PELUANG INVESTASIPELUANG INVESTASIP r o v i n s i J a w a T i m u rP r o v i n s i J a w a T i m u r

BADAN KOORDINASI PENANAMAN MODAL

2011

BADAN KOORDINASI PENANAMAN MODAL

2011

KONDISI UMUM

LETAK DAN LUAS

Provinsi Jawa Timur dengan luas wilayah daratan sebesar 47.130,15 Km2

dan lautan seluas 110.764,28 Km2 mempunyai 229 pulau. Wilayah ini

membentang antara 1110' BT - 114 4' BT dan 7 12' LS - 8 48' LS. Sisi

Utara wilayahnya berbatasan dengan Laut Jawa, Selatan dengan Samudra

Indonesia, Timur dengan Selat Bali/Provinsi Bali dan Barat dengan Provinsi

Jawa Tengah.

Gambar . Peta Administratif Provinsi Jawa Timur

Provinsi Jawa Timur secara administratif terdiri dari 29 Kabupaten dan 9

kota (Tabel 1). Pembagian administratif tersebut menjadikan Jawa Timur

sebagai provinsi yang memiliki jumlah kabupaten/kota terbanyak di

Indonesia.

Tabel Kabupaten/Kota di Provinsi Jawa Timur

No. Kabupaten/Kota Ibu kota

1 Kabupaten Bangkalan Bangkalan

2 Kabupaten Banyuwangi Banyuwangi

3 Kabupaten Blitar Kanigoro

4 Kabupaten Bojonegoro Bojonegoro

5 Kabupaten Bondowoso Bondowoso

6 Kabupaten Gresik Gresik

7 Kabupaten Jember Jember

8 Kabupaten Jombang Jombang

9 Kabupaten Kediri Kediri

10 Kabupaten Lamongan Lamongan

11 Kabupaten Lumajang Lumajang

12 Kabupaten Madiun Madiun

13 Kabupaten Magetan Magetan

14 Kabupaten Malang Kepanjen

15 Kabupaten Mojokerto Mojokerto

16 Kabupaten Nganjuk Nganjuk

17 Kabupaten Ngawi Ngawi

18 Kabupaten Pacitan Pacitan

19 Kabupaten Pamekasan Pamekasan

20 Kabupaten Pasuruan Pasuruan

21 Kabupaten Ponorogo Ponorogo

22 Kabupaten Probolinggo Kraksaan

23 Kabupaten Sampang Sampang

24 Kabupaten Sidoarjo Sidoarjo

25 Kabupaten Situbondo Situbondo

26 Kabupaten Sumenep Sumenep

27 Kabupaten Trenggalek Trenggalek

28 Kabupaten Tuban Tuban

29 Kabupaten Tulungagung Tulungagung

30 Kota Batu -

31 Kota Blitar -

32 Kota Kediri -

33 Kota Madiun -

34 Kota Malang -

35 Kota Mojokerto -

36 Kota Pasuruan -

37 Kota Probolinggo -

38 Kota Surabaya -

KONDISI FISIK

A.Topografi

Di Propinsi Jawa Timur terdapat 48 gunung dan beberapa diantaranya yang

masih aktif. Gunung-gung tersebut diantaranya: Gunung Kelud, Gunung

Semeru yang mencapai ketinggian 3.676 meter, Gunung Lamongan yang

merupakan gunung terendah dengan tinggi 1.668 meter dan gunung Bromo

yang mulai kelihatan aktifitasnya.

Berdasarkan karakteristik tinggi tempat diatas permukaan laut (dpl)

wilayah Provinsi Jawa Timur di kelompokkan sebagai berikut :

Tabel Sebaran Ketinggian Tempat di Provinsi Jawa Timur

Wilayah daratan di Jawa Timur sebagian besar (39,89 %) tergolong

berpermukaan datar dengan tingkat kemiringan 0 2 %. Sedangkan

ketinggian tanah sebagian besar wilayah pada posisi 0 100 M diatas

permukaan laut dengan jumlah mencapai 41,39 % dari total wilayah Jawa

Timur. Dengan kondisi tersebut dapat dinyatakan bahwa sebagian besar

wilayah berupa dataran rendah.

Tabel Sebaran Kemiringan Lahan di Provinsi Jawa Timur

Iklim

Wilayah Provinsi Jawa Timur berdasarkan sistem klasifikasi Schmidt dan

Ferguson sebagian wilayah besar wilayahnya (52%) mempunyai iklim tipe

D. Keadaan maksimum suhu maksimum rata - rata mencapai 33C

sedangkan suhu minimum rata - rata mencapai 22C. Keadaan curah hujan

pertahun di Jawa Timur mempunyai karakteristik Sebagai berikut:

a . < 1.750 mm ; meliputi 35,54%

b. 1.750 - 2.000 mm ; meliputi 44,00%

c. > 2.000 mm ; meliputi 20,46%

C. Jenis Tanah

Berdasarkan dasar struktur, sifat dan persebaran jenis tanah, wilayah Jawa

Timur diklasifikasikan sebagai berikut:

a. Jawa Timur bagian Tengah Merupakan daerah subur , mulai dari daerah

kabupaten Banyuwangi. Wilayah ini dilalui sungai - sungai Madiun,

Brantas, Konto, Sampean.

b. Jawa Timur bagian Utara

Merupakan daerah Relatif tandus dan merupakan daerah yang

Kisaran Ketinggian Tempat Sebaran

(Ha)

0 100 m 1.950.567,16

100 500 m 1.723.862,64

500 1.000 m 447.043,03

Lebih besar dari 1.000 m 591.541,84

Uraian Luas kemiringan lahan (Ha)

Datar ( 0 2 1.797,789,19

Bergelombang ( 3 15 % ) 1.292.207,05

Curam ( 16 40 % ) 447.043,03

Sangat curam ( > 40 % ) 969.155,20

persebarannya mengikuti alur pegunungan kapur utara mulai dari daerah

Bojonegoro , Tuban kearah Timur sampai dengan pulau Madura.

Struktur Geologi Jawa Timur di dominasi oleh Alluvium dan bentukan hasil

gunung api kwarter muda, keduanya meliputi 44,5 % dari luas wilayah darat ,

sedangkan bantuan yang relatif juga agak luas persebarannya adalah miosen

sekitar 12,33 % dan hasil gunung api kwarter tua sekitar 9,78 % dari luas total

wilayah daratan. Sementara itu batuan lain hanya mempunyai proporsi

antara 0 - 7% saja. Batuan sedimen Alluvium tersebar disepanjang sungai

Brantas dan Bengawan Solo yang merupakan daerah subur. Batuan hasil

gunung api kwater muda tersebar dibagian tengah wilayah Jawa Timur

membujur kearah timur yang merupakan daerah relatif subur. Batuan

Miosen tersebar disebelah selatan dan utara Jawa Timur membujur kearah

Timur yang merupakan daerah kurang subur Bagi kepulauan Madura batuan

ini sangat dominan dan utamanya merupakan batuan gamping.

PENGGUNAAN LAHAN

Penggunaan lahan Provinsi Jawa Timur didominasi oleh kawasan pertanian.

Secara lebih rinci dapat dilihat dalam Tabel dan Gambar

Tabel Penggunaan Lahan di Provinsi Jawa Timur

No. Penggunaan Lahan Eksisting

(Ha)

Persentase

(%)

A. KAWASAN LINDUNG

1 Hutan Lindung 314.720 6,58

2 Rawa/ Danau/Waduk 10.447 0,22

3 Kawasan Suaka Alam, Pelestarian Alam

1) Suaka Margasatwa 18.009 0,38

2) Cagar Alam 10.958 0,23

3) Taman Nasional 176.696 3,7

4) Taman Hutan Raya 27.868 0,58

5) Taman Wisata Alam 297 0,01

B. KAWASAN BUDIDAYA

1 Kawasan Hutan Produksi 815.851 17,07

2 Kawasan Hutan Rakyat 361.570 7,56

3 Kawasan Pertanian

-

1) Pertanian Lahan Basah 911.863 19,08

2) Pertanian lahan kering/ tegalan/kebun

campur 1.108.628 23,19

4 Kawasan Perkebunan 359.481 7,52

5 Kawasan Perikanan 60.928 1,27

6 Kawasan Industri 7.404 0,15

7 Kawasan Pemukiman 595.255 12,45

TOTAL 4.779.975 100

Gambar . Peta Penggunaan Lahan di Provinsi Jawa Timur

KEPENDUDUKAN DAN TENAGA KERJA

Penduduk Provinsi Jawa Timur pada tahun 2010 mencapai 36.294.280 orang

atau 16,39% dari total penduduk Indonesia dengan kepadatan penduduk

777,35 orang/km2. Dari jumlah tersebut, penduduk usia kerja berdasarkan

pendidikan dan jenis kelamin disajikan dalam Tabel berikut.

Tabel Angkatan Kerja di Provinsi Jawa Timur Menurut Pendidikan

dan Jenis Kelamin Februari 2011

Sumber: BPS, Survey Angkatan Kerja Nasional Februari 2011 diolah Pusdatinaker

PEREKONOMIAN DAERAH

Pertumbuhan ekonomi Jawa Timur pada triwulan

II-2011 sebesar 7,25% (y-o-y), mengalami

peningkatan dibandingkan triwulan I-2011 sebesar

6,99% dan lebih tinggi dibandingkan pertumbuhan

ekonomi nasional yang tercatat sebesar 6,50%. Dari

sisi permintaan, pertumbuhan pada triwulan ini

didorong oleh konsumsi masyarakat dan investasi,

sementara konsumsi pemerintah mengalami

perlambatan dibandingkan triwulan sebelumnya.

Pendidikan Jenis Kelamin

Jumlah Laki-laki Perempuan

Jumlah 11.882.721 8.368.951 20.251.672

= SD 6.024.813 4.594.459 10.619.272

SMTP 2.266.408 1.724.246 3.990.654

SMTA Umum 1.602.677 934.766 2.537.443

SMTA Kejuruan 1.218.799 464.560 1.683.359

Diploma I/II/III/Akademi 180.289 214.106 394.395

Universitas 589.735 436.814 1.026.549

Pada triwulan II-2011, pertumbuhan konsumsi masyarakat menjadi pemicu

meningkatnya pertumbuhan ekonomi Jawa Timur. Pertumbuhan konsumsi

tersebut dikonfirmasi peningkatan pada beberapa indikator konsumsi seperti

hasil Survei Penjualan Eceran yang dilakukan oleh Bank Indonesia

Surabaya, jumlah konsumsi listrik rumah tangga serta data penjualan sepeda

motor baru. Selain itu, adanya momentum liburan sekolah dan cuti bersama

ditambah dengan kegiatan promosi yang dilakukan para big tenant seperti

Surabaya Shopping Festival (SSF) dan Malang Big Sale turut memicu

peningkatan konsumsi masyarakat.

Dari sisi penawaran, struktur perekonomian Jawa Timur pada triwulan I-

2011 masih didominasi oleh tiga sektor utama yaitu Perdagangan, Hotel &

Restoran (PHR), Industri Pengolahan, dan Pertanian. Kombinasi ketiganya

memberi sumbangan hingga sekitar 75% terhadap PDRB Jawa Timur.

Ketiga sektor utama tersebut masih menjadi sektor pendorong pertumbuhan

ekonomi Jatim, dengan peningkatan tertinggi secara berurutan pada sektor

Perdagangan, Hotel dan Restoran (PHR) sebesar 8,86%, sektor Industri

Pengolahan (6,01%) dan sektor Pertanian (5,11%). Pertumbuhan ekonomi

pada triwulan ini juga didukung oleh pertumbuhan sektor lainnya, dengan

pertumbuhan tertinggi pada sektor Bangunan dan sektor Pengangkutan dan

Komunikasi. Membaiknya kinerja kedua sektor tersebut sebagai pendukung

sektor utama, menunjukkan membaiknya proses bisnis usaha dari hulu

hingga hilir, seiring makin beragamnya kebutuhan masyarakat saat ini.

Inflasi

Inflasi tahunan Jawa Timur

(Jatim) pada triwulan II-2011

tercatat sebesar 6,26%, menurun

d i b a n d i n g k a n t r i w u l a n

sebelumnya yang mencapai

7,46% (y-o-y). Berkurangnya

tekanan inflasi pada periode ini

utamanya didorong oleh koreksi

harga pada kelompok volatile

food. Berdasarkan kelompok pengeluaran, sumbangan inflasi tertinggi

berasal dari kelompok makanan jadi, minuman, rokok dan tembakau.

Kondisi cuaca yang kondusif serta proses distribusi barang yang relatif tidak

mengalami gangguan berarti menjadi salah satu faktor pendorong rendahnya

inflasi Jatim pada periode laporan. Dari sisi eksternal, pergerakan harga

beberapa komoditas internasional masih berpengaruh namun masih dalam

taraf yang cukup terkendali.

Berdasarkan komponennya, panurunan laju inflasi tahunan terutama berasal

dari faktor non fundamental yang berasal dari koreksi harga pada kelompok

volatile food. Beberapa kebijakan kenaikan harga beberapa komoditas

barang/jasa oleh pemerintah pusat maupun daerah seperti cukai rokok, dan

tarif rumah sakit pada tahun 2011 mendorong inflasi administerd price pada

triwulan ini, namun dengan magnitude yang tidak terlalu besar. Disisi lain

laju inflasi inti sedikit meningkat dan persisten di level 5%.

Assessment Perbankan

Kinerja perbankan (Bank Umum & Bank

Perkreditan Rakyat) di Jawa Timur pada

t r i w u l a n I I - 2 0 11 s e c a r a u m u m

menunjukkan perkembangan yang cukup

baik, khususnya penyaluran kredit yang

mengalami pertumbuhan hingga 18,53%

diatas pencapaian tahun sebelumnya (y-o-

y) dengan jumlah mencapai Rp 174,08

triliun, dengan kualitas kredit (NPL)

sebesar 3,62%. Total aset Bank Umum dan

BPR sampai dengan akhir semester II tahun 2011 tumbuh 15,80% (y-o-y)

sehingga mencapai Rp272,28 triliun rupiah.

Kinerja penghimpunan Dana Pihak Ketiga (DPK) Bank Umum dan BPR

dalam bentuk tabungan, giro dan deposito pada beberapa periode terakhir

menunjukkan tren peningkatan. DPK yang berhasil dihimpun oleh Bank

umum dan BPR meningkat 4,43% (q-t-q) dari triwulan sebelumnya, atau

tumbuh 14,31% (y-o-y) menjadi senilai Rp 228,1 triliun. Pertumbuhan

kredit yang lebih tinggi dibandingkan pertumbuhan DPK mendorong

peningkatan Loan to Deposit ratio (LDR) dari 74,85% menjadi 76,32%.

Kondisi ini juga lebih baik jika dibandingkan dengan pencapaian LDR di

periode yang sama tahun sebelumnya sebesar 73,6%.

Secara keseluruhan, pada kuartal II-2011 kondisi likuiditas perbankan di

Jawa Timur masih cukup stabil. Kecenderungan ekspansi kredit pada bank

umum selama periode ini masih diimbangi dengan terjaganya rasio kredit

maupun pembiayaan bermasalah. Selain itu, dari sisi profitabilitas,

perbankan di Jawa Timur masih mencatat pertumbuhan laba yang positif di

akhir triwulan II 201 yaitu sebesar Rp 2,18 triliun.

Keuangan Daerah

Kinerja keuangan daerah Provinsi Jawa Timur yang tercermin dari Anggaran

Pendapatan dan Belanja Daerah (APBD) hingga pertengahan tahun 2011

mengalami sedikit perlambatan dibandingkan triwulan I-2010. Pos

pendapatan maupun pengeluaran menunjukkan tingkat realisasi yang lebih

rendah dibandingkan periode yang sama tahun 2010. Realisasi terbesar dari

pos pendapatan dan belanja pun tidak jauh berbeda dari tahun-tahun

sebelumnya, yaitu pendapatan pajak daerah dari pos pendapatan daerah dan

belanja pegawai dari pos anggaran belanja. Tingkat realisasi belanja

Pemerintah Propinsi Jawa Timur pada triwulan II-2011 sedikit menurun

dibandingkan periode yang sama tahun 2010. Kondisi ini disebabkan karena

menurunnya nilai realisasi belanja pemerintah baik langsung maupun tidak

langsung. Realisasi tertinggi belanja terjadi pada pos belanja tidak terduga

yang mencapai 64,61%. Tingginya realisasi belanja baik bagi hasil maupun

bantuan keuangan pada kab/kota dan pemerintahan desa turut menyumbang

kinerja belanja Pemprov pada periode ini. Percepatan penyaluran anggaran

pada kab/kota mengindikasikan adanya perbaikan tata cara pelaporan

pelaksanaan anggaran kab/kota atas anggaran periode sebelumnya sehingga

dana dapat tepat waktu cair guna mendukung pembangunan infrastruktur di

daerah. Secara keseluruhan komposisi realisasi anggaran belanja saat ini

menunjukkan adanya perbaikan pada komposisi belanja pemerintah

dibandingkan pemanfaatan sebelumnya yang didominasi oleh belanja

pegawai.

Prospek Ekonomi dan Inflasi Triwulan II-2011

Pada triwulan III-2011, pertumbuhan ekonomi Jatim

diproyeksikan tumbuh pada batas tengah dari rentang

pertumbuhan 7,3%-7,7%. Faktor pendorong

pertumbuhan pada triwulan ini yaitu konsumsi rumah

tangga, kegiatan investasi pemerintah dan

perdagangan luar negeri (net ekspor). Untuk

konsumsi masyarakat didorong oleh momentum

bulan Ramadhan dan Hari Raya Idul Fitri, dengan

dampak lebih besar dibandingkan momentum

triwulan II-2011, sehingga konsumsi pada triwulan

ini diperkirakan mengalami peningkatan

dibandingkan triwulan sebelumnya. Perkiraan ini

dikonfirmasi oleh hasil Survei Konsumen KBI Surabaya, yang

menunjukkan bahwa Indeks Ekspektasi Konsumen (IEK) dan Indeks

Ekspektasi Penghasilan yang menunjukkan peningkatan.

Laju inflasi Jawa timur pada triwulan III-2011 diperkirakan akan berada

pada batas bawah kisaran 4,90% s/d 5,40%, atau lebih tinggi dibandingkan

triwulan II-2011. Dari sisi non fundamental, pergerakan harga pada

kelompok bahan makanan (volatile food) pada triwulan III-2011

diperkirakan akan meningkat. Tingginya konsumsi masyarakat pada periode

Ramadhan dan hari raya Idul Fitri diyakini akan mendorong permintaan

bahan makanan strategis seperti telur ayam, daging ayam dan daging sapi.

Namun demikian, tibanya panen beras pada triwulan III-2011 diharapkan

mampu menahan inflasi bahan makanan.

Tekanan inflasi ke depan diyakini juga akan berasal dari peningkatan

ekspektasi inflasi masyarakat. Ekspektasi kenaikan harga 3 bulan yang akan

datang berdasarkan hasil Survei Konsumen (SK) dan Survei Pedagang

Eceran (SPE) menunjukkan peningkatan ekspektasi masyarakat dari sisi

konsumen dan sisi produsen. Di sisi lain, resiko tekanan inflasi dari kenaikan

biaya masih cukup tinggi, khususnya yang berasal dari faktor eksternal dari

jalur imported inflation terkait dengan tren kenaikan harga komoditas

internasional serta kondisi perekonomian global yang belum sepenuhnya

stabil. Di sisi lain, Inflasi administered prices diperkirakan tidak

memberikan tekanan yang cukup berarti. Kebijakan pemerintah daerah (di 7

kota) untuk menaikkan tarif-tarif tertentu yang merupakan kewenangannya

sebagian besar telah terealisasi di awal tahun, sehingga potensi inflasi

kedepan dari kelompok administered price relatif terbatas.

SARANA DAN PRASARANA

Provinsi Jawa Timur merupakan salah satu daerah yang memiliki peranan

penting pertumbuhan industri dan perdagangan (bisnis) di Indonesia,

keadaan sarana dan prasarana di Jawa Timur dapat dikatakan sudah cukup

memadai.

Transportasi darat di provinsi ini hampir sebagian besar jalan raya di

wilayahnya mempunyai permukaan

beraspal dan dalam kondisi baik. Bahkan

di ruas-ruas penting telah terdapat jalan tol

yang akan terus ditingkatkan kapasitas

dan kualitasnya.

Selain itu, Jawa Timur juga dilalui jalur

kereta api yang terbagi menjadi 4 jalur,

yaitu utara, selatan, timur dan jalur

lingkar. Untuk transportasi laut, selain terdapat beberapa pelabuhan di

wilayah kabupaten dan kota, terdapat juga Pelabuhan Tanjung Perak yang

merupakan pelabuhan internasional.

Sedangkan untuk transportasi

udara , t e rdapat Pe labuhan

Internasional Juanda yang mampu

melayani penerbangan domestik,

penerbangan internasional, haji,

k a r g o , d a n V V I P, s e r t a

penerbangan tidak terjadwal

(charter, medivac, training).

Disamping transportasi, tersedianya sarana dan prasarana di Jawa Timur

juga dipenuhi melalui fasilitas telekomunikasi, air dan gas, pengairan,

listrik, dan kawasan industri. Seluruh fasilitas tersebut telah mampu

menjangkau hingga ke wilayah-wilayah pedesaan. Adapun fasilitas lain

yang tersedia adalah lembaga keuangan dan perbankan, Bursa Efek

Surabaya, lembaga pendidikan, rumah sakit, hotel, dan apartemen.

Tabel Sarana dan Prasana di Provinsi Jawa Timur

No

Jenis

Sarana dan

Prasarana

Keterangan

1. Jalan Panjang jalan di Provinsi Jawa Timur mencapai 3 259.19 km

yang berstatus jalan Nasional, jalan Provinsi dan jalan

Kabupaten.

2. Bandara Pelabuhan udara Juanda yang merupakan pelabuhan udara

utama di Jawa Timur. Selain di Malang berfungsi sebagai

bulabuhan Militer dan di rencanakan untuk peningkatannya

sebagai pelabuhan penerbangan umum. Disamping itu

terdapat pula penerbangan udara Iswahyudi di Madiun untuk

kepentingan Militer dan Trunojoyo di Sumenep untuk

pelabuhan perintis.

3. Pelabuhan Pelabuhan Tanjung Perak (Surabaya) sebagai salah satu dari

empat pelabuhan Utama di Indonesia. Usaha yang telah

dilakukan dalam rangka mengisi peranan tersebut sampai

saat ini masih terbatas pada peningkatan efesiensi dan

efektifitas pelayanan jasa angkutan laut, sehingga dapat

menunjang kelancaran arus barang dan meningkatkan

pertumbuhan perdagangan antar pulau serta eksport/import.

Di samping itu Jawa Timur juga dilengkapi dengan pelabuhan

laut pembantu yang ada di Meneng, Gresik, Probolinggo,

Panarukan, Kalianget, Pasuruan, Lamongan dan Tuban.

4. Terminal Angkutan

Darat

Terminal Purabaya di Waru, Sidoarjo adalah terminal

terbesar di Indonesia. Terminal kelas A di Jawa Timur pada

tahun 2009 tercatat sebanyak 23 terminal. Setiap

kabupaten/kota di Jawa Timur juga memiliki sistem angkutan

kota (angkot) atau angkutan perdesaan (angkudes) yang

menghubungkan ibukota kabupaten dengan daerah

sekitarnya.

5. Listrik Pembangkit listrik di Jawa Timur dikelola oleh PT PJB,

dimana meliputi PLTA (Ir. Sutami, Selorejo, Bening), PLTU,

dan PLTGU, yang menyediakan energi listrik ke sistem Jawa-

Bali. Beberapa daerah menikmati pembangkit energi

mikrohidro dan energi surya.

6. Telekomunikasi Kemajuan teknologi dibidang komunikasi di Jawa Timur telah

diterapkan dan hampir menjangkau wilayah propinsi.

Sementara itu untuk telex, faximile sudah menyebar pada

kota - kota besar dan beberapa kota sedang di Jawa Timur,

khususnya untuk kegiatan pemerintahan pengusaha SSB dan

telex telah berjalan sangat efektif. Prasarana dan sarana

telepon juga telah mudah dijangkau bahkan pada tingkat

kelurahan/desa.

PELUANG INVESTASI DI PROVINSI JAWA TIMUR

Sebagaimana dilakukan untuk provinsi lainnya, penetapan investasi

unggulan dilakukan melalui beberapa tahapan. Tahapan-tahapan tersebut

mempertimbangkan aspek kebijakan pada tingkat pemerintahan pusat dan

usulan pemerintah daerah berdasarkan potensi wilayah seperti telah

dijelaskan sebelumnya.

Desk study dilakukan untuk mengkaji dokumen-dokumen yang telah ada

mencakup aspek kebijakan investasi di tingkat pemerintah pusat dan potensi

daerah yang menyangkut bidang pangan, energy dan infrastruktur di Jawa

Timur. Hasil studi tersebut menghasilkan daftar indikasi peluang investasi

yang potensial untuk ditawarkan.

Selanjutnya dalam rangka menangkap aspirasi daerah dalam menetapkan

prioritas investasi unggulan, telah disampaikan kuesioner daftar usulan

prioritas investasi yang kemudian dibahas dalam FGD tanggal 28 Juni 2011

di Surabaya. Pada tahapan tersebut menghasilkan daftar judul-judul

investasi yang paling mungkin untuk siap ditawarkan kepada investor.

Memperhatikan berbagai pendapat dan usulan pada FGD, serta informasi

yang diperoleh dalam kunjungan ke dinas/instansi terkait serta konsultasi

dengan Pemerintah Provinsi, dengan menggunakan kriteria dan bobot

sebelumnya diperoleh skala prioritas investasi, yaitu empat judul investasi

yang diprioritaskan untuk dipasarkan kepada investor, yaitu :

Pengolahan dan Budidaya Rumput laut di Kabupaten Banyuwangi dan

Sumenep

Pembangunan Geothermal Power Plant di Kabupaten Probolinggo dan

Lumajang

Pembangunan Jalan Tol Gresik-Krian

Pembangunan Double Track KA dari Stasiun Gubeng menuju Bandara

Internasional Juanda.

Pengolahan dan Budidaya Rumput laut di Kabupaten Banyuwangi dan

Kabupaten Sumenep

Jawa Timur merupakan salah

satu pusat perdagangan utama

internasional pada rumput

laut Indonesia. Produksi

rumput laut Indonesia yang

ditargetkan mencapai 10 juta

ton pada tahun 2014.Pada

tahun 2009, ekspor rumput

laut kering dari pelabuhan

Tanjung Perak mencapai

63.772 ton dengan nilai lebih

dari US$ 58,369,565.22.

Rumput laut memiliki pasar yang besar harus dipenuhi, di samping pasar

domestik ada lima pasar ekspor utama yaitu Cina (27.696), Vietnam (6.099),

Korea Selatan (4.203), Filipina (3.109), dan Amerika Serikat (3.035)

ton/tahun, sementara ekspor ke Uni Eropa (UE) mencapai 7.674 ton.

Dengan melihat kebutuhan pasar akan rumput laut yang besar harus dipenuhi

dan potensi sumberdaya kelautan di Jawa Timur yang mendukung, budidaya

rumput laut dan pembangunan industri pengolahannya perlu dilakukan.

Perluasan daerah/lahan produksi dan budidaya rumput laut akan dilakukan

di Kabupaten Banyuwangi dan Kabupaten Sumenep. Perluasan

daerah/lahan produksi dan budidaya diharapkan dapat meningkatkan jumlah

produksi rumput laut untuk memenuhi kebutuhan pasar, meningkatkan

kualitas produksi sesuai dengan tuntutan pasar, perluasan tujuan ekspor; dan

peningkatan ekspor rumput laut dari provinsi Jawa Timur.

Dengan perkiraan nilai investasi yang diperlukan sebesar US$ 2,000,000.00,

investor yang akan berinvestasi dapat membangun kompleks Industri

Karagenan, beserta kegiatan operasional dan manajemennya. Pemerintah

Provinsi Jawa Timur terutama Dinas Perikanan dan Kelautan dan Badan

Penanaman Modal akan membantu proses yang berkaitan dengan investasi

Pengolahan dan Budidaya Rumput laut di Kabupaten Banyuwangi dan

Kabupaten Sumenep.

Tabel . Summary Project I East Java Province

Kriteria Uraian

Nama Proyek PENGUSAHAAN RUMPUT LAUT DI KABUPATEN BANYUWANGI

DAN KABUPATEN SUMENEP

Lokasi Proyek Kabupaten Banyuwangi dan Kabupaten Sumenep

Uraian Proyek Jawa Timur merupakan salah satu pusat perdagangan utama

internasional pada rumput laut Indonesia. Produksi rumput laut

Indonesia yang ditargetkan mencapai 10 juta ton pada tahun

2014.Pada tahun 2009, ekspor rumput laut kering dari

pelabuhan Tanjung Perak mencapai 63.772 ton dengan nilai

lebih dari US$ 58,369,565.22.

Rumput laut memiliki pasar yang besar harus dipenuhi, di

samping pasar domestik ada lima pasar ekspor utama yaitu Cina

(27.696), Vietnam (6.099), Korea Selatan (4.203), Filipina

(3.109), dan Amerika Serikat (3.035) ton/tahun, sementara

ekspor ke Uni Eropa (UE) mencapai 7.674 ton.

Tujuan Proyek v Perluasan daerah/lahan produksi dan budidaya rumput

laut;

v Meningkatnya jumlah produk untuk memenuhi kebutuhan

pasar;

v Meningkatkan Kualitas produksi sesuai dengan tuntutan

pasar;

v Perluasan Tujuan Ekspor; dan

v Peningkatan Ekspor.

Lingkup Pekerjaan Proyek Budidaya rumput laut dan pembangunan industri

pengolahannya

Aspek Hukum & Status Proyek -

Biaya Investasi US$ 2,000,000.00

Analisa Keuangan -

Perkiraan Jadwal

Pembangunan Proyek

2012

Bentuk Kerjasama Investasi murni

Jenis Proyek Proposal Pembangun kompleks Industri Karagenan, beserta kegiatan

operasional dan manajemennya

Kontak Personal -

Gambar . Peta Peluang Investasi Pengolahan dan Budidaya Rumput laut di Kabupaten

Banyuwangi dan Kabupaten Sumenep

Pembangunan Geothermal Power Plant di Kabupaten Probolinggo dan

Lumajang

Energi panas bumi dapat menyediakan sumber

tenaga yang bersih dan terbarukan serta dapat

memberikan keuntungan yang signifikan.

Indonesia mempunyai potensi panas bumi 27

GW atau setara dengan 40% dari cadangan

energi panas bumi dunia. Dari potensi ini, baru

diproduksi kurang dari 1.000 MW atau kurang

dari 4%-nya pada tahun 2007. Di Provinsi Jawa

Timur energi panas bumi diperkirakan dapat menghasilkan total energi

1.206,5 MW atau hampir 5% dari total potensi di Indonesia.

Berdasarkan hasil survey sementara yang telah dilakukan oleh Energi dan

Sumber Daya Mineral (ESDM) Provinsi Jawa Timur Potensi panas bumi di

Gunung Lamongan diperkirakan dapat mencapai 147 MW. Sumber energi

panas bumi Gunung Lamongan ini berada kurang lebih 20 Km dari

Kabupaten Probolinggo, begitu juga jarak tempuh dari pusat kota Kabupaten

Lumajang. Dengan daya tersebut diharapkan dengan dibangunnya

pembangkit tenaga listrik tenaga panas bumi (PLTP) yang terletak di

Kecamatan Tiris Kabupaten Probolinggo dan Kabupaten Lumajang ini dapat

meningkatkan suplai listrik dalam memenuhi kebutuhan listrik, di Jawa

Timur khususnya, melalui sumber energi terbarukan yang ramah

lingkungan.

Pada tahun 2011 ini sedang dilakukan survey pendahuluan (SP) oleh Dinas

Energi dan Sumberdaya Mineral Provinsi Jawa Timur. Kegiatan ini

dilakukan sebagai langkah pemerintah dalam memberikan kemudahan bagi

investor untuk berinvestasi di Provinsi Jawa Timur di Sektor Energi.

Beberapa peraturan perundang-undangan yang merupakan payung hukum

dalam penyelenggaraan kegiatan pengusahaan panas bumi ini diantaranya :

Kriteria Uraian

Nama Proyek PEMBANGUNAN GEOTHERMAL POWER PLANT DI KABUPATEN

PROBOLINGGO DAN LUMAJANG

Lokasi Proyek Gunung Lamongan Kecamatan Tiris Kabupaten Probolinggo dan

Kabupaten Lumajang.

Uraian Proyek Di Provinsi Jawa Timur energi panas bumi diperkirakan dapat

menghasilkan total energi 1.206,5 MW atau hampir 5% dari

total potensi di Indonesia. Potensi panas bumi di Gunung

Lamongan diperkirakan dapat mencapai 147 MW.

Tujuan Proyek Meningkatkan suplai listrik dalam memenuhi kebutuhan listrik,

di Jawa Timur khususnya, melalui sumber energi terbarukan

yang ramah lingkungan.

Lingkup Pekerjaan Proyek Pembangunan pembangkit tenaga listrik tenaga panas bumi

(PLTP).

Aspek Hukum & Status Proyek v Undang-undang Nomor 27 Tahun 2003 tentang Panas Bumi

v Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 59 Tahun

2007 Tentang Kegiatan Usaha Panas Bumi

v Peraturan Menteri Energi Dan Sumber Daya Mineral.

Nomor 11 TAHUN 2009 Tentang Penyelenggaraan Kegiatan

Usaha Panas Bumi

Biaya Investasi US$

Analisa Keuangan -

Perkiraan Jadwal

Pembangunan Proyek

2012

Bentuk Kerjasama Investasi murni

Jenis Proyek Proposal Pembangun kompleks Industri Karagenan, beserta kegiatan

operasional dan manajemennya

Kontak Personal -

Dukungan dari Pemerintah Sedang dilakukan survey pendahuluan (SP) oleh Dinas Energi

dan Sumberdaya Mineral Provinsi Jawa Timur.

Peta Proyek -

Undang-undang Nomor 27 Tahun 2003 tentang Panas Bumi, Peraturan

Pemerintah Republik Indonesia Nomor 59 Tahun 2007 Tentang Kegiatan

Usaha Panas Bumi, dan Peraturan Menteri Energi Dan Sumber Daya

Mineral. Nomor 11 TAHUN 2009 Tentang Penyelenggaraan Kegiatan

Usaha Panas Bumi.

Tabel . Summary Project II East Java Province

Gambar . Peta Peluang Investasi Pembangunan Geothermal Power Plant di Kabupaten

Probolinggo dan Lumajang

Pembangunan Jalan Tol Gresik-Krian

Pembangunan infrastruktur, terutama

sarana prasarana jalan, jembatan, dan

fasilitas pendukungnya merupakan upaya

untuk mendukung pembangunan di

sektor-sektor lainnya. Pembangunan jalan

dan jembatan mempunyai korelasi yang

kuat dalam rangka membuka ruang2 dan

akses yang menghubungkan antara daerah

dengan daerah lainnya, yang berdampak

bagi laju pertumbuhan ekonomi. Pembangunan Jalan Arteri, Jalan Bebas

Hambatan, dan Jalan Tol memiliki arti penting guna memberi kontribusi

pada peningkatan kapasitas dan mobilitas transportasi barang dan jasa serta

manusia. Jalan tol yang sedang dibangun di Provinsi Jawa Timur merupakan

komitmen secara nasional untuk menyediakan fasilitas perhubungan darat

antar daerah di Pulau Jawa.

Krian, jalan Legundi-Bunder merupakan bagian dari jalan provinsi

Mojosari-Krian-Legundi-Bunder, yang merupakan bagian dari sistem

jaringan jalan konektor, berfungsi sebagai pergerakan transportasi barang

dan jasa tanpa melewati wilayah Surabaya. Panjang jalan mencapai 28 km.

Lalu lintas yang lewat di sepanjang jalan adalah "mix traffic" dan melewati

berbagai tipe lahan. Perkembangan daerah industri di sepanjang bagian

Barat, Surabaya-Gresik-Lamongan, sangat cepat, sehingga pembangunan

tol untuk mengantisipasi pertumbuhan volume lalu lintas, dimana proyeksi 5

(lima) tahun ke depan diperlukan baik untuk struktur dan kapasitas.

Jalan tol yang akan dibangun ini berada di daerah Gresik (Bunder) dan

Daerah Krian (Legundi). Dengan tersedianya jalur transportasi antara

Gresik-Krian diharapkan dapat mempercepat lalu lintas jalan provinsi

Mojosari-Krian-Legundi Bunder.

Pembangunan jalan tol Gresik-Krian diawali dengan studi pendahuluan.

Kemudian dilakukan pembangunan jalan tol dengan spesifikasi sebagai

berikut :

Panjang : >22 km

Desain Kecepatan : 80-100km

Perkerasan Jalan : 2 x 2 x 3,5 jalur

Median : 4 m

Bahu : 2x2, 5 m

Volume Lalu Lintas Harian

Legundi-Bunder : 14.444 veh/hari

Biaya pembangunan jalan tolo ini terdiri dari : a) Biaya konstruksi jalan tol

dan perlengkapannya diperkirakan mencapai US$ 163,000,000.00, dan b)

Biaya pembebasan lahan diperkirakan sebesar US$ 87,000,000.00.

Bentuk investasi yang dapat diselenggarakan dalam pembangunan jalan tol

Gresik-Krian adalah sistem BOT (Built, Operate dan Transfer) antara

investor dengan Kementerian Perhubungan Republik Indonesia.

Tabel . Summary Project III East Java Province

Kriteria Uraian

Nama Proyek PEMBANGUNAN JALAN TOL GRESIK (BUNDER)-KRIAN

(LEGUNDI)

Lokasi Proyek Daerah Gresik (Bunder) untuk Daerah Krian (Legundi)

Uraian Proyek Krian, jalan Legundi-Bunder merupakan bagian dari jalan

provinsi Mojosari-Krian-Legundi-Bunder, yang merupakan

bagian dari sistem jaringan jalan konektor, berfungsi sebagai

pergerakan transportasi barang dan jasa tanpa melewati

wilayah Surabaya. Panjang jalan mencapai 28 km. Lalu lintas

yang lewat di sepanjang jalan adalah "mix traffic" dan melewati

berbagai tipe lahan. Perkembangan daerah industri di

sepanjang bagian Barat, Surabaya-Gresik-Lamongan, sangat

cepat, sehingga pembangunan tol untuk mengantisipasi

pertumbuhan volume lalu lintas, dimana proyeksi 5 (lima)

tahun ke depan diperlukan baik untuk struktur dan kapasitas.

Tujuan Proyek v Ketersediaan jalur transportasi antara Gresik Krian.

v Untuk mempercepat lalu lintas jalan provinsi Mojosari-

Krian-Legundi Bunder.

Lingkup Pekerjaan Proyek v Studi Pendahuluan.

v Membangun proyek dengan spesifikasi :

- Panjang : >22 km

- Desain Kecepatan : 80-100km

- Perkerasan Jalan : 2 x 2 x 3,5 jalur

- Median : 4 m

- Bahu : 2x2, 5 m

- Volume Lalu Lintas Harian Legundi-Bunder : 14,444

veh/hari

Aspek Hukum & Status Proyek -

Biaya Investasi Biaya konstruksi jalan tol dan perlengkapannya diperkirakan :

US$ 163,000,000.00.

Biaya pembebasan lahan diperkirakan : US$ 87,000,000.00.

Analisa Keuangan -

Perkiraan Jadwal

Pembangunan Proyek

2012

Bentuk Kerjasama BOT (Built, Operate dan Transfer)

Jenis Proyek Proposal Pembangun dan pembiayaan 1 (satu) unit jalan termasuk

fasilitas penunjang dengan sistem BOT dengan Departemen

Perhubungan.

Kontak Personal

Dukungan dari Pemerintah

Peta Proyek

Gambar . Peta Peluang Investasi Pembangunan Jalan Tol Gresik-Krian

Pembangunan Double Track Kereta Api dari Stasiun Gubeng menuju

Bandara Internasional Juanda Surabaya

Kepadatan lalu lintas yang

mengakibatkan kemacetan di

jalan-jalan di Kota Surabaya

m e r u p a k a n m a s a l a h

transportasi yang terjadi saat

ini. Kemacetan lalu lintas ini

sering terjadi khususnya di

pusat-pusat industr i dan

kawasan perdagangan di

Surabaya dan sekitarnya. Untuk

mengatasi masalah transportasi orang dan barang, perlu dibangun dan

dikembangkan sistem transportasi massal, salah satunya adalah Sistem

Transportasi Cepat. Jaringan sistem transportasi cepat menghubungkan

pusat industri dan perdagangan di kota Surabaya yaitu Bandara Juanda dan

Pelabuhan Tanjung Perak.

Sistem transportasi massal cepat yang dapat dibangun adalah Pembangunan

Double Track Kereta Api dari Stasiun Gubeng menuju Bandara

Internasional Juanda Surabaya. Pembangunan jalur kereta api ini berfungsi

dalam memfasilitasi arus transportasi orang dan barang dari dan menuju

pusat-pusat industri dan perdagangan di Kota Surabaya dan sekitarnya yang

selalu tumbuh dari tahun ke tahun. Selain itu, sebagai salah satu solusi dalam

rangka membantu memecahkan masalah penumpukan lalu lintas pada

jaringan jalan di Kota Surabaya dan sekitarnya.

Double Track Kereta Api ini akan dibangun di sepanjang jaringan kereta api

dari stasiun Gubeng Surabaya ke Bandara Juanda di Sidoarjo dan ke

Pelabuhan Tanjung Perak untuk panjang sekitar 110 kilometer dan

Pengadaan peralatan kereta api cepat transportasi orang sebesar 1 (satu) unit,

dengan konsep investasi investor merencanakan, membangun dan

membiayai sistem kereta api dan pengadaan transportasi kereta api dengan

sistem BTO (Built, Transfer, and Operation). Kemudian Pengoperasian

jaringan kereta api akan dilaksanakan oleh PT. Kereta Api Indonesia.

Pemilik proyek adalah Departemen Perhubungan Republik Indonesia.

Perkiraan biaya pembangunan double track kereta api dari Stasiun Gubeng

menuju Bandara Internasional Juanda Surabaya ini meliputi :

1. Biaya pembangunan jalur ganda kereta api diperkirakan sekitar US $ 163

juta;

2. Biaya pengadaan kereta cepat sebanyak 1 (satu) unit diperkirakan sebesar

US $ 1,5 milyar; dan

3. Biaya pembebasan lahan diperkirakan sebesar US $ 26 juta.

Dukungan pemerintah dalam proses pembangunan Double Track Kereta Api

dari Stasiun Gubeng menuju Bandara Internasional Juanda Surabaya adalah

pembebasan lahan yang akan dilakukan oleh pemerintah daerah, serta studi

awal/Pra-FS yang sedang dilakukan oleh Departemen Perhubungan

Republik Indonesia.

Tabel . Summary Project IV East Java Province

Kriteria Uraian

Nama Proyek PEMBANGUNAN DOUBLE TRACK KERETA API DARI STASIUN

GUBENG KE BANDARA INTERNASIONAL JUANDA SURABAYA

Lokasi Proyek Sepanjang jaringan kereta api dari stasiun Gubeng Surabaya ke

Bandara Juanda di Sidoarjo dan ke Pelabuhan Tanjung Perak.

Uraian Proyek Masalah transportasi di kota Surabaya dan sekitarnya adalah

kepadatan lalu lintas di jalan raya dan jalan tol, sehingga

kemacetan lalu lintas sering terjadi khususnya di pusat-pusat

industri dan kawasan perdagangan di Surabaya dan sekitarnya.

Untuk mengatasi masalah transportasi orang dan barang, perlu

dibangun dan dikembangkan sistem transportasi massal, salah

satunya adalah Sistem Transportasi Cepat. Jaringan sistem

transportasi cepat menghubungkan pusat industri dan

perdagangan di kota Surabaya yaitu Bandara Juanda dan

Pelabuhan Tanjung Perak.

Tujuan Proyek v Untuk memfasilitasi arus transportasi orang dan barang

dari dan menuju pusat-pusat industri dan perdagangan di

Kota Surabaya dan sekitarnya yang selalu tumbuh dari

tahun ke tahun.

v Dalam rangka membantu memecahkan masalah

penumpukan lalu lintas pada jaringan jalan di Kota

Surabaya dan sekitarnya.

Lingkup Pekerjaan Proyek v Pembangun sistem perkereta-apian dari Stasiun Gubeng

Surabaya ke Bandara Juanda dan Pelabuhan Tanjung Perak

dengan struktur jalur ganda untuk panjang sekitar 110

kilometer; dan

v Pengadaan peralatan kereta api cepat transportasi orang

sebesar 1 (satu) unit.

Aspek Hukum & Status Proyek

Biaya Investasi v Biaya pembangunan jalur ganda kereta api diperkirakan

sekitar US $ 163,000,000.000.00;

v Biaya pengadaan kereta cepat sebanyak 1 (satu) unit

diperkirakan sebesar US $ 1,500,000.00; dan

v Biaya pembebasan lahan diperkirakan sebesar US $

26,000,000.00.

Analisa Keuangan/Finansial

Overview

Perkiraan Jadwal

Pembangunan Proyek

2012

Bentuk Kerjasama BOT (Built, Operate dan Transfer)

Jenis Proyek Proposal v Perencanaan, pembangun dan pembiayaan sistem kereta

api dan pengadaan transportasi kereta api dengan sistem

BTO (Built, Transfer, dan Operasi).

v Pengoperasian jaringan kereta api akan dilaksanakan oleh

PT. Kereta Api Indonesia. Pemilik proyek adalah

Departemen Perhubungan Republik Indonesia.

Kontak Personal -

Dukungan dari Pemerintah v Pembebasan lahan dilakukan oleh pemerintah daerah.

v Studi awal/Pra-FS sedang dilakukan oleh Departemen

Perhubungan Republik Indonesia.

Peta Proyek -

Gambar . Peta Peluang Investasi Pembangunan Double Track Kereta Api dari Stasiun

Gubeng menuju Bandara Internasional Juanda Surabaya

BADAN KOORDINASI PENANAMAN MODAL

2011

BADAN KOORDINASI PENANAMAN MODAL

2011