Pembangunan Jalan Lingkar Selatan...

Pembangunan Jalan Lingkar Selatan Sukabumi 2012

1

FORMULIR PENDAFTARANPENGHARGAAN KINERJA

PROYEK KONSTRUKSI INDONESIA TAHUN 2012

JUDUL KARYA :

PEMBANGUNAN JALAN LINGKAR SELATANSUKABUMI

KATEGORI :

Pelaksanaan Bangunan Sipil

DIAJUKAN OLEH :

NAMA/INSTITUSI : PT. PP (Persero) Tbk.

BIDANG KEGIATAN : Constructionand Investment

ALAMAT & TELEPON : Plaza PP – Wisma Subiyanto,

Jl. TB. Simatupang No. 57

Pasar Rebo – Jakarta 13760

Tel.(021) 8403909 / 8403883

Fax.(021) 8403914

PIMPINAN : Ir. Bambang Triwibowo


2

I. DATA PERUSAHAAN1. Nama Perusahaan : PT. PP (Persero) Tbk.2. Alamat : Jl. Letjen. TB. Simatupang No. 57, Pasar Rebo, Jakarta 13760

Telp : (021) 8403883, 8403909 Fax : (021) 8403914Website : www.pt-pp.com , Email : [email protected], [email protected]

3. Tanggal didirikan : 26 Agustus 19534. Jenis Usaha : Construction & Investment5. Daftar Direksi :

No. Direktur Nama Lengkap & Gelar1. Direktur Utama Ir. Bambang Triwibowo

2. Direktur Teknik dan Pengembangan Bisnis Ir. Harry Nugroho, MM

3. Direktur Keuangan Ir. Tumiyana, MBA

4. Direktur Operasi Ir. Ketut Darmawan

5. Direktur Pemasaran Ir. I Wayan Karioka

6. Jumlah Kepala Proyek & Tim Management : 100 Manager Proyek & 163 Tim Project Management7. Keanggotaan Asosiasi :

No. Nama Asosiasi1. GBCI (Green Building Council Indonesia)2. AKI (Asosiasi Kontraktor Indonesia)3. KADIN (Kamar Dagang dan Industri)4. AKLI (Asosiasi Kontraktor Listrik dan Mekanikal Indonesia)5. ASPEKNAS (Asosiasi Pelaksana Konstruksi Nasional)6. AKAINDO (Asosiasi Kontraktor Air Indonesia)7. GAPEKSINDO (Gabungan Perusahaan Konstruksi Nasional Indonesia)8. APNATEL (Asosiasi Perusahaan Nasional Telekomunikasi)9. GAPENRI (Gabungan Perusahaan Nasional Rancangbangun Indonesia)

8. Lampiran data pendukung :

a. Fotokopi SIUJK yang masih berlaku

b. Fotokopi Sertifikat Badan Usaha

c. Fotokopi Sertifikat ISO 9001 : 2008

d. Fotokopi Sertifikat OHSAS 18001 : 2007

e. Fotokopi ISO 14001 : 2004


3

II. DATA UTAMA PROYEK1. Nama Proyek : Paket Tahun Jamak Pembangunan Jalan Lingkar Selatan Sukabumi2. Lokasi : Kota dan Kabupaten Sukabumi, Provinsi Jawa Barat3. Data Kontrak

Kontrak IndukNomor : 602/009/KTR-LS/BangTanggal : 20 Juli 2011Nilai : Rp. 70.777.199.733,24

Kontrak Addendum 01Tanggal : 10 Oktober 2011Nilai : Rp. 70.777.199.733,24

Kontrak Addendum 02Tanggal : 5 Januari 2012Nilai : Rp. 70.777.199.733,24

Kontrak Addendum 03Tanggal : 15 Juni 2012Nilai : Rp. 77.854.919.706,56

5. Jenis Kontrak : Tunggal6. Gambar dalam ukuran A3 (terlampir)7. Ruang Lingkup Pekerjaan

NO. MATAPEMBAYARAN URAIAN PEKERJAAN

DIVISI 1 - UMUM1.2 Mobilisasi dan Demobilisasi

1.18(1) Relokasi Utilitas dan Pelayanan Telkom yang ada1.18(2) Relokasi Utilitas dan Pelayanan PDAM yang ada1.18(3) Relokasi Utilitas dan Pelayanan PLN yang ada1.18(5) Relokasi Utilitas yang ada

DIVISI 2 - DRAINASE2.1 Galian untuk Selokan Drainase dan Saluran Air2.2 Pasangan Batu dengan Mortar

2.3 (3) Gorong-Gorong Pipa Beton Bertulang, Diameter Dalam 70 cm sampai 100 cmDIVISI 3 - PEKERJAAN TANAH

3.1 (1) Galian Biasa3.1 (3) Galian Struktur dengan Kedalaman 0 - 2 M3.2 (1) Timbunan Biasa dari Selain Galian Sumber Bahan3.2 (1) Timbunan Biasa dari Selain Galian Sumber Bahan3.2 (2) Timbunan Pilihan

3.3 Penyiapan Badan JalanDIVISI 4 - PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN

4.2 (2) Lapis Pondasi Agregat Kelas BDIVISI 5 - PERKERASAN BERBUTIR

5.1 (1) Lapis Pondasi Agregat Kelas A5.1 (2) Lapis Pondasi Agregat Kelas B


4

DIVISI 6 - PERKERASAN ASPAL6.1 (1) Lapis Resap Pengikat6.1 (2) Lapis Perekat

6.3 (5a) Laston - Lapis Aus (AC - WC)6.3 (7a) Laston - Lapis Pondasi (AC - Base)

DIVISI 7 - STRUKTUR7.1 (4) Beton K3007.1 (5) Beton K2507.1 (6) Beton K1757.1 (7) Beton Siklop K1757.1 (8) Beton K1257.2 (2) Unit Pracetak Gelagar Tipe I Bentang 20 meter

7.2 (8a) Unit Pracetak Gelagar Tipe I Bentang 40 meter

7.2 (11) Beton Diafragma K350 termasuk pekerjaan penegangan setelah pengecoran(posttension)

7.3 (1) Baja Tulangan U24 Polos7.3 (3) Baja Tulangan U32 Ulir7.6 (9) Penyediaan Tiang Pancang Beton Bertulang Pracetak

7.6 (16) Pemancangan Tiang Pancang Beton 40cm x 40cm atau diameter 400mm7.7 (1) Penyediaan Dinding Sumuran Silinder, Diameter 250cm7.7 (3) Penyediaan Dinding Sumuran Silinder, Diameter 400cm7.7 (5) Penurunan Dinding Sumuran Silinder, Diameter 250cm7.7 (6) Penurunan Dinding Sumuran Silinder, Diameter 400cm

7.9 Pasangan batu7.10 (3) Bronjong7.11 (2) Expansion Joint Tipe Rubber 1, (celah 21 - 41 mm)7.12 (2) Perletakan Elastomer Jenis 1 (300x350x36)

7.13 Sandaran (Railling)7.14 Papan Nama Jembatan

DIVISI 8 - PENGEMBALIAN KONDISI DAN PEKERJAAN MINOR8.3.(1) Stabilisasi Dengan Tanaman8.3.(3) Pohon8.4 (1) Marka Jalan Thermoplastic

8.4 (3a) Rambu Jalan Tunggal dengan Permukaan Pemantul Engineering Grade8.4 (5) Patok Pengarah

8.4 (6a) Patok Kilometer8.4 (6b) Patok Hektometer8.4 (7) Rel Pengaman

8.4 (10) Kerb Pracetak8.7 (7) Unit Lampu Penerangan Jalan Lengan Tunggal, Solar Sel


5

DIVISI 9 - PEKERJAAN HARIAN9.1 (1) Mandor9.1 (2) Pekerja Biasa9.1 (3) Tukang Kayu, Tukang Batu, dsb9.1 (4) Dump Truck 3 - 4 M39.1 (8) Motor Grader min 100 HP

9.1 (11) Alat Penggali (Excavator) 80 - 140 HP

III. DATA KEUNIKAN DAN SPESIFIKASIA. Aspek Teknis

Proyek ini terdiri dari kontrak anak tahun Pertama dan kontrak anak tahun Kedua. Kontrak anaktahun Pertama dimulai dari bulan Juli tahun 2011 sampai dengan Desember tahun 2011 senilaiRp. 25.500.000.000,-. Kontrak tahun Kedua dimulai dari bulan Januari tahun 2012 sampai denganDesember tahun 2012 senilai Rp. 45.277.199.733,24. Oleh karena itu, kita sebagai kontraktor harusmengatur pola kerja sesuai dengan anggaran yang disediakan. Dengan nilai kontrak yang minimtersebut, kontraktor harus menyelesaikan proyek Paket Tahun Jamak pembangunan Jalan LingkarSelatan Sukabumi terdiri dari 4 Jembatan, 11 Box Culvert dan 27 Box kecil.

Spesifikasi dan Detail Tipikal Konstruksi Jembatan

Nama Jembatan Jumlah Bentang (M)Lebar(M)

Lokasi Jenis Gelagar Pondasi

Viaduct Cibatu 1 40 7.5 0+850 Precast Pancang

Cigunung 1 40 7.5 4+315 Precast Sumuran

Cijambe 1 40 7.5 5+419 Precast Pancang

Cipelang 1 40 7.5 5+656 Precast Sumuran

Tabel Rencana Jembatan Proyek Pembangunan Jalan Lingkar Sukabumi


6

Spesifikasi dan Detail Tipikal Konstruksi Box Culvert

Tabel Rencana Box Culvert Proyek Pembangunan Jalan Lingkar Sukabumi


7

Spesifikasi dan Detail Tipikal Konstruksi Box Culvert ukuran kecil

Tabel Rencana Box Culvert ukuran kecil Proyek Pembangunan Jalan Lingkar Sukabumi


8

Sehingga diperlukan efisiensi dan optimasi dari kontraktor untuk menyelesaikan proyek tersebut.

B. Aspek Terkait Administrasi Kontrak.Waktu pelaksanaan Proyek ini adalah 500 hari kalender. Terhitung dari tanggal 20 juli 2011

hingga 09 Desember 2012. Dan dengan waktu sesingkat itu kontraktor harus bisa menyelesaikan proyekini, dengan panjang penanganan 6,90 km beserta struktur box dan jembatan. Dari awal mulai proyeksampai dengan sekarang hampir setiap hari terjadi hujan, sehingga butuh penanganan khusus dalampenyelesaian pekerjaannya.


9

Data Curah Hujan


10


11


12

Waktu pekerjaan pun terhambat dikarenakan masih ada lahan-lahan yang belum bebas yangmenyebabkan banyak pengalihan alur pekerjaan.

C. Aspek K3 dan LingkunganMedan lapangan yang sebagian besar terdiri dari persawahan dan tanah rawa merupakan

tantangan sendiri untuk kontraktor menciptakan inovasi dalam metode kerja. Banyaknya cross drain/saluran melintang di lapangan dengan jumlah 100 buah menghambat waktu pelaksanaan sedangkancross drain merupakan saluran irigasi yang harus tetap mengalir (metode penanganan menggunakangorong-gorong sementara & pengerjaan sebelah dulu agar alat bisa tetap maju).

Proyek ini melewati 20 desa dan 7 Kecamatan diantara Kota dan Kabupaten Sukabumi. Sehinggaditemukan banyak karakter dari warga setempat. Benturan dengan warga setempat, pers, aparat, danorganisasi pemuda dapat kita tangani dengan pendekatan dan sosialisasi sehingga pekerjaan lancartanpa ada gangguan.

Sebagian lokasi berada di dekat pemukiman. Sehingga kontraktor harus lebih memperhatikandalam penggunaan alat, efek kebisingan, efek getaran dan limbah.

1. Desain Perkerasan1.1 Konstruksi Perkerasan Desain Awal

Pada Konstruksi Perkerasan Desain Awal, konstruksi perkerasan bahu jalan dan untuk badanjalan adalah sebesar 8.202.000 ESAL. Konstruksi perkerasan jalan ini adalah memiliki umur rencanasekitar ± 1,5 tahun.

Jenis material dan yang digunakan pada Konstruksi Perkerasan Desain Awal, baik untukkonstruksi perkerasan bahu jalan maupun untuk badan jalan adalah seperti disajikan pada tabel berikut :


13

NO DESAIN AWAL

BAHU JALAN BADAN JALAN

1 Agregat Kelas B = 15 cm ACWC t = 4 cm

2 Tanah Borrow ACBC t = 5 cm

3 - CTB t = 25 cm

4 - Urugan Pilihan t = 25 cm

5 - Tanah Borrow

Tabel Jenis Material Yang Digunakan Pada Konstruksi Perkerasan Desain AwalAdapun untuk desain awal ini kendala yang akan ditemui dalam pengerjaannya yaitu :

- Pengerjaan CTB lebih sulit karena terkendala faktor cuaca

- Waktu pengerjaan CTB lebih lama karena untuk tebal 25 cm dibutuhkan pengerjaan 2 layer

- Dalam pengerjaannya harus menggunakan alat khusus dan susah didapat

- CTB tidak mudah menempel pada timbunan pilihan karena nilai kekakuan yang berbeda

Sketsa Kontruksi Jalan dan perhitungan ESAL untuk Konstruksi Perkerasan Desain Awal yangdiusulkan untuk Proyek Pembangunan Jalan Lingkar Selatan Sukabumi ini adalah seperti disajikan padaGambar dibawah ini :

Gambar desain jalan dan detailperkerasan desain awal


14

Tabel hasil perhitungan perkerasan desain awal

1.2 Konstruksi Perkerasan Review Desain

Jenis material dan yang digunakan pada Konstruksi Perkerasan Desain Usulan, baik untukkonstruksi perkerasan bahu jalan maupun untuk badan jalan adalah seperti disajikan pada tabel dibawahini :

NO DESAIN USULAN

BAHU JALAN BADAN JALAN

1 Agregat Kelas B = 15 cm ACWC t = 4 cm

2 Tanah Borrow ATB / ACBASE t = 6 cm

3 - AGREGAT KELAS At = 25 cm

4 - AGREGAT KELAS Bt = 40 cm

5 - URUGAN PILIHAN t = 20 cmCBR = 10 %

6 - Tanah Borrow

Tabel Jenis Material Yang Digunakan Pada Konstruksi Perkerasan Desain UsulanKekuatan struktur konstruksi perkerasan desain usulan adalah mampu melayani lalu-lintas

rencana lebih tinggi dari lalu-lintas rencana konstruksi perkerasan badan jalan sesuai original design


15

(13.922.000 ESAL > 8.202.000 ESAL). Konstruksi perkerasan rigid yang diusulkan untuk Main Lane baruadalah memiliki umur rencana sekitar ± 5 tahun.Adapun untuk desain usulan ini keuntungan yang akan didapatkan dalam pengerjaannya yaitu :- Pengerjaannya lebih mudah pada musim penghujan karena Agregat B memiliki daya interlocking

lebih baik dan sebagai filter material- Waktu pengerjaannya lebih cepat- Menggunakan alat standard yang tersedia- Agregat dapat menempel pada timbunan pilihan dengan mudah sehingga memudahkan pekerjaan

Sketsa Kontruksi Jalan dan perhitungan ESAL untuk Konstruksi Perkerasan Desain Usulan yangdiusulkan untuk Proyek Pembangunan Jalan Lingkar Selatan Sukabumi ini adalah seperti disajikan padagambar dibawah ini :

Gambar desain jalan dan detail perkerasan desain usulan


16

2. Desain StrukturPada desain awal, semua perlintasan sungai bentang kecil adalah jembatan. Tetapi dilihat dari

segi pelaksanaan dan waktu, kontraktor mengusulkan untuk merubah jembatan perlintasan sungaibentang kecil menjadi Box Culvert.

3. Teknologi Kontruksi3.1 Erection System Launching

Erection Girder yang digunakan di proyek ini adalah system launching. Tidak menggunakanErection Girder System Crane dikarenakan kondisi lahan dan faktor cuaca yang tidak mendukung.Kondisi lahan yang sempit menyulitkan untuk mobilisasi crane dan stressing sehingga dipilih dengansystem launching yang mudah untuk setting girder. Pembuatan akses kerja crane dimusim hujan sangatsulit dan beresiko.Tahapan Erection Girder dengan system launching : Setting LauncherSetting Launcher adalah tahap awal pekerjaan dari Launching, yaitu dengan menyambungkan segmen-segmen dari Launcher dengan menggunakan alat-alat yang sudah disediakan seperti baut dll. Peluncuran LauncherPeluncuran Launcher dilakukan setelah Launcher tersambung sesuai dengan kebutuhan Erection atausesuai dengan panjang jembatan yang akan di Erection, dengan menggunakan Crane yang telahdisediakan. Pemasangan PerancahPemasangan perancah pada Launcher dipasang pada titik-titik tertentu, sesuai dengan kebutuhan.Penggunaan pemasangan perancah pada Launcher untuk menahan kelenturan pada Launcher, agarLauncher selalu dalam keadaan lurus dan stabil.


16






16






17

Peluncuran Segmen Girder Di Atas LauncherMenaikkan segmen keatas Launcher yang sudah diberikan rol dengan menggunakan Crane, setelahsegmen diatas rol kemudian Segmen diikat menggunakan selling penbel/ selling ikat agar tidak mudahbergeser posisinya, kemudian setelah segmen siap maka akan digeser menggukan Crane. Stressing Balok GirderSetelah seluruh Segmen terpasang diatas Launcher maka tahap selanjutnya yaitu Stressing yang akandilakukan oleh pihak Stressing. Pemindahan Girder Ke Bearing PadSetelah Girder selesai distressing kemudian dipindahkan keatas kedudukan bearing pad denganmenggunakan Crane dan Dongkrak.3.2 Urugan Pilihan pengganti Timbunan Biasa

Dikarenakan kondisi cuaca yang terus hujan, sehingga membuat tanah tidak stabil, kontraktormengganti timbunan biasa menjadi urugan pilihan berupa sirtu guna jalan akses untuk pekerjaanstruktur.

4. Sumber MaterialAdapun material yang digunakan di proyek ini antara lain: Tanah Merah Sirtu Base-B Base-A Asphalt Betona. Tanah Merah

Denah Lokasi Quary Tanah Timbunan

BA


18

Untuk menerapkan salah satu Green Construction Target dari perusahaan kami yaitumenggunakan material lokal, maka material tanah merah untuk pekerjaan Timbunan Biasa, kami ambildari daerah Cikembar, Baros dan Cikidang yang masih ada di wilayah sukabumi. Penggalian ini punlegal dan mempunyai bukti perijininan dari daerah setempat.Untuk Lokasi Quary Tanah Timbunan Adalah :- Lokasi A : Lokasi Cikembar - Cianjur- Lokasi B : Lokasi Baros - Cianjur

b.Base A dan Base BMaterial Base-A dan Base diambil dari daerah Klengkeng dan Jebrot, Cianjur tidak jauh dari

wilayah Sukabumi. Penggalian ini pun legal dan mempunyai bukti perizininan dari daerah setempat.

Denah Lokasi Quary Base A dan Base B

Untuk Lokasi Quary Base A dan Base B Adalah :- Lokasi A & B : Lokasi Klengkeng - Cianjur- Lokasi C : Lokasi Jebrot - Cianjur

c. BetonSelama pelaksanaan proyek ini ada 2 produsen beton yang membantu berjalannya pekerjaan

struktur. Yang pertama Armix, batching plan-nya terletak di wilayah sukabumi. Sedangkan yang keduaHolcim, batching plan-nya terletak di wilayah Cianjur.


19

Denah Lokasi Batching Plant

Untuk Lokasi Batching Plant Adalah :- Batching Plant 1 : Armix - Sukabumi- Batching Plant 2 : Holcim – Cianjurd. Asphalt

Untuk pekerjaan aspal, proyek Lingkar Selatan Sukabumi pun mempunyai 2 AMP (Asphalt Mixing

Plan). Yang pertama PT. Mega Sukma, yang terletak di Subang - Jawa Barat. Dan yang kedua PT. MultiStructure, yang Terletak di Cikarang - Bekasi - Jawa Barat.

IV. PERENCANAAN PELAKSANAAN PROYEK1. Struktur Organisasi

1

2

PROJECT MANAGER

SHE-OFFICER

QUANTITYSURVEYOR OFFICER

QUALITY CONTROLOFFICER

SITE OPERATIONMANAGER

SITE ENGINEERINGMANAGER

SITE ADMINISTRATIONMANAGER

PENGENDALIOPERASIONALPROYEK (POP)

STAFF TEKNIK

DRAFTER

ASS.QUALITY

GENERALSUPERINTENDENT

JALAN

GENERALSUPERINTENDENT

JEMBATAN

SUPERINTENDENT

UMUMSAFETYSUPERVISOR

SURVEYOR


20

Pemilihan bagan struktur organisasi tim proyek dipertimbangkan agar dapat mengakomodir segalaaspek terkait dalam pembangunan secara menyeluruh. Project Manager selaku pimpinan tertinggi proyekmembawahi beberapa manager yang terkait pelaksanaan pembangunan, antara lain Site Engineer Manager(SEM), Site Operation Manager (SOM), dan Site Administration Manager (SAM). Hal ini dilakukan agarpekerjaan tersebut dapat dilaksanakan secara terfokus pada bidang masing-masing.

General Superintendent (GSP) dibagi menjadi dua. Yang pertama, GSP khusus menangani pekerjaanjalan, yang kedua GSP khusus menangani pekerjaan struktur jembatan. GSP selaku kepala pelaksanamembawahi Superintendet (SP) atau pelaksana. Dengan pembagian tersebut, pelaksanaan kegiatan dilapangan dapat dilakukan dan diawasi secara lebih ketat agar dapat mencapai target kualitas yangdisyaratkan.

Selain itu Project Manager dibantu oleh 3 Officer yang membidangi tugas yang berbeda. SHE Officerbertanggung jawab terhadap hal-hal yang berkaitan dengan kesehatan, keselamatan kerja, dan kelestarianlingkungan proyek. Quality Control Officer bertanggung jawab terhadap pengendalian mutu. Dan QuantitySurveyor Officer bertanggung jawab memonitoring kuantitas pekerjaan.

2. Perencanaan Metode Pelaksanaan yang Efektif dan Ramah LingkunganPelaksanaan proyek ini diharapkan dapat dilaksanakan secara efektif sehingga dapat diselesaikan

tepat pada waktu yang telah ditargetkan. Selain itu, diharapkan pula selama kegiatan pelaksanaanpembangunan tidak menimbulkan gangguan yang berarti terhadap lingkungan sekitar yang dapatmengganggu aktifitas sehari-hari seperti gangguan karena kebisingan, getaran, ataupun polusi udara yangdisebabkan oleh asap kendaraan serta debu akibat dari kegiatan lapangan. Pembagian area pekerjaanlapangan menjadi beberapa zoning merupakan salah satu langkah untuk mendukung efektifitas pekerjaan.

Gambar 15 Zoning Pelaksanaan Konstruksi


21

Salah satu bentuk kepedulian terhadap masalah lingkungan selama pelaksanaan pembangunanadalah dengan melakukan pengujian terhadap getaran yang diakibatkan oleh kendaraan dan alat berat yangsedang beraktifitas dalam lingkungan proyek. Pengujian tersebut dilakukan secara insidential untukmemastikan agar pelaksanakan konstruksi tidak berdampak negatif terhadap lingkungan sekitar.

3. Menetapkan Target PelaksanaanTarget pelaksanaan yang direncakan pada proyek mengacu pada kebijakan-kebijakan yang telah

ditetapkan oleh perusahaan. Kebijakan tersebut meliputi Quality Target, SHE Target, dan Green Target yangtelah menjadi pedoman pelaksanaan di seluruh proyek PT PP (Persero) Tbk.

Gambar 16 : Green Construction Target


21






21






22

Gambar 17 : Quality Target Sipil

Gambar 18 : Quality Target Sipil


23

Gambar 20 : Quality Target Safety

Gambar 21 Kebijakan mutu dari perusahaan tertuang dalam Quality Policy


24

Quality Policy Perusahaan :1. Peduli keinginan dan kepuasan pelanggan2. Peningkatan Kualitas yang berkesinambungan3. Pendekatan Rekayasa Teknik maupun Bisnis4. Pemanfaatan Teknologi Mutakhir5. Profesionalisme SDM yang berwawasan Global

4. Penerapan Green Construction Targeta) Tepat Guna Lahan Penghijauan sekitar keet dan container

Pengadaan Sumur Resapan


25

b) Efisiensi dan Konversi Energi Pemasangan KWH meter

Monitoring Pemakaian listrik per bulan Pemanfaatan sinar matahari untuk penerangan

Penggunaan Lampu Hemat Energi

Tata Tertib penggunaan Perangkat kantor

Mess Karyawan proyek Melakukan pengukuran intensitas cahaya Melakukan tes getaran Melakukan tes kebisingan


26

c) Konversi Air Pemasangan Meteran air

Monitoring pemakaian air per bulan Pemasangan stiker “Gunakan Air Secukupnya”

d) Manajemen Lingkungan Proyek Penyediaan tempat sampah (Organik, Non Organik, B3)

Menyediakan minuman isi ulang (gallon)


26






26






27

Pemakaian kertas bolak-balik untuk kebutuhan internal

Pembuatan Lubang Resapan Biopori (LRB)

Pemasangan symbol 3R (Reuse, Reduce, Recycle) pada helm

e) Sumber & Siklus Material Penggunaan Temporary Facility

Menggunakan material lokalf) Kesehatan & Kenyamanan di area proyek Memasang tanda dilarang merokok disetiap ruangan


28

Melakukan penyiraman lapangan

5. Analisa Resiko Proyek

Ket : SI = Nilai Tingkat Kemungkinan Terjadi ResikoSR = Nilai Resiko yang Timbul

6. Penerapan Aspek K-3 (SAFETY ZERO ACCIDENT)Aspek kesehatan dan keselamatan kerja merupakan tanggung jawab bersama antara seluruh anggota

tim proyek, mandor, pekerja, dan semua pihak yang terlibat dalam Proyek Pembangunan Jalan LingkarSelatan Sukabumi. Komitmen untuk mengutamakan penerapan K-3 di lingkungan proyek dituangkan dalamprogram-program yang diimplentasikan untuk menunjang Zero Accident mengikuti prinsip Plan, Do, Check,

and Action.a) Perencanaan (Plan)

Perencanaan penerapan aspek K-3 dilaksanakan pada tahap awal pelaksanaan pekerjaan proyek.Dalam tahap ini, ada beberapa hal yang harus direncanakan untuk menunjang pelaksanaan kegiatan K-3 di


28









28









29

lapangan. Hal ini dilakukan agar selama periode pelaksanaan proyek, target K-3 yang telah ditetapkan dapattercapai. Adapun hal yang terkait aspek perencanaan K-3 rinci dapat dilihat sebagai berikut:a. Membuat IBPPR (Identifikasi Bahaya, Peneilaian dan Pengendalian Resiko) dan IPPAL (Identifikasi,

Pengendalian dan Pemantauan Aspek Lingkungan);b. Membuat Objek Target Program (OTP);c. Membuat Target Pencapaian SHE;d. Membuat Struktur Organisasi SHE, yang terdiri dari: Struktur Organisasi Proyek, Struktur Organisasi

Tanggap Darurat, Struktur Organisasi Panitia Pembina Kesehatan dan Keselamatan Kerja (P2K3);e. Membuat Schedule Pelaksanaan SHE, yang terdiri dari: SHE Induction, SHE Talk, SHE Inspection,

SHE Patrol, SHE Meeting, Pembersihan Area, Pemantauan dan Pengukuran SHE, Simulasi TanggapDarurat, Pemeriksaan Kesehatan Pekerja, SHE Training;

f. Membuat Rencana Anggaran Pembiayaan SHE;g. Membuat Site Installation SHE;h. Membuat Rencana Penempatan Fasilitas SHE;i. Membuat Rencana Kebutuhan APD (Alat Pengaman Diri) Pekerja;j. Membuat Traffic Management Proyek;k. Membuat Jalur Evakuasi;l. Membuat Security Plan;m. Membuat Daftar Nama dan Nomor Telepon Instansi Terkait;n. Membuat materi SHE Induction;o. Membuat SOP (Standart Operation Procedure) aspek kegiatan SHE;p. Merencanakan Target Kualitas SHE.b) Pelaksanaan (Do)

Perencanaan aspek K-3 yang telah dilaksanakan pada tahap sebelumnya dilaksanakan secaraperiodik selama masa pelaksanaan pekerjaan proyek. Pelaksanaan aspek K-3 di lingkungan proyek terdiridari :a. Evaluasi IBPPR dan IPPAL;b. Penerapan kegiatan SHE, yang terdiri dari : SHE Induction, SHE Talk, SHE Patrol, SHE meeting,

Pembersihan area proyek, Pemantauan dan Pengukuran SHE, Simulasi Tanggap Darurat,Pemeriksaan Kesehatan Pekerja (Jamsostek), Training SHE;

c. Membuat Record Pelaksanaan dari kegiatan SHE, yang terdiri dari : Safety and Health PerformanceMeassurement, Environmental Performance, Safety, Housekeeping, and Environmental Assessment,Laporan Non-Conformance K3L, Surat Peringatan K3L, Surat Ijin Bekerja, Laporan Harian K3L,Laporan Investigasi Insident/ Sakit dan Penyelesaiannya, dan Laporan Bulanan K3L;

d. Evaluasi Peraturan K3L


30

c) Pemeriksaan (Check)Proses pemeriksaan aspek K-3 dilakukan selaras dengan pelaksanaan di lapangan. Hal-hal yang

terkait dengan pemeriksaan aspek K-3 di proyek antara lain :a. Inspeksi Pelaksanaan SHE;b. Audit Pelaksanaan SHE.d) Tindakan (Action)

Tindakan diberikan setelah adanya hasil pemeriksaan terhadap aspek K-3 yang telah dilakukan.Dalam proses ini, dilakukan evaluasi dan review hasil pelaksanaan K-3 serta dilakukan perbaikan apabilaterdapat penyimpangan terhadap pelaksanaan aspek K-3 terhadap perencanaan yang telah ditetapkansebelumnya.

Kebijakan K3 dan Lingkungan

Gambar 24 Kebijakan SHE dari perusahaan tertuang dalam SHE PolicySHE Policy Perusahaan :1. Mencegah terjadinya cedera dan sakit akibat kerja,2. Melakukan perbaikan yang berkesinambungan terhadap Keselamatan, Kesehatan kerja dan

Pengelolaan Lingkungan dengan melibatkan pihak terkait,


31

3. Menciptakan Lingkungan Kerja yang Sehat dan mempertimbangkan Dampak Lingkungan dalamsetiap kegiatan kerja,

4. Penerapan Sistem Manajemen SHE selalu mengikuti peraturan-peraturan dan persyaratan lainyang berlaku.

7. SubkontraktorSebesar 63% pekerjaan dari proyek ini di kerjakan oleh sub kontraktor. Adapun jumlah subkontraktor

yang ikut berpartisipasi adalah 12 subkontraktor. Pekerjaan yang di subkontraktorkan tersebut meliputi :pekerjaan galian-timbunan, pekerjaan agregat, pekerjaan pasangan batu, pekerjaan perkerasan, pekerjaanstruktur, dan pekerjaan penerangan jalan umum (PJU).

V. INOVASI PELAKSANAANInovasi yang digunakan dalam pelaksanaan proyek Paket Tahun Jamak Pembangunan Jalan lingkar

Selatan Sukabumi adalah : REVIEW DESAIN PERKERASAN FLEXIBLE DARI CTB MENJADI AGREGAT

Dikarenakan kondisi cuaca dalam pelaksanaan proyek bercurah hujan tinggi sehingga untukpengerjaan CTB sulit dilaksanakan. Oleh karena itu kontraktor me-review design lapis pondasi perkerasandari CTB menjadi Agregat. Kelebihan penggunaan agregat adalah pengerjaannya dapat dilakukan dalamkondisi hujan. Selain itu, dari segi kualitas umur rencana jalan bertambah dan tercapainya “Zero

Maintenance”.

Gambar : Desain Awal


32

Gambar : Review Desain

FIELD ENGINEERING STRUCTURE (Perubahan Jembatan Menjadi Box Culvert)Inovasi yang juga digunakan dalam proyek ini adalah merubah jembatan menjadi box culvert. Pada

desain awal jumlah jembatan yang akan dibangun di proyek ini adalah 12 unit, box culvert 3 unit, danoverpass 1 unit. Dikarenakan pengerjaan jembatan itu memakan waktu yang cukup lama, danpelaksanaanya pun sulit, maka kontraktor merubah rencana jembatan bentang kecil menjadi box culvert.Selain pelaksanaannya lebih mudah, pengerjaannya pun lebih singkat karena pekerjaan hanya meliputi :galian struktur, pekerjaan lantai kerja, pembesian, pemasangan bekisting dan pengecoran. Sehingga jumlahjembatan yang dikerjakan menjadi hanya 3 unit, box culvert 12 unit dan overpass 1 unit.


33

REVIEW DESIGN GORONG-GORONG MENJADI BOX UKURAN 1 X 1Perubahan desain gorong-gorong menjadi box ukuran 1 x 1 dikarenakan cross drain jenis gorong-

gorong sangat beresiko bocor terutama di sambungan dan pembersihannya pun cukup sulit. Desain gorong-gorong dikhawatirkan tidak dapat menahan beban lalu lintas yang ada diatasnya jika timbunan diatasnyalebih dari 60 cm. Sedangkan desain box berdasarkan hasil hitungan yang dibuat oleh ahli khusus, dapatmenahan beban lalu lintas yang ada diatasnya.


33




33




34

METODE ERECTION GIRDER SISTEM LAUNCHINGDilatarbelakangi kondisi lahan sempit yang menyulitkan untuk mobilisasi crane dan stressing,

sehingga dipilih dengan system launching yang mudah untuk setting girder. Kondisi cuaca pun menjadikendala untuk pembuatan akses kerja untuk mobilisasi crane. Karena pembuatan akses kerja crane dimusimhujan sangat sulit dan beresiko. Dari segi kualitas, tingkat kepresisian girder akan lebih akurat dengansystem launching dibandingkan dengan mobil crane.


34




34




35

VI. REALISASI PELAKSANAAN1. Metode Kontruksi

Metode kontruksi di proyek ini hampir semua sesuai dengan spesifikasi yang tertuang dalam kontrak.Namun, ada juga beberapa pekerjaan yang diubah menggunakan metode lain dikarenakan faktorpelaksanaan yang tidak memungkinkan untuk menggunakan metode yang tertuang dalam spesifikasikontrak. Contohnya : Erection Girder System Crane menjadi Erection Girder System Launching.

2. Jadwal PelaksanaanWaktu Pelaksanaan dari proyek ini adalah 500 hari. Sedangkan waktu pemeliharaannya adalah 365hari. Sejauh ini prosentase progress pekerjaan proyek ini masih diatas target rencana. Proyek inidikerjakan sesuai target biaya, mutu dan waktu. Bahkan secara waktu bisa dipercepat 2 bulan darijadwal yang ditentukan.


35





35





36

3. Project Quality PlanSetiap tahapan pelaksanaan dari proyek ini selalu diawasi ketat oleh Quality Control dari pihakkontraktor maupun konsultan. Sehingga pengendalian mutunya tetap berjalan sesuai spesifikasi yangtertuang dalam kontrak. Disamping itu pihak PU selalu memonitor dengan test mutu pekerjaan mulaipenimbunan, pemadatan, penghamparan material perkerasan sampai pengaspalan.

4. Project Safety Plan / HSEPelaksanaan di proyek ini selalu mengusung “Safety First”. Setiap pekerjaannya selalumengutamakan K3L. Adapun kegiatan-kegiatan sebagai upaya untuk tetap tercapainya “Zero

Accident” adalah :a. SHE Induction

b. SHE Patrol

c. SHE Talk


36




b. SHE Patrol

c. SHE Talk


36




b. SHE Patrol

c. SHE Talk


37

d. SHE Meeting

e. SHE Training

5. Permasalahan yang terjadi :Sistem Erection Girder Crane menjadi Launching :Dikarenakan dimusim penghujan akses jalan untuk mobilisasi crane akan sulit karena belum adaperkerasan dan sangat beresiko. Selain itu, kondisi lapangan yang sempit menyulitkan mobil craneuntuk mobilisasi. Dipilih erection girder system launching karena akses jalan tidak begituberpengaruh karena setting system launcher bisa mengikuti lokasi. Stressing bisa dilakukan diataslauncher.


37

d. SHE Meeting

e. SHE Training



37

d. SHE Meeting

e. SHE Training



38

VII. DOKUMENTASI FOTOFoto-foto visualisasi pelaksanaan (terlampir)

Jakarta, 2 November 2012PT. PP (Persero) Tbk.

Ir. Betty Ariana, MTCorporate Secretary

Pembangunan Jalan Lingkar Selatan...

Documents

Transcript of Pembangunan Jalan Lingkar Selatan...