KONSTRUKSI CAKAR AYAM...

1

“ PENGHARGAAN KINERJA PROYEK KONSTRUKSI 2013”

- KONSTRUKSI INDONESIA 2013 -

JUDUL KARYA :

PROYEK JALAN BOJONEGORO - PADANGAN

KATEGORI

BANGUNAN PRASARANA TRANSPORTASI

DIAJUKAN OLEH :

NAMA/INSTITUSI : KSO PP - BRP

BIDANG KEGIATAN : Construction and Investment

ALAMAT & TELEPON : Plaza PP – Wisma Subiyanto,

Jl. TB. Simatupang No. 57 Pasar Rebo – Jakarta 13760

Tel.(021) 8403909 / 8403883 Fax.(021) 8403914

PIMPINAN : Ir. Bambang Triwibowo

PP-BRP,KSO

2

Jakarta, 10 Oktober 2013

Corporate Secretary

PT. PP (Persero) Tbk

Ir. Taufik Hidayat, M.Tech

FORMULIR PENDAFTARAN

PENGHARGAAN KINERJA PROYEK KONSTRUKSI 2013

I. DATA PROYEK YANG DIAJUKAN

a. Judul/Nama Proyek : Proyek Jalan Bojonegoro - Padangan

b. Lokasi Proyek : Ruas Jalan Bojonegoro – Padangan, Jawa Timur

c. Kategori Penghargaan :

A. Kategori proyek dengan nilai diatas Rp. 75 Milyar1. Pelaksanaan Bangunan Gedung Lebih dari 8 Lantai2. Pelaksanaan Bangunan Gedung Kurang dari 8 Lantai3. Pelaksanaan Bangunan Prasarana Transportasi 4. Pelaksanaan Bangunan Prasarana Sumber Daya Air5. Pelaksanaan Bangunan Prasarana Industri

B. Kategori proyek dengan nilai diatas Rp. 10-75 Milyar5 Pelaksanaan Bangunan Gedung5 Pelaksanaan Bangunan Sipil5 Pelaksanaan Bangunan Instalasi Pengolahan

Air Bersih dan Air Limbah

II. DATA PERUSAHAAN

a. Nama Perusahaan : PT. PP (Persero), Tbk

b. Alamat : Plaza PP – Wisma Subiyanto

Jl. TB. Simatupang No. 57 Pasar Rebo – Jakarta 13760

Tel.(021) 8403909 / 8403883 Fax.(021) 8403914

c. Tanggal pendirian : 26 Agustus 1953

d. Jenis Usaha : Construction & Investment

3

1. DATA PERUSAHAAN1. Nama Perusahaan : PT. PP (Persero) Tbk.2. Alamat : JL. Letjen TB. Simatupang No.57, Pasar Rebo, Jakarta 13760

Telp : (021) 8403883, 8403909 Fax : (021) 8403914

Website: www.pt-pp.com , Email: [email protected],[email protected]

3. Tanggal didirikan : 26 Agustus 19534. Jenis Usaha : Construction & Investment5. Daftar Direksi

No Direktur Nama Lengkap & Gelar

1. Direktur Utama Ir. Bambang Triwibowo

2. Direktur Teknik dan Pengembangan Bisnis Ir. Harry Nugroho, MM

3. Direktur Keuangan Ir. Tumiyana, MBA.

4. Direktur Operasi Ir. Ketut Darmawan

5. Direktur Pemasaran Ir. I Wayan Karioka

6. Jumlah Kepala Proyek & Tim Project Management : 104 Manager Proyek & 165 Tim ProjectManagement.

7. Anggota Asosiasi :No Nama Asosiasi

1 GBCI (Green Building Council Indonesia)

2. AKI (Asosiasi Kontraktor Indonesia)

3. KADIN (Kamar Dagang dan Industri)

4. AKLI (Asosiasi Kontraktor Listrik & Mekanikal Indonesia)

5. ASPEKNAS (Asosiasi Pelaksana Konstruksi Nasional)

6. AKAINDO (Asosiasi Kontraktor Air Indonesia)

7. GAPEKSINDO (Gabungan Perusahaan Konstruksi Nasional Indonesia)

8. APNATEL (Asosiasi Perusahaan Nasional Telekomunikasi)

9. GAPENRI (Gabungan Perusahaan Nasional Rancangbangun Indonesia)

8. Lampiran data pendukung :a. Fotokopi SIUJK yang masih berlaku

b. Fotokopi Sertifikat Badan Usaha

c. Fotokopi Sertifikat ISO 9001 : 2008

d. Fotokopi Sertifikat OHSAS 18001 : 2007

e. Fotokopi ISO 14001 : 2004

4

2. DATA UTAMA PROYEK

2.1. DATA UMUM PROYEK

Gambar 1. Layout Lokasi Proyek

Nama Paket : Peningkatan Struktur Jalan

Batas Kota Bojonegoro – Padangan (KBK)

PPK : Pelaksanaan Jalan Nasional

Babat – Bojonegoro – BTS. Kota Ngawi

Penyedia Jasa : PP-BRP, KSO

Kons. Pengawas : PT. Buana Archicon & ASS.

Nilai Kontrak : Rp. 151.127.400.000,00 (INC. PPN)

Sumber Dana : APBN Tahun Anggaran 2012 – 2019

Type Kontrak : Kontrak Lumpsum Berbasis Kinerja

Nomor SPMK : KU.08.03/BBPJNV/PJNM.II.S/ 31/2134/2012,

Tanggal SPMK : 6 Nopember 2012

Waktu Pelaksanaan & Pemeliharaan

- Waktu Pelaksanaan : 840 Hari Kalender

- Masa Layanan Pemeliharaan : 1643 Hari Kalender

- Masa Pemeliharaan : 180 Hari Sejak PHO

LOKASI PAKET PENINGKATAN STRUKTURJALAN BOJONEGORO - PADANGAN

5

2.1. DATATEKNIS PROYEK- Lokasi Pekerjaan : Ruas Jalan Bojonegoro – Padangan

- Panjang Penanganan : 11,50 KM’

- Lebar Penanganan : 11,00 M’

- Jenis Konstruksi : Perkerasan Kaku (Rigid Pavement) Perkerasan Kaku dengan Cakar Ayam Modifikasi Pekerjaan Overlay

NO. URAIAN KELUARAN PEKERJAAN KUANTITAS

A PEK. PERENCANAAN KONSTRUKSIA.1 Perenc. Perkerasan Jalan 10.89 KM’

B PEK. KONSTRUKSI JALAN & JEMBATANB.1 Pekerjaan Perkerasan Jalan 10.89 KM’B.2 Pekerjaan Bahu Jalan -B.3 Pekerjaan Drainase

B.3.1 Pembuatan Saluran Samping 8.361,80 M’B.3.2 Normalisasi Saluran 800 M’B.4 Pekerjaan Bangunan Pelengkap Jalan

B.4.1 Pembuatan Tembok Penahan Tanah 7.204,80 M’B.5 Pekerjaan Perlengkapan Jalan

B.5.1 Perambuan & Patok KM LSB.5.2 Pemotongan Pohon LSB.5.3 Lampu Penerang Jalan (lengan tunggal) 4 UNITB.6 Pekerjaan Pekerjaan Lain - Lain LS

C PEKERJAAN LAYANAN PEMELIHARAANC.1 Layanan Pemeliharaan Perkerasan Jalan 10.89 KM’C.3 Layanan Pemeliharaan Drainase

C.3.1 Saluran Memanjang 9.153,80 M’C.3.2 Saluran Melintang / Box Culvert (2 Lokasi) 8 M’C.4 Layanan Pemeliharaan Bangunan Pelengkap Jalan 7.204,80 M’C.5 Layanan Pemeliharaan Perlengkapan Jalan 11,50 KM’C.6 Layanan Pengendalian Tumbuh - tumbuhan 11,50 KM’

6

3 DATA KEUNIKAN BANGUNAN DAN SPESIFIKASI3.1 Abstraksi

Jalan raya Bojonegoro – Padangan merupakan infrastruktur vital bagi penyebaran

perekonomian di sekitar Bojonegoro, konstruksi ini di bangun di atas kondisi tanah

yang cenderung ekspansif/ labil/ gerak dengan lebar efektif 11 M, dan panjang

penanganan 11,5 KM dari segmen KM.SBY. 113+100 (batas kota Bojonegoro) s/d

KM.SBY. 124+600 (Desa Kalitidu) yang dibagi dalam 3 tipe penanganan konstruksi,

yaitu Rigid Pavement, Flexible Pavement dan Cakar Ayam Modifikasi. Sistem drainase

yang memadai sangat diperlukan untuk menjaga kestabilan konstruksi, dimana fungsi

drainase tersebut adalah untuk menampung aliran air di permukaan perkerasan.

Ruas jalan batas kota Bojonegoro - Padangan merupakan jalur utama yang

menghubungkan Kabupaten Bojonegoro serta kabupaten lain disekitarnya dengan

Kabupaten Ngawi. Sebagai Jalur lalu lintas utama, maka pembangunan infrastruktur

yang memadai sangat dibutuhkan untuk menunjang perkembangan ekonomi maupun

transportasi masyarakat di kawasan tersebut.

Paket Peningkatan Struktur Jalan Batas Kota Bojonegoro - Padangan merupakan

salah satu proyek dibawah otoritas Departemen Pekerjaan Umum, Balai Besar

Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan II Surabaya dengan target penanganan

sepanjang ruas Bojonegoro – Padangan KM. 113+100 s/d KM. 124+600, dan lebar

efektif 11 M. Sedangkan Kontraktor yang di percaya untuk melaksanakan paket ini

adalah PT. PP (Persero) Tbk Kerja Sama Operasi dengan PT. Basuki Rahmanta

Putera (PP-BRP,KSO) berdasarkan mekanisme pemilihan pelelangan terbuka dengan

tipe kontrak lumpsum berbasis kinerja (KBK)/ Performance Base Contract (PBC),

dimana desain dan pelaksanaan terintegrasi dalam satu kontrak.

3.2 Hal Spesifik yang Terjadi dan Spesifikasia. Aspek Teknis1. Pekerjaan Perencanaan Teknis/Desain JalanPekerjaan perencanaan teknis/ desain meliputi semua pekerjaan konstruksi dengan

mengacu kepada Bab X Kriteria Desain pada Dokumen Pemilihan, yang diusulkan

oleh Penyedia guna menjamin tingkat layanan jalan sebagaimana ditentukan dalam

syarat-syarat khusus kontrak dan spesifikasi kinerja dan keluaran.

7

2. Pekerjaan Konstruksi JalanPekerjaan konstruksi penanganan jalan pada ruas jalan Bojonegoro - Padangan Km.

Sby 113+100 s/d Km. Sby 124+600 yang meliputi :

1. Penanganan Perkerasan Jalan dengan memperhitungkan kondisi struktur

perkerasan lama dan kondisi tanah dasar berdasarkan kriteria desain yang

ditetapkan.

2. Pekerjaan Bahu Jalan dengan lebar minimal 2x2 meter (kecuali pada lokasi yang

tidak memungkinkan karena lahan yang tersedia) harus memenuhi standar

kinerja bahu jalan sebagaimana yang ditetapkan dalam spesifikasi kinerja dan

keluaran.

3. Penanganan Drainase/Saluran Air berdasarkan kriteria desain

4. Pekerjaan Bangunan Pelengkap Jalan sesuai kriteria desain

5. Pekerjaan Perlengkapan jalan sesuai kriteria desain

6. Penyediaan, pemasangan dan pembangunanprasarana peralatan Sistem

Pengukuran Berat Kendaran Berjalan tipe Weight In Motion (WIM) dengan

spesifikasi teknis sebagaimana tercantum dalam Lampiran Spesifikasi Kinerja

dan Keluaran. Pengoperasian dan pemeliharaan peralatan Sistem Pengukuran

Berat Kendaran Berjalan harus dilaksanakan setelah berakhirnya pekerjaan

konstruksi hingga serah terima akhir pekerjaan. Pengukuran dilakukan pada

kedua arah jalur lalu lintas.

7. Daftar keluaran dengan harga pekerjaan konstruksi sub pekerjaan lain-lain.

3. Pekerjaan Layanan Pemeliharaan Jalan1. Layanan Pemeliharaan Perkerasan Jalan;

2. Layanan Pemeliharaan Bahu Jalan;

3. Layanan Pemeliharaan Drainase;

4. Layanan Pemeliharaan Bangunan Pelengkap Jalan;

5. Layanan Pemeliharaan Perlengkapan Jalan;

6. Layanan Pengendalian Tumbuh-Tumbuhan.

Pemenuhan tingkat layanan jalan diberlakukan sebagaimana ditentukan dalam syarat

syarat khusus dan spesifikasi kinerja dan keluaran (SSKK, pasal E. Tingkat Layanan).

8

Gambar 2. Skema Lingkup Kontrak PBC

Gambar 3. Stripmap Penanganan Pekerjaan

Metode pekerjaan yang dilakukan pada proyek jalan Bojonegoro – Padangan disini

dilakukan beberapa perubahan metode pekerjaan, hal ini untuk mengantisipasi dan

mengamankan struktur konstruksi pekerjaan, karena desain perencanaan berbeda

dengan apa yang terjadi dilapangan.

b. Aspek Administrasi KontrakSifat Kontrak pada proyek jalan Bojonegoro – Padangan adalah Kontrak Lumpsum

Berbasis Kinerja, yang mana pekerjaan yang berhubungan dengan pelaksanaan

konstruksi bangunan atau pembuatan wujud fisik lainnya untuk mencapai atau

8










8










9

mempertahankan suatu kinerja tertentu yang ditetapkan dalam periode waktu tertentu,

meliputi pekerjaan desain, konstruksi, dan layanan pemeliharaan yang dilaksanakan

secara terintegrasi untuk menjamin pencapaian kinerja sebagaimana yang ditetapkan

di dalam spesifikasi kinerja dan keluaran.

Kesulitan dalam Kontrak Lumpsum Berbasis Kinerja adalah pada saat terjadi

perubahan desain yang berkaitan dengan biaya, tidak akan ada perubahan nilai

Rupiah.

c. Aspek K3 & LingkunganDalam penerapan K3 dan lingkungan pada proyek Jalan Bojonegoro – Padangan

sudah dibuat target safety untuk mengantisipasi yang tidak diinginkan, dan untuk

menjadikan proyek yang menuju Green Contractor.

Gambar 4. Program Kerja SHE

9







Rupiah.





9







Rupiah.





10

3.2 Keunikan Bangunana. Teknologi KonstruksiProyek ini berada pada ruas jalan aktif dengan variasi kendaraan yang bisa di katakan

sangat padat dengan kompleksitas kepentingan yang berbeda, dimana salah satunya

adalah sebagai penunjang utama perekonomian kota Bojonegoro, pada khususnya

dengan adanya proyek EXXON (Banyu Urip Project).

Oleh karena itu dalam hal pelaksanaan, kontraktor dihadapkan pada tantangan untuk

dapat melaksanakan kontrak ini tepat waktu tanpa mengesampingkan kepentingan

pengguna jalan dengan tetap mengutamakan aspek kualitas (quality) dan keselamatan

(safety).

Kondisi jalan eksisting yang bergelombang dengan bangunan penunjang jalan yang

kurang memadai yang ber-impact pada tingginya tingkat kecelakaan, kemacetan dan

polusi menjadi dasar dilaksanakannya perbaikan jalan Bojonegoro - Padangan.

Dari hasil survey dan investigasi dilapangan bahwa karakteristik tanah dasar

disepanjang ruas jalan Bojonegoro – Padangan secara umum dapat di kategorikan

dalam type tanah ekspansif, dimana pada segmen – segmen tertentu di dapatkan data

tanah pada posisi kembang susut yang tinggi dan sangat tinggi sehingga di butuhkan

struktur jalan teknologi tinggi sebagai solusi penanganan nya. Karena sifat dari kontrak

yang memungkinkan kontraktor untuk memilah – milah struktur yang tepat guna dan

efisien maka dipilihlah kombinasi struktur antara Rigid Pavement, Cakar Ayam

Modifikasi dan Flexible Pavement (pada ruas jalan yang secara desain memungkinkan

untuk overlay) yang tersebar disepanjang area penanganan ruas jalan Bojonegoro –

Padangan. Struktur Rigid Pavement dan Flexible Pavement pastinya sudah biasa kita

dengar, oleh karenanya yang ingin di ulas disini adalah mengenai struktur Cakar Ayam

Modifikasi (CAM) sebagai salah satu solusi penanganan tanah ekspansif.

11

Sistem CAM ini telah dikembangkan sejak tahun 1990 oleh Prof. Dr. Ir. Bambang

Suhendro, M.Sc., utamanya dari aspek pemodelan numeris yang memperhitungkan

soil-structure interaction (interaksi antara struktur slab, pipa, dan tanah dasar) dalam

mendukung beban, menggunakan Nonlinear 3-D Finite Element Method, yang sangat

bermanfaat untuk dapat memahami parameter-parameter yang mempengaruhi kinerja

sistem, menjelaskan secara ilmiah mekanisme kerja sistem perkerasan CA dalam

mendukung beban, sehingga bearing capacity dan stiffness sistem menjadi sangat

besar meskipun berada di atas tanah lunak yang relatif tebal. Pemodelan numeris ini

telah divalidasikan dengan hasil-hasil percobaan lapangan (full scale experimental test)

di apron bandara Juanda - Surabaya, runway bandara Polinia - Medan, dan runway

bandara Soekarno-Hatta Jakarta.Pemodelan numeris ini terus disempurnakan dengan

data pengalaman terbaru yang terus berkembang. Pengembangan utamanya melalui

percobaan-percobaan eksperimental di Laboratorium dengan skala tertentu telah

dilakukan pula oleh Dr. Ir. Hary Christady Hardiyatmo, M.Eng., DEA, sejak tahun 1998.

Pada perkembangan tahap berikutnya pemahaman melalui pemodelan numeris yang

telah divalidasikan dengan berbagai percobaan lapangan, maupun pemodelan fisik di

laboratorium tersebut dapat dimanfaatkan untuk mengoptimalkan rancangan sistem

perkerasan sesuai karakteristik beban yang akan bekerja, dan sekaligus

megembangkan rumus-rumus praktis (simplified design formula) untuk memyususn

Pedoman Perancangan dan membantu para praktisi melakukan perancangan awal

sistem perkerasan ini. Tahun 2003, setelah memahami mekanisme transfer beban

sistem CA secara seksama, dilakukanlah pengembangan inovatif tahap berikutnya,

12

yaitu dengan mengganti pipa-pipa beton Cakar Ayam dengan pipa-pipa baja galvanis

tahan karat (terlapisi pula dengan coaltar tahan gores), oleh Prof. Dr. Ir. Bambang

Suhendro, M.Sc., Ir. Maryadi Darmokumoro, dan Dr. Ir. Hary Christady Hardiyatmo,

M.Eng., DEA„ yang akhimya menjadi sistem Cakar Ayam Modifikasi (CAM).

4. ASPEK PELAKSANAAN PROYEK4.1 Struktur Organisasi Proyek

Gambar 5. Struktur Organisasi Proyek

Salah satu wujud manajemen proyek adalah pembentukan struktur organisasi

proyek.Struktur organisasi proyek meliputi pembagian tugas dalam suatu proyek

beserta penjelasan siapa saja yang bertanggung jawab didalamnya.

Selain itu agar proyek terselesaikan dengan tepat waktu maka diperlukan suatu

manajemen proyek yang mengatur tentang scedulling kegiatan yang ada

didalamnya.Schedulling ini meliputi rencana jangka waktu dari masing-masing

pekerjaaan yang terdapat dalam proyek tersebut.

Penjelasan tugas dari masing-masing posisi, adalah sebagai berikut :

12















12















13

Kepala Pelaksana :Tugas Umum :

- Memimpin dan koordinasi semua pelaksana pekerjaan agar berjalan sesuai

dengan kontrak.

Tanggung Jawab :

- Terlaksananya kegiatan perencanaan, pelaksanaan konstruksi, dan layanan

pemeliharaan jalan termasuk kegiatan mobilisasi dandemobilisasi.

- Terselenggaranya pengadministrasian kegiatan-kegiatan yang berkaitan

dengan penanganan pekerjaan.

- Pembinaan terhadap personel di lapangan pekerjaan untuk meningkatkan

Produktivitas.

Uraian Tugas :

- Mengkoordinasi, memonitor dan melakukan evaluasi kegiatan perencanaan

teknis.

- Mengkoordinasi, memonitor dan melakukan evaluasi kegiatan pelaksanaan

konstruksi agar sesuai jadwal pelaksanaan yang sudah disetujui Direksi.

- Mengkoordinasi, memonitor dan melakukan evaluasi kegiatan evaluasi atas

pekerjaan layanan pemeliharaan jalan.

- Melakukan koordinasi rutin dengan pihak Direksi/Pemilik Proyek agar proyek

berjalan sesuai rencana.

Manajer Perencanaan TeknisTugas Umum :

- Mewakili Kepala Pelaksana dalam memimpin dan mengkoordinasikan

perencanaan teknis.

Tanggung Jawab :

- Terlaksananya kegiatan perencanaan teknis agar sesuai jadwal dan

dokumen kontrak.

Uraian Tugas :

- Memimpin dan mengarahkan semua kegiatan perencanaan teknis

- Melakukan koordinasi tentang perencanaan teknis dengan Direksi

- Merencanakan pemakaian jenis bahan untuk setiap jenis pekerjaan

14

- Melaporkan semua hasil perencanaan yang telah disetujui Direksi kepada

Kepala Pelaksana dan mengkoordinasikan dengan unit manajer yang lain.

Manajer Pelaksana KonstruksiTugas Umum :

- Mewakili Kepala Pelaksana dalam memimpin dan mengarahkan

pelaksanaan pekerjaan konstruksi

Tanggung Jawab :

- Terlaksananya kegiatan pelaksanaan konstruksi agar sesuai jadwal dan

mutu yang sesuai gambar dan spesifikasi teknis.

Uraian Tugas :

- Memimpin dan mengarahkan semua kegiatan pelaksanaan konstruksi

- Mengadakan kontrak dengan sub kontraktor ataupun mandor

- Mengkoordinasi para pelaksana dan sub kontraktor

- Mengendalikan pemakaian bahan, alat dan tenaga kerja

- Pengendalian Biaya Proyek

- Mencatat, mengevaluasi kemajuan prestasi pekerjaan

- Melaporkan semua hasil pekerjaan yang telah dikerjakan ke Direksi.

Manajer Pengendali MutuTugas Umum :

- Mewakili Kepala Pelaksana dalam memimpin dan mengkoordinasikan

pengendalian mutu pelaksanaan pekerjaan konstruksi.

Tanggung Jawab :

- Terlaksananya kegiatan pengendalian mutu pelaksanaan pekerjaan

Uraian Tugas :

- Memimpin dan mengarahkan semua kegiatan pengendalian mutu pada

pelaksanaan pekerjaan di lapangan

- Mengkoordinasikan pengendalian mutu pekerjaan kepada para pelaksana

dan sub kontraktor

- Mengendalikan mutu bahan untuk setiap jenis pekerjaan, baik saat

prechecking sebelum melakukan order, saat kedatangan di lokasi pekerjaan,

15

maupun saat penggunaan di lapangan.

- Membuat mutual check bersama Direksi Pekerjaan

Manajer Pelaksana Layanan PemeliharaanTugas Umum :

- Mewakili Kepala Pelaksana dalam memimpin dan mengarahkan

pelaksanaan pada masa layanan pemeliharaan

Tanggung Jawab :

- Terlaksananya kegiatan layanan pemeliharaan jalan.

Uraian Tugas :

- Memimpin dan mengarahkan semua kegiatan pelaksanaan perbaikan pada

masa layanan pemeliharaan

- Membuat rencana inspeksi terhadap kondisi terkini secara berkala

- Melaporkan semua hasil inspeksi yang telah dilaksanakan ke Direksi.

- Melakukan pelaksanaan pekerjaan perbaikan sesuai kriteria tingkat layanan

jalan.

- Mengkoordinasi para pelaksana dan sub kontraktor

- Mengendalikan pemakaian bahan, alat dan tenaga kerja

- Pengendalian biaya pemeliharaan konstruksi

- Melaporkan semua hasil pekerjaan perbaikan yang telah dikerjakan ke Direksi

Site Administration ManagerTugas Umum :

- Membuat laporan administrasi dan keuangan secara periodik

Uraian Tugas :

- Membuat laporan administrasi dan pembukuan biaya pekerjaan

Tanggung Jawab :

- Mengarsipkan administrasi pekerjaan dengan benar

- Membukukan pengeluaran biaya pekerjaan secara tepat

- Membuat laporan posisi kas pelaksanaan pekerjaan secara periodic

16

4.2 Metode Pelaksanaan Konstruksi

16


16


17

Gambar 6.Flowchart Pekerjaan

a. Site Plan

Gambar 7.Site Plan

17


a. Site Plan

Gambar 7.Site Plan

17


a. Site Plan

Gambar 7.Site Plan

18

b. Pekerjaan Persiapan

Gambar 8. Fasilitas SementaraUntuk kantor disini PP – BRP, KSO menyewa sebuah rumah untuk dijadikan

kantor dan gudang material.

c. Pekerjaan Rigid Pavement

Gambar 9.Flowchart Pekerjaan Rigid Pavement

18






18






19

Gambar 10.Flowchart Pekerjaan Timbunan Pilihan

19


19


20

Gambar 11. Pekerjaan Timbunan

Gambar 12.Flowchart Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas A

20



20



21

Gambar 13.Pekerjaan Lapis Pondasi Agregat Kelas A

21


21


222222

232323

242424

25

Gambar 14.Urutan Pekerjaan Rigid Pavement

25


25


26

d. Pekerjaan Cakar Ayam Modifikasi

Gambar 15. Flowchart Pekerjaan Cakar Ayam Modifikasi

Pekerjaan Urugsn Pasir (Sand Bedding)

Fungsi sand bedding adalah sebagai perata elevasi dibawah lean

concrete.Sebelum pelaksanaan pengecoran LC dipastikan bahwa pasir telah

jenuh air, untuk menghindari settlement yang tidak merata akibat

mengembangnya pasir pada kondisi kering.

Gambar 16. Penghamparan Sand Bedding

26









26









27

Gambar 17. Penyiraman pasir hingga kondisi jenuh

Pekerjaan Lean Concrete (K-125)

Lapis pondasi bawah adalah bagian perkerasan yang terletak antara lapisan

permukaan dan tanah dasar.

Fungsi lapis pondasi hanya sebagai perletakan (platform) bukan sebagai

penyebar tegangan (tidak berfungsi terlalu struktural atau dalam arti tidak

menyumbang nilai struktural terhadap tebal pelat beton).

Fungsi lapis pondasi :

Sebagai lantai kerja yang rata dan uniform

Mengendalikan kembang susut tanah dasar

Memberikan dukungan yang mantap dan seragam pada pelat

dll.

Gambar 18. Pengecoran LC

28

Gambar 19. Hasil pengecoran LC

Pekerjaan Galian Pipa Cakar Ayam

Kondisi paling ideal untuk pelaksanaan struktur jalan terutama Cakar Ayam

Modifikasi ini adalah pada ruas jalan yang baru atau jalan yang belum digunakan,

dimana salah satu keuntungannya adalah dalam hal pelaksanaan galian pipa

beton yang dapat dilakukan dengan bantuan alat berat (bor machine,

dll).Sedangkan pada kondisi yang dihadapi pada ruas jalan Bojonegoro –

Padangan ini adalah jalan aktif dengan tingkat kepadatan lalu – lintas yang tinggi.

Untuk memenuhi tuntutan kontrak dimana mengharuskan kontraktor untuk juga

memperhitungkan mengenai lalu – lintas (traffic jam) dan factor keselamatan,

metode yang dirasa paling tepat digunakan untuk pekerjaan galian ini adalah

dengan cara manual (menggunakan tenaga manusia). Dimana tidak

membutuhkan ruang/space yang luas karena tidak melibatkan alat berat pada

proses pengerjaannya.

Gambar 20. Galian Pipa Cakar Ayam dengan cara manual

29

Pekerjaan Pipa Beton

Fungsi dari pipa beton pada konstruksi Cakar Ayam Modifikasi disini untuk

menahan kembang susut tanah yang ekspansif. Pipa beton Cakar Ayam cukup

kuat sebagai stabilisator konstruksi, bersama dengan pelat beton, koperan dan

tanah/lapisan perkerasan ekisting disekeliling pipa akan mampu menahan

tekanan dari atas, bawah dan samping, karena akan terbentuk nilai kekuatan

yang setara dengan beton rigid setebal 45 cm. Gaya lateral tanah disekeliling pipa

akan berfungsi sebagai pengaku pelat melawan rotasi cakar.

Untuk dimensi pipa beton sendiri ø100 cm, tinggi 120 cm, dan tebal 8 cm. Metode

pengerjaan pipa beton disini menggunakan 2 cara yaitu Precast dan In-Site

Concrete (mutu K 200)

Gambar 21. Pengecoran pipa beton Cakar Ayam metode Precast

Gambar 22. Hasil pengecoran pipa beton Cakar Ayam metode Precast

30

Gambar 23. Pengecoran pipa beton Cakar Ayam metode In-Site Concrete

Gambar 24. Hasil pengecoran pipa beton Cakar Ayam metode In-SiteConcrete

Pekerjaan Urugan Kembali Pipa Beton

Pekerjaan urugan kembali dilakukukan layer per layer tiap 20 cm dipadatkan

menggunakan alat bantu timbris. Material timbunan menggunakan tanah bekas

galian untuk pipa beton Cakar Ayam itu sendiri.

31

Gambar 25. Urugan kembali pipa Cakar Ayam

Pekerjaan Pembesian Koperan dan Slab Beton

Pembesian koperan Cakar Ayam ini menggunakan besi ø6 dan ø8, sedangkan

untuk plat menggunakan wiremesh M10.

Koperan dalam konstruksi Cakar Ayam ini berfungsi sebagai penghalang

kelembaban vertical (vertical moisture barrier), yaitu menjaga kadar air dalam

zona di bawah sisyem Cakar Ayam konstan.

Gambar 26. Pembesian Koperan dan Slab Beton

32

Pengecoran Slab Beton dan Koperan (K-350)

Pengecoran slab beton cakar ayam modifikasi tidak jauh beda dengan

pengecoran slab beton pada umumnya dimana pada pengecoran ini dilaksanakan

secara manual/tanpa mesin penghampar. Pengecoran dilakukan pada kondisi

ideal (malam hari), hal ini dimaksudkan untuk menghindari penguapan beton

secara ekstrim yang sangat menentukan terhadap kualitas beton.

Hal lain yang perlu di perhatikan adalah curing/perawatan beton yang dapat

dilakukan dengan material curing compound, penggunaan kain basah yang

menutupi permukaan beton ataupun dengan metode penggenangan permukaan

beton selama minimum 28 hari, yang mempunyai pengaruh besar terhadap kuat

tekan beton.

Gambar 27. Pelaksanaan Pengecoran Slab Beton CAM

Pekerjaan Lapis Penutup (Aspal Modifikasi)

Aspal modifikasi sebagai lapis penutup permukaan perkerasan ini di tujukan untuk

melindungi struktur dari infiltrasi/masuk nya air kedalam lapis pondasi perkerasan,

yang akan mempengaruhi kestabilan struktur di atasnya.

Uraian mengenai pelaksanaan CAM pada kondisi jalan aktif diatas dapat memberi

gambaran tentang cukup rumitnya proses pengerjaan struktur ini, baik secara teknis

maupun non teknis. Pertimbangan dari segi manajemen traffic, cukup memberi andil

32











tekan beton.









32











tekan beton.









33

dalam lancar atau tidaknya proses pelaksanaan. Kesadaran pemakai jalan yang

masih rendah tentang keselamatan dan kualitas, dimana terdapat banyak

pelanggaran – pelanggaran rambu & peringatan turut menentukan dalam

keberhasilan proyek ini.Baik secara langsung amupun tidak, hal tersebut diatas

sangat berpengaruh terhadap penyelesaian pekerjaan yang memakan waktu cukup

lama.

e. Kelebihan Dan Kekurangan Penggunaan Struktur Cam

KelebihanPenggunaan Struktur Cakar Ayam Modifikasi

Struktur Cakar Ayam Modifikasi merupakan salah satu solusi konstruksi yang berdiri

diatas tanah dengan type expansive. Beberapa struktur alternatif sebagai solusi lain

dari permasalahan tanah expansive adalah dengan Konstruksi Sarang Laba – laba

dan Pile Slab. Adapun kelebihan dari struktur Cakar Ayam Modifikasi dibanding

struktur sarang laba-laba maupun pile slab adalah dari segi biaya, dimana biaya

untuk pelaksanaan struktur ini relatif lebih kecil dibandingkan 2 struktur yang lain,

sehingga biaya operasional menjadi lebih efisien (dalam pelaksanaan kontrak ber-

type KBK) sebagai langkah pemenuhan kinerja jalan.

Kekurangan Penggunaan Struktur Cakar Ayam Modifikasi

Selain kelebihan seperti disampaikan diatas tentunya struktur ini memiliki

kekurangan – kekurangan seperti konstruksi perkerasan pada umumnya.Banyak

nya item pekerjaan menjadi alasan utama mengapa struktur ini di nomor-duakan

pada proyek dimana jalan masih aktif digunakan. Item-item pekerjaan yang detail

tersebut (pekerjaan timbunan pasir urug, pengecoran lantai kerja, galian pipa beton,

pengecoran pipa beton (termasuk pekerjaan pembesian dan bekisting), pekerjaan

pembesian pelat dengan wire mesh dan pembesian koperan, pengecoran pelat,

serta pekerjaan aspal pelapis) dilakukan dengan secara manual, karena dilakukan

sisi demi sisi untuk menghindari kemacetan, sehingga tidak memungkinkannya

penggunaan alat berat (mesin bor, dll) untuk membantu mempercepat proses

pelaksanaan. Sebagai konsekuensi dari item – item pekerjaan yang di lakukan

secara manual tersebut maka waktu pelaksanaan secara otomatis menjadi lebih

lama di bandingkan struktur sarang laba-laba maupun pile slab seperti tersebut

diatas.

34

4.3. Rencana JadwalPelaksanaan Proyek (Master Schedulle)Master schedul terlampir

4.4. Project Quality Plana. Kebijakan Mutu, K3 dan Lingkungan merupakan salah satu upaya PT. PP

untuk menekan atau mengurangi resiko kecelakaan dan penyakit akibat kerja

dengan tetap mengedepankan mutu hasil pekerjaan untuk memberikan

kepuasan kepada pelanggan.

Gambar 28.Company Policy

b.Organisasi pengendalian Quality proyek

Pengendalian quality proyek merupakan kunci utama dalam pencapaian

target mutu suatu perusahaan karena hal ini adalah suatu proses untuk

35

memberikan kepuasan bagi pelanggan yang nantinya akan berdampak

positif bagi citra perusahaan. Data organisasi pengendalian quality proyek

terlampir.

c. Project Quality Plan

Demi terwujudnya realisasi target mutu yang baik maka dibuat suatu rencana

target sebagai acuan dasar bagi perusahaan untuk menjalankan dan

menjamin mutu produk yang dihasilkan.

36

Gambar 29. Quality Target Jalan Beton

d. Quality Procedure Utama

Tindak lanjut dari perencanaan kualitas adalah pelaksanaan quality prosedur

yang merupakan alur kegiatan yang ditetapkan dan harus dipenuhi untuk

mencapai target kualiatas/mutu yang dicita-citakan perusahaan. Data mengenai

project quality prosedur terlampir.

36







36







37

4.5 Analisa Risiko Proyek

4.6 Project Safety Plan/HSE pada Proyeka. Kebijakan K3 dan Lingkungan

37



37



38

b. Organisasi Safety

Gambar 30.Struktur Organisasi P2K3

Gambar 31.Struktur Organisasi Tanggap Darurat

38




38




39

c .Deklarasi Kesadaran K3 di Proyek

Target

Zero accident

Wajib helm & Alat safety Lainnya

Material tertata rapi

Proyek bersih,rapidan sehat

d. Agenda Kegiatan K3

39


Target

Zero accident





39


Target

Zero accident





40

e. Program Kerja K3SAFETY TALK MINGGUAN, dilakukan setiap hari Jum’at pagi. Membahas

dan mendiskusikan seluruh masalah yang berhubungan dengan keselamatan

dan kesehatan kerja yang ditemukan selama masa pelaksanaan kostruksi.

Gambar 32.Safety Talk Mingguan

SITE SAFETY MEETING dan MANAGEMENT REVIEW, mendiskusikan tentang :

Bagaimana memperbaiki cara kerja yang tidak sesuai dengan keselamatan kerja

Bagaimana memperbaiki cara kerja agar penyimpangan tidak terjadi lagi

Serta mereview pekerjaan selama satu minggu, dan merencanakan pekerjaan

untuk satu minggu kedepan.

Gambar 33. Pelakasanaan Safety Meeting dan Management Review

40











40











41

SAFETY INDUCTION, diberikan kepada seluruh tenaga kerja yang baru agar

mereka mengerti tentang peraturan-peraturan yang berlaku dan tahu akan

kewajiban yang harus mereka penuhi selama bekerja di Proyek Jalan Bojonegoro

– Padangan.

Gambar 34.Pelakasanaan Safety Inductionf. Agenda Rutin Safety

41




– Padangan.


41




– Padangan.


42

5. REALISASI PELAKSANAAN PEKERJAAN5.1 Metode PelaksanaanPada desain awal pekerjaan galian, galian hanya sebatas galian untuk pelebaran sisi

kiri saja, tapi dalam keadaan dilapangan tanah galian untuk pelebaran merupakan

tanah yang jelek (lempung) sehingga untuk galian tanah dilakukan sampai tanah

yang jelek terbuang semua.

7. Gambar 4. Gambar Pekerjaan Awal8.9.

Gambar 35. Gambar Review Desain

Selain itu untuk material tanah timbunan yang awalnya menggunakan materilal

pilihan diganti dengan limestone.Limestone (Batu kapur) merupakan material kedap

air yang umumnya digunakan sebagai lapisan penahan agar air tidak masuk ke

lapisan tanah eksisting.

Selain itu, untuk memenuhi persyaratan yang tertulis di kontrak yang berisi

“Peningkatan Kriteria Kinerja Jalan” permintaan dari owner harus dipasang patok

penuntun (guide post) untuk daerah yang tebingnya curam.

WIDENINGVARIES (5 -

6 m)

EXISTINGVARIES (5 - 6

m)

WIDENINGVARIES (5 - 6 m)

EXISTINGVARIES (5 - 6 m)

43

5.2 Jadwal Pelaksaan ProyekPada proyek ini jadwal pelaksanaan berjalan lebih cepat dari perencanaan awal.

Gambar 35.Schedule Pekerjaan

5.3 Project Quality PlanPada proyek ini aspek Quality Plan berjalan sesuai yang diharapkan. Semua target

quality berjalan dengan baik.

5.4 Project Safety PlanPada proyek ini aspek Safety Plan berjalan sesuai yang diharapkan. Personel

proyek, subkon, dan pekerja proyek memiliki kesadaran akan pentingnya

keselamatan. Agenda kegiatan untuk meningkatkan kesadaran berupa SHETalk,

SHEPatrol, SHEMeeting berjalan dengan baik.

5.5 PenghargaanDalam rangka ulang tahun PP yang ke-60, Proyek Jalan Bojonegoro – Padangan

meraih juara pertama kategori Best Performance Project. Selain itu Proyek Jalan

Bojonegoro – Padangan mendapatkan testimony yang baik dari pihak pihak terkait.

43












43












44

Gambar 36. Testimoni dari PPK

44


44


45

Gambar 37.Kepala Dinas PU Kabupaten Bojonegoro

45


45


46

6. DOKUMENTASI FOTO

1. Foto bagian bangunan yang sudah selesai (dari berbagai sudut) ukuran 5R2. Foto bangunan dalam proses (tahap pelaksanaan) ukuran 5R

(Terlampir)

Jakarta, 10 Oktober 2013

Corporate Secretary

PT. PP (Persero) Tbk

Ir. Taufik Hidayat, M.Tech

KONSTRUKSI CAKAR AYAM...

Documents

Transcript of KONSTRUKSI CAKAR AYAM...