.

Initial serviceability : Nilai serviceability untuk perkerasan yang baru dibuka

(open traffic).

L Layer coefficients : Koefisien relatif lapisan.

M Mandor : Orang yang mengepalai beberapa orang atau kelompok

dan bertugas mengawasi pekerjaan mereka.

Mr : Modulus resilient, parameter tanah dasar seperti sifat-sifat

dan daya dukung tanah dasar yang mempengaruhi

kekuatan dan keawetan konstruksi perkerasan jalan.

N NAASRA : National Association of Australian State Road Authorities,

salah satu metode perencanaan untuk tebal perkerasan

jalan dari Australia.

Nomogram : Grafik dengan nilai satu peubah yang ditentukan oleh dua

nilai peubah lain.

O Over design : Pelaksanaan konstruksi yang tidak ekonomis.

Overlay : Tebal perkerasan lapisan tambahan

R Road Note :Salah satu metode perencanaan untuk tebal perkerasan

jalan dari Inggris.

Roughness :Kekasaran, penyimpangan dari permukaan jalan yang

mempengaruhi dinamika bergerak kendaraan,

keselamatan, kenyamanan, kecepatan perjalanan serta

dampak pada biaya operasi kendaraan.

S SDRG : Sumbu Tandem Roda Ganda.

Serviceability : Merupakan tingkat pelayanan yang diberikan oleh sistem

perkerasan yang kemudian dirasakan oleh pengguna jalan.

SGRG : Sumbu Ganda Roda Ganda.

SN : Structural Number, merupakan fungsi dari ketebalan

lapisan, koefisien relatif lapisan (layer coefficients), dan

koefisien drainase (drainage coefficients).

SNC : Modified StructuralNumber, merupakan nilai structural

number (SN) yang dipakai untuk memprediksi kerusakan

jalan serta nilai yang dimodifikasi dengan adanya

penambahan structural number dari sub-grade, yang

merupakan fungsi dari CBR sub-grade.

Staging construction : Konstruksi bertahap.

Stake holders : Masyarakat pengguna jalan.

STRG : Sumbu Tunggal Roda Ganda.

STrRG : Sumbu Triple Roda Ganda.

STRT : Sumbu Tunggal Roda Tunggal.

Subbase course : Lapisan pondasi bawah.

Surface course : Lapisan permukaan.

Swell : Peristiwa dimana tanah menyerap air dalam jumlah yang

banyak sehingga volumenya membesar.

T Terminal : Nilai serviceability untuk perkerasan yang harus dilakukan

perbaikan serviceability pelayanannya.

U Under design : Perencanaan yang tidak tepat.

DAFTAR RUMUS

Persamaan 2.1 Growth Factor

= ( )

..................................................................... II-10

Persamaan 2.2 Nilai ΔPSI

= Po – Pt ........................................................................ II-11

Persamaan 2.3 Faktor Perbandingan Kehilangan Tingkat Pelayanan (G)

= *

+ ............................................................... II-12

Persamaan 2.4 Nilai β

= ( ( )

( ) ( ) ) ......................................... II-13

Persamaan 2.5 Nilai

= ( ( )

( ) ( ) ) ......................................... II-13

Persamaan 2.6 Nilai Perbandingan Ekivalen Sumbu x Terhadap Sumbu

Standar (Wx/W18)

= (

)

(

) ................................ II-13

Persamaan 2.7 Nilai Faktor ESAL (LEF) Untuk Setiap Jenis Kendaraan

=

⁄

....................................................................... II-14

Persamaan 2.8 Faktor ESAL Total Dari Setiap Jenis Kendaraan (LEF)

= LEF depan + LEF belakang ...................................... II-14

Persamaan 2.9 Lalu Lintas Rencana

= LHR x GF x 365 ....................................................... II-14

Persamaan 2.10 Lalu Lintas Rencana ESAL (W18)

= LL rencana x TOT LEF ............................................ II-14

Persamaan 2.11 Rencana Tebal Perkerasan Lentur

( ) (

)

( )

..... II-14

Persamaan 2.12 Nilai CBR (CBRsegmen)

= CBRrata-rata – (CBRmaks – CBRmin) / R ...................... II-15

Persamaan 2.13 Traffic Design Pada Jalur Lalu-Lintas (W18)

= DD x DL x Ŵ18 ............................................................II-18

Persamaan 2.14 Structural Number (SN)

= a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3 ............................................II-21

Persamaan 2.15 Koefisien Kekuatan Relatif Lapis Pondasi Granular (a2)

= 0,249 (log10 EBS) – 0,97 ............................................ II-23

Persamaan 2.16 Koefisien Kekuatan Relatif Lapis Pondasi Bawah Granular

(a3)

= 0,227 (log10 ESB) – 0,839 ........................................... II-24

Persamaan 2.17 WL = 100 – C2 .............................................................II-27

Persamaan 2.18 Persen waktu struktur perkerasaan yang di pengaruhi oleh

kadar air yang mendekati jenuh

..................................II-27

Persamaan 2.19 Nilai Lendutan Balik ( )

= ( ) .............................. II-30

Persamaan 2.20 Faktor Penyesuaian Lendutan Terhadap Temperatur Standar

35°C, Untuk Tebal Lapis Beraspal (HL) Lebih Kecil 10 cm

= 4,184 x ...................................................... II-30

Persamaan 2.21 Faktor Penyesuaian Lendutan Terhadap Temperatur Standar

35°C, Untuk Tebal Lapis Beraspal (HL) Lebih Besar atau

Sama Dengan 10 cm

= 14,785 x ..................................................... II-30

Persamaan 2.22 Nilai Temperatur Lapis Beraspal (TL)

= 1/3 (Tp + Tt + Tb) ...................................................... II-30

Persamaan 2.23 Faktor Koreksi Beban Uji Benkelman Beam (BB) ( )

= 77,343 x ( )( ) ................. II-31

Persamaan 2.24 Nilai Lendutan Rata-Rata (dR) Pada Suatu Seksi Jalan

= ∑

............................................................................ II-32

Persamaan 2.25 Structural Number Modified (SNC)

= SN + 3,51 (log CBR) - 0,85 (log CBR)² -1,43 ........... II-32

Persamaan 2.26 Modified Structural Number (SNC) Dengan Fungsi Dari

Lendutan

= 3,511 x ....................................................... II-32

Persamaan 2.27 Tebal Overlay Pada Umur Rencana Yang Akan Dianalisis

( )

= ........................................................................ II-33

Persamaan 2.28 Selisih Antara SN Pada Umur Rencana Dengan SN

Eksisting ( )

= ................................................II-33

Persamaan 2.29 Rencana Anggaran Biaya Dari Suatu Pekerjaan (RAB)

= ∑ (VOLUME x HARGA SATUAN PEKERJAAN). II-37

DAFTAR PUSTAKA

Aly, M. Anas, 2000, Perencanaan Konstruksi Perkerasan pada Lokasi

Khusus, Indo Construction, Vol.1 No.1.

Basuki, Imam, 1998, Hubungan Daya Dukung Tanah Terhadap Nilai CBR

Dalam Perencanaan Tebal Pekerasan Lentur Jalan Raya, Vasthu,

No.2/Th.VI Juni 1998, hal.3.

Dinas Bina Marga Jawa Barat, 2012, Laporan Perencanaan Teknis Ruas

Sukamakmur – Kota Bunga (20 KM) Dinas Bina Marga Jawa Barat.

Bandung: Dinas Bina Marga Jawa Barat.

Fajrinur, 2006, “Studi Perbandingan Biaya Konstruksi antara Perkerasan

Kaku dan Perkerasan Lentur dengan Umur Rencana 20 Tahun ”, No.2 ,

hal.86. Palangka Raya.

Ferdian, Tofan , 2008, “Analisis Struktur Perkerasan Lentur Menggunakan

Program Everseries dan Metode AASHTO 1993”, No.3, hal.1, Bandung.

Kosasih, Djunaedi, “ Analisis Metode AASHTO’93 dalam Disain Tebal

Lapisan Tambahan pada Struktur Perkerasan Lentur yang dimodelkan

hanya berdasarkan lapisan campuran beraspal”. Bandung.

Oglesby, C.H., and Hick, R.G., 1982, Teknik Jalan Raya. Jakarta: Erlangga.

Rudi, Waluyo, 2008, “Studi Perbandingan Biaya Konstruksi Perkerasan

Kaku dan Perkerasan Lentur”, Jurnal Teknik Sipil, No.1 , hal.2. Bandung.

Pd.T 05-2005-B, Pedoman Perencanaan Lapis Tambah Perkerasan Lentur

dengan Metode Lendutan, Badan Penerbit PU, 2005.

Sukirman, Silvia.1999. Perkerasan Lentur Jalan Raya, Nova. Bandung

DAFTAR RIWAYAT HIDUP DATA PRIBADI Nama : Regitha Amaliya Jenis Kelamin : Perempuan Tempat/Tanggal Lahir : Bandung/15 Juni 1992 Kewarganegaraan : Indonesia Agama : Islam Status : Belum Menikah Alamat : Komplek Tanimulya Indah Jalan Botani IV No.2 RT.02 RW.15, Kecamatan Ngamprah, Kabupaten Bandung Barat, 40552 Telepon/HP : 085220222343/022-6625715 Berat/Tinggi : 48 kg/167 cm Email : [email protected] Hobi : Membaca dan Menyanyi PENDIDIKAN FORMAL

Nama Jurusan Tahun Politeknik Negeri

Bandung (POLBAN) Teknik Sipil 2010 - 2013

SMA Negeri 2 Cimahi IPA 2007 - 2010 SMP Negeri 1 Cimahi 2004 - 2007 SD Negeri

Karsawinaya 2001 - 2004

SD Negeri Neglasari 1999 - 2001 TK Asih Putera 2 1998 - 1999 PENDIDIKAN NON FORMAL

Nama Tempat Tahun Kursus Bahasa Inggris PQEC, Bandung 2006 - 2008 Kursus Mata Pelajaran Sony Sugema College,

Bandung 2009 - 2010

DETAIL PENDIDIKAN Institusi : Politeknik Negeri Bandung Alamat : Jalan Gegerkalong Hilir Desa Ciwaruga, Bandung 40012 Jurusan : Teknik Sipil Program Studi : Teknik Konstruksi Sipil Tahun : 2010-2013 IPK : 2,84 KEMAMPUAN Mengoperasikan Komputer :

o MS Office (Word, Excel, Powerpoint, Visio)

o Internet o Pengoperasian software AUTOCAD

o Pengoperasian software Ms.Project

SEMINAR DAN WORKSHOP

Seminar/Workshop Institusi Tahun Netique Training Politeknik Negeri Bandung 2010 Latihan Dasar Kedisiplinan Inspiring

Moment

“A Moment To Change And Glory” Politeknik Negeri Bandung 2010

Latihan Dasar Kepemimpinan (LDK)

Outbond Training Politeknik Negeri Bandung 2010 Pengenalan Kehidupan Kampus (PPKK)

Orientasi Mahasiswa Ekspresi Garuda

Bangsa (OMEGA) Politeknik Negeri Bandung 2010

Kegiatan Mentoring PAI BKM Assalam Politeknik Negeri Bandung 2010 Seminar dan Temu Warga Forum

Komunikasi Mahasiswa Teknik Sipil

Indonesia (FKMTSI) Wilayah VI Jawa

Barat-Banten

Politeknik Negeri Sukabumi 2011

Seminar Nasional BIUTR (Bandung Intra

Urban Toll Road) Politeknik Negeri Bandung 2011

Seminar “Talkshow Event Organizer” Politeknik Negeri Bandung 2012 Seminar “Increasing Engineer’s Value

Throungh Innovation”

Indocement 2012

International Symposium “Design,

Calculation and Measurement for

Tunnels”

Politeknik Negeri Bandung 2012

Seminar “A Step Towards Energy

Independence of Indonesia”

Institut Teknologi Bandung

2013

Seminar Memperingati Hari Air Dunia

2013 Dan Musyawarah Himpunan Ahli

Teknik Hidraulik Indonesia (HATHI)

Cabang Bandung

Politeknik Negeri Bandung 2013

Pelatihan Juru Ukur Kuantitas Gedung

Kementerian Pekerjaan

Umum, Balai Pelatihan

Konstruksi dan Peralatan

Wilayah II Jakarta,

Politeknik Negeri Bandung

2013

PENGALAMAN ORGANISASI

Nama Organisasi Jabatan Tahun PBSI Surya Mulya Kencana, Bandung Anggota 2001 - 2004

Ekstrakulikuler Karate do Indonesia Anggota 2004 - 2005 Ekstrakulikuler Sanggar Seni Budaya Anggota 2007 - 2010 Himpunan Mahasiswa Jurusan Teknik

Sipil (HIMAS) Politeknik Negeri

Bandung Anggota 2010 - Sekarang

Forum Komunikasi Mahasiswa Teknik

Sipil se-Indonesia Anggota 2010 - Sekarang

Departemen Luar Himpunan Divisi P2M Anggota 2011 - 2012

Himpunan Mahasiswa Jurusan Teknik


Bandung



Bandung

Anggota 2012 - Sekarang

DAFTAR RIWAYAT HIDUP DATA PRIBADI Nama : Sindy Agisriani Jenis Kelamin : Perempuan Tempat/Tanggal Lahir : Bandung/30 Agustus 1992 Kewarganegaraan : Indonesia Agama : Islam Status : Belum Menikah Alamat : Perum Taman Bukit Lagadar, Jalan Akasia III No.106 A,

RT/RW

03/09 Kecamatan Margaasih Kelurahan Desa Lagadar,

Kabupaten

Bandung 40216

Telepon/HP : 089602797717

Berat/Tinggi : 64 kg/165 cm Email : [email protected] Hobi : Mendengarkan Musik dan Menonton PENDIDIKAN FORMAL

Nama Jurusan Tahun Politeknik Negeri

Bandung (POLBAN) Teknik Sipil 2010 - 2013

SMA Negeri 6 Cimahi IPA 2007 - 2010 SMP Negeri 1 Cimahi 2004 - 2007 SD Negeri Sudirman 4

Cimahi 1998 - 2004

TK Al-Mu’awanah 1997 - 1998 PENDIDIKAN NON FORMAL

Nama Tempat Tahun DETAIL PENDIDIKAN Institusi : Politeknik Negeri Bandung Alamat : Jalan Gegerkalong Hilir Desa Ciwaruga, Bandung 40012 Jurusan : Teknik Sipil Program Studi : Teknik Konstruksi Sipil Tahun : 2010-2013 IPK : 2,85 KEMAMPUAN Mengoperasikan Komputer :

o MS Office (Word, Excel, Powerpoint, Visio)

o Internet o Pengoperasian software AUTOCAD

o Pengoperasian software Ms.Project

SEMINAR DAN WORKSHOP

Seminar/Workshop Institusi Tahun Latihan Kepemimpinan Menejerial

Mahasiswa 2010 Politeknik Negeri Bandung 2010

Seminar Nasional BIUTR (Bandung Intra

Urban Toll Road) Politeknik Negeri Bandung 2011 Seminar Pendidikan Karakter Anak Politeknik Negeri Bandung 2011 Seminar “Increasing Engineer’s Value

Throungh Innovation” Indocement 2012 Seminar Anti Narkoba, Rokok dan

HIV/AIDS Politeknik Negeri Bandung 2012

Seminar Nasional “Pemuda Untuk

Negeri” Politeknik Negeri Bandung 2012

Seminar “ A Step Towards Energy

Independence of Indonesia” Institut Teknologi Bandung 2013

Pelatihan Juru Ukur Kuantitas Gedung

Kementerian Pekerjaan

Umum, Balai Pelatihan

Konstruksi dan Peralatan

Wilayah II Jakarta,


2013

PENGALAMAN ORGANISASI

Nama Organisasi Jabatan Tahun Ekstrakulikuler PRAMUKA SMP Negeri 1

Cimahi Anggota 2005 - 2006

OSIS-MPK SMA Negeri 6 Cimahi Anggota 2007 - 2008 OSIS-MPK SMA Negeri 6 Cimahi Koordinator Komisi 1 2008 - 2009 Himpunan Mahasiswa Jurusan Teknik


Bandung Anggota 2010 -

Sekarang Forum Komunikasi Mahasiswa Teknik

Sipil se-Indonesia Anggota 2010 -

Sekarang Majelis Permusyawaratan Himpunan,



Bandung

Sekretaris MPH 2010 - 2011

Asosiasi Mahasiswa Islam (ASSALAM)


Anggota Departemen

Media 2010 - 2011 Asosiasi Mahasiswa Islam (ASSALAM)


Koordinator perempuan

Departemen Biro

Kesekretariatan 2011 - 2012

Dewan Pertimbangan ASSALAM (DPA)


Koordinator perempuan

Departemen Aspirasi 2012 - 2013 TIM PKM KEMA POLBAN (TIM

Pengabdian Kepada Masyarakat

Keluarga Mahasiswa Politeknik Negeri

Bandung)

Wakil Kepala Sekolah di

Rumah Pintar 2011 - 2012

TIM PKM KEMA POLBAN (TIM

Pengabdian Kepada Masyarakat

Keluarga Mahasiswa Politeknik Negeri

Bandung)

Dewan Pengawas 2012 -

Sekarang

PERENCANAAN PENINGKATAN STRUKTUR JAWA...

Documents

Transcript of PERENCANAAN PENINGKATAN STRUKTUR JAWA...