LAPORAN

KAPITA SELEKTA TEKNIK MESIN

KONSEP SEPEDA MOTOR

RODA TIGA

Di susun oleh:

MOHAMMAD ARIEFSYAH M

MUHAMMAD LUTHFI

JURUSAN TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI

UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA

YOGYAKARTA

2013

KATA PENGANTAR

Assalamualaikum Wr. Wb.

Puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT, atas segala rahmat dan karunia-Nya

kepada kami. Sehingga kami dapat menyelesaikan laporan ini dengan judul : “KONSEP

MOTOR RODA TIGA” Merupakan satu kebahagiaan tersendiri bagi kami karena dapat

menyelesaikan laporan ini tepat pada waktunya. Kami berharap dapat memahami apa yang

telah kami kerjakan dan dapat bermanfaat bagi kami.

Dalam penyusunan tugas laporan ini tentu tidak terlepas dari hambatan, baik dari diri

kami rekan kami maupun dari luar kelompok kami. Namun berkat ketabahan, kesabaran dan

bantuan dari berbagai pihak maka tugas laporan ini dapat terselesaikan dengan baik.

Dengan seluruh kerendahan hati kami menyadari bahwa pada penulisan Tugas

laporan ini masih jauh dari sempurna. Untuk itu kami mengharapkan kritik dan saran yang

sifatnya membangun untuk kesempurnaan laporan ini. Namun demikian kami tetap berharap

semoga Tugas laporan ini dapat berguna bagi pembaca.

Wassalamualaikum Wr. Wb.

Yogyakarta, 22 Januari 2013

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang.

Perkembangan zaman yang disertai oleh perkembangan ilmu pengetahuan dan

teknologi (IPTEK) yang pesat dewasa ini menciptakan era globalisasi dan keterbukaan

yang menurut setiap individu untuk ikut serta didalamnya, sehingga sumber daya

manusia harus menguasai IPTEK serta mampu mengaplikasikannya dalam setiap

kehidupan.

Salah satu yang menginspirasi kami untuk merancang konsep sepeda motor roda tiga

ini karena banyaknya penyandang cacat kaki yang membutuhkan kendaraan yang bisa

lebih memudahkan mereka untuk melakukan kegiatan sehari hari dengan mudah.

Penyediaan sarana transportasi bagi para penyandang cacat kaki sangat diperlukan

dalam rangka agar dapat melaksanakan kegiatannya sehari- hari dengan mudah dan tanpa

hambatan.

Modifikasi merupakan bagian yang tak terpisahkan dari pertumbuhan peningkatan

industri khususnya bagi para pemuda yang kreatif dalam mengembangkan sesuatu yang

bermanfaat bagi dirinya sendiri maupun bermanfaat untuk orang lain. Mungkin ada

sebagian orang yang pernah melihat kendaraan sepeda motor yang di modif menjadi roda

tiga. Dari berbagai bentuk mungkin yang satu ini bisa menjadi inspirasi dalam membuat

kendaraan yang sama.

1.2 Tujuan.

Adapun tujuan dari pembuatan konsep ini adalah sebagai berikut :

1. Untuk lebih meminimaliskan sepeda motor tersebut agar lebih mudah di kendarai.

2. Agar dapat melakukan aktifitas seperti layaknya orang normal yang lainnya.

3. Meningkatkan kepercayaan diri sehingga pengguna merasa seperti orang normal

pengendara motor yang lainnya.

4. Dapat menumbuhkan sikap positif yang lebih baik bagi si pengguna untuk menjalani

hidupnya.

BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

A. Landasan Teori

Motor adalah kendaraan roda dua yang di gunakan manusia unutk menjangkau

tempat yang jauh tanpa harus berjalan kaki. Sepeda motor di Indonesia pertama kali

dimiliki oleh seorang berkebangsaan Inggris bernama John C. Potter pada tahun

1893.  Sepeda motor itu tiba pada tahun 1893, satu tahun sebelum mobil pertama

milik Sunan Solo (merk Benz tipe Carl Benz) tiba di Indonesia. Hal itu menjadikan

J.C. Potter sebagai orang pertama di Indonesia yang menggunakan kendaraan

bermotor. Selain itu, ada hal yang menarik apabila kita mengamati tahun kedatangan

sepeda motor tersebut.

Untuk diketahui, sepeda motor pertama di dunia (Reitwagen) lahir di Jerman pada

1885 oleh Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach tetapi belum dijual untuk umum.

Tahun 1893, sepeda motor pertama yang dijual untuk umum dibuat oleh pabrik

sepeda motor Hildebrand und Wolfmüller di Muenchen, Jerman. Sepeda motor ini

pertama kali masuk ke Amerika Serikat pada tahun 1895 ketika seorang pemain sirkus

asal Perancis membawanya ke New York. Jadi, meski yang membawanya bukan

orang pribumi Indonesia, tetapi sebuah hal yang luar biasa ketika sepeda motor

komersial pertama di dunia ternyata langsung dikirim ke Indonesia pada tahun

pertama pembuatannya. Terlebih lagi, baru dua tahun kemudian sepeda motor

komersial pertama tersebut masuk Amerika Serikat. Jadi, sepeda motor yang pertama

kali masuk Indonesia merupakan sepeda motor pertama di dunia juga.

Penyandang cacat kaki

Kita pasti sudah sering mendengarkan kata cacat. Penyandang cacat adalah setiap

orang yang mempunyai kelainan fisik dan/atau mental, yang dapat mengganggu atau

merupakan rintangan dan hambatan baginya untuk melakukan secara selayaknya,

yang terdiri dari :

a. Penyadang cacat fisik,

b. Penyandang cacat mental,

c. Penyandang cacat fisik dan mental.

Cacat merupakan kelainan pada organ tubuh makhluk hidup yang seharusnya

tidak dimiliki oleh suatu organ tersebut atau luar biasa.

Jenis-jenis Cacat

Tipe Nama

1 Tuna netra - buta

2 Tuna rungu - tuli

3 Tuna wicara - bisu

4 Tuna daksa - tanpa tangan dan/atau kaki

5 Tuna laras - kelainan perilaku

6 Tuna grahita - kelainan mental

7 Tuna ganda - cacat lebih dari satu jenis

Penyandang cacat sama seperti kita, adalah manusia. Jika dibilang bahwa

penyandang cacat kurang beruntung, sayang sekali dan sungguh rugi bagi orang-orang

yang beruntung dan tidak bisa melakukan hal-hal baik, sebaik yang penyandang cacat

lakukan. Penyandang cacat seringkali diremehkan, dijauhi, dan dikasihani sehingga

peran mereka di masyarakat sangat dikesampingkan. Orang-orang yang menyedihkan

adalah orang-orang yang melakukan diskriminasi dan tidak pernah menghargai

keberadaan penyandang cacat.

BAB III

METODOLOGI PENELITIAN

A. Alur penelitian

Pada penelitian konsep sepeda motor roda tiga ini, kami meneliti tentang bagaimana

kami dapat membuat sepeda motor roda tiga menjadi lebih simpel dari segi kenyamanan

dalam berkendara maupun dari segi model motor tersebut.

Dalam membuat konsep ini ada beberapa alat yang di butuhkan antara lain sebagai

berikut:

1. Software: Solid Work atau Auto CAD berguna sebagai perancangan awal sebuah

motor yang akan di buat.

2. Roda troli

Roda troli ini berfungsi sebagai ban penyangga di sisi kiri dan kanan sebagai

penyeimbang motor.

3. Box

Box ini berguna untuk tempat ban troli pada saat ban tersebut tidak di gunakan.

Box ini juga berguna sebagai rumah hidrolik.

4. Hidrolik

Hidrolik ini berfungsi sebagai alat untuk mengatur roda penyeimbang tersebut

untuk naik dan turun ketika pengendara/pengguna inginkan

BAB IV

HASIL DAN PEMBAHASAN

Pada konsep pembuatan sepeda motor roda tiga ini, kami mencoba suatu cara

untuk membuat motor roda tiga tersebut menjadi lebih simpel serta nyaman untuk di

kendarai sehingga kendala kendala yang di rasakan oleh pengguna sepeda motor roda

tiga dapat di minimalisir. Di sini kami lebih fokus merancang sepeda motor roda tiga

ini khusus untuk penyandang cacat kaki yang menggunakan tongkat. Dari sumber

yang kami dapatkan di lapangan, beberapa orang pengendara atau pengguna sepeda

motor roda tiga memberikan kendala -kendala yang mereka rasakan saat mengendarai

sepeda motornya. Kendala- kendala tersebut antara lain:

1. Tidak dapat melaju pada kecepatan tinggi di karenakan sepeda motor roda

tiga tersebut tidak memiliki akselerasi yang cukup baik.

2. Berat saat berbelok ataupun memutar balik kendaraan tersebut di sebabkan

oleh tambahan roda di sisi kiri dan kanannya.

3. Saat mengganti persneling kurang nyaman.

4. Bentuk motor yang lumayan besar karena adanya tambahan roda di sisi

kiri dan kanannya, serta

5. Biaya pembuatan sepeda motor roda tiga ini lumayan mahal.

Dari kendala- kendala tersebut kami berusaha untuk mencoba merubah sepeda

motor tersebut dari segi kenyamanan saat berakselerasi. Di sini kami melakukan

perubahan pada kedua roda bantu yang berada di bagian belakang motor dengan

menggunakan roda yang lebih kecil, sehingga nantinya saat berjalan, menikung, dan

berbelok akan menjadi lebih mudah. Dengan begitu motor juga dapat melaju lebih

cepat tanpa ragu akan terpelanting saat menikung. Roda kecil tersebut berupa roda

troli yang berukuran sedang yang nantinya menggantikan roda sebelumnya yang

berukuran hampir sama dengan roda yang normal. Roda troli tersebut nantinya akan

naik dan turun saat di butuhkan oleh si pengendara dengan cukup menekan satu

tombol yang nantinya di pasangkan pada motor tersebut dengan menggunakan sistem

hidrolik. Tombol yang dimaksud ini adalah tombol yang tersambung pada hidrolik

yang di gunakan untuk membuat roda bantu tersebut naik dan turun.

Roda bantu tersebut di gabungkan pada hidrolik yang nantinya akan membuat

roda bantu tersebut bisa naik dan turun menggunakan hidrolik. Hidrolik itu sendiri

akan ditempatkan pada swing arm (lengan ayun) pada sepeda motor tersebut. Kami

juga menambahkan box tempat roda bantu tersebut. Box tersebut juga akan di pasang

di kedua sisi kiri dan kanan sepeda motor tersebut. Box ini akan di tempati kedua roda

bantu yang nantinya pada saat berjalan kedua roda bantu akan naik dan tersembunyi

di box roda bantu itu. Penambahan box ini pada sepeda motor roda tiga sedikit

mengambil teori dari cara kerja naik dan turunnya ban pada pesawat terbang saat akan

terbang dan mendarat. Kurang lebih sepeda motor tersebut akan seperti itu. Box ini

juga di tempatkan pada swing arm (lengan ayun) yang nantinya akan di buatkan

dudukan untuk box tersebut. Konsep ini akan memudahkan pengendara saat berjalan

karena roda bantu tidak akan mengganggu saat pengendara berkendara, sebaliknya

akan lebih memudahkan pengguna untuk berakselerasi di jalan. Alat- alat yang di

pasang pada sepeda motor tersebut juga tidak akan mengganggu kenyamanan

berkendara karena telah dibuat se simpel mungkin. Jarak antara roda bantu dan roda

standar kira- kira ... cm.perhitungan ini di lakukan agar roda bantu tersebut bisa

seimbang saat menopang sepeda motor tersebut pada keadaan sepeda motor berhenti