BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

1. Kapal tongkang jenis Floating Crane.

Kapal Tongkang merupakan kapal yang khusus untuk dimuatibarang curah ataupun kapal tenaga pembantu sebagai transfer antarakapal Bulk Carrier dan kapal tongkang curah, karena kapal tongkang yangdibahas adalah memiliki kegunaan sebagai Floating Crane.

Fungsi dari kapal tongkang jenis Floating Crane yaitu untukmembantu keperluan Loading Unloading barang Curah dan pengangkutancontainer, selain itu juga kapal tongkang bisa dimuati container danbarang cargo lainnya karena kapal ini memiliki mesin sendiri, sering jugadigunakan untuk bantuan operasi bongkar muat yang membutuhkan jasacrane nya.

2. Performance Crane di kapal tongkang

Desain crane ini bertujuan untuk memenuhi kebutuhan parapengguna jasa crane kapal untuk bongkar muat di pelabuhan umum maupunpelabuhan khusus. Pada awalnya desain kapal tongkang tidak memiliki crane,karena ada kapal Bulk Carrier yang tidak memiliki crane sendiri, maka kapaltongkang Floating Crane dibangun untuk membantu bongkar muatnyamelalui fasilitas crane nya. ternyata setelah diestimasi dari segi ekonomikapal tongkang Floating Crane sangat menguntungkan karena banyak yangmembutuhkan jasa crane nya.

Pada prinsipnya kapal tongkang Floating Crane bekerja untukmembantu bongkar muat pada setiap harinya selalu menggunakan crane,sehingga Performance Crane di kapal tongkang Floating Crane sangatdiperlukan

3. Pengujian beban yang dilakukan pada crane.

Maka dari itu adanya pengujian beban pada crane setiapperiodiknya. Untuk memenuhi tingkat keselamatan crane, barang yangdiangkut, dan kapalnya.

Pengujian beban yang dilakukan pada crane ini untuk mengujiseberapa kuat daya angkutnya, dan seberapa besar sudut lengan crane yangdiperoleh. Sehingga menghasilkan Safe Working Load (SWL) dan SudutLengan Crane (Boom Angle).

1.2 Perumusan Masalah

1. Bagaimana cara atau langkah-langkah dalam pengujian beban pada deckcrane yang dilakukan di PT. PAL Surabaya?.

2. Bagaimana menentukan Safe Working Load dalam pengujian beban padadeck crane yang dilakukan di PT. PAL Surabaya?.

3. Bagaimana pembacaan indikator (digital display) Load Cell Test dalampengujian beban pada deck crane yang dilakukan di PT. PAL Surabaya?.

4. Berapa Tegangan lengan crane yang diperlukan dalam pengujian beban padadeck crane yang dilakukan di PT. PAL Surabaya?.

5. Berapa variasi sudut lengan crane yang diperlukan dalam pengujian bebanpada deck crane yang dilakukan di PT. PAL Surabaya?.

1.3 TUJUAN

1. Mengetahui cara atau langkah-langkah dalam pengujian beban pada deckcrane yang dilakukan di PT. PAL Surabaya.

2. Dapat menentukan Safe Working Load dalam pengujian beban pada deckcrane yang dilakukan di PT. PAL Surabaya.

3. Mengetahui pembacaan indikator (digital display) Load Cell Test dalampengujian beban pada deck crane yang dilakukan di PT. PAL Surabaya.

4. Mengetahui berapa Tegangan lengan crane yang diperlukan dalampengujian beban pada deck crane yang dilakukan di PT. PAL Surabaya.

5. Mengetahui berapa Variasi Sudut lengan crane yang diperlukan dalampengujian beban pada deck crane yang dilakukan di PT. PAL Surabaya.

1.4 BATASAN MASALAH

1. Alat yang digunakan untuk Load Cell Test yaitu Merek Strain Stall made inInggris type 5900 Kapasitas 50 Ton.

2. Pengujian yang dilakukan hanya Load Cell Test pada Crane nya, Jenis Craneyang digunakan adalah “A” Frame, Electro Crane Hydraulic .

3. Beban yang digunakan pada saat pengujian adalah Box-Boom yang berisiBatu Cor yang diikatkan pada Hook Crane.

4. Analisa yang digunakan yaitu variasi lengan sudut, tegangan maximumsehingga SWL memenuhi syarat.

1.5 MANFAAT

1. Sebagai standar cara atau langkah-langkah dalam pengujian beban pada deckcrane yang dilakukan di pelabuhan Surabaya dan dapat juga dilakukan ditempat lainnya sesuai standar yang dilakukan.

2. Sebagai acuan untuk menentukan Safe Working Load dalam pengujian bebanpada deck crane yang dilakukan di tempat lainnya.

3. Mengetahui pembacaan indikator (digital display) Load Cell Test dalampengujian beban pada deck crane yang dilakukan di PT. PAL Surabaya?.

4. Sebagai ketetapan untuk menentukan Berapa Tegangan lengan crane yangdicapai dan diderita oleh lengan crane dalam pengujian beban pada deckcrane yang dilakukan di tempat lainnya.

5. Sebagai ketetapan untuk menentukan Berapa sudut lengan crane yangdiperlukan dalam pengujian beban pada deck crane yang dilakukan di tempatlainnya.

BAB III

METODOLOGI

FLOW CHART METODOLOGI

Gambar 3.1. Flow Chart penelitian

3.1 Analisa Setelah Pengujian

3.1.1 Analisa Perhitungan Tegangan Tali Wire Rope dari Deck CraneMenurut Ir.Syamsir A. Muin (1990, Pesawat Pengangkat, Rajawali,

Jakarta)Setiap kawat dalam lengkungan tali yang dibebani suatu tekanan yang

komplit yaitu tension, bending stress dan twisting stress dikombinasikan dengantekanan dan gosokan (rubbing) timbal balik dan strand. Pengalamanmenunjukkan bahwa umur tali baja sangat tergantung pada fatique (kelelahan).

Jadi umur tali baja akan sangat tergantung kepada frekuensipembengkokan dari tali tersebut, jadi dari jumlah pembengkokan/ nomorbengkokan (Number of Bend, NB) didefinisikan sebagai jumlah titik-titik pada puliatau drum sebagai titik tolak datang atau pergi dari tali, titik yang dalam satuarah merupakan NB dari pembengkokan tunggal (Single Bend) dan dalam duaarah merupakan NB dari pembengkokan berganda (Double Bend).

Gambar 3.2. Pemilihan NB (Number of Bend) , terpilih tali dengan 11 lengkungan dilihat secara visual pada saat pengujian dilakukan di PT. PAL Surabaya.

(Sumber : Document on the job training BKI)

Cara menetukan NB diperoleh sebagai berikut :

Pemilihan tali dengan 11 lengkungan tentunya berdasarkan dari sistempulley pada deck crane kapal tongkang Santoso 11.

Gambar 3.3 Pemilihan NB (Number of Bend) , terpilih tali dengan 11 lengkunga(Sumber : Buku Ir.Syamsir A. Muin (1990, Pesawat Pengangkat, Rajawali, Jakarta))

Penerapan pada perhitungan maka ditentukan Pemilihan NB (Number ofBend) , terpilih tali dengan 11 lengkungan.

Gambar 3.4 Pemilihan NB (Number of Bend) , terpilih tali dengan 11 lengkunga(Sumber : Buku Ir.Syamsir A. Muin (1990, Pesawat Pengangkat, Rajawali, Jakarta))

Bila NB telah ditentukan maka perbandingan antara diameter puli dandiameter tali diberikan dalam gambar 3.4 :

Gambar 3.5 Sertifikat Wire Rope Deck Crane(Sumber : Document on the job training BKI)

Bila diameter puli dan diameter tali ditentukan maka akan dibandingkandengan sertifikat wire rope dari laporan BKI, sebagai berikut :

Gambar 3.6 Pemilihan Kontruksi Tali 6 x 37 = 222 ulir(Sumber : Buku Ir.Syamsir A. Muin (1990, Pesawat Pengangkat, Rajawali, Jakarta))

Langkah – langkah Perhitungan Tali wire rope akan dimulai sebagai berikut :Jumlah kawat dalam tali (i) ditentukan dalam kontruksi, sebagaimana terdapat

dalam (sertifikat wire rope deck crane) kontruksi tali yang tertera diatas yaitu 6 x 36 = 216 +1c. Bila sudah ditentukan kontruksi tali dari laporan pengujian maka dibandingkan dengantabel sebagai berikut :

Dari proses pemilihan sampai ditemukan tali, ternyata kontruksi tali yangterdapat dalam gambar 3.5 dipilih dan dipakai perhitungan analisa adalah 6 x 37 =222 ulir. Maka perhitungan dimulai sebagai berikut :

3. Mencari Luas Penampang Tali.Mencari luas penampang tali diperoleh penjabaran dari rumus diameter

satu kawat pada (rumus 3.2), penjabaran rumus diuraikan sebagai berikut :

4. Mencari Tegangan pada Tali.Sebelum mencari tegangan harus mengetahui kontruksi tali yang dipakai,

diketahui konstruksi tali = 6 x 37 = 222 x 1c maka rumus perhitungan sebagaiberikut :

Gambar 3.7 Rumus Tegangan tali dengan,Kontruksi Tali 6 x 37 = 222 ulir

(Sumber : Buku Ir.Syamsir A. Muin (1990, Pesawat Pengangkat, Rajawali, Jakarta))

4. Mencari Tegangan pada Tali.Sebelum mencari tegangan harus mengetahui kontruksi tali yang dipakai,

diketahui konstruksi tali = 6 x 37 = 222 x 1c maka rumus perhitungan sebagaiberikut :

Tabel 1. Faktor keamanan dari tali

3.1.2 Analisa Perhitungan Daya, Jenis Motor, Rpm Motor dari Deck Crane

Tabel 2. Beban putus tali baja tipe 6 x 37+1fiber core

3.1.3 Analisa Perhitungan Tegangan Maximum Dari Lengan Crane

Menurut Rudenko, N. (1996, Mesin Pengangkat, Erlangga, Jakarta)Kerangka crane harus dapat menahan beban mati dan beban hidup dari

luar, tekanan angin (di tempat terbuka), gaya inersia dan lain-lain, dan kerangkaini akan mentransmisikan gaya tersebut pada pondasi atau pendukung lainya.

Kerangka crane harus dapat menjamin kekuatan dan stabilitas kontruksisecara keseluruhan. Hal ini berarti tegangan pada elemennya secara terpisahtidak boleh melebihi batas amannya sedangkan regangan yang terjadi harusdapat ditentukan dengan sendirinya. Di samping itu, regangan sangat kecilsehingga dapat diabaikan maka beban variabel yang bekerja pada crane tidakmenyebabkan getaran pada kerangka secara keseluruhan ataupunkomponennya.

Kekakuan struktur crane yang cukup merupakan tuntutan utama untukmendapatkan operasi seluruh mekanisme kerja yang dapat diandalkan danbebas dari gangguan. Oleh karena itu desain dan perhitungan kerangka craneharus dilakukan dengan ketelitian yang tinggi.

Beban yang diberikan mempengaruhi tegangan pada tali baja, sudutlengan boom yang berubah-ubah, dan lengan boom.

Langkah – langkah Perhitungan Tegangan pada lengan crane akan dimulai sebagai berikut :

3.1.4 Analisa Variasi Sudut pada Lengan Crane

Setelah selesai dari pengujian yang dilakukan oleh klas BKI maka DeckCrane akan dianalisa variasi sudut lengan cranenya sebagaimana sudut dan jari-jari kerja, SWL Deck Crane sudah diketahui dalam manual book crane tetapi daribeberapa sudut, tegangan lengan crane belum diketahui.

Tujuan dari analisa Variasi sudut crane ini diharapkan untukmenemukan perhitungan berapa tegangan pada lengan crane yang terbesarpada saat lengan crane berada disudut tertentu dengan beban konstan.

Sehingga diketahui berapa sudutnya, berapa tegangan lengan cranenya,dengan beban yang sama.

Analisa diterapkan pada perhitungan rumus formula dengan metode-metode rumus pendekatan sesuai dengan peraturan yang berlaku.

BAB IV

DATA DAN ANALISA

PERHITUNGAN PADA LENGAN

4.1 Perhitungan pada Lengan Crane pada 4 sudut yang

berbeda dan 4 beban yang berbeda.

Pada bab ini membahas tentang masalah perhitungan pada tegangan

lengan crane sebagaimana sudut dan jari-jari kerja, SWL Deck Crane sudah

diketahui dalam manual book crane tetapi dari beberapa sudut, tegangan

lengan crane belum diketahui. Tujuan dari data dan analisa ini diharapkan untuk

menemukan perhitungan berapa tegangan pada lengan crane yang terbesar

pada saat lengan crane berada disudut yang berbeda dengan beban yang

berbeda.

Sehingga dapat diketahui dalam sudut yang berbeda dan beban

berbeda, berapa tegangan yang terbesar pada lengan crane. Analisa diterapkan

pada perhitungan rumus formula dengan metode-metode rumus pendekatan

sesuai dengan peraturan yang berlaku.

4.2 Penerapan Grafik Tegangan maksimum dengan sudutlengan crane dari hasil perhitungan.

Penerapan grafik dilakukan dengan memasukkan hasil dari perhitungan

tegangan pada lengan crane yang terbesar pada saat lengan crane berada

disudut yang berbeda dengan beban yang berbeda, sebagaimana sudut dan

jari-jari kerja, SWL Deck Crane sudah diketahui dalam manual book crane tetapi

dari beberapa sudut, tegangan lengan crane belum diketahui.

Berikut Grafik yang diperoleh dari perhitungan :

BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

Output dari analisa yaitu percobaan dari beberapa sudut lengan crane

maka diperoleh tegangan maximum pada lengan crane dengan swl yang

ditentukan, dengan analisa bertujuan supaya keselamatan kerja terpenuhi.

Dalam analisa yang diteliti mencoba untuk mencari perhitungan

tegangan – tegangan yang terjadi pada lengan crane pada setiap sudutnya. pada

4 sudut yang ditentukan (19, 28.73, 32.56, 83.3 derajat) dan 4 SWL (25, 28, 35,

40 ton) maka ditemukan tegangan yang berbeda-beda.

Hasil dari perhitungan tersebut membuktikan bahwa semakin besar

sudut yang diterima oleh lengan crane maka semakin kecil tegangan yang

diderita oleh lengan crane, dan juga sebaliknya apabila sudut lengan crane

semakin kecil maka semakin besar tegangan yang diderita oleh lengan crane.

Dari hasil pengujian oleh klas BKI diperoleh :

22,7 Ton (SWL) x 110/100 = 25 Ton (Load Test), Sudut Kerja = 25 derajat.

Dari hasil analisa setelah pengujian diperoleh :

Analisa pada Tali Wire Rope :

1. Diameter Tali =

2. Diameter Satu Kawat =

3. Luas Penampang Tali =

4. Tegangan pada Tali =

5. Gaya Tarik Pada Tali =

6. Beban Putus Tali =

7. Umur Tali Wire Rope =

Analisa pada Daya Motor :

1. Diameter Drum =

2. Putaran Motor =

3. Putaran Drum =

4. Rasio =

5. Torsi Drum =

6. Daya Motor =

7. Torsi Brake =

Analisa Tegangan Lengan Crane pada beban 28 ton dan Sudut 19 derajat :

1. Momen Lengkung =

2. Tegangan Maksimum =

Load Cell Test disini yaitu menganalisa dari hasil pengujian yang

dilakukan oleh klas BKI. Untuk kepentingan penelitian dan penyempurnaan

analiasa ini maka dapat dikembangkan lagi tidak hanya dengan 4 variasi sudut

lengan crane saja tetapi dengan memvariasikan dari beberapa sudut lengan

crane misal dari (10 sampai 80 derajat) atau sudut minimum sampai sudut

maksimum, dengan SWL yang ditentukan maupun tidak ditentukan, sehingga

menghasilkan variasi tegangan yang tentukan.