PEMBUATAN INTERIOR DAN KELISTRIKAN MOBIL · PDF filePEMBUATAN INTERIOR DAN KELISTRIKAN MOBIL...

perpustakaan.uns.ac.id digilib.uns.ac.id

commit to user

i

PEMBUATAN INTERIOR DAN KELISTRIKAN MOBIL

BAHAN BAKAR ETANOL (BBE)

PROYEK AKHIR

Diajukan Sebagai Syarat Guna

Memperoleh Gelar Ahli Madya

Program Studi D-III Teknik Mesin

Disusun oleh:

SYARIF FAHRURRAHMAN

I8607005

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET

SURAKARTA 2010


commit to user

ii

HALAMAN PERSETUJUAN

PEMBUATAN INTERIOR DAN KELISTRIKAN MOBIL

BAHAN BAKAR ETANOL (BBE)

Disusun oleh:

SYARIF FAHRURRAHMAN

I8607005

Proyek Akhir ini telah disetujui untuk diajukan dihadapan Tim Penguji Tugas

Akhir Program studi D-III Teknik Mesin Fakultas Teknik

Universitas Sebelas Maret Surakarta

Pembimbing I :

Rendy Adhi R, ST. MT.

NIP.197101192000121006

Pembimbing II :

Purwadi Joko W, M.kom

NIP.197301261997021001


commit to user

iii

HALAMAN PENGESAHAN

Proyek akhir ini telah disetujui untuk dipertahankan dihadapan Tim

penguji Proyek Akhir Program Studi D-III Teknik Mesin Fakultas Teknik

Universitas Sebelas Maret Surakarta dan diterima untuk memenuhi persyaratan

mendapat gelar Ahli Madya.

Pada hari :

Tanggal : Tim Penguji Proyek Akhir

1.

2.

3.

4.

Mengetahui

Ketua Program Studi D-III Teknik Mesin

Fakultas Teknik UNS

Zainal Arifin, ST.,M.T.

NIP.197303082000031001

Disahkan

Koordinator Proyek Akhir

Fakultas Teknik UNS

Jaka Sulistya Budi, S.T.

NIP.196710191999031001


commit to user

iv

MOTTO

1. Manusia hanya bisa berusaha Tuhanlah yang menentukan.

2. Tidak mau mencoba berarti dia kalah sebelum berperang.

3. Disiplin adalah kunci dari sebuah keberhasilan.

4. Kerjasama dan keuletan adalah modal dasar sebuah keberhasilan.

5. Dimana ada kemauan disitu pasti ada jalan.

6. Dimana terdapat masalah pasti ada cara untuk memecahkannya.

7. Setiap masalah harus diselesaiakn bukan ditinggalkan.

8. Tiada arti kata menyesal yang ada hanya tindakan untuk memperbaiki.

9. Hidup adalah tanggung jawab.


commit to user

v

HALAMAN PERSEMBAHAN

Proyek Akhir ini kupersembahkan kepada :

1. Tuhan Yang Maha Esa

2. Bapak dan ibuku tercinta

3. Keluargaku yang telah mendukungku

4. Bapak dosen dan teman-teman satu tim yang telah bekerja bersama

5. Teman-teman satu kelas D-III Otomotif 2007


commit to user

vi

KATA PENGANTAR

Segala puji syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, yang

telah melimpahkan rahmat serta karunia-Nya sehingga penulis dapat

menyelesaikan Laporan Tugas Akhir dengan judul Pembuatan Interior dan

Kelistrikan Mobil Bahan Bakar Etanol (BBE) baik sebagai syarat untuk

menyelesaikan studi Program Diploma Tiga Teknik Mesin Otomotif Fakultas

Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

Penulis menyadari bahwa tersusunnya laporan ini tidak lepas dari bantuan

yang diberikan oleh berbagai pihak. Sehubung dengan ini penulis mengucapkan

terima kasih kepada :

1. Bapak dan Ibu tercinta atas segala dukungan, do’a, dan bimbingannya

yang begitu tulus

2. Keluarga tercinta yang selalu memberikan dukungan materiil maupun

moril

3. Bapak Zainal Arifin ST. MT, selaku ketua program Diploma tiga Teknik

Mesin Otomotif Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

4. Bapak Rendy Adhi Rachmanto ST. MT, selaku dosen pembimbing I.

5. Bapak Purwadi Joko Widodo, Mkom, selaku dosen pembimbing II.

6. Seluruh dosen Teknik mesin dan seluruh karyawan-karyawati.

7. Temen-temen satu kelompok yang telah bekerja dan berjuang bersama

8. Teman-teman di program Diploma Tiga Teknik Mesin Otomotif Fakultas

Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.


commit to user

vii

9. Semua pihak yang telah membantu dalam menyelesaikan laporan ini

Penulis menyadari masih terdapat kekurangan dalam penyusunan laporan

ini, maka segala saran dan kritikan yang bersifat membangun sangat kami

harapkan demi kesempurnaan laporan ini.

Penulis berharap laporan ini dapat bermanfaat bagi penulis pada

khususnya dan pembaca serta untuk kemajuan ilmu pengetahuan pada umumnya.

Surakarta, Januari 2010

Penulis


commit to user

viii

ABSTRAKSI

Premium adalah bahan bakar utama untuk sektor transportasi khususnya

transportasi darat yang menggunakan engine, baik kendaraan pribadi maupun

kendaraan umum. Pemakaian BBM yang semakin meningkat dan persediaan

BBM di Indonesia dan dunia semakin menurun sehingga perlu penelitian tentang

pemakaian bahan bakar alternatif, diantaranya: bioetanol dan biodiesel.

Program D3 Teknik Mesin UNS mengembangkan dan membuat mobil berbahan

bakar campuran premium dengan etanol dan pembuatan bodi dengan komposit

yang bertujuan menekan biaya produksi. Komposit mampu menggantikan logam

dalam pembuatan bodi mobil.

Sub program dari pengembangan mobil etanol adalah merancang dan membuat

sistem kelistrikan yang meliputi: lampu kepala, lampu kota, lampu sign, lampu

kabut, lampu rem, lampu mundur, lampu hazard, lampu ruangan dan lampu

instrumen. Sistem interior meliputi: plafon, trim, door trim, lantai, kursi mobil dan

dashboard.

Sistem kelistrikan dan interior dapat berfungsi dengan baik.

(kata kunci; premium, bioetanol,biodiesel, kelistrikan, interior)


commit to user

1

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Masalah

Kebutuhan kendaraan bermotor dalam masyarakat semakin meningkat,

diantaranya sepeda motor, mobil, dan kendaraan niaga sehingga kebutuhan bahan

bakar juga semakin meningkat. Bahan bakar yang berasal dari minyak bumi

cenderung berkurang dan tidak dapat diperbaharui, karena berasal dari penguraian

makhluk hidup yang telah mati dan membutuhkan waktu yang sangat lama.

Perguruan tinggi berupaya untuk mengatasi permasalahan tersebut agar

pemenuhan kendaraan hemat bahan bakar yang dapat menekan kebutuhan bahan

bakar minyak bumi terpenuhi. Mobil berbahan bakar premium dicampur dengan

etanol agar mendapatkan nilai oktan yang lebih tinggi dan menghemat bahan

bakar dari minyak bumi. Hasil pencampuran premium dengan etanol dengan

kadar tertentu dapat menghasilkan nilai oktan yang sama dengan pertamax dan

pertamax plus. Etanol termasuk biofuel yaitu setiap bahan bakar baik padat, cair

atau gas yang dihasilkan dari bahan-bahan organik. Biofuel dapat dihasilkan

secara langsung dari tanaman atau secara tidak langsung dari limbah industri,

komersial, domestik atau pertanian. Etanol termasuk biofuel berbentuk cair.

Pemanfaatan material komposit sebagai pengganti logam dalam

pembuatan bodi mobil dapat menekan biaya produksi. Material komposit

mempunyai beberapa kelebihan dibandingkan dengan material logam. Kelebihan

utama dari komposit adalah lebih ringan dan mempunyai nilai ekonomis yang

tinggi, akan tetapi komposit juga mempunyai beberapa kelemahan dibandingkan

dengan logam yaitu tidak dapat dilas maupun dibending.

Setiap kendaraan bermotor memiliki jaringan kelistrikan untuk menunjang

sistem agar berjalan dengan baik. Kelistrikan dibuat sesuai dengan kebutuhan

kendaraan karena setiap kendaraan mempunyai spesifikasi masing-masing.

Spesifikasi tersebut salah satunya adalah interior, kendaraan bermotor berupa

sepeda motor tidak terdapat interior karena sepeda motor tidak mempunyai ruang

khusus dan dibuat secara lebih sederhana.


commit to user

2

1.2 Perumusan Masalah

Rumusan masalah proyek akhir yang akan dibuat adalah sebagai berikut:

a. Bagaimana merangkai sistem kelistrikan mobil dengan benar dan dapat

digunakan dengan baik.

b. Bagaimana merancang, membuat, dan memasang interior mobil agar rapi

dan nyaman sehingga dapat memperlancar saat mengemudi mobil.

1.3 Batasan Masalah

Batasan masalah pembuatan proyek akhir ini adalah perangkaian

kelistrikan bodi meliputi: lampu kepala, lampu kota, lampu tanda belok, lampu

kabut, lampu ruangan, lampu rem, lampu mundur, lampu hazard, lampu

instrumen, dan klakson. Pembuatan interior mobil meliputi: plafon, trim, door

trim, lantai, jok (kursi mobil), dan dashboard.

1.4 Tujuan Proyek Akhir

Tujuan dari proyek akhir ini adalah merancang dan membuat interior serta

sistem kelistrikan bodi mobil berbahan bakar etanol dengan baik, benar, dan

berfungsi dengan baik.

1.5 Manfaat Proyek Akhir

Proyek akhir ini mempunyai manfaat sebagai berikut:

a. Secara Teoritis

Mahasiswa dapat merangkai sistem kelistrikan bodi berdasarkan teori yang

diperoleh selama masa perkuliahan dan membuat interior mobil sesuai dengan

kondisi mobil yang dibuat.

b. Secara Praktis

Kemampuan merangkai sistem kelistrikan bodi dan pembuatan interior

dapat menjadi modal dasar dalam dunia kerja dalam bidang industri otomotif.

1.6 Sistematika Penulisan

Penulisan laporan proyek akhir ini dibagi dalam enam bab dengan rincian

sebagai berikut:


commit to user

3

BAB I, Pendahuluan

Bab ini berisi: latar belakang masalah, perumusan masalah, batasan

masalah, tujuan pembuatan proyek akhir, manfaat proyek akhir, dan sistematika

penulisan.

BAB II, Landasan Teori

Teori-teori yang berhubungan dengan alat yang akan dibuat dan

dirangkum dalam bab ini.

BAB III, Perancangan sistem kelistrikan bodi dan interior

Pada bab ini dijelaskan mengenai perancangan dan cara kerja sistem

kelistrikan dan interior mobil bahan bakar etanol.

BAB IV, Pembuatan sistem kelistrikan bodi dan interior mobil etanol

Pada bab ini membahas langkah-langkah pengerjaan alat yang akan dibuat.

BAB V, Perawatan dan perhitungan biaya

Pada bab ini membahas tentang perawatan sistem kelistrikan mobil etanol

dan interiornya serta menghitung biaya pembuatannya.

BAB VI, Penutup

Hasil evaluasi terhadap alat tersebut berupa kesimpulan dan saran bagi

pembaca yang akan mengunakan alat ini.


commit to user

4

BAB II

LANDASAN TEORI

2.1 Bahan Bakar Etanol

Bahan bakar etanol adalah bahan bakar alternatif yang dapat

menggantikan bahan bakar bensin. Etanol mempunyai nilai oktan yang lebih

tinggi dibandingkan dengan premium. Etanol apabila dicampur dengan premium

dapat meningkatkan nilai oktan, dimana nilai oktan untuk etanol 98% adalah

sebesar 115, selain itu mengingat etanol mengandung 30% oksigen, sehingga

campuran etanol dengan gasoline dapat masuk katagorikan high octane gasoline

(HOG), dimana campuran sebanyak 15% bioetanol setara dengan pertamax dan

campuran sebanyak 24% bioetanol setara dengan pertamax plus. Hal itu

menunjukkan bahwa etanol dapat dimanfaatkan sebagai aditif pengganti MTBE

untuk meningkatkan efisiensi pembakaran dan menghasilkan gas buang yang

lebih bersih.

Etanol mempunyai nilai oktan (octane rating) lebih tinggi dan emisi yang

lebih bersih dibanding premium, namun etanol juga mempunyai sifat korosif dan

membuat mesin lebih sulit distarter. Sifat korosif ini menyebabkan diperlukannya

material yang tahan korosif pada peralatan-peralatan tertentu seperti, tanki bahan

bakar, karburator, pipa-pipa, karet-karet penyekat dan lain-lain peralatan.

Sedangkan kesulitan dalam starter ini memang sulit dihindari, karena temperatur

pembakaran sendiri (flash point) etanol yang tinggi sehingga pembakaran secara

homogen akan sulit tercapai pada tekanan kompresi di ruang bakar, khususnya

pada mobil lama yang menggunakan karburator konvensional. Oleh karena itu,

penggunaan campuran Bioetanol dalam premium dibatasi antara 5 – 25% agar

kinerja mesin tidak terlalu berbeda, sedangkan pemakaian campuran yang lebih

besar harus menggunakan mesin yang telah dimodifikasi atau mesin yang khusus

untuk pemakaian etanol.


commit to user

5

2.2 Kelistrikan Bodi 2.2.1 Definisi

Rangkaian listrik adalah suatu kumpulan elemen atau komponen listrik

yang saling dihubungkan dengan cara-cara tertentu dan paling sedikit mempunyai

satu lintasan tertutup. Pembatasan elemen atau komponen listrik pada Rangkaian

Listrik dapat dikelompokkan kedalam elemen atau komponen aktif dan pasif.

Elemen aktif adalah elemen yang menghasilkan energi dalam hal ini adalah

sumber tegangan dan sumber arus. Elemen lain adalah elemen pasif dimana

elemen ini tidak dapat menghasilkan energi, dapat dikelompokkan menjadi

elemen yang hanya dapat menyerap energi.

Arus merupakan perubahan kecepatan muatan terhadap waktu atau muatan

yang mengalir dalam satuan waktu dengan simbol i (dari kata Perancis : intensite),

dengan kata lain arus adalah muatan yang bergerak (satuan Ampere). Selama

muatan tersebut bergerak maka akan muncul arus tetapi ketika muatan tersebut

diam maka arus pun akan hilang. Muatan akan bergerak jika ada energi luar yang

memepengaruhinya. Muatan adalah satuan terkecil dari atom atau sub bagian dari

atom.

Macam-macam arus:

a) Arus searah (Direct Current/DC)

Arus DC adalah arus yang mempunyai nilai tetap atau konstan terhadap satuan

waktu, artinya ditinjau dari mana pun arus tersebut pada waktu berbeda akan

mendapatkan nilai yang sama.

Gambar 2.1 Grafik Arus Searah (Sumber: Mohamad Ramdhani Sekolah Tinggi Teknologi Telkom)


commit to user

6

b) Arus bolak-balik (Alternating Current/AC)

Arus AC adalah arus yang mempunyai nilai yang berubah terhadap satuan

waktu dengan karakteristik akan selalu berulang untuk perioda waktu tertentu.

Gambar 2.2 Grafik Arus Bolak-Balik (Sumber: Mohamad Ramdhani Sekolah Tinggi Teknologi Telkom)

Tegangan atau beda potensial (voltage) adalah kerja yang dilakukan untuk

menggerakkan satu muatan (sebesar satu coulomb) pada komponen dari satu

kutub ke kutub lainnya, atau pada kedua kutub akan mempunyai beda potensial

jika kita menggerakkan/memindahkan muatan sebesar satu coulomb dari satu

kutub ke kutub lainnya (satuan Volt). Keterkaitan antara kerja yang dilakukan

sebenarnya adalah energi yang dikeluarkan, sehingga pengertian diatas dapat

dipersingkat bahwa tegangan adalah energi per satuan muatan. Pada gambar di

bawah, jika kutub A mempunyai potensial lebih tinggi daripada potensial di kutub

B.

Gambar 2.3 Arah Muatan (Sumber: Mohamad Ramdhani Sekolah Tinggi Teknologi Telkom)

2.2.2 Baterai Baterai adalah alat elektrokimia untuk mensuplai listrik ke sistem starter

mesin, sistem kelistrikan. Baterai menyimpan energi listrik dalam bentuk energi

kimia yang dikeluarkan apabila diperlukan dan menyuplainya ke masing-masing

sistem kelistrikan mobil.

Baterai berisi elektrolit asam sulfat, elektroda positif, dan elektroda negatif

dalam bentuk plat-plat yang terbuat dari timah. Ruangan di dalam baterai dibagi


commit to user

7

menjadi menjadi 6 sel dan di dalam masing-masing sel terdapat beberapa elemen

yang terendam di dalam elektrolit plat-plat positif ini dipasang berselang-seling,

dibatasi oleh separator. Penyusunan plat-plat seperti ini bertujuan untuk

memperbesar luas singggungan antara bahan aktif dan elektrolit agar listrik yang

dihasilkan besar.

Pada baterai terdapat garis tanda permukaan atas (upper) dan permukaan

bawah (lower). Upper adalah batas atas dari aki yang digunakan, jika melebihi

batas ini kerja aki tidak maksimal sedangkan lower adalah batas bawah dari aki

yang digunakan, jika kurang dari batas bawah ini aki tidak bisa bekerja maksimal.

Pada baterai juga terdapat lubang ventilasi yang berguna pada saat pengisian

elektrolit untuk memisahkan hidrogen dengan uap asam sulfat di dalam baterai

dengan cara membiarkan gas hidrogen keluar lewat lubang ventilasi. Uap asam

sulfat mengembun pada tepian ventilasi dan menetes kembali ke bawah.

2.2.3 Perkabelan

Sistem perkabelan yang digunakan dalam kendaraan dibagi menjadi 3

yaitu:

a. Kabel tegangan tinggi

Kabel tegangan tinggi umumnya digunakan pada listrik PLN yang

memiliki tegangan AC (bolak-balik) yang bertegangan tinggi dan terdiri

dari serat-serat kabel yang lebih banyak dan liat.

b Kabel tegangan rendah

Sebagian besar kawat dan kabel yang terdapat dalam kendaraan

menggunakan kabel bertegangan rendah (low voltage wire). Masing-

masing kawat bertegangan rendah terdapat elemen kawat dan isolasinya.

Gambar 2.4 Kabel Tegangan Rendah (Sumber: Automotive Technology)


commit to user

8

c Kabel diisolasi

kabel yang diisolasi (shielded cable) digunakan pada kabel radio,

ignition signal line, oxygen signal line sensor, dan sebagainya. Kabel

isolasi dirancang untuk mencegah gangguan yang ditimbulkan sumber dari

luar dan digunakan untuk signal line.

Gambar 2.5 Kabel di isolasi (Sumber: Automotive Technology)

2.2.4 Sekering

Sekering dipasang dalam sistem kelistrikan untuk mencegah terjadinya

kerusakan komponen-komponen akibat arus yang berlebihan atau terjadi

hubungan singkat.

Sekring ditempatkan pada bagian tengah sirkut kelistrikan yang berfungsi

apabila terjadi arus berlebihan yang melewati sirkuit maka sekering akan berasap

atau terbakar dan putus, pada elemen dalam sekering yang mencair sehingga

sistem sirkuit terbuka dan mencegah komponen lain rusak akibat terjadinya arus

berlebihan. Sekering yang paling banyak digunakan adalah tipe blade dan

sekering cartridge.

Sekering blade sekering cartridge

Gambar 2.6 Tipe Sekering (Sumber: Panduan Sistem Kelistrikan Otomotif)


commit to user

9

2.2.5 Sakelar

Sakelar berfungsi untuk membuka dan menutup sirkuit kelistrikan untuk

menghidupkan mesin, menggerakan sakelar lampu ON-OFF dan pengontrolan

aktifitas sistem pengontrol lainnya.

Macam dari sakelar yang umum digunakan dalam kelistrikan kendaraan

adalah:

a. Tipe sakelar yang dioperasikan langsung dengan tangan

1) Sakelar putar (rotary switch)

Sakelar dimana cara mengoperasikan diputar ke kanan atau ke kiri

yang mana terdapat contact point yang diatur sumbu di atas plat.

2) Sakelar Tekan (push switch)

Sakelar yang mana memiliki contact point yang dioperasikan dengan

ditekan hingga dapat menghubungkan dan memutuskan arus.

3) Sakelar ungkit (See saw switch)

Contact point dari sakelar ini saat ujung ON apabila ditekan dan OFF

saat membuka setelah ditekan.

4) Sakelar tuas (lever switch)

Contact point dioperasikan dengan mengerakan tuas ke atas atau ke

bawah.

b. Tipe sakelar yang dioperasikan oleh perubahan temperatur suhu. Sakelar

ini dioperasikan berdasarkan perubahan temperatur yang ditimbulkan arus.

c. Tipe sakelar yang dioperasikan oleh perubahan fluida. Sakelar ini

dioperasikan berdasarkan perubahan permukaan fluida.

2.26 Relay

Relay adalah peralatan listrik yang membuka dan menutup sirkuit

kelistrikan berdasarkan penerimaan tegangan. Relay berfungsi memperkecil rugi

(kehilangan) tegangan pada rangkaian listrik. Prinsip kerja relay apabila arus

listrik mengalir menuju terminal 86, magnet listrik dan massa menarik kontak.

Arus utama akan mengalir kepemakai melalui kontak pemutus. Rugi tegangan

dapat diperkecil, karena arus utama langsung dihubungkan langsung dari baterai.


commit to user

10

Gambar 2.7 Simbol relay (Sumber: Automotive Technology)

2.2.7 Flasher

Flasher digunakan pada lampu sign atau lampu tanda belok dan lampu

hazard. Flasher adalah suatu alat yang menyebabkan lampu tanda belok dapat

berkedip secara interval. Flasher yang umum digunakan adalah flasher tipe semi-

transistor yang kompak, ringan dan dapat diandalkan. Flasher semi-transistor

apabila lampu terputus, maka kedip lampu mulai cepat dari yang normal dan

harus diganti.

2.2.8 Lampu kepala

Lampu kepala terdiri atas 4 bagian yang dihubungkan menjadi satu yaitu

reflector, glass, bola lampu dan pemegang bola lampu. Reflector berfungsi

sebagai pemantul dan pengumpul cahaya yang ditimbulkan oleh bolam lampu.

Glass digunakan untuk melindungi bolam lampu di dalam unit lampu kepala

tanpa menghalangi sinar.

2.2.9 Lampu Belok

Sinyal belok diperlukan agar pengemudi di belakang dapat mengetahui

arah gerak kendaraan. Lampu ini akan menyala bersamaan di depan dan belakang

pada sisi kiri atau kanan kendaraan. Sebuah rangkaian akan mengatur agar lampu

berkedip dengan kecepatan 70 hingga 80 kali per menit.

2.2.10 Lampu Hazard

Lampu hazard digunakan untuk memberi isyarat keberadaan kendaraan

dari bagian belakang, depan, dan kedua sisinya selama berhenti atau parkir

daruratmenggunakan lampu tanda belok yang berkedip serempak.


commit to user

11

2.2.11 Lampu Rem

Lampu ini diperlukan untuk memberikan tanda pada pengemudi mobil

yang berada di belakang bahwa terjadi perlambatan pada kendaraan. Sebuah

sakelar terhubung dengan master silinder pada rem. Lampu rem akan menyala

pada saat kita menginjak pedal rem. Daya lampu yang digunakan untuk lampu

rem adalah 20 watt.

2.2.12 Lampu Kabut

Lampu kabut berfungsi memberikan penerangan yang baik pada waktu

udara berkabut dan dipasang di bagian bawah agar penyinaran lebih jelas. Lampu

kabut dipasang agak ke atas maka sinarnya akan menembus kabut, hal ini akan

mengurangi kemampuan untuk menerangi jalan.

2.2.13 Lampu Kota

Lampu ini berfungsi untuk menerangi permukaan jalan dalam kota yang

jalan-jalannya telah mendapat penerangan yang baik. Lampu ini dinyalakan saat

mobil sedang parkir sementara.

2.2.14 Lampu Mundur

Lampu mundur dipasang pada bagian belakang kendaraan untuk

memberikan penerangan tambahan untuk melihat kebelakang kendaraan saat

mundur pada dimalam hari dan memberikan isyarat untuk kendaraan yang

mengikutinya bahwa pengendara bermaksud mundur atau sedang mundur. Lampu

mundur menyala pada saat tuas transmisi pada posisi mundur.

2.2.15 Lampu Ruangan

Lampu ruangan menerangi ruang penumpang yang dirancang agar tidak

menyilaukan pengemudi pada saat malam hari. Lampu ruangan diletakkan di

bagian tengah ruang penumpang pada kendaraan. Daya lampu ruangan yang

digunakan untuk lampu ruangan adalah 3 watt.


commit to user

12

2.2.16 Lampu Instrumen

Lampu instrumen digunakan untuk menerangi pada instrumen panel pada

malam hari yang memungkinkan pengemudi membaca panel-panel dengan

mudah. Lampu instrumen dilengkapi rheostat yang memungkinkan pengendara

mengontrol terangnya lampu instrumen.

2.2.17 Klakson

Klakson adalah terompet elektromekanik atau sebuah alat yang membuat

pendengarnya waspada. Klakson digunakan pada kereta, mobil dan kapal untuk

mengkomunikasikan sesuatu, dimana klakson memberi tahu pendengarnya bahwa

ada kendaraan yang datang dan mengingatkan akan kemungkinan bahaya yang

terjadi.

Suara khas dari klakson ketika ditekan berasal dari sebuah elektromagnet

yang digunakan untuk menggerakan baja spiral. Elektromagnet tersebut diberi

arus, spiral tersebut bergerak ke arah magnet ketika spiral berpindah di titik

maksimum ke arah magnet, sambungan dilepaskan yang menyebabkan arus

berhenti untuk beberapa saat dan menyebabkan baja spiral tersebut mengendur.

Elektromagnet kembali bergerak ke arah besi. Siklus ini terjadi berulangkali dan

menyebabkan baja spiral berosilasi kembali yang menghasilkan suara klakson

tersebut.

2.3 Interior Mobil Etanol 2.3.1 Jok (Kursi Mobil)

Jok atau kursi mobil berfungsi sebagai tempat duduk sopir atau

penumpang saat mengendarai mobil, biasanya terbuat dari bahan yang lunak

sepert busa yang dilapisi dengan bahan kulit, kalep, atau kain. Kursi mobil dibuat

senyaman mungkin agar penumpang di dalam mobil tidak tergangu saat

mengemudikan mobil.

Komponen kursi mobil terdiri dari:

a) Dudukan kursi mobil berfungsi untuk mengatur dudukan kursi penumpang

yang berada di dalam kendaraan ke depan dan ke belakang agar nyaman.


commit to user

13

b) Kursi mobil berfungsi sebagai tempat duduk bagi penumpang di dalam

kendaraan yang terbuat dari busa yang dilapisi dengan kain atau kulit.

c) Sabuk pengaman pengemudi mobil (belt) berbentuk tali yang digunakan

sebagai pengaman apabila terjadi kecelakan kendaraan terletak disamping

kursi mobil dipasang menyilang.

d) Pengatur kemiringan kursi mobil digunakan untuk mengatur kemiringan

kursi mobil berapa derajat sesuai dengan kenyamanan pengemudi saat

mengendarai.

2.3.2 Dashboard

Dashboard terdapat pada bagian depan pengemudi terletak di depan stir

mobil yang berfungsi sebagai tempat panel-panel instrumen yang terdapat pada

mobil seperti petunjuk tekanan oli, temperatur, bahan bakar, amperemeter dan

speedometer yang terbuat dari bahan plastik atau fiber.

2.4.2 Speedometer

Sebuah poros fleksibel terhubung dengan poros keluaran dari kotak

transmisi melalui komponen roda gigi cacing menuju panel speedometer pada

dashboard. Poros fleksibel atau kabel tersebut akan memutar sebuah magnet di

dalam tabung logam. Kecepatan putaran tersebut berbanding lurus dengan

kecepatan kendaraan. Tabung logam tersebut dibuat untuk berputar melawan gaya

dari pegas dengan menggunakan gaya magnet yang terjadi akibat induksi gaya

gerak listrik yang terjadi di dalam tabung logam. Ini akan menggerakkan panah

penunjuk. Jumlah total dari jarak yang ditempuh dalam kilometer juga digerakkan

oleh poros penggerak yang terhubung dengan rangkaian roda gigi.

2.3.3 Indikator

Panel indikator terletak di depan setir mobil terpasang di dashboard. Panel

indikator diantaranya penunjuk tekanan oli, penunjuk jumlah bahan bakar yang

berada di dalam tangki mobil, penunjuk temperatur air, agar pengemudi dapat

mengetahui kondisi mobil saat dikendarai.


commit to user

14

BAB III

PERANCANGAN SISTEM KELISTRIKAN BODI DAN INTERIOR

3.1 Jaringan Kelistrikan Bodi Dan Klakson

Gambar 3.1 Rangkaian Kelistrikan Bodi

Keterangan:

1. Lampu kepala 8. Relay 15. Sakelar lampu kabut

2. Lampu kota 9. Flasher 16. Sakelar lampu rem

3. Lampu sign 10. Main switch 17. Sakelar lampu mundur

4. Lampu rem 11. Kunci kontak 18. Sakelar Hazard

5. Lampu mundur 12. Sekering 19. Baterai

6. Klakson 13. Sekering induk

7. Lampu kabut 14. Sakelar klakson


commit to user

15

R. Red (merah)

P. Purple (ungu)

O. Orange (oranye)

G. Green (hijau)

L. Blue (biru)

W. White (putih)

S. Grey (abu-abu)

Y. Yellow (kuning)

3.1.1 Rangkaian Kelistrikan Bodi Sistem Lampu Tanpa Relay a. Lampu Kecil

Arus positif baterai → sekering → terminal B dan lampu-lampu kecil

belakang pada sakelar → lampu-lampu belakang. Arus negatif dari baterai dialirkan

ke massa bodi, maka lampu akan menyala.

b. Lampu Besar (Dekat)

Arus positif baterai → lampu-lampu kecil belakang sakelar → sakelar lampu

besar dekat → sakelar dim lampu dekat → lampu lampu besar dan massa pada

sakelar lampu → massa bodi. Lampu besar dekat akan menyala.

c. Lampu Besar (Jauh)

Arus positif baterai → lampu besar jauh → sakelar dim lampu jauh →

sakelar lampu besar → massa pada sakelar lampu → massa bodi. Lampu besar dekat

akan menyala.

3.1.2 Rangkaian Kelistrikan Bodi Sistem Lampu Dengan Relay a. Rangkaian Lampu Tanda Belok


commit to user

16

Arus positif baterai → kunci kontak pada posisi IG → sekering → flasher,

arus masuk flasher melalui terminal 49a dan keluar melalui terminal 49 → sakelar

lampu tanda belok (R/L) → lampu pengontrol → lampu tanda belok, dan masing-

masing lampu dihubungkan dengan massa ke bodi. Lampu tanda belok akan menyala

(R/L)

. Gambar 3.2 Rangkaian Lampu Tanda Belok

Keterangan: 1. Baterai

2. Sekering

3. Kunci kontak

4. Flasher

5. Sakelar

6. Lampu

b. Rangkaian Lampu Kota


commit to user

17

Arus positif baterai → sekering → sakelar lampu kota dan pada saat sakelar

pada posisi ON arus tersambung → lampu kota, masing-masing lampu dihubungkan

dengan massa (bodi). Lampu kota akan menyala.

Gambar 3.3 Rangkaian Lampu Kota

Keterangan:

1. Baterai

2. Sekering induk

3. Sekering blade

4. Sakelar lampu kota

5. Lampu

c. Rangkaian Lampu Kepala (Jauh)


commit to user

18

Arus positif baterai → sekering → sakelar lampu kepala (jauh) → masuk ke

relay melalui terminal switch → kumparan relay → terminal ground → massa pada

bodi, sedang terminal baterai relay mendapat arus positif dari baterai. Arus keluar

dari relay melalui terminal beban → lampu kepala (kanan dan kiri) masing-masing

lampu dihubungkan dengan massa (bodi), lampu kepala menyala.

Gambar 3.4 Rangkaian Lampu Kepala

Keterangan: 1. Baterai

2. Sekering induk

3. Sekering blade

4. Sekering blade

5. Main switch

6. Sakelar dim

7. Relay

8. Lampu kepala


commit to user

19

d. Rangkaian Lampu Kepala (Dekat)

Arus positif baterai → sekering → sakelar lampu kepala (dekat) → masuk ke

relay melalui terminal switch → kumparan relay → terminal ground → massa pada

bodi, sedang terminal baterai relay mendapat arus positif dari baterai. Arus keluar

dari relay melalui terminal beban → lampu kepala (kanan dan kiri) masing-masing

lampu dihubungkan dengan massa (bodi). Lampu kepala menyala.

e. Rangkaian Lampu Hazard

Baterai (+) → sekering utama → sekering komponen → sakelar lampu

hazard → flasher → lampu tanda belok → massa.

Arus mengalir dari baterai (+) ke flasher melalui sekering utama dan sekering

komponen, kemudian diteruskan ke sakelar lampu hazard. Pada saat sakelar ON, arus

dari flasher menuju lampu tanda belok R dan L menyala secara bersamaan.


commit to user

20

Gambar 3.5 Rangkaian Lampu Hazard

Keterangan:

1. Baterai 5. Sakelar lampu hazard

2. Sekering 6. Flasher

3. Sekering 7. Sakelar lampu tanda belok

4. Kunci kontak 8. Lampu

f. Rangkaian Lampu Rem

Arus positif baterai → sekering → sakelar lampu rem pada pedal yang

berhubungan, pada saat posisi ON arus → masuk ke lampu belakang dan masing-


commit to user

21

masing lampu dihubungkan dengan massa (bodi). Lampu rem akan menyala pada

saat pedal rem diinjak pengemudi.

Gambar 3.6 Rangkaian Lampu Rem

Keterangan:

1. Baterai

2. Sekering

3. Pedal rem

4. Lampu rem

g. Rangkaian Lampu Kabut

Arus positif baterai → sekering → sakelar lampu kabut → masuk ke relay

melalui terminal switch → kumparan relay → terminal ground → massa pada bodi.

Pada saat posisi OFF, terminal baterai relay dan terminal beban pada relay tidak

terhubung dengan arus, sehingga lamu tidak menyala. Pada saat posisi ON terminal

baterai dan terminal beban pada relay terhubung sehingga arus mengalir melalui

lampu dan lampu akan menyala.


commit to user

22

Gambar 3.7 Rangkaian Lampu Kabut

Keterangan:

1. Baterai

2. Fuse

3. Sakelar

4. Lampu

h. Rangkaian Lampu Mundur

Arus positif baterai → kunci kontak, pada posisi IG → sekering → sakelar

lampu mundur (pada perseneling gigi mundur), pada saat lampu ON arus akan masuk

ke lampu mundur dan masing-masing lampu dihubungkan ke massa (bodi), lampu

mundur akan menyala.


commit to user

23

Gambar 3.8 Rangkaian Lampu Mundur

Keterangan:

1. Baterai

2. Fuse

3. Sakelar lampu mundur

4. Lampu

i. Rangkaian Lampu Ruangan

Lampu ruangan berfungsi sebagai penerangan ruang penumpang pada waktu

malam hari. Cara kerja lampu ruangan adalah arus mengalir dari baterai → fuse →

sakelar → lampu.


commit to user

24

Gambar 3.9 Rangkaian Lampu Ruangan

Keterangan:

1. Baterai

2. Fuse

3. Sakelar

4. Lampu ruangan

j. Rangkaian Klakson

Arus positif dari baterai → sakering → tombol klakson. Arus dari baterai →

masuk ke relay pada terminal switch relay → kumparan relay → terminal ground

relay kemudian arus positif baterai → terminal baterai relay terhubung dengan

terminal beban relay pada saat ON. Arus yang keluar dari relay pada terminal beban

relay → sakelar klakson. Apabila sakelar klakson diaktifkan maka klakson akan

berbunyi.


commit to user

25

Gambar 3.10 Rangkaian Klakson

Keterangan:

1. Baterai

2. Fuse

3. Sakelar klakson

4. Relay

5. Klakson


commit to user

26

3.2 Perancangan Interior

Interior merupakan bagian yang terdapat di dalam kendaraan yang berfungsi

untuk kenyamanan pengendara (pengemudi dan penumpang), diantaranya: kursi

mobil atau jok, plafon, lantai, door trim, trim dan dashboard.

3.2.1 Penguat Interior

Penguat berfungsi sebagai kerangka interior agar interior tidak bersentuhan

langsung dengan bodi sehingga interior tersebut terlihat indah dan nyaman. Bahan

yang digunakan sebagai penguat interior mobil etanol dalam proyek akhir berupa plat

dengan tebal 1 mm yang dibentuk sesuai dengan konstruksi bagian dalam mobil.

Alasan pemilihan bahan plat dengan tebal 1 mm adalah sebagai berikut:

- Mudah dibending

- Mudah dibentuk

- Ringan

- Ekonomis

- Mudah dipotong

- Pengerjaan cepat dan mudah

Gambar 3.11 Plat yang akan sebagai penguat interior

Pemberian penguat interior mobil hanya pada sisi-sisi tertentu, diantaranya:

- Pada langit-langit kaca depan bertujuan untuk menarik beton eser ke depan

agar plafon sesuai dengan kontur.


commit to user

27

- Pada bagian pilar yang terdiri dari pilar kaca depan, pilar kaca tengah dan

pilar kaca belakang yang berfungsi sebagai tempat melekatkan oscar.

- Pada langit-langit pilar yang berfungsi untuk dudukan beton eser dengan cara

dibor.

- Pada langit-langit kaca belakang bertujuan untuk menarik beton eser ke

belakang agar plafon sesuai dengan kontur.

- Pada dinding mobil samping (atas dan bawah) yang bertujuan untuk

menempelkan trim dengan menggunakan clip.

3.2.2 Perencanaan Kursi Mobil atau Jok

Kursi mobil etanol atau jok menggunakan jok mobil Honda Civic tahun 1977

dengan kondisi jok yang telah rusak sehingga perlu dimodifikasi agar jok terlihat baru

dan nyaman digunakan.

Gambar 3.12 Jok Honda Civic tahun 1977


commit to user

28

Gambar 3.13 Sampel busa jok yang akan digunakan

Modifikasi jok dengan cara menambah busa, mengganti kulit jok dan

memperbaiki penyetelan jok serta memberi dudukan jok yang baru sehingga jok

dapat sesuai dengan tinggi mobil yang dibuat.

3.2.3 Perencanaan Plafon Mobil

Pembuatan plafon mobil etanol berbahan dasar oscar. Oscar dijahit sesuai

dengan kontruksi pada langit-langit mobil etanol. Oscar dijahit pada bagian mendatar

bodi sebagai tempat memasukan benton eser agar terbentuk pola dari plafon tersebut.

Beton eser dipasang pada bagian langit-langit trim dengan cara dilubangi dengan bor.

Beton yang digunakan untuk membentuk kontruksi plafon berdiameter 10 mm

bertujuan agar mudah dibending dan dibentuk sesuai dengan kontuksi bodi.


commit to user

29

Gambar 3.14 Jenis beton eser yang akan digunakan 3.2.4 Perencanaan Lantai Mobil

Pembuatan lantai mobil etanol berbahan dasar karpet. Bentuk karpet

menyesuikan bentuk lantai pada mobil, umumnya karpet untuk lantai mobil berwarna

gelap. Karpet interior mobil mengunakan ukuran yang tebal dan dijahit pada bagian

tepi untuk menambah kenyaman dan kerapian lantai mobil.

3.2.5 Perencanaan Door Trim

Pembuatan door trim terbuat dari triplek yang ukurannya disesuaikan dengan

pintu mobil dilapisi busa dan ditutup oscar. Door trim dilekatkan pada pintu mobil

dengan menggunakan clip pada bagian tepi-tepinya.

Gambar 3.15 Contoh busa yang akan digunakan

3.2.6 Perencanaan Trim Mobil

Pembuatan trim terbuat dari triplek yang ukurannya disesuaikan dengan

bagian samping mobil dilapisi busa dan ditutup oscar. Trim dilekatkan pada dinding

samping mobil dengan menggunakan clip pada bagian tepi-tepinya.


commit to user

30

3.2.7 Perencanaan Dashboard

Mobil etanol menggunakan dashboard Honda Civic tahun 1977 beserta

speedometernya yang dimodifikasi dengan cara dicat, dipotong pada bagian samping

dan penambahan fiberglass pada bagian bawah dashboard.


commit to user

30

BAB IV PEMBUATAN KELISTRIKAN BODI DAN INTERIOR MOBIL ETANOL

4.1 Pembuatan Sistem Kelistrikan Bodi Mobil Etanol 4.1.1 Pemasangan Cover Lampu Depan Dan Belakang

a) Alat dan bahan: - Isolasi

- Plat 3 mm

- Bor

- Dempul

- Kuas

- Serat gelas

- Resin

- Katalis

- Gerinda potong

- Wadah (gayung)

b) Langkah kerja:

- Plat dipotong 150 mm dengan menggunakan gerinda potong dan

dibending membentuk profil S.

- Plat dibor dengan ukuran mata bor 10 mm.

- Resin dicampur dengan katalis dalam wadah.

- Plat profil S dipasang dan ditempelkan dengan dempul.

- Pemotongan serat gelas dengan ukuran 150x150 mm.

- Melaminasi dudukan, cover lampu dipasang dan diisolasi.

Gambar 4.1 Pelekatan Dudukan Dengan Dempul


commit to user

31

Gambar 4.2 Proses Laminasi Dudukan Lampu

Gambar 4.3 Isolasi Sebagai Penahan Cover Lampu

Gambar 4.4 Hasil Laminasi Dudukan Lampu

4.1.2 Perakitan Rangkaian Lampu Belakang a) Alat dan bahan:

- Kabel

- Bolam

- Soket

- Isolasi

- Cuter

- Tang potong


commit to user

32

b) Langkah kerja:

- Pemasangan kabel bagian belakang sebanyak 5 warna (kabel lampu

kota, kabel lampu rem, kabel lampu tanda belok, kabel lampu

mundur dan kabel massa).

- Penyambungan kabel massa (hitam) antar terminal negatif pada

setiap lampu belakang.

- Pemasangan kabel terminal positif pada bolam dengan warna yang

berbeda (lampu tanda belok warna kuning, lampu kota warna

merah, lampu rem warna hijau, lampu mundur warna orange).

- Mengisolasi semua kabel agar rapi, aman dan mudah diperbaiki

apabila terjadi kerusakan.

Gambar 4.5 Proses Pemasangan Kabel Pada Bolam Lampu Belakang

Gambar 4.6 Proses Penempatan Alur Kabel Lampu Belakang


commit to user

33

Gambar 4.7 Proses Pengisolasian Kabel Lampu Belakang

4.1.3 Perakitan Rangkaian Lampu Depan

a) Alat dan bahan: - Kabel

- Bolam

- Soket

- Isolasi

- Cuter

- Tang potong

b) Langkah kerja:

- Pemasangan kabel bagian depan sebanyak 6 warna (kabel lampu

kepala, kabel lampu kota, kabel lampu tanda belok, kabel lampu

kabut, kabel klakson dan kabel massa).

- Penyambungan kabel massa (hitam) antar terminal negatif pada

setiap lampu depan.

- Pemasangan kabel terminal positif pada bolam dengan warna yang

berbeda.

- Mengisolasi semua kabel agar rapi, aman dan mudah diperbaiki

apabila terjadi kerusakan.


commit to user

34

Gambar 4.8 Perakitan Kabel Lampu Depan Bagian Kiri

Gambar 4.9 Perakitan Lampu Depan Bagian Kanan

4.1.4 Penyalaan Lampu Kepala a) Alat dan bahan:

- Avo meter

- Kabel

- Soket

- Isolasi

- Tang potong

- Bolam

- Relay

- Main switch

- Fuse

- Main fuse

- Baterai


commit to user

35

b) Langkah kerja:

- Penyambungan kabel lampu kepala sebelah kanan dengan terminal

87 pada relay (setiap relay hanya 1 buah lampu kepala).

- Penyambungan kabel lampu kepala sebelah kiri dengan terminal 87

pada relay (setiap relay hanya 1 buah lampu kepala).

- Terminal 86 pada relay dihubungkan dengan kabel massa.

- Terminal 85 pada relay dihubungkan dengan main switch.

- Terminal 30 pada relay dihubungkan dengan fuse → main fuse

→ baterai.

- Main switch dihubungkan diberi arus listrik melalui sumber

(baterai).

Gambar 4.10 Rangkaian Lampu Kepala Pada Mobil Etanol

Keterangan:

1) Baterai

2) Sekering induk

3) Sekering blade

4) Sekering blade


commit to user

36

5) Main switch

6) Sakelar dim

7) Relay

8) Lampu kepala

4.1.5 Penyalaan Lampu Kota a) Alat dan bahan:

- Avo meter

- Kabel

- Soket

- Isolasi

- Tang potong

- Bolam

- Relay

- Main switch

- Fuse

- Main fuse

- Baterai

b) Langkah kerja:

- Menyambung kabel lampu kota belakang dan depan secara parallel.

- Menghubungkan kabel tersebut pada main switch.

- Menghubungkan kabel Main switch dengan fuse dan diberi arus dari

baterai.


commit to user

37

Gambar 4.11 Rangkaian Lampu Kota Pada Mobil Etanol

Keterangan:

1) Baterai

2) Sekering induk

3) Sekering blade

4) Sakelar lampu kota

5) Lampu kota

4.1.6 Penyalaan Lampu Kabut a) Alat dan bahan:

- Avo meter

- Kabel

- Soket

- Isolasi

- Tang potong

- Bolam


commit to user

38

- Fuse

- Main fuse

- Baterai

b) Langkah kerja:

- Menyambung kedua lampu kabut secara parallel.

- Kabel massa dihubungkan dengan kabel massa yang lain.

- Kabel positif dihubungkan dengan saklar lampu kabut.

- Kabel saklar dihubungkan dengan fuse dan diberi arus listrik dari

baterai.

Gambar 4.12 Rangkaian Lampu Kabut Pada Mobil Etanol

Keterangan:

1) Baterai

2) Fuse

3) Sakelar

4) Lampu

4.1.7 Penyalaan Lampu Tanda Belok a) Alat dan bahan:

- Avo meter

- Kabel


commit to user

39

- Soket

- Isolasi

- Tang potong

- Bolam

- Main switch

- Fuse

- Main fuse

- Baterai

b) Langkah kerja:

- Menyambung kabel lampu tanda belok bagian kanan secara parallel.

- Menyambung kabel lampu tanda belok bagian kiri secara parallel.

- Menghubungkan kabel lampu bagian kanan dengan Main switch

arah bawah dan bagian kiri dengan Main switch arah atas.

- Menghubungkan kabel Main switch dengan terminal 49a pada

flasher, terminal 31 dengan kabel massa.

- Terminal 49 pada flasher dihubungkan dengan kontak dan fuse serta

diberi arus dari baterai.

Gambar 4.13 Rangkaian Lampu Tanda Belok Pada Mobil Etanol


commit to user

40

Keterangan:

1) Baterai

2) Fuse

3) Kunci kontak

4) Flasher

5) Sakelar

6) Lampu

4.1.8 Penyalaan Lampu Rem a) Alat dan bahan:

- Avo meter

- Kabel

- Soket

- Isolasi

- Tang potong

- Bolam

- Fuse

- Main fuse

- Baterai

b) Langkah pengerjaan:

- Menyambung kedua lampu rem secara parallel.


- Kabel positif dihubungkan dengan saklar lampu rem.

- Kabel saklar pada pedal rem dihubungkan dengan fuse dan diberi

arus listrik dari baterai.


commit to user

41

Gambar 4.14 Rangkaian Lampu Rem Pada Mobil Etanol

Keterangan:

1) Baterai

2) Sekering

3) Pedal rem

4) Lampu

4.1.9 Penyalaan Lampu Mundur a) Alat dan bahan:

- Avo meter

- Kabel

- Soket

- Isolasi

- Tang potong

- Bolam

- Fuse

- Main fuse

- Baterai


commit to user

42


- Menyambung kedua lampu mundur secara parallel.


- Kabel positif dihubungkan dengan saklar lampu mundur pada

transmition switch.

- Kabel saklar pada transmition switch dihubungkan dengan fuse dan

diberi arus listrik dari baterai.

Gambar 4.15 Rangkaian Lampu Mundur Pada Mobil Etanol

Keterangan:

1) Baterai

2) Fuse

3) Sakelar lampu mundur

4) Lampu

4.1.10 Penyalaan Klakson a) Alat dan bahan:

- Avo meter

- Kabel dan isolasi

- Soket

- Tang potong

- Klakson

- Relay


commit to user

43

- Fuse

- Main fuse

- Baterai


- Menghubungkan terminal negatif klakson dengan kabel massa

(hitam).

- Terminal positif klakson dihubungkan dengan terminal 87 pada

relay.

- Terminal 85 pada relay dihubungkan dengan saklar, kemudian

saklar mendapat massa (kabel hitam).

- Terminal 30 dan 86 pada relay disambung dan dihubungkan dengan

fuse dan diberi arus listrik dari baterai.

Gambar 4.16 Rangkaian Klakson Pada Mobil Etanol


commit to user

44

Keterangan:

1) Baterai

2) Fuse

3) Relay

4) Sakelar

5) Klakson

4.1.11 Penyalaan Lampu Ruangan a) Alat dan bahan:

- Avo meter

- Kabel

- Soket

- Isolasi

- Tang potong

- Bolam

- Cover lampu

- Baut

- Fuse

- Main fuse

- Baterai


- Memasang bolam pada cover lampu.

- Memasang rangkaian lampu tersebut pada plafon dengan cara

dibaut.

- Menyambung terminal negatif dengan kabel hitam dan

menghubungkannya dengan massa.

- Menghubungkan terminal positif dengan saklar.

- Menghubungkan saklar dengan fuse dan diberi arus listrik dari

baterai.


commit to user

45

Gambar 4.17 Rangkaian Lampu Ruangan Pada Mobil Etanol

Keterangan:

1) Baterai

2) Fuse

3) Sakelar

4) Lampu

4.1.12 Penyalaan lampu hazard a) Alat dan bahan:

- Soket

- Isolasi

- Tang potong

- Rangkaian lampu tanda belok


- Saklar lampu hazard pada main switch sebelah kanan dihubungkan

dengan lampu tanda belok bagian kanan.

- Saklar lampu hazard pada main switch sebelah kiri dihubungkan

dengan lampu tanda belok bagian kiri.

- Saklar pada main switch diberi arus dari baterai.


commit to user

46

Gambar 4.18 Rangkaian Lampu Hazard Pada Mobil Etanol

Keterangan:

1. Baterai 5. Sakelar lampu hazard

2. Sekering 6. Flasher

3. Sekering 7. Sakelar lampu tanda belok

4. Kunci kontak 8. Lampu


commit to user

47

4.2 Pembuatan Interior Mobil Etanol

Pembuatan interior mobil pada mobil etanol berguna untuk kenyamanan

pengemudi saat mengendarai mobil. Interior mobil etanol terbuat dari bahan yang

lunak dan mudah dalam penggunaannya. Interior mobil terdiri dari dashboard,

plafon, lantai, dan door trim. Proses pembuatan interior dibagi dalam beberapa

tahap diantaranya pembuatan penguat pada bagian dalam mobil, pemasangan

plafon, pemasangan door trim, dan pemasangan lantai mobil.

4.2.1 Pembuatan Penguat Interior Mobil

Pembutan penguat interior mobil berfungsi sebagai penguat bagian dalam

mobil. Penguat interior mobil juga berguna sebagai dudukan pembuatan interior

dalam pemasangannya. Penguat interior mobil terbuat dari bahan yang mudah

ditekuk atau dibending untuk menyesuaikan bentuk dari bagian dalam interior

mobil. Penguat interior mobil etanol terbuat dari bahan plat dengan tebal 1 mm

yang mudah ditekuk. Penguat interior mobil terpasang pada bagian kaki langit-

langit/ plafon mobil diantaranya pada pilar pintu depan, pilar kaca tengah dan

pilar kaca bagian belakang. Proses pembuatan penguat interior mobil adalah

sebagai berikut:

a) Alat dan bahan:

- Master penguat (terbuat dari kardus)

- Spidol dan pernggaris

- Gunting plat

- Ragum

- Palu besi

- Alat untuk mengkeling

- Alat las asetelin

- Plat dengan tebal 1 mm

- Keling

- Las listrik

- Elektroda


commit to user

48


- Pembuatan penguat inbterior terlebih dahulu kita harus membuat master

penguat dari interior mobil etanol dengan menggunakan kardus yang

dipotong sesuai dengan bentuk kaki-kaki penguat pada bagian dalam mobil

yaitu pada kaki bagian depan pintu, kaki diatas pintu, kaki kaca tengah dan

kaki kaca bagian belakang.

- Membuat pola sesuai master penguat pada plat yang memiliki tebal 1 mm

dan dipotong dengan menggunakan gunting plat sesuai pola yang

tergambar pada plat.

- Membending atau menekuk plat potongan sesuai dengan bentuk rangka

dari penguat pada bagian dalam mobil dengan cara dipukul-pukul

mengunakan palu besi.

Gambar 4.19 Pola Penguat Interior Mobil Etanol

- Memasang plat pada bagian dalam interior mobil dan disesuaikan pada

bagiannya kemudian plat dikeling menggunakan alat keling plat.


commit to user

49

Gambar 4.20 Pemasangan Dan Pengelingan Penguat Interior

- Penguat yang terbuat dari plat yang dilas titik agar tidak berlubang dan

dapat terhubung antara penguat pilar satu dengan yang lainnya.


commit to user

50

Gambar 4.21 Penguat Interior Bagian Samping

Gambar 4.22 Penguat Interior Bagian Sudut Belakang


commit to user

51

Gambar 4.23 Penguat Interior Bagian Bawah

Gambar 4.24 Penguat Interior Bagian Belakang

4.2.2 Pembuatan Plafon Interior Mobil


commit to user

52

Plafon interior merupakan bagian langit-langit dari mobil yang berguna

menambah keindahan bagian langit interior mobil. Plafon juga terdapat lampu

ruangan sebagai penerangan bagian dalam interior saat pintu terbuka. Pembuatan

plafon interior terlebih dahulu dibuat penguat berupa kawat baja. Plafon interior

terbuat dari kain oscar yang dipasang memanjang sepanjang langit-langit mobil.

a) Alat dan bahan:

- Alat pengebor plat

- Penggaris dan spidol

- Tang pemotong kawat baja

- Gunting kain

- Alat pengeling

- Kawat baja (beton eser)

- Kain oscar

- Lem kain


- Pembuatan plafon terlebih dahulu memberi penguat pada sekeliling langit-

langit dengan menggunakan plat.

- Mengebor pada bagian tepi penguat sebagai tempat penguat plafon yang

terbuat dari beton eser.

- Memotong beton eser sesuai dengan ukuran lebar langit interior (memajang

horisontal) dan dilengkungkan sesuai kontur plafon yang dibuat pada langit

interior.

Gambar 4.25 Beton Eser Sebagai Penguat Plafon


commit to user

53

- Pemasangan spon terlebih dahulu sebelum pemasangan oscar pada plafon

dengan cara dilem.

Gambar 4.26 Pemasangan Spon Pada Plafon

- Memasang kain oscar yang telah terpasang beton pada dudukan plat yang

telah dibor dan dilem pada bagian tepi kain pada bodi mobil.

Gambar 4.27 Proses Pemasangan Plafon

- Penarikan beton eser agar plafon kencang dan rapi.

- Memasang beton eser pada kain oscar interior dan pastikan dalam keadaan

terenggang dengan kencang (dengan ditarik kesegala arah).


commit to user

54

Gambar 4.28 Penarikan Beton Eser Bagian Depan

Gambar 4.29 Penarikan Beton Eser Bagian Belakang

- Memotong bagian tepi kain sisa agar rapi.


commit to user

55

Gambar 4.30 Pemotongan Sisa-Sisa Kain Plafon

4.2.3 Pembuatan Trim Interior Mobil

Trim interior terbuat dari bahan kain oscar yang membungkus busa yang

terpasang pada bagian pilar-pilar interior mobil dan penguat plat pada bodi mobil.

Trim interior dilekatkan pada bodi mobil dengan dibaut dan baut ditutup

menggunakan karet kaca.

a) Alat dan bahan:

- Gunting pemotong kain oscar

- Busa

- Kain oscar

- Lem kain oscar


- Memasang busa pada semua pilar penguat mobil.

- Menutup busa dengan menggunakan kain oscar disepanjang penguat bodi

mobil pastikan dalam keadaan kencang dan tidak melipat.


commit to user

56

Gambar 4.31 Proses Pembuatan Trim Pada Pilar

- Mengelem tepi kain oscar yang melekat pilar bodi mobil dan gunting sisa

kain oscar yang tidak diperlukan.

- Menutup guntingan kain oscar dengan karet kaca.


commit to user

57

Gambar 4.32 Pilar Bagian Samping Atas

Gambar 4.33 Pilar Bagian Samping

Gambar 4.34 Trim Interior Mobil Etanol

4.2.4 Pembuatan Door Trim Interior Mobil


commit to user

58

Door trim berguna untuk penutup sistem engkol kaca pada bagian interior

mobil terletak dibawah kaca depan, dibawah kaca tengah. Door trim juga berguna

menambah keindahan interior bagian samping bodi mobil. Door trim berbentuk

menyesuaikan dengan pola pada bagian engkol kaca pintu depan dan di bawah

kaca tengah. Door trim pada mobil etanol berbahan dasar kayu triplek yang

terbungkus kain oscar.

a) Alat dan bahan:

- Master door trim (terbuat dari kardus)

- Spidol dan penggaris

- Gergaji pemotong kayu triplek

- Gunting

- Kayu triplek

- Busa

- Kain oscar

- Lem kain oscar

- Clip door trim


- Pembuatan door trim terlebih dahulu membuat master sesuai dengan pola

pada bodi mobil dengan menggunakan kardus.

- Membuat pola pada kayu triplek dengan menggunakan pola sesuai master

dan triplek dipotong sesuai dengan gambar pola pada triplek.

- Memotong busa disesuaikan dengan ukuran potongan triplek dan

menggunting kain oscar sesuai dengan ukuran sesuai dengan kayu triplek.

- Menyusun kayu triplek yang dilapisi busa dan ditutup dengan kain

kemudian dilem pada bagian tepi agar rapi sesuai dengan pola door trim

interior mobil. Memasang door trim pada bagian interior mobil dengan

menggunakan clip door trim untuk melekatkan door trim pada bodi mobil.


commit to user

59

Gambar 4.35 Door Trim Interior Mobil Etanol

4.2.5 Pembuatan Lantai Interior Mobil

Lantai interior mobil terdiri dari lapisan karpet pada bagian bawah

kemudian ditutupi dengan kain oscar di bagian atasnya. Pemasangan interior

lantai mengikuti kontur permukaan lantai bodi dan dilekatkan pada bagian trim

bodi bawah disekeliling bodi.

a) Alat dan bahan:

- Gunting

- Kain oscar (specialict floor)

- Karpet lantai


- Memotong karpet dan kain oscar sesuai kontur dan ukuran lantai mobil.

- Memasang karpet pada lantai dan melekatkan pada trim bagian bawah.

- Memastikan karpet terpasang kencang dan tidak terlipat.


commit to user

60

Gambar 4.36 Lantai Mobil Etanol


commit to user

61

Gambar 4.37 Jok Mobil Etanol

4.3 Tata Letak Perakitan Kabel 4.3.1 Lampu Kepala

Gambar 4.38 Tata Letak Kabel Lampu Kepala

Keterangan:

1) Beterai

2) Sekering

3) Main switch

4) Relay

5) Lampu kepala

4.3.2 Lampu Kota


commit to user

62

Gambar 4.39 Tata Letak Lampu Kota

Keterangan:

1) Baterai

2) Sekering

3) Main switch

4) Lampu kota

4.3.3 Lampu Tanda Belok

Gambar 4.40 Tata Letak Lampu Tanda Belok

Keterangan:

1) Baterai 5) Main switch

2) Sekering 6) Right lamp

3) Kunci kontak 6a) Left lamp

4) Flasher

4.3.4 Lampu Rem


commit to user

63

Gambar 4.41 Tata Letak Lampu Rem

Keterangan:

1) Baterai

2) Sekering

3) Main switch

4) Sakelar lampu rem

5) Lampu rem

4.3.5 Lampu Mundur

Gambar 4.42 Tata Letak Lampu Mundur

Keterangan:

1) Baterai

2) Sekering

3) Main switch

4) Sakelar lampu mundur

5) Lampu mundur


commit to user

64

4.4 Menentukan Jenis Kabel

Tabel 4.1 Resistans Penghantar (Kabel) Instalasi Tetap

Sumber: PUIL 2000 (Persyaratan Umum Instalasi Listrik 2000)


commit to user

65

4.4.1 Menentukan Kabel Lampu Kepala

P = 60 watt x 2 = 120 watt

Vaccu = 12 volt

L kabel= 5 meter

A = 1.5 mm2

I = P/V

= 120 watt / 12 v

= 10 A

R = 11.9 Ω / km

R = 0.0119 Ω / m

Rt = 0.0119 Ω x 5 m = 0.0595 Ω

V drop = I x Rt

= 10 A x 0.0595 Ω

= 0.595 v

5% x V accu = 5/100 x 12 v

= 0.6 v

V drop < 5% V accu

0.595 v < 0.6 v (terkoreksi)

Jadi tipe kabel yang digunakan adalah NYFA, luas penampang 1.5 mm2


commit to user

66

4.4.2 Menentukan Kabel Lampu Kota

P = 8 watt x 2 = 16 watt

Vaccu = 12 volt

L kabel= 5 meter

A = 0.5 mm2

I = P/V

= 16 watt / 12 v

= 1.33 A

R = 36 Ω / km

R = 0.036 Ω x 5 m = 0.18 Ω

V drop = I x Rt

= 1.33 A x 0.18 Ω

= 0.23 v

5% x V accu = 5/100 x 12 v

= 0.6 v

V drop < 5% V accu




commit to user

67

4.4.3 Menentukan Kabel Lampu Tanda Belok


Vaccu = 12 volt

L kabel= 8 meter

A = 1 mm2

I = P/V

= 16 watt / 12 v

= 3.33 A

R = 18.1 Ω / km

R = 0.0181 Ω / m

Rt = 0.0181 Ω x 8 m = 0.144 Ω

V drop = I x Rt

= 3.33 A x 0.144 Ω

= 0.482 v

5% x V accu = 5/100 x 12 v

= 0.6 v

V drop < 5% V accu


Jadi tipe kabel yang digunakan adalah NYFA, luas penampang 1 mm2


commit to user

68

4.4.4 Menentukan Kabel Lampu Rem


Vaccu = 12 volt

L kabel= 7 meter

A = 1 mm2

I = P/V

= 16 watt / 12 v

= 3.33 A

R = 18.1 Ω / km

R = 0.0181 Ω / m

Rt = 0.0181 Ω x 7 m = 0.126 Ω

V drop = I x Rt

= 3.33 A x 0.126 Ω

= 0.421 v

5% x V accu = 5/100 x 12 v

= 0.6 v

V drop < 5% V accu


Jadi tipe kabel yang digunakan adalah NYFA, luas penampang 1 mm2


commit to user

69

4.4.5 Menentukan Kabel Lampu Kabut


Vaccu = 12 volt

L kabel= 5 meter

A = 0.5 mm2

I = P/V

= 16 watt / 12 v

= 1.33 A

R = 36 Ω / km

R = 0.036 Ω / m

Rt = 0.036 Ω x 4.5 m = 0.162 Ω

V drop = I x Rt

= 1.33 A x 0.162 Ω

= 0.215 v

5% x V accu = 5/100 x 12 v

= 0.6 v

V drop < 5% V accu




commit to user

70

4.4.6 Menentukan Kabel Lampu Ruangan

P = 5 watt

Vaccu = 12 volt

L kabel= 3 meter

A = 0.5 mm2

I = P/V

= 5 watt / 12 v

= 0.416 A

R = 36 Ω / km

R = 0.036 Ω / m

Rt = 0.036 Ω x 3 m = 0.108 Ω

V drop = I x Rt

= 0.416 A x 0.108 Ω

= 0.044 v

5% x V accu = 5/100 x 12 v

= 0.6 v

V drop < 5% V accu




commit to user

67

BAB V

PERAWATAN DAN PERHITUNGAN BIAYA

5.1 Perawatan Kelistrikan Dan Interior 5.1.1 Perawatan Kelistrikan

Perawatan kelistikan mobil pada umumnya perawatan yang bersifat megganti

apabila ada bagian yang rusak pada sistem kelistrikan kendaraan misalnya bolam

lampu mati, relay dan flasher rusak langsung dilakukan penggantian dengan yang

baru. Perawatan kelistrikan mobil dengan cara melakukan pengecekan accu secara

berkala karena accu digunakan sebagai sumber arus utama kendaraan. pemeriksaan

bagian jaringan kabel-kabel kelistrikan apabila terjadi pengelupasan dapat

mengakibatkan hubungan singkat pada kelistrikan maka diperlukan penggantian

kabel.

5.1.2 Perawatan Interior

Perawatan interior mobil pada dasarnya sangat penting dilakukan untuk

menjaga kenyaman penumpang dalam mobil saat mengendarai mobil, untuk menjaga

interior kendaraan agar bersih dan terawat dengan baik. Debu yang mengandung

banyak kotoran yang mempercepat keausan kain dan karpet. pembersihan kain dan

karpet secara berkala untuk menghilangkan kotoran dan noda yang tertinggal di

dalam kendaraan. Handuk dan air bersih kembali alat utama untuk dashboard dan

kursi. Handuk yang dibasahi dengan air bersih yang diusapkan pada bagian yang

berdebu pada dashboard dan kursi penumpang. Kapas akan membantu untuk

menghapus debu dari tempat yang ketat atau tempat yang sulit dijangkau misalnya di

bawah kursi penumpang, sela-sela dashboard dan sikat bersih berbulu kaku

diperlukan untuk membersihkan karpet. Karpet dibersihkan di dalam mobil tidak

boleh menggunakan air terlalu banyak karena karpet bersifat menyerap air sehingga

akan membutuhkan waktu yang lama untuk mengeringkannya dan memastikan karpet


commit to user

68

dalam keadaan kering sebelum ditutup. Karpet dapat dilepas dan dicuci dengan air

bersih, dikeringkan dan apabila sudah kering dipasang kembali ke dalam kendaraan.

5.2 Perhitungan Biaya Kelistrikan Dan Interior Mobil Etanol 5.2.1 Perhitungan Biaya Kelistrikan Mobil Etanol

Tabel 5.1. Biaya kelistrikan mobil etanol.

No. Nama barang Harga per satuan Jumlah Total Harga 1 Bolam lampu rem dan

belakang 1500/ buah 2 Rp 3.000

2 Bolam lampu sign 7500/ buah 2 Rp 15.000 3. Bolam lampu mundur 1500/ buah 2 Rp 3.000 4. Bohlam lampu interior 20000/buah 1 Rp 2.000 5 Dudukan Bolam lampu

rem dan belakang 4000/ buah 2 Rp 8.000

6. Dudukan lampu sign 4000/ buah 2 Rp 8.000 7. Dudukan lampu

mundur 4000/ buah 2 Rp 8.000

8. Dudukan lampu interior

20.000/buah 1 Rp 20.000

9. Cop Relay 5000/ buah 3 Rp 15.000 10. Fuse link 10.000/ buah 1 Rp 10.000 11. Fuse 250/ buah 40 Rp 10.000 12. Kabel hitam 20 m 2000/ m 1 Rp 40.000 13. Kabel kuning 16 m 2000/m 1 Rp 32.000 14. Kabel biru 10 m 2500/m 1 Rp 25.000 15. Kabel merah 10 m 2000/m 1 Rp 20.000 16. Kabel putih 10 m 2000/m 1 Rp 20.000 17. Relay 20.000 3 Rp 60.000 18. Flasher 7000/buah 1 Rp 7.000 19. Soket kabel 250/ buah 20 Rp 15.000 20. Klakson 80.000/buah 2 Rp 160.000 21. Baut 10 Mx ½ 1000/ buah 8 Rp 8.000 22. Baut 10M x 31/2 1250/ buah 8 Rp 10.000 Total Rp 499.000


commit to user

69

5.2.2 Perhitungan Biaya Interior Mobil Etanol

Tabel 5.2. Biaya interior mobil etanol

NO. Pekerjaan Jumlah Orang Jumlah Waktu Total 1. Penguat interior 3 orang 10 hari Rp 2.000.000 2. Interior mobil

· Jok mobil · Door trim · Plafon · Lantai · dashboard

3 orang 10 hari Rp 1.750.000

Total Rp 3.750.000


commit to user

70

BAB VI

PENUTUP

6.1 KESIMPULAN

Perancangan sampai proses pembuatan kelistrikan dan interior mobil

berbahan bakar etanol yang dapat berfungsi dengan baik dan benar

diantaranya:

- Kelistrikan mobil:

a) Lampu kepala f) Lampu kota

b) Lampu tanda belok g) Lampu mundur

c) Lampu hazard h) Lampu ruangan

d) Lampu rem i) Lampu instrumen

e) Lampu kabut

- Interior mobil:

a) Jok mobil d) Plafon (langit-langit mobil)

b) Door trim e) Dashboard

c) Trim mobil f) Lantai mobil

6.2 SARAN

- Perawatan mobil dilakukan secara berkala.

- Hindari kotoran dalam bentuk apapun dalam mobil.

- Bersihkan kotoran yang menempel pada interior mobil.

- Membersihkan interior sesuai dengan prosedur perawatan yang ada.

PEMBUATAN INTERIOR DAN KELISTRIKAN MOBIL · PDF filePEMBUATAN INTERIOR DAN KELISTRIKAN MOBIL...

Documents

Transcript of PEMBUATAN INTERIOR DAN KELISTRIKAN MOBIL · PDF filePEMBUATAN INTERIOR DAN KELISTRIKAN MOBIL...