Essay Pak Farid 1
2
ESSAI UNTUK KERJA PRAKTEK GMF Aeroasia (Garuda Maintenance Facilities Aeroasia), adalah perusahaan yang bergerak dalam bidang perawatan pesawat terbang. Pada dasarnya GMF adalah sebuah “bengkel” untuk pesawat terbang yang saat ini bergerak pada proses maintenance, repair, dan overhaul. Pembangunan GMF AeroAsia ini dilakukan secara bertahap, sejak tahun 1986 hingga 1991, proses pembangunan ini terdiri dari pembangunan tempat parkir pesawat dan run-up yang selesai pada tahun 1986, hangar II pada tahun 1987, hangar III pada tahun 1988 dan hangar I pada tahun 1991. Pembangunan terakhir yang dilakukan adalah pembangunan gedung serba guna dan manajemen pada tahun 1993, dalam rentan waktu pembangunan pada tahun 1986-1991. Dengan pembangunan sebuah pusat perawatan atau bengkel pesawat yang lengkap ini, dianggap sangat penting guna menunjang seluruh kegiatan operasional pesawat Garuda Indonesia di Bandara Soekarno-Hatta dan menjadi rujukan maintenance perawatan pesawat di Indonesia. Mahasiswa Jurusan Teknik Material dan Metalurgi FTI-ITS yang pernah melakukan kerja praktek di GMF adalah Sdr. Herryan Syahputra dan David Iriyantono angkatan 2008. Mereka mengambil bidang analisa kegagalan yang dirangkum dalam sebuah laporan kerja praktek dengan judul “Analisa Kegagalan Kabel Assy T2B pada Engine #2 Pesawat Terbang Boeing 737-300 Garuda Indonesia PK-GZQ”. Dalam kesempatan ini saya, Edith Setia Ginanjar berkesempatan untuk menerapkan ilmu yang pernah saya dapatkan
-
Upload
edith-setia-ginanjar -
Category
Documents
-
view
12 -
download
1
Transcript of Essay Pak Farid 1
ESSAI UNTUK KERJA PRAKTEK
GMF Aeroasia (Garuda Maintenance Facilities Aeroasia), adalah perusahaan yang
bergerak dalam bidang perawatan pesawat terbang. Pada dasarnya GMF adalah sebuah
“bengkel” untuk pesawat terbang yang saat ini bergerak pada proses maintenance, repair, dan
overhaul. Pembangunan GMF AeroAsia ini dilakukan secara bertahap, sejak tahun 1986
hingga 1991, proses pembangunan ini terdiri dari pembangunan tempat parkir pesawat dan
run-up yang selesai pada tahun 1986, hangar II pada tahun 1987, hangar III pada tahun 1988
dan hangar I pada tahun 1991. Pembangunan terakhir yang dilakukan adalah pembangunan
gedung serba guna dan manajemen pada tahun 1993, dalam rentan waktu pembangunan pada
tahun 1986-1991. Dengan pembangunan sebuah pusat perawatan atau bengkel pesawat yang
lengkap ini, dianggap sangat penting guna menunjang seluruh kegiatan operasional pesawat
Garuda Indonesia di Bandara Soekarno-Hatta dan menjadi rujukan maintenance perawatan
pesawat di Indonesia.
Mahasiswa Jurusan Teknik Material dan Metalurgi FTI-ITS yang pernah melakukan
kerja praktek di GMF adalah Sdr. Herryan Syahputra dan David Iriyantono angkatan
2008. Mereka mengambil bidang analisa kegagalan yang dirangkum dalam sebuah laporan
kerja praktek dengan judul “Analisa Kegagalan Kabel Assy T2B pada Engine #2 Pesawat
Terbang Boeing 737-300 Garuda Indonesia PK-GZQ”.
Dalam kesempatan ini saya, Edith Setia Ginanjar berkesempatan untuk menerapkan
ilmu yang pernah saya dapatkan dalam 6 semester ini di Jurusan Teknik Material dan
Metalurgi FTI-ITS. Sesuai dengan bidang ilmu yang telah saya pelajari, GMF merupakan
sebuah tempat yang cukup bagus untuk menjadi rujukan Kerja praktek, karena mayoritas
material yang dipergunakan dalam komponen pesawat merupakan material inovatif, yang
berupa komposit dan paduan aluminium.
Dengan sistem perusahaan yang bergerak dalam Repair Development dan Failure
Analysis, nantinya dilapangan akan banyak belajar mengenai material kompoit, proses
produksi, elemen mesin, mekanika fluida, mekanika teknik, dan analisa kegagalan sesuai
dengan pandangan saya pada saat melakukan Studi Ekskursi di GMF . Diharapkan dengan
aplikasi langsung di lapangan dapat lebih memberikan pandangan lebih bagi saya . Di
