rancangan supply vessel 5000 bhp

Uut Krismianto / TSP / 2014320002

Fakultas Teknologi Kelautan

Universitas Darma Persada

RENCANA GARIS

( LINES PLAN )

1


Daftar Isi

PERHITUNGAN RENCANA GARIS ( LINES PLAN ) 1

1. PERHITUNGAN DASAR 1

2. Estimasi Koefisien Bentuk Kapal 3

3. Estimasi Displacement Dan Volume Displacement Kapal 5

4. Perencanaan Kurva Prismatik CSA 6

5. Menentukan Longitudinal Center of Buoyancy 7

6. Koreksi CSA 8

7. Perencanaan Area Garis Air ( Area Water Line ) 8

8. Perencanaan Body Plan 10

9. Langkah-langkah pembuatan Lines Plan 13

1


PERHITUNGAN RENCANA GARIS ( LINES PLAN )

Supply Vessel 5000 BHP

1. PERHITUNGAN DASAR

A. Panjang Antara Garis Tegak / Length Between Pendicular ( LBP )

Penentuan LBP berdasarkan buku Caldwell Screw Tug Design Hal.30 , yaitu :

LBP = Kg + √(2,5 x BHP – 300)

BHP = Tenaga Penggerak Kapal

= 2 x 2500 = 5000

Kg = Koefisien Tipe Ocean Going

= 75

LBP = 75 + √(2,5 x 5000 – 300)

= 185,453 feet

= 56,526 meter

Maka ditetapkan/dibulatkan menjadi 56,50 meter

LBP = 56,50 meter

B. Panjang Keseluruhan Kapal / Length Over All ( LOA )

Penentuan panjang keseluruhan kapal, digunakan perbandingan LOA/LBP dari

kapal pembanding, dimana perbandingannya adalah :

LOA/LBP = 1,123

LOA = 1,123 x LBP

= 1,123 x 56,5 meter

= 63,449 meter

Dari perhitungan diatas maka ditetapkan harga LOA = 63,4 meter

C. Panjang Garis Air / Length Water Line ( LWL )

Menentukan LWL atau panjang garis air mengacu pada rumus Internasional

Convention on Load Line ( ILLC ) tahun 1966 hal.25, yaitu :

2


LWL = 96% x LOA

Dari rumus tersebut maka,

LWL = 96% x 63,4 meter

= 60,86 meter

Dari perhitungan diatas maka ditetapkan harga LWL = 61 meter

C. Lebar kapal / Breadth Moulded ( Bmld )

Untuk menentukan lebar kapal, digunakan perbandingan LBP / B dari tabel 1

yang terdapat dalam buku Caldwell Screw Tug Design Hal.28, yaitu :

LBP / B = 4,76

B = LBP / 4,76

= 56,5 / 4,76

= 11,869 meter

Ditetapkan harga B = 12 meter

E. Tinggi Sarat Air / Draft Moulded ( Tmld )

Untuk menentukan tinggi sarat air, digunakan perbandingan B / T dari tabel 1

yang terdapat dalam buku Caldwell Screw Tug Design Hal.28, yaitu :

B / T = 2,65

T = B / 2,65

= 12 / 2,65

= 4,528 meter

Ditetapkan harga T = 4,5 meter

F. Tinggi Kapal / Height Moulded ( Hmld )

Untuk menentukan height moulded ( Hmld ) digunakan rumus dari ILLC tahun

1966 hal.25, yaitu :

T = 0,85 x H

H = T / 0,85

= 4,5 / 0,85

= 5,29 meter

Ditetapkan harga H = 5,3 meter

3


G. Freeboard ( f )

Untuk menentukan freeboard digunakan rumus sebagai berikut :

F = H – T

= 5,3 – 4,5

= 0,8 meter

2. Estimasi Koefisien Bentuk Kapal

A. Koefisien Blok / Coefficient Block ( Cb)

Untuk menentukan koefisien blok ( Cb ) digunakan rumus Alexander yang ter-

dapat dalam buku Caldwell Screw Tug Design Hal.36, yaitu :

Cb = KA – (VS / 2√LBP) KA Pembanding = 1,219

VS = Kecepatan Gerak Kapal

= 12,00 Knot

Maka,

Cb = KA – (VS / 2√LBP)

= 1,219 – (12 / 2√185,453 ft)

= 0,778

Dari buku Soekarsono NA dengan judul perencanaan kapal halaman 7b untuk

VS / √LBP = 0,9 ~ 1,3, harga Cb-nya adalah 0,68 ~ 0,82 .

Kapal rancangan

VS / √LBP = 0,9 dan Cb = 0,778 ( memenuhi ).

B. Koefisien Bidang Tengah / Coefficient Midship ( Cm )

Untuk menentukan Coefficient Midship ( Cm ) digunakan rumus rasio per-

bandingan ( B x T ) / Am dari kapal pembanding, yaitu :

c = B x T / Am

c pembanding = 1,009

Am = ( B x T ) / c Cm = Am / ( B x T )

= ( 12 x 4,5 ) / 1,009 = 53,518 / ( 12 x 4,5 )

= 53,518 meter² = 0,991 (Cm = 0,95 ~ 0.99) memenuhi.

4


C. Koefisien Prismatik / Coefficient Prismatic ( Cp )

Untuk menentukan Koefisien Prismatik digunakan rumus yang terdapat dalam

buku Principles Of Naval Architecture oleh SNAME chapter 1 halaman 42,

yaitu :

Cp = Cb / Cm

= 0,778 / 0,991

= 0,785

( Cp = 0,68 ~ 0,82 )……. Memenuhi.

D. Koefisien Garis Air / Coefficient Waterline ( Cw )

Untuk menentukan Coefficient Waterline ( Cw ) digunakan rumus rasio per-

bandingan ( LWL x B ) / Aw dari kapal pembanding, yaitu :

Aw = ( LWL x B ) / c c pembanding = 1,097

= ( 60,5 x 12 ) / 1,097

= 667,274 meter²

Cw = Aw / ( LWL x B )

= 667,274 / ( 61 x 12 )

= 0,911

Pengecekan koefisien waterline.

Dari buku Ship Calculation oleh Overseas Ship Building Cooperation Center

Halaman 7, untuk hubungan Cb, Cp dan Cw nilainya harus Cb < Cp < Cw, di-

mana harga untuk kapal rancangan adalah 0,778 < 0,785 < 0,911 (memenuhi).

5


3. Estimasi Displacement Dan Volume Displacement Kapal

A. Displacement ( △ )

Untuk menetukan displacement ( △ ) dari pada kapal rancangan digunakan ru-

mus dalam buku Principles Of Naval Architecture oleh SNAME chapter 1 hala-

man 42, yaitu :

△ = Cb x LBP x B x T x ρair (laut/tawar)

△ = 0,775 x 56,5 x 12 x 4,5 x 1,025

△ = 2434, 31 Ton

B. Volume Dislacement ( ▽ )

Untuk menetukan volume displacement ( △ ) dari pada kapal rancangan

digunakan rumus dalam buku Principles Of Naval Architecture oleh SNAME

chapter 1 halaman 42, yaitu :

△ = Cb x LBP x B x T

△ = 0,775 x 56,5 x 12 x 4,5

△ = 2374,93 meter3

6


4. Perencanaan Kurva Prismatik CSA

A. Presentase Kurva Prismatik

Perhitungn CSA Main Part

no ord luas(m2) fs produk I Lever Produk II

AP 11.3 0.5 5.65 -5 -28.25

0.5 22.3 2 44.6 -4.5 -200.7

1 36.25 1 36.25 -4 -145

1.5 46.7 2 93.4 -3.5 -326.9

2 51.08 1.5 76.62 -3 -229.86

3 52.98 4 211.92 -2 -423.84

4 53.5 2 107 -1 -107

5 53.5 4 214 0 0

6 53.5 2 107 1 107

7 52.68 4 210.72 2 421.44

8 48.89 1.5 73.335 3 220.005

8.5 44.3 2 88.6 3.5 310.1

9 36.2 1 36.2 4 144.8

9.5 21.5 2 43 4.5 193.5

FP 0 0.5 0 5 0

Σ1 1348.295 Σ2 -64.705

no ord luas(m2) fs produk I Lever Produk II

AP 11.3 1 11.3 0 0

PP 5.39 4 21.56 -1 -21.56

AE 0 1 0 -2 0

Σ3 32.86 Σ4 -21.56

7


1.Volume Main Part

▽mp = 1/3 x h1 x Σ1 h1=56,5/10=5,65

▽mp = 2539,28 meter3

2.Volume Canpart

▽cp = 1/3 x h2 x Σ3 h2 =LWL-LBP/2 = 61-56.5/2 =4.5/2 =2.25

▽cp = 24,645 meter3

3.Volume Total

▽total = ▽mp + ▽cp = 2563,933 meter3

5. Menentukan Longitudinal Center of Buoyancy

1. LCB Main Part

LCBmp = Σ2 / Σ1 x h1

LCBmp = -0.27114 m dibelakang

2. LCB cant part

LCBcp = Σ4 / Σ3 x h2

LCBcp = -1.47626 m dibelakang midship

maka LCBcp terhadap PP =(1/2*LBP)+LCBcp

= - 26.77374 m dibelakang

LCB Total CSA

LCBtotal = ((Vmp x LCBmp)+(Vcp x LCBcp))/Vmp+Vcp

= -0.52586 m dibelakang

8


6. Koreksi CSA

Volume Displacement

Vdisp = ( Vdisp perhitungan - Vdisp CSA ) / ( Vdisp perhi-

tungan ) x 100%

V disp kapal rancangan = Cb x LWL x B x T =

2564,08599 m3

Koreksi =

5.93E-05

X 100%

= 0.005931

( kurang dari 0,5 persen jadi me-

menuhi )

Koreksi LCB dari CSA

Koreksi = 0.000693 X 100%

= 0.06928

( kurang dari 0.1 persen jadi me-

menuhi )

7. Perencanaan Area Garis Air ( Area Water Line )

kurva garis air adalah sebuah kurva yang menerangkan ukuran 1/2 lebar kapal untuk tiap2 station pd

draft.

Presentase area Garis Air

Menentukan Area water Line ( Awl )

Cw = 0.911 Lwl = 61 B = 12

Aw = Cw * Lwl * B

=667.274385 m2

9


Main Part

No.ordinat 1/2 lebar ord FS Hasil

AP 6 0.5 3

0.5 6 2 12

1 6 1 6

1.5 6 2 12

2 6 1.5 9

3 6 4 24

4 6 2 12

5 6 4 24

6 6 2 12

7 6 4 24

8 5.61 1.5 8.415

8.5 5.16 2 10.32

9 4.42 1 4.42

9.5 2.93 2 5.86

FP 0 0.5 0

Σ1 167.015

Cant Part

no.ord 1/2 lebar ord FS Hasil

AP 6 1 6

PP 5.39 4 21.56

AE 0 1 0

Σ2 27.56

Menentukan Area Main Part ( Amp )

h1 = 56.5 / 10= 5.65

Amp = 2 x ( 1/3 ) x h1 xΣ1

Amp = 629.08983 m2

10


Menentukan area Cant Part ( Acp )

h2 = 2.25

Acp = 2 x (1/3) x h2 x Σ2

Acp = 41.34m2

Atotal = Amp + Acp = 670.429833 m2

Koreksi Area water Line

Koreksi = ( Awl rancangan – Awl total ) / Awl rancangan x 100%

= 0.0047289 X 100%

= 0.4728862 Memenuhi < 0,5

8. Perencanaan Body Plan

A. Jarak Keel Plate

Untuk menentukan jarak dari keel plate dari kapal rancangan digunakan Rules

American Bureau Of Shipping for ship under 90 meter ( 295 feet ) tahun 2001,

Part III Hull Construction and Equipment halaman 95, yaitu :

L = 0,05 x B L = jarak keel plate untuk ½ lebar kapal

= 0,05 x 12

= 0,6 meter

Jadi jarak keel plate keseluruhan adalah 1,2 meter.

B. Rise Of Floor

Mengacu pada buku Soekarsono NA dengan judul perencanaan kapal. Rumus

rise of floor adalah R = ( 1/10 ) x T

= ( 1/10 ) x 4,5 = 0,45. Dibulatkan menjadi 0,5 meter.

11


Body plan adalah sebuah gambar bentuk kapal yang dirancang secara

melintang. Apabila dilihat dari ordinat kartesiusnya, ordinat untuk body plan berada

pada sumbu X dan sumbu Z.

Body plan adalah langkah awal yang dikerjakan seorang perencana untuk

pembuatan rencana garis-garis ( lines plan ). Bentuk body plan mencerminkan akan

bentuk kapal yang akan dirancang.

Tahap-tahap yang dilakukan untuk pembuatan atau perencanaan dari body

plan dengan cara tanduk adalah sebagai berikut :

1. Membuat garis putus bertitik untuk center line ( CL ). Garis putus bertitik center

line ( CL ) ini digambar secara vertikal, garis ini adalah pemisah antara ordinat

yang buttuck line dengan bow line. Penggambaran garis ini tingginya harus

melebihi dari pada tinggi kapal yang maksimum.

2. Membuat gambar base line ( BL ). Garis base line ( BL ) ini digambar secara hor-

izontal dan garis tersebut haarus berhimpitan atau tegak lurus dengan garis cen-

terline ( CL ). Garis base line adalah merupakan garis dasar dan penggam-

barannya harus sama dengan lebar kapal diketahui lebar kapal diketahui lebar ka-

pal rancangan adalah B = 12,00 meter. Karena kapal rancangan ini mempunyai

Keel Plate dan Rise Of Floor maka kita bisa membuat garis sudut pada BL 0

( Keel Plate sepanjang perhitungan rancangan beserta Rise Of Floor ).

3. Membuat garis base line lanjutan ( BL 1, BL 2, BL 3… dst ). Penggambaran ini

sama dengan penggambaran base line yang digambar secara vertical namun garis

ini membagi lebar kapal menjadi beberapa bagian atau sesuai dengan ukuran pada

gambar body plan pada lines plan dan yang penting adalah bahwa pembagian ter-

sebut harus dapat memenuhi hukum Simpson. Pembagian garis BL untuk kapal

rancangan ini terdiri dari BL 0 ~ BL 5, jarak antara BL dari BL 0 ~ BL 5 adalah

1,00 meter.

12


4. Membuat garis water line lanjutan ( WL 1, WL 2, WL3…dst ). Penggambaran

garis water line ( WL ) yang penggambarannya secara horizontal sejajar dengan

garis Base Line ( WL 0 ), dan garis ini membagi sarat air ( draft ) kapal menjadi

beberapa bagian atau sesuai dengan ukuran tinggi draft. Diketahui draft kapal

rancangan T = 4,5 meter, maka jarak dari Base Line ( WL 0 ) ke WL 5,3 adalah

5,3 meter.

5. Membuat tanduk body plan. Pembuatan tanduk body plan adalah dengan mem-

buat sudut 45 º pada draft maksimumnya ke kiri dan ke kanan. Setelah ber-

bentuk tanduk selanjutnya adalah menentukan jarak tanduk tersebut. Nilai-nilai

untuk setiap ordinatnya diambil dari luasan ( meter2 ) kurva prismatic ( CSA ).

6. Membuat garis vertikal ( B / 2 ) x Cm, yang diukur dari garis center line. Tujuan

pembuatan garis adalah untuk menyambungkan garis akhir ( ordinat 5 ) pada tan-

duk kegaris tersebut. Garis tersebut berbentuk miring.

7. Menghubungkan garis-garis pada ordinat lainnya yang ada di tanduk. Bentuk

garis untuk ordinat lainnya harus mengikuti ordinat 5.

8. Membuat titik-titik berakhirnya lengkungan tiap-tiap ordinat pada draft maksi-

mum. Nilai dari akhir lengkungan diambil dari kurva garis air. Pengukurannya

dilakukan dari center line.

9. Membuat lengkungan bentuk-bentuk kapal untuk tiap ordinatnya. Pembuatan

lengkungan tiap-tiap ordinatnya tersebut mengikuti dari kapal pembanding agar

bentuk dari kapal yang akan dirancang sesuai dengan tipe kapal.

10. Setelah garis-garis lengkungan terlihat rapi, hitung luasan atas dan bawah antara

perpotongan kurva prismatic ( CSA ) dengan area garis air ( AWL ). Usahakan

luasan atas dan bawah sama.

11. Jika tanduk body plan ( area water line ) sudah selesai. Bisa dilanjutkan

bangunan atasnya ( freeboard sampai top of bulwark ). Bentuknya juga mengikuti

kapal pembanding, sedangkan untuk ukuran kita estimasi dengan kapal pemband-

ing.

13


9. Langkah-langkah pembuatan Lines Plan

Langkah-langkah dalam pembuatan lines plan adalah sebagai berikut :

1. Pembuatan Half Breadth Plan adalah proyeksi dari pada gambar Body Plan.

Pada penggambaran Body Plan ordinatnya berdasarkan sumbu X-Z, sedangkan

untuk gambar Half Breadth Plan berdasarkan sumbu X-Z.

2. Pembuatan Sheer Plan adalah proyeksi dari gambar Body Plan dengan sumbu

X-Z dan gambar Half Breadth Plan sumbu X-Y, sedangkan untuk gambar

Sheer Plan adalah berdasarkan sumbu Y-Z.

3. Pembuatan Body Plan ini adalah meneruskan dari gambar Half Breadth Plan

dan Sheer Plan. Body plan ini bentuknya tidak jauh berbeda dengan Body Plan

awal.

4. Pembuatan Offset Table. Pembuatan offset table adalah dengan mengukur dari

body plan berdasarkan water line secara horizontal dan base line secara vertical

terhadap ordinat kapal.

5. Pengecekan Offset Table berdasarkan Volume Displacement ( ▽ ) pengecekan

ini dilakukan untuk mengetahui apakah lines plan kapal rancangan telah me-

menuhi syarat. Pengecekannya yaitu dilakukan dari offset table yang didapat

dari pengukuran water line terhadap ordinat kapal, yang dimasukkan kedalam

tabel. Hasil dari tabel tersebut merupakan volume tiap-tiap ordinat kapal, apa-

bila dijumlahkan volume-volume tiap ordinat pada sarat air yang ditentukan

merupakan volume displacement. Hasil dari volume offset table tersebut tidak

boleh lebih besar dari 0,5 % dari volume displacement ( ▽ ) kapal rancangan.

rancangan supply vessel 5000 bhp

Documents

Transcript of rancangan supply vessel 5000 bhp