Kelompok III Samudera Indonesia

7/25/2019 Kelompok III Samudera Indonesia

1/30

PT. Samudera Indonesia Tbk adalah perusahaan Indonesia yang bergerak di bidang

pelayaran,transportasi dan logistik. Perusahaan ini merupakan perusahaan publik

yang terdaftar di Bursa Efek Jakarta sejak tahun 1 dan Bursa Efek Singapura

pada tahun 1!. Perusahaan yang didirikan oleh Soedarpo Sastrosatomo pada

tahun 1"# ini a$alnya merupakan perusahaan keagenan pengiriman untuk yang

memelopori pengiriman barang antar pulau di Indonesia, kargo spesial, proyekkargo berat, bongkar muat, galangan kapal, logistik pihak ketiga, industri dan

pengiriman minyak % gas, serta in&estasi infrastruktur pelabuhan.

Soedarpo Sastrosatomo, pendiri perusahaan, merupakan seorang tokoh re&olusi di

Indonesia yang pernah menjadi partisan politik dan bekerja di departemen luar

negeri. 'arena tidak (o(ok dengan dunia birokrasi, Sodarpo mengundurkan diri dan

kemudian menggeluti dunia bisnis. Berbagai an(aman dan tantangan datang dari

kondisi Indonesia yang saat itu masih berumur jagung. )amun, Soedarpo tidak

lantas menyerah dari keke(e$aan dan kesedihan ketika perusahaan mengalamikebangkrutan saat pemerintahan *rde Baru. Perusahaan tetap bertahan dan

membuktikan kekuatan +aritime sia -all of ame dari Soedarpo.

Perusahaan ini memiliki &isi untuk menjadi perusahaan transportasi kargo terpadu

terdepan dan terkemuka di pasar yang kami layani. Sedangkan misinya adalah

untuk menyediakan transportasi kargo berkualitas tinggi untuk pelanggan mereka

dengan menjunjung nilai / nilai perusahaan.

PT. Samudera Indonesia Tbk 0I23 S+45 merupakan perusahaan publik yang

bergerak dalam bidang pelayaran,transportasi dan logistik, bermarkas di Jakarta,

Indonesia. Perusahaan ini didirikan pada tahun 1"# oleh Soedarpo Sastrosatomo

dan pada mulanya merupakan perusahaan keagenan.

Saat ini Samudera Indonesia 6roup merupakan perusahaan transportasi terpadu,

yang memiliki anak perusahaan yang bergerak di bidang operator kapal niaga baik

regional maupun domestik, terminal operator, pergudangan, logistik, transportasi

darat, keagenan, dan sebagainya.

PT Perusahaan Pelayaran Samudera Samudera Indonesia berdiri pada 13 November 1964. Sejak aal berdirinya

perusahaan menjalankan bisnis pelayaran samudera !o"ean #oin#$ den#an %rayek Indonesia & 'ropa dan

Indonesia & (epan#. )rmada kapal per%ama perusahaan bernama *+ 'ka ,aya Samudera dan *+ Pan%jaran Sinar.-isnis pelayaran o"ean #oin# breakbulk saa% ini dijalankan oleh PT Samudera Indonesia Tbk ,ivisi -reakbulk dan

/oremos% *ari%ime.

)ama besar PT Samudera Indonesia Tbk sepertinya sulit dipisahkan dari almarhum

Soedarpo Sastrosatomo. Sejak didirikan pada 178/an, pionir perusahaan pelayaran

yang menggarap rute internasional itu kini menjelma menjadi perusahaan

transportasi terpadu.


2/30

9ntuk mengetahui kondisi perseroan dan sepak terjangnya di luar negeri, Bisnis

me$a$an(arai Shanti :asminingsih Poesposoetjipto, 'omisaris 9tama PT Samudera

Indonesia Tbk yang juga generasi kedua Soedarpo.

:ulusan Te(hni(al 9ni&ersity, +uni(h, Jerman itu membeberkan pula kondisi

pelayaran nasional dan perlunya perbaikan pola kerja di pelabuhan. Berikut

petikannya3

pa fokus bisnis yang menjadi kontribusi terbesar perusahaan saat ini;

Paling besar logistik dan pengelolaan pelabuhan, baru menyusul kemudian sektor

pelayaran. Sebetulnya seluruh sektor bisnis kami jalan, tetapi kontribusi terbesar itu

logistik dan pengelolaan pelabuhan.

'ami punya pelabuhan di 'alimantan, di Samarinda, pelabuhan peti kemas itu

sudah beroperasi selama < tahun. Itu akan kami ekspansi lagi. 'ita juga melihat ada

permasalahan di sektor pelayaran dunia.

da banyak merger di pelayaran dunia. Seberapa jauh penurunan di sektor

pelayaran;

Iya merger karena jumlah suplai da ri kapal di dunia itu melebihi dari jumlah

muatan yang ada. Jadi industri ini sangat, istilahnya apa ya, arti=sial. Jadi jumlah

armada yang disediakan atau armada dipakai di pasar saat ini itu diatur sedemikian

rupa agar bisa mengimbangi jumlah muatan yang ada karena pengaruh resesi

ekonomi di S dan Eropa.

Pengaruhnya ke perseroan apa;

Selama ini, pembeli terbesar dalam industri kita itu negara maju. Pengaruh tentu

saja. 'alau dulu usaha pelayaran itu punya titik keberhasilannya yakni pergi dan


3/30

pulang ada muatan. 'alau pergi berlayar ada muatan tapi pulangnya enggak ada

kan jadinya bagaimana; -arga barang bisa jadi naik dua kali lipatnya. Ini yang jadi

masalah yang ada di dunia pelayaran kita saat ini.

Jika dulu itu ada pembagian peran dalam sektor pelayaran, kapal besar da tang ke

Pelabuhan Singapura karena pelabuhan di sana (ukup dalam, sedangkan distribusi

barang ke $ilayah sia Tenggara itu kita bisa ja di feeder atau pe nyambung.

Tapi karena sekarang perusahaan perusahaan pelayaran besar saja muatannya juga

kurang mereka akhirnya mengangkut apa saja, dari pada kapal mereka enggak

beroperasi.

+ereka juga mesti bertahan hidup karena ada pinjaman dari bank misalnya,

sehingga mereka harus punya pendapatan. Imbasnya, barang berapa pun juga dia

angkut saja. +akanya kita sekarang bersaing de ngan mitra kita sendiri yang

dulunya kita jadi feeder karena sekarang mereka juga kosong muatannya.

:antas bagaimana kesempatan di Indonesia;

)ah di Indonesia, salah satunya katakanlah tanda kutip keberuntungan nya karenapelabuhan di kita ini pelabuhan tua sehingga kapal mo dern juga belum bisa

berlabuh. +aka dengan adanya asas (abotage, de ngan itu mengundang tantangan

baru. isebut demikian karena jenis/jenis kapal yang ukurannya bisa dilayani oleh

pelabuhan/pelabuhan kita yang masih tradisional.

Jadi di sini ada (ampuran bisnis ang kutan pelayaran tra disional dan kita di sini kan

sedang membangun . engan begitu kita ti dak hanya pada angkutan peti ke mas

saja te tapi juga sebetulnya membutuhkan pelabuhan yang namanya kon &en sional

atau bulk.

Pemerintah tengah meng ubah pe labuhan kon&en sio nal jadi peti kemas,

Bagaimana menurut nda;


4/30

Itu dia, sekarang kan mestinya diimbangi. 'arena itu belum dimengerti, ya

katakanlah oleh pemerin tah, jadi kami dari pelaku industri men(oba membuka

mata. nda bisa lihat sendiri, ini jalan karena distri busi. Sebagai negara kepulauan

kun(i utamanya adalah distribusi.

mbil (ontoh solar. 'alau di mata ran tai itu ada yang enggak benar main nya, ya

akan terjadi namanya stag nasi. Jadi kadang saya menilai soal distribusi solar itu

bukan Pertamina, tapi ada pada sim pul/simpul mata rantai lain.

Seharusnya bagaimana;

Indonesia sendiri merupakan pa sar yang menggiurkan maka kalau kita

bisa mengatur dengan baik distribusi bahan pangan dengan baik, (ost/nya

juga rendah, negara kita bisa makmur.

Itu dulu adalah &isi dari Pak arpo . Sebagai negara kepulauan, kun(i ke makmuran

Indonesia itu adalah distribusi dan komunikasi. +akanya $aktu dulu Pak -arto

melempar satelit Palapa, ya kita akhirnya bisa nonton te le&isi di seluruh Indonesia,

kalau enggak ada satelit mau pakai apa; +au menanam kabel; 'un(inya itu sebab

informasi juga bisa tersebar.

Bagaimana soal tarif peti kemas di pelabuhan;

Tarif itu bergantung dari muatan. i Indonesia itu tarifnya tinggi karena pelabuhan

kita itu tidak bisa melayani kapal dengan tepat $aktu atau on time. 'alau sampai

kapal mesti antre itu biaya lagi. 'apal berhenti itu juga (ost. +isalnya di sini kapal

(urah atau bulk di Tanjung Priok bisa sampai < hari/# hari, ma kanya timbul d$elling

time lama. Itu yang membuat biaya angkutan ma hal.

'apan barang itu bisa tiba, artinya betul/betul barang (epat sampai di ujungnya.

'ita mestinya terbiasa dengan bekerja ># jam ! hari. Pelabuhan kan mau enggak

mau >#?!. Tarif di pelabuhan naik memang mesti ada in&estasi, misalnya nambah

(rane dan lain nya tapi mesti e=sien.


5/30

Soal beyond (abotage dan pendulum itu bagaimana;

Ini sudah banyak disinggung oleh aso siasi. 'un(inya sama, yang kami ha rapkan ituagar kita se(ara e=sien bisa memberdayakan sarana dan infrastruktur kita apakah

itu pelabuhan nya, operasi kapalnya, dan pengelolaan pelabuhan.

'eberadaan pelabuhan itu satu (erita, tapi pengelolaannya itu semua harus

tersambung. @ang harus dipegang adalah, soal pendulum itu perjalanan pergi dan

pulang itu mesti ada nilai ekonomis. Aontoh, jarak angkutan bus Jakarta/Bandung,

kalau tidak ada yang mengangkut itu bagaimana; Jadi mesti ada demand atau

permintaan bukan hanya menentukan rute pelayarannya.

'alau tidak ada yang di angkut bagaimana; Jadi fokusnya adalah demand terlebih

dahulu, itulah yang sering di/(ounter oleh I)S. an umumnya infrastruktur pe

labuhan

belum sama di seluruh In donesia, umumnya di Ja$a paling da lam itu :CS, tapi

kapal besar butuh 1> :CS.

+eski kondisi usaha shipping line di seluruh dunia mayoritas sedang terseok/seok

akibat krisis perekonomian,pt samudera indonesia tetap akan fo(us di sektor

ini. Bahkan ditahun ini , perseroan telah menyusun beberapa prioritas utuk

meningkatkan kinerjanya antara lain mengembangkan pasar domesti(

Dini karena kami melihat besarnya pangsa pasar dan peluang bisnis

tranportasi kargo dan logistik di Indonesia yang stabil dan lebih baik di

bandingkan )egara lain , kata masli mulai, irektur 9tama PT Samudera

Indonesia kepada Shipping :ine )e$s.

Selain itu, perseroan se(ara berkelanjutan terus berupaya meningkatkan utilisasi

aset dan mengoptimalkan penggunaan sistem teknologi informasi, meningkatkan

penerapan manajemen resiko di seluruh lini bisnis serta serta melakukan

pengembangan usaha melalui kemitraan.

F'ami optimis strategi yang perseroan lakukan di tahun ini mampu memperkuat

posisi Samudera Indonesia sebagai perusahaan (argo transportasi dan logistik

yang menduni a sesuai &isi perusahaan yakni global (onne(ti=ty to meet people

needs,G ujar +asli.


6/30

:ebih lanjut +asli menjelaskan, di tahun lalu Samudera Indonesia juga fo(us untuk

meningkatkan produkti=tas di seluruh lini bisnis, terutama menyusul in&estasi dan

ekspansi yang telah dilakukan sepanjang tahun. Selain itu berbagai upaya guna

menjaga kinerja perseroan dilakukan termasuk meningkatkan keterampilan dan

kompetensi S+, termasuk melakukan e=siensi biaya.

Pada tahun ini pula, kata +asli, perseroan yang dipimpinnya telah menjalankan

proses tranformasi bertajuk Done samudera sebagai upaya untuk men(iptakan

sinergi antar unit usaha dan memberi nilai tambah terhadap layanan transportasi

kargo dan logistik end/to/end perseroan.

Sinergi yang dilakukan itu semata untuk memberikan kemudahan bagi pelanggan

yairu melayani pelanggan dari pengiriman barang sampai diterima, menggunakan

layanan terpadu dari unit usaha Samudera Indonesia yang terdiri dari 4egional

Aontainer Shipping, domesti( (ontainer shipping, bulk (arrier, oHshore % tanker,

$arehousing, (ontainer depot, inland transport, proje(t logisti(s, third party

logisti(s, terminal dan shipping agen(y. FSinergi ini dilakukan untuk memperkuatperseroan dalam menghadapi berbagai tantangan industri di tahun/tahun

mendatang,G kata +asli. 0S:5.

J'4T. PT Samudera Indonesia Tbk ingin men(etak rapor biru tahun ini.

Perusahaan jasa pengangkutan laut dan layanan terminal peti kemas tersebut

menargetkan pertumbuhan pendapatan 18 tahun ini.

Target Samudera Indonesia itu sekaligus tekad untuk memperbaiki kinerja tahun

lalu. Tanpa menyebutkan nilai, perusahaan itu melaporkan pendapatan >81# lebih

rendah ketimbang pendapatan >81817 terpenuhi, artinya Samudera

Indonesia bisa memperbaiki kinerja tiga tahun terakhir. Pasalnya, pendapatan

perusahaan itu sejatinya sudah konsisten turun sejak >8181

tahun >81> yang sebesar 9S "1#,8< juta.

Penurunan top line itu membikin (atatan bottom line alias laba bersih tahun

berjalan perusahaan itu juga menyusut. Jika pada >81> Samudera Indonesia masih

mengantongi laba 9S ,#8 juta, pada >81


7/30

pengangkutan kapal yang dinilai tak menguntungkan. Selain itu, Samudera

Indonesia bakal lebih berhati/hati mengoperasikan beberapa kapal di luar negeri.

emi mendukung ikhtiar itu, tahun ini, Samudera Indonesia menyiapkan dana

belanja modal alias (apital eKpenditure 0(apeK5 sekitar 9S "8 juta / 9S "7 juta.

4en(ananya, dana tersebut akan digunakan untuk membeli lima kapal baru danmengembangkan bisnis logistik. F'ami sudah tanda tangan pembelian satu kapal

kontainer, mudah/mudahan datangnya dua bulan lagi,L harap Bani.

-arga minyak melemah

i luar alokasi belanja modal itu, Samudera Indonesia juga memiliki kantong

pendanaan lain berupa pinjaman perbankan. sal tahu saja, pada akhir tahun >81#,

perusahaan itu mendapatkan ku(uran kredit dari Bank *ABA )ISP sebesar 4p 1,# jam ! hari. Pelabuhan kan mau enggak

mau >#?!. Tarif di pelabuhan naik memang mesti ada in&estasi, misalnya nambah

(rane dan lain nya tapi mesti e=sien.

Soal beyond (abotage dan pendulum itu bagaimana;

Ini sudah banyak disinggung oleh aso siasi. 'un(inya sama, yang kami ha rapkan itu

agar kita se(ara e=sien bisa memberdayakan sarana dan infrastruktur kita apakah

itu pelabuhan nya, operasi kapalnya, dan pengelolaan pelabuhan.


15/30

'eberadaan pelabuhan itu satu (erita, tapi pengelolaannya itu semua harus

tersambung. @ang harus dipegang adalah, soal pendulum itu perjalanan pergi dan

pulang itu mesti ada nilai ekonomis. Aontoh, jarak angkutan bus Jakarta/Bandung,

kalau tidak ada yang mengangkut itu bagaimana; Jadi mesti ada demand atau

permintaan bukan hanya menentukan rute pelayarannya.

'alau tidak ada yang di angkut bagaimana; Jadi fokusnya adalah demand terlebih

dahulu, itulah yang sering di/(ounter oleh I)S. an umumnya infrastruktur pe

labuhan

belum sama di seluruh In donesia, umumnya di Ja$a paling da lam itu :CS, tapi

kapal besar butuh 1> :CS.

nalisis PT S+9E4 I)*)ESI Tbk

PT S+9E4 I)*)ESI Tbk


16/30

Pada kesempatan kali ini saya akan menjelaskan salah satu perusahaan pelayaran

terbesar di Indonesia yaitu PT Samudera Indonesia Tbk. idirikan oleh Soedarpo

Sastroastomo pada tahun 178 dan pada tahun 1"# baru se(ara resmi terdaftar

sebagai perusahaan. Perusahaan ini bergerak di bidang pelayaran transportasi dan

logistik. Samudera Indonesia terus memastikan dalam pengiriman tepat $aktu

kargo pelanggan dengan pengoperasian kapal, truk, gudang, kontainer depot

0terminal barang5, dan pelabuhan yang terintegrasi dan lengkap dalam rantai

logistik. Sebagai perusahaan yang beroperasi di Indonesia dengan kemitraan

dengan perusahaan pelayaran global terkenal, Perusahaan ini terdaftar di Bursa

Efek Indonesia pada tahun 1. Perseroan berusaha untuk melayani pelanggan, di

mana pun mereka berada di industri. Saat ini, Samudera Indonesia telah tumbuh

dan berkembang di pasar domestik dan internasional dengan kompetensi dan

pengalaman panjang dalam empat lini bisnis, yaitu pengiriman, logistik, terminal,

dan lembaga.

Samudera Indonesia memiliki empat lini bisnis utama yang dita$arkan kepadapelanggan di asia dan di seluruh dunia3 pengiriman, logistik, terminal dan lembaga.

Q Samudera Shipping

PT Perusahaan Pelayaran Samudera FSamudera IndonesiaF berdiri pada 188#/>88", penulis ingin mengkaji lebih dalam dan

mengemukakannya dalam bentuk skripsi?karya tulis dengan judul 3 FPE)649-BI@ PE+S4) TE4-P PE)I)6'T) -SI: PE)J9:) PT. S+9E4

I)*)ESI 9)IT *+ESTI' J'4T T-9) >88#/>88"G.

B. perumusan +asalah


22/30

alam pembahasan skripsi ini, penulis mengkategorikan perumusan masalah yang

terdiri atas . Pembatasan masalah

a. 'egiatan penelitian pada PT. Samudera Indonesia unit omestik Jakarta.

b. Bagian yang menjadi fo(us masalah adalah biaya pemasaran yang dikeluarkan .

Perusahaan dihubungkan dengan hasil penjualan yang diterima perusahaan dalam

periode satu tahun.


23/30

>. +anfaat penelitian 3

a. Bagi perusahaan 3 Penulisan ini dapat menjadikan suatu masukan yang dapat

bermanfaat bagi perusahaan dalam meningkatkan dan mengembangkan kegiatan

pemasaran yang dapat berakibat pada meningkatnya hasil penjualan.

b. Bagi penulis 3 untuk melihat dan menguji kemampuan penulis dalam menghadapi

dan menganalisa masalah yang ada.

(. Bagi pemba(an 3 penulisan ini dapat memberikan tambahan pengetahuan

manajemen transpor laut khususnya dan manajemen pada umumnya.

. +etodologi Penelitian

1. +etodologi Pengumpulan ata

Pengumpulan data yang dilakukan selama penulisan skripsi ini adalah sebagai

berikut 3

a. Penelitian lapangan 0ield resear(h5

+elalui penelitian lapangan ini diperoleh data primer, yang dilakukan dengan (ara 3

15 obser&asi, yaitu metode penelitian dengan melakukan pengamatan kegitan

dilapangan yang merupakan data primer yang berisikan informasi/informasi dari

kantor PT. Samudera Indonesia Tbk.

>5 Ca$an(ara, 0inter&ie$ dengan berbagai pihak yang terkait dengan operasional

PT. Samudra Indonesia unit domestik Jakarta .

b. 4iset kepustakaan 0:ibrary resear(h5

4iset kepustakaan dilakukan sebagai suatu upaya untuk memperoleh data

sekunder, dengan memba(a buku/buku tesk, referensi, jurnal dan brosur.

>. +etode nalisis ata


24/30

dapun analisis data yang dipergunakan dalam penyusunan skripsi ini adalah

a. nalisis 4egresi linier sederhana menurut nto ajan 01# 3


25/30

a. +enurut 'otler 01! 3


26/30

>. Pri(e

+erupakan sejumlah uang yang harus dibayar oleh konsumen karena penggunaan

jasa tersebut. -arga adalah salah satu &ariabel pemasaran yang perlu diperhatikan

oleh manajemen pemasaran, karena harga akan langsung mempengaruhi besarnya

&olume penjualan dan laba yang di(apai oleh perusahaan. 'ebijakan tentang harga

ini men(akup tentang berapa yang ditetapkan untuk suatu produk tertentu,

Meksibilitas harga tersebut, kebijaksanaan harga pada setiap tahap dalam produ(t

life (y(le, kepada siapa dan berapa besar potongan harga diberikan.


27/30

Pengertian biaya menurut +ulyadi 01 3 8885 ditinjau dari kegiatan pemasarannya, pengertian

biaya pemasaran adalah meliputi semua dalam rangka melengarakan kegiatan

pemasaran, yaitu 3

Biaya untuk memperoleh atau menimbulkan pesanan 0order aNuiring (ost atau

order getting (ost5.

ari segi fungsinya biaya ini digolongkan menjadi dua kelompok, yaitu 3

1. Biaya promosi dan adpertensi, meliputi 3 gaji bagian promosi dan adpertensi,

barang sample, adpertensi dalam berbagai media , dan lain/lain.

>. Biaya penjualan, meliputi 3 gaji penjual 0salesman5, komisi penjual, bonus penjual,

perjalanan dinas penjual , gaji kantor penjual , dan lain/lain.


28/30

b. Biaya pengepakan dan pengiriman, meliputi 3 gaji bagian pengepakan, supplies

untuk pengepakan atau pembukusan, biaya angkut barang yang dijual, biaya

penyusutan kendaraan, reparasi dan pemeliharaan alat pengepakan dan

pengiriman, dan lain/lain.

(. Biaya pemberian kredit dan pengumpulan piutang, meliputi 3 gaji bagian

pemberian kredit dan pengumpulan pitung, supplies kantor, biaya bantuan hukum

penagihan, kerugian piutang tidak tertagih, penyusutan peralatan, pemeliharan

peralatan, dan lain/lain.

d. Biaya administrasi penjualan, meliputi 3 gaji bagian administrasi penjualan,

sipplies kantor, penyusutan peralatan, reparasi dan pemeliharaan peralatan, danlain/lain.

A. Pengertian Penjualan.

'adang / kadang orang mempunyai salah pengertian tentang istilah penjualan yang

dianggap sama dengan istilah pemasaran. Pemasaran meliputi kegiatan yang luas,

sedangkan penjualan hanyalah merupakan satu kegiatan saja didalam pemasaran.

+enurut Basu S$astha 0>881 3 5 FPenjualan dalah ilmu dan seni mempengaruhi

pribadi yang dilakukan penjualan untuk mengajak orang lain agar dilakukan penjual

untuk mengajak orang lain agar bersedia membeli barang ? jasa yang dita$arkanG.

+enurut Basu S$astha 0>881 3 >5 F+anajemen penjualan adalah peren(anaan,

pelaksanaan dan pengendalian program/program kontak tatap muka, termasuk

pengalokasian, penarikan, pemilihan, pelatihan dan pemoti&asian yang diran(anguntuk men(apai tujuan penjualan perusahaanG.

. +anfaat Penga$asan an nalisis Biaya Pemasaran


29/30

+enurut Supriyono 01! 3 >8>5 biaya pemasaran dia$asi dan dianalisis dengan

tujuan dapat memberikan manfaat untuk 3

1 . Penentuan besarnya biaya .

>. Penga$asan dan analisis biaya pemasaran.

875

dipengaruhi oleh besarnya anggaran penjualan yang diharapkan akan dapat di(apai

oleh perusahaan, oleh karena itu penyusunan anggaran biaya pemasaran dibuat

setelah anggaran/anggaran penjualan disusun.

:angkah/langkah didalam menyusun anggaran biaya pemasaran adalah sebagai

berikut 3

1. +enyusunan anggaran biaya pemasaran atas dasar jenis biaya pemasaran. Pada

a$alnya periode disusun anggaran setiap jenis biaya pemasaran yang digolongkan

kedalam 3

a. -ubungannya dengan kegiatan pemasaran, digolongkan menjadi 3

15. Biaya pemasaran langsung.

>5. Biaya pemasaran tidak langsung.

>. -ubungannya dengan &ariabilitas biaya terhadap &olume pemasaran,

digolongkan menjadi 3

15. Biaya pemasaran tetap.

>5. Biaya pemasaran &ariable.


30/30

>5. Biaya pemasaran tak terkendalikan

#. alam menganalisis biaya pemasaran untuk setiap pusat laba dapat digunakan

dua konsep, yaitu 3

15. 'onsep biaya total 0full (osting5

Pada konsep ini setiap pusat laba dihitung besar laba bersihnya dengan

mempertemukan pengahasilan setiap pusat laba dikurangi semua biaya setiap

pusat laba yang berangkutan, baik biaya tetap maupun biaya &ariabel.

>5. 'onsep biaya &ariabel 0&ariabel (osting 5

Penggunaan konsep ini didorong oleh pemilihan alternati&e didalam pengambil

keputusan dengan jalan menyajikan besarnya batas kontribusi 0(ontribusi margin5

setiap pusat laba untuk dapat menutup biaya tetap dan menghasilkan laba. 9ntuk

tujuan tersebut, biaya pada setiap pusat laba harus dikelompokan kedalam elemen

biaya tetap dan elemen biaya &ariabel.

iposkan oleh +akalah +anajemen Strategi di 8.##

Kelompok III Samudera Indonesia

Documents

Transcript of Kelompok III Samudera Indonesia