Didukung IKPT, WIJAYA KARYA, JASA MARGA, CIREBON ELECTRIC POWER dan NINDYA KARYA

PINTU AIR MANGGARAI

KONSTRUKSI KUNCI DARI SISTEM PENGENDALIAN BANJIR JAKARTA

NOMOR 66 EW

PINTU AIR MANGGARAI

KONSTRUKSI KUNCI DARI SISTEM PENGENDALIAN BANJIR JAKARTA Aries R. Prima – Engineer Weekly

1 Dengan kemitraan PII, kini Engineer Weekly didukung

IKPT, WIJAYA KARYA, JASA MARGA, CIREBON ELECTRIC POWER dan NINDYA KARYA

“Terowongan yang berbentuk box culvert tersebut memiliki panjang 30 m, dengan lebar 7,4 m dan tinggi 9,85

m. Konstruksi dibuat di area casting yard kemudian didorong masuk ke bawah perlintasan KA dengan teknik jacking. Sebagai proteksi jalur KA di atasnya digunakan

metode pipe roofing yang berfungsi sebagai penahan ketika box terowongan didorong masuk”

Pintu Air Manggarai adalah sebuah Konstruksi Terowongan Pintu Air yang terletak di Jakarta Selatan, Provinsi DKI Jakarta Selatan, Indonesia. Pintu Air eksisting yang dibuat pada zaman kolonial Belanda ini berfungsi untuk mengatur aliran air dari Kali Ciliwung menuju Kanal Banjir Barat. Letak dan perannya sangat vital dalam sistem pengendalian banjir di wilayah DKI Jakarta. TUJUAN PEMBANGUNAN Kali Ciliwung adalah salah satu kali dari 13 ruas sungai yang membelah Kota Jakarta dan berada tepat menyisiri jantung Ibukota melewati daerah-daerah sentra ekonomi penting dari Jakarta Selatan hingga ke Jakarta Utara.

Dengan besaran debit mencapai 507 m3/detik, Kali Ciliwung menjadi langganan penyebab banjir di Ibu Kota. Salah satu sebab banjir di atas yang paling sering disorot adalah sarana pengendali banjir kali Ciliwung yaitu Pintu Air Manggarai. Pintu ini mengatur keluar masuknya air dari Kali Ciliwung yang akan masuk ke Kanal Banjir Barat (KBB). Pintu Air eksisting ini “hanya” memiliki kapasitas alir sebesar 330 m3/detik dengan jumlah 2 Pintu Air. Jumlah ini tentu saja tidak cukup untuk mengalirkan air Kali Ciliwung yang mencapai 507m3/detik sebagaimana diuraikan di atas.

2 Dengan kemitraan PII, kini Engineer Weekly didukung

IKPT, WIJAYA KARYA, JASA MARGA, CIREBON ELECTRIC POWER dan NINDYA KARYA

PINTU AIR MANGGARAI

KONSTRUKSI KUNCI DARI SISTEM PENGENDALIAN BANJIR JAKARTA

Hal ini berakibat secara langsung adanya volume air yang “mengantri” sebesar ± 177 m3/detik. Volume air yang “mengantri” tersebut yang akhirnya terakumulasi menjadi luapan banjir di beberapa

daerah Provinsi DKI Jakarta. Guna menanggulangi hal di atas, dibangunlah Pintu Air dan Terowongan ke-3.

3 Dengan kemitraan PII, kini Engineer Weekly didukung

IKPT, WIJAYA KARYA, JASA MARGA, CIREBON ELECTRIC POWER dan NINDYA KARYA

PINTU AIR MANGGARAI

KONSTRUKSI KUNCI DARI SISTEM PENGENDALIAN BANJIR JAKARTA

DESKRIPSI TEKNIS Pintu Air ini terdiri dari konstruksi terowongan cast in situ dan bangunan pintu air. Terdapat 3 Bagian Utama dalam konstruksi ini, yaitu: 1. Bangunan Pintu Air 2. Terowongan Cast In Situ 3. Terowongan Jacking Bagian pekerjaan utama dari Konstruksi di atas adalah pembuatan terowongan yang berada tepat di bawah persimpangan padat jalur Kereta Api dari dan menuju Stasiun Manggarai.

Terowongan yang berbentuk box culvert tersebut memiliki panjang 30 m, dengan lebar 7,4 m dan tinggi 9,85 m. Konstruksi dibuat di area casting yard kemudian didorong masuk ke bawah perlintasan KA dengan teknik jacking. Sebagai proteksi jalur KA di atasnya digunakan metode pipe roofing yang berfungsi sebagai penahan ketika box terowongan didorong masuk. TAHAP PEMBANGUNAN Pintu Air ini mulai di bangun pada 08 Agustus 2012 dan selesai dilaksanakan pada 30 November 2014

4 Dengan kemitraan PII, kini Engineer Weekly didukung

IKPT, WIJAYA KARYA, JASA MARGA, CIREBON ELECTRIC POWER dan NINDYA KARYA

PINTU AIR MANGGARAI

KONSTRUKSI KUNCI DARI SISTEM PENGENDALIAN BANJIR JAKARTA

KELENGKAPAN PEMBANGUNAN Selain konstruksi terowongan dan pintu air, dilakukan pula revitalisasi terhadap sarana dan prasarana seperti Rumah Jaga, Pembetonan Area Operasional dan sarana pendukung lainnya

PROSES PEMBANGUNAN Pembangunan Konstruksi Terowongan dimulai dengan membuat casting yard, yang berada di rencana lokasi Area 2. Sebagai proteksi terhadap banjir, digunakan konstruksi secant pile diameter 80 cm yang dibor sepanjang 23 meter.

5 Dengan kemitraan PII, kini Engineer Weekly didukung

IKPT, WIJAYA KARYA, JASA MARGA, CIREBON ELECTRIC POWER dan NINDYA KARYA

PINTU AIR MANGGARAI

KONSTRUKSI KUNCI DARI SISTEM PENGENDALIAN BANJIR JAKARTA

Selanjutnya dilakukan penggalian sampai kedalaman 10 meter dari muka tanah asli. Setelah mencapai kedalaman 10 m, dilakukan pembuatan casting yard yang berfungsi sebagai pembuatan box culvert sekaligus sebagai penahan beban jacking. Terdapat metode khusus sebagai penahan jalur

kereta api yang dikenal dengan metode pipe roofing yaitu dengan menggunakan pipa-pipa baja diameter 30 inch yang dijacking masuk ke dalam rencana jalur jacking box culvert. Nantinya konstruksi ini berfungsi menahan keruntuhan saat box culvert di jacking masuk.

6 Dengan kemitraan PII, kini Engineer Weekly didukung

IKPT, WIJAYA KARYA, JASA MARGA, CIREBON ELECTRIC POWER dan NINDYA KARYA

PINTU AIR MANGGARAI

KONSTRUKSI KUNCI DARI SISTEM PENGENDALIAN BANJIR JAKARTA

Box Culvert 1 dicetak sekaligus, dilanjutkan dengan mendorong masuk menggunakan 10 Unit hydraulic jack dengan gaya dorong rencana sebesar 4150 Ton dan dalam realisasinya mencapai 5160 Ton sebagai akibat adanya efek friksi yang melampaui estimasi awal.Setelah selesai pelaksanaan jacking box culvert 1, box culvert 2 dibangun dan dilanjutkan dengan bangunan pintu air. Dalam pelaksanaannya, tantangan terberat terjadi pada saat melakukan jacking box culvert di bawah jalur kereta api yang merupakan perlintasan padat. Terdapat 5 lajur KA dengan 5 wesel di lokasi tersebut. Hal ini menyebabkan toleransi pergerakan tanah yang tidak boleh melampaui 3 mm. Jika terlampaui, lalu lintas kereta akan terganggu dan terhenti.

PELAKU PROYEK/PRODUK KEINSINYURAN PERANCANGAN KONSULTAN PERENCANA: PT. Satyakarsa Mudatama - PT. Mugi Reka Perdana (KSO) KONSULTAN REVIEW DESIGN: PT. LAPI ITB PELAKSANA PROYEK: PT. Jaya Konstruksi Manggala Pratama, Tbk MANAJEMEN PERUSAHAAN PT. Jaya Konstruksi Manggala Pratama, Tbk Divisi Operasi Wilayah I Kantor Taman Bintaro Jaya Gedung B, Bintaro, Jakarta 12330

Engineer Weekly Pelindung: A. Hermanto Dardak, Heru Dewanto Penasihat: Bachtiar Siradjuddin Pemimpin Umum: Rudianto Handojo, Pemimpin Redaksi: Aries R. Prima, Pengarah Kreatif: Aryo Adhianto, Pelaksana Kreatif: Gatot Sutedjo,Webmaster: Elmoudy, Web Administrator: Zulmahdi, Erni Alamat: Jl. Bandung No. 1, Menteng, Jakarta Pusat Telepon: 021- 31904251-52. Faksimili: 021 – 31904657. E-mail: info@pii.or.id

Engineer Weekly adalah hasil kerja sama Persatuan Insinyur Indonesia dan Inspirasi Insinyur.

ARSITEKTUR SIPIL MEKANIKAL ELEKTRIKAL TATA

LINGKUNGAN MANAJEMEN

PELAKSANAAN

K3 36.647 27.385 5.071 4.825 1.952 3.629

K2 17.025 31.212 3.555 4.982 2.664 3.211

K1 83.362 192.822 26.109 11.301 17.609 14.162

100.000

80.000

60.000

40.000

20.000

0

120.000

140.000

220.000

200.000

180.000

160.000

240.000

260.000

Sumber : LPJK, update 31 Januari 2018

KLASIFIKASI TERAMPIL

JUMLAH

KELAS 1 345.365

KELAS 2

62.649

KELAS 3 79.509

KELAS 1 71%

KELAS 2 13%

KELAS 3 16%

TENAGA TERAMPIL SEKTOR KONSTRUKSI