Artikel Jaring-jaring Jalan Kota Malang

7/21/2019 Artikel Jaring-jaring Jalan Kota Malang

http://slidepdf.com/reader/full/artikel-jaring-jaring-jalan-kota-malang 1/9

TATA RUANG JARING-JARING JALAN KOTA MALANG

Dian Puspita Anggreni

Universitas Negeri MalangE-mail: [email protected]

A!TRAK Bertambahnya jumlah kendaraan bermotor di Kota Malang

berpotensi memunculkan masalah kemacetan yang luar biasa dalam beberapa

tahun mendatang. Hal ini dikarenakan setiap tahunnya, Unierstas!uniersitas

yang ada dikota malang menerima belasan ribuan mahasis"a dari berbagai

daerah, yang mayoritasnya memba"a kendaraan pribadi baik kendaran roda dua

maupun kendaraan roda empat. Dengan melihat keadaan yang demikian bisa

diperkirakan pada tahun #$%& mendatang, diprediksi akan terancam terjadi

kemacetan total akan sering terjadi, hal ini seiring dengan bertambahnya jumlah

kendaraan tanpa diikuti perluasan jaring!jaring jalan. 'ata ruang jaring!jaring jalan

di kota Malang yang sempit, tidak sebanding dengan pengguna traportasi di jalan

raya. Maka dari itu sering terjadi kemacetan di titik macet di daerah perempatan

('), perempatan lampu merah jalan Dinoyo, pertigaan jalan *urabaya dan jalan

+ajahyana di depan *ardo.

Kata "un#i: Kemacetan, jaring jalan, kendaraan, Kota Malang

Kemacetan adalah tidak dapat bekerja dengan baik, tersendat, serat,

terhenti dan tidak lancar. *elain itu, hoee %--$ juga mengatakan bah"a

/kemacetan merupakan masalah yang timbul akibat pertumbuhan dan kepadatan

penduduk0 sehingga arus kendaraan bergerak sangat lambat. Masalah kemacetan

akan timbul pada kota yang penduduknya lebih dari # juta ji"a, seperti jakarta,

medan, bandung, dan jogyakarta. Macet terjadi hampir setiap saat ini memang

membuat lalu lintas di ibukota terasa begitu tidak nyaman bagi para pengguna

jalan. 1ika dilihat kemacetan yang terjadi di Kota Malang bisa disebabkan oleh

berbagai hal, dan pada pembahasan ini, penulis akan menjelaskan mengenai

jaring!jaring jalan yang menyebabkan kemacetan di Kota Malang. *istem jaringan

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]



jalan merupakan satu kesatuan ruas jalan yang saling menghubungkan dan

mengikat pusat!pusat pertumbuhan dengan "ilayah yang berada dalam pengaruh

pelayanannya dalam satu hubungan hierarki. Dalam pasal 2 3eraturan 3emerintah

)o 45 tahun #$$2 menjelaskan bah"a sistem jaringan jalan merupakan satu

kesatuan jaringan jalan yang terdiri dari sistem jaringan jalan primer dan sistem

jaringan jalan sekunder yang terjalin dalam hubungan hierarki dan sistem jaringan

jalan disusun dengan mengacu pada rencana tata ruang "ilayah dan dengan

memperhatikan keterhubungan antar ka"asan dan6atau dalam ka"asan perkotaan,

dan ka"asan perdesaan.

7ebar lajur ini merupakan bagian dari rencana khusus untuk lintasan satukendaraan. 7ebar lajur lalu lintas sangat mempengaruhi kecepatan arus bebas dan

kapasitas dari jalan, apabila lebar lajur jalan tidak memenuhi dari syarat!syarat

ketentuan pembuatan maka kemungkinan kemacetan akan sering terjadi pada

suatu "ilayah. 1umlah penduduk yang terus bertambah tidak sebanding dengan

lebar lajur yang digunakan oleh kendaraan umum, keadaan ini terjadi karena lalu

lintas disuatu "ilayah selalu mengalami pertumbuhan, sehingga harus di ikuti

dengan perkembangan lajur jalan di "ilayah tersebut. Kebutuhan lajur lalu lintas

dapat ditetapkan berdasarkan tipe jalan yang akan dipilih, kemudian dihitung rasio

perbandingan antara arus lalu lintas jam rencana dengan kapasitas tiap lajurnya

apakah sudah memenuhi syarat yang ditetapkan didalam MK1( yaitu Degree o8

*aturation D*.

METODE PENELITIAN

Metode yang digunakan adalah metode penelitian kualitati8, penelitian kualitati8

dipilih karena pada pembahasaan ini penulis akan membahas mengenai peristi"a,

dan aktiitas sosial yang menyebabkan sebuah 8enomena di kota malang, yaitu

terjadinya kemacetan di beberapa titik jalan raya. 9leh karena itu dengan metode

penelitian kualitati8 ini penulis hendak menggabarkan dan mejelaskan 8enomena

yang muncul akibat aktiitas manusia dan keadaan jarring!jaring jalan yang tidak

mendukung dikota malang dengan menggunakan teknik pengumpulan data



langsung dari tempat kejadian tersebut. *umber data yang digunakan pada

penelitian kali ini adalah alat yang menjadi sumber in8ormasi adalah seseorang

atau yang dapat dijadikan sebagai narasumber data karena dianggap lebih

menguasai bidang permasalahan yang berhubungan erat dengan pelaksanaan suatu

kegiatan. *edangkan teknik pengumpulan data yang digunaka adalah obserasi.

'eknik penelitian data ini dilakukan dengan pengamatan langsung di lapangan

untuk melihat secara langsung yang menjadi objek penelitian.

$A!IL DAN PEMA$A!AN

*eiring dengan perkembangan :aman kota malang terus berkembang sejak

:aman malang masih dikuasai oleh Belanda. Bentuk Kota Malang pada dasarnya

dipengaruhi oleh proses perkembangan kota itu sendiri. Bentuk kota mulai

berubah menjadi grid seperti yang banyak terdapat di negara!negara ;ropa. 3ada

masa ini perkembangan kota cenderung berpola memusat di pusat kota, yaitu

sekitar alun!alun.

*etelah pusat kota penuh, kemudian pada kurun "aktu antara tahun %-4<!

%-&5 perkembangan kota cenderung mengikuti jalur jalan yang aksesnya tinggi

sehingga bentuk kota cenderung linier mengikuti jaringan jalan ke arah utara,

barat maupun selatan, terutama ke arah utara kota karena merupakan jalan masuk

utama kota Malang dari *urabaya. 1adi, pola perkembangan kota Malang dari

tahun %=2= sampai tahun %-2$ berbentuk radial konsentris.% Dengan melihat

pernyataan tersebut kita dapat mengetahui bah"a perkembangan perumahan

penduduk di kota malang mengikuti jaring jalan, hal ini dilakukan karena

aksebilitas aktiitas manusia jauh lebih mudah.

*elanjutnya, dalam kurun tahun %-&5 sampai sekarang, setelah sepanjang

jalan utama kota terisi penuh, perkembangan kota menyimpang ke "ilayah

kosong di seluruh kota, terutama di utara. Keadaan sepanjang jalan utama yang

terisi penuh menyebabkan sulitnya melakukan pelebaran jaring!jaring jalan

1 http://hendra-dwi-purnama.blogspot.com/2014/04/analisis-

kemacetan-di-kota-malang.html



sebagai 8asilitas tranportasi sehingga perkembangan lalu lintas yang diikuti

dengan bertambahnya jumlah kendaraan tidak sebanding deng luas jalan, oleh

karena itu pada tahun #$%5 ini sering sekali mengalami kemacetan. 3ada tahun

%-&%, dengan penduduk yang hanya memiliki sedikit kendaraan lebarnya lajur

jalan memang tidak begitu penting, akan tetapi dengan jumlah kendaraan yang

sangat banyak di malang ini perlu adanya perluasa atau perlebaran jalan.

Daerah!daerah transisi memiliki potensi yang sangat besar dalam

perkembangan kota. *elain sebagai sub pusat, juga ber8ungsi sebagai pusat

pelayanan dan meningkatnya jumlah 8asilitas pelayanan yang akan dibutuhkan.

;rijanto 'anpa tahun. *elain itu, pertumbuhan penduduk di Kota malang terus

bertambah tiap tahunnya, pertumbuhan penduduk ini yang mendorong terjadinya

berbagai 8enomena!8enomena seperti 8enomena kemacetan yang terjadi

dibeberapa titik jalan Kota Malang. 3ertumbuhan penduduk di kota malang ini,

disebabkan oleh berbagai penyebab, salah satunya karena kota malang adalah kota

pendidikan, yang tiap tahunnya uniersitas yang ada di kota malang menerima

belasan ribu mahasis"a dari berbagai daerah diluar kota malang, yang pada

akhirnya keadaan ini mendorong terjadinya pertumbuhan lalu lintas dengan

banyaknya kendaraan yang di ba"a oleh mahasis"a. Kendaraan umum yang terus

bertambah ini harusnya diikuti dengan perluasan lajur jalan.

7ajur jalan di perkotaan sendiri merupakan salah satu struktur penting dari

suatu kota dalam jaringan jalur perkotaan. *ehingga, peranan 8ungsi jalan yang

baik akan menunjang kualitas suatu kota, serta memberikan kenyamana dan

kesejatraan bagi penduduk kota malang sendiri. Kebutuhan lajur lalu lintas dapat

dihitung dengan melihat tipe jalan yang akan digunakan, kemudian dih itung

denganrasio perbandingan antara arus lalu lintas jam rencana dengan kapasitas

tiap lajurnya.

*elama obserasi, ada beberapa lajur jalan yang sering seringkali

mengalami kemacetan di kota malang, titik macet tersebut terletak di pertigaan

lampu merah 1alan Dinoyo, perempatan lampu merah ('), pertigaan jembatan

*oekarno Hatta dan jalan sigura!gura. Berikut adalah hasil obserasi mengenai

kemacetan di kota malang>



n

o

7okasi ? 1am 1umlah

kendaraan6menit

1umlah

kendaraan6menit

% 1l.*oekarno

Hatta.

1am %=.$$.

-$6menitarah

Utara

<-6menitarah

*elatan

# 1l.M'.Haryono. %#%6menit.

1am %&.%4

%5$6menit.

1am %<.%$

4 1l.Bendungan

*utami.

1am %=.$$

=&6menitarah

Utara

546menitarah

*elatan

5 1l.*igura!gura.

1am %=.$$

2$6menitarah

timur

2$6menitarah

barat

& 1l.*urabaya.

1am %=.$$

&$6menitarah

timur

5%6menitarah

barat

2 1l.+ajayana =#6menit.

1am %&.$$

<$6menit.

1am %=.&-

=. 1l.eteran -$6menit.

1am$=.$$!

1umAat

2$6menit.

1am $-.$$

Dari hasil penelitian pada table dapat di ketahui bah"a kemacetan sering

terjadi pada jam $=.$$ dan jam %=.$$ (B. Hal ini dikarenakan jam!jam tersebut

adalah jam!jam sibuk untuk memulai kegiatan dan mengakhiri kegiatan, dengan

begitu intensitas kendaraan yang mele"ati lajur tersebut juga lebih banyak dari

pada jam!jam biasanya.



Peta perempatan depan pintu gerbang universitas Brawijaya ke jalan Soekarno

Hatta Malang

Peta jalan pasar dinoyo dan pertigaan dinoyo lampu merah

Perempatan yang memotong antara jalan karya timur dengan jalan ciliwung

malang



Kemacetan di perempatan depan pintu gerbang universitas Brawijaya ke jalan

Soekarno Hatta Malang

Dari sampel beberapa peta kemacetan yang ada di kota malang, dapat

diketahui bah"a intensitas kendaraan yang mel"ati daerah tersebut cukup banyak,

ditambah lagi dengan lebar lajur jalan yang sempit sehingga menyebabkan daerahtersebut menjadi macet. *elain itu, dengan adanya tikungan siku yang patah

memperlambat arus kendaraan dan menyebabkan kelumpuhan arus di daerah

tersebut. 3ada umumnya lajur jalan yang sering kali mengalami kemacetan

adalah lajur jalan yang disekitarnya banyak sekali aktiitas manusia dan

permukiman penduduk, dengan melihat keadaan seperti ini seharusmya di lakukan

pelebaran jalur, akan tetapi dengan permukiman yang padat pelebaran jalur ini

sulut dilakuka sehingga perlu adanya 8asilitas kendaraan umum yang lebih

nyaman agar, "arga kota malang memilih menggunaka 8asilitas umum ketimbang

kendaraan pribadi.

7ajur jalan yang berada di kota sangatlah penting karena merupakan

8asilitas umum untuk mobilitas penduduk di "ilayah tersebut, dengan tidak

terpenuhinya 8ungsi jalan yang sebenarnya inilah yang menyebabkan kualitas kota

malang belum baik. 3erlu adanya aspek geometrik yang merupakan 3erencanaan

geometrik jalan merupakan bagian dari perencanaan jalan yang dititik beratkan



pada perencanaan bentuk 8isik sehingga dapat memenuhi 8ungsi dasar dari jalan

yaitu memberi pelayanan yang optimum pada arus lalu lintas.

KE!IMPULAN DAN !ARAN

Bertambahnya jumlah penduduk menyebabkan bertambahnya jumlah

kendaraan di kota malang, hal inilah yang menyebabkan pertumbuhan lalu lintas

di suatu daerah, pertumbuhan "ilayah ini harus didukung dengan perluasan lajur jalan di jaring!jaring jalan kota malang. Dengan perbandingan yang tidak seusai

antara lajur!lajur jalan di kota malang dengan kendaraan yang ada menyebabkan

kota malang sering kali mengalami kemacetan. 7ajur jalan yang sering kali

mengalami kemacetan adalah lajur jalan yang disekitarnya banyak sekali aktiitas

manusia dan permukiman penduduk, dengan melihat keadaan seperti ini

seharusmya di lakukan pelebaran jalur, akan tetapi dengan permukiman yang

padat pelebaran jalur ini sulut dilakuka sehingga perlu adanya 8asilitas kendaraan

umum yang lebih nyaman agar, "arga kota malang memilih menggunaka 8asilitas

umum ketimbang kendaraan pribadi. 3eran pemerintah dalam permasalahan ini

sangatlah berpengaruh, karena itu harus adanya perencanan aspek geometrik

untung pembangunan lajur jaring!jaring jalan yang ada di kota malang.

Da8tar Cujukan>

Gustian. 2013. Jalur Satu Arah Tambah Kemacetan Kota Malang

(online)

http>66blog.ub.ac.id6gustiangr<6#$%46%%6jalur!satu!arah!tambah!kemacetan!kota!

malang6

http://blog.ub.ac.id/gustiangr8/2013/11/jalur-satu-arah-tambah-kemacetan-kota-malang/







Kagnarada. #$%%. Kemacetan di Kota Malang, Dimanamana dan kemanamana!

"online#http>66kangnarada."ordpress. com6#$%%6%$6$<6kemacetan!di!kota!

malang6

https://kangnarada.wordpress.com/2011/10/08/kemacetan-di-kota-malang/



Artikel Jaring-jaring Jalan Kota Malang

Documents

Transcript of Artikel Jaring-jaring Jalan Kota Malang