Engine Management System 1
-
Upload
mamaz-gigih-bagoesz -
Category
Documents
-
view
243 -
download
3
Transcript of Engine Management System 1
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 1/60
Motor 4 Tak
Efisiensi Pembakaran Motor Bensin
Injeksi Bahan Bakar Mekanis Sistem Injeksi Elektronis
Sistem Pengapian Elektronik
Emisi Gas Buang
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 2/60
Putaran Mesin
Derajat Poros Engkol
Detonasi
Jumlah Udara
Tekanan Udara Masuk
Temperatur Mesin
Beban Mesin
Tegangan Baterai
Sensor Oksigen
Saklar AC
Saklar Pwr Steering
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 3/60
Motor 4 Tak
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 4/60
Langkah Hisap
Piston bergerak dari TMA ke TMB
Katup isap terbuka dan katup buang
tertutup
Campuran udara dan bensin masuk ke dalam
silinder akibat hisapan dari piston
Perbandingan campuran udara dan bensin yang
sesuai yang sesuai sangat diharapkan masuk ke
dalam silinder motor
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 5/60
Langkah Kompresi
Piston bergerak dari TMB ke TMA
kedua katup menutup
Campuran udara dan bensin
dikompresikan oleh piston
Tekanan dalam silinder naik, suhu juga naik
Perbandingan kompresi harus sesuai
dengan nilai oktan binsin yang dipakai
Perbandingan kompresi terlalu tinggi
menimbulkan detonasi / knocking.
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 6/60
Langkah Usaha
Pada akhir langkah kompresi busi
memercikan bunga api.
Campuran udara bensin yang
dikompresikan terbakar dan
menggerakkan piston ke TMB
langkah ini dipakai untuk
menggerakkan beban.
Saat pengapian harus tepat campuran
udara bensin harus sesuai adalah syaratutama daya optimal dan emisi bagus.
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 7/60
Langkah Buang
Katup buang terbuka, katup hisap terbuka,
emisi dikeluarkan melalui katup buang.
Emisi mengandung CO ; HC dan NOxyang berbahaya.
Bahaya emisi tsb dapat dikurangi dengan:
1) Perbandingan campuran udara bensin
yang sesuai.
2) Saat pengapian yang tepat
3) Menggunakan katalitik konventer.
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 8/60
Effiensi Pembakaran Motor Bensin
Effesiensi pembakaran dari motor bensin tergantung dari beberapa kriteria sebagai
berikut:
Tekanan/Perbandingan Kompressi
Proses Pembakaran
Perbandingan Campuran Udara Bensin
Desain dan Konstruksi Motor
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 9/60
Tekanan dan Perbandingan Kompresi
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 10/60
Proses Pembakaran
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 11/60
Perbandingan Campuran
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 12/60
Lambda (λ)
Simbol perbandingan udara yang masuk ke silinder motor dengan jumlah udara menurut
teori dinyatakan dengan = λ
λ = Jumlah udara masuk Jumlah syarat udara menurut teori
λ = 1 Jumlah udara masuk ke dalam silinder motor sama dengan jumlah syarat
udara dalam teori
λ < 1 Jumlah udara yang masuk sebih kecil dari jumlah syarat udara dalam teori,
pada situasi ini motor kekurangan udara, campuran gemuk, dalam batas
tertentu dapat meningkatkan tenaga motor.
λ > 1 Jumlah udara yang masuk lebih banyak dari syarat udara secara teoritis, saat
ini motor kelebihan udara, campuran kurus, tenaga motor kurang.
λ > 1,2 Dalam situasi seperti ini campuran bensin udara sangat kurus sehingga
pembakaran berkemungkinan tidak dapat terjadi pada tempat yang lebih
luas.
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 13/60
Desain dan Konstruksi Motor
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 14/60
Injeksi Bahan Bakar Mekanis
Sistem ini sering juga disebut sistem injeksi kontinyu (K-
Jetronic), karena injektor menyemprotkan bensin secara
terus – menerus dalam setiap saluran masuk silinder
motor. Pengukur udara berfungsi mengukur/menghitungudara yang diisap oleh motor, dan melalui mekanisme
khusus, penyesuaian penyemprotan bahan bakar pada
setiap saluran masuk dapat ditakar.
Mercedes Benz serie : 280E dan 300 E tahun 80 an
BMW Keluaran lama Volvo serie lama Ford dll.
Sistem ini sudah agak jarang, tinggal model lama dan tidak ada
keluaran baru
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 15/60
K-Jetronic
Bensin yang ditampung dalam
tangki akan mengalir ke ruang
pompadan pompa akan berfungsi
untuk memberikan tekanan pada
bensin sehingga dapat mengalir keruang distributor.
Tekanan bensin pada injektor 2 – 3
bar, dengan tekanan tersebut
katup jarum injektor membuka
sehingga bensin disemprotkan ke
saluran masuk secara terus
menerus. Sekerup penyetel CO
sangat berpengaruh terhadap
perbandingan campuran dan
emisi.
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 16/60
Sistem Injeksi Elektronis
Sistem injeksi elektronis yang lebih terkenal dengan sebutan Electronic Fuel
Injection (EFI)/L-Jetronic, volume penyemprotan bahan bakar dikontrol secara
elektronis, basis dari sistem ini mengalami banyak pengembangan dan juga banyak
dipakai pada berbagai merek kendaraan, baik kendaraan keluaran Eropa, Jepang
maupun Amerika. Bekerjanya injektor penyemprot bahan bakar diatur oleh sebuah
Electronic Control Unit (ECU), kadang-kadang disebut ECM (Electronic ControlModule), perangkat pengontrol elektronis ini menerima beberapa masukan dari
sensor-sensor antara lain sensor volume dan suhu udara yang masuk ke silinder
motor, suhu air pendingin, beban dan putaran motor, posisi katup gas dan lain-lain
sehingga volume penyemprotan bahan bakar bisa disesuaikan secara tepat
berdasarkan berbagai masukan/input yang diterima oleh ECU tersebut.
Jepang : hampir semua kendaraan jepang mengadopsi teknologi
ini seperti TOYOTA, MAZDA, DAIHATSU, SUZUKI dll.
Eropa : OPEL , AUDI, PEUGEOT , VOLVO dll.
Amerika : Ford , Chrysler , GM dan kendaraan buatan korea.
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 17/60
Skema Sistem Aliran Bensin
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 18/60
Komponen Sistem Bahan Bakar
Sistem Bahan Bakar
1 Tangki Bensin 11 Sekrup Penyetel CO
2 Pompa Bensin 12Electronic Control Unit (ECU)
/ Unit Pengontrol Elektronis
3 Saringan Sistem Start Dingin dan Penambah
Udara
4 Pipa Pembagi 13 Injektor Start Dingin
5 Regulator Tekanan Bensin 14 Sensor Waktu Start Dingin
6 Injektor 15Katup Pengatur Penambah
Udara
Sistem Aliran Udara 16Sensor Tempratur Air Pendingin
Motor
7 Pengukur Aliran Udara Rangkaian Listrik Pengendali
8 Katup/Trotel Gas 17 Kunci Kontak
9 Saklar Posisi Katup Gas 18 Koil Pengapian
10 Sekrup Penyetel Putaran Idel 19 Relai Pompa Bensin
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 19/60
Prinsip Kerja Dasar
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 20/60
Sistem Aliran Bahan Bakar
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 21/60
Komponen Sistem Aliran Bahan B akar
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 22/60
Fuel Pump dan Fuel Filter
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 23/60
Fuel Distributor
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 24/60
Fuel Pressure Regulator
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 25/60
Pressure Tester
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 26/60
Injector
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 27/60
Wiring Diagram
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 28/60
Sensor Location
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 29/60
Sistem Aliran Udara
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 30/60
Pengukur Volume Udara
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 31/60
Pengukur Massa Udara
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 32/60
Manipold Absolute Pressure Sensor (MAP
Sensor)
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 33/60
Sensor Temperatur Udara Masuk
( IATS = Intake Air Temperature Sensor )
Sensor temperatur udara masuk biasanya dipasangkan pada saluran masuk
atau di rumah pengukur aliran udara.
Sensor ini berfungsi mengukur suhu adara yang masuk ke dalam silinder
motor. Material sensor berupa thermistor yang bersifat NTC (NegativeTemperature Coefesient). Tegangan referensi 5 Volt dari Kontrol Unit
Elektronis/ECU selanjutnya akan berubah menjadi tegangan sinyal yang
nilainya dipengaruhi oleh suhu udara masuk.
1. Periksa nilai tegangan sensor pada suhu udara normal, kemudian
bandingkan dengan spesifikasinya.
2. Ukur tegangan sinyal yang dibangkitkan oleh sensor
3. Dengan Scan Tools juga dapat dilihat Kode kesalahan sensor
temperatur udara masuk.
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 34/60
Sensor Posisi Katup Gas
( Throttle Position Sensor )
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 35/60
Wiring Diagram
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 36/60
Sensor Temperatur Air Pendingin
( Water Temperature Sensor )
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 37/60
Sensor Posisi Poros Engkol
( Crankshaft Position Sensor/Crank Angle Sensor )
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 38/60
Sensor Detonasi
( Knocking Sensor )
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 39/60
CKP Location
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 40/60
Sensor Oksigen
( Oxygen Sensor )
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 41/60
Sensor Oksigen
( Oxygen Sensor )
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 42/60
Sinyal Oxygen Sensor
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 43/60
Electronic Control Module
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 44/60
Electronic Control Module
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 45/60
Idle Speed Control ( ISC )
1. Rumah pengatur idel 2. Pintu penutup saluran
3. Poros penggerak pintu 4. Lubang bypass
5. Bimetal pemanas
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 46/60
Idle Speed Control ( ISC )
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 47/60
Idle Speed Control ( ISC )
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 48/60
Idle Speed Control ( ISC )
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 49/60
Pengapian Konvensional
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 50/60
Pengapian Elektronik
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 51/60
Kelemahan Pengapian Konvensional
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 52/60
Kelebihan Pengapian Elektronik
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 53/60
Pengapian Komputer / Engine Management
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 54/60
Pengapian Komputer / Engine Management
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 55/60
Lokasi Komponen Engine Management
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 56/60
Lokasi Komponen Engine Management
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 57/60
Emisi / Gas Buang
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 58/60
Katalitik Konverter
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 59/60
Penampang Katalitik Konverter
7/22/2019 Engine Management System 1
http://slidepdf.com/reader/full/engine-management-system-1 60/60
Hasil