'Kon ikp'msi bagi pru~ CJ

=

BETAMIX C l T R A D A N K U A L I T A S PT. BETACONCRETE MIXERIN DO

3. Bendungan Hilir No. 122, Jakarta 10210, Telephone : (021) 573-7867 (Hunting) ~acsimile': (021) 571-2845 -

- - IASA TIRTA I ' s ;a 'I

w Pekerjaan Pancang Cabut SSE: CSL Dredging (Sungai, Waduk, Reklamasi, Normalisasi)

B , at : Surabaya 2.4 - lng 6 onesla

'hone +62341- 551971 Fax. t6234l - 551976 Emall : dJu-bts@yahoo.w.id http:lhnmJasatl1ta1.caId

Hosted by:

THE LEADING EVENT FOR THE CONCRETE INDUSTRY i IN SOUTH EAST ASIA

1 UNLOCKING BUSINESS POTENTIAL FOR BUYERS 1 AND SUPPLIERS TO EXPERIENCE AND INTERACT ! WllH A FULL RANGE OF PRODUCTS, SERVICES I AND TECHNOLOGICAL SOLUTIONS I

trrntMt ur today b r illformati~n on exhibitor W sponsorship opportunities:

I-- haaepwat~ion with Supported by:

DARl REDAKSI -

Ramai-ramai Menjadi Kont- ------ - - I EPC

M emang menjadi ha1 yang lum- teruji dan berpengalaman itu akan men- rah dalam dinamika bisnis apa jadi kunci sukses menjalani bisnis sebagai pun baik jasa maupun komod- kontraktor EPC. Dengan kompetensi SDM iti barang jadi, manakala in- yang "mumpuni" maka pekerjaan engi-

gin usahanya lebih maju maka "wajib" melakukan upaya peningkatan pasar dengan berbagai cara, baik melalui diversifikasi pasar maupun produk. Demikian ha1 nya apa yang dilakukan para pelaku usaha jasa kon- struksi di negeri ini. Ket- atnya persaingan yang terjadi dalam perebutan pasar jasa konstruksi yang terbatas pada tender pe- kerjaanfisiknya, membuat mereka mulai merambah ke pasar yang lebih menjanjikan dengan peran dirinya yang makin luas dan "leluasa"

neering, procurement dan construction bisa 9 dikuasai dengan baik, se- hingga mereka akan bias bersaing. Namun bila se- baliknya, maka akan "ter- gopoh-gopoh" mengais satu per satu proyek yang ditenderkan secara EPC dengan sangat berat. An- daikan bisa memenang- kan tender pun, bisa saja menjadi boomerang bag- inya karena kesiapan SDM dan kompetensi sebagai kontraktor EPC nya belum

teruji. Membina SDM untuk mempersiapkan

Mengapa dikatakan leluasa, karena diri menjadi handal di bidang EPC butuh sekarang mereka sudah ramai-ramai masuk waktu panjang. Di sisi lain, perlu dikondisi- ke bisnis jasa konstruksi dengan menawar- kan pada diri mereka agar memiliki kultur kan kemampuannya sebagai kontraktor bekerja sebagai personil yang handal di EPC. Selain itu, merekapun "sanggup" un- proyek-proyek EPC. Mereka juga diajak un- tuk menyediakan dana bagi proyek yang tuk mencintai perusahaan sekaligus men- ditawarkan. Banyak kontraktor yang kini dorong agar mereka self of belonging-nya sudah menganggap dirinya mampu melak terhadap perusahaan tinggi dan juga loyal. sanakan pekerjaan proyek dari mulai En- Namun bila sebaliknya, maka apa yang ter- gineering, Procurement sampai Construc- jadi di lapangan akan muncul arus pindah tion bahkan Komisioning dan operasional kerja para personil dari satu perusahaan serta pemeliharaan. Demikian prospektif ke perusahaan lain dengan mudahnya. Hal dan hebat peran yang bisa dipegang se- ini dapat terjadi karena bisa saja mereka hingga mereka menjadi lebih tertarik dan tidak merasa ternaungi dengan kebijakan selalu bekerja keras untuk memperoleh dan harapan yang lebih baik ke depan un- proyeknya dengan pola kontrak EPC. tuk berkarir di perusahan tempat mereka

Namun demikian, ternyata menjadi bekerja. lnikah yang harus kita biarkan? kontraktor EPC bukan pekerjaan mudah, Nah kondisi inilah yang ternyata kerap mengingat banyak persyaratan yang ha- rus dipenuhi ketimbang menjadi kontrak- tor yang hanya mengerjakan fisiknya saja. Manakala kontraktor mengikrarkan dirinya sebagai kontraktor EPC, maka ketiga aspek baik E, P maupun C harus benar-benar di- kuasai tata cara dan prosedur serta kom- petensinya.Tak terkecuali kemampuan per-

kali menyuburkan iklimUbajak membajak" tenaga yang dilakukan banyak perusa- haan yang saling membutuhkan peran mereka untuk berkiprah sebagai kontrak- tor EPC.Untuk mendapatkan personil yang berkualitas, tak segan-segan para top man- agement pun mamasang tarif tinggi guna menarik tenaga yang dibutuhkan perusa-

sonil yang akan menjadi tulang punggung haan Bisa saja karena bergaji besar, maka bisnis EPC nya itu. para profe?sional pun untuk memilihnya,

Betapa tidak, sumber kekuatan di sana tidak lagi mempertimbangkan aspek lain adalah faktor SDM yang sudah teruji dan yang sebenarnya bisa saja berpengaruh berpengalaman sekian lama. SDM yang terhadap produktivitas mereka berkarya.

Mei - Juni 201 3 media' Konstruksi

inspiiasi bagi pmfesiomI - Alamat Redaksi JI. Bhayangkara II No. 21 - Cipadu Jaya Kornplek Tarnan Asri Blok A0 Kota Tangerang 151 55 Telp. 021 - 731 5671

I Fax. 021 - 7315671 Email : mediatrenkonstruksiQmail.com

EMIMPIN REDAKSI

. Rakhidin

PEMlMPlN PERUSAAHAA'N F KONTRIBUTOR

Ir. Jonbi, MT. MSI Humboro Widodo, ST Ir. Agus B. Sutopo Ir. Syafei Amri Drs. Wardjono, MM

I BUSINESS DEVELOPMENT I

~ r . Basuki Muchlis, MT

I IKLAN & PROMOSI

Wildan Hafiz

KEUANGAN & HRD

Suprapti I -

. Bachder Djohan. B, MM. -,$ rof. DR. Sofia Alisyahbana %.

Ir. Pitoyo Subandio, Dipl. HE "I* Prof. DR. Mashur lrsyam Ir. John Pantauw, MSc Ir. Fauzi Buldan MRE Prof. DR Sarwidi Ir. Anton Satyo Hendriatmo, MSc Ir. Victor Sianipar Prof. DR. Manilan Ronald. AS, ST, MT

I - PENERBIT

1 PT ADlL MAJU BERSAMA

U;ntuk mengatasi banjir di DKI Jakar- ta rrrenurut infomasi Kernenterian PU dpl rnembuat Sudetan Kali Cilwung ke C;aal BanjirTimur (KBT). Bahkan kalau dRat di situs PU sudah ada informasi k h g proyek konstruksi untuk peker- jaa-i hi tahun anggaran 2013.

hkrgiryat kontur tanah, rnaka smktan ini akan berbentuk terowon- ga bawah tanah, yang boleh jadi akan a rurnah-rurnah atau bangunan

/ pmbduk. Hal ini rnerupakan rnasalah h S d , rnengingat di lndonesia belurn &a regulasi pernerintah yang rnenga- meentang bangunan bawah tanah, Wdd kebutuhan regulasi tersebut ~lnga penting dan urgen.

bnpaknya Kernenterian PU perlu m n regulasi tentang bangu- rrr bawah tanah, bagaimana perijinan-

dan bagaimana kornpensasi terha- -pemilik bangunadtanah di atasnya

8erlewati oleh terowongan bawah t adbseper t i Sodetan Ciliwung-KBT ~l sep& rencana pernbangunan OaepTmnel yang cukup panjang, dan

Y &&an melewati tanah rnilik warga. -t kecepatan pemban-

ke depan akan semakin tinggi, eaerirtah perlu rnelakukan antisipasi - qulasi-regulasi yang diper- -qar proses pernbangunan tidak -

Finnan, Jakarta

-..,, m#itmsea Wall)

orang yang berkecirnpung a i k sipil, rencana pernban-

-glggul raksasa di pantai utara Iru (Giant Sea Wall) rnenurut saya -.renarik, karena disarnping akan

peluang pekerjaan di u j a s a konstruksi, juga jadi tantan- B g i paa ahli konstruksi lndonesia & a seoptimal rnungkin terlibat ^z@ ku.~entu sa6 dalarn

M kita masih mernerlukan k d a r i ahli tanggul dari Belanda, "-p- sangat berpengalarnan p e r n b u a t a n tanggul laut raksasa. -ingan sampai dalam proyek d m mdibatkan dana besar v j a s a konstruksi lndonesia -dm@ penonton.

hams rnerniliki bargain- h a t untuk bisa rnelibatkan

&jasa konstruksi nasional

SU ... .r PEMBACA . dalarn setiap pernbangunan. Kita bukan hanya perlu infrastruktur sernata, juga keterlibatan dalarn proses pernbangu- nan infrastruktur sernacarn ini agar pe- rusahaan jasa konstruksi nasional dapat lebih berkernbang ke depan, baikdalarn profesionalisrne rnaupun daya saing.

Edi , Bandung.

Sikap Gubernur DKI Jakarta Jokowi yang akan rnengurnurnkan secara terbuka seluruh proyek pernbangunan

ahli konstruksi saat ini, dan dalam jangka panjang dapat rnernbahayakan eksistensi penyedia jasa konstruksi na- sional. Quo Vadis dunia jasa konstruksi lndonesia ?

Haryadi, Jakarta.

Sikap Gubernur DKI Jakarta Jokowi akan mengevaluasi kernbali loan dari ' Bank Dunia dan JICA karena per- syaratannya terlalu rurnit. Selarna ini pemerintah lndonesia rnernang selalu

di DKI Jakarta, sehingga bisa diketahui knurut i persayaratan lernbaga donor oleh rnasyarakat luas, rnerupakan anain baik rnulti lateral sewrti BankDunia segar bagi penciptaan iklim usaha j& rnaupun bilateral siperti JICA. Padahal konstruksi yang kondusif. Sebelurnnya, dalam beberapa ha1 seringkali rnereka informasi tentang pengadaan barang dan jasa tidak sepenunya dipublikasi- . . kan,-kalaupun dupblikasikan inforrna- sinya tidakjelas.

Dengan akan diurnurnkannya secara terbuka tentang pengadaan proyek di DKI Jakarta, akan rnenciptakan iklirn yang sehat bagi pengembangan penye- dia jasa konstruksi di DKI Jakarta. Kita tunggu realisasinya.

Hadinoto, Penyedia Jasa Konstruksi, di Jakarta

Wakil Gubemur DKI Jakarta Basuki Tjahaja Purnarna pemah marah-marah karena penawaran kontraktorjauh lebih rendah dari HPS, sehingga berakibat pada banyaknya sisa anggaran di DKI Jakarta.Tirnbul pertanyaan, apakah konsultan yang tidak becus dalarn rnernbuat enaineer's estimate atau kontraktor y&g nekat ?

Fenornena banting-bantingan

rnenerapkan aturan yang &dak sejalan dengan kepentingan lndonesia selaku penerirna bantuan.

Kalau DM Jakarta punya banyak uang kenapa harus rnerninjarn ? Kalau sisa anggaran (Siap) DKI Jakarta tahun 201 2 rnencapai sekitar Rp 9 triliun, rnengapa rnisalnya yang hanya 1,2 triliun rupiah harus rnerninjarn ? Pinjarnan seharusnya digunakan sesuai dengan kepentingan perninjarn. Meskipun ada lembaga donor yang rnenerapkan bunga rendah, narnun persyaratan seabreg rnemang pantas dicurigai. Karena pada gilirannya bantuan itu akan kembali ke negara pernberi pinjarnan tersebut, seperti dalam bentuk penggunaan konsultan dan kontraktor, serta produk-produk terkait yang hams dipasokdari negara pernberi pinjarnan. Dernikian pula proses tender juga tidak transparan, sehingga sulk untuktercapai harga proyek yang kornpetitif kalau kontraktor dan konsultan harus berasal dari neaara pernberi pinjarnan dan tender diatui ? Akibatnya pernberi pinjarnan yang lebih

harga belakangan ini sudah tidak sehat banyak rnenikrnati pinjarnan tersebut lag( karena berpotensi rnengurangi yang harus dibayar dingan bunganya kualitas, dan tidak rnenariknya bisnis oleh wrnerintah Indonesia ? konstruksi di Indonesia bagiiulusan ~a lu t buat bang Jokowi. Seharusnya perguruan tinggi teknik. Karena tenaga pejabat pernerintah PusaVMenteri ahli hanya dibayar rendah dibanding rnengikuti jejaknya dalarn rnenyikapi profesi lain. Akibatnya insinyur sipil lernbaga donor luar negeri yang terlalu lebih suka bekerja di bankdibanding rnendikte dan berorientasi pada ke- jadi kontraktor atau konsultan ? Hal itu pentingan lernbaga atau negara itu. telah rnenyebabkan kelangkaan tenaga Hennawan, Jakarta

neaaksi menerlma surat pernbaca yang werlsl KrltK, saran, pengauuan, serid tanggapan atas suatu masalah. Isi surat menjadi tanggungjawab pengirirn. Surat pernbaca dikirim melalui fax atau emaii: mediatrenkonstruksi.

mediatrenKonstruksi Mei - Juni 2013

DAFTAR IS1

PLTU 2 Sulut, Arnurang Pembangkit Pertarna 8 Program 10.000 MW Tahap I yang Dioperasikan

Tunnel Box Jacking Pertarna dan Terpanjang di Indonesia

Memperkuat Daya Saing Melalui Diersifikasi Pasar dan Produk

Tugas Besar Kini Sudah Selesai

KONSTRUKSI ROCWlU Menjadi Pilihan Tehaik

Masih Menanggung Beban Muatan TakTerbatas

Kecanggihan dibalik Bangunan Aquatic Center di Beijing

Atasi Kernacetan dengan Kombinasi Fly Over dan Underpass

- -

Mei - Juni 201 3 mediatrenKonstrukSi

4im lndonesia Dalam Kancah Konstruksi 58 -al

i Off Golden Tulip Bandung

W Cowention Hall Hingga 4.500 Orang

3 1 - b n i s E P ( 44 I Persyaratan YLrWety Menjad~ luntutan Global Wajib di Jakarta

ABLpr EPC harus kuat dan Project Management p

Gunakan Box Culvert Jacking Gall 66 lnovasi Pipe Roof

I IE eLapngsong Konvensi IFAWPCA 56 lrbb Dukungan Pemrintah Indonesia Masuk

I b 6 l o b a l

Cover I

gunan Hijau 65

I wk$a Rwinsi lnkido Jawa Timur 62 - 71 pedist,,,,,Ko,,rtrul.

Bituntut Mampu - L

m - 3 7 - Edisi 1 Jir Keinginan Masyarakat Mei-Juni 2013

- -

mediatrenKonstruksi Mei - Juni 201 3

F U Sulut 2 Amuranq mew salah MI mbangkii mng kini sudah beroperari mendahului pmbangkit lainnya di wilayah

Potensi bahan bakar selain BBM di Indonesia sangat melimpah dan harus

dimanfaatkan untuk kesejahteraan rakyat melalui pembangki listrik.

Menurut perkiraan terkandung geothermal sebesar 30.000 MW dan

cukup untuk 50 tahun ke depan. Selain itu, tenaga air sebesar 75.000

MW. Demikian halnya, potensi tenaga surya tersedia sebesar 50.000 MW. I Menteri ESDM Ir Jem Wacik saattmda tangan prasasti

PLTU 2 Sulut Amurang bebetapa mldu lillu csmikannya

Mei - Juni 201 3 mediatrenKonstruksi

TREN PROYEK , itu, ESDM yang rnerniliki slogan: Energi dan Surnber Daya Mineral Untuk Kesejahteraan Rakyat, kini terus rnelakukan berbagai upaya untuk rnenyediakan energi berupa listrik untuk rneningkatkan kesejahteraan rakyat. "Sesuai UUD 1945 pasal33 sudah jelas dikatakan bahwa kekayaarn alarn harus dirnanfaatkan sebesar-besarnya untuk kernakrnuran rakyat,"ungkapnya.

Nah sebagai perwujudan dari arnanah UUD 1945 pasal33 itu, ujar Jerro Wacik, rnaka Kernenterian ESDM terus berusaha keras mengupayakan bahwa kekayaaan alarn yang ada di

.

L Indonesia harus bisa dirnanfaatkan untuk rneningkatkan kesejahteraan rnasyarakat. Dalarn acara peresrnian beberapa pernbangkit yang dipusatkan secara sirnbolis di PLTU 2 Arndrang, Sulawesi Utara ini, rnantan Menteri Pariwisata dan Ekonorni Kreatif itu rnenegaskan, perturnbuhan tenaga listrik setiap tahun naik sebesar 9 persen dan rasio elektrifikasi saat ini sudah rnencapai 76,56 persen.

Di sisi lain, jaringan transrnisi dan distribusi terbentang masing-masing sepanjang 37.301 krns dan 679.424 krns sedangkan kapasitas terpasang kini sudah rnencapai 44.149 MW, dirnana PLN rnernasok sebesar 73 persen, IPP sebesar 23 persen, dan sisanya dipasok PPlJ sebesar 4 persen.

M enyediakan listrik untuk rnasyarakat rnenjadi tugas penting dan rnendesak yang harus dilakukan pernerintah guna rneningkatkan kesejahteraannya. Sebagai upaya kearah itu, pernerintah

mduncurkan program pernbangunan pembangkit listrik 10.000 MW yang dilakukan secara bertahap. Di berbagai pelosok tanah dr, terus digali kernarnpuan alarnnya guna dioptimalkan dalarn menyelenggarakan pengadaan listrik untuk rakyat.

Sebagai wujud dari program 10.000 MW, kini telah drdesaikan beberapa pernbangkit yang berbahan bakar dari M g a i jenis, baik batu bara, gas alarn, rnatahari rnaupun Lainnya. Belurn lama ini Menteri ESDM lr Jero Wacik pun meresrnikan pengoperasian beberapa penbangkit secara sinbolis yang dipusatkan di lokasi PLTU 2 Arnurang, Sulawesi ' m.

Sebagaimana disarnpaikan oleh petinggi Partai Dernokrat

Wl membangun pcnrbrngktt 5.700 MW per nhun Kornbinasi pernakaian bahan bakar untuk pembangkit

listrik, ujar Jero, rnasih didorninasi batu bara dengan kornposisi sebagai berikut; batu bara 51,08 persen, gas 22,60 persen, BBM 15,02 persen dan sisanya 1,31 persen dari energi terbarukan yang rneliputi tenaga surya, air, panas burni dan lain-lain. Diungkapkan, dalarn 10 tahun ke depan direncanakan akan dibangun pembangkit listrik sebesar 57.300 MW atau kira-kira 5,700 MW pertahun.

Dalarn acara peresrnian ini ia juga rnernaparkan kondisi kelistrikan di Sulawesi yang dinilainya cukup andal. Keadaan kelistrikan di Sulawesi terdiri dari dua sistern besar yaitu sistern Sulbagut yang rneliputi propinsi Sulawesi Utara dan Gorontalo dan Sistern Sulbagsel yang rneliputi propinsi Sulawesi Selatan dan sistern-sistern isolated dengan kapasitas terpasang secara keseluruhan sebesar 1.909,9 MW, beban puncak sebesar 1 .I53 MW, sehingga terdapat cadangan operasi sebesar 330,15 MW, Cadangan operasi yang cukup besar di Pulau Sulawesi karena banyaknya pernbangkit besar yang telah beroperasi sejak 201 2. Di antaranya PLTA Poso sebesar 3 x 65 MW, PLTU Jeneponto 2 x 125 MW, PLTU Arnurang 2 x 25 MW, PLTU Kendari Unit 2 sebesar 10 MW dan PLTP Lahendong IV sebesar 20 MW.

Diakui, potensi bahan bakar selain BBM di lndonesia sangat rnelirnpah dan harus dirnanfaatkan untuk kesejahteraan rakyat rnelalui pernbangkit listrik. Menurut perkiraan terkandung geothermal sebesar 30.000 MW dan cukup untuk 50 tahun ke depan. Selain itu, tenaga air sebesar 75.000 MW. Dernikian halnya, potensi tenaga surya tersedia sebesar 50.000 MW. "Kendati rninyakdi lndonesia nanti habis, narnun karena potensi pernbangkit dari bahan bakar non BBM sangat besar, lndonesia rnasih arnan dalarn penyediaan listriknya," ungkap Jero.

Terkait dengan administrasi pernbangunan pembangkit di daerah-daerah ia rnerninta kepada seluruh qubernur, bupati dan walikota agar rnernperrnudah rnernberika-n ijin dalarn ' rangka pernbangunan pernbangkit di daerahnya. Di sisi lain ia rnengharapkan kepada seluruh lapisan rnasyarakat agar tidak rnensia-siakan surnber daya alarn yang bisa dijadikan listrik.

I

I mediatrenKonstruksi Mei - Juni 201 3 I

Sebagai contoh, banyak sungai mengalir . tetap menggunakan minyak sawit dan Namun ia juga bersyukur, karena di sepanjang jalan dari kota Manado ke bila harganya naik maka akan pindah pembangunan PLTU Amurang ini lokasi proyek yang bisa dimanfaatkan ke bahan bakar yang lebih murah:' sangat didukung Pemda sehingga bisa untuk pembangkit listrik mini hidro untuk ungkapnya. berjalan lancar. Demikian halnya untuk 500 rumah atau lebih. Dalam sambutannya ia juga pembuatan jaringan dari Amurang ke

mengatakan, dengan beroperasinya Manado juga lancar sehingga listriknya hmbebasan tanah masih sulit PLTU Amurang, ternyata PLN mengalami sudah tersalurkan untuk memenuhi

Sementara itu dalam kesempatan kelebihan pasok yang cukup signifikan. kebutuhan masyarakat di sana."Terus . yang sama Direktur Utama PT PLN-lr Nur Di sisi lain, bisa menghemat pemakaian terang tanpa bantuan Pemda, PLN tidak Pamudji, menegaskan ada keraguan BBM yang kini sudah turun sehingga mungkin bisa menyelesaikan proyek dari masyarakat terkait dengan kualitas sekarang hanya 48 persen dan tahun ini ini dan sekarang hasilnya sudah bisa pembangkit yang dibangun dengan diperkirakan tinggal28 persen. Kaitannya dinikmati masyarakat:'ungkapnya: material dari China. Diungkapkan, selama dengan pembangunan jaringan, pihak Ditegaskan, dengan beroperasinya ini memang masyarakat melihat mutu PLN sangat mengharapkan dukungan pembangkit ini akan meningkatkan rasio pembangkit yang dibangun dengan Pemda dalam ha1 pembebasan lahan elektrifikasi khususnya di Minahasa material dari China kurang bagus, namun dan perijinan. Diakui, sampai detik ini Selatan yang sudah mencapai 81 persen di PLTU Amurang, ujarnya, tidak demikian persoalan besar yang masih dihadapi lebih tinggi dari rata-rata nasional sebesar adanya."Saya melihat sistem pengawasan oleh proyek kelistrikan di Indonesia ada 75 persen. Secara umum rasio eletrifikasi di PLTU Amurang ini demikian baik, dua yaitu problem pembebasan tanah di Sulawesi Utara dan Gorontalo sudah dari proses desain, pemilihan material, dan perijinan. menapai 80 persen. Namun diakui, instalasi dan konstruksi serta operasi Ditegaskan pula, wilayah Sulawesi masih ada sebagian wilayah yang dilakukan supervisi cermat, sehingga masih memiliki banyak hutan sehingga rasionya dibawah angka tersebut karena mutu pembangkit ini lebih baik: tidak mungkin PLN membangun masih banyak rumah-rumah penduduk ungkapnya. transmisi tanpa melewati hutan. Nah di wilayah tertentu yang belum bisa

Dalam program pembangunan problem klasik yang kerap kali muncul dijangkau oleh jaringan yang ada. pembangkit, ke depan PLN melakukan tak lain adalah perijinan dan alotnya la mengharapkan, agar Pemda terobosan untuk membangun pembebasan lahan."Saya sangat segera membangun jalan-jalan yang pembangkit yang berbahan bakar mengharapkan agar para gubernur dan menjangkau pemukiman yang belum Fuel Palm Oil atau minyak sawit yang bupati memberikan rekomendasi kepada teraliri listrik, agar PLN bisa menanam kualitasnya setara dengan minyak PLN untuk bisa secepatnya meralisasikan tiang-tiang listrik di pinggir jalan masuk goreng tapi tidak perlu dijernihkan dan proyeknya di wilayah tersebutHtegasnya. ke perkampungan yang ada. Tanpa ada dihilangkan baunya. Sehingga akan lebih Diakui, ada beberapa proyek jaringan jalan yang memadai untuk murah dan efisien."Selama harga minyak PLN yang sempat berhenti karena mobilisasi kendaraan operasional maka sawit lebih murah dari solar PLN akan pembebasan lahannya cukup sulit. sulit bagi PLN menjangkau kawasan

U- - - II -

-a-

Minahasa ! - tan den!

1 saja diresmikan oleh Menteri ESDM Ir Jero Wacik latar bdalcanrr P L p Sulut 2 Amurang yanc ;. .

Mei - Juni 201 3 media

TREN PROYEK - . , Fk>F.:.-:. -

- -

pemukirnan tersebut.

-dang;m-m Pembangunan pernbangkit

berbahan bakar batu bara ini, dipercayakan kepada PT Wijaya Karya dengan kontrak EPC. Proyek yang berada di desa Tawaang, Kecarnatan Tenga Kabupaten Minahasa Selatan, Sulawesi Utara ini, dibangun dengan kontrak PLTU EPC yang pertarna bagi kontraktor pelaksana.

Menurut Manajer Proyek PT Wijaya KaryaTbk, Astamaizul, proyek PLTU Arnurang menjadi proyek PLTU yang pertarna bagi WlKA dengan kontrak EPC.

r Di sarnping itu, WlKA melaksanakannya tanpa JO dengan asing atau kontraktor nasional lain, tapi rnaju sendiri. 'Komitmen WlKA untuk rnengerjakan proyek pembangkit listrik secara rnandiri

I dengan kontrak EPC sudah dirnulai beberapa tahun terakhir ini dan ke depan akan rnelaksanakan beberapa proyek pernbangkit lain dengan kontrak EPC:tegasnya. Untuk proyek ini sendiri, tambah Asta, diperoleh rnelalui tender bebas.

Diakui, untuk rnembangun PLTU yang dapat rnenghemat BBM ratusan milyar rupiah per tahun itu, masih melibatkan subkon dari China. PLTU ini merupakan paket pernbangkit yang dibangun dalarn program 10.000 MW yang pertarna di luar Pulau Jawa dan mampu diselesaikan WlKA dan kini sudah beroperasi."Proyek PLTU Amurang ini benar-benar ditangani WlKA sendiri, sedangkan asing sebagai subkontraktornya:'ungkap Asta. Sernua pekerjaan di proyek 100 persen rnenjadi tanggung jawab WlKA kepada PLN dengan nilai proyek rnencapai Rp 640 rnilyar.

Dalam pelaksanaan fisiknya rnenurut Asta, rnenernui beberapa kendala sehingga berdarnpak terhadap waktu penyelesaian. Kendala yang dimaksud antara lain terlarnbatnya LC dan kondisi

I cuaca serta pekerjaan dredging di area jetty. Untuk kendala teknis di lokasi jetty, setnula rnernang diprediksi kondisi tanah 9 di bawah jetty berupa tanah berpasir I namun kenyataannya tanah kerar

2 :"

Sehingga butuh waktu tambahan yang

I cukup panjang ditarnbah lagi persoalan

J batu bara yang sering rnenggurnpal dan berkadar air tinggi.

Ditegaskan, walau PLTU Arnurang diselesaikan dengan tambahan waktu

Jaringan listrik dengan keandalan sistem pembangkitan siap memberi kesejahteraan bagi masyarakat melalui penyediaan energi listrik dari PLTU Sulut 2 Amurang.

cukup banyak, narnun ternyata rnenjadi PLTU yang pertarna kali beroperasi dan diresrnikan. Ini berarti, rnasih banyak pembangkit yang belurnselesai dikerjakan, padahal rnasa konstruksinya dimulai pada waktu.yanq hampir bersarnaan."Saya bersyukur kendati PLTU Arnurang ini sernpat mundur waktu penyelesaian, tapi rnenjadi pernbangkit pertarna di luar Pulau Jawa yang diresrnikan dan dioperasikan mendahului pernbangkit 1ainnya:ungkapAsta.

Menurut Asta, dalarn rnasa konstruksi, rnernang rnenghadapi kendala terkait dengan produk dari China yang dipakai dalarn proyek ini."Bagi mereka yang baru berhadapan dengan produk dari China untuk pernbangkit, maka dipastikan akan menghadapi tantangan tidak ringan dernikian pula WIKA, tapi dengan kornitrnen dan upaya keras ha1 ini bisa diatasi, sehingga disini dengan supervisi yang cennat, akhirnya hasil pekerjaan lebih baik,"ungkapnya.

Untuk proyek pernbangkit sernacarn ini, ujarnya, biasanya dipakai mesin dan peralatan dari Erom atau Jepang, tapi akhir-akhir ini banyak rnenggunakan produk dari China yang rnasih harus disesuaikan dengan standar yang ada. Kondisi ini terkadang perlu effort khusus agar tidak banyak berpengaruh pada pelaksanaan proyek.

Dlrepohn stMdar China? Terkait dengan desain, ia juga

mengatakan terus terang kalau di proyek EPC ini, WIKA harus rnenggandeng beberapa shbkon untuk rnelengkapi tugas perencanaan pernbangkit ini. "Sebenarnya tingkat kesulitan dari

engineering terkait dengan peralatan dari China datanya tidak selengkap dan sedetail kornponen dari Eropa atau Arnerika:'ungkapnhya. Jadi rnanakala rnengintegrasikan ada kesulitan pada kelengkaw data Qiakui, pada rnasa konstruksi rnernang ada ksuiitan ketika harus rnendetailkan datanya agar peralatan tersebut bisa terpasang dengan baik.

Selain itu China ternyata rnemiliki standar sendiri bukan standar internasional sebagai kelengkapan dalarn dokurnen kontrak di negaranya. Sehingga harus dicari kesetaraan atau ekuivalen dari data yang ada dan ini butuh waktu. Nah kondisi ini memana cukup rnerepotkan karena proyek pernbangkit di Indonesia umurnnya menggunakan standar internasional.

Kendati harus rnelakukan penyesuaian,namun dalarn standar yang dibuat China ternyata tidak jauh berbeda tapi ada rnirip-miripnya.Tetapi kondisi ini rnernang tetap merepotkan di lapangan karena tidak rnudah atau perlu waktu untuk melakukan penyesuaian. "Standar China rnernang tidak 100% sarna dengan standar Eropa:paparnya. Sebagai contoh konkrit, ternyata standar pipa diameter 10 inchi dari China belurn tentu sarna dengan ukuran dari standar Eropa, sarnbung Purwanta, Manager Engineering WIKA.

Selain persoalan standar, tambah Asta, rnuncul problem sulitnya melakukan komunikasi dengan para engineer China yang harnpir sernuanya tak rnampu berbahasa Inggris. Mereka butuh translater tapi ini pun hanya bisa di ruang rapat. Nah kalau harus berbicara

mediatrenKonstruksi Mei - Juni 201 3

I TREN PROYEK

t m Ir Nur Pamudji

di lapangan secara langsung, k a ~ sulk Sebdliknya, para engineer dari WKA sendiri j;ga.belum banyak yang belajar bahasa China. Diakui, para engineer dad China temyata sudah banyak pengalaman menangani pmyek dl bebetapa negara yang hampir semuanya berbahasa Inggris, tetapi mengapa mereka tidak blsa berbahasa Ingrris,

Diakui dengan memakai standar dari China, maka yang dihadapi selanjutnya bagaimana bila dalam plant ada kerusakan yang kmponennya hams didatangkan dari China" Jika di China pnggantian komponennya mudah k a m banyak pabrik yang mempPaduksi petalatan utama pembangkit Namun kalau di Indonesia akan lain ceritanya karena akan ada ketergantungan komponen dengan China yang tidak Msa dladakan daTi negara lain.

Dari dinamika perjalanan proyek, menurut Purwanta, banyak pengalaman bdharga untuk tfmWlK& karena temyata pengalaman di sini sudah bisa menguasai secara sistem. Tinggal tahap herfkutnya tebih intensif sistem operasional dan pemdiharaannya."Pwlgalaman rnenydesalkan p r o w PLTU Amurang banyak rnembuahkan had1 posltlf, kamna terbentuk beberapa tim yang menguasai bidang pekerjaan yang dilaknakan: ungkapnya. Kernampuan engineer WlKA terakumulasi dengan manep karena mereka mengikuti sejak proses Win, konstruksi, kamisiuning sampai operasiot-tal dan maintenance.

Dlakui, kalau meceka sudah mengikuri proyek dad a w l -in, instalasi sampai ke operasiunal clan maintenance, maka rnerdca akan tahu persis, bagaimana desain yang efektif agar dalam pelaksanaan dan

operasional, kendala-kendala yang timbul bisa diminimalis'5aya kira dengan pengalaman di PLTU Amurang, tim engineer WlKa akan mampu memenangkan persaingan karena memtllki modal penguasaan pro@ pmbangkit jenis Ini secara EPC dan komisloning, operasi sem pemeliharaan; tutumya.

Selain tim engineer* ujamya,WIICA juga memlllki tirn procurement dan construction yang mampu mengeksekusi proyekjenk ini dengan baik. Diakui, untukprocurement memang tidak bisa melakukan pembelian barang secara langsung tapi mdalui subkon yang mefakukan pembelian langsung Ire pabrikan. Kombinasi cam ini memang yang terbaik, karena subkon di sini bukan bnya dad sisi pemasangan saja di lapangan, tapi mereka juga beftanggung jawab afis d w i n dan penggunaan alat tersebut

Alldaikan WlKA melakukan pembelian komponen proyek secara keduruhan dengan card langsung memang bisa lebih murah, namun butuh pemgalaman dan tirn yang jumlah pwsonilnyjauh lebih banyakdan cam ini tidak &den.? tegasnya. Kendati b e g i memang masih ditmui kendala tewtama belum tahu betul performance subkontrakm yang dilibatkan , mengingat proyek ini rnerupakan pengalaman pemma WlKA di proyek PLTU setara EPC Di slsi lain, masih ada kesulitan dalam menemukan pabrikan yang blsa memberikan pelayaian twbaik yang tepat waktu dan harga ef151en.

aawwifMlYwdbrnp Dikui, pabrikan yang produknya

bagus temyata pembdinya bnyak, jadi pemesanan barang tersebut butuh waktu Lamad Untuk itu, desqin hams selesai seawal mungkin agar blsa melakukan kegiatan procu~ment l&h cepat di depan. Wuai pengalaman di lapangan, ternyata ada peralatan yang butuh waktu untuk produM hingga 12 bulan sampai 14 bulan. Nah bagaimana bisa menutup waktunya kalau pyek hanya 24 bulan tapi untuk mendapatkan peralatan tertentu butuh waktu hingga setahun dkambh lagi w a h pengiriman yang tidak S e h t a r .

Di sisi laiqmuncul tantangan yah bagaimana bisa mengontrol proses produksi peralatan yang berasal dari China. Cuna supmdsi produM pemlaran,

WFU ham menghire tenaga expert mtuk ZEIjun k q w n g ke pabriknya. Terur, tmng pengalaman dl proyek PLm Amurang bmw-benar meningkatkan kern- WlKA di pembangkltan, tinggal pengalaman lain untuk bisa mengoperasikan pembangkit ini secara penih"egasnya..

Diakui pula, plajaran barn yang diperoleh di proyek ini antara lain mengurus perijinan bebas bea masuk barang dari luar ke Indonesia: Kesempatan ini menjadi bekal bagi WlKA manakala suatu saat mendapat fasilitas bea masuk pada p row tertentu yang ditangani. Walaupun keuntungan w r a mat& fasilitas bebas bea masuk di pmyek PLTU Amurang tidak diperoleh WIKA, namun bagaimana prosedur dan cara mengurusnya menjadi pengalaman berharga.

Butuhllntodrkhusus Dari sisi pelaksanaan konstruksl, ujar

A m , ada pekerjaan di prayek inl yang butuh penanganan khusus terutama untuk peralatan boiler. Pemasangan boiler yang diprodubi di China ini, benar- benar membutuhkan metode yang tepat karena peralatan ini sangat vital sehingga tidak boleh ada kekeliruan metode yang

Ir Astamaizul I

diterapkan. Demikian halnya untuk personilnya, harus benar-benar yang memahami kondisi alat ini saat akan dipasang maupun dioperasikan. Apabila, peralatan ini salah dalam menginstal maka bisa berakibat fatal, karena memiliki tekanan kerja sampai 98 bar.

Wain itu, saat memasang turbin pun h u h presisi yang sangat tinggi. Untuk rnenginstalasi peralatan ini juga h u h personil yang spesialis dan punya

i Mei - Juni 201 3 mediatrenKonstruksi

TREN PROYEK I

pengalarnan.Turbin harus duduk pada r porrdasi yang sudah diperhitungkan dari .

g q ~ dinamisnya. Pondasi turbin harus

i cTpisahkan dengan bangunan lain karena perahtan ini bisa rnenirnbulkan vibrasi

, r;mg bisa rnengganggu bangunan di i rekieamya. Pondasi turbin harus benar-

b m r masif dan tidak boleh keropos Perta retak sedikitpun.

Bagairnana halnya perneliharaan d msa jaminan? Menurut Asta, selarna

I N pusat perhatian operasional dan pemdiharaan rnernang pada boiler, W mernakai boiler t i ~ e khusus vakni bder type CFB (circulating ~uidized Bed), y&u boiler dengan fasilitas sirkulasi bsnbali untuk batubara yang belurn M k a r guna rneningkatkan efisiensi penbakaran. Diakui, tipe boiler CFB ymg dipakai di proyek ini populasinya pbda proyek pernbangkit rnilik PLN baru acta di beberapa tempat. Selain itu, pada cod handling-nya, karena rnernakai bahl bara yang low range rankdengan dfat propertisnya kurang baik. Batu baa jenis ini rnudah rnenggurnpal dan mgniliki kadar air tinggi serta banyak srengandung debu karena sifatnya gampang hancur serta rnudah terbakar dengan sendirinya.

r rol mulai dad desain, pabdkasi, i s i dan operasi

Menurut Asta, dari sisi engineering, WIKA juga pernah rnenggarap pmyek secara EPC narnun JO dengan konmktor lain, pada proyek Trans Pasific Peaochemical Indonesia (TPPI) yang di Wmnya juga ada lingkup pekerjaan pawer plant dengan gas turbin sebagai

klarifikasi teknis dengan suplier untuk kernudian dibuatkan laporan dalarn bentuk tabulasi dan rekornendasi teknis dari evaluasi teknis. Dalarn tahap tersebut tirn engineering rnelakukan usulan perubahan spesifikasi untuk ship unloader karena terkait aplikasi peralatan untuk material curah ukuran tak seragarn dan untuk kapasitas sesuai desain di . pasaran dan pertirnbangan teknis dalarn operasi. Usulan tersebut akhirnya

I disetujui owner dan diterapkan dglarn

rnelakukan review detail d&in drawing setelah vendor atau suplier ditunjuk

utility plant. sebagai pernenangnya. Selanjutnya

"ntuk desainnya sendiri, menurut rnemback-~p quality control dalarn

pads design peralatan utama inspeksi setelah fabrikasi atau dalarn

disubkan ke China sebagai pernasok tahap pengujian dalarn pabrikan

peralatan utarna, dalarn ha1 ini WlKA sebelurn barang tersebut dikirirn

rnelakukan review dan evaluasi desainnya untuk peralatan yang khususl karena

disesuaikan dengan keekonomian, inspeksi peralatan perlu dilakukan oleh

kontrak dan kondisi lingkungan proyek engineeryang rnenguasai eral la tan di Indonesia. Serta Engineering WlKA tersebut. Dalarn proyek ini , ujarnya, tirn

rnelakukan upaya untuk rnelakukan engineering juga mobilisasi ke lapangan

beberapa inovasi dalarn peralatan rnengikuti tahapan konstruksi atau pendukung atau balance of (BOP). instalasi peralatan sebagai field engineer

Dari sisi engineering ujar Purwanta, Sarnpai pelaksanaan kornisioning dan ada tiga tahapan langkah yang diarnbil Start UP serta pengujian performance tirn WlKA dalarn rnenyelesaikan proyek sehingga mengikuti sernua kendala ini. Pertarna, rnernaharni requirement yang tirnbul dan penyelesaiannya dalarn teknis kontrak yang kernudian dituang- tahapan tersebut. kan dalarn spesifikasi teknis dengan Dengan pengalarnan tersebut tirn ditarnbahkan requirement sistern dalarn engineering WIKA kornpetensi desain berupa data operasi dari peralatan tersebut sebagai dokurnen perrnintaan lebih atau kernarnpuan dan wawasan penawaran ke suplier atau vendor. design kedepan untuk rnenghindari

Kedua, tirn engineering rnereview ~otensi rnasalah Yang tirnbul dalarn penawaran yang diterirna rnelalui tahap konstruksi rnaupun operasi yang bagian pengadaan dan rnelakukan akan diterapkan dalarn design.. Rakhiiin

Gadu induk yang siap menyalurkan listrik hasil pembangkitan PLTU Amunng yang dibangun PT Wijaya Karya

sLF-

IF-

>--

Pengangkatan bi-:'--'-igan untuk pembuatan pondasi bor pa?- ':--': underpass di sisi lrawi arah Jakarta-Bogor.

PROYEK Pada proyek UP Cibubur

menerapkan box jacking tunnel yang dilengkapi

dengan Anti Drag System (ADS) agar tanah yang

ditembus tidak ikut terseret terbawa box beton yang

menembusnya.

embangun infrastruktur

boleh terganggu atau ditutup guna pelaksanaan proyek tersebut. Dengan tantangan yang ada, maka diupayakan agar bisa menerapkan metode kerja yang tidak banyak mengganggu arus lalu lintas kendaraan di jalan eksisting.

Apalagi bila membangun lintasan tak sebidang di area jalan to1 sebagaimana yang dialami oleh proyek Underpass Cibubur, Jakarta.Proyek terowongan yang pertama menerobos jalan to1 ini, merupakan salah satu underpass yang mendapat perhatian banyak pihak mengingat posisinya harus melintas tidak tegak lurus tapi miring atau scew terhadap posisi

Underpass Cibubur

Cibubur yang merupakan akses jalan nasional dan jalur pavorit bagi 1 : warga sekitar Cibubur untuk menuju . . - Jakarta lewat jalan to1 Jagorawi. I

Pada kondisi peak time volume kendaraan bisa mencapai puluhan ribu unit per hari dan kerap kali twjadi kemacetan demikian pan- dan melelahkan.

Untuk mengurangi kemacetan tersebut maka pemerintah melalui I -

C Mei - Juni 201 3 mediatrenKonstruksi

Bmt tunnel dalam proses pendorongan, sementara box beton lainnya sudah siap untuk'di&mbung dengan bodang didorong it".

Kementerian PU dalam ha1 ini Direktorat knderal Bina Marga membangun lintas tak sebidang dari Jalan Cibubur menuju rol Jagorawi. Lintasan tak sebidang ini bmpa terowongan atau underpass yang menerobos di bawah jalan to1 Jagorawi.

Menurut PPK Proyek Underpass Cibubur, Ir. Edyson Rombe, MT, Underpass B u b u r memang sudah mendesak untuk cibangun, karena tingkat kemacetan prig hampir setiap hari terjadi sudah N(Np memprihatinkan. Sehingga kenyamanan dalam berkendara sudah smgat menurun. Sebab itu, pemerintah m b a n g u n infrastruktur ini.

lkJrhplwhrklkd Diakui, Underpass Cibubur

rrerupakan salah satu dari sekian proyek ang ditangani Balai Pelaksanaan Jalan m a 1 IV. Proyek ini memang perlu pmanganan khusus mengingat lokasi pqek demikian strategis. Bukan hanya M a pada lintasan jalan menuju nmmh para pejabat di sekitar Cibubur,

juga harus menembus di bawah jalan to1 Jagorawi."Saya kira proyek underpass ini menjadi pertama di Jakarta bahkan di lndonesia yang menembus di bawah jalan tol:' ungkapnya. Sehingga butuh penanganan khusus, agar tidak menimbulkan dampak yang makin memperparah kondisi trafik di sekitarnya. Underpass ini juga merupakan akses langsung menuju to1 Jagorawi tanpa harus melewati Cibubur junction

Dengan posisi seperti ini, maka diperlukan perencanaan yang matang baik dari perencanaan fisik underpass, juga pemilihan metode kerja apa yang paling tepat diterapkan di sini. Diakui, proyek ini mulai direncanakan pada 201 1. Lalu pada tahun 2012 baru dilalukan pekerjaan fisik yang tendernya bertahap dengan kontraktor berbeda bukan multi years dengan kontraktor yang sama. Total anggaran untuk 3 tahap pelaksanaan mencapai Rv92 milyar dengan panjang underpass mencapai 1.099 m.

Dari sisi teknologi, ujarnya,

pembangunan underpass ini menjadi proyek yang pertama di lndonesia dengan menerapkan teknologi box jacking tunnelPekerjaan ini memang pernah diterapkan di proyek underpass Dukuh Atas Jakarta, namun infrastruktur ini tidak menembus jalan tol. Di sisi lain, metode jacking-nya berbeda. Pada proyek UP Cibubur menerapkan box jacking tunnel yang dilengkapi dengan Anti Drag System (ADS) agar tanah yang ditembus tidak ikut terseret terbawa box beton yang menembusnya.

Dengan penerapan ADS maka saat box tunnel didorong, gulungan zincalum ini akan terbuka langsung menutup box sehingga box tunnel tidak bersentuhan langsung dengan tanah. Dengan begitu dapat mengurangi gaya gesek atau friksi dengan tanah yang bisa berakibat terseretnya tanah yang ditembus box tunnel. Selain itu, bisa lebih ringan box tersebut menembus lapisan tanah, karena terselimuti oleh zincalum.

Untuk mendorong box beton

. - fiN.mpak box tunnel yang satu saw lain dihubungkan dengan stressing

berukuran tinggi 6 m dan lebar 8,s m serta tebal plat beton dinding dan top slab 60 cm dan bottom slab 80 cm dibutuhkan tenaga jacking demikian besar. Saat mendorong box beton dengan panjang per segmen 9,3 m ini ternyata bukan pekerjaan mudah dan butuh area tersendiri untuk casting yard berkonstruksi khusus. Pada yard itu antara lain disediakan tempat untuk casting yard produksi box tunnel dan lokasi untuk jack. Untuk mendorong box tunnel sedikitnya disediakan 8 buah jack kapasitas masing- rnasing 1,000 ton.

Diakui, pada saat mendorong box beton memang tidak sepenuhnya mulus walaupun sudah dilengkapi dengan pelapisan zincalum. Kendati begitu, ujarnya, jalan to1 yang ada di atasnya masih bisa dioperasikan sebagaimana mestinya. "Memang tidak bisa dipungkiri penerapan metode box jacking untuk underpass Cibubur yang sudah dilengkapi dengan pelapisan zincalum,

tidak seindah yang dibayangkan dan perlu ada treatment tersendiri untuk pekerjaan finishingnya,!'ungkap Edyson.

Panjang box tunnel secara keseluruhan mencapai 93 m yang menernbus tidak tegak lurus jalan tot. Pada posisi seperti ini, ujar Edyson, risiko gesekan box beton dengan tanah yang ditembus makin besar, sehingga wajar saja manakala di akhir-akhir pekerjaan tunnel ada lapisan jalan to1 yang perlu diperbaiki. Namun ha1 ini tidak terlalu mengganggu arus lalu lintas. Menurut pria kelahiran Sulawesi Selatan ini, perbaikan lapisan jalan to1 eksisting berlangsung sangat cepat dalam hitungan jam.

PekcljaanCidL hqa3balan Menurut Edyson, saat memulai

pekerjaan box jacking di proyek ini mernang tidakrnudah untuk menyatukan pendapat dan ide serta pemecahan untuk segera mengerjakan fisiknya. Di sana-sini

I Mei - Juni 201 3 mediatrenKonstruksi

terus terjadi diskusi serius dan intensif untuk mencari pola dan tahapan kerja yang efektif dan efisien.Saat ditemui Media Trenkonstruksi di lapangan, ia merasa yakin kalau semua pekerjaan underpass ini akan rampung pada medio 2213.

"Saya yakin setelah melalui pejalanan yang cukup menantang akhirnya, mwongan ini bisa tembus dengan tPslik dan kini tinggal pekerjaan finishing nya saja yang diperkirakan medio 2013 3an beres semua,"tegasnya. Diakui, penerapan metode terbaru ini ternyata butuh pembelajaran lebih dahulu, karena selama ini memang belum pernah ada pengalaman serupa di Indonesia.

la merasa bersyukur, walaupun di w a l pelaksanaan proyek agak seret mressnya, namun pada saat metode hi sudah benar-benar menemukan pola ban tahapan kerja yang tepat akhirnya pekerjaan box jacking bisa berjalan cepat dm sukses. Ada yang cukup menarik di Bhap awal pendorongan box tunnel, karena untuk bagian paling depan, dua bopc langsung dicor monolit. Mengapa hanrs dua box sekaligus?

Menurut Edyson, untuk menjaga srbilitas arah dan posisi box ketika ddorong.Semakin panjang box tunnel lang didorong ternyata lebih stabil arah &n posisinya.Sebaliknya, andaikata, tiw yang didorong hanya satu buah lang panjangnya 9,3 m, ujarnya, maka aawat i rkan akan terjadi gaya ungkit

akibat daya dorong jacking yang demikian besar.

Diungkapkan, secara teknis pekerjaan box jacking ini cukup sederhana, hanya saja karena belum pernah melakukannya, jadi butuh

tergambar di awal pekerjaan dan butuh peran pakar teknologi konstruksi untuk merumuskan metode ini hingga detail pelaksanaan. Kalau dilihat di lapangan, rasanya tidak percaya kalau konstruksi tumpuan jack yang ukurannya kecil

persiapan lama baik dari engineering juga pelaksanaan fisiknya. Secara fisik

mampu menahan gaya 8 buah jack sebesar total 8.000 ton.

untuk mendorong box tunnel sepanjang 93 m hanya butuh waktu 3 bulan namun persiapannya cukup lama.

Untuk operasional nanti, underpass Cibubur juga dilengkapi bak penampungan yang dibuat padasisi

Butubastinpydkl Untuk mengapl~~as~~an metode box

jacking, ujar Edyson, diperlukan casting yard khusus. Prasarana ini dibuat di sisi sebelah kiri to1 Jagorawi arah Jakarta, karena memang tersedia lahan untuk pembuatannya.Casting yard dibuat dengan menggali sampai kedalaman 9 m dan luas sesuai kebutuhan.Untuk mencegah longsor, maka dinding galian tanah diperkuat dengan steel sheet pile dan anchor. Untuk membuat lantai sebagai landasan produksi box beton dicor dengan ketebalan hingga 80 cm dan untuk penempatan jacking pendorong box didesain khusus dengan perkuatan ekstra dan berada di atas pondasi bore pile dan ground anchor. "Terus terang saat itu tidak terbayang harus membuat konstruksi yang mahal hanya sebagai dudukan jack pendorong box beton," paparnya.

Diakui pula, pekerjaan persiapan yang demikian pelik memang belum

on ramp dan off ramp agar tidak terjadi banjir saat hujan turun. Selanjutnya, secara operasional rencananya akan dikelola oleh PT Jasa Marga. Underpass ini diperuntukan hanya bagi satu jalur kendaraan menuju to1 Jagorawi arah Jakarta dengan penerangan yang akan beroperasi nonstop 24 jam.

rm3da#mlmgb Perjalanan proyek underpass

melalui tiga tahapan tender ini membuat kontraktor pelaksananya berbeda-beda. Untuk tahap II dan Ill pekerjaan ini dipercayakan kepada Persero PT Brantas Abipraya (BAP). Menurut Kepala Proyek PT BAR Dwi Adi S., MSc, dalam proyek ini BAP dipercaya untuk menangani tahap II dan Ill. Sedangkan untuk tahap I ditangani kontraktor lain. Untuk tahap II dan Ill pekerjaannya memang yang menjadi inti proyek ini, karena harus membuat terowongan sepanjang 93 m menembus jalan to1 Jagorawi dan juga underpass terbuka sisi Cibubur dan Trans

Tim proyek PT Brantas Au~praya wrnarll menye1esamnan pnrmerjwmm ursar uanm p m m u m m u m m r a n m y a n l uamammm pmvyen vmmusmpass

Gbubur sebagai pengalaman pertama yang berhrga dan modal bersaing.

medi ~Konstruksi Mei - Juni 201 3

Jalur Arah Bogor Jalur l r m l

I ___ enutumm Wur, suniy, am-= I i

A . Mei - Juni 2013 mediatrenKonstruksi

TREN PROYEK

&qi dengan total panjang proyeknya ancapai 1.1 99 rn.

Masa berakhir proyek untuk tahap sekarang harus rampung pada Medio m13. Sedangkan progress pada minggu bdua April 201 3 sudah mencapai 76 pssm."Saya yakin pada waktu yang d a b ditentukan deadline-nya semua pbgaan fisik sudah rarnpung dan sudah &a dioperasikan,"ungkapnya. Hal ini Lba dilihat dari pencapaian progress &Lapangan yang menunjukkan angka m k a n .

Diakui, secara teknis desain

. konstruksi underpass Cibubur memang tak ada yang istimewa. Namun yang menarik, ujar Dwi, proyek terowongan ini harus rnenembus jalan to1 Jagorawi sepanjang 93 m yang benar-benar berada di bawah jalan tol. Dengan kondisi seperti ini, ujarnya, tidak mudah untuk menggarapnya. Sesuai desain, pekerjaan underpas tidak diperkenankan rnenerapkan open trench atau penggalian terbuka, karena di atasnya terdapat jalan tot yang beroperasi aktif dengan kepadatan lalu lintas sangat tinggi.

Melihat kondisi seperti itu, ujar Dwi, maka perlu diterapkan metode kerja yang minim gangguan terhadap lingkungan sekitarnya yaitu metode box jacking yang harus mendorong 10 buah box beton dengan kekuatan jack secara total 8.000 ton. Menurut Dwi, berat total box yang harus didorong sekitar 5.700 ton dengan perkiraan kekuatan gaya jacking 6.800 ton sedangkan total kemampuan jacking yang disediakan mencapai 8.000 ton.

Untuk tahap awal, box yang didorong dicor monolit sepanjang 18,6 m tapi untuk berikutnya hanya sepanjang 9,3 m. Hubungan antar box diperkuat dengan stressing. Mutu beton K-500 spesial lebih tinggi dari spek dengan urnur 3 hari sudah bisa digeser dari ternpat produksi ke landasan dorong dan 7 hari sudah bisa didorong.

-magen- Pada saat pendorongan sudah

sampai titik tujuan, maka dilanjutkan dengan penggalian tanah dalam box yang menggunakan mini excavator dan troly. Diakui, awalnya rnemakai troly itu rnasih meragukan, namun ternyata produkstivitas rnasih mencukupi dan sesuai waktu yang tersedia. Proses penggalian dilakukan oleh mini excavator dan tanah hasil galian langsung dirnuat ke troly lalu didorong ke luar. Setelah sampai di casting yard troly-troly ini diangkut dengan crane ke atas dan tanahnya dibuang ke disposal area dengan dump truck. Satu box mempunyai volume tanah galian sebanyak 667 m3.

Menurut.Dwi, yang rnenarik dari pekerjaan ini antara lain bagaimana kondisi geologi tanah dan utilitas yang

ada di lokasi jalur box jacking. Sepanjang jalur box tidak ditemukan batuan yang terlalu mengganggu, sehingga pekerjaan pendorongan box berjalan mulus. Di sisi lain, untuk pekerjaan terowongan terbukannya pun lancar karena semua pemancangan secant pile untukdinding underpas berjalan mulus,. tanpa kendala berarti.'Terus terang saat dimulainya pekerjaan underpass ini tidakdimungkinkan melakukan, penyelidikan tanah di badan jalan to1 demikian halnya di lokasi mediannya. Sehingga pelaksanaan box jacking harus berjalan secara alami tanpa lebih dahulu mengetahui kondisi tanah yang akan dilewati jalur boeungkapnya.

Walau begitu, tetap dilakukan semacam rontgen atau scan terhadap kondisi tanah yang sebenarnya. Dengan cara ini bisa diketahui, ada apa saja di lokasi tanah untuk posisi box jacking tersebut. Kelernahan cara ini rnemang tidak bisa rnengetahui jenis tanah pada kedalarnan tertentu, tetapi untuk kasus ini sudah cukup rnewakili dan tidak ditemukan kondisi berbahaya untuk penerapan box jacking underpass Cibubur. Diakui, saat mendeteksi kondisi tanah, ternyata diternukan pondasi tapak di sekitar lokasi box jacking, namun tidak rnengganggu pelaksanaan.

-w=mlpslingm Menurut penilaian Dwi, pemilihan

rnetode box jacking di proyek ini sudah optimal karena bisa rnemberikan nilai

Dwi Adi Susanto MSc

mediatrenKonstruksi Mei - Juni 201 3

. PROYEK

Nampak jacking sedang mendorong dengan diganjal balok beton set1 kali dorongan mencapai beberapa cm berjalan ke depan I

efisiensi dan efektivitas tinggi. Secara teknis memang banyak metode box jacking untuk proyek semacam ini, tetapi pemilihan metode yang diterapkan di proyek underpas Cibubur dirasakan paling optimal."Saya kira dari sekian alternatif metode box jacking yang bisa dijadikan pilihan, tapi model box jacking ini yang paling pas dan cocok, karena terbukti sudah mampu memberikan nilai tambah yang signifikan terhadap penyelesaian pekerjaan tunneling di underpass inirungkapnya.

Diakui, pada awalnya muncul ide lain untuk membuat terowongan dengan sekaligus mencetak 10 box, lalu baru didorong. Untuk kebutuhan itu kontraktor harus menyiapkan jembatan belly untuk mengalirkan arus lalu lintas yang ada. Namun ternyata, ujar Dwi, biayanya besar dan tidak memungkinkan untuk diterapkan.

Sebenarnya proses penentuan metode box jacking di sini cukup menguras tenaga dan fikiran karena harus dicermati dari sisi teknis dan non teknis. Sebagai contoh bagaimana menentukan besarnya casting yard yang efisien, karena kondisi lahan sangat terbatas dan arus lalu lintas harus bisa dialihkan sesuai jumlah lajur eksisting. Di sisi lain, kalau lokasi casting yard dibuat terlalu besar akan memakan biaya dan juga waktunya semakin lama untuk persiapan.Pekerjaan jacking box

dilakukan nonstop tanpa henti. Hal ini dilakukan untuk mengantisipasi gaya jepit tanah manakala pekerjaan sempat terhenti.

Di bagian lain tak kalah rumitnya yaitu pada saat harus membuat litpdasan untuk rnendorong box beton dengan penopang dari pondasi bor sebanyak 63 buah sedalam rata-rata 6 m. Mengapa hanya 6 m? Karena, ujar Dwi, kondisi tanah cukup bagus dan daya dukungnya sudah memenuhi. Diameter pondasi memakai 800 mm dan didalamnya diisi baja WF 70 serta baja tulangan. Dengan

-- -

Mei - Juni 201 3 mediatrenKonstruksi

konstruksi seperti itu, landasan untuk jacking benar-benar kuat hingga mampu mendorong box.

Untuk mernenuhi kebutuhan jack, harus diimpor dari Taiwan sedangkan untuk nose blade atau konstruksi pengarah bisa difabrikasi di work shop dengan memperhitungkan berat . penegrnen nose agar bisa diangkat crane. Nose dipasang di depan box dan diperkuat dengan stress bar sehingga benar-benar kuat dan kaku. Alhasll, hingga akhir pendorongan box, nose yang terpasang masih dalam kondisi prima.

r - - td dalarn hitungan jam? ,. ..,.: mengembalikan kondisi jalan

eksisting pada kondisi semula pihak kontraktor harus rnelakukan revitalisasi badan jalan to1 yang dilalui box tunnel. Menurut Dwi, perbaikan badan jalan tot ini dilakukan super kilat dengan hitungan menit demi menit harus dimonitor secara cermat dan tidak boleh meleset. Dua jalur jalan to1 baik dari Bogor arah Jakarta dan sebaliknya, ternyata memiliki karakteristik trafik yang berbeda yang berpengaruh terhadap pelaksanaan perbaikan.

Untuktrafikarah Jakarta umumnya jam 5 pagi sudah ramai tapi sebaliknya, masih sepi dan di sore hari arah Bogor ramai. Pada hari-hari tertentu juga berbeda, terutama pada hari Senin, arah Jakarta sangat padat namun arah Bogor pada hari Sabtu dan Minggu sangat padat terutama di siang hari sampai malam.Dengan perilaku trafik seperti itu, ujarnya, maka metode kerja untuk perbaikan jalan to1 tinggal menyesuaikan.

Sebenarnya, sesuai informasi dari perencana, permukaan jalan yang dilintasi oleh pekerjaan box tunnel itu sudah menjadi ha1 biasa untukdilakukan perbaikan.Apalagi, posisi box tunnel- nya hanya berjarak 2 m dari permukaan badan jalan tersebut. "Penerapan box jacking untuk tunnel atau underpass di negara maju pun selalu berdampak, hingga perlu perbaikan usai pekerjaan box jackingtnungkapnya.

Untuk perbaikan perkerasan jalan to1 eksisting harus mempunyai nilai struktur minimal sama dengan aslinya. Perbaikan perkerasan sampai pada pondasi dan harus dibongkar per lajur dengan window

TI.-. . PROYEK ,

time sangat terbatas.Tahapan kerjanya, . artur Dwi, dimulai dengan gelar rambu, H u cutting area yang dikerjakan sesuai batasannya. Secara umum, perbaikan perkerasan hanya dilakukan satu slab ukuran panjang 5 m, tetapi di sini bisa mcapa i hampir 4 slab dengan waktu ymg sama.

Perbaikan pondasi jalan memakai qegat klas A dan langsung dilapis perkerasan speed crete dengan tulangan wiremesh. Siklus dan tahapan kerja sesuai W s i pekerjaan perbaikan perkerasan badan jalan seperti yang terlihat dalam ribel.

Diakui, untuk perbaikan jalan to1 y a y berada persis di atas lintasan box m n e l harus dikerjakan sangat cermat. Bahkan untuk percepatan waktu harus memakai beton spesial berupa speed m e yang mampu setting dalam waktu sangat kilat. Bahkan dalam hitungan 4 jan lapisan perkerasan beton speed crete mdah bisa dilintasi.

Ditegaskan, pengalaman mdaksanakan pekerjaan langka seperti N bagi Brantas bisa menjadi modal yang q a t berharga. Karena, dengan rencana Brantas masuk di proyek infrastruktur @an, pengalaman ini sangat cocok untuk mgantisipasi perkembangan pasar ke depan."Saya kira model proyek seperti N dengan metode kerjanya, akan sangat w o k diterapkan di kota-kota besar yang d n g gencar membangun infrastruktur jJan dan lintasan tak sebidang,"

ungkapnya. Diakui, menangani pekerjaan box

jacking seperti ini memang risikonya tidak sedikit. Sehingga, pada saat nanti akan membangun infrastruktur yang sama harus melibatkan orang-orang yang berpengalaman."Saya optimis proyek serupa ke depan akan makin banyak karena dari sisi pelaksanaan mampu mengurangi gangguan trafik di sekitarnya. Dan UP Cibubur menjadi percontohan kegiatan box jacking yang cukup berhasil di 1ndonesia:ungkapnya.

Suka duka menangani box jacking antara lain, sulit memprediksi kejadian yang bakal muncul di saat pelaksanaan. Terkadang, ujar Dwi, sesuatu yang sudah diprediksi akan muncul problem justru tidak ada apa-apa. Sebaliknya, yang semula dianggap aman, tapi ternyata muncul problem di depan. Nah inilah yang menjadi pengalaman berharga untuk kesempatan menangani proyek sejenis di lain tempat nanti.

Engineering Manager, dari sisi e leering lebih menekankan mengurangi rework atau pekerjaan ulang. Karena sifat pekerjaan ini merupakan lanjutan. Sehingga pekerjaan yang ada menjadi referensi dan sebagai konsekuensinya maka pekerjaan lanjutan ini akan bertemu dengan pekerjaan-pekerjaan yang sudah dilakukan sebelumnya.

Di samping itu, secara prinsip pekerjaan underpass ini berada di bawah muka air tanah yang berada di titik4 m dari elevasi bottom. Otomatis harus ada perlakuan khusus termasuk antisipasi manakala ada kebocoran karena ada danau yang letaknya tidak jauh dari lokasi underpass.

Diakui, dalam pelaksanaan, efisiensi itu berbanding lurus dengan keuntungan. Nah, mengingat pek~rjaan ini bisa dilaksanakan secara simultan dari segala arah rnaka akan diperoleh efisiensi dari sisi waktu."Kalau waktu yang diperlukan makin sedikit maka overhead juga makin mengeci. Jadi kalau misalnya proyek ini akan lebih cepat 1 bulan, maka cukup signifikan efisiensinya," tegas Ari.

Demikian halnya untuk efisiensi dari sisi tenaga, alat bahan bakar dan koordinasi selama perjalanan proyekjuga akan diperoleh. Diakui, selama pelak-sanaan proyek ini, waktu yang banyak terserap antara lain saat persiapan peker-jaan box jacking.Terus terang untuk persiapan pekerjaan box jacking tidak sebentar tapi bisa mencapai 3 bulanMujar Ari.

Untuk kelancaran penerapan metode box jacking, ujarnya, Brantas melibatkan profesional untuk rnengevaluasi metode kerja.Tenaga advisor ini sudah punya pengalaman pekerjaan sejenis di Jakarta tepatnya terowongan di depan Stasion Kota. Selain itu beliau juga ada referensi proyek di negara-negara Eropa. ORakhidin

media ~struksi Mei - Juni 201 3

Box Jacking untuk Tunnel Sudah Populer di Eropa

enerapan metode box jacking untuk membuat underpass rnemang bukan pekerjaan baru namun dari sisi metode

sangat bervariasi untuk memudahan pelaksanannya. Menurut advisor dari penerapan matode box jacking untuk proyek Underpass Cibubur, DR lr Yuskar Lase, merupakan upaya untuk kemudahan kerja di lapangan tanpa harus mengganggu lalu lintas di sekitarnya.

Diakui, sistern jacking box ini *

butuh gaya yang sangat besar untuk mendorongnya apalagi dari satu arah. Sebenarnya metode ini bisa dilakukan dari dua arah yaitu dari arah Trans Yogi dan Cibubur. Namun ha1 ini tidak memungkinkan mengingat ketersediaan lahan tidak mencukupi untuk casting yard. Dengan demikian terpaksa harus didorong dari satu arah dengan mengambil tempat di sisi Cibubur.

Dalam perhitungan untuk

I . ( I

POSISI j a c ~ yang rnenurnpu paaa lanaasannya ad alap~r olen balok beton untuk pendorongan box tunnel. r w

Mei - Juni 201 3 media Konstruksi

I mendorong total box beton setidaknya butuh gaya 15.000 ton, tetapi kondisi ini

'

tidak dirnungkinkan karena lokasinya tidak bisa mengakomodir kebutuhan itu. Dengan tantangan tersebut, akhirnya, direkayasa gaya yang terjadi dengan cara 1 mereduksi agar lebih kecil. Sebagai jalan

' keluar maka dipasang Anti Drag System (ADS) atau anti seret karena cara ini seakan membungkus box beton dengan

, zincalum masuk ke tanah. I Mengingat lokasi underpas sempit

maka box beton dibuat penegmen dengan hubungan antar box beton dipasang stressing hingga menjadi kesatuan monolit satu sarna lain. Menurut Yuskar, penerapan ADS untuk

I pekerjaan jacking box tunnel ini memang yang pertarna di Indonesia. Sedangkan rekayasa terhadap nose blade yang berfungsi sebagai "mata born rnenjadi bagian sangat penting atas keberhasilan box jacking tunnel ini.

Menurut Yuskar, dari sisi metode kerja,

r untuk mendorong box beton berbobot besar ternyata butuh analisa cerrnat

I untuk rnembuat landasannnya. Landasan mi dibuat sangat kuat dan kaku agar

I mampu mengantisipasi beban kerja berupa daya dorong ketika jack sudah bekerja rnendorong box beton. Gaya perlawanan yang terjadi pada landasan jack itu sangat besar sehingga butuh konstruksi penahan yang kuat dan kaku.

Dimensi landasan memiliki panjang , 25 rn tebal80 crn dan lebar 15 m. I Konstruksi ini berdiri di tas pondasi ' bar sejurnlah 63 titik yang didalamnya

dbi baja WF. Selain itu dikombinasikan k g a n ground anchor untuk rnengantisipasi gaya angkat ketika jack rnulai mendorong box beton. Masangan WF di dalam pondasi bor, menurutyuskar, untuk menahan gaya lateral dan geser. Daya dukung bor pile per buah mencapai 80 sampai 90 ton. Pemasangan king post dari WF di dalarn bore pile memang diupayakan untuk meningkatkan kapasitas mornen dari bore pile. Apabila momen meningkat m a t i s daya dukunglateralnya akan meningkat pula.

Menurut pengamatan Yuskar, pergerakan rnasuknya box beton memang lambat dan hanya 1 rn perhari. Tapi pernah mencapai 2,5 m lebih dan

DRYuskar Lase - t ini dianggap tidak normal. Pergerakan sekali mendorong hanya 30 cm ke depan lalu celahnya diisi balok beton sarnpai selesai box itu didorong. Sebenarnya kalau stroke dari jack lebih panjang rnisalnya 50 crn, rnaka akan mengurangi kegiatan pemasangan bantalan pengisi celah box beton, namun akan lebih mahal dan harus dipesan keTaiwan.

Diakui, dalam pekerjaan box jacking ini dirinya tidak terlibat sejak awal, sehingga belurn terlalu optimal melakukan upaya rekayasa struktur dan metode kerjanya."Andaikan sejak awal sudah dilibatkan, maka kemungkinan akan lebih banyak peran strategis dalam menentukan tingkat efisiensi di lapangan, karena kalau desain sudah ada maka tidak banyak yang bisa dilakukan pemutakhiran karena faktor waktu dan biaya: ungkapnya.

M umk sotietan alirn#lg? Penerapan metode box jacking

ini sudah populer di Eropa seperti di Perancis.Tetapi di Singapura juga pernah rnenerapkan ha1 yang sarna tapi untuksaluran pembuangan dengan penampang box bulat seperti pipa beton. Di sana, jarak penampang atas box beton cjengan permukaan jalan bisa mencapai 3 m namun di UP Cibubur hanya 2 m. Pola kerja box jacking ini

konon akan diterapkan pemerintah pada proyek sodetan kali Ciliwung ke BKT dengan konstruksi box beton di bawah tanah.

Pada perjalanan jacking, ujar Yuskar, pemah disampaikan ke kontraktor bahwa nantinya persoalan yang muncul bukan pekerjaan jacking, namun membuang tanahnya.Ternyata apa yang diperkirakan benar, karena sirkulasi pembuangan tanah tidak secepa: proses jacking, sehingga ada kendala sedikit dalam pembuangan. Sebenarnya sudah diset peralatan pernbuangan tanah dengan memakai troly yang berjalan di atas ?el lalu dikeluarkan ke area casting yard dan kemudian diangkat crane untuk dibuang.

Nah, yang jadi persoalan, crane ini harus ada yang khusus melayani pembuangan tanah agar tanah hasil galian yang sudah dibawa keluar terowongan dan tidak rnenunggu lama untuk diangkat.Tapi prakteknya di lapangan sering menunggu sehingga produktivitas pembuangan rendah. "Saya kira ke depan, kalau ada job yang sarna harus mengkhususkan fungsi crane yang melayani pembuangan tanah hasil galian box jacking. Sehingga akan lebih maksimal produksinya:tegas Yuskar.

Sinkronisasi antara proses mendorong box beton dengan sistem pernbuangan tanah mernang klop sehingga tidakada penumpukan tanah yang berpengaruh pada progres box jacking itu sendiri. Menurut Yuskar, walaupun di sana-sini muncul tantangan namun sejauh ini masih bisa ditangani oleh tenaga ahli dari dalam negeri sendiri."Saya bersyukur pekerjaan box jacking ini mampu diselesaikan dengan baik, kendatipun di sana sini rnuncul tantangan yang cukup menariksebagai bekal ke depanr paparnya.

Diakui, semakin banyak menerapkan teknologi seperti ini rnestinya akan lebih murah ke depan, karena tidak perlu lagi investasi alat baru lagi.Kota-kota besar di Indonesia hampir memiliki persoalan sama dalam ha1 manajemen lalu lintas dan ketersediaan infrastruktur jalan yang ada.Teknologi box jacking dengan ADS bisa dijadikan referensi Pemda untuk membangun simpang taksebidang di kota yang membutuhkan. Rakhidin

- mediatrenKonstruksi Mei - Juni 201 3

PT BI 2s Abipraya (Persero)

I--711-

ebagai perusahaan kontraktor mengantisipasi banyaknya proyek jalan nasional temama, PT Brantas dan jembatan yang ditanganl. Berbagai Abipraya kini bukan hanya AMP sudah ditempatkan di Subwesi

dan Kalimantan sejak lima tahun lalu. la menyadari, dalam tahap belajar masuk

bekal kemampuan yang dimiliki, PT - ke proyek kebinamargaan, BAP mulai Brantas Abipraya (Persem) mulai menangani proyek yang benkala kecil memasuki pasar infrastruktur jalan ke menengah."Saya kira wajar saja, kalau dan jembatan. Hal ini setidaknya belajar ya hams dari yang ringan-ringan diperlihatkan pada pelaksanaan proyek dulu, nanti kalau sudah mulai mapan Underpass Cibubur Jakarta yang hams bersaing bebas dengan pemaln menggunakan Teknologi Box Jacking lama di &or ini:tegasnya. Tunnel dengan Anti Drag System (ADS) Selain merambah proyek bina marga, n P. BAP rnasuk ke proyek-proyek PLTM yang

Dalam bincang santainya dengan tersebar di seluruh Indonesia."Penetrasl MediaTrenkonmksi di bilangan pasar ke PLTM bukan hanya sebagai Cawang, Direktur Utama PT Brantas kontraktorjuga sebagai investor yang Abipmya [Persero), Ir Bambang E. dijalankan langsung anak perusahaan M a m q MM (BEM) menegaskan, PT I

bernama PT Brantas Energi,' ungkapnya. '

Brantas Abipraya yang sudah berusia Kiprah Brantas Energi nand akan fokus lebih dad 3 dasa watsa, sekarang ke bidang energi terutama listrikdengan bukan hanya mendominasi pmyek- cara sebagai investor dan pekerjaan proyek keairan di Indonesia Juga rnasuk ke *r swam dengan berbagai fisiknya ditangani oleh BAR sedangkan sudah merambah ke infrastrukur jalan jenis ~ ~ k n ~ a r baikgdung, pelabuhant listriknya langsung dijual ke PIN. Ini dan jembatan. Sebagai pengalaman bandara rnaupun lainnya. Di lain 6AP adalah miah langkah irrtegral awal yang berharga, BAP dipercaya n-dakukan dhrersifikasi ~roduk dengan ke hilir yang dilakukan deh BAP,yang oleh owner untuk menggarap pmyek menembus pamr infrwt~kturjalan dan memberikan manfaat ganda. Karena Underpass Cibubur dengan menerapkan jembatahwntuk mendukung penetrasi disamping sebagai investor, stlategi ini teknologi terkini dalam pekerjaan pasar in f rwktur jalan dan jembatan, sekaligus meng "createnpasar konstruksi underpass. BAP kini sudah rnernpeniapkan berbagai bagi BAP.

surnber daya alat dan SDM guna meraih Diakui, khusus untuk PLTM, GAP D i d k d p a w dan p d u k pasar leblh luas lagypapamya. merupakan salah satu BUMN kontraktor

Diakui, sejak BAP berdiri hingga Dalam perkembangannya hingga yang sudah menangani PLTM secara sekarang ini masih mendominasi sekarang, ujar BEM, kontraktor BUMN ini EPC dan luga sebagai kontraktor. pekerjaan yang terkait dengan keairan bukan hanya dl sektor pengairan, juga Brantas Energi, tambah BEM, kini sedang seperti irigasi, bendungan, pengendalian sudah mulai be~ngalaman dengan mengerjakan engineering beberapa banjir dan lain-lain.Tetapi seiring dengan hrbagai ~ro~ekgdung- Penanganan proyek energi m'lik swasta di Indonesia. perkembangan pasar, maka apabila gedung dilakonl BAP dengan cara JO Dan kemqkimn besar pekerjaan hanya bermain di sektor pengairan itu dengan kontraktor sejawatnya. Wain fisiknya deh BAR tidak cukup untuk tumbuh besar. Nah itu pemah membangun beberapa hotel berdasar kondisi iniiah, ujar BEM, maka dl Balidan pengembangan gedung BAP m m pt0d~k BAP mengembangkan pemasaran sendiri di kawasan Cawang, Jakarta. Disamping integrasi ke hilir, BAP meialui diversifikasi pasar dan produk Pernah pula membangun salah satu juga mehkkan integrasi ke hulu

Dulu, ung ka pnya, kalau konsentrasi di gdung di kmPus IPB Bogor. dengan rnembentuk unit bisnis yang proyek pengairan maka ownernya hanya Dltambahkan, saat ini BAR juga pekerjaan grouting,

I I pemerintah, namun sekarang sudah sudah memiliki peralatan utama untuk pybam, penyediaan ready mix, dan

I Ir Bambano Esti Marsono MM

Mei - Juni 2013 mediatrenKonstruksi r

PT. BRANTAS ABIPRAYA (Persero) General Contractor

i beton pracetak.Menurut mantan PT. Waskita Karya ini, semakin produk yang dihasilkan, dan luas pasar yang dapat dijangkau,

,hmmperbesar peluang bisnis bagi BAP, I Tientang peluang bisnis untuk beton m., menurut BEM, pasar ini demikian Isrrrtang, karena setiap saat terjadi v a n yang tidak sebanding dengan

produk yang dihasilkan pabrikan. lbgrr peluang dan kemampuan yang ada, W w u k sebagai pemain beton pracetak msbp bersaing dengan rival bisnisnya.

5kya kira untuk perusahaan kontraktor, produk yang lebih beragam

"lgpat lebih menjamin kestabilan B h a n ke depan,"tuturnya. Diakui, lLperambahan pasar pracetak atau b m e r n a n g dimulai dari pasar internal m j s d i r i . Dengan jaringan yang main bpnti, diharapkan mulai masuk ke pasar

-1 dengan tetap mengedepankan @-dm biaya yang kompetitif.

- a h terpenting bagi BAP adalah I- seting ulang manajemen. Baik sisi

I

ngan berbagai produk Bermodalkan tekaduntuk

sempit, untuk itu BAP

Rakhldin

BRANTAS

F- media, Konstruksi Mei - Juni 201 3

TI:-l PROYEK I

I., u

'f ..* Menteri PU Ir Djoko Kirmanto memotong tumpeng saat acara Menteri PU Ir Djoko Kirmanto menyerahkan Syukuran atas wlaksanaan breakina trouah Under~ass Cibubur kepada Direktur Utama PT Brantas Abipraya

atas pelaksanaan breaking trough Underpass q

Breaking Through Underpass Cibubur

Tugas Besar Kini Sudah Selesai 1 - iEii B

elum lama ini Menteri Pekerjaan Umum contoh penerapan metode box jacking dengan anti SrrO Ir. Joko Kirmanto, Dipl., HE. melakukan drag system yang ada di proyek underpass Cibubur. syukuran atas tembusnya underpass "Teknologi untuk membangun jalan atau Cibubur atau sering dikenal dengan jembatan harus terus digali dan dimanfaatkan acara "Breaking Through: Semula tak dari manapun tekonologi itu berasal, karena

terbayangkan andai kata kegiatan pembuatan terbukti mampu memberikan konstribusi maksimal underpass Cibubur mengalami kendala yang krusial pada efisiensi dan efektivitas kerja di lapangan," maka apa yang akan terjadi, karena di atas proyek ini ungkapnya. la merasa bangga, pekerjaan ini tidak adalah Jalan to1 Jagorawi yang memiliki trafik sangat mengganggu arus lalu lintas di jalan to1 Jagorawi padat. dan di ruas jalan trans Yogi Cibubur yang selalu

Dalam kata sambutannya, mantan Sekjen PU ramai lalu lintasnya dan kerap kali macet.

I ini menegaskan, bahwa di acara syukuran ini tak lain Kondisi ini tak boleh dibiarkan dan harus adalah wujud rasa syukur dan terima kasih kepada dicari solusinya, mengingat kemacetan kendaraan AllahYang Maha Kuasa yang telah memberikan yang terjadi di beterapa mas jalan di wilayah kelancaran, keselamatan dan kesuksesan langkah Jabodetabek cenderung memunculkan inefisiensi demi langkah pekerjaan Underpass Cibubur dalam berkendara clan sangat berpengaruh yang penuh risiko ini."Pekerjaan besar kini terhadap putaran ekonomi masyarakat. Sebab itu sudah menunjukkan hasil nyata dan sebentar pemerintah terus berupaya untuk mencari solusinya lagi underpass Cibubur bakal difungsikan untuk termasuk rnembangun persimpangan tak sebidang kepentingan lalu lintas umum,"ujarnya. di Underpass cibubw

la mengharapkan, agar sisa pekerjaan yang Diakui, kmxmpan nasional dalam ada sekarang ini bisa diselesaikan sesuai waktunya menerapkan mecode kerja dan teknologi sehingga infrastruktur ini akan lebih cepat konsmbi yang bjw terus bekembang sudah bisa dimanfaatkan untuk kepentingan umum. Menurut d i b m g q k n btu per satu proyek jalan atau Joko, teknologi dalam menyelesaikan setiap p n b t a n )eng dibaqun sudah mulai menerapkan tantangan di proyek jalan dan jembatan memang tekndcrQ berfbri dan hngka di Indonesia. harus terus dicari karena hasilnya akan mampu Sebagai cartoh di proyek Underpass Cibubur memberi nilai efisiensi yang sangat berarti. Sebagai yang menggurdran &x Jacking dengan Anti

bl

Mei - Juni 201 3 mediatrenKonstruksi

PROYEK 1

h n t e r i PU Joko Kirmanto saat menekan tombol ditembusnya pembuatan underpass Cibubur yang menembus jalan tol, Jarowai d i n t a n g scew sepanjang 93 m.

mSysmi-nya. Sistem ini dirasakan -memberikan nilai tambah bagi

dan kelancaran pernbuatan I tibubur. Dan tercatat,

i Jacking dengan Anti Drag yek Underpass Cibubur

yang pertarna kali diterapkan

mtakpmrah- men'ntah terus berupaya rnernberi

bwbaik kepada rnasyarakat

dengan berbagai upaya termasuk rnernbuat arus lalu lintas rnenjadi lancar. Diakui, setiap tahun rnernang terus dilakukan penarnbahan kapasitas jalan, narnun kenyataannya tidak seirnbang dengan pertumbuhan penduduk dan kendaaan yang terus rnelaju kencang. Dengan dernikian terus rnuncul isu kernacetan akibat kapasitas yang ada mernang belurn bisa rnengakomodir peningkatan jurnlah lalu lintas yang demikian signifikan per tahunnya."Terus

terang penarnbahan kapasitas jalan sampai saat ini belurn dapat rnengiringi peningkatan jurnlah lalu lintas yang terus bertambah setiap tahunnya:ungkap pria kelahiran Pengging Jawa Tengah ini.

Dalam ha1 ini ia rnengharapkan agar ke depan diupayakan dikembangkan transportasi massal yang bakal mengurangi jurnlah kendaraan pribadi yang rnelintas. Pasalnya jurnlah kendara- an pribadi sudah dernikian rnembludak dibanding angkutan urnurn. Kendati kapasitas jalan terus ditingkatkan narnun kaiau tidak dibarengi upaya lain untuk mernperbaiki system transportasi rnassal, rnaka akan sulit rnencapai keseirnbangan jurnlah trafik dengan kernarnpuan infrastruktur yang disediakan pernerintah.

Dalarn akhir sarnbutannya ia ju- ga rnenyarnpaikan selarnat kepada sernua pihak yang terlibat dalarn penyelenggaraan proyek ini dari awal hingga sekarang telah rnenunjukkan dedikasi dan pengabdiannya yang luar biasa derni suksesnya pekerjaan pernbangunan Underpass Cibubur. SernogaTuhan Yang Maha Esa selalu rnernberi perlindungan, petunjuk dan kernudahan setiap langkah untuk rnenyelesaikan proyek besar ini. Sehingga dalarn waktu cepat infrastruktur ini bias dirnanfaatkan untuk rnasyarakat secara has. Rakhidin.

TREN PROYEK eiring dengan amanat itu, maka pemerintah tak henti- hentinya melaksanakan perintah UU tersebut dengan membangun infrastruktur bendungan

m a r di seluruh wilayah tanah -k bendungan yang kini dalam p -bnstruksi termasuk diantaranya

m n Jatibarang Semarang, Jawa - Semarang mengalamai

b Jan kekeringan setiap hi tentu saja cukup

.Lknkltml SWdan 3qwa dlgmmgl Menurut PPK Bendungan Jatibarang,

Duki Malindo ST, ketiga komponen tersebut kini sedang dilaksanakan dan waduk serbaguna Jatibarang merupakan salah satu pekerjaan utama dalam kegiatan IWRFMP untuk kota Semarang. Bendungan ini sebagai salah satu prasarana sumber daya air terkait dengan kegiatan pengendalian banjir, konservasi sumber daya air, dan pemanfaatannya.

Diakui, maksud dan tujuan pembangunan waduk serbaguna

-hat~nkan maengingat kota %miamg sebagai ibukota Propinsi Jawa

dan sentra kegiatan ekonomi

- Ustuk mengatasi problem ' Ypmer i n t ah Indonesia bekerja c k n g a n pemerintah Jepang

,' w n g g a r a k a n kegiatan Integrated Yar Resources and Flood Management

(IWRFMP) yang terdiri dari 3 en antara lain: Komponen A :

rpmbangan Kali GarangIBanjir Kanal Komponen B : Pembangunan

gdk Serbaguna Jatibarang, dan m e n C : Perbaikan Drainase Kota.

Jatibarang, antara lain untuk pengendalian banjir kota Semaang dengan menampung debit air kali Garang untuk periode 50 tahun,. menyediakan suplai air baku 2,40 m3 per detik, konservasi sumber daya air dan penyediaan tenaga listrik sebesar 500 kwh. Serta untuk area wisata karena di sekitar bendungan antara lain ada situs Gua Kreo dengan populasi monyet ekor panjangnya.

Pembangunan waduk Jatibarang diawali pada 2009 dan akan berakhir pada awal2014 dengan kontrak multi years. Progres perlaksanaan pryek per

med

akhir April 2013 sudah mencapai 70 persen. Menurut rencana akan ada 3 tahap emponding atau pengisian waduk. Pertama dilakukan pada Agustus 201 3, Oktober-Nopember 2013 dan sertifikasi pelaksanaan dan menunggu pengisian penuh sambil melengkapi persiapan data monitoring bendungan . serta instrumentasi yang diperlukan. Lalu mengadakan rapat dengan phak KKB untuk mengadakan rapat teknis dan pleno yang dihadiri instansi terkait seperti kehutanan, PLN dan lainnya.

Mengapa mengundang PLN, karena ujar Duki, di area genangan terdapat aliran SUT yang harus segera direlokasi sebelum dilakukan penggenangan. Khusus untuk area genangan diakui masih harus menyelesaikan pembebasan lahan dengan porsi kewajiban antara pemerintah pusat, propinsi dan pemkot 50 : 25 : 25 persen. Namun sampai saat ini lahan sudah bebas secara total mencapai 97 persen. Sisa pembebasan lahan saat ini menjadi kewajiban pemprop dan pemkot sedangkan pemerintah pusat hanya mensuport saja.

I l knSr rgur -w

S E ~ ~ , ~ teknis bendungan ini tidak menggunakan teknologi yang berbeda dengan bendungan lain pada umumnya, karena dibangun dengan konstruksi timbunan batu dengan inti kedap dari clay. Tetapi fungsi bendungan ini nanti cukup strategis sehingga perlu dibangun kantor khusus untuk pelayanan pengelolaan bendungan. Bendungan ini akan dimanfaatkan juga untuk tujuan wisata karena terdapat situs Gua Kreo yang dulu di jaman Sunan Kalijaga menjadi suatu tempat yang dijaga kelestariannya.

Mengingat pentingnya melestarikan budaya bangsa maka elevasi genangan bendungan Jatibarang berada di bawah elevasi Gua Kreo.Untuk menuju ke lokasi Gua Kreo, sudah dibuatkan jembatan, agar para wisatawan bisa dengan mudah menjangkau lokasi tersebut. "Pemberi loan seperti JlCA sangat, concern terhadap pelestarian alam dan selalu monitoring populasi monyet ekor panjang yang hidup di sekitar Gua Kreo dan selalu dicatat perkembangnya:'

mstruksi Mei - Juni 201 3

ungkap Duki. Disamping itu ada rencana kerja hams terjaga keseragamannya."Saya kira Alhamdulillah, walaupun di lokasi . sama pihak PU dengan pihak lain untuk betdungan dengan konstmksi timbunan

populasi monyet dilakukan hertragai mengelola fasilitas yang dibangun dl batu dibandingkan dengan konstruksi kegiatan pmyek namun kehidupan sekitar bendungan untuk kepentingan beton atau sejenis lebih efisien dan mereka tidak terganggu dan sebagai wisata atau olah raga. Juga diupayakan efektif sesuai kondisi geologi batuannya: bukti ternyata dari tahun ke tahun untuk perikanan bebas yang tidak perlu ungkapnya. populasl mereka terus bemmbah.Untuk diberi makan. Dengan volume efektii air Dari sisi pelaksanaan, menurut menjamin kelangsungan hidup monyet wadukmencapai 13 juts m3, maka sangat Duki, bisa selesai kbih cepat apalagi di sekitarnya, maka pada area green belt potensial dikembangkan perikanan dan bila nanti dlterapkan dua shift setiap '

bendungan ditanami berbagai macam pembangkit listrik minihidro.. harinya5ekarang ini, ujamya, kontraktor tanaman keras, huah-buahan dan lain- Menurut Duki, soal bnjir, fungsi sanggup menyelesaikan proyek ini sesuai lain. waduk ini akan mampu menahan air target waktu dengan satu shift, Arldaikan

Penanaman buah-buahan ini sekitar 2 juta m3 di saat hujan. Di sisi dimaksudkan selain untuk persediaan lain, air waduk akan dimanfaatkan untuk makanan bagi populasi monyetjuga pembangkit listrikpng ditawarkan

nanti diterapkan dua shift maka akan leblh cepat dari rencana."Pihak proyek menginginkan penyelesaian proyek ini

untuk kesejahteraan masyarakat Untuk kepada investor dengan pola BOTatau tindak lanjut pengelolaannya akan pola lain dengan perkiraan investasi diatur kemudian.*Pelestarian populasi sekitar Rp 15 sampai Rp 20 milyar. monyet dan tanaman langka yang ada di sekitar waduk Jatibarang merupakan ltonstruksi Rock fillpilihan ttrbdk

lebih maju dari rencana karena perlu spare waktu untuk beberapa kegiatan menjelang peresmiannyartegas Duki.

Demikian halnya kebutuhan waktu untuk relokasi S U I T yang berada di

bukti komitmen pemerintah untuk selalu Rnenyinggung sistem konstruksi area genangan waduk Rasanya tidak peduli terhadap ketestarian lingkungan, bendungan Jatibarang, menurut mantan sederhana untuk merelokasi S W , termasuk pcpulasi hewan yang hidup di Engineering Manager bendungan Karena masih ada perroalan yang harm sekttar bendungan:tutumya. Jatigede ini, disesuaikan dengan kondtsi dibereskan lebih dahulu administrasinya.

Ditegaskan, peran masyarakat dalam alam dan faktor gwloginya. Di ski lain, Untuk pemindahan fisiknya menjadi rangka pembangunan hdungan borrow area dan kebutuhan batuan tanggung jawab PU dan diserahkan Jatibrang Ini, diawali saat proses untuk timbunan bisa dipenuhi di lokasi kembali ke PLN sebagai pemiliknya. planning, pelaksanaan dan operasional yang tidak jauh dari bendungan."Saya Menurut rencana, tower SUIT yang akan bendungan. Nah, mengingat bendungan rasa konstruksi wadukJatibarang dengan direlokasi berjumlah 7 titik dan diganti itu rawan terhadap sedimentasi, maka tipe timbunan batu dan inti kedap dengan 12 tower. peran Pemkot dan propinsi sangat menjadi pilihan terbaik dan paling efisien sentral. Sedangkan untuk kawasan green sesuai kondlsi alamnya:ungkap DukI. Domy pem muyarakat secan aktif belt, akan dibuat MoU dengan kelompok Diakui, andaikata harus mernakai Sementara itu, menurut Rino Ari masyarakt untuk menanggung sekian konsmrksi concrete dam dipastikan akan Wlbowo, ST, Koardinator Pelabnaan luas tanaman, karena tanaman-tanaman lebih mahal karena dari sisi lokasinya Liendungan Jatibarang, terkait kendab ini tidak sekedar berproduksl saja namun kurang tepat. Bukan hanya lebih kma pelaksanaan proyek sampai detik ini, menjadl baglan dalam pencegahan juga perlu penanganan lebih cermat lag1 tingkatnya masih minor, mengingat area sedimentasi di bendungan. karena menyangkut kualitas beton yang grenangan waduk kebanyakan berupa

3 r

Mei - Juni 201 3 mediz (onstru ksi

Konstruksi spillway sudah diselesaikan dengantepat waktu

a dan tidak ada pemukiman. PI- kondisi seperti ini, ujarnya, Nah, setelah dijelaskan mereka terbuka pelaksana proyek ini tak lain adalah JO

m i , progres pembebasan lahan menyerahkan sebidang tanahnya untuk kontraktor mendapat kontrak sebesar saat ini memang sudah mencapai kepentingan penataan kawasan di sekitar Rp 592 milyar tapi awalnya hanya Rp 559

.lpmen terrnasuk di areal green belt bendungan. milyar. Sebagai leader adalah PT. Brantas -ads dalam paket penataan kawasan Pada bagian lain, ujar Rino, muncul Abipraya dan membernya PT. Waskita ,-n kawasan ini sangat penting persoalan non teknis, karena di lokasi Karya dan PT Wijaya Karya dengan pola hmm untuk mengurangi dampak proyek memiliki curah hujan cukup kerja sama secara integrated.

masyarakat terhadap eksistensi signifikan yang berpengaruh pada Konstruksi bendungan memiliki L r b n g a n baik itu perambahan hutan kegiatan proyek.Diakui, saat sekarang tinggi di atas pondasi 74 m dengan

pembuangan sampah-sampah sedang dilakukan penimbunan dan elevasi puncak + 157 m, panjang ke area genangan. pemadatan lapisan kedap di inti puncak 210 m dan lebar puncak 10

h t a a n kawasan ini melibatkan bendungan yang sama-sama rentan m. Bendungan ini memiliki daerah a p a k a t secara aktif dengan cara terhadap curah hujanJadi, untuk tangkapan 54 km2, luas genangan 154 s r t r en tuk komunitas yang arahnya tetap menjaga kualitas timbunan dan ha, muka air maksimum +155,3 m, muka e i m p u n kekuatan sosial masyarakat pemadatan lapisan kedapnya, maka jika air minimum +146,4, tampungan total rJsaling memelihara kelestarian alam hujan turun kegiatan tersebut dihentikan 20,6 jt m3, tampungan bersih 13,6 jt m3, dkgkungan bendungan Jatibarang. sementara, karena memang tidak ada untuk pengendalian banjir 2,l jt m3, Dgrr;n demikian, rnaka kepedulian kompromi dengan curah hujan. potensi air baku 1030 m3/detik. s k d a p waduk akan meningkat Apalagi harus memaksakan Bendungan ini dilengkapi spillway pq pada gilirannya akan berdampak meneruskan pekerjaan di kala hujanmaka sepanjang 307 m dengan kolam olak

terhadap eksistensi bendungan akan mengurangi mutu timbunan clay berdimensi lebar 24 m dan panjang 60 m. e n g dalam rnasa operasional dan untuk inti kedapny. Diakui, sampai saat ini Elevasi mercu spillway 144,s m, panjang mharaannya . pelaksanaan proyek masih lebih cepat 1,5 mercu 15 m, inflow 240 m3/detik, outflow

M kawasan waduk juga akan persen dari rencana. Semoga curah hujan 100 m3/detik. Selain itu dilengkapi hsa kawasan ecotourism agar mampu yang turun beberapa bulan ke depan dengan emergency splllway dengan lsnber i nilai manfaat yang maksimal nanti tidak banyak berpengaruh terhadap elevasi mercu 151,6 m, panjang mercu Lrpda masyyarakat. Seiring dengan progres pelaksanaan, pinta Rino. 50 m, desain banjir PMF dengan inflow m n a n g a n program yang melibatkan 1.600 m3/detik outflow1 350 m3/detik. m r a k a t ternyata masyarakat DhU8hmUBd)JSUUmrtVr Untuk menangani konstruksi )Iga punya respon positif dengan Proyek y5ng didanai dari pinjaman proyek berdurasi 48 bulan ini, lampertanyakan apa manfaat yang bisa luar negeri dan rupiah ini, harus selesai diperlukan manajemen proyek yang dpetik dari kegiatan tersebut, tutur Rino. dalam 5 tahun anggaran. Kontraktor detail agar tidak terjadi keterlambatan

mediatrenKonstruksi Mei - Juni 201 3

Rino Ari Wibowo ST

di lapangan. Untuk pembagian kerja dalam JO, ujarnya, sesuai dengan share masing-masing. Untuk pekerjaan utama dilakukan dengan pola bekerja sama diantara peserta JO. Untuk general item yang menjadi kepentingan bersama dikerjakam besama-sama pula.

Khusus untuk pekerjaan diversion tunnel yang saat itu kritis anggota JO tidak ada yang mau melaksanakan, tapi atas kesepakatan bersama akhirnya pekerjaan disubkan ke Brantas, "Pekerjaan diversion tunnel dalam kondisi terlambat langsung ditangani Brantas dengan bekerja siang malam dalam beberapa shift:' ungkapnya. Dengan ditangani secara mandiri oleh Brantas, bisa dilakukan improvisasi tanpa perlu persetujuan dari member JO."Alhamdulillah dengan pengalaman Brantas, akhirnya diversion tunnel yang kritis itu bisa diselesaikan tepat waktu dan river closingnya langsung oleh Menteri PU Ir Djoko Kirmanto, sesuai jadwal," tuturnya.

Diakui, pekerjaan terowongan ini memang butuh penanganan khusus dan pada waktu itu memang sempat mengalami keterlambatan 2 bulan, khususnya pekerjaan penggaliannya, akibat sesuatu dan lain hal. Namun untuk pekerjaan berikutnya bisa dikejar hingga pada akhirnya terowongan rampung sesuai target."Sebenarnya kunci pekerjaan terowungan ada pada pekerjaan galian, karena kondisi batuan di manapun lokasinya sulit diprediksi," ungkapnya.Kalau pekerjaan terowongan sudah tembus penggalian tanahnya

maka sudah bisa dikatakan 90 persen beres karena tinggal pekerjaan minor saja seperti lining concrete dan lainnya.

Menurut Sukarno, geologi batuan di terowongan berlapis-lapis dan tidak boleh dilakukan pekerjaan blasting. Namun pada pekerjaan terowongan di lain tempat umumnya bisa dikerjakan blasting, jadi lebih cepat."Terus terang kalau pekerjaan terowongan tidak boleh ada blasting akan lebih lambat karena memang salah satu kuncinya ada di sana," ungkapnya.

Dalam perjalanan proyek, terowongan pengelak di bendungan Jatibarang menjadi perhatian utama karena sempat mengalami keterlambatan5emula dikerjakan dari satu arah namun terasa lambat sehingga harus dilakukan dari dua arah. Pertemuan penggalian terowongan dari dua arah ini, ujarnya, ternyata mampu bertemu tepat pada posisi yang pas dan hanya selisih 1 cm untuk arah vertikal dan 4 cm untuk arah horisontalnya. Usai penggalian tunnel, Kemudian dilakukan finishing sampai tunnel ini benar-benar siap dialiri air sungai. Setelah aliran sungai dialihkan ke diversion tunnel, pekerjaan dilanjutkan dengan rwmbuat coverdam yang bisa diseledsaikan hanya dalam waktu 18 hari dengan volume timbunan 20.000 m3.

Mengenai teknis pelaksanaan

penbuat-an tunnel diakui sudah umum dan tidak ada yang spesifik. Hanya saja memang kondisi tanahnya menuntut penanganan khusus dengan meniadakan blasting. Hal ini mengakibatkan pekerjaan lebih lama.

Mcnmukan sand l a p dl p d d brndungan

Membangun proyek besar seperti ini, memang butuh kiat tersendiri dengan melakukan komunikasi dan kordinasi secara intensif. Rapat-rapat secara rutin pun tak pernah ketinggalan. Untuk tingkat JO, ujar Sukarno, dilakukan rapat per minggu sedangkan untuk intern Brantas sendiri dilakukan setiap pagi hari sebelum mengerjakan fisik konstruksi di lapangan.Dengan begitu, semua persoalan bisa terdeteksi sedini mungkin.

Pada bagian lain terutama di lokasi tubuh bendungan, ujarnya, muncul kendala karena ditemukan sand layer yang hams ditangani secara khusus dengan proteksi dari beton setebal50 cm hingga 60 cm dan kebawah makin merrebal. Untuk timbunannya sendiri dimulai dari pekerjaan contact clay awal Oktober 201 2 yang pada saat itu mulai turun hujan. Dengan kondisi seprti ini progress timbunan kurang o p e i d Tercatat sampai akhir April 2013, tknlxlMn bendungan sudah mencapai

I

Mei - Juni 201 3 mediatrenKonstruksi

TREN PROYEK

F-.A Ir Sukamo

n-

Leri.lggian 15 m. Melihat kondisi yang dungan di Indonesia memiliki fasilitas d s ia merasa optimis, sisa tirnbunan gallery untuk monitoring keamanan ben- -n bisa selesai sebelum deadline dungan. Untuk memonitor kondisi curah ar batas akhir skedul proyek hujan yang berdampak pada operasional

Ditegaskan, untuk pekerjaan tubuh bendungan dipasang telemetry. Dengan b d p g a n memang terkendala curah alat ini bisa dipantau tingkat bahaya yang ipn Pasalnya, saat menimbun batuan mungkin ditimbulkan oleh kondisi cuaca * sebelumnya juga harus dilakukan - 4 dan genangan air di bendungan tersebut painbunan clay untuk inti kedap tubuh jr

' L

Selain itu, tambah Rino, secara hsdmgan."Menirnbun batu itu tidak intensif tubuh bendungan bisa dimonitor

mdahului pekerjaan pemadatan dari waktu ke waktui. Dengan begitu, dqurtuk inti kedap, karena secara teknis 1 bisa dilakukan penanganan dini guna a+tbperkenankan,"ungkap Sukamo. mengurangi tingkat bahaya yang

NA, mensiasati kondisi tersebut, mungkin ditimbulkan. "kndungan ini kontraktor akan melakukan akan dioperasikan setelah mendapatkan

-nonstop 24 jam guna mengejar perserujuan dari Komite Keamanan -n timbunan batu untuk tubuh kndungan (KKB) yang bertugas khusus -n."Saya kira kalau 4 bulan ke 1 memberi rekomendasi teknis dan non

rnusirn kernarau maka seluruh teknis terkait dengan pembangunan tubuh waduk ini akan selesai bendungan dan operasionalnya nanti:

-top 1evel:ungkapnya. Pihaknya Jepang sendiri rnengirirnkan petugas tegasnya. -kan peralatan yang prima khusus yang kerjanya memonitor Tak kalah pentingnya sarnbung --I dan aalt-alat berat yang pelaksanaan K3 di proyek bendungan Rino lagi, pihak proyek juga akan

rnendukung dikandangkan. Jatibarang. melakukan sosialisasi kepada masyarakat I halnya untuk personil yang "Sap kira baru di proyek ini Jepang yang mungkin terkena darnpak dari

rVrL 'Saya yakin dan optirnis mengirimkan tim khusus hanya untuk keberadaan bendungan Jatibarang. WMah, pekerjaan tirnbunan tubuh memonitor dan merecord pelaksanaan Manakala ada sesuatu yang tidak

an Labrgan ini akan selesai pada Oktober K3 di proyek bendungan Jatibarang, diinginkan rnereka diharapakan bisa Y p s a r n y a . karena sebelurnnya tidak pernah melakukan tindakan yang tepat guna

-rut Sukamo, pekerjaan lain mereka lakukan ha1 khusus seperti ini: penyelamatan. Perlu diketahui, ujamya, I d h butuh perhatian khusus tak ungkapnya. Kesim-pulan mereka selama bila terjadi banjir maka air akan sampai

-&asi tower SUIT yang kini berada memantau pelaksanaan K3 di di kali Garang hanya 1 jam waktu l ibse lesa ikan secara administrasi. seluruh lokasi pekerjaan, tidak terjadi tempuhnya. Jadi diharapkan masyarakat

i WLLediaTrenkonstruksi ke lokasi pada kecelakaan berarti. harus betul-betul paham atas kondisi ini. 9 il iAp i l2013, tower yang sudah clear Keadaan ril di lapangan akan Pernasangan telemetry berguna

5 titiksedangkan rencana tower menjadi catatan bagi JlCA dalarn menilai bukan hanya saat operasional n l h i f i a dibangun berjumlah 12 titik pelaksanaan K3 di Indonesia khususnya di bendungan, juga di kala pekerjaan

b s t e a n g cukup panjang rnengurus proyek yang dibantu oleh JICA. Menurut fisik bendungan dilaksanakan. Dengan Ira

- - - - dsi terkait penggunaan lahan Sukamo, pernantauan pelaksanaan K3 telemetry ini, maka kondisi air yang akan p e n e r n p a t a n tower PLN itu," oleh JlCA sernacam ini jarang dilakukan, datang ke area pekerjaan bisa dimonitor

lani -. mungkin saja proyek bendungan secara cerrnat sehingga rnereka yang I serbaguna Jatibarang yang pertama kali. bekerja di area aliran air bisa bersiap-

~ p a n t a u v l l d u s w s J K A "Sebenarnya bagi kontraktor, dipantau siap untuk mengamankan dirinya dan m- mi proyek besar yang penuh atau tidak memang sudah senantiasa peralatan yang digunakan. d r L L ~ e m a n g harus benar-benar melaksanakan prosedur K3 sesuai Andaikan air yang akan datang

-n sistem K3 yang memadai ketentuan yang berlaku di proyek apalagi ke lokasi pekerjaan tunnel waktunya slpiZtdndar yang berlaku. Menurut proyek bendungan ini penuh risiko 21 menit, lalu ada orang yang panik '.La untuk mengantisipasi terjadinya terhadap keamanan dan keselamatan dan terjatuh bisa diamankan dengan

0 m n kerja diupayakan berbagai ha1 kerja:ungkapnya. memakai ambulan yang bisa menjangkau menarnbah tingkat ketahanan Sedangkan untuk keamanan ke lokasi dalam waktu 7 menit. Jadi,

1 dan kehati-hatian dalarn setiap bendungannya sendiri, rnengingat sudah demikian detail dan rinci untuk kerja. Untuk kebugaran, secara lokasi waduk ini di wilayah perkotaan pertolongan yang bisa diberikan

-kan senam di hari-hari harus benar-benar arnan. Untuk itu, kepada pekerja yang terkena dampak l ~ a r ~ di rnasing-rnasing lokasi kerja. ujamya dalam proyek ini pun dibuatkan datangnya banjir ke lokasi pekerjaan. Saat

&hi, pelaksanaan K3 di proyek gallery untuk monitoring kondisi tubuh pekerjaan diversion tunnel berlangsung, m - b e n a r berbeda dan lebih ketat bendungan. Alhamdulillah tidak terjadi banjir yang - proyek lain. Apalagi pihak Menurut Sukamo, tidak semua ben- membahayakan pekerja.. Rakhidin

mediatrenKonstruksi Mei - Juni 201 3

TREN PROYEK 1

Menr P-

i$. b

- a

I Jalur pantura dalam kondisi mantap dan perlu dipertahankan agar mampu melayani lalu lintas yang demikian padat

Menyedihkan memang kondisi jalur Pantura Jawa yang setiap tahun pembicaraan banyak orang. Setengah abad lebih jalur ini menjadi

jalan yang sangat popular terutama di pulau Jawa. Juga demikian strategis dalam mendukung kegiatan masyarakat baik di Jawa maupun luar Jawa.

P eran jalan ini benar-benar sangat lebaran besok rnenurut Dirjen Bina diandalkan untuk rnenopang Marga Ir. Djoko Murjanto, MSc, selalu kegiatan ekonorni nasional siap. Karena selarna ini, tak pernah ada karena keberadaannya rnarnpu kernacetan kendaraan terjadi akibat

rnendongkrak kegiatan ekonorni rusaknya jalan. Yang ada, umurnnya, yang sangat signifikan. Dengan volume lalu lintas dernikian padat dan perannya sebagai jalan nasional yang rnenghubungkan 5 propinsi di Pulau

tidak marnpu ditampung lagi oleh kapasitas jalan Pantura."Saya kira

Jawa, rnembuat jalur ini benar-benar butuh perhatian khusus.

Mengapa dernikian? Beban lalu lintas di jalur Pantura dernikian besar rnengingat 90 persen angkutan barang dan orang rnasih rnelalui darat.Yoba bayangkan bagairnana beratnya jalur Pantura rnenopang lalu lintas yang tinggi dan bobot rnuatannya yang melebihi kapasitas konstruksi jalan: ungkapnya.

Pamtura mantap 2 bdan sebel -L--in? Menyinggung persiap-.. . -... dra

rnendukung arus kendaraan di saat

kernacetan saat hari peak di rnasa liburan atau lebaran di jalur pantura bukan lantaran kondisi jalan tidak bagus, tetapi rnernang volume kendaraan yang lewat dernikian banyak, jadi wajar saja terjadi turnpukan kendaraan di beberapa titik sehingga rnacet,"ungkapnya.

Diakui, kendati jalur Pantura dari Jakarta sampai Kudus sudah 4 lajur tetap saja kalau lebaran dipakai sernua tidak cukup. Selanjutnya ke arah Tuban dan Jawa Tengah seperti Solo dan Yogya sudah pisah di Kudus. Dengan begitu, volume kendaraan terbagi ke berbagai

arah tujuan sehingga tidak rnacet la5 Walaupun begitu, ujar Djoko, ke depa jalur dari Kudus ke arahTuban akan dilakukan penarnbahan lajur.

la berjanji, jalan Pantura Jawa sepanjang 1.341 krn itu akan tetap pada kondisi baik rnenjelang lebaran nanti. Narnun ia tidak rnenarnpik kalau setiap tahun ada penanganan jalan ini untuk perbaikan, peningkatan atau lainnya yang hanya berkisar 15 sarnpai 20 krn saja. Bayangkan, dari jalan sepanjang ribuan km tapi yang dipetbaiki atau ditingkatkan performance-nya per tahun hanya 20 km saja.Narnun efek gangguan ke pengguna jalan cukup terasa.

Penanganan jalan sepanjang ini tersebar di beberapa ternpat di wilayah Jawa Barat, JawaTengah, Jawa Timur, Banten dan juga DKI Jakarta. Tetapi ia merasa prihatin karena memang walaupun perbaikan jalan itu hanya sepanjang 1 krn narnun mengganggu lalu lintas. la rninta rnaaf atas terselenggaranya proyek perbaikan di Pantura yang rnernang dirasakan mengeanggu. "Saya rninta rnaaf, setiap ka# ada perbaikan jalan di jalur Pantura

Mi mernang rnengganggu

Mei - Juni 201 3 media ~Konstruksi