74-119-1-SM

Jurnal Teknik Industri, Vol.1, No.4, Desember 2013, pp.295-303ISSN 2302-495X

295

Analisa Pengendalian Ulang Penjadwalan Proyek PembangunanGudang X dan Y Menggunakan Siklus DMAIC

Dewi Muliyanah1,Hadi Setiawan2,Sirajuddin3

JurusanTeknik Industri Universitas Sultan Ageng Tirtayasa1,2, 3

[email protected], [email protected], [email protected]

ABSTRAK

PT. XYZ merupakan industri jasa pelabuhan dengan berbagai macam pelayanan, salah satujasa pelayanannya yaitu pergudangan. Kebutuhan gudang yang meningkat untukpenyimpanan barang sebelum dikirim ketempat tujuan, membuat PT. XYZ melakukanpembangunan gudang baru yaitu proyek pembangunan gudang x dan y. Proyekpembangunan gudang x dan y dibangun pada akhir tahun 2010. Pada pembangunan gudangx dan y, PT. XYZ menggunakan jasa konsultan dan kontraktor dalam pengerjaan proyeknya.Dalam pengerjaan proyek yang telah dilaksanakan oleh konsultan dan kontraktor didapatpengerjaan proyek yang tidak tepat waktu yang tidak sesuai dengan perencanaan jadwalproyek yang telah disepakati oleh pihak PT. XYZ dan konsultan.Rencana penjadwalanproyek pembangunan yaitu 150 hari kalender dengan waktu tambahan (adendum) 24 harikalender. Dalam aktual penjadwalan, pengerjaan proyek baru dapat diselesaikan pada ke-167 hari kalender sehingga menggunakan waktu tambahan (adendum) 17 hari kalender dari24 hari kalender waktu tambahan (adendum).Keterlambatan waktu dalam pengerjaanproyek dikarenakan berbagai permasalahan – permasalahan proyek, karena pentingnyaproyek dalam perusahaan, maka akan dilakukan analisa pengendalian ulang penjadwalanproyek pembangunan gudang x dan y pada PT. XYZ. Pengendalian ulang penjadwalanproyek ini akan menggunakan siklus DMAIC dengan metode CPM (Critical PathMethode) dan kurva-S. Tujuan dari penelitian ini yaitu menghasilkan tiga usulan alternatifpenjadwalan proyek yang di-crashing dengan biaya anggaran proyek yang berbeda danakan dipilih penjadwalan proyek yang terbaik dengan pertimbangan waktu dan biaya sertakurva-s yang membantu menghitung progress proyek, mengetahui rencana anggaran biayayang diperlukan setiap kegiatan dan didapat presentase setiap kegiatan sehingga dapatdiketahuinya kemajuan pelaksanaan proyek apakah sesuai, lambat, ataupun lebih dari yangdirencanakan. Hasil pengendalian ulang penjadwalan proyek yang terbaik dari tigaalternatif usulan yang dipilih yaitu usulan alternatif yang kedua yaitu kegiatan A-O-Q-Rdengan durasi pekerjaan 136 hari dengan biaya percepatan Rp19.987.485, 00 yangmenghasilkan rencana anggaran biaya Rp23.369.838.084,78, hasil usulan penjadwalanyang terbaik diharapkan kedepannya bisa menjadi usulan untuk proyek – proyek yang akandatang.

Kata Kunci :Proyek, Penjadwalan Proyek, Siklus DMAIC, CPM (Critical Path Methode),Kurva-S

PENDAHULUAN

Proyek adalah prioritas utama bagi setiapperusahaan yang berdampak signifikan untukpencapaian profit dalam waktu jangka panjang. Dalamsebuah proyek dibutuhkan sebuah manajemen yang baikagar proyek dapat berjalan dengan baik pula. Dalamkaitan ini, PT. XYZ merupakan industri jasa pelabuhandengan berbagai macam pelayanan, salah satu jasapelayanannya yaitu pergudangan. Kebutuhan gudangyang meningkat untuk penyimpanan barang sebelumdikirim ketempat tujuan, membuat PT. XYZmelakukan pembangunan gudang baru yaitu proyekpembangunan gudang x dan y. Proyek pembangunangudang x dan y dibangun pada akhir tahun 2010. Padapengerjaan proyek gudang x dan y didapat pengerjaan

proyek yang tidak tepat waktu, sehingga penelitian iniakan melakukan pengendalian ulang penjadwalanproyek dengan mengambil objek proyek yang telahselesai dikerjakan dikarenakan proyek yang telah selesaidikerjakan dapat dianalisa apa yang menjadi penyebabketerlambatan proyek karena sudah didapat datarencana dan aktual proyek sehingga diketahuipenyimpangan apa saja yang terjadi pada rencana danaktual proyek. penyimpangan yang terjadi antararencana dan aktual dapat dilakukan pengendalian ulanguntuk mengoptimalkan sumber daya sehingga dapatdimaksimalkan secara efektif dan efesien. Pengendalianulang proyek ini dilakukan karena pentingnya proyekperusahaan bagi perusahaan, sehingga dilakukanpengendalian ulang dengan metode yang berbedadengan menghasilkan tiga usulan alternatif penjadwalan.

Muliyanah, et al. / Analisa Pengendalian Ulang Penjadwalan Proyek Pembangunan Gudang X Dan Y .......JTI Vol.1, No.4, Desember 2013, pp.295-303

296

Pembangunan gudang x dan y merupakan milikPT. XYZ yang menggunakan jasa konsultan dankontraktor dalam pengerjaan proyeknya. Rencanapenjadwalan pembangunan proyek yaitu 150 harikalender dengan waktu tambahan (adendum) 24 harikalender. Dalam aktual penjadwalannya, pengerjaanproyek baru dapat diselesaikan pada ke-167 harikalender sehingga menggunakan waktu tambahan(adendum) 17 hari kalender dari 24 hari kalender waktutambahan (adendum). Keterlambatan dalam pengerjaanproyek ini dikarenakan berbagai hambatan dalampengerjaan proyek. Pengendalian ulang penjadwalanproyek ini akan menggunakan siklus DMAIC denganmetode CPM (Critical Path Methode) dan kurva-S.Siklus DMAIC merupakan sebuah siklus improvementyang digunakan untuk meningkatkan, mengoptimasidan menstabilkan desain dan proses bisnis pada suatuperusahaan. Banyaknya permasalahan dalam proyek ini,maka siklus DMAIC dapat digunakan untuk melakukananalisa mengenai usulan penjadwalan proyek denganmemperhatikan permasalahan – permasalahan proyek,karena siklus DMAIC memiliki tahapan dalammelakukan perbaikan.Tahapan siklus DMAIC yaitumenentukan masalah (Define), pengukuran atauperhitungan (Measure), menganalisa masalah (Analyze),perbaikan (Improve) dan pengendalian (Control). Padatahap pengendalian (Control) tidak dilakukan karenapengendalian adalah hak perusahaan yang menentukan.Dalam tahap pengukuran atau perhitungan (Measure)menggunakan metode CPM (Critical PathMethode) dan kurva-S. Dalam manajemen proyekterdapat dua metode dalam pengendalian proyek yaitumetode CPM (Critical Path Methode) dan metodePERT (Evaluation and Review Technique). MetodeCPM dan PERT memiliki perbedaan. Perbedaanpertama, CPM menggunakan satu jenis waktu untuktaksiran waktu kegiatan sedangkan PERT menggunakantiga jenis waktu yaitu prakiraan waktu teroptimis,termungkin, dan terpesimis. Perbedaan kedua, CPMdigunakan taksiran waktu pengerjaan setiap aktifitasdiketahui dengan jelas dan pasti waktu pengerjaannyasedangkan PERT digunakan saat taksiran waktuaktifitas tidak dapat dipastikan seperti aktifitas tersebutbelum pernah dilakukan atau bervariasi waktu yangbesar. Perbedaan ketiga, CPM menganggap proyekterdiri dari peristiwa susul menyusul. Perbedaan terakhiryang mampu diidentifikasi adalah PERT denganberbasiskan statistik memberikan peluang hadirnyaketidakpastian. Karena proyek yang diteliti merupakanproyek konstruksi yang dapat diketahui taksiranpenyelesaian pengerjaannya secara pasti sehinggametode CPM ini dapat digunakan untuk pengendalianulang penjadwalan proyek karena data setiap kegiatandapat diketahui secara pasti.

Input-an data yang digunakan yaitu data rencanaanggaran biaya proyek, waktu rencana penjadwalan,kurva-s rencana proyek, aktualisasi proyek, gambarproyek dan permasalahan dalam proyek. Denganmetode CPM (Critical Path Methode) ini akanmenggunakan perhitungan manual dan softwareMicrosoft Project yang menghasilkan jalur kritis. Jalur

kritis yang didapatkan akan di Crashing sehinggamenghasilkan output tiga usulan alternatif penjadwalanproyek dengan biaya anggaran proyek yang berbeda danakan dipilih penjadwalan proyek yang terbaik denganpertimbangan waktu dan biaya serta kurva-s yangmembantu menghitung progress proyek, mengetahuirencana anggaran biaya yang diperlukan setiap kegiatandan didapat presentase setiap kegiatan sehingga dapatdiketahuinya kemajuan pelaksanaan proyek apakahsesuai, lambat, ataupun lebih dari yang direncanakan.Hasil perencanaan penjadwalan dan pengendalian ulangproyek yang terbaik, diharapkan kedepannya bisamenjadi usulan untuk proyek – proyek yang akandatang.

METODE PENELITIAN

Penelitiaan membutuhkan tahapan atau alur yangjelas, terarah dan terencana dengan baik agar dicapaihasil penelitian dapat berjalan sesuai dengan yangdiharapkan. Adapun tahapan-tahapan dalam penelitianini yaitu tahap persiapan (Identifikasi) merupakanlangkah paling awal dalam melakukan penelitian.Dalam tahap ini kegiatannya lebih kepada kegiatanadministratif dan konsultasi kepada pihak-pihak yangberhubungan dengan penelitian yang akan dilaksanakanserta ditentukan pula metode yang akan digunakan.Metode pengumpulan data yaitu Interview disebut jugadengan metode wawancara, yaitu suatu metodepengumpulan data yang dilakukan melalui tanya jawabsecara langsung dengan sumber data. Hasil wawancaradidapat data variabel tetap yang dibutuhkan meliputikurva-S proyek perusahaan, data rencana anggaranbiaya (RAB) proyek dan data rencana penjadwalan.

Data variabel atribut yang dibutuhkan meliputgambar proyek, foto dokumentasi proyek danpermasalahan-permasalahan proyek. Kemudian metodedokumentasi yaitu salah satu bentuk pengumpulan datayang paling mudah, karena peneliti hanya mengamatibenda mati dan apabila mengalami kekeliruan mudahuntuk merevisinya karena sumber datanya tetap.Selanjutnya tahap perhitungan dan analisis. Setelahsemua persiapan dan data yang diperlukan terpenuhimaka selanjutnya yaitu melakukan pengendalian ulangpenjadwalan proyek menggunakan siklus DMAIC.

Tahap pertama yaitu menentukan masalah (Define),Tahap kedua yaitu perhitungan (Measure) membuatjaringan kerja atau network proyek menggunakanmetode CPM (Critical Path Methode) dan kurva-s.metode CPM (Critical Path Methode) merupakanmetode yang menggunakan satu angka estimasi durasikegiatan tertentu (deterministik) atau perkiraan waktu(durasi) tunggal untuk setiap aktivitas (Single DurationEstimate). Metode ini digunakan apabila durasipekerjaan dapat diketahui dengan akurat. Metode CPMmenggunakan pola jaringan terpadu (Network Planning)yang terdiri dari serangkaian kegiatan satu denganlainnya yang dimaksudkan untuk mendapatkan efisiensikerja yang maksimal.Kurva-s pada proyek digunakanuntuk dapat menghitung progress proyek, mengetahuibiaya yang diperlukan setiap kegiatan dan didapat


297

presentase setiap kegiatan.Kurva-S adalahpenggambaran kemajuan kerja (bobot %) kumulatifpada sumbu vertikal terhadap waktu pada sumbuhorisontal.Kemajuan kegiatan biasanya diukur terhadapjumlah uang yang telah dikeluarkan oleh proyek.Perbandingan kurva S rencana dengan kurvapelaksanaan memungkinkan dapat diketahuinyakemajuan pelaksanaan proyek apakah sesuai, lambat,ataupun lebih dari yang direncanakan. Pembuatankurva-s menggunakan software microsoft excel. Darikurva-sdidapat anggaran biaya proyek yang dibutuhkan.Pada perhitungan jaringan network CPM (Critical PathMethode) akan didapatkan jalur kritis. Jalur kritistersebut di Crashing dengan tiga alternatif penjadwalanproyek dengan menggunakan kembali metode CPM(Critical Path Methode) dengan perhitungan biayacrashingyangmenghasilkan rencana anggaran biayayang berbeda. Dari tiga alternatif crashing akan dipilihpenjadwalan proyek yang terbaik yangmempertimbangkan waktu dan biaya. Setelah didapathasil dari pengolahan data yairu melakukan analisa sanpembahasan dengan tahap selanjutnya yaitu tahapanalisa (Analyze), perbaikan (Improve) danpengendalian (Control) yang akan dilaporkan kepadapihak perusahaan penelitian. Tahap terakhir penarikankesimpulan dan saran. Penarikan kesimpulan dan sarandiambil setelah diketahui hasil dari analisa penjadwalandan rencana anggaran biaya. Maka dapat disimpulkanpengendalian ulang penjadwalan proyek yang baikdengan waktu yang optimal, kualitas yang maksimaldan biaya yang minimal.

HASIL DAN PEMBAHASAN

Berikut ini merupakan hasil dari pengolahan dataakan menggunakan siklus DMAIC yaitu Define,Measure, Analyze, Improve dan Control.

Define (Menentukan Masalah)

Proses Pelaksanaan Proyek

Proyek pembangunan gudang X dan Y ini merupakanmilik PT. XYZ selaku pemberi tugas atau Ownerproyek. PT. XYZ menggunakan jasa konsultan yaitu PT.X dan Jasa Kontraktor PT. Y. Luas Pembangunangudang X yaitu 60 x 168 m2 dan luas gudang Y yaitu 42x 162 m2. Jadi, luas total pembangunan gudang yaitu16.884 m2. Mulai pekerjaan proyek yaitu tanggal 21 Juli2010, waktu pelaksanaan dibatasi 150 hari kalenderdengan addendum 24 hari kalender.Nilai kontrak proyeksebesar Rp. 23.500.000.000.

Hambatan Proyek

Hambatan dalam melaksanakan proyek pembangunangudang tertutup PT. XYZ terdapat beberapa hambatandari tahap perencanaan sampai dengan pelaksanaan fisikadalah sebagai berikut:

1. Tahap perencanaana. Kondisi tanah

tanah dilokasi yang akan direncanakan adalah tanahreklamasi. Kondisi tanah semacam ini mempunyai

potensi terjadinya penurunan pada lapisan 1 metersampai dengan 6 meter

b. Perubahan tapak dan masa bangunanDalam KAK (Kerangka Acuan Kerja) tapak danmasa bangunan gudang tertutup adalah satu unit,namun dalam pelaksanaannya dirubah menjadi duamasa bangunan gudang.Hal ini menyesuaikandengan kondisi lahan yang ada.

c. Masalah anggaran proyekPerencanaan sesuai KAK ternyata dari estimasibiaya yang dihitung anggarannya cukup besar.

2. Tahap pelelangan (Procurement)

Dalam tahap ini permasalahan yang ada sebagaiberikut:a. Sistem pelelangan yang diambil adalah dua tahap

yaitu memakai sistem prakualifikasi untukmenjaring calon rekanan (daftar pendek) yang benar– benar mampu dan berkompeten dalam bidangnya.

b. Lahan belum siap pakai karena masih banyaktumpukan material dan kendaraan truk angkutanantri untuk loading dan unloading (bongkar muat)disekitar gudang existing.

3. Tahap pelaksanaan

Dalam tahap pelaksanaan ini beberapa masalah yangtimbul antara lain:

a. Adanya komplain dari PT. ABC (yang lokasinyabersebelahan dengan proyek) mengenai penggunaanalat pancang. PT.ABC bahwa hasil produksinyaakan mengalami retak – retak dan jatuh daritumpukan saat pelaksanaan pemancanganberlangsung.

b. Amblasnya tiang pancang untuk gudang X padadaerah sisi PT. ABC rata 2-3 meter dari muka tanah

c. Adanya bekas block beton dibawah tanah yangmenghalangi tiang pancang saat pemancangan. Blokbeton tersebut berukuran lebih kurang 10 x 15 mdengan tebal +5

d. Peralatan crane untuk erection kontruksi baja yangterbatas dan sering rusak

e. Cuaca ekstrim yang terjasi antara bulan september2010 sampai dengan nopember 2010

Pendefinisian Permasalahan Proyek

Berdasarkan hambatan proyek didapatkanpermasalahan proyek yaitu ketidaktepatan waktu dalampelaksanaan proyek yang tidak sesuai rencana proyek150 hari kalender dengan addendum 24 hari. Dalampelaksanaan proyek melewati masa 150 hari kalendersehingga konsultan menggunakan addendum yang telahdisepakati yaitu sebanyak 17 hari sehingga waktu aktualproyek yaitu 167 hari dengan masa pemiliharaan 90 harikalender.Oleh karena itu, Permasalahan proyek akandianalisa dan dilakukan pengendalian ulangpenjadwalan proyek pembangunan gudang X dan Ymenggunakan siklus DMAIC. Pengendalian ulangpenjadwalan proyek menggunakan metode Critical PartNetwork untuk mencari jalur kritis. Jalur kritis yangdidapatkan akan di Crashing dengan tiga alternatif dananggaran rencana biaya yang berbeda yang akan


298

didapatkan hasil penjadwalan proyek terbaik denganmempertimbangkan waktu dan biaya denganpenjadwalan proyek perusahaan.

Measure (Pengukuran)

Perhitungan CPM (Critical Path Methode) danKurva-s Rencana Penjadwalan Proyek

Pada tahap pengukuran diselesaikan denganmenggunakan metode CPM (Critical Path Network).Dalam memecah proyek untuk menentukan jalur kritis,maka digunakan dua perhitungan untuk masing-masingkegiatan, yaitu forward pass dan backward pass.Hitugan maju ES (earlist start) mencari waktu mulaitercepat sedangkan hitungan mundur digunakan untukmencari nilai waktu selesaiterlama LF (latest finish). Dibawah ini dapat menjelaskan hasil dari perhitunganmundur yang telah diperoleh.

Tabel 1. Nama Kegiatan, Waktu dan Kegiatan yang mendahului

No Nama kegiatan

Waktu

(Hari)

Kegiatanyang

mendahului

A Pekerjaan Persiapan 14B Pekerjaan pondasi gudang 1 dan 2 14 A

CPekerjaan struktur beton dan bajagudang 1 dan 2

105 B

DPekerjaan angkur dan balok pinggirgudang 1 dan 2

46 B

E Pekerjaan elektrikal 20 D

F Pekerjaan kusen, jendela, pintu masukutama, pintu dorong gudang 1

9 D

G Pekerjaan kuda-kuda gudang 1 21 D

HPekerjaan kusen, jendela, pintu masukutama, pintu dorong gudang 2

7 D

I Pekerjaan kuda-kuda gudang 2 19 DJ Pekerjaan tralis bovenlich gudang 1 9 FK Pekerjaan tralis bovenlich gudang 2 7 HL Pekerjaan atap, gording, saluran 14 EM Pekerjaan elektrikal dan mekanikal 14 G,J,I,KN Pekerjaan rabat saluran 10 L,M

OPekerjaan plester dan aci dinding batagudang 1

7 C,N

PPekerjaan plester, aci dinding bata, danpengecatan gudang 2

8 C,N

Q Pekerjaan pengecetan gudang 1 7 OR Pembersihan tahap akhir 3 P,Q

Jalur kritis dapat ditentukan dari simpul kejadian yangmempunyai waktu mulai tercepat ES(earlist start) yangsama dengan waktu selesai terlama LF(latest finish) danditunjukkan pada garis sama dengan yaitu:

ES1 = LF1 ES5 ≠ LF5 ES9 ≠ LF9ES2 = LF2 ES6 ≠ LF6 ES10 = LF10ES3 = LF3 ES7 ≠ LF7 ES11 = LF11ES4 ≠ LF4 ES8 ≠ LF8 ES12 = LF12ES13 = LF13

Maka yang merupakan jalur kritis adalah :A-B-C-O-Q-R

Selanjutnya adalah membuat Kurva-s. Data yangdiperoleh merupakan data biaya proyek keseluruhandari volume total yang pada akhirnya menghasilkanpembobotan pada tiap-tiap kegiatan.

Tabel 2.Rencana Anggaran Biaya Penjadwalan Proyek

NO KEGIATAN BIAYA

BOBOT(%)

1 PEKERJAAN PERSIAPANA Pekerjaan Persiapan Rp266.042.951 1,13306R Pembersihan tahap akhir Rp25.000.000 0,106472 GUDANG 1

PEKERJAAN PONDASIB Pekerjaan pondasi Rp799.133.002 3,40347C Pekerjaan struktur beton Rp4.795.307.557 20,423

OPekerjaan plester dan acidinding bata dan kolom beton Rp194.727.942 0,82934

QPekerjaan pengecetan dindingbata dan kolom beton

Rp91.044.000 0,38775

PEKERJAAN STRUKTURBAJA

DPekerjaan angkur dan balokpinggir

Rp663.600.396 2,82624

G Pekerjaan kuda-kuda Rp2.977.367.788 12,6805L Pekerjaan atap dan gording Rp3.049.330.646 12,987

PEKERJAAN KUSEN

FPekerjaan pintu masukutama,pintu dorong

Rp232.042.608 0,98826

J Pekerjaan tralis bovenlich Rp104.400.000 0,444633 GUDANG 2

PEKERJAAN PONDASIB Pekerjaan pondasi Rp399.043.119 1,69951C Pekerjaan struktur beton Rp3.458.645.781 14,7302

PPekerjaan plester danpengecetan

Rp245.431.656 1,04528

PEKERJAAN STRUKTURBAJA

I Pekerjaan kuda-kuda Rp2.423.759.142 10,3227L Pekerjaan atap dan gording Rp2.260.939.599 9,62924

PEKERJAAN KUSEN

HPekerjaan pintu masukutama,pintu dorong

Rp232.042.608 0,98826

K Pekerjaan tralis bovenlich Rp100.800.000 0,4293

4 PEKERJAAN SALURANDAN RABAT

L Pekerjaan saluranN Pekerjaan rabat Rp245.858.142 1,0471

5 PEKERJAANELEKTRIKAL

E Pekerjaan elektrikal Rp214.180.565 0,91219

MPekerjaan elektrikal danmekanikal

Rp214.500.000 0,91355

TotalRp23.479.937.4

63 100

Berikut ini contoh perhitung bobot dari pekerjaan A.Bobot pada Pekerjaan A

= Rp266.042.951 x 100Rp23.479.937.463

= 1,13306%

Perhitungan Aktivitas Crashing

Crash program adalah salah satu cara untukmempercepat durasi proyek, yaitu dengan mereduksidurasi suatu pekerjaan yang akan berpengaruh terhadapwaktu penyelesaian proyek (Ervianto, 2004).Berdasarkan data dan perhitungan dengan menggunakanmetode CPM, maka didapatkan jalur kritis A-B-C-O-Q-R, pekerjaan ini yang dapat di Crashing. Padapenelitiaan ini peneliti akan mempercepat durasi proyek2 minggu (14 hari) lebih awal dari rencana, denganmetode Crashing yang akan dibagi menjadi 3 alternatifdengan susunan kegiatan yang di Crashing sebagaiberikut:


299

A. Crashing alternatif 1 kegiatan A-B-C-O-Q-R

Crashing alternatif yang pertama yaitu mempercepatsemua jalur kritis yang didapatkan yaitu kegiatan A-B-C-O-Q-Rdan mendapatkan hasil yang optimal.Jika kegiatan jalur kritis ini dipercepat makakegiatan selanjutnya akan lebih cepat puladiselesaikannya.

Tabel 3. Hasil Perhitungan Crashing Alternatif 1

S Kegiatan

Normal

Durations

Crash

Duration

NormalCost

CrashCost

CostSlope

(Day)(Day) (Rp) (Rp) (RP)

A

PekerjaanPersiapan

14 10Rp266.0

42.951Rp281.626.211,00

Rp3.895.815,

00

B

Pekerjaanpondasigudang1 dan 2

14 11Rp1.198.176.12

1

Rp1.203.846.121,0

0

Rp1.890.000,

00

C

Pekerjaanstruktur betongudang1 dan 2

105 104Rp8.253.953.33

8

Rp8.420.868.338,0

0

Rp166.915.000,00

O

Pekerjaanplesterdan acidindingbatagudang1

7 4Rp194.7

27.942Rp197.487.942,00

Rp920.000,0

0

Q

Pekerjaanplesterdan acidindingbatagudang2

7 5Rp91.04

4.000Rp96.478

.225,00

Rp2.717.112,

50

R

Pembersihantahapakhir

3 2Rp25.00

0.000Rp25.250

.000,00

Rp250.000,0

0

TOTALRp10.028.944.

352

Rp10.225.556.83

7,00

Contoh Perhitungan:

Crash Cost didapatkan dari penambahan sumber daya.Cost Sloop merupakan pertambahan biaya untukmempercepat suatu aktifitas per satuan waktu denganrumus :

Perhitungan costSlope

= (CrashCost – Normal Cost)(Normal Duration – Crash Duration)= (Rp281.626.211,00 - Rp266.042.951,00)

(14-10)= Rp3.895.815,00

Total pertambahan biaya

= total Crash Cost - total Normal Cost= Rp10.225.556.837,00 - Rp10.028.944.352,= Rp196.612.485,00

Tabel 4. Hasil Rencana Anggaran Biaya Crashing Alternatif 1

Simbol Kegiatan Biaya Bobot

APekerjaanPersiapan Rp276.216.211,00 1,181

BPekerjaanpondasi gudang 1dan 2 Rp1.198.176.121,00 5,125

CPekerjaanstruktur betongudang 1 dan 2 Rp8.253.953.338,00 35,303

DPekerjaan angkurdan balok pinggirgudang 1 dan 2 Rp1.150.340.356,00 4,920

EPekerjaanelektrikal Rp214.180.565,00 0,916

F

Pekerjaan pintumasukutama,pintudorong gudang 1 Rp232.042.608,00 0,992

GPekerjaan kuda-kuda gudang 1 Rp2.977.367.788,00 12,735

H

Pekerjaan pintumasukutama,pintudorong 2 Rp232.042.608,00 0,992

IPekerjaan kuda-kuda gudang 2 Rp2.423.759.142,00 10,367

JPekerjaan tralisbovenlich gudang1 Rp104.400.000,00 0,447

KPekerjaan tralisbovenlich gudang2 Rp100.800.000,00 0,431

LPekerjaan atap,gording, saluran Rp5.310.270.245,78 22,713

MPekerjaanelektrikal danmekanikal Rp214.500.000,00 0,917

N Pekerjaan rabat Rp126.194.539,00 0,540

OPekerjaan plesterdan aci dindingbata gudang 1 Rp200.887.942,00 0,859

PPekerjaanpengecetangudang 1 dan 2 Rp245.431.656,00 1,050

QPekerjaan plesterdan aci dindingbata gudang 2 Rp94.448.225,00 0,404

RPembersihantahap akhir Rp25.250.000,00 0,108

Total Rp23.380.261.344,78 100,000

Contoh Perhitungan:

Bobot pada Pekerjaan A= Rp276.216.211,00 x 100 % = 1,181 %

Rp23.380.261.344,78

B. Crashing alternatif 2 kegiatan A-O-Q-R

Crashing alternatif yang kedua yaitu mempercepatjalur kritis dengan menghilangkan dua jalur kritisyang memiliki waktu penyelesain terlama dan biayaterbanyak untuk mendapatkan biaya proyek yanglebih ekonomis.Didapatkan kegiatan A-O-Q-R,karena pada kegiatan ini waktu dan biaya lebihrendah.


300


Sl

Kegiatan

Normal

durations

CrashDurati

ons

NormalCost Crash Cost

CostSlope

(Day) (Day) (Rp) (Rp) (RP)

A

Pekerjaan

Persiapan

14 7Rp266.042.9

51Rp276.216.2

11,00Rp1.453.323,

00

O

Pekerjaan plesterdan acidinding

batagudang 1

7 3Rp194.727.9

42Rp200.887.9

42,00

Rp1.540.000,00

Q

Pekerjaan

Pengecatan

gudang 1

7 3Rp91.044.00

0Rp94.448.22

5,00

Rp851.056,00

R

Pembersihantahapakhir

3 2Rp25.000.00

0Rp25.250.00

0,00

Rp250.000,00

TotalRp576.814

.893Rp596.802.3

78,00

Contoh Perhitungan:Perhitungan costSlope= (CrashCost – Normal Cost)(Normal Duration – Crash Duration)

= (Rp276.216.211,00 - Rp266.042.951,00)(14-7)

= Rp1.453.323,00


= total Crash Cost - total Normal Cost= Rp596.802.378,00-Rp576.814.893=Rp19.987.485, 00

Tabel 6. Hasil Rencana Anggaran BiayaCrashing Alternatif 2

Simbol PekerjaanPersiapan Biaya Bobot (%)

A Pekerjaan Persiapan Rp266.042.951,00 1,138

BPekerjaan pondasigudang 1 dan 2 Rp1.198.176.121,00 5,127

CPekerjaan strukturbeton gudang 1 dan2 Rp8.253.953.338,00 35,319

DPekerjaan angkurdan balok pinggirgudang 1 dan 2 Rp1.150.340.356,00 4,922

E Pekerjaan elektrikal Rp214.180.565,00 0,916

FPekerjaan pintumasuk utama,pintudorong gudang 1 Rp232.042.608,00 0,993

GPekerjaan kuda-kudagudang 1 Rp2.977.367.788,00 12,740

HPekerjaan pintumasuk utama,pintudorong 2 Rp232.042.608,00 0,993

IPekerjaan kuda-kudagudang 2 Rp2.423.759.142,00 10,371

JPekerjaan tralisbovenlich gudang 1 Rp104.400.000,00 0,447

KPekerjaan tralisbovenlich gudang 2 Rp100.800.000,00 0,431

LPekerjaan atap,gording, saluran Rp5.310.270.245,78 22,723

MPekerjaan elektrikaldan mekanikal Rp214.500.000,00 0,918


OPekerjaan plester danaci dinding batagudang 1 Rp200.887.942,00 0,860

PPekerjaanpengecetan gudang 1dan 2 Rp245.431.656,00 1,050

QPekerjaan plester danaci dinding batagudang 2 Rp94.448.225,00 0,404

RPembersihan tahapakhir Rp25.000.000,00 0,107

Rp23.369.838.084,78 100,000

Contoh Perhitungan:

Bobot pada Pekerjaan A= Rp266.042.951,00 x 100 %

Rp23.369.838.084,78= 1,138 %

C. Crashing alternatif 3 kegiatan A-O-QCrashing alternatif yang ketiga yaitu mempercepat

jalur kritis yang memiliki kegiatan yang waktupengerjaannya cepat dan biaya yang rendah, deganwaktu tercepat dan biaya terendah akan menghasilkanpula pertambahan biaya yang lebih ekonomis.


Simbol

Kegiatan

NormalDuratio

ns

CrashDurati

on

Normal

Cost

CrashCost

CostSlope

(Day) (Day) (Rp) (Rp) (RP)

A Pekerjaan Persiapan 14 6Rp266.042.9

51

Rp277.576.211,

00

Rp1.441.658,

00

OPekerjaan plester dan

aci dinding batagudang 1

7 3Rp194.727.9

42

Rp200.887.942,

00

Rp1.540.000,

00

QPekerjaan pengecetan

gudang 17 3

Rp91.044.00

0

Rp94.448.225,0

0

Rp851.056,00

TotalRp551.814.8

93

Rp572.912.378,

00

Contoh Perhitungan:

Perhitungan Cost Slope= (CrashCost – Normal Cost)(Normal Duration – Crash Duration)

= (Rp277.576.211,00 - Rp266.042.951,00)(14-6)

= Rp1.441.658,00


= total Crash Cost - total Normal Cost= Rp572.912.378,00 - Rp551.814.893,0= Rp21.097.485,00

Tabel 8. Hasil Rencana Anggaran Biaya Crashing Alternatif 3

Simbol Kegiatan Biaya BobotA Pekerjaan Persiapan Rp266.042.951,00 1,14

BPekerjaan pondasi gudang1 dan 2 Rp1.198.176.121,00 5,13

CPekerjaan struktur betongudang 1 dan 2 Rp8.253.953.338,00 35,32

DPekerjaan angkur danbalok pinggir gudang 1dan 2 Rp1.150.340.356,00 4,92

E Pekerjaan elektrikal Rp214.180.565,00 0,92

FPekerjaan pintu masukutama,pintu doronggudang 1 Rp232.042.608,00 0,99

GPekerjaan kuda-kudagudang 1 Rp2.977.367.788,00 12,74

HPekerjaan pintu masukutama,pintu dorong 2 Rp232.042.608,00 0,99

IPekerjaan kuda-kudagudang 2 Rp2.423.759.142,00 10,37

JPekerjaan tralis bovenlichgudang 1 Rp104.400.000,00 0,45

KPekerjaan tralis bovenlichgudang 2 Rp100.800.000,00 0,43

LPekerjaan atap ,gording,saluran Rp5.310.270.245,78 22,72

MPekerjaan elektrikal danmekanikal Rp214.500.000,00 0,92


OPekerjaan plester dan acidinding bata gudang 1 Rp200.887.942,00 0,86

PPekerjaan pengecetangudang 1 dan 2 Rp245.431.656,00 1,05

QPekerjaan plester dan acidinding bata gudang 2 Rp94.448.225,00 0,40

R Pembersihan tahap akhir Rp25.000.000,00 0,11Total Rp23.369.838.084,78 100,00


301

Contoh Perhitungan:

Bobot pada Pekerjaan A= Rp266.042.951,00x 100 %Rp23.369.838.084,78= 1,14%

Dari tiga alternatif usulan pegendalian ulangpenjadwalan proyek didapat tabel perbandingan denganpenjadwalan rencana dan aktual proyek, yaitu sebagaiberikut:

Tabel 8. Perbandingan Penjadwalan Rencana, Aktual danUsulan Penjadwalan Proyek

PenjadwalanProyek

WaktuProyek

Rencana AnggaranProyek

PenjadwalanRencana Proyek

150 hari Rp23.479.937.463,06

PenjadwalanAktual Proyek

167 hari Rp23.479.937.463,06

Penjadwalanalternatif 1

kegiatan A-B-C-O-Q-R

136 hari Rp23.676.549.948,18


kegiatan A-O-Q-R

136 hari Rp23.380.261.344,78


kegiatan A-O-Q136 hari Rp23.369.838.084,78

Penjadwalan rencana proyek perjanjian yaitu 150hari dengan rencana anggaran biayaRp23.479.937.463,06 , tetapi penjadwalan aktualproyek didapat pengerjaan waktu proyek 167 hariproyek dapat diselesakan. Oleh karena adanyaketerlambatan waktu pengerjaan proyek, penelitimengusulkan tiga alternatif usulan pegendalian ulangpenjadwalan proyek dengan waktu pengerjaan proyekyang sama yaitu dipercepat selama 14 hari denganmempercepat kegiatan jalur kritis. Dari tiga usulanpenjadwalan proyek didapat alternatif kedua kegiatanA-O-Q-R yang memiliki pertambahan biaya percepatanwaktu proyek yang lebih ekonomis yaituRp19.987.485,00 sehingga biaya proyek menjadiRp23.380.261.344,78 dengan percepatan waktu yangsama yaitu 136 hari.

Analyze (Analisa Masalah)

Pada tahap analisa ini akan membahas mengenaipermasalahan – permasalah proyek.Setiap proyek pastiakan menghadapi permasalahan – permasalahan karenaproyek begitu kompleks. Banyak masalah yang ada didalamnya.Setiap harinya bisa terjadi beberapa masalahsekaligus.Ada tantangan agar beberapa masalah tersebutdapat diselesaikan dengan baik.Begitu pula denganproyek pembangunan gudang X dan Y pada PT. XYZ.Hambatan – hambatan yang terjadi dalam proyek dapatdianalisa bahwa hambatan tersebut yang menjadipenyebab terjadinya keterlambatan waktu proyek daritahap perencanaan kondisi tanah yang mengalamipenurunan menjadi penyebab lamanya pekerjaanstruktur karena pekerjaan struktur merupakan pekerjaandengan waktu yang lama yaitu 105 hari kalender danpekerjaan struktur menjadi pekerjaan yang berpengaruh

untuk pekerjaan lainnya. Perubahan tapak dan masabangunan juga menjadi penyebab pembangunan gudangyang lebih besar dari rencana karena inginmengoptimalkan lahan yang ada sehingga konsultan,kontraktor dan tim tekis PT. XYZ berusaha semaksimalagar waktu pengerjaan proyek tetap sesuai perencanaandengan luas pembangunan yang bertambah.

Tahap Pelelangan (procurement) yang panjangmenjadi salah satu keterlambatan proyek karena dengandemikian terjadi waktu yang berlebihan.Tahappelaksanaan ini beberapa penyelesain masalah yangdilakukan oleh konsultan adalah kolom dan pile cupyaitu dengan menambah penebalan pile cup untukgudang X pada daerah sisi PT. ABC. Dengan sistem inipekerjaan mudah dilaksanakan dan cepat waktupelaksanaannya. Gangguan cuaca Ekstrim yang terjadibulan september 2010 sampai dengan nopember 2010mengganggu jalannya pelaksanaan pekerjaan, terutamasaat erection untuk kolom dan girder baja. Pelaksanaanerection konstruksi baja tidak dapat dilaksanakan saatturun hujan atau gerimis karena konstruksi dalamkeadaan licin dan membahayakan pekerja. Gangguancuaca juga menjadi permasalahan proyek yangberpengaruh terhadap keterlambatan waktu proyek,karena dengan cuaca hujan yang ekstrim membuatpekerja tidak dapat menjalankan proyeknya karenaadanya kesepakatan K3 untuk keselamatan pekerja.Banyaknya permasalahan proyek yang dihadapiberdampak pada keterlambatan waktu proyek,sedangkan proyek tidak hanya memperhatikan dariketepatan waktu pengerjaan proyek tetapi jugamemperhatikan lingkup, biaya, mutu dan keamananyang memiliki dampak terhadap semuanya jika salahsatu tidak diperhatikan.

Dalam pekerjaan proyek konstruksi jugadipengaruhi oleh banyak variabel dan faktor – faktoryang tidak terduga seperti keahlian, material, alat dansumber daya. Apabila semua variabel berpengaruhtersebut lebih direncanakan dapat mencegahpermasalahan-permasalahan yang sering timbul dalampelaksanaan proyek konstruksi. Analisa Hasil MetodeCPM (Critical Path Methode) Perhitungan metodeCPM yaitu dilakukan perhitungan maju dan munduryang sesuai dengan waktu proyek sehinggamenghasilkan jalur kritis. Pada rencana proyekdidapatkan jalur kritis pada kegiatan A – B – C – O – Q– R yaitu pekerjaan persiapan dengan waktu 14 hari,pekerjaan pondasi gudang 1 dan 2 dengan waktu 14hari, pekerjaan struktur beton dan baja gudang 1 dan 2dengan waktu 105 hari, pekerjaan plester dan acidinding bata gudang 1 dengan waktu 7 hari, pekerjaanpengecetan gudang 1 dengan waktu 7 hari danpembersihan tahap akhir dengan waktu 3 hari. KegiatanA – B – C – O – Q – R yang harus diperhatikan lebihkarena pekerjaan ini berpengaruh terhadap pekerjaanselanjutnya. Apabila pekerjaan A – B – C – O – Q – Rterlambat, maka pekerjaan selanjutnya akan terlambat.Sehingga kegiatan A – B – C – O – Q – R ini dijadikankegiatan yang akan dipercepat waktu pengerjaannyadengan begitu pekerjaan selanjutnya akan cepat pula.


302

Analisa Hasil Kurva-s. Kurva-s ini berkaitandengan rencana anggaran biaya karena kurva-sdihasilkan dari rencana anggaran biaya. Kurva-s yangpertama yaitu kurva-s perbandingan kurva-s rencanadengan kurva-s aktual.Pada kurva-s rencana dan aktualdapat diperhatikan bahwa kurva-s aktual mengalamiketerlambatan proyek selama 17 hari. Kurva-s aktualmengalami keterlambatan dari awal pengerjaan yaitupekerjaan proyek sehingga pekerjaan lainnya menjaditerlambat, serta pekerjaan struktur yang memiliki waktupengerjaan yang lama juga terlambat dalampengerjaannya hingga akhir pekerjaan mengalamiketerlambatan. Analisa Crashing, jalur kritis adalahkegiatan pekerjaan yang berpengaruh terhadap kegiatanpekerjaan selanjutnya. Crashing kegiatan jalur kritis A-B-C-O-Q-R ini berdasarkan sumber daya yangdiperoleh dari kegiatan pekerjaan A-B-C-O-Q-R. Darisumber daya akan didapatkan crash cost.

Dalam mempercepat kegiatan pekerjaan proyek,peneliti mempercepat waktu proyek menjadi 136 haridengan menambah pekerja dan menambah jam kerjayaitu lembur. Pekerja dan lembur disesuaikan denganpercepatan kegiatan pekerjaan sehingga akanmenghasilkan crash cost. Setelah crash cost didapatkan,maka akan dihitung cost slope.. Pada alternatif 1kegiatan A-B-C-O-Q-R didapat pertambahan biayapercepatan waktu proyek termahal dikarenakan kegiatanA-B-C-O-Q-R terdapat kegiatan pekerjaan yangmemiliki waktu pengerjaan yang lebih lama dan biayayang tinggi sebesar Rp196.612.485,00 sehingga biayaproyek menjadi Rp23.676.549.948,18. Crashingalternatif 2 kegiatan A-O-Q-R dengan menghilangkandua jalur kritis yang memiliki waktu penyelesainterlama dan biaya terbanyak untuk mendapatkan biayaproyek yang lebih ekonomis. Didapatkan kegiatan A-O-Q-R, karena pada kegiatan ini waktu dan biaya lebihrendah. Pada kegiatan A-O-Q-R didapat pertambahanbiaya percepatan waktu proyek yang lebih ekonomisyaitu Rp19.987.485,00 sehingga biaya proyek menjadiRp23.380.261.344,78 dengan percepatan waktu yangsama yaitu 136 hari.

Crashing alternatif yang ketiga yaitu mempercepatjalur kritis yang memiliki kegiatan yang waktupengerjaannya cepat dan biaya yang rendah, deganwaktu tercepat dan biaya terendah akan menghasilkanpula pertambahan biaya yang lebih ekonomis. Padaalternatif 3 kegiatan A-O-Q mendapatkan peringkatkedua lebih ekonomis dengan pertambahan biayapercepatan waktu proyek sebesar Rp21.097.485,00sehingga biaya proyek menjadi Rp23.369.838.084,78.Alternatif ketiga lebih ekonomis dibandingkan alternatifpertama dikarenakan alternatif 3 kegiatan A-O-Qmenghilangkan pekerjaan pembersihan tahap akhir,karena pekerjaan pembersihan tahap akhir memilikiwaktu pengerjaan yang tercepat dan biaya terendah.Sedangkanpenjadwalan rencana proyek waktu lamaperjanjian yaitu 150 hari dengan rencana anggaran biayaRp23.479.937.463,06, tetapi penjadwalan aktualsedangkan proyek didapat pengerjaan waktu proyek 167hari proyek dapat diselesaikan dikarena kan berbagai

hambatan dari awal pengerjaan proyek. Pekerjaan yangutama yang menjadi penghambat yaitu pekerjaanstruktur dan cuaca yang ekstrim.

Improve (Perbaikan)

Tujuan tahap Improve adalah menemukan solusiyang tepat untuk mengatasi masalah, masalah yangterjadi terjadi dalam proyek ini adalah keterlambatandalam penyelesain proyek yang melebihi dari rencanapenjadwalan proyek.Permasalahan proyek sering terjadikarena proyek konstruksi harus mengelola begitubanyak item pekerjaan, tingkat kesulitan tinggi, banyakhal-hal yang tidak terprediksi, risiko yang tinggi, jalurkomunikasi yang banyak, dan keterbatasan sumber daya.Penyebab dari keterlambatan proyek ini mengalamiberbagai hambatan dari pelaksanaan, pelelangan danpengerjaan. Penyebab utama proyek adalah padapekerjaan struktur yang terhambat sehingga pekerjaanlain selanjutnya menjadi terhambat dan cuaca yangekstrim pada musim hujan sehingga pekerja harusberhenti bekerja untuk keselamatan pekerja. Perbaikanyang dapat dilakukan peneliti yaitu melakukanpengendalian ulang penjadwalan proyek menjadi 136hari kalender lebih cepat dari jadwal rencana proyekyaitu 150 hari kalender. Usulan penjadwalan yangterbaik yaitu kegiatan A-O-Q-R didapat pertambahanbiaya percepatan waktu proyek yang lebih ekonomisyaitu Rp19.987.485,00 sehingga biaya proyek menjadiRp23.380.261.344,78 dengan percepatan waktu yangsama yaitu 136 hari. Dengan waktu percepatan 136 haribisa mempunyai waktu yang lebih banyak jika terjadiketerlambatan sehingga tidak melebihi 150 harikalender.

Control (Pengendalian)

Tujuan tahap Control adalah untuk melengkapisemua kerja proyek dan menyampaikan hasil prosesperbaikan kepada up management. Maka tahap controladalah hak perusahaan yang akan mengendalikan yaituPT.XYZ

KESIMPULAN

Pada dasarnya pemilihan metode pelaksanaan danjadwal yang tepat sangat mempengaruhi keberhasilansuatu pelaksanaan pembangunan proyek. Daripengendalian ulang penjadwalanproyek pembangunangudang X dan Y yang mencakup waktu rencanapenjadwalanproyek dengan menggunakan Critical PathMethod (CPM) dan kurva-s dapat diambil kesimpulan,hasil dari tiga alternatif crashing penjadwalan proyekdidapat hasil yang terbaik yaitu Crashing A-O-Q-Rdengan waktu crashing yang sama yaitu 136 haridengan biaya yang lebih ekonomis yaitu dengan biayacrashing Rp19.987.485,00 sehingga anggaran biayaproyek jika dipercepat 136 hari menjadiRp23.380.261.344,78. Penjadwalan proyek yangterbaik dari tiga crashing ini diharapkan dapat menjadiusulan di proyek – proyek yang akan datang.


303

DAFTAR PUSTAKA

Abrar,H.2011.Manajemen Proyek (Edisi Revisi). PenerbitAndi. Yogyakarta

Callahan, M.T.1992.Construction Project Scheduling. McGraw-Hill. New York

Gaspersz,Vincent. 2002. Pedoman Implementasi Program SixSigma Terintegrasi dengan ISO 9001:2000,MBNQA, danHACCP. PT Gramedia Pustaka Utama. Jakarta

George, Jones. 2005. Understanding and ManagingOrganizational behaviour 4th edition. Pearson. Prentice Hall

Harry, Mikel dan Richard, S.2000. The BreakthroughManagement Strategy Revolutionizing The World’s TopCorporations 1st edition. Currency. New York

Maharesi, R. 2002. Penjadwalan Proyek denganMenggabungkan Metode PERT dan CPM. Paper FakultasIlmu Komputer Universitas Gunadarma

Pande, Holpp. 2005. What is Six Sigma. Penerbit Andi.Yogyakarta

Peter, P, Neuman, Cavanagh. 2002. The Six Sigma Way:Bagaimana GE, Motorola dan Perusahaan Terkenal LainnyaMengasah Kinerja Mereka. Edisi 1. Penerbit ANDI.Yogyakarta

Sigit, T, Hendra, D. 2003. Analisa Perencanaan PenjadwalanDan Pengendalian Proyek Bangunan Gedung Dengan WorkBreakdown Structure (Wbs) Dan Kurva-S. Tugas AkhirFakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang

Soeharto, I. 1997. Manajemen Proyek. Erlangga. Jakarta

Soeharto, I. 1995.Manajemen Proyek Dari Konseptual SampaiOperasional.Erlangga. Jakarta

Taufiqurahman. 2012. Manajemen Proyek (bagian 1).EsaUnggul. Jakarta

Universitas Padjajaran (2012, November) Undang-undangRepublik Indonesia no 20 tahun 2003 bab 1 pasal 1 , Unpad,Bandung.

Wulfram, Ervianto. 2005.Manajamen Proyek Konstruksi(Edisi Revisi).Penerbit Andi, Yogyakarta

74-119-1-SM

Documents

Transcript of 74-119-1-SM