Rangkuman Tips Otomotif

Saftari

!! PERHATIAN !! Artikel ini boleh disebar luaskan, meng-copy sebagian isi dari artikel ini HARUS dengan mencantumkan sumbernya dan tidak boleh disadur untuk diperjual belikan. Kepada wartawan, penerbit, tabloid, tips website, mari sama-sama menghargai hak intelektual. Copyright©2000-2005 Indonesian Mitsubishi Owners Club (IDMOC) www.idmoc.com www.saft7.com Compiled by Artanto Wahyudi – Firmansyah Saftari

2 copyright©2000-2005 Indonesian Mitsubishi Owners Club – IDMOC – http://www.idmoc.com

Index

INDEX .............................................................................................................................................................................................................................. 2

KATA PENGANTAR ........................................................................................................................................................................................................ 6

RADIATOR ...................................................................................................................................................................................................................... 7 Tips ........................................................................................................................................................................................................................... 7 Daftar Service dan Parts Sekali Jalan ........................................................................................................................................................................ 8 Daftar Masalah, Kemungkinan Penyebab dan Penanganannya.................................................................................................................................. 9

REM ............................................................................................................................................................................................................................... 10 Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 10 Daftar Service dan Parts Sekali Jalan ...................................................................................................................................................................... 11 Daftar Masalah, Kemungkinan Penyebab dan Penanganannya................................................................................................................................ 12

SUSPENSI ..................................................................................................................................................................................................................... 13 Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 13 Daftar Service dan Parts Sekali Jalan ...................................................................................................................................................................... 14 Daftar Masalah, Kemungkinan Penyebab dan Penanganannya................................................................................................................................ 15

STEERING..................................................................................................................................................................................................................... 17 Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 17 Daftar Service dan Parts Sekali Jalan ...................................................................................................................................................................... 18 Daftar Masalah, Kemungkinan Penyebab dan Penanganannya................................................................................................................................ 19

ELECTRICAL................................................................................................................................................................................................................. 20 Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 20 Daftar Service dan Parts Sekali Jalan ...................................................................................................................................................................... 21 Daftar Masalah, Kemungkinan Penyebab dan Penanganannya................................................................................................................................ 22

MESIN (PELUMAS)........................................................................................................................................................................................................ 24 Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 24 Daftar Service dan Parts Sekali Jalan ...................................................................................................................................................................... 25


MESIN (TIMING BELT) .................................................................................................................................................................................................. 26 Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 26 Daftar Service dan Parts Sekali Jalan ...................................................................................................................................................................... 27

MESIN (TUNE UP) ......................................................................................................................................................................................................... 28 Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 28 Daftar Service dan Parts Sekali Jalan ...................................................................................................................................................................... 29 Kerusakan ECU....................................................................................................................................................................................................... 29 Daftar Masalah, Kemungkinan Penyebab dan Penanganannya................................................................................................................................ 30

TRANSMISI.................................................................................................................................................................................................................... 33 Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 33 Daftar Service dan Parts Sekali Jalan ...................................................................................................................................................................... 34 Daftar Masalah, Kemungkinan Penyebab dan Penanganannya................................................................................................................................ 35

AIR CONDITIONER........................................................................................................................................................................................................ 36 Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 36 Daftar Service dan Parts Sekali Jalan ...................................................................................................................................................................... 37 Daftar Masalah, Kemungkinan Penyebab dan Penanganannya................................................................................................................................ 38

LAIN-LAIN ..................................................................................................................................................................................................................... 39 PENDUKUNG KESELAMATAN SAAT HUJAN ........................................................................................................................................................................ 39

Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 39 PENAMPILAN MOBIL ....................................................................................................................................................................................................... 39

Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 39 PINTU DAN JENDELA...................................................................................................................................................................................................... 40 KESELAMATAN BERKENDARA .......................................................................................................................................................................................... 40

Tips ......................................................................................................................................................................................................................... 40 PENGETAHUAN TENTANG FLUIDA SERVICE ............................................................................................................................................................ 41

MENGENAL JENIS-JENIS COOLANT .................................................................................................................................................................................. 41 Coolant konvensional............................................................................................................................................................................................... 41 Extended Life Coolant (ELC).................................................................................................................................................................................... 41 Racing Coolant atau Surfactant Coolant................................................................................................................................................................... 41

MENGENAL OLI REM ATAU FLUIDA REM ATAU BRAKE FLUID................................................................................................................................................ 42 Glycol Based : DOT 3, DOT 4 dan DOT 5.1 ............................................................................................................................................................. 42


Silicone Based : DOT 5............................................................................................................................................................................................ 42 MENGENAL BAHAN DASAR OLI MESIN.............................................................................................................................................................................. 43

Oli Mineral ............................................................................................................................................................................................................... 43 Oli Fully Synthetic .................................................................................................................................................................................................... 43 Castor Oil atau Ricin Oil (minyak buah jarak) ........................................................................................................................................................... 43

API SERVICE OLI MESIN ................................................................................................................................................................................................. 44 OLI MINERAL, SEMI SYNTHETIC ATAU FULLY SYNTHETIC ? ................................................................................................................................................. 44 GUM, VARNISH, SLUDGE DAN CARBON DEPOSIT ............................................................................................................................................................... 44

Scale Build Up dan Green Goo di Saluran Pendingin ............................................................................................................................................... 45 NGELITIK ATAU KNOCKING DI MESIN BENSIN..................................................................................................................................................................... 46

Penyebab ngelitik :................................................................................................................................................................................................... 47 BAHAN PENGGANTI TIMBAL (LEAD SUBSTITUE)................................................................................................................................................................. 47 ATF UNTUK TRANSMISI MATIC (A/T) ............................................................................................................................................................................... 47 FLUIDA UNTUK TRANSMISI MANUAL (M/T) DAN POWER STEERING....................................................................................................................................... 48 MENGGANTI JENIS OLI MESIN PADA MESIN DENGAN HLA .................................................................................................................................................. 49 MENGGANTI JENIS COOLANT .......................................................................................................................................................................................... 50 AEROSOL CARBON CLEANER ATAU CARB CLEANER ?........................................................................................................................................................ 50 ADITIF KONSENTRAT BENSIN INJECTOR CLEANER ATAU FUEL SYSTEM CLEANER ? ............................................................................................................... 51 AQUADEST PENAMBAH CAIRAN (ELECTROLYTE) BATTERY ................................................................................................................................................. 51 ACCUZUUR ATAU AQUADEST ?........................................................................................................................................................................................ 51 REFRIGERANT R12 ATAU R134A ? ................................................................................................................................................................................. 51 MEMILIH GREASE .......................................................................................................................................................................................................... 51 PENETRANT ATAU CONTACT SPRAY ?.............................................................................................................................................................................. 52 SEALANT; HITAM, ABU-ABU ATAU MERAH ? ...................................................................................................................................................................... 52 OCTANE BOOSTER ........................................................................................................................................................................................................ 52

PENGETAHUAN SERVICE DAN ISTILAH-ISTILAH ...................................................................................................................................................... 53 FAKTOR-FAKTOR YANG MENENTUKAN UMUR MESIN : ........................................................................................................................................................ 59 SELANG TEKANAN TINGGI PADA SALURAN BAHAN BAKAR .................................................................................................................................................. 69 MULAI DARI YANG PALING MURAH DAN PALING MUDAH ..................................................................................................................................................... 69

MEMILIH TOOLS ........................................................................................................................................................................................................... 71 TOOLS TINGKAT DASAR ................................................................................................................................................................................................. 72 TOOLS KELAS MEDIUM................................................................................................................................................................................................... 76 ALAT UKUR................................................................................................................................................................................................................... 81

CATATAN REVISI 14..................................................................................................................................................................................................... 82


CATATAN REVISI 15..................................................................................................................................................................................................... 84

REFERENSI................................................................................................................................................................................................................... 85


Kata Pengantar

The Beginner File begitu para milisers IdMOC (Indonesian Mitsubishi Owners Club) menyebut file yang berisi rangkuman tips dari pengalaman para pemakai kendaraan. Awalnya hanya berisi satu halaman jadwal perawatan, semakin lama jumlah halaman semakin bertambah karena kumpulan pengalaman dari para members serta menjadi database yang sangat bermanfaat. File ini bersifat universal tidak dikhususkan untuk kendaraan Mitsubishi. Beginner File bertujuan agar kendaraan dapat berjalan sejauh dan seoptimal mungkin. Beginner File akan membantu menjawab berbagai pertanyaan berulang (FAQ = Frequently Asked Questions) tentang perawatan kendaraan, dan membantu meminimalkan masalah umum yang mungkin timbul dalam perjalanan, seperti; overheat, mogok karena komponen yang terlewat diganti, masalah kenyamanan di jalan seperti AC bermasalah, filter bensin kotor pompa bahan bakar lemah, rem panas dan macet dan lain sebagainya. Beginner File mencakup banyak tips ringan dan sangat efektif yang tak terdapat dalam buku manual kendaraan maupun workshop manual. Beberapa artikel pengetahuan di "The Beginner File" unik dan hampir tak pernah dimuat di majalah ataupun tabloid. Tak ada pesan sponsor jika ada suatu produk yang disebutkan di dalamnya, hanya sebuah rasa terima kasih atas suatu produk yang berkualitas. Berbeda dengan edisi yang lalu edisi, pada edisi 2005 dilengkapi dengan tabel perawatan dan tabel “troule shooting” yang mudah serta penambahan artikel dan artikel tentang tools. Buku ini tidak untuk diperjual-belikan, file PDFdapat di-download di website IdMOC. Salam Indahnya Kebersamaan, Team Penyusun Artanto – Saftari (www.saft7.com) - All of Idmocers


Radiator

Tips 1. JANGAN memakai air ledeng atau air sumur untuk mengisi radiator, gunakan aquadest yang dicampur dengan coolant

sebagai inhibitor (pencegah karat dan kerak). Pemakaian aquadest saja tak dapat mencegah timbulnya karat. 2. Flush dan ganti coolant secara teratur. Kualitas dan jenis coolant yang dipakai sangat menentukan keawetan mesin,

dianjurkan memakai Extended Life Coolant (ELC) atau Surfactant Coolant (SC), beberapa produk coolant dijual siap tuang. 3. Ganti tutup radiator setiap 4 - 5 tahun, tutup aus tak bisa melepas kelebihan tekanan, akan merusak cylinder head gasket

dan kepala radiator, gunakan tutup radiator original 4. Ganti hose atas dan bawah ke arah Radiator, hose water feed dan return Throttle Body atau Carburetor, hose reservoir dan

hose Heater Core (untuk tipe AC dengan heater) setiap 4 - 5 tahun, harganya murah tetapi sangat vital 5. Jika sudah berumur 8 - 10 tahun, OH radiator, bersihkan saluran di dalam, ganti Radiator Head dan Thermostat 6. Jangan melepas Thermostat, karena akan mengacaukan suhu kerja mesin serta menyebabkan coolant mudah menguap 7. Gunakan Radiator Head original, jangan mengganti dengan Radiator Head dari bahan kuningan, karena jika terjadi over

pressure, Packing Cylinder Head yang akan menjadi korban 8. Periksa motor fan, O-Ring baut pembuangan dan hose ke arah reservoir 9. Coolant untuk mesin diesel sebaiknya memakai jenis Extended Life, karena lingkungan kerja mesin diesel yang lebih berat


Daftar Service dan Parts Sekali Jalan PEKERJAAN PEKERJAAN SEKALI JALAN PARTS YANG DIBUTUHKAN INTERVAL KETERANGAN Ganti Coolant Coolant yang bagus, Extended Life atau

Surfactant 2 atau 3 tahun Bisa dilakukan sendiri

Ganti Tutup Tutup Radiator 5 tahun Wajib Ganti Saluran atas Bawah Hose atau Selang radiator atas dan

bawah Wajib

Ganti Saluran Throttle Body Water Feed dan Return

Saluran Throttle Body Water Feed dan Return

Wajib

Ganti Saluran Heater Core Saluran Heater Core AC dengan Heater Over Haul Radiator Radiator Head dan Radiator Bottom (jika

perlu) 8 - 10 Tahun Gunakan Original Parts

Ganti Thermostat Thermostat Ganti Tutup Tutup Radiator Ganti Saluran atas Bawah Hose atau Selang radiator atas dan

bawah

Ganti Saluran Throttle Body Water Feed dan Return

Saluran Throttle Body Water Feed dan Return

Ganti Saluran Heater Core Saluran Heater Core Ganti Coolant Coolant yang bagus


Daftar Masalah, Kemungkinan Penyebab dan Penanganannya GEJALA KEMUNGKINAN PENYEBAB PENANGANAN Overheat atau Panas berlebihan Di jalan macet Contact Brush Motor Fan aus menyebabkan

putaran kurang cepat Ganti Brush, atau Motor Fan

Water Pump tidak berputar check belt jika water pump digerakkan oleh belt luar

Berjalan cepat Radiator tersumbat kerak Service Radiator, sekali jalan dengan ganti headnya

Thermostat rusak Periksa thermostat dan ganti jika rusak Jalan macet maupun cepat tetap Over Heat Packing Upper mesin ada kebocoran akibat

pernah over heat sebelumnya Half OH

Kopling selip check keausan Flywheel Ganti Flywheel Air Radiator Berkurang tapi tak ada tanda kebocoran

Water Pump aus atau bocor halus Ganti

Thermostat dilepas Pasang kembali Saluran keropos, air bocor ke bawah mesin Periksa oli mesin dari kontaminasi air, Half OH

Saluran keropos karena cavitation, air masuk ke ruang bakar

Perisa gas buang knalpot saat mesin panas, jika mengandung air dalam jumlah yang tidak normal, kemungkinan ada kebocoran, Half OH

Masalah Saluran Radiator Saluran tekanan tinggi di bagian atas radiator Usia Ganti Saluran radiator di bagian bawah Usia Ganti Saluran air ke Throttle Body / Carburetor Usia Ganti Tutup radiator aus Usia Ganti O-Ring dan baut pembuangan aus Usia Ganti Kepala radiator retak Usia Ganti Saluran ke Heater Core (untuk mobil dengan AC yang dilengkapi Heater Core)

Usia Ganti

Saluran ke Reservoir terputus air terbuang dan menyebabkan kerusakan pada radiator, kerusakan bisa merambat ke cylinder head

Salah pasang atau kecerobohan Pastikan terpasang dengan benar

Kerak putih kehijauan Memakai Coolant Convensional Flush dan ganti ke ELC atau SC Karat Memakai air sumur atau ledeng Flush dan ganti ke ELC atau SC


Rem

Tips 1. Ganti Brake Fluid setiap tahun, saat mengganti oli rem, jangan sampai brake fluid tumpah ke cat, jika tumpah ke cat, segera

siram dengan air 2. Saat penggantian minyak rem, lakukan sekali jalan dengan penggantian Clutch Fluid (untuk type hydraulic) 3. Ganti Caliper Seal Kit dan Master Cylinder Kit jika sudah berumur 3 - 5 tahun, penggantian membutuhkan OH rem, gunakan

Seal Kit original, penggantian dilakukan sekali jalan dengan penggantian kanvas rem. 4. Saat OH rem periksa Caliper Pin dan Pads Clips (tipe disc brake) 5. Periksa kondisi hose Vacuum Booster dan diafragma vacuum booster, kerusakan di sini bisa menyebabkan rem blong 6. Periksa selang ke arah caliper (brake line atau hose), karat di bagian dalam bisa menyebabkan rem blong 7. Jangan membubut Disc (Rotor), yang menyebabkan lapisan hardening atau pengerasan di permukaannya hilang, disc jadi

mudah peyang atau warped, lebih baik ganti saja


Daftar Service dan Parts Sekali Jalan PEKERJAAN PEKERJAAN SEKALI JALAN PARTS YANG

DIBUTUHKAN INTERVAL KETERANGAN

Ganti Oli Rem Minyak Rem TIAP TAHUN Ganti Oli Hidrolik Clutch (tipe hidrolik) Minyak Rem TIAP TAHUN Kopling Hidrolik Over Haul Rem 3 tahun atau sesuai keausan

Ganti Caliper Seal Kit Caliper Seal Kit Wajib, Safety Ganti Kanvas Rem Kanvas Rem Ganti Disc atau Drum Disc atau Drum Check Jika aus jangan dibubut,

ganti Ganti Pads Clips (Disc Brake) Pads Clips (Disc Brake) Check Ganti Master Cylinder Kit Master Cylinder Kit Wajib, Safety Ganti Oli Rem Oli Rem Periksa sistem rem tangan Stel

Ganti Saluran Vacuum Vacuum Booster Hose 8 Tahun Bisa dilakukan sendiri Booster


Daftar Masalah, Kemungkinan Penyebab dan Penanganannya GEJALA KEMUNGKINAN PENYEBAB PENANGANAN Bergetar Saat Pedal Rem ditekan pada kecepatan tinggi

Pengencangan baut roda tidak seragam torsinya Seragamkan torsinya, kencangkan secara menyilang

Disc brake peyang (warped) Ganti, jangan dibubut Disc Brake sudah tipis Ganti

Macet dan Panas Caliper Seal Kit aus OH rem, Ganti Seal Kit dan Piston caliper berkarat check piston dari karat

Bunyi Brake Pads Clips aus (disc brake) Ganti Kanvas/Pads aus, karena indicator plate menyentuh disc

Ganti

Penekanan Caliper tidak tepat di tengah, karena Sliding Rod / Caliper Pin seret

Lumasi

Memakai Brake Pads metallic Indikator Parking Brake menyala saat rem tangan tidak bekerja

Short pada saluran kabel hand brake switch Perbaiki

Kapasitas Brake Fluid berkurang Periksa kebocoran, Perbaiki Float indicator, di tabung master rem tersangkut Gunakan minyak rem berkualitas baik

Pedal rem kosong Seal Kit Master Cylinder Rem aus Ganti Pedal Rem berat, tidak pakem Diafragma Booster Rusak Ganti

Saluran vacuum booster bocor atau retak Ganti, bisa dilakukan sendiri Brake Line atau selang ke arah caliper di roda mampet karena karat

Ganti


Suspensi

Tips 1. Periksa kondisi shock dengan menekan body mobil, jika body mengayun berlebihan, artinya shock sudah aus 2. Bunyi geludukan biasanya berasal dari Balljoint, Arm Bushing, Stabilizer Link, Stabilizer Bushing dan Caliper Pin yang

aus 3. Untuk Suspensi McPherson Strut di depan, periksa kondisi Insulator atau bearing tempat berputar shock saat belok 4. Untuk Suspensi Multi Link, periksa bushing Rear Knuckle dan Front Lateral Arm, karena bagian ini menerima beban

terbesar 5. Saat ganti shock, ganti pula karet stopper shock, spring pad (karet mangkuk per), shock bushing, gunakan parts original 6. Periksa kondisi Boot atau Cover Shock, jika boot robek menyebabkan batang shock tergores pasir dari lumpur 7. Jika bushing arm aus, dan ingin rebuild, rebuild-lah dengan karet Polyurethane (PU) yang lebih tahan lama 8. Periksa kondisi ball joint dengan melepasnya terlebih dahulu dengan ball joint extractor 9. Jangan memotong per jika ingin memendekkan mobil, gunakan lowering kit khusus


Daftar Service dan Parts Sekali Jalan PEKERJAAN PEKERJAAN SEKALI JALAN PARTS YANG DIBUTUHKAN INTERVAL KETERANGAN Ganti Shock Shock Absorber Tergantung Keausan

Ganti Shock Bushing Shock Bushing Ganti Spring Pads (tipe Multi Link) Spring Pads Ganti Insulator atau bearing (tipe McPherson)

Insulator atau Bearing

Ganti Stoper atau karet damper Stoper atau karet damper Ganti Shock Cover atau Boot Shock Shock Cover atau Boot Shock

Ganti Arm Balljoint Arm set atau Balljoint Tergantung Keausan Jika ada geludukan, check dengan

dan Arm Bushing melepas Balljoint Stabilizer Link dan Stabilizer Link Tergantung Keausan Keausan kelihatan mata Stabilizer Bushing Stabilizer Bushing


Daftar Masalah, Kemungkinan Penyebab dan Penanganannya GEJALA KEMUNGKINAN PENYEBAB PENANGANAN Bunyi Geludukan Balljoint pada lengan-lengan suspensi aus Periksa dengan melepas Balljoint, ganti

Stabilizer Link atau Stabilizer Bushing aus Periksa dengan menggoyang, Ganti Bushing Shock, Spring Pads (mangkuk per) atau insulator aus Kelihatan retak atau aus, Ganti

Bushing arm lengan suspensi aus Ganti, rebuild dengan Polyurethane Tie Rod End atau Long aus Ganti Steering Joint oblag Perbaiki Stering Rack Support aus Ganti bersamaan OH Steering Rack Engsel kap mesin kendor Kencangkan Baut dudukan Caliper Rem (Caliper Pin) aus Ganti Bushing Knuckle aus (Type Multi Link) aus Ganti, rebuild dengan Polyurethane

Bunyi KLOTOK-KLOTOK saat belok

Drive Joint aus akibat Boot Drive Kit robek, lalu kemasukkan kotoran & merusak pelor di dalamnya

Ganti

Dengung Dengung bertambah jika kecepatan bertambah

Bearing Roda aus Ganti

Dengung berubah sesuai kondisi jalan dan bertambah keras jika direm

Kembangan ban aus tidak rata Rotasi, Spooring

Pedal gas dilepas dengung Bunyi dari Gear Box Transmisi, Gear aus akibat kurang pelumas, atau “scuffed” atau bearing ada yang aus

OH Gear Box

Bunyi Gemeretak Halus Saat Steer diputar

Bushing Cross Member aus Ganti

Stir Melayang, Mobil mengayun atau menarik

Tie Rod End atau Long aus Ganti, ganti pula karet bellow-nya

ke satu sisi Steering Rack aus OH, Ganti Bushing Steering Rack Aus OH, ganti Salah stelan spooring ( Toe ) Spooring ulang Bushing kaki-kaki / arm aus Ganti atau rebuild Shock Absorber aus Ganti Tekanan ban tidak sama antara kanan-kiri Sesuaikan tekanan


Ban Aus Sebelah Setting sudut spooring salah Spooring ulang Shock lemah Ganti Bushing kaki-kaki / arm aus Ganti atau rebuild

Suspensi depan Multi Link, steering susah kembali lurus setelah belok

Bushing Lateral atau Lower Arm aus Ganti

Suspensi depan McPherson Struts, steering susah kembali lurus setelah belok

Camber Suspensi depan terlalu negatif karena Insulator (bearing dudukan atas per & shock yang dipakai suspensi berputar) aus

Ganti


Steering

Tips 1. Periksa Spooring setahun sekali di bengkel yang bisa dipercaya dan alat spooringnya rutin dikalibrasi 2. Saat membeli ban, periksa tanggal produksi ban, umur kedaluwarsa ban adalah 3 tahun dari tanggal produksi, tukar

tambah ban jika waktu kedaluwarsa sudah dekat meski kondisi terlihat masih bagus, sekali jalan ganti pentilnya dan pilih pentil dari plastic atau karet yang lebih handal dan ekonomis

3. Jika suka memacu kendaraan di jalan tol, pakailah ban dengan tanda Rotation (searah), karena "Straight Feeling-nya" bagus. Ban dua arah dipakai sebagai ban cadangan saja

4. Periksa oli Power Steering setiap bulan dan ganti tiap 2 tahun 5. Over Haul Steering Rack untuk mengganti Power Steering Rack Seal Kit, Steering Rack Bushing dan Pump Seal Kit,

sekali jalan dengan ganti Long dan End Tie Rod, Bellow (Boot) 6. Periksa kondisi hose tekanan tinggi Power Steering, dari keretakan, perubahan kekerasan dan kebocoran, hose ini bisa

di-rebuid dengan mesin press khusus


Daftar Service dan Parts Sekali Jalan PEKERJAAN PEKERJAAN SEKALI JALAN PARTS YANG DIBUTUHKAN INTERVAL KETERANGAN Spooring dan Balance TIAP TAHUN Ganti Oli Power Steering

Oli Power Steering atau ATF 2 tahun

Over Haul Steering Power Steering Rack Seal Kit Tergantung Keausan Lakukan spooring setelah OH

Rack Oli Power Steering atau ATF Power steering atau mengganti Tie Rod

Ganti Steering Rack Bushing Steering Rack Bushing Ganti Steering Rack Support Steering Rack Support Ganti Bellow atau Long Tie Rod Boot

Bellow atau Long Tie Rod Boot

Ganti Long Tie Rod Long Tie Rod Ganti End Tie Rod End Tie Rod

Rebuild Hose Tekanan Selang Tekanan Tinggi dari Bridgestone

Tergantung Keausan Press

Tinggi Ganti Oli Power Steering Oli Power Steering atau ATF Over Haul Power Steering Pump Seal Kit Tergantung Keausan Power Steering Pump Periksa kondisi Impeller (Cartridge) P/S Pump Seal Kit


Daftar Masalah, Kemungkinan Penyebab dan Penanganannya GEJALA KEMUNGKINAN PENYEBAB PENANGANAN Masalah Power Steering Oli Power Steering berkurang, ada rembesan Power Steering Pump Seal Seal Kit aus OH, Ganti

Power Steering Rack Seal Kit aus OH, Ganti Rack tergores OH, Ganti Saluran ada yang bocor Perbaiki, ganti

Power Steering Dengung Selang tekanan tinggi aus Rebuild, ganti, press Bearing Roller pengencang rusak Ganti Bearing pompa aus Ganti

Power Steering Berat Saluran ada yang bocor Perbaiki, ganti Kapasitas oli kurang Tambah, periksa kebocoran Relief Valve di Pompa kotor OH Pompa, Bersihkan Impeller (Cartridge) pump aus akibat pernah kekurangan oli Periksa, Ganti Solenoid (tipe dengan speed sensing) rusak Periksa, Ganti ECU P/S (tipe dengan speed sensing) rusak Periksa, Ganti Bushing Steering Rack Aus OH, Ganti


Electrical

Tips 1. Parts Alternator yang memerlukan penggantian setiap 5 - 8 tahun adalah IC Regulator, Silicon Rectifier (diode) dan

Bearings, jangan tunggu sampai rusak, karena kerusakan akan merambat ke gulungan Stator, jangan memakai IC dan diode copotan, harganya tak beda jauh dengan parts generic baru, brush sudah termasuk dalam IC Regulator set. Jika gulungan Stator rusak akan susah memperbaikinya.

2. Service starter setiap 5 tahun, bersihkan dan greasing, ganti Solenoid (Switch Magnetic), periksa Brush dan periksa bantalan metal (armature bearing)

3. Jangan memakai bulb lampu depan dengan Watt terlalu besar, reflector akan menjadi kuning karena panas, pakailah bulb dengan Watt standard tetapi intensitasnya tinggi atau gunakan bulb HID

4. Bersihkan konektor-konektor, terutama ke arah mesin dengan Contact Spray buatan Philips, jangan memakai penetrant (WD-40) yang membuat plastic rapuh

5. Jangan memakai accu dalam kondisi tekor terlalu lama, karena akan merusak alternator, umur efektif accu sekitar 2 – 3 tahun, sebelum tekor, tukar tambahkan accu

6. Periksa level air accu (untuk accu tipe basah) setiap minggu, jika kurang, tambah aquadest (tutup botol biru) sesuai level 7. Jika memakai peralatan audio berkapasitas besar, kapasitas accu juga harus diperbesar agar kerja alternator lebih

ringan 8. Perhatikan kebersihan terminal dan sekitar tempat accu 9. Saat membeli accu tipe basah, isilah dengan accuzuur botolan (tutup botol merah), accuzuur dari drum biasanya kurang

bersih, dianjurkan Accuzuur buatan Yuasa atau Cap Singa 10. Accu tipe Hybrid adalah paling optimum untuk kondisi Indonesia, Accu Hybrid GS sudah terisi acuuzuur dari pabrik dan

siap pakai, saat beli perhatikan "charging date" yang disablon di bagian atas accu 11. Jika ingin terbebas dari merawat accu, bisa memakai accu MF, pilih yang memiliki desain dengan lapisan calcium di plat

(+) dan (-). Perhatikan juga charging date-nya


Daftar Service dan Parts Sekali Jalan PEKERJAAN PEKERJAAN SEKALI JALAN PARTS YANG DIBUTUHKAN INTERVAL KETERANGAN Service Alternator 5 - 8 tahun Bersihkan

Ganti IC regulator & silicon diode IC regulator (sudah berikut brush), silicon diode

Ganti Bearing Set Bearing Set Service Starter 5 - 8 tahun Bersihkan, Greasing

Ganti Solenoid (Magnetic Switch) Solenoid (Magnetic Switch) Ganti Metal Bearing Metal Bearing Check Ganti Brush Brush Check


Daftar Masalah, Kemungkinan Penyebab dan Penanganannya GEJALA KEMUNGKINAN PENYEBAB PENANGANAN Tidak Bisa Start atau susah start Solenoid atau Switch Magnetic aus OH, ganti

Brush Starter Aus OH, ganti Bearing Starter aus OH, ganti Accu tekor Charge atau ganti Fuel Pump tak bekerja karena coupler terlepas atau motor mati Perbaiki atau ganti Stelan pengapian (tipe dengan distributor manual ) terlalu maju Stel

ALTERNATOR Indicator CHG menyala saat berjalan IC regulator rusak, Silicon Diode rusak, Gulungan Stator rusak. Accu

yang sudah tekor tetapi dipaksakan untuk dipakai menyebabkan panas berlebihan dan merusak komponen tersebut

OH, Perbaiki, Ganti

Noise, Dengung Bearing aus OH, ganti Alternator Short Beberapa tipe mobil posisi pompa power stering di atas alternator,

jika bocor maka ATF yang menetes ke alternator dapat menyebabkan short, secara rutin periksa kondisi pompa power steering

OH, Perbaiki, Ganti

METER Meter bensin tidak bekerja Float Gauge rusak Ganti Meter bensin tidak tepat Float Gauge kotor OH, Bersihkan Speedometer tak bekerja Salah pemasangan speed sensor, Periksa, perbaiki

Speed sensor aus bagian ujung berputar & menyebabkan kabel short

Ganti

Auto Antenna tak berfungsi Sambungan lepas Perbaiki Relay rusak Perbaiki atau ganti Motor Antena rusak Ganti Gigi-gigi rusak Ganti

Kerusakan Wiper Tersendat Motor Brush kotor atau aus Bersihkan Seret Bantalan lengan kurang pelumas Lumasi LCD pada radio atau Climate Control tidak menyala tetapi masih peralatan masih berfungsi

Back light LCD putus, atau IC display putus Perbaiki, Ganti

Masalah Power Window


Tidak menyala Brush motor aus atau motor rusak Perbaiki atau ganti Kaca tidak normal jalannya Rail putus atau meleset Perbaiki atau Ganti


Mesin (Pelumas)

Tips 1. Gunakan oli berkualitas dari merek terpercaya, kualitas oli mesin yang dipakai sangat menentukan keawetan mesin 2. Perhatikan angka Viscosity Index (VI) oli, oli dengan angka VI tinggi (VI > 150), bagus untuk performance, tetapi angka

VI hanya bisa dilihat di website produsen oli 3. Oli Semi Synthetic (blended) atau Mineral, ganti setiap 4.000–5.000 km, jangan mencampur merek berbeda 4. Oli Fully Synthetic, ganti setiap 7.000– 10.000 km, boleh mencampur merek dan jenis berbeda 5. Biasakan mengganti oli berikut filternya 6. TIDAK dianjurkan menambahkan Oil Additive, KECUALI yang bersifat "slow sludge remover", seperti Wynn’s Tune Up

Treatment Concentrate, yang bisa membersihkan Oil Pump, saluran pelumas, HLA (Hydraulic Lash Adjuster), Valve Stem (batang katup) dan Piston Rings

7. Mesin diesel memakai oli mesin dengan dengan Kode API Service Cx-Sx, perhatikan kode API Service-nya


Daftar Service dan Parts Sekali Jalan PEKERJAAN PEKERJAAN SEKALI

JALAN PARTS YANG DIBUTUHKAN INTERVAL KETERANGAN

Pembersihan Carbon dan lain-lain

Carbon Cleaner TIAP TAHUN Pembersihan Carbon sebelum mengganti oli mesin, bisa dilakukan sendiri

( mesin bensin ) Injector Cleaning Fuel System Cleaner TIAP TAHUN Tuang ke tangki setelah carbon cleaning + isi full

Ganti Filter Udara Filter Udara TIAP TAHUN Bisa dilakukan sendiri Diagnosis dengan MUT TIAP TAHUN Dibengkel resmi Ganti Busi Busi TIAP TAHUN Ganti dibengkel bersama

diagnosis (V6) Ganti Oli Mesin Oli mesin 5.000 km (mineral atau semi), 10.000

(full) atau setahun, tergantung mana yang tercapai dahulu

Ganti oli mesin sebaiknya dilakukan di bengkel saja

Ganti Filter Oli Mesin Filter Oli Mesin


Mesin (Timing Belt)

Tips 1. Untuk kondisi Indonesia, ganti Timing Belt setiap 50.000 – 80.000 km, lengkap dengan Tensioner Rollers (Tensioner

Pulley) dan Auto Tensioner (tipe dengan auto tensioner) 2. Untuk tipe dengan balancer, saat ganti Timing Belt ganti pula Balancer Belt (timing belt kecil), jika Balancer Belt putus

akan membelit timing belt dan mengakibatkan kerusakan parah 3. Saat ganti Timing belt, sekali jalan ganti Oilseal Crankshaft Front dan Oilseal Camshaft 4. Ganti pula Belt luar (Alternator, Power Steering dan AC), saat ganti Timing Belt 5. Umur Water Pump 2 kali penggantian timing belt, penggantian sekali jalan dengan ganti timing belt 6. Jika mobil sudah berumur 10 tahun lebih, ganti Pulley Crankshaft Damper yang memutar AC, Alternator dan Power

Steering Pump 7. Periksa Rollers pengencang Belt Alternator, Power Steering dan AC, jika bearing-nya aus dapat merusak belt atau bunyi 8. Periksa kondisi tutup timing belt, jangan sampai kotoran masuk


Daftar Service dan Parts Sekali Jalan PEKERJAAN PEKERJAAN SEKALI JALAN PARTS YANG DIBUTUHKAN INTERVAL KETERANGAN Ganti Timing Belt Timing Belt 50.000 - 80.000 km

Ganti Oil Seal Camshaft Oil Seal Camshaft Ganti Oil Seal Crankshaft Front Oil Seal Crankshaft Front Ganti Tensioner Pulley atau Roller Tensioner Pulley atau Roller Ganti Auto Tensioner (Tipe dengan Auto Tensioner)

Auto Tensioner

Ganti Balancer Belt (Tipe dengan Balancer Belt)

Balancer Belt

Ganti Belt Luar Belt Luar (A/C, P/S, Alternator, Water Pump)

Ganti Water Pump Water Pump 2 Kali Ganti Timing Belt


Mesin (Tune Up)

Tips 1. Bersihan filter udara setiap bulan, agar Air Flow Sensor dan Servo Idle Control awet. Ganti filter udara setiap tahun 2. Untuk mesin injeksi periksa kondisi O-Ring Idle Screw dan kebersihan Throttle Body 3. Ganti busi setiap tahun, beberapa mobil membutuhkan busi berhambatan (R), gunakan busi standard saja 4. Campurkan Fuel System atau Injector Cleaner berkualitas dengan isi BBM penuh setiap 6 bulan. Untuk mesin bensin

dan diesel 5. Khusus mesin bensin, lakukan pembersihan carbon setiap tahun, lakukan tepat sebelum mengganti oli mesin 6. Untuk mesin injeksi, lakukan diagnostic dengan Multi Use Tester (MUT) untuk check sensor-sensor, setiap tahun 7. Periksa saluran Breather Hoses dan katup PCV dari rembesan oli 8. Interval Engine Tune Up (ETU) ideal setiap 50.000 km atau 2 tahun 9. Pekerjaan sekali jalan saat ETU : ganti busi, ganti Filter udara, ganti Filter BBM dan Diagnostic dan lain-lain 10. Saat ETU, Ganti pula Gasket Rocker Cover (gasket tutup cylinder head), Gasket Spark Plug Hole (gasket tutup busi), oli

bisa rembes dari sini 11. Saat ETU, periksa kondisi hose tekanan tinggi setalah fuel pump, hose setelah Filter Bensin dan hose baliknya 12. Saat ETU, untuk tipe dengan distributor periksa kondisi rotor dan tutup distributor serta ganti oilseal distributor 13. Saat ETU, periksa kondisi, coil dan kabel busi, jika rusak gunakan kabel busi standard saja 14. Stel katup mesin hanya jika diperlukan, atau setiap 50.000 KM bersamaan dengan ETU. Mesin dengan HLA tak

membutuhkan penyetelan katup 15. Saat ETU, ganti Fuel Filter bersamaan, untuk mesin injeksi periksa regulator tekanan bensin 16. Kuras Fuel Tank dan ganti Filter Fuel Pump (filter di dalam tangki) setiap 5 tahun atau bersamaan dengan pekerjaan

ETU. Periksa kebersihan filter pernafasan tangki bensin (Canister), periksa kondisi motor fuel pump, ganti bila perlu 17. Untuk mesin injection, Over Haul dan bersihkan Injectors setiap 6 - 8 tahun, ganti O-Ring Kit-nya. Pekerjaan bersamaan

dengan ETU 18. Untuk mesin diesel, secara rutin bersihkan dan ganti filter udara, rutin ganti fuel filter dan periksa water separator 19. Periksa Engine Mounting, jika rusak salah satu gantilah semuanya atau minimal berseberangan, jika mengganti hanya

satu, mounting baru akan aus lebih cepat


Daftar Service dan Parts Sekali Jalan PEKERJAAN PEKERJAAN SEKALI JALAN PARTS YANG DIBUTUHKAN INTERVAL KETERANGAN Engine Tune Up 25.000-50.000 km (2 tahun)

Ganti Busi Busi Ganti Filter Udara Filter Udara Ganti Filter Bensin Filter Bensin Ganti Gasket Rocker Cover (tutup kepala silinder)

Gasket Rocker Cover Sebaiknya ganti

Ganti Gasket Tutup Lubang Busi Gasket Tutup Lubang Busi Sebaiknya ganti Ganti Oil seal Distributor (tipe dengan distributor)

Oil seal Distributor (tipe dengan distributor)

Sebaiknya ganti

Diagnostic dengan MUT Over Haul Tangki Filter Fuel pump 5 Tahun Bensin Periksa Motor Fuel Pump Motor Fuel Pump Selang-selang Jika diperlukan

Periksa kebersihan float meter Over Haul Throttle Gasket Fast Idle Air Valve 8 - 10 Tahun Body O-Ring Idle Screw

Carbon Cleaner dan Car Shampoo Over Haul Injectors Injector O-Ring Kit 8 - 10 Tahun

Injector Insulator Kit Kerusakan ECU GEJALA KEMUNGKINAN PENYEBAB PENANGANAN Kerusakan ECU Filter udara kotor dalam jangka waktu cukup lama, lalu Ganti Capacitors atau Capacitor rusak Servo idle control rusak atau Mass Air Flow Sensor Ganti ECU Chipset rusak rusak


Daftar Masalah, Kemungkinan Penyebab dan Penanganannya GEJALA KEMUNGKINAN PENYEBAB PENANGANAN Ngelitik Oktan bahan bakar terlalu rendah Ganti bahan bakar

Bensin oplosan Ganti bahan bakar Endapan carbon di ruang bakar yang berlebihan Bersihkan Setelan pengapian terlalu maju Stel, mundurkan Ring piston patah OH

GEJALA KEMUNGKINAN PENYEBAB PENANGANAN RPM Tidak Stabil Kabel busi bocor Ganti

Satu busi mati Ganti Pada Mesin Injeksi Throttle Body kotor Bersihkan

Endapan Carbon di saluran intake Bersihkan Kebocoran pada saluran nafas mesin Perbaiki Cover Head Gasket bocor Ganti O-ring Idle Screw bocor Ganti Servo Motor atau Idle Control rusak Ganti Coil rusak Ganti Fuel Presure Regulator tak dapat terbuka (over pressure) Ganti Coupler ke arah sensor kendor atau kontak kurang bagus Bersihkan dengan contact spray Air Flow Sensor rusak Ganti

Pada Mesin Carburetor Linkage ada yang tak tersambung Perbaiki Power Transistor ke arah coil mati Ganti Coil rusak atau distrbutor rusak (tipe distributor) Ganti CDI rusak Ganti Carburetor Kit aus Ganti

Pedal Gas ditekan Mesin Brebet atau Mati Filter Fuel Pump tersumbat OH Tangki, ganti Motor Fuel Pump lemah OH Tangki, ganti Speed Sensor rusak atau terputus Ganti Injectors fouled, semprotan tidak berupa kabut Bersihkan Pressure Regulator bocor Ganti Air Flow Sensor rusak Ganti

Indicator Oil menyala Kapasitas oli mesin kurang Periksa penyebab bocor, tambahkan


Pressure Switch aus Ganti Kebocoran atau rembesan oli, oli berkurang

Kebocoran dari oilseal camshaft, crankshaft front atau rear, atau distributor rotor seal

Ganti

Kebocoran dari ring piston Check kompresi, OH Kebocoran dari Gasket Rocker Cover (tutup) & gasket lubang busi Ganti Kebocoran dari katup PCV yang aus Ganti

Mesin Injeksi boros sekali Injector fouled, semburan tidak berupa kabut tapi seperti pistol air Bersihkan Endapan Carbon mudah terbentuk Stelan bensin terlalu kaya Stel ulang Driving habit, putaran mesin terlalu rendah Perbaiki driving habit GEJALA KEMUNGKINAN PENYEBAB PENANGANAN Knalpot Berasap (setelah mesin panas) Asap hitam Campuran bahan bakar berlebihan Stel

Injector aus atau injector fouled (semburan jelek) Ganti atau bersihkan Carburetor kit aus Ganti atau bersihkan Endapan Carbon di ruang bakar Bersihkan

Asap putih/kebiruan Kebocoran di valve stem seal Half OH, Ganti Ring piston & dinding cylinder aus Check kompresi, OH

Mesin brebet atau mati saat panas Coil rusak Ganti Test Kompresi tak Sesuai Spec Katup tak menutup dengan baik, karena terganjal endapan carbon Bersihkan, jika tak berhasil lakukan

Half OH Ring piston & dinding cylinder aus OH

Bunyi-bunyian Mesin dengan HLA Salah memilih oli Ganti

Saluran oli di dalam mesin kotor Campurkan Wynn's Tune Up Treatment Concentrate ke oli mesin atau Flush

Kapasitas oli kurang Tambahkan HLA tersumbat atau rusak Bleeding atau ganti Oil strainer di dalam Oil Pan (karter) kotor Bersihkan Filter oli kotor atau oli sudah kotor Ganti Suhu udara sangat dingin Normal Gasket tutup kepala cylinder bocor atau rembes Ganti

Non HLA Stelan klep terlalu renggang Stel


Bunyi hilang kalau pedal kopling ditekan Release bearing aus atau kanvas kopling rusak Ganti Kasar sekali dan tidak normal Metal Duduk (Crankshaft Bearing) atau Metal Jalan (Connecting

Rod Bearing) aus akibat kesalahan memilih pelumas atau akibat saluran pelumas tersumbat

OH mesin

Bunyi dengung atau berderik Roller pengencang belt aus Ganti Bunyi mencicit saat dingin V-Belt aus Ganti

Pulley V-belt aus Ganti Bergetar Engine Mounting aus Ganti

Power Transistor ke arah coil mati Ganti Pemasangan gigi timing belt salah atau loncat Perbaiki Distributor Contact atau Rotor kotor atau aus (tipe dengan distributor)

Bersihkan atau ganti

Mesin Diesel tak ada tenaga Water separator penuh air Bersihkan Filter bahan bakar kotor Ganti Semprotan Injector tidak bagus Bersihkan dan kalibrasi


Transmisi

Tips 1. Transmisi manual (M/T), umumnya memakai pelumas dengan spec GL-4, ganti setiap 10.000 - 20.000 km 2. Oli gardan atau Axle, umumnya memakai pelumas dengan spec GL-5, ganti setiap 10.000 - 20.000 km 3. OH Clutch untuk mengganti : Kanvas Kopling, Dekrup (clutch cover atau pressure plate), Release Bearing. Ganti pula Oil

Seal drive shaft dan Oilseal Crankshaft Rear (seal kruk as) oli mesin bisa merembes dari sini 4. Saat OH Clutch periksa; Clutch Fork, Flywheel, Gear Starting, Oilseal Input Shaft, Oilseal T/M Select Shaft dan Boot T/M

Select Shaft 5. Jangan membubut Flywheel, ganti saja dengan yang baru 6. Ganti Clutch Release dan Master Kit (tipe hidrolik), saat OH Clutch, jika bocor akan menyusahkan 7. Untuk tipe penggerak kopling dengan kabel, perhatikan penyetelan kabel dari arah pedal ke gear box 8. Untuk beberapa type, perhatikan kondisi Speed Sensor dan jangan sampai pemasangan salah setelah OH clutch 9. Untuk mobil dengan FWD, periksa kondisi Boot Drive Shaft, awal kerusakan CV Joint dari Boot robek 10. Boot drive shaft bawah atau luar harus memakai original, Boot atas atau Boot dalam boleh non original tetapi pilih yang

berkualitas 11. Jika boot bawah rusak, ganti pula boot atas, karena boot kit bawah original berisi klem dan grease untuk boot atas, selain

itu untuk melepas boot bawah, boot atas harus dilepas dulu 12. Gunakan grease khusus untuk boot kit (CV joint grease) 13. Periksa kondisi bushings tongkat persneling, jika bushing ini rusak, juga menyebabkan susah oper gigi 14. Periksa kondisi kabel persneling, jika putus akan sangat menyusahkan 15. Periksa kondisi bushing Cross Member, saat OH Clutch 16. Gear Box Transmisi akan membutuhkan OH jika oilseal Input dan T/M Select sudah bocor, periksa kondisi shaft bearing

dan synchromesh-nya 17. Perawatan Transmisi Automatic; pakailah ATF SESUAI SPEC, ganti ATF secara teratur sesuai petunjuk dan periksa

level ATF secara teratur setiap minggu


Daftar Service dan Parts Sekali Jalan PEKERJAAN PEKERJAAN SEKALI JALAN PARTS YANG DIBUTUHKAN INTERVAL KETERANGAN Ganti Oli Transmisi Oli Transmisi 10.000 km atau 20.000

km

Over Haul Clutch Kanvas kopling, Dekrup dan Release Bearing

Tergantung Keausan Transmisi Manual

Ganti Oil Seal Drive Shaft Oil Seal Drive Shaft Wajib Ganti Oil Seal Crankshaft Rear (Seal Kruk As)

Oil Seal Crankshaft Rear (Seal Kruk As)

Wajib

Ganti Release Kit (Tipe Hidrolik) Release Kit Check Ganti Master Clutch kit (Tipe Hidrolik) Master Clutch kit Check Ganti Oli Hidrolik Clutch (Tipe Hidrolik) Oli Rem DOT4 Ganti Oli Transmisi Oli Transmisi Wajib Ganti Switch Back Lamp Switch Back Lamp Check Check Ganti Flywheel Fywheel Check Check Ganti Gear Starting Gear Starting dan Pin Flywheel Check Check Ganti Boot Inner dan Outer Drive Shaft Boot Drive Kit Inner dan Outer Check Check

Ganti Bushing Bushing Set Tongkat Persneling Tergantung Keausan Tongkat Persneling Check kabel-kabel (M/T) Over Haul Gear Box Oil Seal Input shaft Tergantung Keausan

Oil Seal T/M Select Boot T/M select Bearing Input Shaft Bearing Intermediate Shaft Bearing output Shaft Synchromesh Set Over Haul Clutch LIHAT DI ATAS


Daftar Masalah, Kemungkinan Penyebab dan Penanganannya GEJALA KEMUNGKINAN PENYEBAB PENANGANAN Sulit Oper Gigi (Grind) Salah memilih oli transmisi Gunakan oli dengan spec GL-4

Stelan kabel kopling kurang tepat (tipe dengan kabel) Stel Bushing lever/tongkat aus Ganti Clutch Master atau Release Seal Kit aus (tipe hydraulic) Ganti Kanvas kopling aus Ganti Dekrup aus Ganti Flywheel aus Ganti Clutch Fork aus Ganti Synchromesh aus OH Transmisi, Ganti Bearing di dalam gear box (transmisi) aus OH Transmisi, Ganti

Pedal kopling bergetar saat oper gigi Flywheel aus Ganti, jangan dibubut Gear Box Manual rembes oli Oil seal T/M Select & Boot-nya aus OH Transmisi, Ganti

Oil seal Input shaft aus OH Transmisi, Ganti Oil Seal Drive Shaft aus Ganti

Bunyi aneh & menghentak saat akan jalan, oper gigi, atau akselerasi

Ada bagian yang bersentuhan antara body & mesin, seperti : pemegang saluran AC ke kompesor atau pemegang saluran ke pompa power steering

Perbaiki

Engine Mounting aus Ganti Transmisi A/T loncat atau tidak normal Clutch set aus OH


Air Conditioner

Tips 1. Periksa Refrigerant atau Freon dari lubang kaca intip di Receiver Drier, jika ada gelembung artinya refrigerant (freon)

kurang, aliran harus bebas gelembung, segera tambah refrigerant 2. Ganti Receiver Drier setiap 2 tahun, sekali jalan dengan pengisian oli kompresor, vacuum dan pengisian freon 3. Ganti Expansion Valve setiap 4 tahun, sekali jalan dengan service evaporator, periksa Pressure Switch saat service 4. Saat service Evaporator, pastikan pemasangan Thermo Sensor diselipkan di kisi-kisi Evaporator, agar tidak terjadi

pembekuan atau Icing yang menyumbat aliran udara dingin 5. Ganti selang karet, Pressure dan Discharge dari dan ke compressor jika sudah berumur 8 tahun dengan cara di-press

ulang 6. Over Haul compressor setiap 8 tahun, ganti seal kit-nya 7. Untuk mobil dengan AC yang di atur oleh Climate Control (ECU AC) perhatikan pemasangan sensor-sensornya setelah

service 8. JANGAN memakai refrigerant berbasis Hydrocarbon yang mudah meledak dan sangat berbahaya


Daftar Service dan Parts Sekali Jalan PEKERJAAN PEKERJAAN SEKALI JALAN PARTS YANG DIBUTUHKAN INTERVAL KETERANGAN Ganti Receiver Drier Receiver Drier 2 Tahun

Isi Oli Kompresor Vacuum Isi Refrigerant (Freon)

Service Evaporator 4 Tahun Ganti Katup Expansion Katup Expansion Ganti Receiver Drier LIHAT DI ATAS

Over Haul Seal Kit Kompresor 8 Tahun Kompresor Service Evaporator LIHAT DI ATAS

Ganti Magnetic Clutch Magnetic Clutch Check Rebuild Selang Selang Tekanan Tinggi dari Bridgestone 8 Tahun Press Suction & Discharge

Ganti Receiver Drier LIHAT DI ATAS

Service Evaporator LIHAT DI ATAS Over Haul Kompresor LIHAT DI ATAS


Daftar Masalah, Kemungkinan Penyebab dan Penanganannya GEJALA KEMUNGKINAN PENYEBAB PENANGANAN Tidak Dingin Icing yang menyumbat kisi-kisi Evaporator karena Evaporator kotor OH, Bersihkan

Icing akibat Thermo sensor tidak terpasang di kisi-kisi Evaporator atau Thermosensor rusak

OH, Perbaiki

Kebocoran Refrigerant (Freon) pada saluran Cari tempat kebocoran, perbaiki Evaporator bocor Las atau ganti Kompresor rusak Ganti Sambungan kabel ke kopling magnet lepas Perbaiki Kopling magnet rusak Ganti Selang Discharge dan Pressure, dari dan ke arah Compressor rusak atau saluran bagian dalamnya sudah koyak dan kasar

Ganti, Press

Kompresor Dengung Setelan Kekencangan belt kurang Stel, kencangan Swash Plate Shaft atau Bearing di bagian dalam aus / oblak OH, Perbaiki Pulley Crankshaft Damper Aus Ganti Bearing Pulley pengencang Belt aus Ganti

AC Tidak Menyala Pressure Switch Rusak Ganti Bearing Magnet Compressor rusak Ganti Sambungan kabel ke Magneto Clutch rusak Perbaiki Amplifier A/C rusak Ganti Tak ada freon akibat kebocoran, lalu Pressure Switch men-shut off AC Periksa sumber kebocoran, Perbaiki

Extra Fan tidak menyala Relay rusak atau electric motor rusak Ganti atau perbaiki


Lain-Lain

Pendukung Keselamatan Saat Hujan Tips 1. Ganti Wiper Blade setiap tahun pada awal musin hujan, merek yang dianjurkan : Denso (NWB). Wiper Blade yang

mengeras akan membuat kaca tergores, juga mengganggu pandangan terutama saat hujan malam 2. Jangan memakai aquadest saja untuk isi tabung semprot kaca, aquadest kurang dapat membersihkan kotoran dengan baik,

pakailah aquadest yang dicampur dengan cairan pembersih kaca spt : Holts Screen Wash, atau car shampoo 3. Lapisi bagian luar kaca dengan cairan Rain Repellent, contoh Rain-X "The Invisible Windshield Wiper", untuk membantu

pandangan saat hujan lebat, juga mencegah jamur kaca akibat sinat ultraviolet (UV) dan hujan asam. Sebelum melapisi pastikan kaca dalam kondisi bersih, tidak tergores dan tidak berjamur, karena cairan ini bekerja dengan menutup pori-pori permukaan kaca. Atur kecepatan wiper saat gerimis, mungkin wiper agak tersendat oleh lapisan Rain-X, tetapi ini normal

Penampilan Mobil Tips 1. Setiap bulan sebaiknya cat dilapisi wax berkualitas yang mampu menahan serangan UV dan hujan asam penyebab jamur,

seperti wax buatan Carlack, Mequiars, AutoGlym serta wax berbasis carnauba lain 2. Gunakan Car Shampoo berkualitas yang memiliki kemampuan wash dan wax, selain melapisi cat, beberapa jenis shampo

ini mampu mencegah karat di sela-sela lipatan plat body dengan menetralisir air dari hujan asam 3. Gunakan spons khusus dari 3M atau Oates untuk menyampo body mobil, jangan memakai chamois, karena chamois akan

mudah rusak jika dipakai menyampo, chamois hanya untuk mengeringkan saja 4. Lapisi karet run channel kaca jendela dengan silicon cair, juga bisa dipakai melapisi karet dan plastic di ruang mesin 5. Vacuum karpet lalu bersihkan dengan Fabric dan Upholstery Cleaner, seperti STP Tuff Stuff atau 3M agar tidak berbau 6. Basmi karat minor di lipatan plat body dengan cairan Noverox


Pintu Dan Jendela Tips 1. Bersihkan dan lumasi Run Channel tempat naik turunnya kaca jendela dengan cairan silicone 2. Service rail power windows, bersihkan dengan car shampoo, lalu lumasi dengan grease yang aman untuk plastic 3. Service motor power windows, bersihkan brush dengan contact spray, lumasi bearingnya dengan grease biasa, seperti

buatan Best Lube 4. Bersihkan dan lumasi switch dengan contact spray 5. Lapisi bagian luar weather strips pintu-pintu dengan cairan silicone Keselamatan Berkendara Tips 1. Gunakan selalu sabuk pengaman saat mengemudi 2. Jangan mengemudi sambil merokok 3. Jangan melepas Head Rest, untuk melindungi leher saat terjadi benturan 4. Pakailah Child Seat untuk anak-anak di bawah usia 5 tahun 5. Periksa kondisi ban; tekanan, keausan dan kedaluwarsa ban 6. Periksa kondisi rem 7. Periksa kondisi sistem pendingin mesin 8. Periksa kondisi transmisi 9. Bawalah kunci roda yang dapat dipanjangkan untuk mempermudah penggantian ban saat kempes 10. Untuk mobil berukuran besar dan tinggi, bawalah pula dongkrak buaya dan jack stand 11. Bawalah kotak First Aid 12. Parkir di jalan menurun, putar steer agak ke kiri, pasang rem tangan dan masukkan ke gigi 1 13. Parkir di jalan menanjak, putar steer agak ke kiri, pasang rem tangan dan masukkan ke mundur 14. Jangan memarkir kendaraan di tikungan atau dekat dengan tikungan 15. Jangan mengemudi secara terus-menerus selama lebih dari 4 jam, istirahatlah sejenak 16. Hindari kerumunan pemakai sepeda motor, beri peringatan dengan klakson 17. Di jalan tol, sebelum bermanuver lihat kondisi di belakang 18. Patuhi peraturan dan rambu lalu lintas


Pengetahuan Tentang Fluida Service

Mengenal Jenis-jenis Coolant Coolant konvensional Secara alami berwarna hijau, tetapi ada yang diberi pewarna merah, memakai Ethylene Glycol (EG) atau Propylene Glycol (PG) sebagai bahan anti freeze, ditambahkan Phospate atau Silicate sebagai bahan inhibitor (bahan anti karat dan cavitation atau erosi dinding dalam mesin oleh aliran air). EG berbahaya jika terminum, PG lebih aman. Masa pakai 1 - 2 tahun. Extended Life Coolant (ELC) Berwarna orange atau biru, dengan bahan dasar PG atau EG, tetapi memakai Organic Acid atau Carboxylate sebagai inhibitor. Berbeda dengan coolant konvensional, coolant berlabel ELC hanya sedikit meninggalkan endapan (scale dan green goo) di dinding dalam saluran pendingin. Diprakarsai oleh General Motor, dikenal juga dengan nama DexCool. Masa pakai 3 - 5 tahun. Racing Coolant atau Surfactant Coolant Berwarna pink atau ungu, tak mengandung bahan anti freeze, tetapi menambah kemampuan "heat transfer" dari air dengan mengurangi "surface tension" dan menambah angka "specific heat" air. Umumnya sudah ber-inhibitor, jika petunjuk menyebutkan belum ber-inhibitor, maka sebaiknya dicampur dengan ELC. Surfactant coolant tak menurunkan suhu mesin, tetapi mempercepat perpindahan panas dan menutup "Hot Spot" atau titik konsentrasi panas di kepala silinder, contoh collant SF; Redline Water Wetter dan NOS Racing Coolant. Cocok untuk mesin kemampuan tinggi dan kompetisi. Masa pakai 1 - 2 tahun. Untuk kondisi tropis bahan anti freeze tak dibutuhkan, secara fisika aquadest adalah pemindah panas terbaik, tetapi aquadest tak bisa mencegah karat dan cavitation, oleh sebab itu coolant sebaiknya dicampurkan sebagai inhibitor.


Mengenal Oli Rem atau Fluida rem atau Brake Fluid Glycol Based : DOT 3, DOT 4 dan DOT 5.1 Memakai bahan dasar glycol, dan umum dipakai, oli rem dengan spesifikasi di atas dapat saling dipakai, yang membedakan adalah kemampuan suhu kerjanya. Sistem rem dengan ABS sebaiknya memakai DOT 5.1 karena sifat aliran yang lebih baik. Meski berbahan dasar sama, beberapa merek oli rem punya kemampuan mencegah karat dan melumasi brake seal Oli rem jenis ini mudah menyerap air, jika kemasan sudah dibuka, harus ditutup rapat dan disimpan di tempat kering dan sejuk Silicone Based : DOT 5 Memakai cairan silicone sebagai bahan dasar. Mobil yang memakai oli rem jenis ini tak dapat memakai oli rem berbasis glycol dan sebaliknya. Hanya beberapa merek mobil Eropa yang memakai oli rem jenis ini


Mengenal Bahan Dasar Oli Mesin Oli Mineral a. Base Oil Group II Bahan dasar yang umum dipakai pada oli mineral yang berasal dari pengilangan minyak bumi, contoh : Pertamina PrimaXP b. Base Oil Group III atau UnConventional Base Oil (UCBO) Bahan dasar oli mineral berkemampuan tinggi dan setara dengan oli fully synthetic, contoh Caltex Havoline Energy Oli Fully Synthetic a. Hydroprocessed Base Oil Bahan oli fully synthetic "entry level" yang umum di pasar, dari base oil mineral yang diproses khusus, contoh : Total Quartz 9000 b. Polyalphaolefin (PAO) Bahan oli fully synthetic "medium class", berasal dari sintesa parafin, contoh : Mobil1 SuperSyn atau Mobil1 TriSynthetic. c. Ester Bahan oli fully synthetic "high class", berasal dari sintesa alkohol, umumnya dipakai untuk kompetisi atau dipakai pada mesin berkemampuan tinggi, contoh : Motul 300V, Redline Engine Oil dan Silkolene Racing Oil. Castor Oil atau Ricin Oil (minyak buah jarak) Memakai biji pohon jarak yang disuling, castor oil tak dapat dicampur dengan base oil lain. Biasanya dipakai oleh mobil drag race "Top Fuel" yang berbahan bakar "Nitromethane", sepeda motor Super Cross dengan BBM khusus dan RC (Radio Controlled) miniature engines. Oleh pabrik, bahan dasar tersebut di atas saling dicampur sesuai kelas dan kebutuhan, lalu ditambah additive seperti friction modifier, extreme pressure, viscosity improver, detergent, anti foam dan lain-lain, maka penambahan additive oleh kita sendiri tak terlalu bemanfaat atau bahkan merugikan.


API Service Oli mesin Menunjukkan tahun pembuatan oli mesin, di dalamnya juga terdapat regulasi additive apa saja yang diijinkan dipakai. Menunjukkan peruntukan untuk mesin Diesel atau mesin bensin. Mesin buatan lama bisa memakai oli mesin dengan API Service terbaru. Untuk Mesin Bensin, terbaru adalah SL. Untuk Mesin Diesel, terbaru adalah CI-4. Membaca kode API service; misal CI-4-SL artinya lebih diutamakan untuk mesin Diesel, CI-4-SL lebih diutamakan untuk mesin bensin Oli Mineral, Semi Synthetic atau Fully Synthetic ? Oli semi synthetic adalah "blended oil" atau campuran antara bahan dasar oli mineral dengan oli fully synthetic, biasanya 80% mineral dan 20% fully synthetic. Oli mineral dan semi synthetic cenderung meninggalkan sludge, tetapi itu tergantung dari kualitas base oil dan additive yang ditambahkan oleh pabrik Umumnya sludge tak berbahaya dan mudah larut saat penggantian oli mesin. Oleh sebab itu, biasakan mengganti oli mesin berikut filter dan lakukan engine flush secara teratur. Oli berbasis UCBO dan fully synthetic sedikit menimbulkan sludge dan memiliki angka VI yang lebih tinggi dari oli mineral Beberapa merek oli mesin meninggalkan jenis sludge yang sulit dibersihkan, oli mesin ini dibuat oleh produsen yang tak bertanggung-jawab, melakukan blending tanpa pengujian secara ilmiah di lapangan. Gum, Varnish, Sludge dan Carbon Deposit Gum dan Varnish adalah endapan resin mirip getah di saluran BBM dan ruang bakar. Gum akan mengurangi kemampuan mengkabutkan BBM oleh carburetor atau injector, gum terbakar menjadi varnish dan turun ke bawah piston, disebabkan oleh mutu BBM yang kurang bagus. Dibersihkan dengan injector cleaner atau fuel system cleaner Sludge adalah endapan mirip lumpur kecoklatan di bagian dalam mesin dan di saluran pelumas, akibat kualitas oli mesin atau BBM kurang bagus, lalu oli mesin bereaksi dengan varnish. Mesin dengan HLA akan jadi berisik jika sludge menumpuk. Dibersihkan dengan engine flush Carbon Deposit adalah endapan carbon yang menumpuk di saluran intake, katup hisap, kepala piston dan ruang bakar, disebabkan oleh mutu BBM yang kurang bagus. Dibersihkan dengan carbon cleaner dan fuel system cleaner, jika endapan carbon sudah mengeras harus Half OH untuk membersihkannya


Scale Build Up dan Green Goo di Saluran Pendingin Setelah sekian waktu dipakai, di dalam saluran kisi-kisi dalam radiator dan water jacket mesin akan timbul endapan, yang disebabkan oleh : a. Scale akibat kandungan mineral dalam air karena memakai air sumur atau air ledeng. Air ledeng mengandung chlorine atau

kaporit yang korosif terhadap aluminum b. Green Goo atau kerak putih kehijauan akibat kandungan silicate atau posphate dalam coolant konvensional Scale dan green goo bisa meyumbat saluran radiator dan menyebabkan over pressure. Sulit membersihkan scale dan green goo yang telah mengeras tanpa membongkar radiator head. Green goo akan mudah lepas setelah dibersihkan dengan cara membongkar kepala radiator, dan tidak meninggalkan kerusakan. Scale dan karat akan meninggalkan kerusakan di dalam saluran radiator Sebaiknya pilih coolant yang sedikit meninggalkan endapan, seperti Extended Life atau Surfactant. Surfactant coolant mampu melarutkan kerak-kerak yang belum mengeras. Flush radiator secara teratur saat menganti coolant untuk mencegah timbulnya kerak.


Ngelitik atau Knocking di Mesin Bensin Ketika ada campuran bensin-udara menyala sebelum percikan busi dari bagian yang berlawanan dengan titik nyala busi lalu disusul dengan nyala dari ujung busi, maka akan terjadi tumbukan "flame propagation" (rambatan nyala), kemudian timbul resonansi suara dan tekanan berlebihan di ruang bakar. Tekanan berlebihan menyebabkan katup dan dudukannya bertumbukan dengan sangat keras, bibir katup bisa aus, serta bisa merusak permukaan piston

Pembakaran normal Ngelitik akibat octane rendah Ngelitik akibat endapan carbon


Penyebab ngelitik : a. Endapan Carbon di permukaan piston yang membara menyebabkan campuran terbakar sebelum percikan busi b. Oktan bensin terlalu rendah menyebabkan campuran menyala oleh tekanan kompresi c. Stelan pengapian terlalu awal dengan bensin oktan rendah, menyebabkan rambatan nyala tak teratur Bahan Pengganti Timbal (Lead Substitue) Sebelum tahun 1980-an, senyawa timbal (TetraEthyLead atau TEL) ditambahkan ke bensin untuk melindungi dudukan katup dari tumbukan, karena teknologi metallurgy jaman dulu belum dapat membuat dudukan katup yang kuat Karena efek buruk timbal yang merusak jaringan syaraf, maka TEL dilarang dipakai di seluruh dunia mulai 1988. Hal ini akan berakibat buruk pada mobil keluaran lama, dengan ausnya dudukan katup Mobil yang dibuat menjelang peraturan tersebut diberlakukan, sudah memakai material baru pada dudukan katupnya, tetapi mobil Jepang umumnya justru lebih siap menghadapi peraturan tersebut. Banyak mobil buatan Jepang saat itu yang telah memakai metal insert dari baja keras untuk dudukan katup Untuk mengatasi dampaknya pada mobil lama, dibutuhkan bahan pengganti timbal, umumnya memakai senyawa Natrium atau Kalium yang relatif tak berbahaya. Produk berlabel "Lead Substitute" banyak dijual di pasaran, selain untuk mobil tua, bisa dipakai untuk kompetisi, agar dudukan katup lebih awet, contoh DCS Valve Lube, Wynns Valve Guard dan Nulon Lead Substitute. ATF Untuk Transmisi Matic (A/T) ATF mempunyai tugas berat; menyalurkan tekanan pada torque converter, melumasi tetapi tidak boleh menimbulkan selip pada A/T clutch, memindahkan panas, menjaga kebersihan komponen-komponen A/T Hal yang paling penting adalah pemilihan jenis ATF yang sesuai. Tak semua ATF cocok dengan tipe mobil tertentu. Untuk itu baca buku petunjuk. Misal mobil A/T Mitsubishi harus memakai Diamond ATF SPII atau III, mobil A/T Honda juga membutuhkan ATF khusus, ATF yang umum dipakai adalah dengan spesifikasi Dexron IID atau Dexron III. Keawetan A/T tergantung dari ATF yang dipakai. Jika terjadi kerusakan, biaya OH A/T sangat besar, untuk itu swap dengan Gear Box A/T copotan bisa dipertimbangkan


Fluida untuk Transmisi Manual (M/T) dan Power Steering Tak hanya A/T yang butuh oli spesifik untuk masing-masing merek mobil, Power Steering mobil tertentu juga membutuhkan oli power steering khusus. Umumnya oli power steering membutuhkan oli ATF dengan spec Dexron IID atau Dexron III. Gear Box manual (M/T) ada membutuhkan oli dengan spec tertentu, gear box umumnya membutuhkan spec GL-4, kesalahan memilih spec oli transmisi menyebabkan susah oper gigi serta kerusakan pada synchromesh. Gear Box manual mobil Honda membutuhkan oli transmisi dengan spec khusus.


Mengganti Jenis Oli Mesin pada Mesin dengan HLA Pada mesin dengan HLA yang sudah lama memakai oli mineral atau semi, mengganti jenis oli mesin ke oli fully synthetic mungkin akan menimbulkan noise. Noise terjadi karena oli fully synthetic mengkikis dan melarutkan sludge yang ditinggalkan oleh oli mineral atau semi, lalu sludge menghambat aliran oli di dalam saluran HLA, akibatnya tekanan oli berkurang, akibatnya celah katup jadi lebar dan menimbulkan noise. HLA berisi saluran dan check ball yang dijaga oleh pegas, untuk membuka check ball, tekanan harus cukup Sebelum mengganti oli mesin dari mineral atau semi ke fully synthetic, sebaiknya lakukan terlebih dahulu engine flush disertai "spooling" atau pembilasan, agar kerja oli fully synthetic lebih optimal Gambar : HLA

HLA

Lubang oli HLA

Saluran oli di kepala silinder Untuk memasok tekanan ke HLA

Tekanan oli menjaga celah katup


Mengganti Jenis Coolant Agak mirip dengan kasus mengganti jenis oli mesin seperti di atas. Mengganti jenis coolant setelah mobil sekian lama memakai coolant konvensional beralih ke ELC atau Surfactant Coolant, biasanya coolant baru akan menjadi cepat keruh pada reservoir, sebaiknya lakukan flush terlebih dahulu. Hal ini disebabkan karena kedua jenis coolant tersebut memiliki sifat "mild scale solvent" atau melarutkan kerak-kerak yang ditinggalkan oleh coolant konvensional secara perlahan, setelah kerak habis, ELC dan SC akan menjaga kebersihan logam dan membuat transfer suhu lebih baik Untuk mengoptimalkan kerja coolant baru, flush dahulu radiator memakai campuran obat flush dan aquadest, kemudian bilas (spool) beberapa kali dengan aquadest Jika radiator sudah berumur 8 tahun lebih, sebaiknya OH, bersihkan saluran-saluran, ganti kepala radiator dan base (dasar), gunakan kepala radiator original dan ganti semua selang-selang (hoses). Aerosol Carbon Cleaner atau Carb Cleaner ? Carbon cleaner lebih diutamakan untuk membersihan endapan carbon di ruang bakar dan saluran intake. Contoh carbon cleaner adalah DCS Super Engine Conditioner Carb cleaner atau injector cleaner lebih diutamakan untuk membersihkan gum pada saluran venturi atau ujung luar dari injector. Contoh Carb cleaner adalah STP Injector cleaner, G-Zox dan Permatex Carb Cleaner. Hanya untuk mesin bensin. Membersihkan bagian dalam injector dengan carb cleaner berbentuk aerosol, harus melepas injector kemudian menyemprotnya melalui lubang delivery sambil menghubungkan konektornya ke battery


Aditif Konsentrat Bensin Injector cleaner atau Fuel System Cleaner ? Cairan aditif pembersih berbentuk konsentrat yang dicampur ke bensin ada dua macam : Injector cleaner, hanya membersihkan gum di injector, contoh Wynn's Injector cleaner Fuel System Cleaner selain membersihkan gum, juga membersihkan saluran intake dan ruang bakar, contoh Redline Complete Fuel System Cleaner dan Bull One Shot. Ada dua macam; untuk mesin Diesel dan mesin bensin.s Aquadest Penambah Cairan (Electrolyte) Battery Aquadest (air accu tutup botol biru) yang bagus memiliki angka TDS (Total Dilluted Solid) yang rendah atau nol, ini menunjukkan kemurnian dari aquadest tersebut dari partikel-partikel terlarut. Aquadest murni membuat reaksi molekul di cairan battery lebih baik, karena tak terhambat artikel pengotor. TDS diukur dengan alat khusus. Beberapa air minum kemasan memiliki angka TDS sangat rendah. Accuzuur atau Aquadest ? Accuzuur (air accu tutup botol merah) berisi asam sulfat, dipakai untuk mengisi battery saat pertama kali dari kondisi kosong. Aquadest (air accu tutup botol biru) dipakai untuk menambah air accu yang sudah dipakai jika level berkurang. Refrigerant R12 atau R134A ? Refrigerant R134A lebih aman untuk lapisan ozone di atmosfer, komisi lingkungan dunia telah melarang jenis R12 untuk AC mulai mobil produksi 1992. Mobil yang memakai R134A dapat diketahui dari ukuran pentilnya yang besar Memilih Grease Bearing atau heavy duty chassis grease, biasanya untuk melumasi balljoint, bearing dan komponen chassis, berwarna hitam, biru atau hijau, biasanya berbasis lithium CV Joint Grease untuk melumasi drive shaft (constant velocity joint), memiliki kadar molybdenum disulphide, berwarna hitam atau abu-abu. Yellow atau White Grease, berbasis non metal dan aman untuk plastic.


Penetrant atau Contact Spray ? Penetrant (seperti WD-40) dipakai untuk melumasi bagian dari logam yang bergesekan atau menyingkirkan karat dari mur dan baut, serta mengendorkan baut dan mur yang terlalu kencang Contact spray dipakai untuk membersihkan konektor listrik. Jangan memakai Penetrant untuk membersihkan konektor, plastic akan jadi rapuh. Sealant; Hitam, Abu-abu atau Merah ? Sealant Hitam berisi campuran silicone dan rubber. Sealant abu-abu berisi rubber. Sealant merah berisi silicone. Semua sealant tersebut tahan panas, sealant merah memiliki ketahanan panas tertinggi. Sealant abu-abu memiliki kelebihan ketahanan terhadap oli, fleksibel, lekat dan tahan getaran. Pilih sealant buatan produsen yang berkualitas seperti dari Threebond atau Loctite. Octane Booster Octane booster botolan yang umum dijual hanya dapat meningkatkan angka octane dalam POINT atau NOL KOMA, beberapa malah dapat mengotori ruang bakar atau meyumbat injector. Octane booster dapat dibuat sendiri. Bahan Octane booster yang banyak dipakai sekarang adalah : Benzene, Toluene, Xylene dan Napthalene. Benzene dapat diperoleh dari AvGas, ada dua macam AvGas; 100LL berwarna biru dan 130 berwarna hijau, AvGas mengandung timbal. Toluene dan Xylene merupakan bahan octane improver yang umum dipakai pada bensin, dapat diperoleh di toko-toko kimia. Napthalene adalah bahan pembuat kapur barus dan banyak dipakai oleh produsen octane booster botolan, Napthalene dapat menyebabkan penyumbatan pada injector dan mengotori ruang bakar. Jika ingin menambah angka octane bensin Premium dapat mencampurnya dengan AvGas, Toluene atau Xylene dengan komposisi 10% sampai 30%


Pengetahuan Service Dan Istilah-Istilah

Compatible atau Alternative Parts Adalah Parts non Original yang mempunyai ukuran (dimensi) sama dengan original, spec-nya bisa sama atau lebih rendah, contoh master cylinder kit buatan Rocky Japan, Disc brake buatan Brembo after market. Part mobil Mazda dan Ford bisa saling kompatibel, juga antara part mobil Mitsubishi, Hyundai dan Proton Upgrade atau Performance Parts Adalah Part non Original yang mempunyai ukuran sama tetapi mempunyai spec di atas original parts, seperti Shock Bilstein dan Koni Sport, EBC Brake Pads, Jun’s Flywheel, Magnecor Wire, Remus Muffler, Powerchip dan komponen dari Toda Racing Generic parts Adalah part OEM yang dikemas dan dijual oleh OEM itu sendiri, misal bearing NSK, Water Pump Aisin, Wiper Blade NWB (Denso), Filter bensin Paraut, IC Regulator buatan Mitsubishi Electric, Parts AC buatan Denso Beberapa macam generic parts seperti bearing, memiliki kelas kualitas berdasarkan sortir, perhatikan saat membelinya Parts Copotan Karena peraturan, kendaraan di Jepang dan Singapura hanya efektif beroperasi dalam kurun waktu tertentu, setelah itu diurai, kemudian komponen-komponennya dijual ke negara lain. Karena kondisi lingkungan yang bagus di sana, umumnya parts copotan masih cukup bagus kondisinya. Part copotan yang bisa diperoleh; Mesin, ECU, Gear Box A/T, Kepala Silinder, Alternator, Starter, Power Steering Rack dan Power Steering Pump, Air Flow Sensor, Injectors, Fuel Pump, Throttle Body, Servo, Motor dan Rail power window, meter assy, bumper pintu, lampu-lampu dan lain-lain, bahkan mesin turbo dan Front Cut (potongan kepala mobil).


Custom Build Parts Adalah parts yang dibuat dan dirancang sendiri, contoh adalah bushing polyurethane (PU), bahan dasar (raw material) dari silinder PU dan seamless pipe bisa dibeli di Glodok, lalu PU dan seamless pipe dibubut sesuai ukuran lubang pada Arm suspensi. Over Haul ( OH ) Adalah pekerjaan service dengan melepas dan mengurai sebuah kesatuan komponen utuh (assy), seperti OH Rem, Clutch, Power Steering Rack dan Pump, Evaporator dan Compressor AC, Tangki bensin, Mesin, Gear Box dan lain-lain Full OH Mesin Adalah perbaikan dengan mengurai komponen mesin, lalu melakukan pekerjaan oversize pada cylinder atau crankshaft Gambar : Full OH mesin


Half OH mesin Adalah pekerjaan melepas kepala silinder, umumnya karena : a. Endapan carbon kronis yang sudah tak bisa lagi dibersihkan dengan carbon cleaner atau fuel system cleaner b. Katup dan dudukan tak bisa menutup rapat, dan harus skir katup c. Kebocoran di oil seal batang katup atau bos katup aus d. Saluran pendingin di kepala silinder keropos e. Camshaft atau bantalan metalnya aus Half OH mesin membutuhkan banyak parts sekali jalan seperti Engine OH Upper Gasket Kit, ganti timing belt bisa pula disertakan Skir Katup/Klep Adalah pekerjaan menyesuaikan kerapatan dudukan katup (valve seat) dengan bibir katup (valve lip). Caranya katup diputar dan digosokan ke dudukan dengan pasta abrasif khusus, kerapatan katup diperiksa dengan menuangkan bensin ke lubang katup. Gambar : Half OH


Over Size Adalah pekerjaan menyesuaikan komponen-komponen mesin baru dengan komponen lama, biasanya untuk mengganti bantalan metal-metal, piston dan ring set. Prosesnya dimulai dengan mengukur keausan komponen tersebut memakai micrometer, caliper gauge dan bore gauge, ukuran oversize menyesuaikan dengan keausan. Umumnya urutan ukuran oversize adalah : 0.25, 0.50, 0.75 dan terakhir 1.00. Kemudian komponen-komponen yang aus di-machining atau dibubut untuk menghaluskan bekas aus sekaligus menyesuaikan ukuran Setelah Oversize mesin harus di running-in dulu Bila pekerjaan over size dianggap mahal, dan merepotkan maka bisa dilakukan "swap" memakai mesin copotan atau part mesin copotan, pastikan kode mesin, dudukan dan posisi pemasangan sama, ajaklah mekanik yang berpengalaman melakukan swap saat memilih mesin di junk yard Batasan Turun Mesin atau OH Mesin Tak dapat ditentukan berapa KM atau berapa lama harus OH mesin. BMW M3 yang dipakai sebagai Test Car Mobil1 menempuh 1,6 juta km dengan sedikit keausan pada mesin. Ada VW Golf dan Mercy C180 yang dipakai sebagai taxi di German menempuh 2,8 juta km tanpa OH mesin. Ada kendaraan yang baru menempuh beberapa puluh km harus OH mesin akibat kesalahan produksi Parameter yang menunjukkan mesin membutuhkan OH : a. Test kompresi, yang menunjukkan keausan ring piston, keausan dinding silinder, serta kondisi penutupan katup, jika

tekanan tidak sesuai spec. b. Keausan metal-metal bantalan Crankshaft (metal duduk) dan bantalan stang piston (metal jalan) yang ditandai dengan

noise yang berlebihan dan tidak normal


Running In (inreyen) Adalah proses untuk memapankan bantalan metal-metal dan ring piston pada mesin baru atau setelah OH. Proses paling penting dari running in adalah membersihkan serpihan logam (debris) dan kotoran lain saat mesin dirakit. Cara Running In yang benar : 1. Jangan menjalankan mesin sampai putaran red line 2. Usahakan putaran di sekitar Torsi Max 3. 1000 km dan 5000 km pertama ganti oli berikut filternya Wheater Strip Adalah karet penyekat antara bagian yang bisa dibuka tutup, biasanya di kaca jendela, pintu dan bagasi, berfungsi mencegah masuknya air ke dalam mobil Gasket Tugasnya menyekat atau merapatkan bagian yang disatukan secara tetap, contoh kepala silinder dengan tutupnya, umumnya terbuat dari karet yang dibentuk sesuai pinggiran part. O-Ring juga merupakan salah satu jenis gasket Adapula gasket berbentuk cair (liquid gasket) yang lebih luwes pemakaiannya, juga dipakai untuk membantu merapatkan gasker dari karet. Gasket cair ada yang memiliki sifat tahan oli (abu-abu) dan tahan panas (merah) Oil Seal Tugasnya menyekat oli pada bagian yang bergerak. Berbentuk cincin dari karet yang berisi pegas halus di dalamnya Down Time Adalah waktu dimana kendaraan harus masuk ke bengkel agak lama untuk perawatan, biasanya setiap 40.000 - 80.000 km. Atau untuk perbaikan lain. Untuk mempersingkat Down Time, lakukan beberapa item service rutin sekaligus jika diperlukan seperti : 1. Ganti Timing Belt 2. Engine Tune Up 3. OH Clutch 4. OH Rem


Sekali Jalan Istilah untuk menyebut beberapa service dengan satu ongkos kerja di satu tempat, misal : ganti water pump dan timing belt, bila disatukan, maka hanya kena satu ongkos kerja, akan menghemat waktu dan biaya, serta mencegah kerusakan beruntun yang mungkin timbul. Oil Seal, Gasket Kit atau Packing adalah parts wajib dan harus sekali jalan Gambar : Sekali jalan saat OH clutch (Oil seal kruk as, kanvas, dekrup, release bearing dan oil seal transmisi)


Faktor-faktor yang Menentukan Umur Mesin : a. Kualitas BBM BBM yang baik harus memiliki angka octane yang cukup, mampu melumasi katup, mampu membersihkan endapan carbon, mencegah karat, tidak menimbulkan gum dan varnish serta melindungi dudukan katup dari benturan dengan bibir katup b. Kualitas pelumas Pelumas mesin yang baik memiliki angka Viscosity Index yang bagus sehingga tidak mudah terpengaruh panas, mampu membersihkan endapan carbon dan varnish yang lolos dari ruang bakar, kemampuan mengalir cepat saat dingin (penelitian menunjukkan keausan terbesar terjadi saat pertama start), memperkecil gesekan, menahan tekanan, memindahkan panas, mencegah karat dan tidak berbusa saat beroperasi c. Kualitas Coolant Coolat yang baik tidak meninggalkan kerak (scale maupun green goo), tidak berbusa, mencegah karat, mencegah cavitation, menambah "specific heat" air dan menutup "hot spot" agar perpindahan panas bagus. Tidak mudah berubah sifat dalam kurun waktu yang relatif lama d. Cara mengemudi Salah satu cara mengemudi yang baik adalah dengan mengatur putaran mesin berada dalam "power band"; yaitu putaran mesin di antara Torsi max dan Power max. Diketahui pada kurva dari bench dynamometer yang dipakai di laboratorium, pada torsi max., mesin mengkonsumsi BBM paling sedikit dan tekanan piston ke dinding silinder minimum. Saat kondisi santai, pilih putaran di sekitar bawah torsi max. Jangan memaksa mesin untuk bekerja pada putaran terlalu rendah atau terlalu tinggi e. Lingkungan Kondisi jalan, polusi, kebersihan atau kadar debu, kelembaban, hujan asam dan tingkat pengetahuan dan kesadaran pemilik tentang otomotif. Tingkat pengetahuan mekanik yag merawat kendaraan dan lain sebagainya f. Cara perawatan Pembersihan carbon di intake dan ruang bakar, pembersihan sistem BBM dan saluran udara, penyetelan pengapian dan campuran udara-BBM, penggantian pelumas dan komponen fast moving lain, yang tercantum pada tips di atas


Mobil GTi Adalah mobil berkemampuan tinggi, mempunyai ciri khas : a. Mesin DOHC tulen (sudut katup hisap-buang > 40o ) b. Rasio kompresi minimal 10 : 1, untuk tanpa turbo c. Sistem pengapian, injeksi dan profil camshaft yang progresif d. Beberapa memakai Turbocharger dan Limited Slip Differential pada final drive-nya e. Rem cakram di 4 rodanya Mobil GTi butuh perhatian lebih dari mobil biasa, seperti : 1. Pemilihan oktan BBM 2. Pemilihan jenis oli mesin 3. Kebersihan Filter udara dan filter BBM 4. Kondisi kebersihan di saluran intake 5. Pemilihan coolant dan kondisi kebersihan sistem pendingin 6. Suspensi, shock dan rem 7. Kondisi sensor dan engine electrical


Power Steering dengan speed sensing Beberapa mobil seperti Galant V6, memakai speed sensing power steering yang akan mengatur aliran melalui katup solenoid pada steeering rack. Solenoid diatur oleh ECU power steering yang mendapat informasi melalui speed sensor. Pada kecepatan tinggi ECU mem-bypass tekanan oli sehingga power steering non aktif dan steering lebih mantap Jika ada problem, lakukan pemeriksaan solenoid dan ECU dengan mencabut konektor ke solenoid dan rasakan perbedaannya saat kendaran berjalan, kemudian hubungkan langsung solenoid ke battery untuk mengetahui soleniod bekerja atau tidak Gambar : Power Steering dengan speed sensing

Steering Rack dengan pengatur tekanan oleh solenoid


AC dengan Climate control AC dengan sistem ini cukup handal, biasanya masalah muncul setelah service. Kesalahan umumnya akibat pemasangan sensor suhu evaporator tidak terpasang atau tidak diselipkan diantara kisi-kisi evaporator. Jika sensor tak terpasang, kerja ECU AC akan kacau, jika tak diselipkan akan menimbulkan Icing pada evaporator. Panel Display climate control mati, untuk tipe dengan tabung vaccum ganti controler copotan, sedangkan untuk tipe LCD bisa diganti lampu “back light” saja Mengganti Ball Joint Tak semua Balljoint bisa diganti atau dilepas dari arm-nya. Balljoint yang dipasang dengan "Snap Ring" mudah dilepas, sedangkan ball joint dengan "Press Fit" akan sulit dilepas atau arm rusak jika ball joint dipaksa lepas


Umur atau Jarak Tempuh ? Dalam melakukan service item, tak hanya berpatokan ke jarak tempuh, tetapi juga berpatokan pada usia. Parts yang bisa rusak karena pengaruh usia adalah karet-karet dan oli. Jarak tempuh dan usia ada ekivalensi, biasanya 25.000 km sama dengan 1 tahun. Beberapa item tak berekivalenantara jarak dan waktu, contoh : umur oli mesin jika mobil tak dipakai adalah satu tahun, tetapi jika dipakai, jarak tempuhnya sekitar 5.000 atau 10.000 km, maka patokan penggantian adalah terhadap mana yang dicapai terlebih dahulu Test Kompresi Adalah pekerjaan yang dilakukan untuk memeriksa tekanan kompresi mesin masih sesuai spec atau tidak, caranya : Busi dilepas lalu dipasang alat compression gauge, mesin di-start tanpa busi, tekanan akan ditunjukkan oleh alat tersebut. Bila tekanan tak sesuai spec, kemungkinan karena ring piston aus atau katup tak bisa menutup dengan baik akibat terganjal endapan carbon Memakai Wheel Ukuran Besar dan Ban Profil rendah Memperbesar ukuran wheel dan memakai ban profil rendah pada kondisi jalan Indonesia akan beresiko kerusakan pada wheel maupun ban. Untuk meminimalkan hal tersebut, naikkan tekanan ban lebih tinggi sekitar 5 - 10 Psi dari standard, kenyamanan berkurang tetapi lebih aman Carbon Cleaning Lakukan Carbon Cleaning tepat sebelum mengganti oli mesin, karena cairan carbon cleaner akan mengkontaminasi oli mesin. Pakailah cairan aerosol khusus carbon cleaner seperti DCS Super Engine Conditioner atau Soft99 CarbJet


Modifikasi Bulb Lampu Depan Jika dibutuhkan kapasitas lampu depan yang lebih tinggi, lebih baik gunakan lampu Xenon tulen atau HID (High Intensity Discharge). Bulb lampu HID memiliki intensitas cahaya 3 kali bulb halogen 55W terbaik, tetapi mengkonsumsi daya 35W. HID memakai ballast untuk menaikkan tegangan, bulb HID membutuhkan tegangan 20.000 volts untuk start dan 85 volt untuk bekerja. Bulb lampu HID bekerja mirip lampu TL atau lampu SL dirumah : 1. Listrik tegangan tinggi mengeksitasi electron molekul-molekul gas Xenon di dalam tabung, sehingga orbitnya naik 2. Electron kembali ke orbit semula sambil melepas energy berupa cahaya Karena tak ada proses pijaran seperti pada lampu halogen, maka lampu HID lebih dingin dan lebih terang serta mengkonsumsi sedikit daya listrik.


Saat membeli pastikan kit konversi sesuai dengan jenis lampu yang dipakai dan memiliki kemampuan jauh dekat (Hi-Lo) "Color Temperature" menunjukkan posisi warna pendar bulb pada cahaya prisma warna pelangi. Color Temperature yang ideal sekitar 6000 - 8000K yang memiliki intensitas cahaya (dalam candella) maksimum. Semakin tinggi color temperature, akan semakin indah, tetapi tak mampu menembus hujan dan kabut, karena mata manusia paling peka pada warna putih. Color temperatur rendah (2.000K) menunjukkan warna kemerahan, semakin tinggi (sampai 13.000K) bergeser ke posisi warna ungu Gambar : Potongan lampu HID (contoh dari lampu HID untuk penerangan jalan)


ECU Mitsubishi Berdasarkan pengalaman dari DSM Club, ECU mesin Mitsubishi mudah diperbaiki jika rusak. Kerusakan umum adalah dari rusaknya "electrolyte capacitors" di papan rangkaian ECU. Masalah ini terdapat pada ECU tahun ’92 ke bawah. Berbekal solder dan penghisap timah, penggantian capacitor mudah dilakukan. Gantilah capacitor dengan capacitor lain yang memiliki angka kapasitas sama, tetapi memiliki batas voltage dan suhu yang lebih tinggi. Normalnya suhu maksimal Capasitor standard adalah 85ºC, gantilah dengan Capasitor yang bersuhu kerja lebih tinggi yaitu 105ºC. Gambar : Mengganti capacitor pada papan rangkaian ECU Mitsubishi


Agen Tunggal Pemegang Merek atau Importir Umum ? Sebelum memasukkan kendaraan ke suatu negara, maka ATPM sebagai prinsipal akan melakukan pengujian kendaraan tersebut di negara tersebut dengan iklim dan kondisi lingkungan setempat dan dengan standad test tertentu. Hasil test akan dipakai untuk menyesuaikan spec dan setting dari kendaraan baru tersebut. Setelah itu prinsipal akan melakukan training ke seluruh mekanik di jaringan penjualannya, tentang fitur, teknologi, trouble shooting dan service. Prinsipal akan bertanggung-jawab penuh atas garansi, penyediaan suku cadang, special tools dan lain-lain. Bisa dibayangkan jika membeli kendaraan Build Up tanpa dukungan service dan suku cadang Gas Nitrogen untuk ban mobil Gas Nitrogen biasanya dipakai untuk mengisi shock absorber karena sifatnya yang tidak korosif seperti udara (udara mengandung Oxygen yang korosif dan kadar air), serta tidak berbusa saat bercampur dengan oli shock. Nitrogen juga dipakai untuk mengawetkan organ tubuh sebelum dicangkokkan agar sel-sel tidak rusak, sehingga Nitrogen akan membuat karet ban yang terbuat dari material organic (getah pohon karet) lebih awet. Nitrogen memiliki koefisien mengembang yang lebih kecil dan tidak reaktf dibandingkan Oxygen Untuk yang suka memacu kendaran dengan kecepatan tinggi, mengisi ban dengan Nitrogen memperkecil kemungkinan ban meletus akibat panas Ban dan battery, Import atau lokal ? Battery terutama jenis MF atau hybrid yang sudah terisi electrolyte, memiliki waktu "self discharge" atau tegangan menurun sendiri saat disimpan. Agen battery dan pabrik harus memperhatikan hal ini, pada kurun waktu tertentu battery harus di-charge ulang, jika tidak battery semahal dan sebagus apapun akan rusak Ban harus didesain sesuai dengan kondisi alam di mana ban akan dijual dan dipakai, terutama ramuan compound karetnya, dan untuk memastikan ramuan compund pabrik melalukan serangkaian pengujian. Hal paling penting adalah pabrik harus bertanggung-jawab terhadap pengaturan tanggal kedaluwarsa ban dengan mengatur produksi dan stock sesuai permintaan pasar


Kesehatan Workshop Gunakan peralatan standard workshop untuk kenyamanan bekerja seperti : Sarung tangan wool, untuk menghindari luka akibat memegang logam Sarung tangan karet, bahan kimia dapat menimbulkan eksim pada kulit, gunakanlah sarung tangan karet Masker untuk mencegah debu masuk ke pernafasan Google untuk mencegah percikan benda asing ke mata Earphone untuk mencegah kerusakan gendang telinga Gambar : Peralatan kesehatan workshop Tips lengkap dan advanced dapat dilihat di : http://www.idmoc.com Forum di : http://groups.yahoo.com/group/idmoc/


Selang Tekanan Tinggi pada Saluran Bahan Bakar Selang tekanan tinggi di dlam kap mesin dari arah fuel pump setelah filter bensin pada mesin injeksi, dapat menjadi penyebab ledakan dan kebakaran jika;

a. Selang telah dimodifikasi sendiri dengan memakai jepitan clamp biasanya untuk memasang fuel pressure regulator after market, sedangkan jepitan original memakai sistem press

b. Mengganti dengan selang berkualitas rendah c. Karena suatu hal, selang retak, tapi ini jarang terjadi

Jika terjadi retakan pada selang tekanan tinggi saluran bensin, maka akan terjadi “vapourizatrion” bensin atau bensin berubah menjadi uap, uap bensin bercampur dengan udara, jika terkena percikan api dari starter, alternator, distributor atau busi maka dapat timbul ledakan. Periksa secara rutin selang tekanan tinggi ini, jika memodifikasinya, pastikan memakai selang berkualitas dengan clamp yang bagus tidak membuat selang luka serta cukup kuat. Mulai Dari yang Paling Murah dan Paling Mudah Jika kendaraan mengalami masalah, lakukan "trouble shooting" dari hal-hal yang termudah dan termurah; Misal : Idle RPM (langsam) tak bisa stabil pada mesin injeksi 1. Periksa kondisi O-Ring Idle screw, udara palsu yang lolos dari lubang ini membuat campuran bensin-udara kacau 2. Untuk Carburetor bersihkan dulu dengan carb cleaner sebelum memutuskan untuk mengganti Carburetor Kit 3. ntuk Carburetor, periksa Idle Up link 4. Periksa dan bersihkan konektor-konektor pada socket-socket dengan Philips contact spray, terutama yang ke arah servo

dan air flow sensor 5. Periksa kondisi busi dan kabel busi, yang membuat pincang jika mati satu 6. Periksa kondisi coil, coil yang short juga menyebabkan pengapian pincang, check juga transistor penguatnya. Untuk check

coil bisa meminjam mobil lain yang sejenis. 7. Periksa kondisi distributor (tipe dengan distributor), kontak aus menyebabkan pincang, karena hubungan arus kurang baik 8. Periksa kondisi kebersihan Throttle body, endapan carbon menyebabkan udara masuk ke intake tidak laminar 9. Periksa kebersihan bagian ujung Servo (untuk tipe servo dan FIAV terpisah) 10. Periksa kondisi servo dengan memutar steering saat idle, jika putaran mesin tidak bisa menyesuaikan artinya servo rusak


11. Periksa kondisi Mass Air Flow sensor dengan diagnostic 12. Bila kejadian terjadi setelah ganti timing belt, ada kemungkinan pemasangan gigi-gigi loncat atau salah, kembalikan ke

bengkel yang mengerjakan


Memilih Tools

Kualitas tools akan sangat mempermudah kerja kita, tools yang baik memiliki dimensi dan kualitas material yang baik, sehingga tak merusak bagian yang akan dikerjakan. Tools yang bagus akan tepat mencengkeram baut atau bagian yang akan dibuka dengan sedikit celah, sehingga tak menyebabkan kerusakan pada baut maupun tools itu sendiri Tools buatan Eropa seperti Facom, Hazet dan Elora atau buatan Japan seperti KTC (Kyoto Tools), Genius, Kowa, Koken dan Vessel umumnya memiliki kualitas yang baik (tetapi mahal), dapat menjadi acuan dalam memilih tool di luar merek tersebut. Membeli tools dengan mengecer sesuai keperluan akan lebih menguntungkan daripada membeli tools dalam bentuk set, belilah tools box atau tools organizer agar lebih rapih. Ada beberapa tingkatan dalam memilih tools, dan dicontohkan sampai tingkat medium saja.

Gambar : Kunci-kunci standard

Hexago

(+) (-) Extensio

Flexible

Hexago

Extensio

Handle Ratchet

T Torx


Tools Tingkat Dasar Untuk keperluan service DIY (Do It Yourself) seperti; mengganti busi, mengencangkan bagian yang kendor sampai mengganti engine mounting Kunci Socket Standard Membuka baut (bolt) atau mur (nut) akan lebih aman memakai kunci socket, bila tempatnya memungkinkan. Kunci socket akan mencengkeram permukaan baut atau mur dengan merata. Kunci busi adalah kunci socket spesial dengan karet pemegang ujung busi Gambar : Kunci socket short , deep reach Ratchet Kunci Socket Deep Reach Dipakai untuk membuka mur yang terpasang pada baut menonjol cukup panjang seperti baut engine mounting Aksesori Kunci socket Kunci Socket tak dapat bekerja sendiri, dan harus memakai aksesorinya : L Handle; untuk membuka mur atau baut yang agak keras T Slider; sama seperti L handle tetapi bisa digeser-geser Extension; untuk memanjangkan jangkauan L handle atau T slider Flexible Extension; untuk memanjangkan dan menjangkau bagian yang agak sudah dan bersudut

Saklar pengubah putaran


Ratchet; untuk mempermudah membuka atau mengencangkan dengan putaran satu arah. Ratchet jangan dipakai untuk membuka atau mengancangkan dengan keras, setelah baut atau mur keras dibuka oleh T slider atau L handle, maka giliran ratchet untuk melepaskan mur atau baut tersebut dan sebaliknya Kunci Roda dengan L extension handle Kunci ini akan sangat berguna untuk membuka baut ban, kunci standard bawaan tool kit mobil, kurang kuat torsinya Spanner Kunci Ring, bila tempat memungkinkan, membuka mur dengan kunci ring adalah paling aman Kunci Pas, bila tempat pemasangan mur sempit kunci pas dipakai, atau dipakai untuk menahan kepala baut saat mur dikencangkan Gambar : Spanner Kunci kombinasi Ring-Pas, adalah kombinasi kunci ring dan pas Kunci Nipple; seperti kunci ring dan pas, pada salah satu bagian ujungnya terbuka biasanya untuk membuka atau mengencangkan baut pada pipa (nipple)

Kunci nipple

Kunci pas Kunci ring Kunci ring - pas

kombinasi


Screw Driver (Obeng) Obeng standard dengan handle; untuk membuka screw baut (kecil), umumnya memakai standard Philip head untk (+) ada yang panjang dan pendek, ukuran kecil dan besar sesuai dengan ukuran screw yang akan dibuka. Obeng minus (-) biasanya dipakai untuk mencongkel Gambar : Obeng Obeng T; untuk membuka screw ukuran besar atau dengan torsi kencang, jangan memaksa membuka screw jika terlalu kencang, jika kepala screw dol akan membuatnya susah dibuka, sebaiknya gunakan attack driver Obeng Getok (Attack Driver); jika screw susah dibuka, pakailah obeng getok, pastikan bagian yang menahan screw cukup kuat Gambar : Obeng getok


Plier (Tang ) Ada beberapa macan tang; tang ukuran besar, tang lancip dan tang potong Hexagon Key dan Torx Key Atau kunci segi enam, beberapa bolt memakai kepala segi enam, jika kepaka berbentuk bintang disebut dengan Torx Tire Pressure Gauge Adalah alat pengukur tekanan ban Emergency Lamp Pilihlah emergency lamp dengan bulb halogen yang tahan air dan benturan, serta battery yang bisa di-charge dan memiliki konektor untuk ke battery mobil, pastikan jika bulb putus, penggantinya mudah didapat


Tools Kelas Medium Untuk keperluan service menengah yang masih memungkinkan bila dikerjakan sendiri : Croc Jack (Dongkrak Buaya) dan Jack Stand Dongkrak buaya dirancang untuk mengangkat mobil dengan aman dibandingkan dongkrak bawaan mobil, pilih yang memiliki ketinggian angkat yang sesuai. Setelah mobil terangkat, tahan dengan jack stand pada bagian bawah yang kuat Ball Joint Separator Sering disebut treker ball joint, dipakai untuk melepas ball joint dari arm suspensi Gambar : Ball joint separator Spring Compressor Disebut pula treker per keong, dipakai untuk melepas dan memasang pegas dari assy dengan shock Gambar : Melepas spring


Circlip atau Snap Ring remover Plier Tang ini untuk meregangkan dan melepas clip baja pengikat Gambar : Circlip remover, Boot clamp Plier Boot Clamp Plier Tang untuk melipat dan memasang clamp pada boot karet drive shaft, kakaktua juga bisa dipakai Hammer, Plastic, Cooper dan Iron Untuk memukul atau menggetarkan komponen yang akan dilepas atau dipasang, jika komponen cukup keras seperti suspensi, pakailan palu besi, jika komponen tersebut adalah komponen mesin, pakailah palu tembaga atau plastic Gambar : Hammer


Bearing Puller Treker laher, untuk melepas bearing (laher) dengan cara menariknya Gambar : Bearing Puller, Ragum kecil dan U Clamper Cable Stripper dan Crimping Tools Berguna untuk mengupas kabel dan memasang kabel pada konektor dan terminal U Clamper Untuk menekan piston pada caliper rem, atau untuk mejepit parts


Emission Tester Untuk mengukur kadar gas buang seperti CO, HC, Lambda, Fuel Ratio dan CO2 . Sangat berguna untuk melakukan penyetelan campuran bensin-udara Gambar : Emission tester, Timing light dan Multi tester digital Vise Grip Adalah tang jepit untuk mencengkeram bagian yang tak memiliki pegangan, misal pipa Vise (ragum) untuk menjepit bagian yang sedang dikerjakan Timing Light Berfungsi untuk menentukan derajat pengapian mesin, mobil yang memakai knock sensor tak membutuhkan penyetelan pengapian lagi. Polisher Polisher untuk memoles mobil, saat membeli perhatikan juga polisher pad (wool) tersedia penggantinya jika aus


Torque wrench atau torque meter beberapa bagian membutuhkan torsi pengencangan yang akurat, untuk itu alat ini dibutuhkan, ada dua macam, tipe dial dengan jarum pengukur yang langsung menunjukkan angka torsi dan tipe "click", torsi yang diinginkan diset dahulu, saat pengencangan dan torsi tercapai kunci akan berbunyi "click" Multi tester Multitester berguna untuk mengukur kelistrikan dasar dari kendaraan Engine Compression tester Berguna untuk mengukur tekanan komprsi dari ruang bakar


Alat Ukur Feeller Gauge; Untuk menyetel celah katup, mobil yang memakai HLA tak membutuhkan penyetelan katup Caliper Gauge (jangka sorong); untuk mengukur dimensi luar maupun dalam sebuah parts berbentuk bidang datar maupun lingkaran Micrometer; untuk mengukur detail dimensi luar sebuah parts Bore Gauge; Untuk mengukur detail dimensi dalam sebuah parts yang berbentuk lingkaran, sangat berguna untuk menentukan oversize piston Gambar : Feeller Gauge, Digital Caliper, Digital micrometer, Bore Gauge


Catatan Revisi 14

BAB : BEGINNER RADIATOR OH radiator, bersihkan saluran di dalam, ganti radiator head & thermostat jika sdh. berumur 10 th. Jangan lepas thermostat, krn. akan mengacaukan suhu kerja mesin STEERING Over Haul Steering Rack utk mengganti Power Steering Rack & Pump Seal Kit, sekali jalan dengan ganti Long & End Tie Rod, Bellow/Boot & Steering Rack Bushing MESIN I (Pelumas) Oli mesin diesel dg. Kode API Service Cx-Sx MESIN II (Tune Up) Khusus mesin bensin, lakukan pembersihan carbon tiap tahun, lakukan tepat sebelum mengganti oli mesin TRANSMISI I Perawatan Transmisi Automatic; pakailah ATF SESUAI SPEC, ganti ATF secara teratur sesuai petunjuk & periksa level ATF APPEARANCE Gunakan spons utk. menyampoo body, jangan memakai chamois, krn. chamois akan mudah rusak jika dipakai menyampoo, chamois hanya utk. mengeringkan saja KNOWLEDGES Penambahan & penyempurnaan Artikel di Sub Bab ini - Oli Mineral, Semi Synthetic atau Fully Synthetic ? - Gum, Varnish, Sludge & Carbon Deposit


- Scale Build Up & Green Goo di Saluran Pendingin - Ngelitik / Knocking di Mesin Bensin SERVICE & ISTILAH-ISTILAH Penambahan & perbaikan dibagian : - Overhaul, Full OH mesin, Half OH mesin, Skir Klep, Over Size & Batasan Turun Mesin - Faktor yang menentukan umur mesin - Transmisi Matic (A/T), Transmisi Manual (M/T) & Power Steering - Mengganti Jenis Oli Mesin pada Mesin dengan HLA - Mengganti Jenis Coolant BAB : DAFTAR MASALAH MESIN I IV. Masalah saluran Radiator - Kepala Radiator Retak MESIN III XII. Bunyi-bunyian a. ….. HLA … Oil Strainer kotor … XVIII. Gear Box manual rember Oli ELECTRICAL Starter c. Bearing Starter Aus BAB : MAINTENANCE SCHEDULE COOLING SYSTEM


- Radiator Hose Set (Upper, Lower, Throttle/Carb Water Feed, Reservoir & Heater Core) - Radiator, Radiator Head - Thermostat STEERING SYSTEM - Long + End Tie Rod, Bellow, P/S Pump + P/S Gear Seal Kit + Steering Gear Bushing AIR CONDITIONING - Suction & Discharge Hose (replace every 8 years) ELECTRICAL - Alternator (IC Regulator & Bearings) - Starter Motor (Brush, Bearing & Mag. Switch) - Radiator Fan Motors (Brush & Bearing) - Wiper Motor (Brush & Bearing) - Power Window Motors (Brush)

CATATAN REVISI 15

Revisi total menjadi sebuah buku


Referensi American Petroleum Institute Icarumba Car Encyclopedia AP Racing brake Indonesia Corolla Club Arek Mazur Photography Jun's Racing Parts Autozine Technical School Kaaz LSD AVL Austria Engine Lab Koni Shock Bilstein shock KYB Shock BMW Motor Corp Mitsubishi Electric Corp. Bosch Automotive Mitsubishi Motor Corp Bridgestone Tire Mobil1 Oil Company Daimler-Chrysler Corp. NGK Spark Plug DBA Brake Nippon Seiki Diamond Star Motor (DSM) club Ohlin Shock Drummond shock Otomotif-l Club Ducati Motor Cycle Quaife LSD Dunlop Tire Redline Oil Eaton Automotive Ricardo U.K. Engine Lab EVO Club U.K. Rover Club U.K. Family Car SCCA Pro Rally FTO Club U.K. Society of Automotive Engineer Garret Turbocharger Tochigi Fuji Good Year Tire Toda Racing Parts GS Battery Inc. Torsen Honda Motor Corp Total Oil Company How Stuff Works Toyota Motor Corp Three Wheeler Vredestein Tire 4x4 Wire Evans Cooling System Ford ModelT Club Wikipedia Cyber Encyclopedia Dassault System Alias Wavefront


!! PERHATIAN !! Artikel ini boleh disebar luaskan, meng-copy sebagian isi dari artikel ini HARUS dengan

mencantumkan sumbernya dan tidak boleh disadur untuk diperjual belikan. Kepada wartawan, penerbit, tabloid, tips website, mari sama-sama menghargai hak intelektual.

Copyright©2000-2005 Indonesian Mitsubishi Owners Club (IDMOC)

www.idmoc.com www.saft7.com

Compiled by Artanto Wahyudi – Firmansyah Saftari

Rangkuman Tips Otomotif

Documents

Transcript of Rangkuman Tips Otomotif