Bab 1 Survei Transpot
Transcript of Bab 1 Survei Transpot
-
8/19/2019 Bab 1 Survei Transpot
1/14
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1.PENDAHULUAN1.1.1 Latar Belakang
Masalah transportasi di Indonesia saat ini menjadi semakin kompleks baik dari segi kualitas
maupun kuantitas, terlebih dengan pertumbuhan penduduk. Tingginya pertumbuhan penduduk ini
berimplikasi dengan pesatnya tingkat pertumbuhan kendaraan, pembangunan berbagai gedung,
berbagai universitas yang ada, permukiman, pertokoan, dan bangunan lainnya. Namun, dalam
realisasinya, pembangunan permukiman itu tidak diimbangi dengan pembangunan jaringan jalan
yang terintegrasi, justru sangat bergantung sepenuhnya pada jaringan jalan yang sudah ada dan
terbatas itu maka di perlukan beberapa survei di antarannya adalah survei kecepatan. Kecepatan
adalah laju perjalanan biasanya dinyatakan dalam km/jam. Secara umum kecepatan dibagi atas
jenis yaitu !
a. Kecepatan setempat
b. Kecepatan bergerak
c. Kecepatan perjalanan
1.1.2 Tujuan
"erdasarkan latar belakang yang dijabarkan diatas, maka penulisan ini memiliki beberapa tujuan,
yaitu !
#enyusunan laporan ini mengacu pada #anduan Survei dan #erhitungan $aktu #erjalanan %alu
%intas No.&&'/T/"NKT/'((&. #elaksanaan survei dapat lebih lancar dan prosedur yang
digunakan pelaksanaan survei lebih seragam. )al ini akan mempermudah kita mengidenti*ikasi
+aktu perjalanan dalam bentuk kecepatan perjalanan. engan demikian data yang diperoleh dari
berbagai survei dapat digunakan secara konsisten, dan dapat menjadi re*erensi atau sebagai
pembanding dalam pelaksanaan survei berikutnya.
1.1.3 Manfaat
"erdasarkan latar belakang yang dijabarkan diatas, maka penulisanini memiliki beberapa man*aat, yaitu !
-
8/19/2019 Bab 1 Survei Transpot
2/14
• #enentuan kebutuhan alat pengendali lalu-lintas dengan rambu lalu-lintas, marka dan lampu
isyarat lalu-lintas.
• valuasi e*ektivitas dan perbaikan lalu-lintas studi sebelum dan sesudah0
• Merumuskan standart untuk keperluan design dan rancang bangun jalan baru dan
peningkatan jalan.
• 1nalisis ekonomi, terutama terhadap dampak kecepatan terhadap peningkatan / penurunan
man*aat ekonomi.
• 1nalisis data kecelakaan kecepatan kecelakaan, kecepatan karakteristik geometril0.
• 2ntuk tra*ik control dan regulation.
1.2 METODOLOGI
1.2.1 Lokasi
%okasi survei kecepatan berada di jalan "ridgen Katamso dan jalan Tentara #elajar,
Surakarta.
Gambar 1.2.1. Denah Lokasi Survei Kecepatan Setempat
Gambar 1.2.2. Denah Lokasi Survei Kecepatan Perjalanan
1.2.2 Data
U
U
-
8/19/2019 Bab 1 Survei Transpot
3/14
ata-data yang diperoleh dari survei kendaraan contoh dan kecepatan setempat adalah
sebagai berikut!
• ata yang diperoleh dari kendaraan contoh!
1rah dari selatan ke utara
DARI KE
WAKTU
PANJAN
G (M)
LOKAS
I
HAMBATAN
PENYEBAB
WAKTUBERGERA
K
PERJALANA
N (DETIK) (*)(DETIK)
2 1 48.9 400,00 4.8 L 44.1
2 1 !2." 400,00 #.2 L 4!.1
2 1 !1.$ 400,00 8.1 L 4".!
2 1 "9.8 400,00 L "9.8
2 1 4$.$ 400,00 !.8 L 40.8
2 1 41.9 400,00 ".4 L "8.!
DARI KE WAKTU PANJANG(M) LOKASI HAMBATAN PENYEBAB WAKTUBERGERA
-
8/19/2019 Bab 1 Survei Transpot
4/14
K PERJALANA
N(DETIK)
(*)(DETIK)
1 2 !8 400,00 8 PK !01 2 !".2 400,00 $.2 PK 4#
1 2 !4.4 400,00 8.4 PK 4$1 2 44.8 400,00 PK 44.81 2 !!.8 400,00 8.! PK 4#."1 2 "8.# 400,00 PK "8.#
• ata yang diperoleh dari kecepatan setempat!
1rah timur ke barat
Detik kpj untuk !0 m
Se%an &us 'ruk 'otal
jml jml jml
2 90
2,2 82
2,4 #! i 1 1
2,$ $9
2,8 $4 ii 2 2
" $0 ii 2 2
",2 !$ i 1 1
",4 !" i 1
ii
i " 4",$ !0 i 1 1
",8 4# ii 2 2
4 4! iii "iii " $
4,2 4" ii 2 i 1 "
4,4 41 iii " ii 2 !
4,$ "9 i 1 1
4,8 "8 ii 2 2
-
8/19/2019 Bab 1 Survei Transpot
5/14
1rah barat ke timur
Detik
kpj untuk !0 m Se%an &us 'ruk
'otal
jml jml jml
2 90
2,2 82
2,4 #!
2,$ $9 ( 1 12,8 $4 ( 1 1
" $0
",2 !$
",4 !" (( 2 2
",$ !0 ( 1 1
",8 4# ( 1 1
4 4! (( 2 ( 1 "
4,2 4"
4,4 41 ((( " "
4,$ "9 ( 1 (( 2 "4,8 "8 ( 1 1
! "$ ((( " (( 2 ( 1 $
!,2 "!
!,4 ""
!,$ "2 ( 1 ( 1 2
!,8 "1 (( 2 (( 2 4
$ "0 (( 2 2
1.2.3. Teknik Surei
Tata cara survei #erhitungan $aktu #erjalanan %alu %intas,metode yang digunakan adalah
Metode Kendaraan 3ontoh. Survei dilaksanakan dengan langkah-langkah sebagai berikut !
'. Mengidenti*ikasi titik a+al dan titik akhir dari rute yang disurvei untuk memperkirakan
kondisi lalu-lintas yang ada.
4. Mengidenti*ikasi titik-titik di sepanjang rute yang dipakai sebagai titik kontrol.
-
8/19/2019 Bab 1 Survei Transpot
6/14
. Mencatat angka spidometer a+al sebelum survei untuk mengetahui panjang rute yang
akan ditempuh.
5. Menghidupkan stopwatch pada titik a+al survei, selanjutnya mengendarai kendaraan
contoh di sepanjang rute.
6. Menghitung dan mencatat +aktu hambatan yang dialami. Ketika kendaraan berhenti
atau terpaksa bergerak sangat lambat karena kondisi yang ada.
7. Mencatat nama lokasi, mencatat +aktu dan penyebab hambatan pada *ormulir survei.
8. Mengindeti*ikasi jenis hambatan yang ada. Menghentikan stopwatch pada akhir rute ,
dan mencatat +aktu total perjalanan.
9. Membaca spidometer kendaraan contoh untuk mengetahui jarak rute serta jarak pada
tiap ruas jalan.
(. Melaksanakan survei dua arah di setiap jalan.
Tata cara survei #erhitungan $aktu #erjalanan %alu %intas,metode yang digunakan adalah
Metode Kendaraan 3ontoh. Survei dilaksanakan dengan langkah-langkah sebagai berikut !
'&. Mengidenti*ikasi titik a+al dan titik akhir dari rute yang disurvei untuk memperkirakan
kondisi lalu-lintas yang ada.
''. Mengidenti*ikasi titik-titik di sepanjang rute yang dipakai sebagai titik kontrol.
'4. Mencatat angka spidometer a+al sebelum survei untuk mengetahui panjang rute yang
akan ditempuh.
'. Menghidupkan stopwatch pada titik a+al survei, selanjutnya mengendarai kendaraancontoh di sepanjang rute.
'5. Menghitung dan mencatat +aktu hambatan yang dialami. Ketika kendaraan berhenti
atau terpaksa bergerak sangat lambat karena kondisi yang ada.
'6. Mencatat nama lokasi, mencatat +aktu dan penyebab hambatan pada *ormulir survei.
'7. Mengindeti*ikasi jenis hambatan yang ada. Menghentikan stopwatch pada akhir rute ,
dan mencatat +aktu total perjalanan.
-
8/19/2019 Bab 1 Survei Transpot
7/14
'8. Membaca spidometer kendaraan contoh untuk mengetahui jarak rute serta jarak pada
tiap ruas jalan.
'9. Melaksanakan survei dua arah di setiap jalan.
1.3 Analisis !e"e#atan
Lembar Survei Metode Kendaraan Contoh
KOTA : Surakarta TANGGAL : 6 Maret 2014
LOKASI JALAN : Jl. BRIGJEN KATAMSO JAM : 10.00 WIB
ARAH : Selatan ke Utara NAMA SURV!OR : Ke"om#o$ %
NO& : &ARI : 026 Ke : 023
CUACA !era" 'ANJANG 'RJALANAN : 400 Meter
TITIK(TITIK KONTROL )RHNTIKC'ATAN
'RJALANAN*KM+JAM,
KC'ATAN
&ARI K-AKTU
'RJALANAN *&TIK,
'ANJANG LOKASIHAM)ATAN
*&TIK,'N!)A)
*.,
-AKTU)RGRA
K
% / 0 1 # 2 3 45 *0(2, 65 *1+0,7082 /9
% / 1486 199 ( 184 L 118/ %681
% / %80 199 ( 38% L 18/ %383
% / /82 199 ( 48/ L 108 %386
% / 0684 199 ( 9 ( 0684 028%
% / 1282 199 ( 84 L 1984 0986
% / 1/86 199 ( 081 L 048 0181
-
8/19/2019 Bab 1 Survei Transpot
8/14
Lembar Survei Metode Kendaraan Contoh
KOTA : Surakarta TANGGAL : 6 Maret 2014
LOKASI JALAN : Jl. BRIGJEN KATAMSO JAM : 10.00 WIB
ARAH : Utara ke Selatan NAMA SURV!OR : Ke"om#o$ %
NO& : &ARI: 023 Ke : 026
CUACA : !era" 'ANJANG 'RJALANAN : 400 Meter
TITIK(TITIK KONTROL )RHNTIKC'ATAN
'RJALANAN*KM+JAM,
KC'ATAN)RGRAK
*KM+JAM,
&ARI K-AKTU
'RJALANAN *&TIK,
'ANJANGLOKAS
IHAM)ATAN
*&TIK,'N!)A
) *.,-AKTU
)RGRAK
/ % 0 1 # 2 3 45 *0(2, 65 *1+0,7082 /95 *1+4,7082
/ % 4 199 ( 4 'K 9 %1840 %6
/ % 08% 199 ( 28% 'K 13 %3893 0/
/ % 181 199 ( 481 'K 12 %2813 0/
/ % 1184 199 ( 9 ( 1184 0%8/1 0%
/ % 84 199 ( 48 'K 1380 %84 0981
/ % 0483 199 ( 9 ( 0483 038% 0483
-
8/19/2019 Bab 1 Survei Transpot
9/14
Lmbar S!r"a# La$a%&a% M'a K$a'a% S'm$a'
Kota ) Surakarta 'an**al ) $ +aret 2014Lokasi )l. 'entara Pelajar
-rah ) 'imur ke &arat aktu ) 10.00 (&
/uaca ) /erah Kon%isi Perkerassn ) &aik
Detik kpj untuk !0 m
Se%an &us 'ruk
'otal
jml jml jml
2 90
2,2 82
2,4 #! i 1 1
2,$ $9
2,8 $4 ii 2 2
" $0 ii 2 2
",2 !$ i 1 1
",4 !" i 1iii " 4
",$ !0 i 1 1
",8 4# ii 2 2
4 4! iii "iii " $
4,2 4" ii 2 i 1 "
4,4 41 iii " ii 2 !
4,$ "9 i 1 1
4,8 "8 ii 2 2
! "$
!,2 "!
!,4 ""
!,$ "2
!,8 "1
$ "0
-
8/19/2019 Bab 1 Survei Transpot
10/14
$,! 28
# 2$
#,! 24
8 2"
T'a+ K%araa% 1! 1! "0
umlah #1# #"#
ata ata 4#,8 49,1
Petu*as Survei) Kelompok 2
Lmbar S!r"a# La$a%&a% M'a K$a'a% S'm$a'
Kota ) Surakarta 'an**al ) $ +aret 2014Lokasi )l. 'entara Pelajar
-rah ) &arat ke 'imur aktu ) 10.00 (&
/uaca ) /erah Kon%isi Perkerassn ) &aik
Detik
kpj untuk !0 m Se%an &us 'ruk
'otal
jml jml jml
2 90
2,2 82
2,4 #!
2,$ $9 ( 1 1
2,8 $4 ( 1 1
" $0
",2 !$
",4 !" (( 2 2
",$ !0 ( 1 1
",8 4# ( 1 1
4 4! (( 2 ( 1 "
4,2 4"
4,4 41 ((( " "
4,$ "9 ( 1 (( 2 "
4,8 "8 ( 1 1
! "$ ((( " (( 2 ( 1 $
!,2 "!
!,4 ""
!,$ "2 ( 1 ( 1 2
!,8 "1 (( 2 (( 2 4
$ "0 (( 2 2
-
8/19/2019 Bab 1 Survei Transpot
11/14
$,! 28
# 2$
#,! 24
8 2"
T'a+ K%araa% 10 10 10 "0
J!m+a, 40! 42$ "#8
J!m+a,40,!
42,$ "#,8
Petu*as Survei)Kelompok 2
Bara' - T#m!rTab+ $r,#'!%&a% -$a'a% 'm$a' /
N
K$0(m)
J!m+a,
Pr%(3)
Km!+a'#4 (3)
1 $9 1 "."" 100
2 $4 1 "."" 9$.$#
5 !" 2 $.$# 9"."4
6 !0 1 "."" 8$.$#
4# 1 "."" 8"."4
7 4! " 10 80.01
8 41 " 10 #0.01
9 "9 " 10 $0.01
: "8 1 "."" !0.01
1
"$ $ 20 4$.$8
1
1
"2 2 $.$# 2$.$8
12
"1 4 1"."4 20.01
15
"0 2 $.$# $.$#
Gra;- -$a'a% 'm$a'
-
8/19/2019 Bab 1 Survei Transpot
12/14
2! "0 "! 40 4! !0 !! $0 $! #0 #!
0
2
4
$
8
10
12
Percentil 8! !2 km3jamPercentil !0 "9 km3jam
T#m!r - Bara'Tab+ $r,#'!%&a% -$a'a% 'm$a' /
N
K$0(m)
J!m+a,
Pr%(3)
Km!+a'#4 (3)
1 #! 1 "."" 100
2 $4 2 $.$# 9$.$#
5 $0 2 $.$# 90
6 !$ 1 "."" 8".""
!" 4 1"."4 80
7 !0 1 "."" $$.$$8 4# 2 $.$# $".""
9 4! $ 20 !$.$$
: 4" " 10 "$.$$
1
41 ! 1$.$$ 2$.$$
11
"9 1 "."" 10
1
2
"8 2 $.$# $.$#
%
-
8/19/2019 Bab 1 Survei Transpot
13/14
Gra;- -$a'a% 'm$a'
"! 40 4! !0 !! $0 $! #0 #! 800
2
4
$
8
10
12
Percentil 8! $2 km3jamPercentil !0 4$ km3jam
1.$ !esi%#ulan &an Saran
1.$.1. !esi%#ulan
ari hasil survey kecepatan, didapat data sebagaimana berikut !
Kecepatan rata-rata di :l. Tentara #elajar kolektor sekunder0 dari arah barat ke timur
didapat !
Sedan ; 40,!0 km3jam
&us 42,$0 km3jam
'ruk "#,80 km3jam
2ntuk kecepatan rata-rata di :l. Tentara #elajar kolektor sekunder0 dari arah timur ke barat
didapat !
Sedan ; 4#,80km3jam
'ruk 49,10 km3jam
Dari %ata %i atas, %apat %isimpulkan ah5a kecepatan Se%an a%alah
Se%an*, kecepatan &us a%alah se%an*, %an kecepatan 'ruk a%alah
se%an* men*in*at kelas l. 'entara Pelajar a%alah kolektor sekun%er.
%
-
8/19/2019 Bab 1 Survei Transpot
14/14
1.6.2 Sara%
alam melakukan survei kecepatan setempat dan survei kendaraan contoh pada bagian
ketepatan menggunakan Stop+tch dan keakuratan Stop+atch, ada beberapa *aktor yang
mempengaruhi ketelitian dalam membaca Stop+atch, maka dari itu kami memberikan
saran untuk lebih lagi teliti dalam mengecek setiap alat yang digunakan terutama
Stop+atch, agar data yang didapat lebih akurat.