LAPORAN PRAKTIKUM 4

LAPORAN PRAKTIKUM 4

“OVERHAUL POMPA INJEKSI TIPE IN-LINE”

OLEH:

AGYSTA YOSO .A.

(115524084)

PENDIDIKAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI SURABAYA

2014

Overhaul Pompa Injeksi Tipe In-Line

LAPORAN PRAKTIKUM

“Overhaul Pompa Injeksi Tipe In-Line”

A. Tujuan Praktikum

1. menjelaskan tentang prinsip kerja pompa injeksi tipe in-line

2. menjelaskan cara kerja pompa injeksi tipe in-line

3. menjelaskan aliran bahan bakar pada pompa injeksi tipe in-line

4. membongkar dan memasang pompa injeksi tipe in-line sesuai dengan

SOP

5. menganalisis, memeriksa kerusakan serta memperbaiki pompa injeksi

tipe in-line

B. Objek, Alat dan Bahan

a) Objek

1 Unit Pompa Injeksi Tioe In-Line

b) Alat

Kunci Ring 10, 12, 14, dan 22

Kunci T 12

Tang Snap Ring

Obeng min (-)

Stang Shock

Palu Karet

STT

Kawat

c) Bahan

Solar

Oil Can

Majun

Bak

C. Keselamatan Kerja


a) Mekanik :

Menggunakan baju praktek sesuai dengan SOP

b) Alat :

Tempatkan peralatan pada kondisi / posisi pada bidang yang datar

dan mudah dijangkau.

Lakukan praktikum pada tempat yang cukup cahaya.

Perhatikan petunjuk keselamatan kerja praktikum.

Gunakan peralatan sesuai dengan fungsinya (SOP).

Bersihkan dan rapikan peralatan setelah digunakan.

D. Prosedur Operasional Standar

Langkah Pembongkaran

Pertama kita lepaskan injection pump dari engine dengan cara : Tahan

injection pump dengan tangan, lepaskan lima buah baut pengikat injection

pump flage plat. Kemudian lepaskan injection pump ke arah belakang,

gunakan alat khusus untuk memudahkan pelepasan.

1. Dengan auto timer telah dilepaskan, pasang injection pump pada

mounting base dan pump setting angle (special tool)


2. Gunakan box wrench untuk melepas feed pump.

3. Lepaskan governor.

4. Ukur kontrol rack sliding resistance.

Putar camshaft untuk meyakinkan bahwa resistensi mencapai nilai

yang telah ditetapkan pada segala posisi.

Apabila melebihi nilai yang telah ditetapkan mungkin penyebabnya adalah :

1) Control rack atau giginya rusak

2) Gigi pinion rusak atau pinion yang berhubungan dengan housing

rusak

3) Momen pengencangan pada delivery valve holder berlebihan.

4. Lepaskan cover plate dan gunakan coupling dengan round nut serta

holding wrench. Putar camshaft dengan plunger pada tiap-tiap

cylinder berada pada TDC, pasang tappet insert pada lubang tappet

satu persatu.

5. Pasang camshaft clereance gauge pada camshaft untuk mengukur end

play.


6. Lepaskan camshaft, pukul perlahan dengan hamer plastik dari sisi

governor.

Catatan : Pastikan bahwa cam pada camshaft tidak menyentuh dengan

tappet. Dan pasang flyweight round nut pada ujung camshaft guna

melindungi ulir dari kerusakan.

7. Melepas tappet

Masukkan roller clamp untuk mendorong tappet keatas. Dengan

tappet dalam keadaan terdorong lepaskan tappet insert dan masukkan tappet

clamp melalui camshaft hole, lalu jepit tappet dan tarik keluar.

8. Masukkan plunger clamp (special tool) dari bagian bawah pompa dan

cocokkan ujung plunger clamp ke lower spring seat. Kemudian tarik

plunger clam ke luar maka plunger akan terlepas.

Catatan : Ketika melepas plunger, pastikan bahwa lower spring menghadap

keatas guna mencegah terjatuhnya plunger.


9. Lepaskan lock plate dan lepaskan delivery valve holder dengan box

wrench kemudian lepaskan stopper delivery valve dan spring.

10. Dengan mengunakan delivery valve extractor lepaskan delivery valve.

11. Lepaskan plunger barrel.

Catatan: Tempatkan plunger pada plunger barrel.

“Langkah Pemasanngan dilakukan sebaliknya dari langkah

Pembongkaran”.

Langkah Pemerikasaan dan Analisa Kerusakan

1. Plunger dan barrel.

Setelah membersihkan dengan solar periksa apakah plunger bisa turun

dengan lembut pada barrel dengan sendirinya. Dengan cara :


a. Miringkan barrel 600

b. Tarik plunger sekitar 10 – 15 mm dan lepaskan.

c. Putar plunger pada barrel apakah tidak mengalami sendat atau

macet.

d. Ganti plunger bila tidak bisa turun dengan sendirinya.

2. Delivery valve.

Bersihkan delivery valve dan bersihkan dengan solar kemudian

periksa dari kerusakan. Tutup bagian bawah valve seat dengan jari dan

tekan piston dengan lain. Bila piston melambung kembali ketika jari-

jari dilepaskan maka valve dalam kondisi baik jika tidak kembali

maka ganti valve.

3. Tappet

Pasang dial gauge pada teppet roller dan periksa clereance dengan

menggerakkan roller keatas dan kebawah rod. Bila clerence melebihi

limit ganti tappet dengan yang baru.

4. Lower spring seat

Periksa permukaan lower spring seat yang berhubungan dengan

plunger dari kerusakkan bila telah melebihi limit ganti lower spring

seat.

5. Plunger spring dan delivery valve spring.


Perhatikan spring dan spring delivery valve bila tidak bagus ganti

dengan yang baru.

6. Menganti tappet roller bearing

Untuk melepas inner race dari camshaft gunakan gear puller. Dan

untuk memasang gunakan pipa atau metals block kemudian tekan

dengan press.

Pengetesan Penyemprotan Minyak Untuk Injection Pump tipe

Inline.

1. Dengan automatik timer dilepaskan pasang dan round nut (special

tool) dan pasang pada injection pump tester. Lepaskan kontrol

racks cover dan pasang position measuring device (special tool).

Kendorkan idling set bolt dan full speed set bolt. Dorong control

rack ke arah governor dengan penuh dan setkan posisi ini pada

“O” dari rack position measuring device (special tool).


2. Memeriksa langkah control rack

Lepaskan delivery valve spring dan stoper dari delivery valve holder.

Beri oli pada injection pump dan buang angin (air bleeding). Periksa

control rack dari gerakan kembalinya saat ditekan ke arah governor

dengan penuh dan dilepaskan. Rack dalam keadaan baik bila dapat

kembali dengan baik dan lancar, serta stroke pengembalian sesuai

dengan ketentun yang ditetapkan.

3. Mengukur prestroke.

Tempatkan posisi rack pada 21 mm dan setkan prestroke measuring

devive (special tool) pada tappet guide no.1 cylinder. Dengan

memakai cylinder no.1 pada BDC alirkan fuel dengan tekanan kepada

Injection Pump dengan high pressuring pump dari pump tester.

Biarkan nozzle mengalir dari cover flow pipe pada nozzle.

4. Penyetelan injction rate.

Ukur injection rate pada posisi rack dan speed yang berbeda-beda.

Bila injection rate diluar ketentuan stel seperti berikut :

a. Kendorkan sedikit pinon clamp screw.


b. Dengan control rock dikunci putar control sleeve dengan

adjusting rod.

c. Kencangkan pinion clamp screw.

Catatan: Berhati-hatilah melakukan penyetelan. Kesalahan atau tidak

tepatnya penyetelan akan mempengaruhi kemampuan engine. Amati

kondisi pengukuran dengan cermat penggunaan fuel pipe dan nozzle

yang berbeda akan merubah injection rate. Perbandingan tidak merata

sama dengan maximal injection rate dalam tiap silinder dikurangi

minimum injction rate dalam tiap silinder.

Analisa kerusakan yang sering terjadi pada Pompa Injeksi Tipe

In-Line

1. Pada plunger kerusakan yang sering terjadi yaitu tergores.

Penyebab: pemakaian bahan bakar yang terkontamiasi dengan

bahan lain, adanya kotoran yang mengendap pada tangki bahan

bakar, saringan bahan bakar yang tidak bekerja dengan baik (lama

tidak diganti).

Perbaikan: bersihkan tangki bahan bakar dan bersihkan atau

diganti saringan minyak dengan yang baru.

2. Delivery valve yang aus.

Penyebab: dikarenakan Injection Pump tipe inline ini memiliki

tekanan yang tinggi dan pemakaian yang telah lama, maka katup

delivery ini akan aus akibat fungsi kerjanya untuk menahan

tekanan yang dihasilkan.

Perbaikan: delivery valve ini jika terjadi keausan maka

perbaikanya diganti dengan yang baru.

3. Bearing aus.

Penyebab: adanya getaran, putaran kejut saat Injection Pump

beroperasi.

Perbaikan: jika terjadi keausan pada bearing ganti dengan yang

baru.

4. Sliding block yang aus.


Penyebab: fungsi dari sliding block mengatur keluarnya bahan

bakar yang memiliki gigi-gigi pinion yang berubungan dengan

plunger barrel, jika pemakaiannya telah lama gigi-giginya akan

aus.

Perbaikan: ganti dengan yang baru.

5. Busing stang gas aus.

Penyebab: fungsi dari busing stang gas adalah untuk kedudukan

as stang gas. Karena telah lama dipakai dan adanya gesekan

dengan as stang gas maka busing tersebut akan aus.

Perbaikan: Ganti dengan yang baru.

E. Hasil dan Pembahasan

Dari praktikum overhaul pompa injeksi tipe In-line maka didapatkan hasil

sebagai berikut :

1. Untuk plunger dan barel setelah dites dengan cara memiringkan barel

dengan kemiringan sekitar 600, ternyata plunger masih bisa turun

perlahan dan halus tanpa mengalami sendatan, hal ini berarti plunger

dan barel masih dalam keadaan baik dan tidak perlu diganti.

2. Delivary valve masih dalam keadaan cukup baik karena setelah

dilakukan pemeriksaan dengan cara menutup bagian bawah valve seat

dengan jari dan tekan piston dengan jari lain. Dan ternyata hasilnya

piston masih bisa melambung kembali ketika jari-jari dilepaskan maka

valve dalam kondisi baik maka tidak perlu diganti cukup dibersihkan

saja dengan solar.

3. Untuk bearing sedikit mengalami keausan, lebih baik bearing diganti.

4. Pada Control rack setelah dilakukan pemerikasaan seperti langkah di

atas dengan cara mengamati/memeriksa gerakan kembalinya saat

ditekan ke arah governor dengan penuh dan dilepaskan. Dan hasilnya

rack dapat kembali dengan baik dan lancar. Hal ini menunjukkan

bahwa Rack dalam keadaan baik, serta stroke pengembalian sesuai

dengan ketentun yang ditetapkan.


F. Kesimpulan dan Saran

Pompa injeksi tipe in-line ini masih dalam keadaan baik.

Dalam melakukan praktik overhaul, sebaiknya komponen – komponen

diperiksa, diamati dan diukur secara teliti agar didapat hasil praktek

yang akurat dan keadaan pompa lebih baik dari sebelum dilakukan

overhaul

Simpan baut-baut dam mur komponen pompa dengan baik agar pada

saat melakukan pemasangan tidak ada yang hilang.

Gunakan alat sesuai dengan fungsi dan SOP agar tidak merusak

komponen pompa injeksi tipe in-line.

Ganti komponen apabila sudah aus.

Sebaiknya dilakukan perawatan dan servis berkala sesuai dengan

manual repair book mesin dissel tersebut agar komponen – komponen

terjaga kondisi nya dan mesin dapat bekerja secara optimal.

Surabaya, 12 April 2014

Dosen Praktikum Mahasiswa

Priyo Heru Adiwibowo S.T., M.T. Agysta Yoso Apriliasari

NIP. 197604022005011002 NIM. 115524084


LAPORAN PRAKTIKUM 4

Documents

Transcript of LAPORAN PRAKTIKUM 4