10. Bab II Box Culvert

30
Politeknik Negeri Bandung Program Studi Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan BAB II Konstruksi Underpass Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan 2 - 1 BAB II KONSTRUKSI UNDERPASS (BOX CULVERT) Tujuan Pembelajaran Umum : 1. Mampu memahami spesifikasi dan karakteristik gambar konstruksi box culvert 2. Mampu memahami sketsa dan data perencanaan gambar box culvert 3. Mampu memahami cara menggambarkan konstruksi box culvert Tujuan Pembelajaran Khusus : 1. Mengidentifikasi spesifikasi dan karakteristik gambar konstruksi box culvert. 2. Dapat memahami data perencanaan dan membuat sketsa gambar konstruksi box culvert. 3. Dapat menggambarkan konstruksi box culvert dengan mengaplikasikan software AutoCAD. 4. Dapat mengkomunikasikan hasil penggambaran dengan benar. 2.1 Pendahuluan Saat ini banyak ditemui kondisi jalan yang menyebabkan pergerakan pengguna jalan sering terhambat, contoh adanya pembangunan jalan baru seperti jalan tol yang melintasi jalan lama, atau jalan kareta api melintasi jalan raya. Perlintasan yang berpotongan tersebut merupakan perlintasan sebidang atau sebuah perlintasan jalur kereta api satu level dengan jalan dengan jalan tol atau jalan raya, tanpa menggunakan jembatan/penghubung. Dengan adanya perlintasan sebidang, risiko terjadinya kecelakaan lalu lintas antara kendaraan dijalan raya dengan kereta api akan semakin besar. Hal tersebut disebabkan karena pada perlintasan kereta api sebidang (railway cross level) terdapat pertemuan antara moda transportasi yang masing-masingnya memiliki karakteristik pergerakan berbeda. Untuk mengatasi hal tersebut pembagunan jalan (Underpass) melalui Box Culvert dan Tunnel atau terowongan adalah merupakan solusinya. Box Culvert adalah bangunan yang dibangun dibawah jalan atau jembatan yang dipergunakan sebagai jalur penghubung seperti jalan, saluran air (drainase), pipa gas,

Transcript of 10. Bab II Box Culvert

Page 1: 10. Bab II Box Culvert

Politeknik Negeri Bandung Program Studi Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

BAB II Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

2 - 1

BAB II

KONSTRUKSI UNDERPASS (BOX CULVERT)

Tujuan Pembelajaran Umum :

1. Mampu memahami spesifikasi dan karakteristik gambar konstruksi box culvert

2. Mampu memahami sketsa dan data perencanaan gambar box culvert

3. Mampu memahami cara menggambarkan konstruksi box culvert

Tujuan Pembelajaran Khusus :

1. Mengidentifikasi spesifikasi dan karakteristik gambar konstruksi box culvert.

2. Dapat memahami data perencanaan dan membuat sketsa gambar konstruksi box

culvert.

3. Dapat menggambarkan konstruksi box culvert dengan mengaplikasikan software

AutoCAD.

4. Dapat mengkomunikasikan hasil penggambaran dengan benar.

2.1 Pendahuluan

Saat ini banyak ditemui kondisi jalan yang menyebabkan pergerakan pengguna jalan

sering terhambat, contoh adanya pembangunan jalan baru seperti jalan tol yang

melintasi jalan lama, atau jalan kareta api melintasi jalan raya. Perlintasan yang

berpotongan tersebut merupakan perlintasan sebidang atau sebuah perlintasan jalur

kereta api satu level dengan jalan dengan jalan tol atau jalan raya, tanpa

menggunakan jembatan/penghubung. Dengan adanya perlintasan sebidang, risiko

terjadinya kecelakaan lalu lintas antara kendaraan dijalan raya dengan kereta api

akan semakin besar. Hal tersebut disebabkan karena pada perlintasan kereta api

sebidang (railway cross level) terdapat pertemuan antara moda transportasi yang

masing-masingnya memiliki karakteristik pergerakan berbeda.

Untuk mengatasi hal tersebut pembagunan jalan (Underpass) melalui Box Culvert

dan Tunnel atau terowongan adalah merupakan solusinya.

Box Culvert adalah bangunan yang dibangun dibawah jalan atau jembatan yang

dipergunakan sebagai jalur penghubung seperti jalan, saluran air (drainase), pipa gas,

Page 2: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

2 - 2

pipa kabel listrik, dan lain sebagainya. Pada dasarnya box culvert adalah sebuah

konstruksi yang menyerupai “pipa” persegi atau persegi panjang yang terbuat dari

beton bertulang guna untuk memperkuat konstruksi memikul beban yang diatasnya.

Pengerjaannya ada berupa cor ditempat dan banyak juga terbuat dari beton pra cetak

(precast). Tipikal perancangan konstruksi box culvert disesuaikan dengan beberapa

hal, seperti ; kondisi lapangan, kegunaan, estetika, kekuatan, dan ekonomis.

2.2 Fungsi Box Culvert

2.1.1. Box Culvert untuk Saluran pembuangan Saniter / drainase

Box Culvert jenis ini adalah perangkat berupa saluran yang di dalamnya mengalir

limbah saniter, maupun limbah air kotor untuk disalurkan ke sungai terdekat. Dalam

merancang Box Culvert jenis ini yang penting diperhatikan adalah topografi

setempat untuk menghasilkan kemiringan yang optimum, sehingga jalannya limbah

tidak tersendat, jenis box culvert yang digunakan dapat berupa Precast (gambar 2.1).

Gambar 2.1 Box Culvert Precast

2.2.2. Box Culvert untuk Terowongan Utilitas

Box Culvert Jenis ini fungsinya untuk melindungi berbagai macam utilitas, seperti

utilitas saluran air bersih, utilitas kabel PLN, utilitas kabel Telepon dan utilitas kabel

Telkom. Box Culvert jenis ini biasanya terletak di bawah tanah dan fungsinya untuk

melindungi berbagai utilital tersebut, sehingga pada umumnya Box Culvert jenis ini

berukuran kecil dan menggunakan Box Culvert precast. Box Culvert jenis ini harus

memiliki ketahanan yang baik terhadap air, serangan binatang pengerat dan bukan

Page 3: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

2 - 3

struktur yang mudah terbakar mengingat pentingnya utilitas yang ada dalam Box

Culvert tersebut.

2.2.3. Box Culvert untuk Irigasi

Box Culvert untuk saluran air/irigasi adalah perangkat yang memiliki kekuatan

struktur yang tinggi untuk dapat menyalurkan air yang melewati gorong –gorong

tersebut. Box culvert jenis ini sering didapati di bawah jalan tol yang melintasi

kawasan persawahan yang membutuhkan pengairan yang memadai, pada dasaranya

dimensi dari box culvert ini berukuran besar karena disesuaikan dengan saluran

irigasi yang telah ada dan pengerjaan Box Culvert jenis ini menggunakan metoda

pengecoran di tempat (cast in place), seperti gambar 2.2.a dan 2.2.b

Gambar 2.2.a dan 2.2.b Box Culvert cast in place

2.2.4. Box Culvert Cekungan Penangkap Air

Box Culvert jenis ini biasanya digunakan sebagai perangkat untuk menyalurkan air

yang mengalirkan air untuk melewati sebuah jalan raya, jalan kereta api atau

bendungan. Sehingga bagian atasnya sering dimanfaatkan sebagai jembatan atau

jalan raya. Selain bentuk kotak ada bentuk lain yaitu Arch Culvert (gambar 2.3)

yang menggabungkan kekuatan struktur dan estetika (keindahan). Arch Culvert

menjadi alternatif pilihan bentuk gorong-gorong atau mengganti struktur jembatan

konvensional.

Page 4: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

2 - 4

Gambar 2.3, Arch Culvert

2.2.5. Box Culvert untuk Lorong Bawah Tanah ( akses lalu lintas )

Box Culvert yang digunakan sebagai akses lalu lintas adalah lorong yang fungsinya

menghubungkan jalan lama yang telah dibuat namun jalan tersebut terhalang oleh

struktur lainnya yang berada di atas jalan tersebut, biasanya status jalan tersebut

adalah jalan kolektor yang dilalui kendaraan dengan jumlah yang besar, selain

sebagai penghubung box culvert juga sebagai jalur alternatif untuk mengurangi

kemacetan. Berikut ini terlihat empat buah tipikal underpass yang telah

dimanfaatkan seperti gambar 2.4.

Gambar 2.4, Tipikal Underpass

Sumber gambar : http://en.wikipedia.org/wiki/Tunnel

Page 5: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

2 - 5

Gambar 2.5, Box Culvert memiliki spigot dan socket

Gambar 2.6, Reinforced Concrete Box Culvert Box (RCBC)

Box tipe lain adalah RC Box Culvert (RCBC) bisa juga disebut Reinforced

Concrete Box Culvert, adalah salah satu produk precast yang dapat digunakan

sebagai Jembatan. Produk ini dapat digunakan dan dirancang untuk segala jenis

pembebanan, baik beban berat maupun ringan. RCBC ini terdiri dari 2 komponen

yaitu Top component dan Bottom component .

Box Culvert di rancang dengan berbagai fungsi dan kegunaan, yang memiliki

beberapa jenis yang dibedakan berdasarkan jumlah cellnya, seperti Box Culver 1

cell, 2 cell, dan 3 cell, terlihat pada gambar 2.7. Cell di sini merupakan lorong atau

saluran yang terbentuk melalui keempat sisinya dan diberi penguat di setiap sudut

sisinya dengan struktur berbentuk segi empat, seperti tipikal dibawah ini.

Page 6: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

2 - 6

(a) (b)

( c )

Gambar 2.7 (a,b,c) Tipikal Box Culvert

2.3. Contoh 1. Gambar Box Culvert yang Melintasi Jalan Raya.

Garis besar tahapan penggambaran :

1. Siapkan data survey yang lengkap dengan segala dimensi dan elevasi yang

dibutuhkan.

2. Rencanakan box culvert sesuai kebutuhan dan tentukan kekuatan struktur untuk

mendapatkan dimensi box culvert, jumlah dan ukuran tulangan, mutu beton.

3. Buat gambar situasi dan denah rencana underpass.

4. Gambar potongan melintang dan memanjang box culvert

5. Gambar detail penulangan, lengkapi dengan kodefikasi setiap penulangan,

6. Semua gambar dilengkapi dengan ukuran dan notasi sesuai dengan standar.

7. Buat daftar penulangan dan Bar Bending Diagram sebagai kelengkapan dari

Shop Drawing guna untuk memudahkan pelaksanaan konstruksi beton box

culvert.

Page 7: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

2 - 7

Gambar 2.8, Denah Rencana Underpass (Box Culvert)

Data perencanaan sebagai berikut :

1. Dimensi Box Culvert /Underpass

Panjang = 50 m

Lebar (dihitung dari As ke As) = 9 m

Lebar yang dihitung dari permukaan luar = 9,35 m

Tinggi (dihitung dai As ke As) = 4 m

Tinggi yang dihitung dari permukaan luar = 4,35 m

Box Culvert

Underpass

Page 8: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

2 - 8

35

35

35 415 35 415 35

B = 935

365

435

Gambar 2.9, Dimensi Box Culvert

Gambar 2.10, Penulangan Box Culvert

2. Tulangan yang dipakai

Pelat bawah dan pelat atas : Tulangan utama D20 – 75

Tulangan bagi D16 – 150

Dinding : Tulangan utama D20 - 200

Tulangan bagi D16 – 225

3. Material yang digunakan

Untuk Beton menggunakan fc = 35 MPa

Untuk Tulangan Menggunakan fy = 240 Mpa

Page 9: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

2 - 9

2.4. Contoh 2. Gambar Box Culvert yang Melintasi Jalan Tol.

Tahapan Penggambaran sebagai berikut :

1. Siapkan data survey yang lengkap dengan segala dimensi dan elevasi yang

dibutuhkan.

2. Rencanakan Box Culvert sesuai kebutuhan dan tentukan kekuatan struktur

untuk mendapatkan dimensi box culvert, jumlah dan ukuran tulangan, mutu

beton.

3. Persiapkan rencana setting gambar dengan program CAD, mulai setting format

kertas, dimensi, style text, dan layer. Nama-nama layer dianjurkan agar

disesuaikan dengan nama elemen-elemen garis gambar dengan tujuan untuk

memudahkan proses editing gambar.

4. Buat gambar situasi rencana Underpass, seperti (gambar 2.11). Skala gambar

disesuaikan dengan ketentuan yang telah ditetapkan

5. Buat gambar denah rencana Underpass, (gambar 2.12)

6. Gambar potongan melintang dan memanjang Box Culvert, (gambar 2.13. dan

gambar 2.14)

7. Gambar detail penulangan, lengkapi dengan kodefikasi dan setiap penulangan,

(gambar 2.15, 2.16) dan detail penulangan plat injak ( gambar detail A)

8. Semua gambar dilengkapi dengan notasi dan ukuran yang diperlukan.

9. Buat daftar penulangan dan Bar Bending Diagram sebagai kelengkapan dari

Shop Drawing guna untuk memudahkan perkerjaan estimasi biaya dan

pelaksanaan konstruksi.

10. Periksa semua kelengkapan dan kebenaran gambar setiap lembarnya,

selanjutnya sesuaikan dengan nama atau judul gambar, urutan penomoran,

skala gambar serta data-data yang dibutuhkan oleh gambar tersebut sesuai

fungsinya.

Page 10: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

2 - 10

Gambar 2.11, Situasi Box Culvert

Page 11: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

2 - 11

Gambar 2.12, Denah Box Culvert

Page 12: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

2 - 12

Gambar 2.13, Potongan Memanjang Box Culvert

Page 13: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

2 - 13

Gambar 2.14, Potongan Melintang Box Culvert

Page 14: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

2 - 14

Gambar 2.15, Potongan Melintang (Sistem Penulangan Box Culvert)

Page 15: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

2 - 15

Gambar 2.16, Potongan Melintang (Sistem Penulangan Box Culvert)

Page 16: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

2 - 16

Gambar 2.17, Detail A (Penulangan Plat Injak)

Page 17: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

2 - 17

Gambar 2.18, Detail Penulangan Potongan 2-2

Page 18: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

2 - 18

Gambar 2.19, Daftar Penulangan dan Bar Bending Diagram dari Gambar 2.18

Page 19: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

2 - 19

Gambar 2.20, Sistem Penulangan Wingwall (Potongan 3-3)

Page 20: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan

2 - 20

Gambar 2.21, Daftar Penulangan dan Bar Bending Diagram

Page 21: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan 2 - 21

Gambar 2.11 sampai dengan gambar 2.21 diatas adalah sebagian dari contoh gambar

proyek nyata di daerah Jawa Barat. Proses pengerjaan pengecoran plat lantai dan perakitan

tulangan dinding dapat dilihat pada gambar 2.22(a,b)

( a ) ( b )

Gambar 2.22 (a,b) Merakit Tulangan Dinding Box Culvert

Dari contoh gambar perencanaan diatas, mahasiswa diharapkan dapat

mengembangkan gambar dengan ukuran dan bentuk yang berbeda, bahkan

mengembangkan dalam bentuk detail lainnya yang dianggap perlu dan gambar Bar

Bending Schedule (BBS) serta gambar kerja (Shop Drawing) apabila telah

mendapatkan mata kuliah Formwork dan kuliah Metoda Pelaksanaan Konstruksi.

2.5 Terowongan Lalu Lintas (Traffic Tunnel)

Terowongan yang dibuat untuk kepentingan lalu lintas, terdiri dari terowongan kereta

api, terowongan jalan raya, terowongan pelajan kaki, terowongan tranportasi dibawah

kota, dan terowongan transportasi tambang dibawah tanah. Terdapat pula terowongan

navigasi yaitu untuk kepentingan lalu lintas air di kanal-kanal dan sungai-sungai yang

menghubungkan satu kanal atau sungai ke kanal lainnya, selain itu terowongan ini

juga dibuat untuk menembus daerah pegunungan untuk memperpendek jarak dan

memperlancar lalu lintas air. Selain itu juga ada terowongan untuk Utilitas umum,

biasanya dibuat didaerah perkotaan untuk menyalurkan kabel listrik, telepon, pipa gas,

pipa air bersih dan pipa air kotor, pipa-pipa penting lainnya, box bangunan untuk

memudahkan inspeksi secara kontinue, pemeliharaan dan perbaikan sewaktu-waktu

kalau ada kerusakan.

Page 22: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan 2 - 22

Terowongan yang dibangun dibawah kawasan perkotaan yang padat, dapat

menghindari wilayah perkotaan yang ramai, dapat juga dibangun dibawah dasar

sungai ataupun selat. Terowongan juga digunakan untuk membuat jalan pintas

dikawasan pegunungan sehingga dapat mengurangi panjang jalan. Hal ini dibuktikan

dengan telah banyak dibuatnya terowongan-terowongan kereta api baik yang terdapat

di bawah permukaan laut maupun yang terdapat dibawah tanah. Dan tentunya hal itu

tidak terlepas dengan semakin maju dengan pesatnya teknologi dunia konstruksi,

seperti terlihat beberapa terowongan kereta api terpanjang di dunia berikut ini :

1. Seikan Rail Tunnel, Japan (53,8 km) Dengan panjang 53,8 km, rekor untuk

terowongan rel terpanjang di dunia sejauh ini telah dicapai oleh Rail Seikan Tunnel

yang menghubungkan pulau Honshu ke pulau Hokkaido. Terowongan ini dibuka

pada 1988 dan memiliki hamparan 23,5 km yang telah dibangun di bawah dasar

laut (Selat Tsugaru). Ini juga merupakan terowongan rel terdalam di dunia (gambar

3.23)

Gambar 2.23, Seikan Rail Tunnel

2. Tunnel, England and France (49,9 km) Terowongan Channel memberikan link rel

sangat nyaman antara Inggris dan Perancis, melalui jalur kereta api di bawah dasar

laut. Dengan panjang 49,9 km dan bagian sepanjang 37,9 km berada di bawah laut,

sehingga membuatnya terowongan bawah laut ini menjadi salah satu yang

terpanjang di dunia. Terowongan Channel berada di bawah Selat Inggris (tepatnya

di Selat Dover) yang menghubungkan Cheriton, Kent, di Britania Raya dan

Coquelles dekat Calais di utara Perancis. Proyek berbiaya besar ini awalnya

dimulai dengan beberapa kesalahan dan akhirnya selesai dibangun pada 1994.

Page 23: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan 2 - 23

Gambar 2.24, Tunnel, England and France

3. Loetschberg Tunnel, Switzerland (34,57 km) Loetschberg Tunnel merupakan

terowongan kereta api yang memiliki panjang 34,57 km, menghubungkan Frutigen,

Berne dan Raron. Terowongan ini dapat menampung baik kereta penumpang dan

kereta barang. Bagi wisatawan Jerman bepergian ke resor ski Swiss, terowongan ini

telah berjasa besar karena memotong waktu perjalanan mereka menjadi setengah

perjalanan sebelumnya.

Gambar 2.25, Loetschberg Tunnel, Switzerland

4. Guadarrama Rail Tunnel, Spain (28,4 km) Guadarrama Rail Tunnel adalah

terowongan kereta api yang menghubungkan Madrid dan Valladolid, yang

merupaka rel kereta api kecepatan tinggi, dengan panjang 28,4 km. Terowongan ini

memiliki dua tabung dan merupakan terowongan rel terpanjang di Spanyol

Page 24: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan 2 - 24

Gambar 2.26, Guadarrama Rail Tunnel, Spain

Sumber : http://www.unik.ws/2012/12/7-terowongan-kereta-api-terpanjang-di.html

2.6 Persyaratan Terowongan

2.6.1 Persyaratan Sistem

a. Terowongan untuk kepentingan jalur kereta api terdiri dari tiga jenis :

1. Terowongan pegunungan (mountain tunnel), yaitu terowongan yang

dibangun menembus daerah pegunungan;

2. Terowongan perisai (shield tunnel), yaitu terowongan yang dibangun

dengan menggunakan mesin perisai (shield machine).

3. Terowongan gali timbun (cut and cover tunnel), yaitu merupakan

terowongan yang dibangun dengan metode penggalian dari permukaan

tanah hingga kedalaman tertentu dengan menggunakan system penahan

tanah (earth retaining) dan ditimbun kembali setelah konstruksi

terowongan selesai dibangun.

b. Sistem terowongan harus memenuhi persyaratan berikut:

1. ruang bebas;

2. geometri;

3. beban gandar;

4. stabilitas konstruksi; dan

5. kedap air.

c. Ruang bebas dalam terowongan memperhitungkan jenis sarana perkeretaapian

yang dioperasikan dan sistem balas (ballasted) atau tanpa balas (unballasted).

Page 25: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan 2 - 25

d. Dimensi terowongan ditentukan oleh ruang bebas ditambah sekurangkurangnya

100 mm untuk perawatan.

e. Geometri terowongan harus mempertimbangkan geometri jalan rel dan drainase

dengan kelandaian jalan rel dalam terowongan sekurangkurangnya1‰.

f. Beban gandar kereta api sesuai dengan rencana sarana perkeretaapian yang

dioperasikan.

g. Konstruksi terowongan harus mempertimbangkan sekurang-kurangnya beban-

beban berikut:

1. beban tanah atau batuan di atasnya (overburden);

2. beban mati dan beban hidup;

3. beban akibat tekanan air;

4. beban gempa; dan

5. beban lainnya.

h. Stabilitas Konstruksi Terowongan :

1. Stabilitas konstruksi terowongan untuk jenis terowongan pegunungan

harus didasarkan atas penyelidikan sekurang-kurangnya sebagai berikut:

a) topografi;

b) geologi;

c) tanah;

d) hidrologi; dan

e) lingkungan.

2. Stabilitas konstruksi untuk jenis terowongan gali timbun dan terowongan

perisai harus didasarkan atas penyelidikan sekurang-kurangnya sebagai

berikut:

a) topografi;

b) geologi;

c) hidrologi;

d) tanah;

e) daerah amblesan;

f) udara berkadar oksigen rendah dan gas berbahaya; dan

g) lingkungan.

Page 26: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan 2 - 26

3. Dinding pelapis terowongan harus kedap air dan jika ada kebocoran masih

diijinkan dengan laju kebocoran (leakage) tidak boleh melampaui

0,2l/m2/hari.

2.6.2 Persyaratan Komponen

a. Terowongan Pegunungan

Komponen terowongan pegunungan terdiri dari:

1. portal;

2. beton tembak (shotcrete);

3. baja penyangga (steel support);

4. baut batuan (rock bolt);

5. dasar Terowongan (invert);

6. dinding, dan

7. fasilitas pendukung.

b. Terowongan Gali Timbun dan Perisai

Komponen terowongan gali timbun terdiri dari :

1. Lining

2. Invert.

c. Fasilitas pendukung terowongan sekurang-kurangnya :

1. jalan inspeksi / evakuasi;

2. sistem sirkulasi udara;

3. telepon darurat;

4. peralatan informasi jenis tombol tekan (push button);

5. pendeteksi api (fire detector);

6. peralatan alarm darurat;

7. pemadam api;

8. papan petunjuk evakuasi;

9. lampu penerangan.

Page 27: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan 2 - 27

Gambar 2.27, Cross Section Of Railways Tunnel

Typical Section

Gambar 2.28, Cross Section Of Road Tunnel

Page 28: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan 2 - 28

Gambar 2.29 Tipikal Terowongan (Underpass) Sumber Pusat Kominikasi Publik Dept PU. 2008

Dari berbagai tipikal terowongan diatas, proses awal sebelum dibangun tetap melalui

tahap desain dengan ketelitian yang tinggi. Selanjutnya dilengkapi dengan gambar

pra rencana, gambar rencana, gambar pelaksanaan dan terakhir gambar yang telah

dilaksanakan (as built drawing).

Page 29: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan 2 - 29

2.7 Lembar Soal

2.7.1 Latihan Soal

Pertanyaan :

1. Apa yang saudara ketehaui tentang jembatan ?

2. Gambarkan salah satu sketsa tipikal underpass yang pernah saudara lihat

3. Sebutkan beberapa jenis tipikal underpass yang saudara ketahui

4. Sebutkan jenis gambar yang diperlukan dalam pembanunan konstruksi

underpass

5. Apa perbedaan gambar perencanaan dengan gambar pelaksanaan?

Jawaban :

1. ............................

2. ...........................

3. .............................

4. .............................

5. ............................

2.7.2 Latihan Soal

(Bentuk Tanya jawab langsung saat perkuliahan)

2.7.3 Tugas Latihan Gambar Aplikasi CAD.

1. Persiapkan rencana setting gambar dengan program CAD, mulai setting

format kertas, dimensi, style text, dan layer. Nama-nama layer dianjurkan

agar disesuaikan dengan nama elemen-elemen garis gambar dengan tujuan

untuk memudahkan proses editing gambar.

2. Buat gambar situasi rencana Underpass, periksa dan pelajari data perencanaan

dengan teliti.

3. Buat gambar denah rencana Underpass

4. Gambar potongan melintang dan memanjang Box Culvert.

5. Gambar detail penulangan, lengkapi dengan kodefikasi dan setiap

penulangan.

Page 30: 10. Bab II Box Culvert

Konstruksi Underpass

Gambar Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan 2 - 30

6. Buat daftar penulangan dan gambarkan Bar Bending Diagram sebagai

kelengkapan dari Shop Drawing guna untuk memudahkan perkerjaan estimasi

biaya dan pelaksanaan konstruksi.

Daftar Pustaka

Giusti/Hasni, 2013, Praktek Kerja Lapangan Pembangunan Box Culvert pada Jalan Raya

Ciwaringin – Palimanan STA 202 + 740

http://www.calvaryadi.com.product.php, www.lisaconcrete.com, Box culvert tipe U –

Ditch.

http://www.unik.ws/2012/12/7-terowongan-kereta-api-terpanjang-di.html

Indri/Redi, 2006, Laporan Tugas Akhir Desain Ulang Box Underpass Pada proyek

Underpass Paskal Hyper Square Pasir kaliki – Bandung”.

Kamus Istilah bidang Pekerjaan Umum Departemen Pekerjaan Umum, Pusat Komunikasi

Publik 2008

Tata cara perencanaan Persimpangan Sebidang Jalan Perkotaan No.01/T/BNKT/1992

Website Departemen Pekerjaan Umum / glossory (www.pu.go.id)

Undang-undang Republik Indonesia No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan