Load LinesLatar belakang dibuatnya peraturan ini adalah karena banyak kapal yang mengisi muatanya melebihi

kapasitas muat kapal. Sehingga banyak terjadi peristiwa kapal tenggelam akibat overload. Untuk itu

dibuat standar internasional load line agar kapasitas muat kapal dapat diamati setiap waktu.

Untuk selanjutnya pada lambung kapal terpasang tanda plimsol mark. Tanda ini berupa lingkaran dengan

garis horizontal yang melalui lingkaran tesebut yang menunjukkan sarat maksimum kapal. Tanda

tambahan dibuat menyesuaikan dengan kondisi perairan dan perbedaan kerapatan air. Selain itu pada

plimsoll mark juga terpasang tanda dimana kapal tersebut di klas kan dan tanda batas maksimum sarat

pada beberapa kondisi:

TF     : Tropical Fresh Water

F       : Fresh Water

T       : Tropical Sea Water

S       : Summer Sea Water

W      : Winter Sea Water

WNA: Winter North Atlantic

Fresh water adalah air dengan kerapatan 1000kg/m3 dan sea water adalah dengan kerapatan 1025

kg/m3. Berikut adalah gambar plimsol mark dan pengaruhnya pada kapal.

Beberapa faktor yang mempengaruhi penandaan plimsoll mark :

Structural strength: kedalaman sarat kapal

Compartmentalization: daya apung yang tersedia pada kapal bergantung dari pembagian

kompartemen pada kapal.

Deck height: tinggi dari bagian kapal yang tidak tercelup air

Hull form: bentuk sheer, tinggi freeboard

Length: kapal yang berbeda panjang hanya beberapa meter dengan freeboard yang sama

memiliki cadangan daya apung yang lebih kecil

Tipe kapal dan muatan