MEMORIA TÉCNICA
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REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS ZARAGOZA PLAZA MEMORIA TÉCNICA AMBITO ELABORADO POR: FECHA: ADIF SUBDIRECCIÓN TÉCNICA DE SERVICIOS LOGÍSTICOS JUNIO 2018 La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: FJBEC8XTXTMERWHVW831431T6R Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp
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REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA
DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE
TRANSPORTE DE MERCANCIAS ZARAGOZA
PLAZA
MEMORIA TÉCNICA
AMBITO ELABORADO POR: FECHA:
ADIF SUBDIRECCIÓN TÉCNICA DE SERVICIOS LOGÍSTICOS JUNIO 2018
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [2]
ÍNDICE
1 MEMORIA ......................................................................................................... 2 1.1 ANTECEDENTES ...................................................................................................... 2 CARACTERÍSTICAS DE LA VIGA DE CIMENTACIÓN ..................................................................... 3 CARACTERÍSTICAS DEL CARRIL DE RODADURA ........................................................................ 3 CARACTERÍSTICAS DE LA GRÚA PÓRTICO ............................................................................... 3 ANTECEDENTES TÉCNICOS .................................................................................................. 4 1.2 OBJETO DEL PROYECTO ............................................................................................ 5 1.3 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS PROYECTDAS ................................................................... 5 1.4 CONDICIONES DE EJEUCCIÓN ..................................................................................... 7 1.5 SERVICIOS AFECTADOS ............................................................................................. 7 1.6 SEGURIDAD Y SALUD .............................................................................................. 8 1.7 CONTROL DE CALIDAD Y VIGILANCIA DE LAS OBRAS....................................................... 8 1.8 MEDIO AMBIENTE .................................................................................................. 8 1.9 NORMATIVA TÉCNICA APLICABLE ............................................................................... 9 1.10 PRESUPUESTO ...................................................................................................... 10 1.11 PLAZO DE EJECUCIÓN ............................................................................................. 10 1.12 PLAZO DE GARANTÍA .............................................................................................. 10
2 ANEJOS .......................................................................................................... 11 2.1 ANEJO I. ESTUDIO TOPOGRÁFICO .............................................................................. 11 2.2 ANEJO II. SUPERESTRUCTURA DE GRÚA PÓRTICO ....................................................... 123 2.3 ANEJO III. ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD .................................................. 126
2.3.1 OBLIGATORIEDAD DEL ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD ...................... 126
2.3.2 OBJETO DEL ESTUDIO ............................................................................... 126
2.3.3 IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA ..................................................................... 128
2.3.4 PRESUPUESTO, PLAZO Y NÚMERO DE TRABAJADORES DE LA OBRA .................... 128
2.3.5 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS ...................................................................... 129
2.3.6 EVALUACIÓN DE RIESGOS .......................................................................... 129 2.3.7 SERVICIOS TÉCNICOS DE SEGURIDAD Y SALUD, FORMACIÓN EN SEGURIDAD Y
PRIMERO AUXILIOS .................................................................................. 133
2.4 ANEJO IV. REPORTAJE FOTOGRÁFICO ....................................................................... 135
3 PLANOS......................................................................................................... 138 3.1 PLANO SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO ..................................................................... 139 3.2 PLANO PLANTA GENERAL ...................................................................................... 140 3.3 PLANO TOPOGRÁFICO CARRILES ............................................................................. 141 3.4 PLANO ACTUAL ZONA ACTUACIÓN ........................................................................... 142 3.5 PLANOS DETALLES SECCIÓN CONSTRUCTIVA ............................................................... 143
4 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS ................................................................. 144 5 PRESUPUESTO ................................................................................................ 171
5.1 CUADRO DE PRECIOS ............................................................................................ 171 5.2 MEDICIONES ....................................................................................................... 177 5.3 PRESUPUESTO .................................................................................................... 185 5.4 RESUMEN PRESUPUESTO ...................................................................................... 190
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [2]
1 MEMORIA
1.1 ANTECEDENTES
La Terminal de Transporte de Mercancías Zaragoza (Plaza) es una Instalación
Ferroviaria dependiente de la Gerencia de Área de Servicios Logísticos Noreste del
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, ADIF. Se encuentra ubicada en las
inmediaciones de Zaragoza, aproximadamente a unos 9,8 Km en dirección Oeste,
en una zona comprendida entre la actual Base Aérea de Zaragoza y la L.A.V
Madrid-Zaragoza-Barcelona. Ocupa una superficie de 987.990 m2, siendo sus
mayores dimensiones 3.450 m. de largo y 400 m. de ancho.
La instalación cuenta con tres plataformas en terraplén sobre las que se asientan
las terminales ferroviarias y el resto de instalaciones. Sobre la plataforma central
(Plataforma 1) se sitúan tanto los haces de vías de Carga / Descarga, el haz de
Recepción / Expedición / Ordenación y Estacionamiento, como las instalaciones que
les dan servicio (Viales, Edificio Terminal de Mercancías y Playa de Carga / Descarga).
En la plataforma lateral Sur (Plataforma 2) se ubican las instalaciones del Taller de
Mantenimiento y sus viales y haces de vías, y en la de la zona Noroeste (Plataforma
3) se sitúa la vía 33 M y parte del Vial 3.
La playa de carga y descarga fue inicialmente proyectada y ejecutada con una
longitud de 400 m y, posteriormente, ampliada hasta los aproximadamente 750 m
de vía útil con los que cuenta actualmente. Está dividida en dos zonas de 40 y 12,5
metros de ancho separadas por uno de los carriles de la grúa pórtico. Asimismo,
dispone de 6 vías, 5 de las cuales son operadas por una grúa pórtico
portacontenedores TAIM 1-6-1, con capacidad para manipular contenedores de
hasta 40 t. Dicha grúa se desplaza sobre dos carriles de rodadura A100 de acero, de
750m de longitud, separados entre sí 36,00 m, que se apoyan sobre dos vigas de
hormigón armado en las que podemos distinguir tres zonas:
Zona central: proyectada inicialmente mediante el apoyo sobre pilotes de
hormigón armado y reforzada posteriormente mediante micropilotes en los
vanos de mayor longitud. Dicho cambio fue consecuencia, entre otras
cuestiones, de la posibilidad de disponer dos grúas pórtico actuando al
mismo tiempo. Las vigas de cimentación en la mayor parte de esta zona se
proyectan con una sección transversal de 1.90 x 1.0 metros, mientras que
en aquellos vanos de mayor longitud la sección incrementa su canto a 1.75
metros respetando la misma anchura. En los planos constructivos queda
detallada la geometría y armadura de la transición entre ambas secciones.
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ZARAGOZA PLAZA [3]
Prolongación Oeste (218 metros): vigas de cimentación sobre pilotes
prefabricados hincados de 30 x 30 cm y sección transversal constante de
1.90 x 1.0 metros. Cada 5 vanos se disponen juntas de dilatación
mediante apoyos a media madera con neoprenos intermedios pegados con
resina epoxi. Esta zona se proyectó desde el primer instante para la
disposición de dos grúas pórtico al mismo tiempo.
Prolongación Este (100 metros): Igual que en la prolongación Oeste.
CARACTERÍSTICAS DE LA VIGA DE CIMENTACIÓN
- -35/P/20/IIA + Qc
- -500-S
-
- ropilotes: fyk = 5600 kg/cm2
CARACTERÍSTICAS DEL CARRIL DE RODADURA
Tipo de carril: A100
Apoyo del carril sobre viga:
- Platabanda de acero S275JR
- Intercalador de tipo elastómero
- Mortero de nivelación a base de cemento
CARACTERÍSTICAS DE LA GRÚA PÓRTICO
Fabricante: TAIM WESER, S.A.
Tipo de Grúa: Pórtico 1-6-1 con spreader giratorio.
Capacidad máxima de elevación: 40 T.
Luz entre carriles: 36 m.
Voladizos a ambos extremos: 4,5 m.
Distancia longitudinal entre ejes de carros: 18,30 m.
Peso aproximado de la grúa: 290 T.
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [4]
ANTECEDENTES TÉCNICOS
Ante la aparición de diversas patologías en el conjunto carril de rodadura – grúa,
en el año 2017 se encargó a la empresa CEMOSA un estudio completo del estado y
funcionamiento de la grúa que incluía los siguientes trabajos:
Análisis topográfico de los carriles de rodadura.
Análisis de la cimentación de la grúa.
Recálculo estructural.
Análisis dimensional de la grúa.
Control metrológico de las ruedas.
Revisión y pruebas de funcionamiento en vacío de la grúa pórtico.
Pruebas de carga estáticas y dinámicas sobre la grúa en condiciones de
carga.
De dicho estudio, y en relación al carril de rodadura, se extraen las siguientes
conclusiones:
Respecto al análisis topográfico, se observan incumplimientos en la geometría
de la vía respecto a la norma de referencia, tanto lateralmente como en cota.
Esta intolerancia se produce, en muchos casos, de forma paralela en ambos
carriles, por lo que la afección sobre el funcionamiento de la grúa es
prácticamente nula. En este sentido, sólo se consideran relevantes las
variaciones diferenciales en cota entre los carriles dentro de una misma sección
transversal, que podrían introducir un asiento que impondría a la grúa unas
condiciones de funcionamiento diferentes a las previstas.
La normativa establece una diferencia máxima de cota entre carriles de 10 mm,
sin embargo existen tramos en los que se sobrepasa con creces esta limitación,
quedando el carril norte elevado con respecto al carril sur. La zona más
afectada, en la que el desnivel supera los 20mm, se encuentra,
aproximadamente, entre el PK 0+101 y el PK 0+152 (correspondiente a la zona
de prolongación Oeste), con desviaciones superiores a los 40 mm en el tramo
comprendido entre el PK 0+116 y el PK 0+141 y un máximo de 74 mm en el PK
0+133. Entre el PK 0+082 y el PK 0+152 encontramos, además, la zona de
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mayor desnivel longitudinal en el carril norte, con numerosos puntos en los que
se sobrepasa el valor máximo de 2 mm impuesto por la normativa.
1.2 OBJETO DEL PROYECTO
El presente proyecto tiene por objeto la definición y valoración de las obras precisas
a realizar para la “Rehabilitación del camino de rodadura de la grúa pórtico de la
Terminal de Transporte de Mercancías Zaragoza (Plaza)”.
1.3 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS PROYECTDAS
Los trabajos para la rehabilitación del camino de rodadura en la T.T.M. Zaragoza
(Plaza) se realizarán sobre el carril norte a lo largo de una longitud de 85 m, desde
el PK 0+077 hasta el PK 0+162. Los trabajos que se han proyectado son los
siguientes:
Corte y demolición de aglomerado y mortero existente:
Para realizar el levante del carril de rodadura, es necesaria la demolición del
aglomerado y mortero que reviste superiormente todo el conjunto de la
superestructura del carril de rodadura. De esta manera, quedará al descubierto
la platabanda y la sujeción del carril. Posteriormente, se procederá al aflojado
de toda la tornillería del carril y de la platabanda.
Cortes de carril A 100 y otros objetos metálicos de cualquier tipo y dureza y
levantado del mismo. Posteriormente, aflojado sujeciones de platabanda y
retirada de ésta.
Picado y retirada del mortero de nivelación existente y repicado de entre 0 y
5cm de espesor de hormigón de la parte superior de la viga de apoyo en el
espacio para alojar el conjunto del carril de rodadura. Aplicación de mortero
autonivelante de altas prestaciones para reparación y regularización de la zona
repicada de la viga.
Taladro y resinado de pernos de anclaje para la platabanda:
Para una correcta unión carril-viga es necesario garantizar la entrega y unión de
los pernos de anclaje y la viga de cimentación. Para ello, se realizarán los
taladros necesarios para embeber los pernos de anclaje, garantizando una
entrega en la misma de al menos 30cm. Tras la ejecución del taladro se realizará
la limpieza mediante soplado. La unión se realizará mediante resina epoxi de
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altas prestaciones. En aquellos taladros que coincidan con los existentes se
procederá a la limpieza y reparación del alojamiento existente empleando
mortero de reparación de alta resistencia, previo a la colocación del perno y la
resina epoxi. Montaje de tuerca y contratuerca, por medio de un taladro
realizado en la viga de cimentación con una profundidad mínima de 30 cm y
recibidas con mortero de resina epoxi.
Recrecido de la losa de hormigón armado con fibras de acero:
En caso de ser necesaria la reparación o recrecido de grandes espesores de la
viga de cimentación, se empleará hormigón HA-30/B/20/IIA+Qc armado con
fibra metálica con una dotación de 37 kg/m3.
Suministro y colocación de platabanda:
Suministro y colocación de platabanda de acero de dimensiones 2980x260x20
mm para el apoyo del carril. Deberá incluir clip soldado para fijación del carril y
tuerca y contratuerca en pernos, para nivelación de la misma. Incluye las
operaciones necesarias para la alineación y nivelación del camino de rodadura
de grúa pórtico, en cumplimiento de la normativa UNE 58128-87.
Aportación de nuevo mortero de nivelación:
Con objeto de conseguir una superficie de apoyo al carril de rodadura con la
suficiente capacidad portante para soportar el tránsito de la grúa pórtico, es
necesario que el mortero de nivelación tenga una resistencia inicial elevada,
permitiendo la entrada en servicio en tiempos cortos. Asimismo, el mortero
deberá ser autonivelante para garantizar la ausencia de coqueras, la entrega de
la platabanda y el apoyo de ésta sobre el mortero.
Colocación de nuevo intercalador continuo entre carril y platabanda:
Con objeto de reducir el desgaste del carril y de su soporte, se proyecta la
colocación de un intercalador continuo, constituido por una banda de
elastómero de síntesis vulcanizado, reforzada con una lámina de acero y cuya
superficie superior se encuentra dentada. De esta manera se compensan
posibles diferencias de asiento entre platabanda y carril y se mejora el contacto,
a la vez que se reducen el ruido y las vibraciones.
Suministro y colocación de elementos de sujeción del carril A100:
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Suministro y montaje de clips soldables para carril A100, compuestos por dos
piezas principales con desplazamiento relativo que permitan la alineación
durante y tras el montaje para el carril existente.
Realización de soldaduras aluminotérmicas:
Una vez colocado el carril A100, se efectuarán las soldaduras necesarias
mediante el procedimiento de soldadura aluminotérmica de carriles con
precalentamiento corto, combustión aire-propano o aire-gasolina y cala
normal, que permita realizar la soldadura de carriles para grúa. Previamente, se
efectuará un saneo de los extremos de los carriles.
Cubrición de los elementos de sujección del carril de rodadura:
Se cubrirán como hormigón con fibras y mezcla bituminosa los elementos de
sujeción del carril de rodadura: platabanda, clips de sujeción, etc. hasta una la
altura del carril A100 que permita la rodadura de la grúa pórtico.
1.4 CONDICIONES DE EJEUCCIÓN
El proceso constructivo para la rehabilitación del camino de rodadura de la grúa se
adecuará a las necesidades de explotación de las instalaciones. Se definirá
claramente la zona de intervención y se programarán previamente los trabajos con
los responsables de la T.T.M., dado que dichas obras interferirán en las operaciones
habituales. La ocupación del camino de rodadura vendrá determinada por la
posibilidad de maniobrabilidad de la grúa pórtico en la zona no afectada.
Durante todo el transcurso de las obras, y hasta que los materiales empleados no
hayan alcanzado las resistencias admisibles, la grúa pórtico no podrá ocupar la
zona del carril rehabilitado, limitándose sus movimientos a la zona no afectada.
Una vez finalizados los trabajos, se realizará un estudio topográfico detallado en la
zona rehabilitada mediante la toma de datos, en planta y alzado, cada metro, a fin
de verificar el cumplimiento de la normativa vigente, en concreto de la NORMA UNE
58128–87 de tolerancias en los caminos de rodadura de las grúas puente y pórtico.
1.5 SERVICIOS AFECTADOS
De acuerdo con lo recogido en el Proyecto “As built” del “Nuevo Complejo
Ferroviario en la Plataforma Logística de Zaragoza (Plaza)”, ningún servicio se vería
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afectado en la zona de actuación, por lo que no serían necesarias medidas para su
reposición o adecuación.
En el caso que durante la realización de las obras se encontraran servicios o
instalaciones cuya existencia en el subsuelo no se conociera de antemano, deberá
quedar constancia de las mismas. Por ello, el Contratista está obligado a presentar
al finalizar la obra, planos en los que se detallen todas las instalaciones y servicios
encontrados, tanto en uso como sin utilización y conocidos o no previamente, con
la situación primitiva y aquélla en que queden después de la modificación si ha
habido necesidad de ello, indicando todas las características posibles, sin olvidar la
Entidad propietaria de la instalación.
1.6 SEGURIDAD Y SALUD
Todos los trabajos contemplados para la rehabilitación del carril de rodadura se
ejecutarán cumpliendo, en todo momento, con lo estipulado en el Estudio Básico
de Seguridad y Salud contenido en el Anexo IV del presente documento.
1.7 CONTROL DE CALIDAD Y VIGILANCIA DE LAS OBRAS
Previo al comienzo de las obras, el Contratista elaborará y someterá a la aprobación
del Director de la Obra un plan de control de calidad de todos los productos y
materiales a emplear, considerándose que los costes de dicho plan correrán por su
cuenta.
En este sentido, en el Pliego de Prescripciones Técnicas incluido en el presente
documento se establece el procedimiento que debe seguir el contratista para la
realización del control de calidad y vigilancia durante la ejecución de las obras.
1.8 MEDIO AMBIENTE
Todos los útiles y herramientas quedarán recogidos y bien acopiados en el lugar
que determine la propiedad.
Los residuos generados serán tratados según la legislación vigente a cuenta de la
empresa adjudicataria y en nombre del promotor.
El Adjudicatario responderá de cualquier incidente medioambiental por él causado,
liberando a ADIF de cualquier responsabilidad sobre el mismo. Para evitar tales
incidentes, el Adjudicatario adoptará con carácter general las medidas preventivas
oportunas que dictan las buenas prácticas de gestión, en especial las relativas a
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evitar vertidos indeseados, emisiones contaminantes a la atmósfera y el abandono
de cualquier tipo de residuos, con extrema atención a la correcta gestión de los
clasificados como peligrosos.
Sin ánimo de exhaustividad, a continuación se relacionan algunas de las prácticas a
las que el Adjudicatario se compromete para la consecución de una buena gestión
medioambiental:
Limpieza y retirada final de envases, embalajes, basuras y todo tipo de residuos
generados en la zona de trabajo si los hubiera.
Almacenamiento y manejo adecuado de productos químicos y mercancías y
residuos peligrosos, cuando sea el caso.
Prevención de fugas, derrames, contaminación del suelo arquetas o cauces, con
prohibición de la realización de cualquier vertido incontrolado.
Uso de contenedores y bidones cerrados, señalizados y en buen estado en
almacén destinado únicamente a los residuos peligrosos.
Cuando sea de aplicación, segregación de los residuos generados, teniendo
especial atención con los peligrosos.
Restauración del entorno ambiental alterado.
El adjudicatario se compromete a suministrar información inmediata a ADIF sobre
cualquier incidente medioambiental que se produzca en el curso del trabajo que se
le confía. ADIF podrá recabar con posterioridad un informe escrito referente al
hecho y sus causas.
Ante un incumplimiento de estas condiciones medioambientales, ADIF podrá
repercutir al Adjudicatario el coste económico directo o indirecto que suponga
dicho incumplimiento.
1.9 NORMATIVA TÉCNICA APLICABLE
Serán de aplicación todas las normas, instrucciones, recomendaciones y pliegos
oficiales vigentes, las Normas Técnicas de ADIF que correspondan y las Directrices
Comunitarias aprobadas, en particular las siguientes:
Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales.
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• Plan básico de prevención de riesgos laborales para empresas contratistas de ADIF.
• Real Decreto 485/1997 sobre disposiciones mínimas en materia de señalización de seguridad.
• Real Decreto 486/1997 sobre disposiciones mínimas en materia de seguridad y salud en los lugares de trabajo.
• Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados.
• Normativa específica para los Centros Logísticos de ADIF en materia de prevención de riesgos, seguridad y medio ambiente.
1.10 PRESUPUESTO
Todos los precios incluyen gastos de personal, material fungible, amortización y funcionamiento de instalaciones, equipos y medios de transporte, consumo y, en general, todos los necesarios para desarrollar el trabajo descrito en este Pliego.
El presupuesto de Ejecución por Contrata, incluidos los gastos generales y el beneficio industrial, será de CINCUENTA Y NUEVE MIL QUINIENTOS DIEZ CON TREINTA Y DOS CÉNTIMOS (59.510,32€).
El presupuesto de licitación, incluido el IVA, será de SETENTA Y DOS MIL SIETE CON CUARENTA Y NUEVE CÉNTIMOS (72.007,49€).
1.11 PLAZO DE EJECUCIÓN
La duración prevista de las obras se estima en DOS MESES (2 MESES) contado a partir de La fecha indicada en el Acta de Replanteo de la Obra.
Al inicio de los trabajos la empresa adjudicataria entregará la planificación al Coordinador Técnico a designar por parte de ADIF, que será quien supervise los trabajos.
1.12 PLAZO DE GARANTÍA
El plazo de garantía será de DOS AÑOS a partir de la firma del Acta de Recepción.
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [11]
2 ANEJOS
2.1 ANEJO I. ESTUDIO TOPOGRÁFICO
El presente estudio topográfico ha sido extraído del documento “Análisis de la
estructura y los mecanismos de la grúa pórtico TAIM 1-6-1 del Centro Logístico de
Zaragoza Plaza para proceder a su rehabilitación”, elaborado por CEMOSA.
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ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA Y LOS MECANISMOS DE LA GRÚA PÓRTICO TAIM-1-6-1 DEL CENTRO LOGÍSTICO DE ZARAGOZA PLAZA PARA PROCEDER A SU
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ANEJO Nº 1
ANÁLISIS TOPOGRÁFICO DE LOS CARRILES DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO
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ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA Y LOS MECANISMOS DE LA GRÚA PÓRTICO TAIM-1-6-1 DEL CENTRO LOGÍSTICO DE ZARAGOZA PLAZA PARA PROCEDER A SU
REHABILITACIÓN.
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ANEJO Nº 1
1 INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................................ 3
2 EQUIPOS UTILIZADOS............................................................................................................................. 3
3 SISTEMA DE COORDENADAS ................................................................................................................ 3
4 RED DE BASES ......................................................................................................................................... 3
5 OBSERVACIONES .................................................................................................................................... 4
6 COMPROBACIÓN NORMATIVA .............................................................................................................. 4
7 CONCLUSIONES ....................................................................................................................................... 8
APÉNDICE Nº 1 – CARACTERÍSTICAS DEL EQUIPO DE MEDICIÓN ........................................................ 9
APÉNDICE Nº 2 – CERTIFICADO DE CALIBRACIÓN ................................................................................10
APÉNDICE Nº 3 – RESEÑAS DE BASES ....................................................................................................11
APÉNDICE Nº 4 – LISTADO DE OBSERVACIONES ..................................................................................12
APÉNDICE Nº 5 – COMPROBACIÓN NORMATIVA ....................................................................................13
APÉNDICE Nº 5 – COMPROBACIÓN NORMATIVA – APARTADO 5.1 ................................................14
APÉNDICE Nº 5 – COMPROBACIÓN NORMATIVA – APARTADO 5.3 ................................................15
APÉNDICE Nº 5 – COMPROBACIÓN NORMATIVA – APARTADO 5.4 ................................................16
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ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA Y LOS MECANISMOS DE LA GRÚA PÓRTICO TAIM-1-6-1 DEL CENTRO LOGÍSTICO DE ZARAGOZA PLAZA PARA PROCEDER A SU
REHABILITACIÓN.
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1 INTRODUCCIÓN
Se recogen en el presente anejo los trabajos topográficos correspondientes al levantamiento
realizado en la plataforma de ADIF de Zaragoza.
Se realiza este trabajo con el objetivo de comprobar la situación actual de los raíles y su adecuación
a la normativa de aplicación de este tipo de estructuras e instalaciones.
En base a estas premisas, los trabajos se han dividido en las siguientes fases:
• Implantación, observación y cálculo de bases de replanteo.
• Toma de datos del taquimétrico.
• Análisis de datos en gabinete.
• Comparación de datos de campo con normativa
2 EQUIPOS UTILIZADOS
El instrumental empleado fue una Estación Total Robótica Trimble S6 DR300+ Precisión de un
segundo de precisión angular. El número de serie de la estación es el 92110329. Se adjunta como apéndice
nº 1 a este anejo informe de descripción y datos técnicos del equipo.
Se adjunta como apéndice nº 2 de este anejo el certificado de calibración del equipo, realizado el
12/01/2017.
El útil empleado para realizar las mediciones consistió en una pletina roscada al jalón del miniprisma
con unas arandelas de 18 mm de diámetro exterior, que nos garantiza medir a la cara interior del rail siempre
en las mismas condiciones, con un offset de 9 mm.
Imagen nº 1. Croquis y fotografía del utillaje empleado en la medición
La altura a la que se fijó el miniprisma fue de tres centímetros sobre el rail, para minimizar los
posibles errores de aplome y su influencia en las mediciones en planta, y poder también realizar un análisis
de la altimetría de los raíles.
3 SISTEMA DE COORDENADAS
Se instauró una red de bases de trabajo y se observaron mediante Estación Total en coordenadas
planas relativas. El uso de coordenadas absolutas no aporta valor al trabajo de análisis ya que se pretenden
obtener distancias relativas entre carriles o entre puntos de un mismo carril.
4 RED DE BASES
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ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA Y LOS MECANISMOS DE LA GRÚA PÓRTICO TAIM-1-6-1 DEL CENTRO LOGÍSTICO DE ZARAGOZA PLAZA PARA PROCEDER A SU
REHABILITACIÓN.
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Se materializaron cuatro bases que se señalizaron sobre los raíles en estudio mediante granete y
pintura, y desde ellas se realizó una toma de datos taquimétrica con una Estación Total robótica de alta
precisión y un miniprisma con un útil adaptado para poder realizar las mediciones a cara interna del rail. Las
mediciones se realizaron a distancias de un metro a lo largo del desarrollo completo de cada rail, cuya
posición fue señalizada previamente con pintura sirviéndonos de una cinta métrica.
Las bases colocadas tienen las siguientes coordenadas:
DENOMINACIÓN COORDENADA X COORDENADA Y COORDENADA Z
BR-1 10,000.000 10,000.000 0.000
BR-2 9,999.779 10,035.999 0.004
BR-3 9,470.411 10,036.008 -0.004
BR-4 9,470.524 10,000.000 -0.006
En el Apéndice nº 3 se encuentran las reseñas de estas bases.
5 OBSERVACIONES
En el apéndice nº 4 se encuentran los listados de observaciones realizadas en este trabajo.
6 COMPROBACIÓN NORMATIVA
Ya en gabinete se realizó un análisis de los puntos observados. Para ello se recurrió a trazar un eje
centrado entre los dos railes, resultante de realizar la bisectriz de las líneas que definen los puntos medidos
en inicio y fin de cada uno de ellos, líneas que presentan una convergencia de 13 mm a lo largo de 727 m
lineales de desarrollo, equivalente a 3,7” sexagesimales.
Este eje se emplea en el análisis para comprobar el paralelismo entre los raíles, siendo en el caso
perfecto sus distancias de la misma magnitud y constantes a lo largo de todo el desarrollo del eje. Se
trazaron dos líneas paralelas al eje repartiendo los 13mm de esviaje que presentan las líneas trazadas
inicialmente sobre los puntos de inicio y fin de cada rail para realizar también un análisis de la rectitud de
cada rail, evitando con esto la influencia de posibles deformaciones localizadas en los extremos de los raíles.
Imagen nº 2. Croquis de situación de los ejes empleados en el análisis
La normativa vigente respecto a las tolerancias admitidas en la construcción de los caminos de
rodadura se resume en la verficación de los apartados siguientes:
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ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA Y LOS MECANISMOS DE LA GRÚA PÓRTICO TAIM-1-6-1 DEL CENTRO LOGÍSTICO DE ZARAGOZA PLAZA PARA PROCEDER A SU
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TOLERANCIA DE LOS CAMINOS DE RODADURA DE LAS GRÚAS PUENTE Y PÓRTICO
UNE 58128-87. Apartado 5
Apartado 5.1. Tolerancia máxima LUZ
Para s > 10 m: s = ± [3 + 0.25 · (s - 10)] mm con un máximo de ± 15 mm
s= 36 m
s= 9.5 mm
Apartado 5.3. Tolerancia máxima en COTA
La tolerancia máxima admisible de la parte superior del carril es de ±10 mm en relación a su altura teórica
La posición en altura de los dos carriles puede presentar una diferencia de 10 mm. La curvatura, en sentido longitudinal, en cualquier punto de un tramo de 2 m de longitud, no debe superar los 2 mm
Apartado 5.4. Tolerancia LATERAL máxima
La tolerancia lateral máxima con relación a una recta es de ±10 mm.
La curvatura del eje longitudinal del carril, en sentido horizontal, no debe presentar una desviación lateral superior a ± 1 mm medida en una longitud del carril de 2 m
6.1 Tolerancia Máxima en Luz:
En el apéndice nº 6 se adjunta lista de la comprobación de normativa relativa al apartado 5.1 de la
norma UNE 58128-87.
Esta tabla presenta las columnas siguientes:
P.K. – punto kilométrico de referencia del levantamiento
Luz Teórica Interior Carril (m) – distancia en metros teórica entre el interior de los dos carriles (la
distancia entre ejes es de 36.00 m y carril A100 con 100 mm de ancho en cabeza)
Luz medida (m) – distancia medida entre puntos de la misma sección trasversal.
Luz Corregida por equipo medida (m) – se introduce una corrección por el equipo de medida
utilizado.
s (m) – Diferencia entre la ‘Luz Teórica Interior Carril’ y la ‘Luz Corregida por equipo medida’.
Se señalan en rojo los valores que exceden 9.5 mm (en valor absoluto) que incumplirían la norma.
El valor máximo de s es de 18 mm. Existen varios tramos fuera de normativa pero estas
desviaciones no se consideran relevantes en la justificación de las patologías que motivan este informe.
6.2 Tolerancia Máxima en Cota
En el apéndice nº 6 se adjunta lista de la comprobación de normativa relativa al apartado 5.3 de la
norma UNE 58128-87.
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ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA Y LOS MECANISMOS DE LA GRÚA PÓRTICO TAIM-1-6-1 DEL CENTRO LOGÍSTICO DE ZARAGOZA PLAZA PARA PROCEDER A SU
REHABILITACIÓN.
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Dado que la referencia del sistema de coordenadas es relativa dado que no importa para este
análisis la posición global de la vía y si su posición relativa, se analiza la altura media de cada carril
promediando los datos de las lecturas realizadas.
H Carril Norte 0.0013 m
H Carril Sur -0.0097 m
H Conjunto carriles -0.0042 m
Se establece como plano medio de comparación este valor de -0.0042 m
La tabla mostrada en el apéndice presenta las columnas siguientes:
P.K. – punto kilométrico de referencia del levantamiento
H Carril Norte – desviación en cota de cada lectura del carril norte sobre el plano medio de
comparación (m)
H Carril Sur – desviación en cota de cada lectura del carril sur sobre el plano medio de
comparación (m)
H Sección transversal – diferencia de cotas de la sección transversal (m) (tolerancia según norma
de ±10 mm)
H Carril Norte L2m – diferencias de cotas en tramos de 2 m en el carril norte (m) (tolerancia según
norma de ±2 mm)
H Carril Norte L2m – diferencias de cotas en tramos de 2 m en el carril norte (m) (tolerancia según
norma de ±2 mm)
Se señalan en rojo los valores que exceden los permitidos por normativa:
En este apartado se detectan valores relevantes. La limitación normativa de diferencias de cotas
entre los dos raíles es de 10 mm. Sin embargo se detectan diferencias de hasta 74 mm a partir del PK 94 y
hasta el pk 174.
En el carril sur, se mantiene una cota regular entre -0.015 m y -0.008 m.
En este tramo, el carril norte tiene variaciones de -0.001 m a +0.064 m
Esta variación es progresiva existiendo la diferencia máxima en el PK 133 con valor de 0.074 m de
diferencia entre cotas de carriles.
Adicionalmente se analizan las diferencias máximas de cota en tramos de 2 m de cada carril, que
por normativa no pueden superar los 2 mm en valor absoluto.
En el carril norte se encuentra un tramo con gran variación entre los pk 122 y 150 con un máximo de
0.011 m.
En el carril sur las mayores diferencias se encuentran entre los pk 321 y pk 442 con un máximo de
0.009 m.
6.3 Tolerancia Lateral Máxima
En el apéndice nº 6 se adjunta lista de la comprobación de normativa relativa al apartado 5.4 de la
norma UNE 58128-87. Para determinar la desviación relativa máxima se ha realizado un ajuste por regresión
lineal de todos los puntos de cada uno de los carriles.
Los resultados del ajuste del carril norte se pueden ver en la siguiente gráfica:
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REHABILITACIÓN.
O1704710-1-01-IT-TO-001-2_A01-TOP.docx Página 7 de 16
El carril sur tiene la siguiente recta de regresión:
Se han introducido estas rectas como ejes de los carriles actuales y se ha determinado un eje de
grúa con la bisectriz de estas líneas.
A este eje central se han trazado paralelas a una distancia de D/2 que representan los ejes virtuales
de cada uno de los dos carriles, siendo D:
y = -2E-05x + 0.0143 R² = 0.3289
-0.01
-0.005
0
0.005
0.01
0.015
0.02
0.025
0.03
0 100 200 300 400 500 600 700 800
CARRIL NORTE
DISTANCIA Lineal (DISTANCIA)
y = -2E-05x + 0.0146 R² = 0.4772
-0.015
-0.01
-0.005
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0.015
0.02
0.025
0 100 200 300 400 500 600 700 800
CARRIL SUR
DISTANCIA Lineal (DISTANCIA)La
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ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA Y LOS MECANISMOS DE LA GRÚA PÓRTICO TAIM-1-6-1 DEL CENTRO LOGÍSTICO DE ZARAGOZA PLAZA PARA PROCEDER A SU
REHABILITACIÓN.
O1704710-1-01-IT-TO-001-2_A01-TOP.docx Página 8 de 16
D = DT – AC – AU = 36.000 m – 0.100 – 0.018 m = 35.882 m
Con:
DT – distancia teórica entre ejes de carriles, determinada en proyecto en 36.000 m
AC – ancho del carril de rodadura de las vías (carril tipo 100 con 0.10 m de ancho)
AU – ancho del útil de lectura que como se describe al principio del anejo es de 0.018 m
Se analizan las distancias en planta entre el eje así calculado para cada vía y los puntos de
observación en cada carril.
En el apéndice nº 6 se presentan las tablas de datos.
Se realizan comprobaciones de tolerancia lateral máxima en la longitud total de la vía, cuyo máximo
se establece por norma en ±10 mm y en tramos de 2 m cuya tolerancia relativa es de ±1 mm
Los valores obtenidos (sobre el conjunto completo de la vía) de desviación sobre la recta teórica
exceden los límites normativos, con máximos en el carril norte de 30 mm y 33 mm en el carril sur. Como
estas desviaciones en muchos casos se producen de forma paralela, no debe afectar al buen funcionamiento
de la grúa, considerándose más relevante para el comportamiento de la grúa la variación de luz sobre lo
proyectado, cuya revisión se realiza en el apartado 6.1 de este anejo (revisión del apartado 5.1 de la norma).
Las desviaciones obtenidas en el análisis de tramos de 2 m superan en muchos tramos el límite
normativo, con una moda entorno a los 1.1 mm de desviación.
7 CONCLUSIONES
Analizada la geometría de las vías y su adaptación a la norma se observan numerosos
incumplimientos en la geometría de la vía con respecto a la norma de referencia.
De estos incumplimientos de norma se consideran relevantes las variaciones diferenciales en cota
de los carriles dentro de una misma sección transversal que podrían introducir un ‘asiento’ impuesto a la
grúa cuya estructura trabajaría fuera de las condiciones de cálculo.
La limitación normativa de diferencias de cotas entre los dos raíles es de 10 mm. Sin embargo se
detectan diferencias de hasta 74 mm a partir del PK 94 y hasta el pk 174.
Esta situación se agravaría en el supuesto de que un elemento de la grúa como es la rótula situada
entre pilares y vigas del lado sur no funcionara como un articulación libre y tuviera cierta restricción.
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APÉNDICE Nº 1 – CARACTERÍSTICAS DEL EQUIPO DE MEDICIÓN
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Foto
Denominación:
ESTACION TOTAL TRIMBLE S6 1”
Nº Uni...: Nº Serie:
1 92110329
Ultima Calibración:
12/01/2017
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Características
Técnicas:
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APÉNDICE Nº 2 – CERTIFICADO DE CALIBRACIÓN
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APÉNDICE Nº 3 – RESEÑAS DE BASES
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APÉNDICE Nº 4 – LISTADO DE OBSERVACIONES
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APÉNDICE Nº 4. LISTADO DE OBSERVACIONES
Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z
4000 0 9,382.977 10,000.078 -0.002 3000 0 9,382.872 10,035.962 0.009
4001 1 9,383.964 10,000.077 -0.002 3001 1 9,383.858 10,035.960 0.008
4002 2 9,384.965 10,000.077 -0.001 3002 2 9,384.864 10,035.962 0.008
4003 3 9,385.962 10,000.075 0.000 3003 3 9,385.859 10,035.960 0.007
4004 4 9,386.965 10,000.074 -0.001 3004 4 9,386.866 10,035.958 0.006
4005 5 9,387.961 10,000.074 -0.002 3005 5 9,387.868 10,035.957 0.005
4006 6 9,388.964 10,000.075 -0.001 3006 6 9,388.858 10,035.955 0.005
4007 7 9,389.963 10,000.077 -0.002 3007 7 9,389.854 10,035.954 0.006
4008 8 9,390.962 10,000.074 -0.001 3008 8 9,390.856 10,035.953 0.006
4009 9 9,391.960 10,000.075 -0.002 3009 9 9,391.857 10,035.951 0.007
4010 10 9,392.963 10,000.074 -0.003 3010 10 9,392.858 10,035.953 0.005
4011 11 9,393.960 10,000.075 -0.004 3011 11 9,393.857 10,035.954 0.004
4012 12 9,394.959 10,000.076 -0.005 3012 12 9,394.856 10,035.954 0.004
4013 13 9,395.952 10,000.078 -0.006 3013 13 9,395.856 10,035.952 0.004
4014 14 9,396.949 10,000.079 -0.007 3014 14 9,396.851 10,035.954 0.005
4015 15 9,397.958 10,000.077 -0.005 3015 15 9,397.855 10,035.953 0.007
4016 16 9,398.958 10,000.080 -0.005 3016 16 9,398.854 10,035.954 0.007
4017 17 9,399.954 10,000.077 -0.007 3017 17 9,399.855 10,035.954 0.005
4018 18 9,400.959 10,000.077 -0.006 3018 18 9,400.864 10,035.954 0.004
4019 19 9,401.962 10,000.079 -0.008 3019 19 9,401.859 10,035.955 0.002
4020 20 9,402.956 10,000.076 -0.007 3020 20 9,402.855 10,035.955 0.002
4021 21 9,403.966 10,000.076 -0.007 3021 21 9,403.850 10,035.954 0.003
4022 22 9,404.953 10,000.076 -0.006 3022 22 9,404.860 10,035.955 0.002
4023 23 9,405.959 10,000.074 -0.005 3023 23 9,405.861 10,035.955 0.001
4024 24 9,406.955 10,000.073 -0.004 3024 24 9,406.853 10,035.956 0.000
4025 25 9,407.956 10,000.073 -0.004 3025 25 9,407.862 10,035.956 0.001
4026 26 9,408.955 10,000.073 -0.005 3026 26 9,408.855 10,035.955 0.002
4027 27 9,409.958 10,000.075 -0.003 3027 27 9,409.855 10,035.953 0.002
4028 28 9,410.955 10,000.074 -0.006 3028 28 9,410.847 10,035.953 0.003
4029 29 9,411.956 10,000.072 -0.006 3029 29 9,411.847 10,035.951 0.002
4030 30 9,412.952 10,000.070 -0.006 3030 30 9,412.854 10,035.952 0.003
4031 31 9,413.951 10,000.072 -0.006 3031 31 9,413.857 10,035.951 0.004
4032 32 9,414.957 10,000.072 -0.007 3032 32 9,414.856 10,035.954 0.003
4033 33 9,415.958 10,000.072 -0.008 3033 33 9,415.855 10,035.954 0.004
4034 34 9,416.959 10,000.071 -0.006 3034 34 9,416.853 10,035.953 0.003
4035 35 9,417.955 10,000.072 -0.008 3035 35 9,417.850 10,035.955 0.004
4036 36 9,418.957 10,000.074 -0.006 3036 36 9,418.856 10,035.955 0.002
4037 37 9,419.960 10,000.073 -0.007 3037 37 9,419.853 10,035.955 0.002
4038 38 9,420.954 10,000.073 -0.007 3038 38 9,420.839 10,035.956 0.002
4039 39 9,421.955 10,000.071 -0.007 3039 39 9,421.853 10,035.956 0.002
4040 40 9,422.948 10,000.070 -0.006 3040 40 9,422.847 10,035.956 0.002
4041 41 9,423.942 10,000.072 -0.006 3041 41 9,423.847 10,035.956 0.002
4042 42 9,424.951 10,000.070 -0.007 3042 42 9,424.843 10,035.954 0.002
4043 43 9,425.951 10,000.070 -0.008 3043 43 9,425.844 10,035.955 0.001
4044 44 9,426.943 10,000.069 -0.008 3044 44 9,426.845 10,035.955 0.000
4045 45 9,427.940 10,000.071 -0.008 3045 45 9,427.847 10,035.953 0.002
4046 46 9,428.939 10,000.070 -0.008 3046 46 9,428.850 10,035.954 0.002
CARRIL SUR
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. DERECHA
CARRIL NORTE
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. IZQUIERDO
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APÉNDICE Nº 4. LISTADO DE OBSERVACIONES
Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z
CARRIL SUR
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. DERECHA
CARRIL NORTE
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. IZQUIERDO
4047 47 9,429.938 10,000.070 -0.008 3047 48 9,430.843 10,035.954 0.002
4048 48 9,430.939 10,000.070 -0.008 3048 49 9,431.851 10,035.954 0.002
4049 49 9,431.940 10,000.071 -0.008 3049 50 9,432.837 10,035.952 0.003
4050 50 9,432.938 10,000.072 -0.009 3050 50 9,432.844 10,035.952 0.003
4051 51 9,433.938 10,000.071 -0.008 3051 51 9,433.850 10,035.952 0.003
4052 52 9,434.931 10,000.071 -0.005 3052 52 9,434.853 10,035.951 0.003
4053 53 9,435.927 10,000.070 -0.006 3053 53 9,435.850 10,035.952 0.003
4054 54 9,436.933 10,000.069 -0.006 3054 54 9,436.847 10,035.953 0.003
4055 55 9,437.931 10,000.068 -0.008 3055 55 9,437.848 10,035.953 0.003
4056 56 9,438.937 10,000.066 -0.008 3056 56 9,438.851 10,035.952 0.003
4057 57 9,439.937 10,000.066 -0.008 3057 57 9,439.849 10,035.951 0.005
4058 58 9,440.935 10,000.067 -0.008 3058 58 9,440.845 10,035.950 0.004
4059 59 9,441.933 10,000.068 -0.007 3059 59 9,441.846 10,035.950 0.003
4060 60 9,442.933 10,000.068 -0.005 3060 60 9,442.844 10,035.951 0.003
4061 61 9,443.933 10,000.068 -0.004 3061 61 9,443.850 10,035.953 0.003
4062 62 9,444.934 10,000.069 -0.003 3062 62 9,444.845 10,035.952 0.004
4063 63 9,445.937 10,000.070 -0.007 3063 63 9,445.849 10,035.953 0.004
4064 64 9,446.934 10,000.068 -0.009 3064 64 9,446.843 10,035.952 0.005
4065 65 9,447.932 10,000.068 -0.009 3065 65 9,447.848 10,035.951 0.003
4066 66 9,448.934 10,000.067 -0.009 3066 66 9,448.844 10,035.951 0.003
4067 67 9,449.939 10,000.067 -0.010 3067 67 9,449.845 10,035.951 0.002
4068 68 9,450.930 10,000.068 -0.010 3068 68 9,450.848 10,035.950 0.001
4069 69 9,451.926 10,000.068 -0.010 3069 69 9,451.847 10,035.950 0.002
4070 70 9,452.934 10,000.068 -0.011 3070 70 9,452.845 10,035.950 0.001
4071 71 9,453.928 10,000.068 -0.011 3071 71 9,453.844 10,035.951 0.001
4072 72 9,454.929 10,000.066 -0.011 3072 72 9,454.843 10,035.951 0.000
4073 73 9,455.935 10,000.066 -0.012 3073 73 9,455.842 10,035.951 0.000
4074 74 9,456.932 10,000.067 -0.012 3074 74 9,456.843 10,035.950 -0.001
4075 75 9,457.931 10,000.067 -0.011 3075 75 9,457.846 10,035.950 0.000
4076 76 9,458.933 10,000.066 -0.012 3076 76 9,458.842 10,035.950 0.000
4077 77 9,459.934 10,000.066 -0.012 3077 77 9,459.842 10,035.949 0.000
4078 78 9,460.926 10,000.066 -0.012 3078 78 9,460.842 10,035.948 0.000
4079 79 9,461.931 10,000.066 -0.011 3079 79 9,461.844 10,035.948 -0.001
4080 80 9,462.930 10,000.065 -0.012 3080 80 9,463.139 10,035.949 -0.002
4081 81 9,463.928 10,000.065 -0.012 3081 81 9,463.845 10,035.946 -0.001
4082 82 9,464.930 10,000.065 -0.013 3082 82 9,464.841 10,035.948 -0.001
4083 83 9,465.924 10,000.065 -0.013 3083 83 9,465.838 10,035.948 -0.004
4084 84 9,466.924 10,000.064 -0.015 3084 84 9,466.841 10,035.951 -0.005
4085 85 9,467.935 10,000.063 -0.018 3085 85 9,467.841 10,035.950 -0.008
4086 86 9,468.929 10,000.063 -0.022 3086 86 9,468.850 10,035.950 -0.012
4089 89 9,471.915 10,000.062 -0.021 3089 89 9,471.829 10,035.952 -0.010
4090 90 9,472.914 10,000.060 -0.017 3090 90 9,472.828 10,035.950 -0.007
4091 91 9,473.918 10,000.062 -0.016 3091 91 9,473.828 10,035.950 -0.004
4092 92 9,474.928 10,000.061 -0.015 3092 92 9,474.831 10,035.949 -0.002
4093 93 9,475.917 10,000.060 -0.014 3093 93 9,475.832 10,035.949 0.000
4094 94 9,476.916 10,000.060 -0.012 3094 94 9,476.834 10,035.950 0.001
4095 95 9,477.917 10,000.060 -0.012 3095 95 9,477.831 10,035.949 0.001
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.es/
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valid
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APÉNDICE Nº 4. LISTADO DE OBSERVACIONES
Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z
CARRIL SUR
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. DERECHA
CARRIL NORTE
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. IZQUIERDO
4096 96 9,478.919 10,000.061 -0.011 3096 96 9,478.833 10,035.949 0.002
4097 97 9,479.925 10,000.061 -0.011 3097 97 9,479.830 10,035.951 0.004
4098 98 9,480.916 10,000.061 -0.012 3098 98 9,480.831 10,035.951 0.004
4099 99 9,481.916 10,000.062 -0.012 3099 99 9,481.831 10,035.952 0.006
4100 100 9,482.915 10,000.061 -0.011 3100 100 9,482.828 10,035.951 0.008
4101 101 9,483.908 10,000.061 -0.012 3101 101 9,483.829 10,035.952 0.008
4102 102 9,484.906 10,000.061 -0.012 3102 102 9,484.821 10,035.951 0.010
4103 103 9,485.908 10,000.060 -0.012 3103 103 9,485.825 10,035.951 0.012
4104 104 9,486.907 10,000.059 -0.012 3104 104 9,486.822 10,035.951 0.013
4105 105 9,487.909 10,000.059 -0.012 3105 105 9,487.825 10,035.952 0.015
4106 106 9,488.906 10,000.060 -0.012 3106 106 9,488.820 10,035.952 0.018
4107 107 9,489.910 10,000.059 -0.012 3107 107 9,489.824 10,035.953 0.019
4108 108 9,490.908 10,000.060 -0.012 3108 108 9,490.821 10,035.953 0.020
4109 109 9,491.901 10,000.059 -0.011 3109 109 9,491.816 10,035.953 0.022
4110 110 9,492.906 10,000.060 -0.010 3110 110 9,492.820 10,035.952 0.024
4111 111 9,493.902 10,000.059 -0.008 3111 111 9,493.820 10,035.952 0.025
4112 112 9,494.911 10,000.058 -0.010 3112 112 9,494.821 10,035.951 0.025
4113 113 9,495.907 10,000.057 -0.011 3113 113 9,495.815 10,035.952 0.027
4114 114 9,496.906 10,000.058 -0.011 3114 114 9,496.820 10,035.953 0.027
4115 115 9,497.905 10,000.058 -0.011 3115 115 9,497.814 10,035.952 0.028
4116 116 9,498.904 10,000.060 -0.010 3116 116 9,498.817 10,035.952 0.030
4117 117 9,499.902 10,000.058 -0.009 3117 117 9,499.813 10,035.952 0.031
4118 118 9,500.904 10,000.058 -0.011 3118 118 9,500.809 10,035.950 0.032
4119 119 9,501.904 10,000.057 -0.009 3119 119 9,501.806 10,035.950 0.032
4120 120 9,502.905 10,000.056 -0.009 3120 120 9,502.823 10,035.950 0.033
4121 121 9,503.909 10,000.056 -0.009 3121 121 9,503.815 10,035.950 0.034
4122 122 9,504.907 10,000.057 -0.009 3122 122 9,504.824 10,035.950 0.035
4123 123 9,505.900 10,000.056 -0.008 3123 123 9,505.808 10,035.950 0.037
4124 124 9,506.903 10,000.055 -0.008 3124 124 9,506.814 10,035.950 0.039
4125 125 9,507.901 10,000.054 -0.008 3125 125 9,507.818 10,035.949 0.040
4126 126 9,508.908 10,000.054 -0.008 3126 126 9,508.814 10,035.948 0.042
4127 127 9,509.899 10,000.055 -0.008 3127 127 9,509.819 10,035.948 0.045
4128 128 9,510.910 10,000.054 -0.009 3128 128 9,510.813 10,035.947 0.047
4129 129 9,511.895 10,000.055 -0.009 3129 129 9,511.812 10,035.948 0.051
4130 130 9,512.901 10,000.055 -0.010 3130 130 9,513.119 10,035.948 0.056
4131 131 9,513.903 10,000.056 -0.009 3131 131 9,513.818 10,035.947 0.059
4132 132 9,514.901 10,000.056 -0.009 3132 132 9,514.812 10,035.949 0.063
4133 133 9,515.896 10,000.056 -0.009 3133 133 9,515.814 10,035.949 0.065
4134 134 9,516.905 10,000.056 -0.010 3134 134 9,516.814 10,035.950 0.060
4135 135 9,517.900 10,000.056 -0.010 3135 135 9,517.812 10,035.949 0.054
4136 136 9,518.903 10,000.057 -0.011 3136 136 9,518.811 10,035.951 0.049
4137 137 9,519.899 10,000.057 -0.011 3137 137 9,519.813 10,035.949 0.045
4138 138 9,520.903 10,000.058 -0.010 3138 138 9,520.813 10,035.949 0.041
4139 139 9,521.896 10,000.058 -0.011 3139 139 9,521.810 10,035.949 0.038
4140 140 9,522.898 10,000.057 -0.011 3140 140 9,522.810 10,035.948 0.034
4141 141 9,523.899 10,000.057 -0.011 3141 141 9,523.807 10,035.948 0.033
4142 142 9,524.895 10,000.057 -0.011 3142 142 9,524.809 10,035.947 0.028
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C8X
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http
s://s
ede.
adif
.gob
.es/
csv/
valid
a.js
p
APÉNDICE Nº 4. LISTADO DE OBSERVACIONES
Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z
CARRIL SUR
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. DERECHA
CARRIL NORTE
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. IZQUIERDO
4143 143 9,525.894 10,000.058 -0.011 3143 143 9,525.805 10,035.948 0.026
4144 144 9,526.899 10,000.057 -0.011 3144 144 9,526.807 10,035.949 0.023
4145 145 9,527.897 10,000.057 -0.011 3145 145 9,527.813 10,035.949 0.020
4146 146 9,528.900 10,000.057 -0.011 3146 146 9,528.807 10,035.948 0.017
4147 147 9,529.896 10,000.057 -0.011 3147 147 9,529.812 10,035.949 0.015
4148 148 9,530.889 10,000.057 -0.011 3148 148 9,530.799 10,035.948 0.014
4149 149 9,531.883 10,000.057 -0.013 3149 149 9,531.800 10,035.947 0.012
4150 150 9,532.912 10,000.058 -0.012 3150 150 9,532.803 10,035.947 0.010
4151 151 9,533.917 10,000.057 -0.012 3151 151 9,533.798 10,035.947 0.009
4152 152 9,534.906 10,000.058 -0.012 3152 152 9,534.799 10,035.948 0.008
4153 153 9,535.914 10,000.057 -0.012 3153 153 9,535.797 10,035.947 0.006
4154 154 9,536.904 10,000.058 -0.014 3154 154 9,536.801 10,035.947 0.005
4155 155 9,537.902 10,000.057 -0.014 3155 155 9,537.801 10,035.948 0.004
4156 156 9,538.912 10,000.056 -0.013 3156 156 9,538.794 10,035.948 0.004
4157 157 9,539.906 10,000.055 -0.013 3157 157 9,539.804 10,035.947 0.003
4158 158 9,540.905 10,000.057 -0.013 3158 158 9,540.798 10,035.947 0.001
4159 159 9,541.911 10,000.058 -0.013 3159 159 9,541.795 10,035.948 -0.001
4160 160 9,542.910 10,000.057 -0.014 3160 160 9,542.791 10,035.948 0.000
4161 161 9,543.906 10,000.057 -0.014 3161 161 9,543.795 10,035.948 -0.001
4162 162 9,544.906 10,000.058 -0.015 3162 162 9,544.800 10,035.947 0.000
4163 163 9,545.905 10,000.059 -0.014 3163 163 9,545.800 10,035.947 0.000
4164 164 9,546.904 10,000.058 -0.013 3164 164 9,546.795 10,035.948 0.000
4165 165 9,547.906 10,000.057 -0.013 3165 165 9,547.793 10,035.948 -0.001
4166 166 9,548.902 10,000.056 -0.011 3166 166 9,548.796 10,035.948 0.000
4167 167 9,549.899 10,000.055 -0.013 3167 167 9,549.797 10,035.951 -0.001
4168 168 9,550.905 10,000.055 -0.013 3168 168 9,550.787 10,035.951 -0.001
4169 169 9,551.905 10,000.058 -0.015 3169 169 9,551.791 10,035.949 -0.001
4170 170 9,552.910 10,000.058 -0.015 3170 170 9,552.791 10,035.950 -0.002
4171 171 9,553.897 10,000.057 -0.013 3171 171 9,553.792 10,035.949 -0.002
4172 172 9,554.894 10,000.056 -0.014 3172 172 9,554.795 10,035.949 -0.001
4173 173 9,555.902 10,000.056 -0.015 3173 173 9,555.791 10,035.949 -0.003
4174 174 9,556.899 10,000.056 -0.015 3174 174 9,556.788 10,035.950 -0.003
4175 175 9,557.898 10,000.053 -0.013 3175 175 9,557.790 10,035.950 -0.003
4176 176 9,558.906 10,000.053 -0.012 3176 176 9,558.791 10,035.950 -0.003
4177 177 9,559.901 10,000.053 -0.014 3177 177 9,559.790 10,035.950 -0.003
4178 178 9,560.901 10,000.053 -0.015 3178 178 9,560.794 10,035.951 -0.003
4179 179 9,561.901 10,000.054 -0.015 3179 179 9,561.788 10,035.951 -0.002
4180 180 9,562.898 10,000.054 -0.015 3180 180 9,562.784 10,035.950 -0.003
4181 181 9,563.897 10,000.056 -0.015 3181 181 9,563.785 10,035.949 -0.002
4182 182 9,564.904 10,000.055 -0.015 3182 182 9,564.791 10,035.949 -0.002
4183 183 9,565.897 10,000.055 -0.014 3183 183 9,565.788 10,035.949 -0.002
4184 184 9,566.901 10,000.056 -0.014 3184 184 9,566.788 10,035.948 -0.004
4185 185 9,567.902 10,000.056 -0.014 3185 185 9,567.788 10,035.948 -0.004
4186 186 9,568.894 10,000.056 -0.015 3186 186 9,568.783 10,035.947 -0.004
4187 187 9,569.900 10,000.057 -0.017 3187 187 9,569.785 10,035.948 -0.004
4188 188 9,570.897 10,000.057 -0.016 3188 188 9,570.786 10,035.948 -0.004
4189 189 9,571.893 10,000.057 -0.017 3189 189 9,571.785 10,035.949 -0.003
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.es/
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valid
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APÉNDICE Nº 4. LISTADO DE OBSERVACIONES
Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z
CARRIL SUR
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. DERECHA
CARRIL NORTE
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. IZQUIERDO
4190 190 9,572.897 10,000.056 -0.015 3190 190 9,572.783 10,035.949 -0.003
4191 191 9,573.894 10,000.057 -0.014 3191 191 9,573.788 10,035.948 -0.005
4192 192 9,574.897 10,000.056 -0.015 3192 192 9,574.780 10,035.948 -0.005
4193 193 9,575.890 10,000.055 -0.015 3193 193 9,575.782 10,035.949 -0.004
4194 194 9,576.891 10,000.055 -0.013 3194 194 9,576.783 10,035.947 -0.004
4195 195 9,577.888 10,000.054 -0.013 3195 195 9,577.778 10,035.947 -0.004
4196 196 9,578.884 10,000.055 -0.015 3196 196 9,578.786 10,035.949 -0.004
4197 197 9,579.886 10,000.055 -0.014 3197 197 9,579.776 10,035.948 -0.004
4198 198 9,580.891 10,000.055 -0.015 3198 198 9,580.780 10,035.949 -0.003
4199 199 9,581.883 10,000.055 -0.014 3199 199 9,581.780 10,035.948 -0.003
4200 200 9,582.882 10,000.056 -0.016 3200 200 9,582.776 10,035.947 -0.003
4201 201 9,583.877 10,000.058 -0.013 3201 201 9,583.771 10,035.945 -0.004
4202 202 9,584.879 10,000.058 -0.014 3202 202 9,584.772 10,035.944 -0.002
4203 203 9,585.875 10,000.057 -0.015 3203 203 9,585.771 10,035.943 -0.003
4204 204 9,586.878 10,000.058 -0.016 3204 204 9,586.776 10,035.943 -0.004
4205 205 9,587.873 10,000.057 -0.016 3205 205 9,587.770 10,035.944 -0.004
4206 206 9,588.877 10,000.059 -0.015 3206 206 9,588.772 10,035.944 -0.005
4207 207 9,589.877 10,000.057 -0.014 3207 207 9,589.766 10,035.944 -0.004
4208 208 9,590.876 10,000.057 -0.012 3208 208 9,590.769 10,035.944 -0.002
4209 209 9,591.869 10,000.057 -0.012 3209 209 9,591.775 10,035.942 -0.001
4210 210 9,592.869 10,000.057 -0.011 3210 210 9,592.766 10,035.944 0.000
4211 211 9,593.870 10,000.057 -0.012 3211 211 9,593.764 10,035.944 0.000
4212 212 9,594.871 10,000.057 -0.012 3212 212 9,594.767 10,035.944 -0.002
4213 213 9,595.873 10,000.056 -0.012 3213 213 9,595.768 10,035.945 0.000
4214 214 9,596.869 10,000.055 -0.014 3214 214 9,596.765 10,035.945 0.000
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4217 217 9,599.865 10,000.057 -0.013 3217 217 9,599.760 10,035.943 -0.002
4218 218 9,600.870 10,000.058 -0.014 3218 218 9,600.761 10,035.941 -0.002
4219 219 9,601.869 10,000.060 -0.013 3219 219 9,601.764 10,035.943 -0.003
4220 220 9,602.867 10,000.059 -0.013 3220 220 9,602.759 10,035.942 -0.004
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4222 222 9,604.865 10,000.057 -0.013 3222 222 9,604.758 10,035.942 -0.004
4223 223 9,605.860 10,000.057 -0.013 3223 223 9,605.767 10,035.940 -0.003
4224 224 9,606.865 10,000.059 -0.013 3224 224 9,606.761 10,035.941 0.000
4225 225 9,607.871 10,000.057 -0.012 3225 225 9,607.763 10,035.940 -0.001
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4227 227 9,609.865 10,000.057 -0.013 3227 227 9,609.767 10,035.943 0.001
4228 228 9,610.857 10,000.057 -0.012 3228 228 9,610.760 10,035.942 0.002
4229 229 9,611.870 10,000.057 -0.012 3229 229 9,611.761 10,035.944 0.001
4230 230 9,612.864 10,000.057 -0.013 3230 230 9,612.763 10,035.944 0.001
4231 231 9,613.858 10,000.056 -0.012 3231 231 9,613.764 10,035.943 0.002
4232 232 9,614.869 10,000.055 -0.011 3232 232 9,614.761 10,035.943 0.001
4233 233 9,615.861 10,000.054 -0.014 3233 233 9,615.760 10,035.942 0.001
4234 234 9,616.859 10,000.056 -0.012 3234 234 9,616.763 10,035.943 0.000
4235 235 9,617.861 10,000.055 -0.013 3235 235 9,617.761 10,035.941 0.002
4236 236 9,618.862 10,000.055 -0.013 3236 236 9,618.763 10,035.942 0.001
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ón: F
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s://s
ede.
adif
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.es/
csv/
valid
a.js
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APÉNDICE Nº 4. LISTADO DE OBSERVACIONES
Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z
CARRIL SUR
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. DERECHA
CARRIL NORTE
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. IZQUIERDO
4237 237 9,619.860 10,000.055 -0.012 3237 237 9,619.760 10,035.940 0.001
4238 238 9,620.865 10,000.056 -0.015 3238 238 9,620.757 10,035.939 0.003
4239 239 9,621.859 10,000.056 -0.012 3239 239 9,621.755 10,035.938 0.003
4240 240 9,622.856 10,000.056 -0.013 3240 240 9,622.756 10,035.936 0.003
4241 241 9,623.860 10,000.057 -0.013 3241 241 9,623.751 10,035.935 0.003
4242 242 9,624.860 10,000.057 -0.015 3242 242 9,624.752 10,035.935 0.003
4243 243 9,625.859 10,000.059 -0.009 3243 243 9,625.756 10,035.936 0.005
4244 244 9,626.860 10,000.058 -0.012 3244 244 9,626.756 10,035.936 0.006
4245 245 9,627.855 10,000.058 -0.012 3245 245 9,627.752 10,035.937 0.005
4246 246 9,628.855 10,000.057 -0.013 3246 246 9,628.752 10,035.935 0.005
4247 247 9,629.853 10,000.056 -0.012 3247 247 9,629.757 10,035.935 0.005
4248 248 9,630.855 10,000.057 -0.014 3248 248 9,630.748 10,035.935 0.003
4249 249 9,631.853 10,000.058 -0.013 3249 249 9,631.751 10,035.936 0.002
4250 250 9,632.853 10,000.055 -0.013 3250 250 9,632.747 10,035.934 0.001
4251 251 9,633.851 10,000.056 -0.014 3251 251 9,633.741 10,035.937 0.002
4252 252 9,634.841 10,000.056 -0.011 3252 252 9,634.738 10,035.939 0.000
4253 253 9,635.849 10,000.057 -0.012 3253 253 9,635.746 10,035.936 0.001
4254 254 9,636.840 10,000.058 -0.013 3254 254 9,636.745 10,035.937 0.001
4255 255 9,637.845 10,000.057 -0.011 3255 255 9,637.746 10,035.936 -0.001
4256 256 9,638.843 10,000.055 -0.012 3256 256 9,638.743 10,035.935 0.000
4257 257 9,639.836 10,000.056 -0.011 3257 257 9,639.742 10,035.936 0.000
4258 258 9,640.844 10,000.056 -0.010 3258 258 9,640.741 10,035.935 -0.001
4259 259 9,641.839 10,000.053 -0.009 3259 259 9,641.741 10,035.935 0.000
4260 260 9,642.840 10,000.055 -0.012 3260 260 9,642.744 10,035.937 -0.001
4261 261 9,643.839 10,000.054 -0.012 3261 261 9,643.736 10,035.937 -0.002
4262 262 9,644.836 10,000.056 -0.013 3262 262 9,644.740 10,035.937 -0.001
4263 263 9,645.838 10,000.056 -0.012 3263 263 9,645.741 10,035.935 -0.003
4264 264 9,646.836 10,000.057 -0.012 3264 264 9,646.741 10,035.936 -0.002
4265 265 9,647.845 10,000.056 -0.011 3265 265 9,647.734 10,035.936 -0.001
4266 266 9,648.838 10,000.056 -0.012 3266 266 9,648.738 10,035.935 -0.002
4267 267 9,649.836 10,000.055 -0.012 3267 267 9,649.733 10,035.934 -0.003
4268 268 9,650.842 10,000.054 -0.013 3268 268 9,650.735 10,035.933 -0.002
4269 269 9,651.840 10,000.054 -0.014 3269 269 9,651.734 10,035.932 -0.002
4270 270 9,652.837 10,000.053 -0.013 3270 270 9,652.732 10,035.932 -0.002
4271 271 9,653.843 10,000.053 -0.012 3271 271 9,653.730 10,035.933 -0.004
4272 272 9,654.837 10,000.055 -0.011 3272 272 9,654.734 10,035.934 -0.002
4273 273 9,655.840 10,000.058 -0.013 3273 273 9,655.728 10,035.939 -0.002
4274 274 9,656.838 10,000.055 -0.012 3274 274 9,656.735 10,035.935 -0.004
4275 275 9,657.836 10,000.056 -0.012 3275 275 9,657.733 10,035.932 -0.004
4276 276 9,658.838 10,000.056 -0.009 3276 276 9,658.733 10,035.933 -0.002
4277 277 9,659.838 10,000.055 -0.010 3277 277 9,659.728 10,035.932 -0.001
4278 278 9,660.838 10,000.059 -0.009 3278 278 9,660.729 10,035.931 -0.001
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4280 280 9,662.842 10,000.057 -0.011 3280 280 9,662.717 10,035.934 0.001
4281 281 9,663.839 10,000.055 -0.008 3281 281 9,663.729 10,035.936 0.001
4282 282 9,664.833 10,000.055 -0.010 3282 282 9,664.730 10,035.936 -0.001
4283 283 9,665.839 10,000.055 -0.009 3283 283 9,665.724 10,035.938 0.000
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APÉNDICE Nº 4. LISTADO DE OBSERVACIONES
Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z
CARRIL SUR
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. DERECHA
CARRIL NORTE
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. IZQUIERDO
4284 284 9,666.832 10,000.055 -0.010 3284 284 9,666.724 10,035.939 0.001
4285 285 9,667.832 10,000.055 -0.012 3285 285 9,667.732 10,035.938 -0.001
4286 286 9,668.840 10,000.056 -0.009 3286 286 9,668.723 10,035.938 -0.001
4287 287 9,669.835 10,000.057 -0.009 3287 287 9,669.729 10,035.938 -0.002
4288 288 9,670.833 10,000.058 -0.011 3288 288 9,670.727 10,035.939 -0.002
4289 289 9,671.834 10,000.059 -0.011 3289 289 9,671.723 10,035.940 -0.001
4290 290 9,672.832 10,000.056 -0.010 3290 290 9,672.728 10,035.937 0.002
4291 291 9,673.832 10,000.057 -0.010 3291 291 9,673.725 10,035.936 -0.003
4292 292 9,674.828 10,000.058 -0.010 3292 292 9,674.722 10,035.937 0.000
4293 293 9,675.827 10,000.055 -0.011 3293 293 9,675.725 10,035.937 -0.001
4294 294 9,676.830 10,000.058 -0.014 3294 294 9,676.723 10,035.936 -0.001
4295 295 9,677.820 10,000.056 -0.013 3295 295 9,677.724 10,035.937 -0.004
4296 296 9,678.822 10,000.056 -0.011 3296 296 9,678.720 10,035.937 -0.002
4297 297 9,679.827 10,000.058 -0.012 3297 297 9,679.719 10,035.942 -0.004
4298 298 9,680.824 10,000.056 -0.016 3298 298 9,680.717 10,035.943 -0.003
4299 299 9,681.831 10,000.057 -0.014 3299 299 9,681.720 10,035.943 -0.004
4300 300 9,682.822 10,000.058 -0.013 3300 300 9,682.708 10,035.942 -0.004
4301 301 9,683.811 10,000.056 -0.015 3301 301 9,683.702 10,035.939 -0.005
4302 302 9,684.814 10,000.055 -0.016 3302 302 9,684.704 10,035.939 -0.006
4303 303 9,685.817 10,000.054 -0.012 3303 303 9,685.709 10,035.940 -0.007
4304 304 9,686.807 10,000.055 -0.013 3304 304 9,686.700 10,035.940 -0.008
4305 305 9,687.814 10,000.053 -0.011 3305 305 9,687.700 10,035.941 -0.006
4306 306 9,688.811 10,000.056 -0.010 3306 306 9,688.699 10,035.939 -0.009
4307 307 9,689.812 10,000.055 -0.007 3307 307 9,689.703 10,035.941 -0.008
4308 308 9,690.810 10,000.053 -0.011 3308 308 9,690.702 10,035.942 -0.010
4309 309 9,691.804 10,000.052 -0.010 3309 309 9,691.699 10,035.942 -0.010
4310 310 9,692.812 10,000.052 -0.013 3310 310 9,692.696 10,035.943 -0.011
4311 311 9,693.812 10,000.053 -0.012 3311 311 9,693.695 10,035.939 -0.011
4312 312 9,694.803 10,000.056 -0.013 3312 312 9,694.700 10,035.934 -0.011
4313 313 9,695.804 10,000.054 -0.016 3313 313 9,695.695 10,035.934 -0.008
4314 314 9,696.810 10,000.054 -0.014 3314 314 9,696.697 10,035.934 -0.010
4315 315 9,697.809 10,000.055 -0.014 3315 315 9,697.694 10,035.936 -0.009
4316 316 9,698.805 10,000.057 -0.015 3316 316 9,698.695 10,035.935 -0.004
4317 317 9,699.805 10,000.055 -0.016 3317 317 9,699.692 10,035.937 -0.009
4318 318 9,700.803 10,000.053 -0.017 3318 318 9,700.693 10,035.937 -0.009
4319 319 9,701.806 10,000.053 -0.016 3319 319 9,701.693 10,035.936 -0.005
4320 320 9,702.808 10,000.054 -0.017 3320 320 9,702.695 10,035.935 -0.007
4321 321 9,703.810 10,000.055 -0.021 3321 321 9,703.691 10,035.934 -0.008
4322 322 9,704.808 10,000.053 -0.013 3322 322 9,704.693 10,035.934 -0.007
4323 323 9,705.805 10,000.053 -0.015 3323 323 9,705.695 10,035.935 -0.008
4324 324 9,706.808 10,000.054 -0.018 3324 324 9,706.686 10,035.937 -0.007
4325 325 9,707.798 10,000.054 -0.019 3325 325 9,707.696 10,035.937 -0.005
4326 326 9,708.803 10,000.054 -0.017 3326 326 9,708.695 10,035.938 -0.001
4327 327 9,709.808 10,000.056 -0.018 3327 327 9,709.688 10,035.937 -0.004
4328 328 9,710.806 10,000.055 -0.016 3328 328 9,710.694 10,035.939 -0.005
4329 329 9,711.808 10,000.055 -0.015 3329 329 9,711.694 10,035.939 -0.004
4330 330 9,712.798 10,000.055 -0.013 3330 330 9,712.694 10,035.937 -0.005
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.es/
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valid
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APÉNDICE Nº 4. LISTADO DE OBSERVACIONES
Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z
CARRIL SUR
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. DERECHA
CARRIL NORTE
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. IZQUIERDO
4331 331 9,713.805 10,000.053 -0.014 3331 331 9,713.694 10,035.937 -0.003
4332 332 9,714.805 10,000.051 -0.014 3332 332 9,714.689 10,035.938 -0.004
4333 333 9,715.805 10,000.054 -0.013 3333 333 9,715.685 10,035.940 -0.003
4334 334 9,716.806 10,000.051 -0.011 3334 334 9,716.690 10,035.939 -0.003
4335 335 9,717.805 10,000.051 -0.016 3335 335 9,717.688 10,035.939 -0.004
4336 336 9,718.793 10,000.051 -0.014 3336 336 9,718.683 10,035.935 -0.004
4337 337 9,719.796 10,000.050 -0.013 3337 337 9,719.686 10,035.940 -0.003
4338 338 9,720.796 10,000.053 -0.013 3338 338 9,720.688 10,035.942 -0.003
4339 339 9,721.800 10,000.056 -0.011 3339 339 9,721.683 10,035.941 -0.003
4340 340 9,722.800 10,000.052 -0.012 3340 340 9,722.687 10,035.941 -0.001
4341 341 9,723.804 10,000.051 -0.017 3341 341 9,723.683 10,035.942 -0.003
4342 342 9,724.802 10,000.052 -0.017 3342 342 9,724.687 10,035.941 -0.003
4343 343 9,725.806 10,000.049 -0.017 3343 343 9,725.680 10,035.940 -0.003
4344 344 9,726.800 10,000.054 -0.015 3344 344 9,726.686 10,035.939 -0.004
4345 345 9,727.804 10,000.053 -0.014 3345 345 9,727.688 10,035.938 -0.004
4346 346 9,728.804 10,000.053 -0.018 3346 346 9,728.683 10,035.937 -0.002
4347 347 9,729.798 10,000.055 -0.012 3347 347 9,729.682 10,035.938 -0.003
4348 348 9,730.791 10,000.055 -0.012 3348 348 9,730.683 10,035.939 -0.003
4349 349 9,731.796 10,000.053 -0.013 3349 349 9,731.678 10,035.941 -0.005
4350 350 9,732.791 10,000.052 -0.013 3350 350 9,732.677 10,035.941 -0.005
4351 351 9,733.781 10,000.053 -0.012 3351 351 9,733.672 10,035.941 -0.005
4352 352 9,734.778 10,000.050 -0.014 3352 352 9,734.671 10,035.939 -0.005
4353 353 9,735.783 10,000.055 -0.011 3353 353 9,735.675 10,035.941 -0.003
4354 354 9,736.780 10,000.056 -0.012 3354 354 9,736.671 10,035.941 -0.006
4355 355 9,737.787 10,000.056 -0.011 3355 355 9,737.671 10,035.939 -0.006
4356 356 9,738.780 10,000.055 -0.008 3356 356 9,738.669 10,035.939 -0.005
4357 357 9,739.789 10,000.055 -0.015 3357 357 9,739.673 10,035.939 -0.006
4358 358 9,740.784 10,000.055 -0.012 3358 358 9,740.667 10,035.938 -0.007
4359 359 9,741.788 10,000.052 -0.010 3359 359 9,741.669 10,035.939 -0.012
4360 360 9,742.778 10,000.054 -0.014 3360 360 9,742.664 10,035.937 -0.009
4361 361 9,743.788 10,000.057 -0.013 3361 361 9,743.664 10,035.936 -0.008
4362 362 9,744.792 10,000.057 -0.017 3362 362 9,744.666 10,035.937 -0.005
4363 363 9,745.779 10,000.055 -0.014 3363 363 9,745.670 10,035.937 -0.007
4364 364 9,746.771 10,000.052 -0.013 3364 364 9,746.664 10,035.939 -0.007
4365 365 9,747.777 10,000.054 -0.012 3365 365 9,747.663 10,035.939 -0.005
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4367 367 9,749.775 10,000.046 -0.014 3367 367 9,749.669 10,035.940 -0.005
4368 368 9,750.776 10,000.050 -0.012 3368 368 9,750.666 10,035.941 -0.005
4369 369 9,751.782 10,000.047 -0.012 3369 369 9,751.664 10,035.943 -0.004
4370 370 9,752.778 10,000.050 -0.018 3370 370 9,752.653 10,035.943 -0.005
1365 365 9,747.776 10,000.053 -0.013 2365 365 9,747.666 10,035.939 -0.005
1366 366 9,748.787 10,000.053 -0.014 2366 366 9,748.666 10,035.941 -0.007
1367 367 9,749.780 10,000.052 -0.012 2367 367 9,749.669 10,035.942 -0.002
1368 368 9,750.778 10,000.050 -0.012 2368 368 9,750.665 10,035.942 -0.004
1369 369 9,751.788 10,000.051 -0.013 2369 369 9,751.664 10,035.942 -0.004
1370 370 9,752.782 10,000.050 -0.016 2370 370 9,752.655 10,035.944 -0.009
1371 371 9,753.784 10,000.050 -0.015 2371 371 9,753.669 10,035.942 -0.002
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ón: F
JBE
C8X
TX
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8314
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http
s://s
ede.
adif
.gob
.es/
csv/
valid
a.js
p
APÉNDICE Nº 4. LISTADO DE OBSERVACIONES
Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z
CARRIL SUR
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. DERECHA
CARRIL NORTE
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. IZQUIERDO
1372 372 9,754.784 10,000.050 -0.016 2372 372 9,754.658 10,035.941 -0.001
1373 373 9,755.790 10,000.050 -0.014 2373 373 9,755.662 10,035.942 -0.003
1374 374 9,756.777 10,000.046 -0.013 2374 374 9,756.662 10,035.942 -0.003
1375 375 9,757.783 10,000.052 -0.015 2375 375 9,757.659 10,035.943 0.001
1376 376 9,758.785 10,000.051 -0.013 2376 376 9,758.663 10,035.945 0.001
1377 377 9,759.778 10,000.050 -0.014 2377 377 9,759.666 10,035.944 0.001
1378 378 9,760.781 10,000.053 -0.014 2378 378 9,760.663 10,035.943 0.001
1379 379 9,761.780 10,000.051 -0.015 2379 379 9,761.664 10,035.943 -0.003
1380 380 9,762.781 10,000.049 -0.014 2380 380 9,762.667 10,035.944 -0.002
1381 381 9,763.783 10,000.051 -0.013 2381 381 9,763.669 10,035.943 -0.003
1382 382 9,764.784 10,000.052 -0.010 2382 382 9,764.665 10,035.945 0.002
1383 383 9,765.780 10,000.051 -0.011 2383 383 9,765.664 10,035.943 -0.003
1384 384 9,766.777 10,000.049 -0.010 2384 384 9,766.667 10,035.942 -0.004
1385 385 9,767.783 10,000.048 -0.014 2385 385 9,767.666 10,035.943 -0.005
1386 386 9,768.778 10,000.051 -0.009 2386 386 9,768.660 10,035.942 -0.005
1387 387 9,769.780 10,000.050 -0.007 2387 387 9,769.657 10,035.942 -0.003
1388 388 9,770.779 10,000.051 -0.011 2388 388 9,770.664 10,035.942 -0.007
1389 389 9,771.781 10,000.050 -0.008 2389 389 9,771.660 10,035.941 -0.001
1390 390 9,772.777 10,000.053 -0.011 2390 390 9,772.660 10,035.942 0.001
1391 391 9,773.781 10,000.053 -0.011 2391 391 9,773.663 10,035.942 0.001
1392 392 9,774.778 10,000.051 -0.008 2392 392 9,774.657 10,035.942 0.001
1393 393 9,775.782 10,000.052 -0.010 2393 393 9,775.657 10,035.942 0.000
1394 394 9,776.777 10,000.050 -0.008 2394 394 9,776.656 10,035.945 -0.001
1395 395 9,777.773 10,000.053 -0.006 2395 395 9,777.660 10,035.942 -0.001
1396 396 9,778.780 10,000.054 -0.008 2396 396 9,778.659 10,035.942 -0.005
1397 397 9,779.776 10,000.053 -0.010 2397 397 9,779.654 10,035.941 -0.005
1398 398 9,780.768 10,000.054 -0.007 2398 398 9,780.654 10,035.943 -0.004
1399 399 9,781.779 10,000.053 -0.010 2399 399 9,781.653 10,035.940 -0.004
1400 400 9,782.767 10,000.051 -0.007 2400 400 9,782.646 10,035.941 -0.005
1401 401 9,783.765 10,000.051 -0.001 2401 401 9,783.642 10,035.942 -0.001
1402 402 9,784.769 10,000.053 -0.004 2402 402 9,784.646 10,035.941 -0.001
1403 403 9,785.764 10,000.053 -0.006 2403 403 9,785.638 10,035.940 -0.004
1404 404 9,786.764 10,000.052 -0.001 2404 404 9,786.641 10,035.940 -0.003
1405 405 9,787.761 10,000.052 -0.003 2405 405 9,787.639 10,035.940 -0.002
1406 406 9,788.765 10,000.054 0.000 2406 406 9,788.636 10,035.940 -0.001
1407 407 9,789.760 10,000.051 -0.006 2407 407 9,789.641 10,035.942 0.001
1408 408 9,790.761 10,000.051 -0.004 2408 408 9,790.637 10,035.944 0.000
1409 409 9,791.757 10,000.050 -0.005 2409 409 9,791.641 10,035.944 0.003
1410 410 9,792.761 10,000.050 -0.006 2410 410 9,792.637 10,035.945 0.002
1411 411 9,793.764 10,000.048 -0.004 2411 411 9,793.638 10,035.943 0.002
1412 412 9,794.755 10,000.048 -0.008 2412 412 9,794.633 10,035.943 0.000
1413 413 9,795.762 10,000.050 -0.005 2413 413 9,795.636 10,035.941 0.003
1414 414 9,796.759 10,000.048 -0.006 2414 414 9,796.635 10,035.940 0.002
1415 415 9,797.755 10,000.050 -0.006 2415 415 9,797.636 10,035.942 0.002
1416 416 9,798.746 10,000.052 -0.006 2416 416 9,798.638 10,035.942 0.002
1417 417 9,799.759 10,000.051 -0.007 2417 417 9,799.644 10,035.942 0.002
1418 418 9,800.760 10,000.051 -0.006 2418 418 9,800.641 10,035.943 0.002
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APÉNDICE Nº 4. LISTADO DE OBSERVACIONES
Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z
CARRIL SUR
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. DERECHA
CARRIL NORTE
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. IZQUIERDO
1419 419 9,801.758 10,000.052 -0.006 2419 419 9,801.641 10,035.944 0.002
1420 420 9,802.757 10,000.053 -0.005 2420 420 9,802.638 10,035.941 0.002
1421 421 9,803.756 10,000.051 -0.005 2421 421 9,803.633 10,035.942 0.001
1422 422 9,804.760 10,000.053 -0.008 2422 422 9,804.639 10,035.941 -0.002
1423 423 9,805.755 10,000.052 -0.006 2423 423 9,805.641 10,035.940 0.001
1424 424 9,806.757 10,000.049 -0.006 2424 424 9,806.631 10,035.939 -0.002
1425 425 9,807.754 10,000.049 -0.008 2425 425 9,807.636 10,035.941 -0.001
1426 426 9,808.756 10,000.049 -0.010 2426 426 9,808.638 10,035.940 0.000
1427 427 9,809.757 10,000.051 -0.007 2427 427 9,809.633 10,035.939 -0.003
1428 428 9,810.754 10,000.049 -0.007 2428 428 9,810.642 10,035.940 -0.001
1429 429 9,811.753 10,000.050 -0.006 2429 429 9,811.633 10,035.941 0.000
1430 430 9,812.754 10,000.050 -0.007 2430 430 9,812.633 10,035.939 -0.003
1431 431 9,813.754 10,000.050 -0.006 2431 431 9,813.631 10,035.942 -0.001
1432 432 9,814.754 10,000.052 -0.006 2432 432 9,814.630 10,035.940 -0.002
1433 433 9,815.751 10,000.051 -0.005 2433 433 9,815.635 10,035.939 -0.003
1434 434 9,816.756 10,000.051 -0.006 2434 434 9,816.632 10,035.940 -0.004
1435 435 9,817.749 10,000.053 -0.003 2435 435 9,817.629 10,035.937 -0.004
1436 436 9,818.748 10,000.050 -0.004 2436 436 9,818.637 10,035.938 -0.002
1437 437 9,819.751 10,000.051 -0.006 2437 437 9,819.628 10,035.938 -0.003
1438 438 9,820.749 10,000.051 -0.009 2438 438 9,820.632 10,035.939 -0.005
1439 439 9,821.753 10,000.051 -0.006 2439 439 9,821.627 10,035.939 -0.006
1440 440 9,822.754 10,000.052 -0.008 2440 440 9,822.625 10,035.939 -0.005
1441 441 9,823.749 10,000.052 -0.004 2441 441 9,823.626 10,035.942 -0.006
1442 442 9,824.746 10,000.052 -0.007 2442 442 9,824.627 10,035.943 -0.005
1443 443 9,825.751 10,000.053 -0.007 2443 443 9,825.625 10,035.945 -0.001
1444 444 9,826.751 10,000.050 -0.007 2444 444 9,826.625 10,035.945 -0.003
1445 445 9,827.751 10,000.049 -0.005 2445 445 9,827.622 10,035.945 -0.004
1446 446 9,828.735 10,000.051 -0.007 2446 446 9,828.624 10,035.944 -0.003
1447 447 9,829.744 10,000.051 -0.008 2447 447 9,829.622 10,035.942 -0.004
1448 448 9,830.743 10,000.053 -0.007 2448 448 9,830.622 10,035.942 -0.003
1449 449 9,831.740 10,000.050 -0.006 2449 449 9,831.622 10,035.944 -0.005
1450 450 9,832.732 10,000.052 -0.007 2450 450 9,832.621 10,035.943 -0.004
1451 451 9,833.718 10,000.051 -0.005 2451 451 9,833.615 10,035.941 -0.005
1452 452 9,834.733 10,000.049 -0.005 2452 452 9,834.616 10,035.942 -0.001
1453 453 9,835.731 10,000.048 -0.004 2453 453 9,835.624 10,035.943 -0.003
1454 454 9,836.731 10,000.048 -0.005 2454 454 9,836.615 10,035.943 -0.005
1455 455 9,837.728 10,000.047 -0.005 2455 455 9,837.619 10,035.943 -0.002
1456 456 9,838.724 10,000.048 -0.006 2456 456 9,838.612 10,035.944 -0.001
1457 457 9,839.725 10,000.048 -0.005 2457 457 9,839.617 10,035.943 -0.001
1458 458 9,840.730 10,000.048 -0.007 2458 458 9,840.615 10,035.944 -0.002
1459 459 9,841.718 10,000.046 -0.007 2459 459 9,841.617 10,035.943 -0.002
1460 460 9,842.724 10,000.046 -0.005 2460 460 9,842.613 10,035.943 -0.002
1461 461 9,843.726 10,000.042 -0.002 2461 461 9,843.608 10,035.942 -0.003
1462 462 9,844.727 10,000.047 -0.007 2462 462 9,844.606 10,035.940 -0.002
1463 463 9,845.726 10,000.047 -0.005 2463 463 9,845.613 10,035.940 -0.003
1464 464 9,846.726 10,000.047 -0.007 2464 464 9,846.613 10,035.939 -0.004
1465 465 9,847.722 10,000.049 -0.008 2465 465 9,847.609 10,035.939 -0.004
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.es/
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APÉNDICE Nº 4. LISTADO DE OBSERVACIONES
Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z
CARRIL SUR
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. DERECHA
CARRIL NORTE
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. IZQUIERDO
1466 466 9,848.721 10,000.048 -0.008 2466 466 9,848.612 10,035.941 -0.006
1467 467 9,849.719 10,000.050 -0.010 2467 467 9,849.609 10,035.942 -0.003
1468 468 9,850.722 10,000.049 -0.008 2468 468 9,850.614 10,035.943 -0.004
1469 469 9,851.717 10,000.049 -0.006 2469 469 9,851.611 10,035.943 -0.004
1470 470 9,852.716 10,000.050 -0.007 2470 470 9,852.611 10,035.942 -0.007
1471 471 9,853.722 10,000.050 -0.006 2471 471 9,853.611 10,035.942 -0.004
1472 472 9,854.725 10,000.051 -0.009 2472 472 9,854.606 10,035.942 -0.005
1473 473 9,855.727 10,000.050 -0.008 2473 473 9,855.612 10,035.943 -0.005
1474 474 9,856.726 10,000.049 -0.010 2474 474 9,856.610 10,035.943 -0.005
1475 475 9,857.722 10,000.048 -0.008 2475 475 9,857.606 10,035.944 -0.005
1476 476 9,858.715 10,000.050 -0.010 2476 476 9,858.608 10,035.944 -0.005
1477 477 9,859.721 10,000.047 -0.009 2477 477 9,859.607 10,035.944 -0.004
1478 478 9,860.724 10,000.048 -0.009 2478 478 9,860.612 10,035.943 -0.003
1479 479 9,861.722 10,000.047 -0.009 2479 479 9,861.610 10,035.944 -0.003
1480 480 9,862.722 10,000.047 -0.009 2480 480 9,862.610 10,035.942 -0.001
1481 481 9,863.722 10,000.049 -0.009 2481 481 9,863.612 10,035.942 -0.003
1482 482 9,864.714 10,000.049 -0.007 2482 482 9,864.609 10,035.943 -0.003
1483 483 9,865.713 10,000.047 -0.007 2483 483 9,865.613 10,035.943 -0.003
1484 484 9,866.718 10,000.047 -0.005 2484 484 9,866.609 10,035.944 -0.002
1485 485 9,867.713 10,000.045 -0.008 2485 485 9,867.609 10,035.944 0.000
1486 486 9,868.722 10,000.047 -0.006 2486 486 9,868.609 10,035.943 -0.001
1487 487 9,869.725 10,000.048 -0.008 2487 487 9,869.605 10,035.944 -0.002
1488 488 9,870.718 10,000.047 -0.007 2488 488 9,870.611 10,035.943 -0.001
1489 489 9,871.723 10,000.048 -0.008 2489 489 9,871.603 10,035.944 0.000
1490 490 9,872.703 10,000.048 -0.009 2490 490 9,872.599 10,035.943 0.000
1491 491 9,873.716 10,000.045 -0.008 2491 491 9,873.609 10,035.944 -0.002
1492 492 9,874.720 10,000.048 -0.008 2492 492 9,874.605 10,035.943 -0.002
1493 493 9,875.720 10,000.048 -0.007 2493 493 9,875.604 10,035.944 -0.004
1494 494 9,876.713 10,000.048 -0.008 2494 494 9,876.596 10,035.943 -0.004
1495 495 9,877.708 10,000.050 -0.007 2495 495 9,877.600 10,035.942 -0.005
1496 496 9,878.707 10,000.049 -0.006 2496 496 9,878.606 10,035.942 -0.004
1497 497 9,879.706 10,000.048 -0.005 2497 497 9,879.596 10,035.943 -0.003
1498 498 9,880.712 10,000.048 -0.006 2498 498 9,880.605 10,035.944 -0.004
1499 499 9,881.708 10,000.050 -0.006 2499 499 9,881.607 10,035.943 -0.004
1500 500 9,882.701 10,000.051 -0.006 2500 500 9,882.594 10,035.943 -0.006
1501 501 9,883.703 10,000.050 -0.006 2501 501 9,883.600 10,035.944 -0.005
1502 502 9,884.702 10,000.051 -0.006 2502 502 9,884.595 10,035.945 -0.004
1503 503 9,885.692 10,000.052 -0.007 2503 503 9,885.594 10,035.946 -0.003
1504 504 9,886.699 10,000.053 -0.006 2504 504 9,886.597 10,035.944 -0.002
1505 505 9,887.697 10,000.052 -0.007 2505 505 9,887.597 10,035.943 -0.003
1506 506 9,888.703 10,000.051 -0.006 2506 506 9,888.598 10,035.944 -0.002
1507 507 9,889.694 10,000.049 -0.005 2507 507 9,889.590 10,035.943 -0.001
1508 508 9,890.695 10,000.048 -0.007 2508 508 9,890.595 10,035.944 -0.002
1509 509 9,891.696 10,000.048 -0.007 2509 509 9,891.593 10,035.945 0.000
1510 510 9,892.696 10,000.048 -0.008 2510 510 9,892.589 10,035.945 0.001
1511 511 9,893.691 10,000.051 -0.007 2511 511 9,893.591 10,035.946 0.000
1512 512 9,894.699 10,000.051 -0.008 2512 512 9,894.594 10,035.945 0.002
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APÉNDICE Nº 4. LISTADO DE OBSERVACIONES
Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z
CARRIL SUR
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. DERECHA
CARRIL NORTE
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. IZQUIERDO
1513 513 9,895.692 10,000.051 -0.006 2513 513 9,895.592 10,035.946 0.002
1514 514 9,896.697 10,000.052 -0.006 2514 514 9,896.589 10,035.945 0.002
1515 515 9,897.695 10,000.052 -0.006 2515 515 9,897.589 10,035.946 0.003
1516 516 9,898.695 10,000.055 -0.006 2516 516 9,898.595 10,035.947 0.003
1517 517 9,899.688 10,000.054 -0.006 2517 517 9,899.589 10,035.947 0.001
1518 518 9,900.694 10,000.056 -0.006 2518 518 9,900.588 10,035.946 0.003
1519 519 9,901.694 10,000.053 -0.007 2519 519 9,901.597 10,035.944 0.003
1520 520 9,902.689 10,000.054 -0.007 2520 520 9,902.596 10,035.945 0.001
1521 521 9,903.689 10,000.052 -0.006 2521 521 9,903.590 10,035.945 0.002
1522 522 9,904.694 10,000.055 -0.009 2522 522 9,904.596 10,035.946 0.002
1523 523 9,905.695 10,000.055 -0.008 2523 523 9,905.591 10,035.948 0.001
1524 524 9,906.694 10,000.056 -0.007 2524 524 9,906.591 10,035.947 0.001
1525 525 9,907.696 10,000.056 -0.007 2525 525 9,907.594 10,035.947 0.000
1526 526 9,908.688 10,000.055 -0.007 2526 526 9,908.593 10,035.946 0.000
1527 527 9,909.685 10,000.055 -0.008 2527 527 9,909.597 10,035.947 0.000
1528 528 9,910.689 10,000.055 -0.009 2528 528 9,910.594 10,035.948 0.001
1529 529 9,911.691 10,000.055 -0.008 2529 529 9,911.594 10,035.948 0.001
1530 530 9,912.684 10,000.056 -0.009 2530 530 9,912.589 10,035.947 0.001
1531 531 9,913.693 10,000.056 -0.008 2531 531 9,913.590 10,035.947 0.000
1532 532 9,914.697 10,000.057 -0.007 2532 532 9,914.589 10,035.947 0.000
1533 533 9,915.688 10,000.055 -0.007 2533 533 9,915.592 10,035.948 0.000
1534 534 9,916.692 10,000.055 -0.007 2534 534 9,916.590 10,035.948 0.001
1535 535 9,917.690 10,000.055 -0.005 2535 535 9,917.588 10,035.947 0.000
1536 536 9,918.693 10,000.055 -0.007 2536 536 9,918.588 10,035.945 0.001
1537 537 9,919.687 10,000.057 -0.006 2537 537 9,919.591 10,035.946 0.002
1538 538 9,920.684 10,000.057 -0.006 2538 538 9,920.583 10,035.946 0.002
1539 539 9,921.688 10,000.056 -0.006 2539 539 9,921.588 10,035.947 0.003
1540 540 9,922.683 10,000.055 -0.006 2540 540 9,922.581 10,035.948 0.004
1541 541 9,923.694 10,000.054 -0.007 2541 541 9,923.588 10,035.946 0.001
1542 542 9,924.688 10,000.058 -0.006 2542 542 9,924.582 10,035.948 0.001
1543 543 9,925.684 10,000.059 -0.006 2543 543 9,925.582 10,035.949 0.001
1544 544 9,926.688 10,000.056 -0.006 2544 544 9,926.583 10,035.947 0.002
1545 545 9,927.684 10,000.058 -0.005 2545 545 9,927.581 10,035.949 0.002
1546 546 9,928.677 10,000.056 -0.006 2546 546 9,928.578 10,035.949 0.002
1547 547 9,929.688 10,000.057 -0.005 2547 547 9,929.583 10,035.950 0.003
1548 548 9,930.677 10,000.056 -0.005 2548 548 9,930.583 10,035.950 0.002
1549 549 9,931.674 10,000.057 -0.004 2549 549 9,931.573 10,035.950 0.003
1550 550 9,932.682 10,000.057 -0.005 2550 550 9,932.575 10,035.949 0.002
1551 551 9,933.677 10,000.057 -0.005 2551 551 9,933.564 10,035.948 0.001
1552 552 9,934.674 10,000.054 -0.005 2552 552 9,934.561 10,035.946 0.002
1553 553 9,935.682 10,000.054 -0.004 2553 553 9,935.557 10,035.944 0.002
1554 554 9,936.675 10,000.054 -0.004 2554 554 9,936.564 10,035.944 0.001
1555 555 9,937.674 10,000.053 -0.006 2555 555 9,937.561 10,035.946 0.002
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1557 557 9,939.678 10,000.056 -0.006 2557 557 9,939.561 10,035.950 0.000
1558 558 9,940.677 10,000.055 -0.006 2558 558 9,940.556 10,035.951 0.002
1559 559 9,941.678 10,000.056 -0.006 2559 559 9,941.558 10,035.950 0.002
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adif
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valid
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APÉNDICE Nº 4. LISTADO DE OBSERVACIONES
Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z
CARRIL SUR
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. DERECHA
CARRIL NORTE
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. IZQUIERDO
1560 560 9,942.674 10,000.055 -0.006 2560 560 9,942.563 10,035.950 0.002
1561 561 9,943.671 10,000.054 -0.008 2561 561 9,943.559 10,035.951 0.002
1562 562 9,944.675 10,000.055 -0.007 2562 562 9,944.563 10,035.950 0.003
1563 563 9,945.667 10,000.057 -0.007 2563 563 9,945.564 10,035.949 0.003
1564 564 9,946.673 10,000.056 -0.007 2564 564 9,946.555 10,035.946 0.003
1565 565 9,947.671 10,000.056 -0.008 2565 565 9,947.556 10,035.944 0.001
1566 566 9,948.672 10,000.057 -0.007 2566 566 9,948.552 10,035.943 0.001
1567 567 9,949.671 10,000.057 -0.006 2567 567 9,949.556 10,035.940 0.002
1568 568 9,950.672 10,000.056 -0.006 2568 568 9,950.551 10,035.939 0.001
1569 569 9,951.670 10,000.057 -0.007 2569 569 9,951.558 10,035.943 0.002
1570 570 9,952.678 10,000.054 -0.007 2570 570 9,952.551 10,035.943 0.002
1571 571 9,953.668 10,000.055 -0.006 2571 571 9,953.556 10,035.941 0.002
1572 572 9,954.672 10,000.056 -0.005 2572 572 9,954.554 10,035.944 0.002
1573 573 9,955.673 10,000.055 -0.005 2573 573 9,955.555 10,035.944 0.002
1574 574 9,956.668 10,000.056 -0.005 2574 574 9,956.553 10,035.944 0.003
1575 575 9,957.670 10,000.056 -0.005 2575 575 9,957.554 10,035.943 0.002
1576 576 9,958.671 10,000.055 -0.005 2576 576 9,958.559 10,035.943 0.003
1577 577 9,959.681 10,000.056 -0.005 2577 577 9,959.556 10,035.944 0.001
1578 578 9,960.677 10,000.055 -0.006 2578 578 9,960.550 10,035.946 0.002
1579 579 9,961.675 10,000.054 -0.006 2579 579 9,961.551 10,035.946 0.002
1580 580 9,962.673 10,000.056 -0.006 2580 580 9,962.550 10,035.946 0.001
1581 581 9,963.672 10,000.056 -0.007 2581 581 9,963.551 10,035.946 0.001
1582 582 9,964.665 10,000.056 -0.006 2582 582 9,964.555 10,035.946 0.001
1583 583 9,965.668 10,000.056 -0.006 2583 583 9,965.550 10,035.946 0.002
1584 584 9,966.673 10,000.057 -0.012 2584 584 9,966.550 10,035.945 0.002
1585 585 9,967.667 10,000.055 -0.012 2585 585 9,967.548 10,035.946 0.002
1586 586 9,968.670 10,000.055 -0.012 2586 586 9,968.549 10,035.948 0.002
1587 587 9,969.674 10,000.057 -0.013 2587 587 9,969.557 10,035.951 0.003
1588 588 9,970.668 10,000.057 -0.013 2588 588 9,970.548 10,035.947 0.004
1589 589 9,971.667 10,000.059 -0.012 2589 589 9,971.550 10,035.945 0.003
1590 590 9,972.670 10,000.057 -0.012 2590 590 9,972.551 10,035.942 0.003
1591 591 9,973.668 10,000.056 -0.012 2591 591 9,973.546 10,035.942 0.002
1592 592 9,974.657 10,000.057 -0.012 2592 592 9,974.552 10,035.942 0.002
1593 593 9,975.663 10,000.053 -0.014 2593 593 9,975.543 10,035.943 0.002
1594 594 9,976.660 10,000.055 -0.012 2594 594 9,976.545 10,035.943 0.001
1595 595 9,977.662 10,000.057 -0.012 2595 595 9,977.547 10,035.943 0.000
1596 596 9,978.660 10,000.058 -0.014 2596 596 9,978.539 10,035.943 0.000
1597 597 9,979.655 10,000.059 -0.014 2597 597 9,979.543 10,035.942 0.000
1598 598 9,980.654 10,000.057 -0.014 2598 598 9,980.536 10,035.942 -0.001
1599 599 9,981.652 10,000.054 -0.014 2599 599 9,981.537 10,035.942 -0.001
1600 600 9,982.652 10,000.055 -0.015 2600 600 9,982.537 10,035.944 -0.001
1601 601 9,983.648 10,000.058 -0.014 2601 601 9,983.536 10,035.943 -0.001
1602 602 9,984.654 10,000.056 -0.014 2602 602 9,984.532 10,035.943 -0.002
1603 603 9,985.647 10,000.057 -0.014 2603 603 9,985.534 10,035.944 -0.001
1604 604 9,986.647 10,000.056 -0.014 2604 604 9,986.534 10,035.942 -0.002
1605 605 9,987.646 10,000.058 -0.014 2605 605 9,987.531 10,035.940 -0.002
1606 606 9,988.653 10,000.057 -0.015 2606 606 9,988.532 10,035.940 -0.002
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ón: F
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ede.
adif
.gob
.es/
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valid
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p
APÉNDICE Nº 4. LISTADO DE OBSERVACIONES
Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z
CARRIL SUR
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. DERECHA
CARRIL NORTE
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. IZQUIERDO
1607 607 9,989.648 10,000.056 -0.015 2607 607 9,989.530 10,035.941 -0.002
1608 608 9,990.649 10,000.055 -0.015 2608 608 9,990.527 10,035.939 -0.003
1609 609 9,991.644 10,000.056 -0.016 2609 609 9,991.528 10,035.941 -0.003
1610 610 9,992.645 10,000.059 -0.016 2610 610 9,992.529 10,035.941 -0.003
1611 611 9,993.652 10,000.059 -0.016 2611 611 9,993.526 10,035.944 -0.005
1612 612 9,994.645 10,000.058 -0.017 2612 612 9,994.527 10,035.942 -0.007
1613 613 9,995.651 10,000.058 -0.018 2613 613 9,995.530 10,035.940 -0.007
1614 614 9,996.647 10,000.057 -0.020 2614 614 9,996.526 10,035.940 -0.008
1615 615 9,997.651 10,000.059 -0.021 2615 615 9,997.529 10,035.940 -0.011
1616 616 9,998.647 10,000.061 -0.021 2616 616 9,998.535 10,035.940 -0.017
1619 619 10,001.631 10,000.056 -0.017 2619 619 10,001.525 10,035.940 -0.011
1620 620 10,002.634 10,000.056 -0.014 2620 620 10,002.523 10,035.941 -0.008
1621 621 10,003.637 10,000.056 -0.012 2621 621 10,003.522 10,035.944 -0.007
1622 622 10,004.639 10,000.056 -0.011 2622 622 10,004.524 10,035.945 -0.005
1623 623 10,005.638 10,000.056 -0.010 2623 623 10,005.517 10,035.946 -0.003
1624 624 10,006.640 10,000.056 -0.010 2624 624 10,006.520 10,035.945 -0.003
1625 625 10,007.639 10,000.057 -0.009 2625 625 10,007.525 10,035.945 -0.003
1626 626 10,008.639 10,000.055 -0.009 2626 626 10,008.522 10,035.944 -0.002
1627 627 10,009.634 10,000.053 -0.009 2627 627 10,009.526 10,035.945 -0.002
1628 628 10,010.638 10,000.054 -0.009 2628 628 10,010.526 10,035.945 -0.001
1629 629 10,011.632 10,000.055 -0.008 2629 629 10,011.518 10,035.947 -0.001
1630 630 10,012.641 10,000.054 -0.009 2630 630 10,012.524 10,035.948 -0.001
1631 631 10,013.636 10,000.054 -0.008 2631 631 10,013.523 10,035.948 0.000
1632 632 10,014.636 10,000.056 -0.008 2632 632 10,014.521 10,035.947 -0.001
1633 633 10,015.632 10,000.055 -0.008 2633 633 10,015.524 10,035.948 0.000
1634 634 10,016.631 10,000.054 -0.008 2634 634 10,016.519 10,035.949 0.001
1635 635 10,017.633 10,000.054 -0.008 2635 635 10,017.520 10,035.949 0.001
1636 636 10,018.634 10,000.055 -0.008 2636 636 10,018.524 10,035.951 0.000
1637 637 10,019.635 10,000.056 -0.008 2637 637 10,019.514 10,035.950 0.001
1638 638 10,020.635 10,000.055 -0.008 2638 638 10,020.512 10,035.948 0.001
1639 639 10,021.632 10,000.054 -0.008 2639 639 10,021.513 10,035.947 0.001
1640 640 10,022.630 10,000.055 -0.008 2640 640 10,022.517 10,035.947 0.001
1641 641 10,023.629 10,000.055 -0.008 2641 641 10,023.513 10,035.945 0.002
1642 642 10,024.631 10,000.055 -0.009 2642 642 10,024.515 10,035.946 0.003
1643 643 10,025.632 10,000.056 -0.008 2643 643 10,025.516 10,035.944 0.004
1644 644 10,026.634 10,000.058 -0.009 2644 644 10,026.511 10,035.945 0.003
1645 645 10,027.623 10,000.057 -0.009 2645 645 10,027.509 10,035.946 0.002
1646 646 10,028.629 10,000.058 -0.008 2646 646 10,028.514 10,035.947 0.002
1647 647 10,029.626 10,000.055 -0.006 2647 647 10,029.507 10,035.945 0.003
1648 648 10,030.626 10,000.052 -0.006 2648 648 10,030.511 10,035.946 0.002
1649 649 10,031.635 10,000.052 -0.004 2649 649 10,031.510 10,035.944 0.004
1650 650 10,032.623 10,000.051 -0.006 2650 650 10,032.512 10,035.943 0.004
1651 651 10,033.617 10,000.050 -0.006 2651 651 10,033.505 10,035.943 0.003
1652 652 10,034.618 10,000.052 -0.007 2652 652 10,034.514 10,035.943 0.003
1653 653 10,035.617 10,000.052 -0.006 2653 653 10,035.503 10,035.943 0.003
1654 654 10,036.620 10,000.052 -0.007 2654 654 10,036.501 10,035.944 0.003
1655 655 10,037.611 10,000.049 -0.006 2655 655 10,037.498 10,035.944 0.003
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segu
ro d
e ve
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caci
ón: F
JBE
C8X
TX
TM
ER
WH
VW
8314
31T
6R
Ver
ific
able
en
http
s://s
ede.
adif
.gob
.es/
csv/
valid
a.js
p
APÉNDICE Nº 4. LISTADO DE OBSERVACIONES
Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z
CARRIL SUR
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. DERECHA
CARRIL NORTE
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. IZQUIERDO
1656 656 10,038.611 10,000.052 -0.006 2656 656 10,038.505 10,035.943 0.003
1657 657 10,039.614 10,000.052 -0.005 2657 657 10,039.504 10,035.943 0.002
1658 658 10,040.611 10,000.052 -0.004 2658 658 10,040.499 10,035.944 0.002
1659 659 10,041.619 10,000.052 -0.002 2659 659 10,041.501 10,035.945 0.002
1660 660 10,042.614 10,000.052 -0.004 2660 660 10,042.500 10,035.946 0.002
1661 661 10,043.608 10,000.052 -0.005 2661 661 10,043.501 10,035.945 0.003
1662 662 10,044.612 10,000.054 -0.005 2662 662 10,044.496 10,035.946 0.002
1663 663 10,045.611 10,000.053 -0.005 2663 663 10,045.496 10,035.945 0.002
1664 664 10,046.607 10,000.053 -0.005 2664 664 10,046.506 10,035.944 0.001
1665 665 10,047.615 10,000.054 -0.005 2665 665 10,047.504 10,035.943 0.001
1666 666 10,048.608 10,000.054 -0.005 2666 666 10,048.499 10,035.945 0.001
1667 667 10,049.604 10,000.053 -0.005 2667 667 10,049.499 10,035.944 0.001
1668 668 10,050.603 10,000.054 -0.004 2668 668 10,050.497 10,035.944 0.002
1669 669 10,051.609 10,000.054 -0.004 2669 669 10,051.502 10,035.942 0.000
1670 670 10,052.612 10,000.053 -0.004 2670 670 10,052.500 10,035.943 0.001
1671 671 10,053.612 10,000.053 -0.004 2671 671 10,053.499 10,035.943 0.001
1672 672 10,054.608 10,000.053 -0.007 2672 672 10,054.498 10,035.945 -0.001
1673 673 10,055.609 10,000.052 -0.006 2673 673 10,055.491 10,035.946 -0.002
1674 674 10,056.598 10,000.051 -0.006 2674 674 10,056.497 10,035.945 -0.001
1675 675 10,057.605 10,000.051 -0.005 2675 675 10,057.500 10,035.945 -0.001
1676 676 10,058.605 10,000.054 -0.006 2676 676 10,058.499 10,035.943 -0.001
1677 677 10,059.605 10,000.053 -0.006 2677 677 10,059.509 10,035.942 -0.001
1678 678 10,060.601 10,000.054 -0.006 2678 678 10,060.500 10,035.944 0.000
1679 679 10,061.600 10,000.054 -0.006 2679 679 10,061.500 10,035.944 0.000
1680 680 10,062.602 10,000.053 -0.006 2680 680 10,062.493 10,035.946 0.001
1681 681 10,063.601 10,000.053 -0.006 2681 681 10,063.497 10,035.946 0.001
1682 682 10,064.602 10,000.055 -0.005 2682 682 10,064.497 10,035.945 0.002
1683 683 10,065.605 10,000.055 -0.007 2683 683 10,065.500 10,035.945 0.001
1684 684 10,066.603 10,000.055 -0.006 2684 684 10,066.499 10,035.947 0.000
1685 685 10,067.600 10,000.055 -0.006 2685 685 10,067.496 10,035.947 0.000
1686 686 10,068.602 10,000.055 -0.006 2686 686 10,068.501 10,035.947 0.000
1687 687 10,069.601 10,000.053 -0.006 2687 687 10,069.499 10,035.946 0.000
1688 688 10,070.600 10,000.055 -0.005 2688 688 10,070.503 10,035.945 0.000
1689 689 10,071.601 10,000.056 -0.006 2689 689 10,071.497 10,035.944 0.000
1690 690 10,072.592 10,000.055 -0.007 2690 690 10,072.491 10,035.946 -0.001
1691 691 10,073.599 10,000.055 -0.009 2691 691 10,073.499 10,035.946 -0.001
1692 692 10,074.598 10,000.055 -0.009 2692 692 10,074.495 10,035.945 -0.001
1693 693 10,075.595 10,000.053 -0.009 2693 693 10,075.486 10,035.945 -0.001
1694 694 10,076.597 10,000.052 -0.010 2694 694 10,076.495 10,035.944 -0.001
1695 695 10,077.597 10,000.053 -0.008 2695 695 10,077.488 10,035.944 -0.001
1696 696 10,078.596 10,000.055 -0.006 2696 696 10,078.487 10,035.947 0.000
1697 697 10,079.590 10,000.053 -0.006 2697 697 10,079.487 10,035.946 0.000
1698 698 10,080.589 10,000.052 -0.007 2698 698 10,080.482 10,035.946 -0.001
1699 699 10,081.591 10,000.052 -0.008 2699 699 10,081.483 10,035.946 -0.002
1700 700 10,082.589 10,000.053 -0.008 2700 700 10,082.481 10,035.945 -0.003
1701 701 10,083.591 10,000.054 -0.008 2701 701 10,083.483 10,035.946 -0.003
1702 702 10,084.582 10,000.052 -0.009 2702 702 10,084.482 10,035.946 -0.003
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APÉNDICE Nº 4. LISTADO DE OBSERVACIONES
Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z Código P.K. Coord. X Coord. Y Coord. Z
CARRIL SUR
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. DERECHA
CARRIL NORTE
SENTIDO MADRID - ZARAGOZA. IZQUIERDO
1703 703 10,085.589 10,000.051 -0.009 2703 703 10,085.485 10,035.946 -0.004
1704 704 10,086.583 10,000.052 -0.008 2704 704 10,086.480 10,035.949 -0.003
1705 705 10,087.582 10,000.051 -0.008 2705 705 10,087.486 10,035.949 -0.003
1706 706 10,088.580 10,000.052 -0.009 2706 706 10,088.480 10,035.948 -0.003
1707 707 10,089.586 10,000.052 -0.008 2707 707 10,089.478 10,035.949 -0.002
1708 708 10,090.584 10,000.052 -0.009 2708 708 10,090.481 10,035.948 -0.002
1709 709 10,091.586 10,000.052 -0.010 2709 709 10,091.481 10,035.950 -0.003
1710 710 10,092.581 10,000.051 -0.009 2710 710 10,092.481 10,035.949 -0.002
1711 711 10,093.582 10,000.050 -0.011 2711 711 10,093.480 10,035.947 -0.003
1712 712 10,094.573 10,000.051 -0.012 2712 712 10,094.482 10,035.949 -0.003
1713 713 10,095.579 10,000.050 -0.012 2713 713 10,095.478 10,035.950 -0.003
1714 714 10,096.579 10,000.050 -0.011 2714 714 10,096.478 10,035.949 -0.003
1715 715 10,097.576 10,000.050 -0.012 2715 714 10,097.475 10,035.949 -0.002
1716 716 10,098.583 10,000.050 -0.013 2716 716 10,098.479 10,035.949 -0.002
1717 717 10,099.584 10,000.050 -0.012 2717 717 10,099.480 10,035.948 -0.002
1718 718 10,100.580 10,000.050 -0.011 2718 717 10,100.477 10,035.948 -0.003
1719 719 10,101.571 10,000.051 -0.011 2719 718 10,101.475 10,035.947 -0.002
1720 720 10,102.573 10,000.049 -0.011 2720 719 10,102.472 10,035.947 0.000
1721 721 10,103.579 10,000.049 -0.010 2721 720 10,103.476 10,035.948 0.001
1722 722 10,104.575 10,000.049 -0.011 2722 721 10,104.470 10,035.948 0.002
1723 723 10,105.574 10,000.049 -0.010 2723 722 10,105.469 10,035.948 0.002
1724 724 10,106.578 10,000.050 -0.009 2724 723 10,106.474 10,035.947 0.002
1725 725 10,107.571 10,000.049 -0.008 2725 724 10,107.471 10,035.947 0.001
1726 726 10,108.577 10,000.049 -0.012 2726 725 10,108.469 10,035.946 0.001
1727 727 10,109.583 10,000.047 -0.010 2727 726 10,109.471 10,035.944 0.001
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ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA Y LOS MECANISMOS DE LA GRÚA PÓRTICO TAIM-1-6-1 DEL CENTRO LOGÍSTICO DE ZARAGOZA PLAZA PARA PROCEDER A SU
REHABILITACIÓN.
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APÉNDICE Nº 5 – COMPROBACIÓN NORMATIVA
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ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA Y LOS MECANISMOS DE LA GRÚA PÓRTICO TAIM-1-6-1 DEL CENTRO LOGÍSTICO DE ZARAGOZA PLAZA PARA PROCEDER A SU
REHABILITACIÓN.
O1704710-1-01-IT-TO-001-2_A01-TOP.docx Página 14 de 16
APÉNDICE Nº 5 – COMPROBACIÓN NORMATIVA – APARTADO 5.1
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.1
P.K.
Luz Teórica
Interior Carril
(m)
Luz medida (m)
Luz Corregida
por equipo
medida (m)Ds (m)
0 35.900 35.884 35.902 -0.002
1 35.900 35.883 35.901 -0.001
2 35.900 35.885 35.903 -0.003
3 35.900 35.885 35.903 -0.003
4 35.900 35.884 35.902 -0.002
5 35.900 35.883 35.901 -0.001
6 35.900 35.880 35.898 0.002
7 35.900 35.877 35.895 0.005
8 35.900 35.879 35.897 0.003
9 35.900 35.876 35.894 0.006
10 35.900 35.879 35.897 0.003
11 35.900 35.879 35.897 0.003
12 35.900 35.878 35.896 0.004
13 35.900 35.874 35.892 0.008
14 35.900 35.875 35.893 0.007
15 35.900 35.876 35.894 0.006
16 35.900 35.874 35.892 0.008
17 35.900 35.877 35.895 0.005
18 35.900 35.877 35.895 0.005
19 35.900 35.876 35.894 0.006
20 35.900 35.879 35.897 0.003
21 35.900 35.878 35.896 0.004
22 35.900 35.879 35.897 0.003
23 35.900 35.881 35.899 0.001
24 35.900 35.883 35.901 -0.001
25 35.900 35.883 35.901 -0.001
26 35.900 35.882 35.900 0.000
27 35.900 35.878 35.896 0.004
28 35.900 35.879 35.897 0.003
29 35.900 35.879 35.897 0.003
30 35.900 35.882 35.900 0.000
31 35.900 35.879 35.897 0.003
32 35.900 35.882 35.900 0.000
33 35.900 35.882 35.900 0.000
34 35.900 35.882 35.900 0.000
35 35.900 35.883 35.901 -0.001
36 35.900 35.881 35.899 0.001
37 35.900 35.882 35.900 0.000
38 35.900 35.883 35.901 -0.001
39 35.900 35.885 35.903 -0.003
40 35.900 35.886 35.904 -0.004
41 35.900 35.884 35.902 -0.002
42 35.900 35.884 35.902 -0.002
43 35.900 35.885 35.903 -0.003
44 35.900 35.886 35.904 -0.004
Apartado 5.1
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.gob
.es/
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valid
a.js
p
APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.1
P.K.
Luz Teórica
Interior Carril
(m)
Luz medida (m)
Luz Corregida
por equipo
medida (m)Ds (m)
Apartado 5.1
45 35.900 35.882 35.900 0.000
46 35.900 35.884 35.902 -0.002
47 35.900 35.895 35.913 -0.013
48 35.900 35.896 35.914 -0.014
49 35.900 35.892 35.910 -0.010
50 35.900 35.880 35.898 0.002
51 35.900 35.881 35.899 0.001
52 35.900 35.880 35.898 0.002
53 35.900 35.882 35.900 0.000
54 35.900 35.884 35.902 -0.002
55 35.900 35.885 35.903 -0.003
56 35.900 35.886 35.904 -0.004
57 35.900 35.885 35.903 -0.003
58 35.900 35.883 35.901 -0.001
59 35.900 35.882 35.900 0.000
60 35.900 35.883 35.901 -0.001
61 35.900 35.885 35.903 -0.003
62 35.900 35.883 35.901 -0.001
63 35.900 35.883 35.901 -0.001
64 35.900 35.884 35.902 -0.002
65 35.900 35.883 35.901 -0.001
66 35.900 35.884 35.902 -0.002
67 35.900 35.884 35.902 -0.002
68 35.900 35.882 35.900 0.000
69 35.900 35.882 35.900 0.000
70 35.900 35.882 35.900 0.000
71 35.900 35.883 35.901 -0.001
72 35.900 35.885 35.903 -0.003
73 35.900 35.885 35.903 -0.003
74 35.900 35.883 35.901 -0.001
75 35.900 35.883 35.901 -0.001
76 35.900 35.884 35.902 -0.002
77 35.900 35.883 35.901 -0.001
78 35.900 35.882 35.900 0.000
79 35.900 35.882 35.900 0.000
80 35.900 35.885 35.903 -0.003
81 35.900 35.881 35.899 0.001
82 35.900 35.883 35.901 -0.001
83 35.900 35.883 35.901 -0.001
84 35.900 35.887 35.905 -0.005
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.es/
csv/
valid
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.1
P.K.
Luz Teórica
Interior Carril
(m)
Luz medida (m)
Luz Corregida
por equipo
medida (m)Ds (m)
Apartado 5.1
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.es/
csv/
valid
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.1
P.K.
Luz Teórica
Interior Carril
(m)
Luz medida (m)
Luz Corregida
por equipo
medida (m)Ds (m)
Apartado 5.1
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179 35.900 35.897 35.915 -0.015
180 35.900 35.896 35.914 -0.014
181 35.900 35.893 35.911 -0.011
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.es/
csv/
valid
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.1
P.K.
Luz Teórica
Interior Carril
(m)
Luz medida (m)
Luz Corregida
por equipo
medida (m)Ds (m)
Apartado 5.1
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183 35.900 35.894 35.912 -0.012
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193 35.900 35.894 35.912 -0.012
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http
s://s
ede.
adif
.gob
.es/
csv/
valid
a.js
p
APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.1
P.K.
Luz Teórica
Interior Carril
(m)
Luz medida (m)
Luz Corregida
por equipo
medida (m)Ds (m)
Apartado 5.1
227 35.900 35.886 35.904 -0.004
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271 35.900 35.880 35.898 0.002
Página 6 de 17
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en
http
s://s
ede.
adif
.gob
.es/
csv/
valid
a.js
p
APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.1
P.K.
Luz Teórica
Interior Carril
(m)
Luz medida (m)
Luz Corregida
por equipo
medida (m)Ds (m)
Apartado 5.1
272 35.900 35.879 35.897 0.003
273 35.900 35.881 35.899 0.001
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287 35.900 35.881 35.899 0.001
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.1
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.1
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.1
P.K.
Luz Teórica
Interior Carril
(m)
Luz medida (m)
Luz Corregida
por equipo
medida (m)Ds (m)
Apartado 5.1
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.1
P.K.
Luz Teórica
Interior Carril
(m)
Luz medida (m)
Luz Corregida
por equipo
medida (m)Ds (m)
Apartado 5.1
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valid
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.1
P.K.
Luz Teórica
Interior Carril
(m)
Luz medida (m)
Luz Corregida
por equipo
medida (m)Ds (m)
Apartado 5.1
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.es/
csv/
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.1
P.K.
Luz Teórica
Interior Carril
(m)
Luz medida (m)
Luz Corregida
por equipo
medida (m)Ds (m)
Apartado 5.1
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http
s://s
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adif
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.es/
csv/
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.1
P.K.
Luz Teórica
Interior Carril
(m)
Luz medida (m)
Luz Corregida
por equipo
medida (m)Ds (m)
Apartado 5.1
673 35.900 35.894 35.912 -0.012
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702 35.900 35.894 35.912 -0.012
703 35.900 35.895 35.913 -0.013
704 35.900 35.897 35.915 -0.015
705 35.900 35.898 35.916 -0.016
706 35.900 35.896 35.914 -0.014
707 35.900 35.897 35.915 -0.015
708 35.900 35.896 35.914 -0.014
709 35.900 35.898 35.916 -0.016
710 35.900 35.898 35.916 -0.016
711 35.900 35.897 35.915 -0.015
712 35.900 35.898 35.916 -0.016
713 35.900 35.900 35.918 -0.018
714 35.900 35.899 35.917 -0.017
715 35.900 35.899 35.917 -0.017
716 35.900 35.899 35.917 -0.017
717 35.900 35.898 35.916 -0.016
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.1
P.K.
Luz Teórica
Interior Carril
(m)
Luz medida (m)
Luz Corregida
por equipo
medida (m)Ds (m)
Apartado 5.1
718 35.900 35.898 35.916 -0.016
719 35.900 35.896 35.914 -0.014
720 35.900 35.898 35.916 -0.016
721 35.900 35.899 35.917 -0.017
722 35.900 35.899 35.917 -0.017
723 35.900 35.899 35.917 -0.017
724 35.900 35.897 35.915 -0.015
725 35.900 35.898 35.916 -0.016
726 35.900 35.897 35.915 -0.015
727 35.900 35.897 35.915 -0.015
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ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA Y LOS MECANISMOS DE LA GRÚA PÓRTICO TAIM-1-6-1 DEL CENTRO LOGÍSTICO DE ZARAGOZA PLAZA PARA PROCEDER A SU
REHABILITACIÓN.
O1704710-1-01-IT-TO-001-2_A01-TOP.docx Página 15 de 16
APÉNDICE Nº 5 – COMPROBACIÓN NORMATIVA – APARTADO 5.3
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.es/
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.3
P.K.DH Carril
Norte
DH Carril
Sur
DH Sección
Transversal
DH Carril Norte
L2m
DH Carril Sur
L2m
0 0.013 0.002 0.011
1 0.012 0.002 0.010 0.001 0.001
2 0.012 0.003 0.009 0.001 0.002
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4 0.010 0.003 0.007 0.002 0.002
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8 0.010 0.003 0.007 0.001 0.001
9 0.011 0.002 0.009 0.002 0.002
10 0.009 0.001 0.008 0.003 0.002
11 0.008 0.000 0.008 0.001 0.002
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13 0.008 -0.002 0.010 0.001 0.002
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44 0.004 -0.004 0.008 0.002 0.000
Apartado 5.3
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.es/
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.3
P.K.DH Carril
Norte
DH Carril
Sur
DH Sección
Transversal
DH Carril Norte
L2m
DH Carril Sur
L2m
Apartado 5.3
45 0.006 -0.004 0.010 0.002 0.000
46 0.006 -0.004 0.010 0.000 0.000
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91 0.000 -0.012 0.012 0.005 0.002
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.es/
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.3
P.K.DH Carril
Norte
DH Carril
Sur
DH Sección
Transversal
DH Carril Norte
L2m
DH Carril Sur
L2m
Apartado 5.3
92 0.002 -0.011 0.013 0.004 0.002
93 0.004 -0.010 0.014 0.003 0.003
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136 0.053 -0.007 0.060 0.009 0.001
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adif
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.es/
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valid
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p
APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.3
P.K.DH Carril
Norte
DH Carril
Sur
DH Sección
Transversal
DH Carril Norte
L2m
DH Carril Sur
L2m
Apartado 5.3
137 0.049 -0.007 0.056 0.008 0.001
138 0.045 -0.006 0.051 0.007 0.001
139 0.042 -0.007 0.049 0.007 0.001
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.3
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DH Carril Norte
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Apartado 5.3
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.3
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.3
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.3
P.K.DH Carril
Norte
DH Carril
Sur
DH Sección
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DH Carril Norte
L2m
DH Carril Sur
L2m
Apartado 5.3
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.3
P.K.DH Carril
Norte
DH Carril
Sur
DH Sección
Transversal
DH Carril Norte
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DH Carril Sur
L2m
Apartado 5.3
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.3
P.K.DH Carril
Norte
DH Carril
Sur
DH Sección
Transversal
DH Carril Norte
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.3
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.3
P.K.DH Carril
Norte
DH Carril
Sur
DH Sección
Transversal
DH Carril Norte
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DH Carril Sur
L2m
Apartado 5.3
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.3
P.K.DH Carril
Norte
DH Carril
Sur
DH Sección
Transversal
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L2m
DH Carril Sur
L2m
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.3
P.K.DH Carril
Norte
DH Carril
Sur
DH Sección
Transversal
DH Carril Norte
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L2m
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.3
P.K.DH Carril
Norte
DH Carril
Sur
DH Sección
Transversal
DH Carril Norte
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P.K.DH Carril
Norte
DH Carril
Sur
DH Sección
Transversal
DH Carril Norte
L2m
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L2m
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.3
P.K.DH Carril
Norte
DH Carril
Sur
DH Sección
Transversal
DH Carril Norte
L2m
DH Carril Sur
L2m
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ANÁLISIS DE LA ESTRUCTURA Y LOS MECANISMOS DE LA GRÚA PÓRTICO TAIM-1-6-1 DEL CENTRO LOGÍSTICO DE ZARAGOZA PLAZA PARA PROCEDER A SU
REHABILITACIÓN.
O1704710-1-01-IT-TO-001-2_A01-TOP.docx Página 16 de 16
APÉNDICE Nº 5 – COMPROBACIÓN NORMATIVA – APARTADO 5.4
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.Coord. X
EJE NORTE
Coord. Y
EJE NORTE
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
Coord. X
EJE SUR
Coord. Y
EJE SUR
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
0 9,382.872 10,035.975 0.013 9,382.977 10,000.093 0.015
1 9,383.858 10,035.975 0.015 9,383.964 10,000.093 0.016
2 9,384.864 10,035.975 0.013 9,384.965 10,000.093 0.016
3 9,385.859 10,035.975 0.015 9,385.962 10,000.093 0.018
4 9,386.866 10,035.975 0.017 9,386.965 10,000.093 0.019
5 9,387.868 10,035.975 0.018 9,387.961 10,000.093 0.019
6 9,388.858 10,035.975 0.020 9,388.964 10,000.093 0.018
7 9,389.854 10,035.975 0.021 9,389.963 10,000.093 0.016
8 9,390.856 10,035.975 0.022 9,390.962 10,000.093 0.019
9 9,391.857 10,035.975 0.024 9,391.960 10,000.093 0.018
10 9,392.858 10,035.975 0.022 9,392.963 10,000.093 0.019
11 9,393.857 10,035.975 0.021 9,393.960 10,000.093 0.018
12 9,394.856 10,035.975 0.021 9,394.959 10,000.093 0.017
13 9,395.856 10,035.975 0.023 9,395.952 10,000.093 0.015
14 9,396.851 10,035.975 0.021 9,396.949 10,000.093 0.014
15 9,397.855 10,035.975 0.022 9,397.958 10,000.093 0.016
16 9,398.854 10,035.975 0.021 9,398.958 10,000.093 0.013
17 9,399.855 10,035.975 0.021 9,399.954 10,000.093 0.016
18 9,400.864 10,035.974 0.021 9,400.959 10,000.092 0.015
19 9,401.859 10,035.974 0.019 9,401.962 10,000.092 0.013
20 9,402.855 10,035.974 0.019 9,402.956 10,000.092 0.016
21 9,403.850 10,035.974 0.020 9,403.966 10,000.092 0.016
22 9,404.860 10,035.974 0.019 9,404.953 10,000.092 0.016
23 9,405.861 10,035.974 0.019 9,405.959 10,000.092 0.018
24 9,406.853 10,035.974 0.018 9,406.955 10,000.092 0.019
25 9,407.862 10,035.974 0.018 9,407.956 10,000.092 0.019
26 9,408.855 10,035.974 0.019 9,408.955 10,000.092 0.019
27 9,409.855 10,035.974 0.021 9,409.958 10,000.092 0.017
28 9,410.847 10,035.974 0.021 9,410.955 10,000.092 0.018
29 9,411.847 10,035.974 0.023 9,411.956 10,000.092 0.020
30 9,412.854 10,035.974 0.022 9,412.952 10,000.092 0.022
31 9,413.857 10,035.974 0.023 9,413.951 10,000.092 0.020
32 9,414.856 10,035.974 0.020 9,414.957 10,000.092 0.020
33 9,415.855 10,035.974 0.020 9,415.958 10,000.092 0.020
34 9,416.853 10,035.974 0.021 9,416.959 10,000.092 0.021
35 9,417.850 10,035.974 0.019 9,417.955 10,000.092 0.020
36 9,418.856 10,035.974 0.019 9,418.957 10,000.092 0.018
37 9,419.853 10,035.973 0.018 9,419.960 10,000.091 0.018
38 9,420.839 10,035.973 0.017 9,420.954 10,000.091 0.018
39 9,421.853 10,035.973 0.017 9,421.955 10,000.091 0.020
40 9,422.847 10,035.973 0.017 9,422.948 10,000.091 0.021
41 9,423.847 10,035.973 0.017 9,423.942 10,000.091 0.019
42 9,424.843 10,035.973 0.019 9,424.951 10,000.091 0.021
43 9,425.844 10,035.973 0.018 9,425.951 10,000.091 0.021
44 9,426.845 10,035.973 0.018 9,426.943 10,000.091 0.022
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en vía completa
Página 1 de 17
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ede.
adif
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.es/
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p
APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.Coord. X
EJE NORTE
Coord. Y
EJE NORTE
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
Coord. X
EJE SUR
Coord. Y
EJE SUR
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en vía completa
45 9,427.847 10,035.973 0.020 9,427.940 10,000.091 0.020
46 9,428.850 10,035.973 0.019 9,428.939 10,000.091 0.021
47 9,430.843 10,035.973 0.019 9,429.938 10,000.091 0.021
48 9,431.851 10,035.973 0.019 9,430.939 10,000.091 0.021
49 9,432.837 10,035.973 0.021 9,431.940 10,000.091 0.020
50 9,432.844 10,035.973 0.021 9,432.938 10,000.091 0.019
51 9,433.850 10,035.973 0.021 9,433.938 10,000.091 0.020
52 9,434.853 10,035.973 0.022 9,434.931 10,000.091 0.020
53 9,435.850 10,035.973 0.021 9,435.927 10,000.091 0.021
54 9,436.847 10,035.973 0.020 9,436.933 10,000.091 0.022
55 9,437.848 10,035.973 0.020 9,437.931 10,000.091 0.023
56 9,438.851 10,035.972 0.020 9,438.937 10,000.090 0.024
57 9,439.849 10,035.972 0.021 9,439.937 10,000.090 0.024
58 9,440.845 10,035.972 0.022 9,440.935 10,000.090 0.023
59 9,441.846 10,035.972 0.022 9,441.933 10,000.090 0.022
60 9,442.844 10,035.972 0.021 9,442.933 10,000.090 0.022
61 9,443.850 10,035.972 0.019 9,443.933 10,000.090 0.022
62 9,444.845 10,035.972 0.020 9,444.934 10,000.090 0.021
63 9,445.849 10,035.972 0.019 9,445.937 10,000.090 0.020
64 9,446.843 10,035.972 0.020 9,446.934 10,000.090 0.022
65 9,447.848 10,035.972 0.021 9,447.932 10,000.090 0.022
66 9,448.844 10,035.972 0.021 9,448.934 10,000.090 0.023
67 9,449.845 10,035.972 0.021 9,449.939 10,000.090 0.023
68 9,450.848 10,035.972 0.022 9,450.930 10,000.090 0.022
69 9,451.847 10,035.972 0.022 9,451.926 10,000.090 0.022
70 9,452.845 10,035.972 0.022 9,452.934 10,000.090 0.022
71 9,453.844 10,035.972 0.021 9,453.928 10,000.090 0.022
72 9,454.843 10,035.972 0.021 9,454.929 10,000.090 0.024
73 9,455.842 10,035.972 0.021 9,455.935 10,000.090 0.024
74 9,456.843 10,035.972 0.022 9,456.932 10,000.090 0.023
75 9,457.846 10,035.971 0.021 9,457.931 10,000.089 0.022
76 9,458.842 10,035.971 0.021 9,458.933 10,000.089 0.023
77 9,459.842 10,035.971 0.022 9,459.934 10,000.089 0.023
78 9,460.842 10,035.971 0.023 9,460.926 10,000.089 0.023
79 9,461.844 10,035.971 0.023 9,461.931 10,000.089 0.023
80 9,463.139 10,035.971 0.022 9,462.930 10,000.089 0.024
81 9,463.845 10,035.971 0.025 9,463.928 10,000.089 0.024
82 9,464.841 10,035.971 0.023 9,464.930 10,000.089 0.024
83 9,465.838 10,035.971 0.023 9,465.924 10,000.089 0.024
84 9,466.841 10,035.971 0.020 9,466.924 10,000.089 0.025
85 9,467.841 10,035.971 0.021 9,467.935 10,000.089 0.026
86 9,468.850 10,035.971 0.021 9,468.929 10,000.089 0.026
89 9,471.829 10,035.971 0.019 9,471.915 10,000.089 0.027
90 9,472.828 10,035.971 0.021 9,472.914 10,000.089 0.029
91 9,473.828 10,035.971 0.021 9,473.918 10,000.089 0.027
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adif
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.es/
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valid
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.Coord. X
EJE NORTE
Coord. Y
EJE NORTE
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
Coord. X
EJE SUR
Coord. Y
EJE SUR
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en vía completa
92 9,474.831 10,035.971 0.022 9,474.928 10,000.089 0.028
93 9,475.832 10,035.971 0.022 9,475.917 10,000.088 0.029
94 9,476.834 10,035.970 0.020 9,476.916 10,000.088 0.028
95 9,477.831 10,035.970 0.021 9,477.917 10,000.088 0.028
96 9,478.833 10,035.970 0.021 9,478.919 10,000.088 0.027
97 9,479.830 10,035.970 0.019 9,479.925 10,000.088 0.027
98 9,480.831 10,035.970 0.019 9,480.916 10,000.088 0.027
99 9,481.831 10,035.970 0.018 9,481.916 10,000.088 0.026
100 9,482.828 10,035.970 0.019 9,482.915 10,000.088 0.027
101 9,483.829 10,035.970 0.018 9,483.908 10,000.088 0.027
102 9,484.821 10,035.970 0.019 9,484.906 10,000.088 0.027
103 9,485.825 10,035.970 0.019 9,485.908 10,000.088 0.028
104 9,486.822 10,035.970 0.019 9,486.907 10,000.088 0.029
105 9,487.825 10,035.970 0.018 9,487.909 10,000.088 0.029
106 9,488.820 10,035.970 0.018 9,488.906 10,000.088 0.028
107 9,489.824 10,035.970 0.017 9,489.910 10,000.088 0.029
108 9,490.821 10,035.970 0.017 9,490.908 10,000.088 0.028
109 9,491.816 10,035.970 0.017 9,491.901 10,000.088 0.029
110 9,492.820 10,035.970 0.018 9,492.906 10,000.088 0.028
111 9,493.820 10,035.970 0.018 9,493.902 10,000.088 0.029
112 9,494.821 10,035.969 0.018 9,494.911 10,000.087 0.029
113 9,495.815 10,035.969 0.017 9,495.907 10,000.087 0.030
114 9,496.820 10,035.969 0.016 9,496.906 10,000.087 0.029
115 9,497.814 10,035.969 0.017 9,497.905 10,000.087 0.029
116 9,498.817 10,035.969 0.017 9,498.904 10,000.087 0.027
117 9,499.813 10,035.969 0.017 9,499.902 10,000.087 0.029
118 9,500.809 10,035.969 0.019 9,500.904 10,000.087 0.029
119 9,501.806 10,035.969 0.019 9,501.904 10,000.087 0.030
120 9,502.823 10,035.969 0.019 9,502.905 10,000.087 0.031
121 9,503.815 10,035.969 0.019 9,503.909 10,000.087 0.031
122 9,504.824 10,035.969 0.019 9,504.907 10,000.087 0.030
123 9,505.808 10,035.969 0.019 9,505.900 10,000.087 0.031
124 9,506.814 10,035.969 0.019 9,506.903 10,000.087 0.032
125 9,507.818 10,035.969 0.020 9,507.901 10,000.087 0.033
126 9,508.814 10,035.969 0.021 9,508.908 10,000.087 0.033
127 9,509.819 10,035.969 0.021 9,509.899 10,000.087 0.032
128 9,510.813 10,035.969 0.022 9,510.910 10,000.087 0.033
129 9,511.812 10,035.969 0.021 9,511.895 10,000.087 0.032
130 9,513.119 10,035.969 0.021 9,512.901 10,000.087 0.032
131 9,513.818 10,035.968 0.021 9,513.903 10,000.086 0.030
132 9,514.812 10,035.968 0.019 9,514.901 10,000.086 0.030
133 9,515.814 10,035.968 0.019 9,515.896 10,000.086 0.030
134 9,516.814 10,035.968 0.018 9,516.905 10,000.086 0.030
135 9,517.812 10,035.968 0.019 9,517.900 10,000.086 0.030
136 9,518.811 10,035.968 0.017 9,518.903 10,000.086 0.029
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.Coord. X
EJE NORTE
Coord. Y
EJE NORTE
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
Coord. X
EJE SUR
Coord. Y
EJE SUR
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en vía completa
137 9,519.813 10,035.968 0.019 9,519.899 10,000.086 0.029
138 9,520.813 10,035.968 0.019 9,520.903 10,000.086 0.028
139 9,521.810 10,035.968 0.019 9,521.896 10,000.086 0.028
140 9,522.810 10,035.968 0.020 9,522.898 10,000.086 0.029
141 9,523.807 10,035.968 0.020 9,523.899 10,000.086 0.029
142 9,524.809 10,035.968 0.021 9,524.895 10,000.086 0.029
143 9,525.805 10,035.968 0.020 9,525.894 10,000.086 0.028
144 9,526.807 10,035.968 0.019 9,526.899 10,000.086 0.029
145 9,527.813 10,035.968 0.019 9,527.897 10,000.086 0.029
146 9,528.807 10,035.968 0.020 9,528.900 10,000.086 0.029
147 9,529.812 10,035.968 0.019 9,529.896 10,000.086 0.029
148 9,530.799 10,035.968 0.020 9,530.889 10,000.086 0.029
149 9,531.800 10,035.968 0.021 9,531.883 10,000.086 0.029
150 9,532.803 10,035.967 0.020 9,532.912 10,000.085 0.027
151 9,533.798 10,035.967 0.020 9,533.917 10,000.085 0.028
152 9,534.799 10,035.967 0.019 9,534.906 10,000.085 0.027
153 9,535.797 10,035.967 0.020 9,535.914 10,000.085 0.028
154 9,536.801 10,035.967 0.020 9,536.904 10,000.085 0.027
155 9,537.801 10,035.967 0.019 9,537.902 10,000.085 0.028
156 9,538.794 10,035.967 0.019 9,538.912 10,000.085 0.029
157 9,539.804 10,035.967 0.020 9,539.906 10,000.085 0.030
158 9,540.798 10,035.967 0.020 9,540.905 10,000.085 0.028
159 9,541.795 10,035.967 0.019 9,541.911 10,000.085 0.027
160 9,542.791 10,035.967 0.019 9,542.910 10,000.085 0.028
161 9,543.795 10,035.967 0.019 9,543.906 10,000.085 0.028
162 9,544.800 10,035.967 0.020 9,544.906 10,000.085 0.027
163 9,545.800 10,035.967 0.020 9,545.905 10,000.085 0.026
164 9,546.795 10,035.967 0.019 9,546.904 10,000.085 0.027
165 9,547.793 10,035.967 0.019 9,547.906 10,000.085 0.028
166 9,548.796 10,035.967 0.019 9,548.902 10,000.085 0.029
167 9,549.797 10,035.967 0.016 9,549.899 10,000.085 0.030
168 9,550.787 10,035.967 0.016 9,550.905 10,000.085 0.030
169 9,551.791 10,035.966 0.017 9,551.905 10,000.084 0.026
170 9,552.791 10,035.966 0.016 9,552.910 10,000.084 0.026
171 9,553.792 10,035.966 0.017 9,553.897 10,000.084 0.027
172 9,554.795 10,035.966 0.017 9,554.894 10,000.084 0.028
173 9,555.791 10,035.966 0.017 9,555.902 10,000.084 0.028
174 9,556.788 10,035.966 0.016 9,556.899 10,000.084 0.028
175 9,557.790 10,035.966 0.016 9,557.898 10,000.084 0.031
176 9,558.791 10,035.966 0.016 9,558.906 10,000.084 0.031
177 9,559.790 10,035.966 0.016 9,559.901 10,000.084 0.031
178 9,560.794 10,035.966 0.015 9,560.901 10,000.084 0.031
179 9,561.788 10,035.966 0.015 9,561.901 10,000.084 0.030
180 9,562.784 10,035.966 0.016 9,562.898 10,000.084 0.030
181 9,563.785 10,035.966 0.017 9,563.897 10,000.084 0.028
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.es/
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.Coord. X
EJE NORTE
Coord. Y
EJE NORTE
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
Coord. X
EJE SUR
Coord. Y
EJE SUR
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en vía completa
182 9,564.791 10,035.966 0.017 9,564.904 10,000.084 0.029
183 9,565.788 10,035.966 0.017 9,565.897 10,000.084 0.029
184 9,566.788 10,035.966 0.018 9,566.901 10,000.084 0.028
185 9,567.788 10,035.966 0.018 9,567.902 10,000.084 0.028
186 9,568.783 10,035.966 0.019 9,568.894 10,000.084 0.028
187 9,569.785 10,035.965 0.018 9,569.900 10,000.083 0.026
188 9,570.786 10,035.965 0.017 9,570.897 10,000.083 0.026
189 9,571.785 10,035.965 0.016 9,571.893 10,000.083 0.026
190 9,572.783 10,035.965 0.016 9,572.897 10,000.083 0.027
191 9,573.788 10,035.965 0.017 9,573.894 10,000.083 0.026
192 9,574.780 10,035.965 0.017 9,574.897 10,000.083 0.027
193 9,575.782 10,035.965 0.016 9,575.890 10,000.083 0.028
194 9,576.783 10,035.965 0.018 9,576.891 10,000.083 0.028
195 9,577.778 10,035.965 0.018 9,577.888 10,000.083 0.029
196 9,578.786 10,035.965 0.016 9,578.884 10,000.083 0.028
197 9,579.776 10,035.965 0.017 9,579.886 10,000.083 0.028
198 9,580.780 10,035.965 0.016 9,580.891 10,000.083 0.028
199 9,581.780 10,035.965 0.017 9,581.883 10,000.083 0.028
200 9,582.776 10,035.965 0.018 9,582.882 10,000.083 0.027
201 9,583.771 10,035.965 0.020 9,583.877 10,000.083 0.025
202 9,584.772 10,035.965 0.021 9,584.879 10,000.083 0.025
203 9,585.771 10,035.965 0.022 9,585.875 10,000.083 0.026
204 9,586.776 10,035.965 0.022 9,586.878 10,000.083 0.025
205 9,587.770 10,035.965 0.021 9,587.873 10,000.083 0.026
206 9,588.772 10,035.964 0.020 9,588.877 10,000.082 0.023
207 9,589.766 10,035.964 0.020 9,589.877 10,000.082 0.025
208 9,590.769 10,035.964 0.020 9,590.876 10,000.082 0.025
209 9,591.775 10,035.964 0.022 9,591.869 10,000.082 0.025
210 9,592.766 10,035.964 0.020 9,592.869 10,000.082 0.025
211 9,593.764 10,035.964 0.020 9,593.870 10,000.082 0.025
212 9,594.767 10,035.964 0.020 9,594.871 10,000.082 0.025
213 9,595.768 10,035.964 0.019 9,595.873 10,000.082 0.026
214 9,596.765 10,035.964 0.019 9,596.869 10,000.082 0.027
215 9,597.766 10,035.964 0.018 9,597.866 10,000.082 0.024
216 9,598.766 10,035.964 0.019 9,598.864 10,000.082 0.024
217 9,599.760 10,035.964 0.021 9,599.865 10,000.082 0.025
218 9,600.761 10,035.964 0.023 9,600.870 10,000.082 0.024
219 9,601.764 10,035.964 0.021 9,601.869 10,000.082 0.022
220 9,602.759 10,035.964 0.022 9,602.867 10,000.082 0.023
221 9,603.757 10,035.964 0.021 9,603.870 10,000.082 0.023
222 9,604.758 10,035.964 0.022 9,604.865 10,000.082 0.025
223 9,605.767 10,035.964 0.024 9,605.860 10,000.082 0.025
224 9,606.761 10,035.964 0.023 9,606.865 10,000.082 0.023
225 9,607.763 10,035.963 0.023 9,607.871 10,000.081 0.024
226 9,608.766 10,035.963 0.021 9,608.864 10,000.081 0.023
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adif
.gob
.es/
csv/
valid
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p
APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.Coord. X
EJE NORTE
Coord. Y
EJE NORTE
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
Coord. X
EJE SUR
Coord. Y
EJE SUR
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en vía completa
227 9,609.767 10,035.963 0.020 9,609.865 10,000.081 0.024
228 9,610.760 10,035.963 0.021 9,610.857 10,000.081 0.024
229 9,611.761 10,035.963 0.019 9,611.870 10,000.081 0.024
230 9,612.763 10,035.963 0.019 9,612.864 10,000.081 0.024
231 9,613.764 10,035.963 0.020 9,613.858 10,000.081 0.025
232 9,614.761 10,035.963 0.020 9,614.869 10,000.081 0.026
233 9,615.760 10,035.963 0.021 9,615.861 10,000.081 0.027
234 9,616.763 10,035.963 0.020 9,616.859 10,000.081 0.025
235 9,617.761 10,035.963 0.022 9,617.861 10,000.081 0.026
236 9,618.763 10,035.963 0.021 9,618.862 10,000.081 0.026
237 9,619.760 10,035.963 0.023 9,619.860 10,000.081 0.026
238 9,620.757 10,035.963 0.024 9,620.865 10,000.081 0.025
239 9,621.755 10,035.963 0.025 9,621.859 10,000.081 0.025
240 9,622.756 10,035.963 0.027 9,622.856 10,000.081 0.025
241 9,623.751 10,035.963 0.028 9,623.860 10,000.081 0.024
242 9,624.752 10,035.963 0.028 9,624.860 10,000.081 0.024
243 9,625.756 10,035.963 0.027 9,625.859 10,000.081 0.022
244 9,626.756 10,035.962 0.026 9,626.860 10,000.080 0.022
245 9,627.752 10,035.962 0.025 9,627.855 10,000.080 0.022
246 9,628.752 10,035.962 0.027 9,628.855 10,000.080 0.023
247 9,629.757 10,035.962 0.027 9,629.853 10,000.080 0.024
248 9,630.748 10,035.962 0.027 9,630.855 10,000.080 0.023
249 9,631.751 10,035.962 0.026 9,631.853 10,000.080 0.022
250 9,632.747 10,035.962 0.028 9,632.853 10,000.080 0.025
251 9,633.741 10,035.962 0.025 9,633.851 10,000.080 0.024
252 9,634.738 10,035.962 0.023 9,634.841 10,000.080 0.024
253 9,635.746 10,035.962 0.026 9,635.849 10,000.080 0.023
254 9,636.745 10,035.962 0.025 9,636.840 10,000.080 0.022
255 9,637.746 10,035.962 0.026 9,637.845 10,000.080 0.023
256 9,638.743 10,035.962 0.027 9,638.843 10,000.080 0.025
257 9,639.742 10,035.962 0.026 9,639.836 10,000.080 0.024
258 9,640.741 10,035.962 0.027 9,640.844 10,000.080 0.024
259 9,641.741 10,035.962 0.027 9,641.839 10,000.080 0.027
260 9,642.744 10,035.962 0.025 9,642.840 10,000.080 0.025
261 9,643.736 10,035.962 0.025 9,643.839 10,000.080 0.026
262 9,644.740 10,035.962 0.025 9,644.836 10,000.080 0.024
263 9,645.741 10,035.961 0.026 9,645.838 10,000.079 0.023
264 9,646.741 10,035.961 0.025 9,646.836 10,000.079 0.022
265 9,647.734 10,035.961 0.025 9,647.845 10,000.079 0.023
266 9,648.738 10,035.961 0.026 9,648.838 10,000.079 0.023
267 9,649.733 10,035.961 0.027 9,649.836 10,000.079 0.024
268 9,650.735 10,035.961 0.028 9,650.842 10,000.079 0.025
269 9,651.734 10,035.961 0.029 9,651.840 10,000.079 0.025
270 9,652.732 10,035.961 0.029 9,652.837 10,000.079 0.026
271 9,653.730 10,035.961 0.028 9,653.843 10,000.079 0.026
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.Coord. X
EJE NORTE
Coord. Y
EJE NORTE
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
Coord. X
EJE SUR
Coord. Y
EJE SUR
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en vía completa
272 9,654.734 10,035.961 0.027 9,654.837 10,000.079 0.024
273 9,655.728 10,035.961 0.022 9,655.840 10,000.079 0.021
274 9,656.735 10,035.961 0.026 9,656.838 10,000.079 0.024
275 9,657.733 10,035.961 0.029 9,657.836 10,000.079 0.023
276 9,658.733 10,035.961 0.028 9,658.838 10,000.079 0.023
277 9,659.728 10,035.961 0.029 9,659.838 10,000.079 0.024
278 9,660.729 10,035.961 0.030 9,660.838 10,000.079 0.020
279 9,661.731 10,035.961 0.027 9,661.832 10,000.079 0.021
280 9,662.717 10,035.961 0.027 9,662.842 10,000.079 0.022
281 9,663.729 10,035.960 0.025 9,663.839 10,000.078 0.023
282 9,664.730 10,035.960 0.024 9,664.833 10,000.078 0.023
283 9,665.724 10,035.960 0.022 9,665.839 10,000.078 0.023
284 9,666.724 10,035.960 0.021 9,666.832 10,000.078 0.023
285 9,667.732 10,035.960 0.022 9,667.832 10,000.078 0.023
286 9,668.723 10,035.960 0.022 9,668.840 10,000.078 0.022
287 9,669.729 10,035.960 0.022 9,669.835 10,000.078 0.021
288 9,670.727 10,035.960 0.021 9,670.833 10,000.078 0.020
289 9,671.723 10,035.960 0.020 9,671.834 10,000.078 0.019
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291 9,673.725 10,035.960 0.024 9,673.832 10,000.078 0.021
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293 9,675.725 10,035.960 0.023 9,675.827 10,000.078 0.023
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295 9,677.724 10,035.960 0.023 9,677.820 10,000.078 0.022
296 9,678.720 10,035.960 0.023 9,678.822 10,000.078 0.022
297 9,679.719 10,035.960 0.018 9,679.827 10,000.078 0.020
298 9,680.717 10,035.960 0.017 9,680.824 10,000.078 0.022
299 9,681.720 10,035.960 0.017 9,681.831 10,000.078 0.021
300 9,682.708 10,035.959 0.017 9,682.822 10,000.077 0.019
301 9,683.702 10,035.959 0.020 9,683.811 10,000.077 0.021
302 9,684.704 10,035.959 0.020 9,684.814 10,000.077 0.022
303 9,685.709 10,035.959 0.019 9,685.817 10,000.077 0.023
304 9,686.700 10,035.959 0.019 9,686.807 10,000.077 0.022
305 9,687.700 10,035.959 0.018 9,687.814 10,000.077 0.024
306 9,688.699 10,035.959 0.020 9,688.811 10,000.077 0.021
307 9,689.703 10,035.959 0.018 9,689.812 10,000.077 0.022
308 9,690.702 10,035.959 0.017 9,690.810 10,000.077 0.024
309 9,691.699 10,035.959 0.017 9,691.804 10,000.077 0.025
310 9,692.696 10,035.959 0.016 9,692.812 10,000.077 0.025
311 9,693.695 10,035.959 0.020 9,693.812 10,000.077 0.024
312 9,694.700 10,035.959 0.025 9,694.803 10,000.077 0.021
313 9,695.695 10,035.959 0.025 9,695.804 10,000.077 0.023
314 9,696.697 10,035.959 0.025 9,696.810 10,000.077 0.023
315 9,697.694 10,035.959 0.023 9,697.809 10,000.077 0.022
316 9,698.695 10,035.959 0.024 9,698.805 10,000.077 0.020
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.Coord. X
EJE NORTE
Coord. Y
EJE NORTE
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
Coord. X
EJE SUR
Coord. Y
EJE SUR
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en vía completa
317 9,699.692 10,035.959 0.022 9,699.805 10,000.077 0.022
318 9,700.693 10,035.959 0.022 9,700.803 10,000.077 0.024
319 9,701.693 10,035.958 0.022 9,701.806 10,000.076 0.023
320 9,702.695 10,035.958 0.023 9,702.808 10,000.076 0.022
321 9,703.691 10,035.958 0.024 9,703.810 10,000.076 0.021
322 9,704.693 10,035.958 0.024 9,704.808 10,000.076 0.023
323 9,705.695 10,035.958 0.023 9,705.805 10,000.076 0.023
324 9,706.686 10,035.958 0.021 9,706.808 10,000.076 0.022
325 9,707.696 10,035.958 0.021 9,707.798 10,000.076 0.022
326 9,708.695 10,035.958 0.020 9,708.803 10,000.076 0.022
327 9,709.688 10,035.958 0.021 9,709.808 10,000.076 0.020
328 9,710.694 10,035.958 0.019 9,710.806 10,000.076 0.021
329 9,711.694 10,035.958 0.019 9,711.808 10,000.076 0.021
330 9,712.694 10,035.958 0.021 9,712.798 10,000.076 0.021
331 9,713.694 10,035.958 0.021 9,713.805 10,000.076 0.023
332 9,714.689 10,035.958 0.020 9,714.805 10,000.076 0.025
333 9,715.685 10,035.958 0.018 9,715.805 10,000.076 0.022
334 9,716.690 10,035.958 0.019 9,716.806 10,000.076 0.025
335 9,717.688 10,035.958 0.019 9,717.805 10,000.076 0.025
336 9,718.683 10,035.958 0.023 9,718.793 10,000.076 0.025
337 9,719.686 10,035.958 0.018 9,719.796 10,000.076 0.026
338 9,720.688 10,035.957 0.015 9,720.796 10,000.075 0.022
339 9,721.683 10,035.957 0.016 9,721.800 10,000.075 0.019
340 9,722.687 10,035.957 0.016 9,722.800 10,000.075 0.023
341 9,723.683 10,035.957 0.015 9,723.804 10,000.075 0.024
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344 9,726.686 10,035.957 0.018 9,726.800 10,000.075 0.021
345 9,727.688 10,035.957 0.019 9,727.804 10,000.075 0.022
346 9,728.683 10,035.957 0.020 9,728.804 10,000.075 0.022
347 9,729.682 10,035.957 0.019 9,729.798 10,000.075 0.020
348 9,730.683 10,035.957 0.018 9,730.791 10,000.075 0.020
349 9,731.678 10,035.957 0.016 9,731.796 10,000.075 0.022
350 9,732.677 10,035.957 0.016 9,732.791 10,000.075 0.023
351 9,733.672 10,035.957 0.016 9,733.781 10,000.075 0.022
352 9,734.671 10,035.957 0.018 9,734.778 10,000.075 0.025
353 9,735.675 10,035.957 0.016 9,735.783 10,000.075 0.020
354 9,736.671 10,035.957 0.016 9,736.780 10,000.075 0.019
355 9,737.671 10,035.957 0.018 9,737.787 10,000.075 0.019
356 9,738.669 10,035.957 0.018 9,738.780 10,000.074 0.020
357 9,739.673 10,035.956 0.017 9,739.789 10,000.074 0.019
358 9,740.667 10,035.956 0.018 9,740.784 10,000.074 0.019
359 9,741.669 10,035.956 0.017 9,741.788 10,000.074 0.022
360 9,742.664 10,035.956 0.019 9,742.778 10,000.074 0.020
361 9,743.664 10,035.956 0.020 9,743.788 10,000.074 0.017
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http
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ede.
adif
.gob
.es/
csv/
valid
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p
APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.Coord. X
EJE NORTE
Coord. Y
EJE NORTE
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
Coord. X
EJE SUR
Coord. Y
EJE SUR
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en vía completa
362 9,744.666 10,035.956 0.019 9,744.792 10,000.074 0.017
363 9,745.670 10,035.956 0.019 9,745.779 10,000.074 0.019
364 9,746.664 10,035.956 0.017 9,746.771 10,000.074 0.022
365 9,747.663 10,035.956 0.017 9,747.777 10,000.074 0.020
366 9,748.670 10,035.956 0.017 9,748.781 10,000.074 0.022
367 9,749.669 10,035.956 0.016 9,749.775 10,000.074 0.028
368 9,750.666 10,035.956 0.015 9,750.776 10,000.074 0.024
369 9,751.664 10,035.956 0.013 9,751.782 10,000.074 0.027
370 9,752.653 10,035.956 0.013 9,752.778 10,000.074 0.024
365 9,747.666 10,035.956 0.017 9,747.776 10,000.074 0.021
366 9,748.666 10,035.956 0.015 9,748.787 10,000.074 0.021
367 9,749.669 10,035.956 0.014 9,749.780 10,000.074 0.022
368 9,750.665 10,035.956 0.014 9,750.778 10,000.074 0.024
369 9,751.664 10,035.956 0.014 9,751.788 10,000.074 0.023
370 9,752.655 10,035.956 0.012 9,752.782 10,000.074 0.024
371 9,753.669 10,035.956 0.014 9,753.784 10,000.074 0.024
372 9,754.658 10,035.956 0.015 9,754.784 10,000.074 0.024
373 9,755.662 10,035.956 0.014 9,755.790 10,000.074 0.024
374 9,756.662 10,035.956 0.014 9,756.777 10,000.074 0.028
375 9,757.659 10,035.955 0.012 9,757.783 10,000.073 0.021
376 9,758.663 10,035.955 0.010 9,758.785 10,000.073 0.022
377 9,759.666 10,035.955 0.011 9,759.778 10,000.073 0.023
378 9,760.663 10,035.955 0.012 9,760.781 10,000.073 0.020
379 9,761.664 10,035.955 0.012 9,761.780 10,000.073 0.022
380 9,762.667 10,035.955 0.011 9,762.781 10,000.073 0.024
381 9,763.669 10,035.955 0.012 9,763.783 10,000.073 0.022
382 9,764.665 10,035.955 0.010 9,764.784 10,000.073 0.021
383 9,765.664 10,035.955 0.012 9,765.780 10,000.073 0.022
384 9,766.667 10,035.955 0.013 9,766.777 10,000.073 0.024
385 9,767.666 10,035.955 0.012 9,767.783 10,000.073 0.025
386 9,768.660 10,035.955 0.013 9,768.778 10,000.073 0.022
387 9,769.657 10,035.955 0.013 9,769.780 10,000.073 0.023
388 9,770.664 10,035.955 0.013 9,770.779 10,000.073 0.022
389 9,771.660 10,035.955 0.014 9,771.781 10,000.073 0.023
390 9,772.660 10,035.955 0.013 9,772.777 10,000.073 0.020
391 9,773.663 10,035.955 0.013 9,773.781 10,000.073 0.020
392 9,774.657 10,035.955 0.013 9,774.778 10,000.073 0.022
393 9,775.657 10,035.955 0.013 9,775.782 10,000.073 0.021
394 9,776.656 10,035.954 0.009 9,776.777 10,000.072 0.022
395 9,777.660 10,035.954 0.012 9,777.773 10,000.072 0.019
396 9,778.659 10,035.954 0.012 9,778.780 10,000.072 0.018
397 9,779.654 10,035.954 0.013 9,779.776 10,000.072 0.019
398 9,780.654 10,035.954 0.011 9,780.768 10,000.072 0.018
399 9,781.653 10,035.954 0.014 9,781.779 10,000.072 0.019
400 9,782.646 10,035.954 0.013 9,782.767 10,000.072 0.021
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adif
.gob
.es/
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valid
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.Coord. X
EJE NORTE
Coord. Y
EJE NORTE
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
Coord. X
EJE SUR
Coord. Y
EJE SUR
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en vía completa
401 9,783.642 10,035.954 0.012 9,783.765 10,000.072 0.021
402 9,784.646 10,035.954 0.013 9,784.769 10,000.072 0.019
403 9,785.638 10,035.954 0.014 9,785.764 10,000.072 0.019
404 9,786.641 10,035.954 0.014 9,786.764 10,000.072 0.020
405 9,787.639 10,035.954 0.014 9,787.761 10,000.072 0.020
406 9,788.636 10,035.954 0.014 9,788.765 10,000.072 0.018
407 9,789.641 10,035.954 0.012 9,789.760 10,000.072 0.021
408 9,790.637 10,035.954 0.010 9,790.761 10,000.072 0.021
409 9,791.641 10,035.954 0.010 9,791.757 10,000.072 0.022
410 9,792.637 10,035.954 0.009 9,792.761 10,000.072 0.022
411 9,793.638 10,035.954 0.011 9,793.764 10,000.072 0.024
412 9,794.633 10,035.954 0.011 9,794.755 10,000.072 0.024
413 9,795.636 10,035.953 0.012 9,795.762 10,000.071 0.021
414 9,796.635 10,035.953 0.013 9,796.759 10,000.071 0.023
415 9,797.636 10,035.953 0.011 9,797.755 10,000.071 0.021
416 9,798.638 10,035.953 0.011 9,798.746 10,000.071 0.019
417 9,799.644 10,035.953 0.011 9,799.759 10,000.071 0.020
418 9,800.641 10,035.953 0.010 9,800.760 10,000.071 0.020
419 9,801.641 10,035.953 0.009 9,801.758 10,000.071 0.019
420 9,802.638 10,035.953 0.012 9,802.757 10,000.071 0.018
421 9,803.633 10,035.953 0.011 9,803.756 10,000.071 0.020
422 9,804.639 10,035.953 0.012 9,804.760 10,000.071 0.018
423 9,805.641 10,035.953 0.013 9,805.755 10,000.071 0.019
424 9,806.631 10,035.953 0.014 9,806.757 10,000.071 0.022
425 9,807.636 10,035.953 0.012 9,807.754 10,000.071 0.022
426 9,808.638 10,035.953 0.013 9,808.756 10,000.071 0.022
427 9,809.633 10,035.953 0.014 9,809.757 10,000.071 0.020
428 9,810.642 10,035.953 0.013 9,810.754 10,000.071 0.022
429 9,811.633 10,035.953 0.012 9,811.753 10,000.071 0.021
430 9,812.633 10,035.953 0.014 9,812.754 10,000.071 0.021
431 9,813.631 10,035.953 0.011 9,813.754 10,000.071 0.021
432 9,814.630 10,035.952 0.012 9,814.754 10,000.070 0.018
433 9,815.635 10,035.952 0.013 9,815.751 10,000.070 0.019
434 9,816.632 10,035.952 0.012 9,816.756 10,000.070 0.019
435 9,817.629 10,035.952 0.015 9,817.749 10,000.070 0.017
436 9,818.637 10,035.952 0.014 9,818.748 10,000.070 0.020
437 9,819.628 10,035.952 0.014 9,819.751 10,000.070 0.019
438 9,820.632 10,035.952 0.013 9,820.749 10,000.070 0.019
439 9,821.627 10,035.952 0.013 9,821.753 10,000.070 0.019
440 9,822.625 10,035.952 0.013 9,822.754 10,000.070 0.018
441 9,823.626 10,035.952 0.010 9,823.749 10,000.070 0.018
442 9,824.627 10,035.952 0.009 9,824.746 10,000.070 0.018
443 9,825.625 10,035.952 0.007 9,825.751 10,000.070 0.017
444 9,826.625 10,035.952 0.007 9,826.751 10,000.070 0.020
445 9,827.622 10,035.952 0.007 9,827.751 10,000.070 0.021
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.es/
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valid
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.Coord. X
EJE NORTE
Coord. Y
EJE NORTE
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
Coord. X
EJE SUR
Coord. Y
EJE SUR
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en vía completa
446 9,828.624 10,035.952 0.008 9,828.735 10,000.070 0.019
447 9,829.622 10,035.952 0.010 9,829.744 10,000.070 0.019
448 9,830.622 10,035.952 0.010 9,830.743 10,000.070 0.017
449 9,831.622 10,035.952 0.008 9,831.740 10,000.070 0.020
450 9,832.621 10,035.952 0.009 9,832.732 10,000.069 0.017
451 9,833.615 10,035.951 0.010 9,833.718 10,000.069 0.018
452 9,834.616 10,035.951 0.009 9,834.733 10,000.069 0.020
453 9,835.624 10,035.951 0.008 9,835.731 10,000.069 0.021
454 9,836.615 10,035.951 0.008 9,836.731 10,000.069 0.021
455 9,837.619 10,035.951 0.008 9,837.728 10,000.069 0.022
456 9,838.612 10,035.951 0.007 9,838.724 10,000.069 0.021
457 9,839.617 10,035.951 0.008 9,839.725 10,000.069 0.021
458 9,840.615 10,035.951 0.007 9,840.730 10,000.069 0.021
459 9,841.617 10,035.951 0.008 9,841.718 10,000.069 0.023
460 9,842.613 10,035.951 0.008 9,842.724 10,000.069 0.023
461 9,843.608 10,035.951 0.009 9,843.726 10,000.069 0.027
462 9,844.606 10,035.951 0.011 9,844.727 10,000.069 0.022
463 9,845.613 10,035.951 0.011 9,845.726 10,000.069 0.022
464 9,846.613 10,035.951 0.012 9,846.726 10,000.069 0.022
465 9,847.609 10,035.951 0.012 9,847.722 10,000.069 0.020
466 9,848.612 10,035.951 0.010 9,848.721 10,000.069 0.021
467 9,849.609 10,035.951 0.009 9,849.719 10,000.069 0.019
468 9,850.614 10,035.951 0.008 9,850.722 10,000.069 0.020
469 9,851.611 10,035.950 0.007 9,851.717 10,000.068 0.019
470 9,852.611 10,035.950 0.008 9,852.716 10,000.068 0.018
471 9,853.611 10,035.950 0.008 9,853.722 10,000.068 0.018
472 9,854.606 10,035.950 0.008 9,854.725 10,000.068 0.017
473 9,855.612 10,035.950 0.007 9,855.727 10,000.068 0.018
474 9,856.610 10,035.950 0.007 9,856.726 10,000.068 0.019
475 9,857.606 10,035.950 0.006 9,857.722 10,000.068 0.020
476 9,858.608 10,035.950 0.006 9,858.715 10,000.068 0.018
477 9,859.607 10,035.950 0.006 9,859.721 10,000.068 0.021
478 9,860.612 10,035.950 0.007 9,860.724 10,000.068 0.020
479 9,861.610 10,035.950 0.006 9,861.722 10,000.068 0.021
480 9,862.610 10,035.950 0.008 9,862.722 10,000.068 0.021
481 9,863.612 10,035.950 0.008 9,863.722 10,000.068 0.019
482 9,864.609 10,035.950 0.007 9,864.714 10,000.068 0.019
483 9,865.613 10,035.950 0.007 9,865.713 10,000.068 0.021
484 9,866.609 10,035.950 0.006 9,866.718 10,000.068 0.021
485 9,867.609 10,035.950 0.006 9,867.713 10,000.068 0.023
486 9,868.609 10,035.950 0.007 9,868.722 10,000.068 0.021
487 9,869.605 10,035.950 0.006 9,869.725 10,000.068 0.020
488 9,870.611 10,035.949 0.006 9,870.718 10,000.067 0.020
489 9,871.603 10,035.949 0.005 9,871.723 10,000.067 0.019
490 9,872.599 10,035.949 0.006 9,872.703 10,000.067 0.019
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.es/
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.Coord. X
EJE NORTE
Coord. Y
EJE NORTE
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
Coord. X
EJE SUR
Coord. Y
EJE SUR
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en vía completa
491 9,873.609 10,035.949 0.005 9,873.716 10,000.067 0.022
492 9,874.605 10,035.949 0.006 9,874.720 10,000.067 0.019
493 9,875.604 10,035.949 0.005 9,875.720 10,000.067 0.019
494 9,876.596 10,035.949 0.006 9,876.713 10,000.067 0.019
495 9,877.600 10,035.949 0.007 9,877.708 10,000.067 0.017
496 9,878.606 10,035.949 0.007 9,878.707 10,000.067 0.018
497 9,879.596 10,035.949 0.006 9,879.706 10,000.067 0.019
498 9,880.605 10,035.949 0.005 9,880.712 10,000.067 0.019
499 9,881.607 10,035.949 0.006 9,881.708 10,000.067 0.017
500 9,882.594 10,035.949 0.006 9,882.701 10,000.067 0.016
501 9,883.600 10,035.949 0.005 9,883.703 10,000.067 0.017
502 9,884.595 10,035.949 0.004 9,884.702 10,000.067 0.016
503 9,885.594 10,035.949 0.003 9,885.692 10,000.067 0.015
504 9,886.597 10,035.949 0.005 9,886.699 10,000.067 0.014
505 9,887.597 10,035.949 0.006 9,887.697 10,000.067 0.015
506 9,888.598 10,035.949 0.005 9,888.703 10,000.067 0.016
507 9,889.590 10,035.948 0.005 9,889.694 10,000.066 0.017
508 9,890.595 10,035.948 0.004 9,890.695 10,000.066 0.018
509 9,891.593 10,035.948 0.003 9,891.696 10,000.066 0.018
510 9,892.589 10,035.948 0.003 9,892.696 10,000.066 0.018
511 9,893.591 10,035.948 0.002 9,893.691 10,000.066 0.015
512 9,894.594 10,035.948 0.003 9,894.699 10,000.066 0.015
513 9,895.592 10,035.948 0.002 9,895.692 10,000.066 0.015
514 9,896.589 10,035.948 0.003 9,896.697 10,000.066 0.014
515 9,897.589 10,035.948 0.002 9,897.695 10,000.066 0.014
516 9,898.595 10,035.948 0.001 9,898.695 10,000.066 0.011
517 9,899.589 10,035.948 0.001 9,899.688 10,000.066 0.012
518 9,900.588 10,035.948 0.002 9,900.694 10,000.066 0.010
519 9,901.597 10,035.948 0.004 9,901.694 10,000.066 0.013
520 9,902.596 10,035.948 0.003 9,902.689 10,000.066 0.012
521 9,903.590 10,035.948 0.003 9,903.689 10,000.066 0.014
522 9,904.596 10,035.948 0.002 9,904.694 10,000.066 0.011
523 9,905.591 10,035.948 0.000 9,905.695 10,000.066 0.011
524 9,906.591 10,035.948 0.001 9,906.694 10,000.066 0.010
525 9,907.594 10,035.948 0.001 9,907.696 10,000.066 0.010
526 9,908.593 10,035.947 0.001 9,908.688 10,000.065 0.010
527 9,909.597 10,035.947 0.000 9,909.685 10,000.065 0.010
528 9,910.594 10,035.947 -0.001 9,910.689 10,000.065 0.010
529 9,911.594 10,035.947 -0.001 9,911.691 10,000.065 0.010
530 9,912.589 10,035.947 0.000 9,912.684 10,000.065 0.009
531 9,913.590 10,035.947 0.000 9,913.693 10,000.065 0.009
532 9,914.589 10,035.947 0.000 9,914.697 10,000.065 0.008
533 9,915.592 10,035.947 -0.001 9,915.688 10,000.065 0.010
534 9,916.590 10,035.947 -0.001 9,916.692 10,000.065 0.010
535 9,917.588 10,035.947 0.000 9,917.690 10,000.065 0.010
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.es/
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.Coord. X
EJE NORTE
Coord. Y
EJE NORTE
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
Coord. X
EJE SUR
Coord. Y
EJE SUR
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en vía completa
536 9,918.588 10,035.947 0.002 9,918.693 10,000.065 0.010
537 9,919.591 10,035.947 0.001 9,919.687 10,000.065 0.008
538 9,920.583 10,035.947 0.001 9,920.684 10,000.065 0.008
539 9,921.588 10,035.947 0.000 9,921.688 10,000.065 0.009
540 9,922.581 10,035.947 -0.001 9,922.683 10,000.065 0.010
541 9,923.588 10,035.947 0.001 9,923.694 10,000.065 0.011
542 9,924.582 10,035.947 -0.001 9,924.688 10,000.065 0.007
543 9,925.582 10,035.947 -0.002 9,925.684 10,000.065 0.006
544 9,926.583 10,035.946 -0.001 9,926.688 10,000.064 0.008
545 9,927.581 10,035.946 -0.003 9,927.684 10,000.064 0.006
546 9,928.578 10,035.946 -0.003 9,928.677 10,000.064 0.008
547 9,929.583 10,035.946 -0.004 9,929.688 10,000.064 0.007
548 9,930.583 10,035.946 -0.004 9,930.677 10,000.064 0.008
549 9,931.573 10,035.946 -0.004 9,931.674 10,000.064 0.007
550 9,932.575 10,035.946 -0.003 9,932.682 10,000.064 0.007
551 9,933.564 10,035.946 -0.002 9,933.677 10,000.064 0.007
552 9,934.561 10,035.946 0.000 9,934.674 10,000.064 0.010
553 9,935.557 10,035.946 0.002 9,935.682 10,000.064 0.010
554 9,936.564 10,035.946 0.002 9,936.675 10,000.064 0.010
555 9,937.561 10,035.946 0.000 9,937.674 10,000.064 0.011
556 9,938.565 10,035.946 -0.002 9,938.679 10,000.064 0.009
557 9,939.561 10,035.946 -0.004 9,939.678 10,000.064 0.008
558 9,940.556 10,035.946 -0.005 9,940.677 10,000.064 0.009
559 9,941.558 10,035.946 -0.004 9,941.678 10,000.064 0.008
560 9,942.563 10,035.946 -0.004 9,942.674 10,000.064 0.009
561 9,943.559 10,035.946 -0.005 9,943.671 10,000.064 0.010
562 9,944.563 10,035.946 -0.004 9,944.675 10,000.064 0.009
563 9,945.564 10,035.945 -0.004 9,945.667 10,000.063 0.006
564 9,946.555 10,035.945 -0.001 9,946.673 10,000.063 0.007
565 9,947.556 10,035.945 0.001 9,947.671 10,000.063 0.007
566 9,948.552 10,035.945 0.002 9,948.672 10,000.063 0.006
567 9,949.556 10,035.945 0.005 9,949.671 10,000.063 0.006
568 9,950.551 10,035.945 0.006 9,950.672 10,000.063 0.007
569 9,951.558 10,035.945 0.002 9,951.670 10,000.063 0.006
570 9,952.551 10,035.945 0.002 9,952.678 10,000.063 0.009
571 9,953.556 10,035.945 0.004 9,953.668 10,000.063 0.008
572 9,954.554 10,035.945 0.001 9,954.672 10,000.063 0.007
573 9,955.555 10,035.945 0.001 9,955.673 10,000.063 0.008
574 9,956.553 10,035.945 0.001 9,956.668 10,000.063 0.007
575 9,957.554 10,035.945 0.002 9,957.670 10,000.063 0.007
576 9,958.559 10,035.945 0.002 9,958.671 10,000.063 0.008
577 9,959.556 10,035.945 0.001 9,959.681 10,000.063 0.007
578 9,960.550 10,035.945 -0.001 9,960.677 10,000.063 0.008
579 9,961.551 10,035.945 -0.001 9,961.675 10,000.063 0.009
580 9,962.550 10,035.945 -0.001 9,962.673 10,000.063 0.007
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adif
.gob
.es/
csv/
valid
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.Coord. X
EJE NORTE
Coord. Y
EJE NORTE
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
Coord. X
EJE SUR
Coord. Y
EJE SUR
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en vía completa
581 9,963.551 10,035.945 -0.001 9,963.672 10,000.063 0.007
582 9,964.555 10,035.944 -0.002 9,964.665 10,000.062 0.006
583 9,965.550 10,035.944 -0.002 9,965.668 10,000.062 0.006
584 9,966.550 10,035.944 -0.001 9,966.673 10,000.062 0.005
585 9,967.548 10,035.944 -0.002 9,967.667 10,000.062 0.007
586 9,968.549 10,035.944 -0.004 9,968.670 10,000.062 0.007
587 9,969.557 10,035.944 -0.007 9,969.674 10,000.062 0.005
588 9,970.548 10,035.944 -0.003 9,970.668 10,000.062 0.005
589 9,971.550 10,035.944 -0.001 9,971.667 10,000.062 0.003
590 9,972.551 10,035.944 0.002 9,972.670 10,000.062 0.005
591 9,973.546 10,035.944 0.002 9,973.668 10,000.062 0.006
592 9,974.552 10,035.944 0.002 9,974.657 10,000.062 0.005
593 9,975.543 10,035.944 0.001 9,975.663 10,000.062 0.009
594 9,976.545 10,035.944 0.001 9,976.660 10,000.062 0.007
595 9,977.547 10,035.944 0.001 9,977.662 10,000.062 0.005
596 9,978.539 10,035.944 0.001 9,978.660 10,000.062 0.004
597 9,979.543 10,035.944 0.002 9,979.655 10,000.062 0.003
598 9,980.536 10,035.944 0.002 9,980.654 10,000.062 0.005
599 9,981.537 10,035.944 0.002 9,981.652 10,000.062 0.008
600 9,982.537 10,035.944 0.000 9,982.652 10,000.062 0.007
601 9,983.536 10,035.943 0.000 9,983.648 10,000.061 0.003
602 9,984.532 10,035.943 0.000 9,984.654 10,000.061 0.005
603 9,985.534 10,035.943 -0.001 9,985.647 10,000.061 0.004
604 9,986.534 10,035.943 0.001 9,986.647 10,000.061 0.005
605 9,987.531 10,035.943 0.003 9,987.646 10,000.061 0.003
606 9,988.532 10,035.943 0.003 9,988.653 10,000.061 0.004
607 9,989.530 10,035.943 0.002 9,989.648 10,000.061 0.005
608 9,990.527 10,035.943 0.004 9,990.649 10,000.061 0.006
609 9,991.528 10,035.943 0.002 9,991.644 10,000.061 0.005
610 9,992.529 10,035.943 0.002 9,992.645 10,000.061 0.002
611 9,993.526 10,035.943 -0.001 9,993.652 10,000.061 0.002
612 9,994.527 10,035.943 0.001 9,994.645 10,000.061 0.003
613 9,995.530 10,035.943 0.003 9,995.651 10,000.061 0.003
614 9,996.526 10,035.943 0.003 9,996.647 10,000.061 0.004
615 9,997.529 10,035.943 0.003 9,997.651 10,000.061 0.002
616 9,998.535 10,035.943 0.003 9,998.647 10,000.061 0.000
619 10,001.525 10,035.943 0.003 10,001.631 10,000.060 0.005
620 10,002.523 10,035.942 0.001 10,002.634 10,000.060 0.004
621 10,003.522 10,035.942 -0.002 10,003.637 10,000.060 0.004
622 10,004.524 10,035.942 -0.003 10,004.639 10,000.060 0.004
623 10,005.517 10,035.942 -0.004 10,005.638 10,000.060 0.004
624 10,006.520 10,035.942 -0.003 10,006.640 10,000.060 0.004
625 10,007.525 10,035.942 -0.003 10,007.639 10,000.060 0.003
626 10,008.522 10,035.942 -0.002 10,008.639 10,000.060 0.005
627 10,009.526 10,035.942 -0.003 10,009.634 10,000.060 0.007
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.Coord. X
EJE NORTE
Coord. Y
EJE NORTE
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
Coord. X
EJE SUR
Coord. Y
EJE SUR
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en vía completa
628 10,010.526 10,035.942 -0.003 10,010.638 10,000.060 0.006
629 10,011.518 10,035.942 -0.005 10,011.632 10,000.060 0.005
630 10,012.524 10,035.942 -0.006 10,012.641 10,000.060 0.006
631 10,013.523 10,035.942 -0.006 10,013.636 10,000.060 0.006
632 10,014.521 10,035.942 -0.005 10,014.636 10,000.060 0.004
633 10,015.524 10,035.942 -0.006 10,015.632 10,000.060 0.005
634 10,016.519 10,035.942 -0.007 10,016.631 10,000.060 0.006
635 10,017.520 10,035.942 -0.007 10,017.633 10,000.060 0.006
636 10,018.524 10,035.942 -0.009 10,018.634 10,000.060 0.005
637 10,019.514 10,035.942 -0.008 10,019.635 10,000.060 0.004
638 10,020.512 10,035.941 -0.007 10,020.635 10,000.059 0.004
639 10,021.513 10,035.941 -0.006 10,021.632 10,000.059 0.005
640 10,022.517 10,035.941 -0.006 10,022.630 10,000.059 0.004
641 10,023.513 10,035.941 -0.004 10,023.629 10,000.059 0.004
642 10,024.515 10,035.941 -0.005 10,024.631 10,000.059 0.004
643 10,025.516 10,035.941 -0.003 10,025.632 10,000.059 0.003
644 10,026.511 10,035.941 -0.004 10,026.634 10,000.059 0.001
645 10,027.509 10,035.941 -0.005 10,027.623 10,000.059 0.002
646 10,028.514 10,035.941 -0.006 10,028.629 10,000.059 0.001
647 10,029.507 10,035.941 -0.004 10,029.626 10,000.059 0.004
648 10,030.511 10,035.941 -0.005 10,030.626 10,000.059 0.007
649 10,031.510 10,035.941 -0.003 10,031.635 10,000.059 0.007
650 10,032.512 10,035.941 -0.002 10,032.623 10,000.059 0.008
651 10,033.505 10,035.941 -0.002 10,033.617 10,000.059 0.009
652 10,034.514 10,035.941 -0.002 10,034.618 10,000.059 0.007
653 10,035.503 10,035.941 -0.002 10,035.617 10,000.059 0.007
654 10,036.501 10,035.941 -0.003 10,036.620 10,000.059 0.007
655 10,037.498 10,035.941 -0.003 10,037.611 10,000.059 0.010
656 10,038.505 10,035.941 -0.002 10,038.611 10,000.059 0.007
657 10,039.504 10,035.940 -0.003 10,039.614 10,000.058 0.006
658 10,040.499 10,035.940 -0.004 10,040.611 10,000.058 0.006
659 10,041.501 10,035.940 -0.005 10,041.619 10,000.058 0.006
660 10,042.500 10,035.940 -0.006 10,042.614 10,000.058 0.006
661 10,043.501 10,035.940 -0.005 10,043.608 10,000.058 0.006
662 10,044.496 10,035.940 -0.006 10,044.612 10,000.058 0.004
663 10,045.496 10,035.940 -0.005 10,045.611 10,000.058 0.005
664 10,046.506 10,035.940 -0.004 10,046.607 10,000.058 0.005
665 10,047.504 10,035.940 -0.003 10,047.615 10,000.058 0.004
666 10,048.499 10,035.940 -0.005 10,048.608 10,000.058 0.004
667 10,049.499 10,035.940 -0.004 10,049.604 10,000.058 0.005
668 10,050.497 10,035.940 -0.004 10,050.603 10,000.058 0.004
669 10,051.502 10,035.940 -0.002 10,051.609 10,000.058 0.004
670 10,052.500 10,035.940 -0.003 10,052.612 10,000.058 0.005
671 10,053.499 10,035.940 -0.003 10,053.612 10,000.058 0.005
672 10,054.498 10,035.940 -0.005 10,054.608 10,000.058 0.005
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adif
.gob
.es/
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.Coord. X
EJE NORTE
Coord. Y
EJE NORTE
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
Coord. X
EJE SUR
Coord. Y
EJE SUR
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en vía completa
673 10,055.491 10,035.940 -0.006 10,055.609 10,000.058 0.006
674 10,056.497 10,035.940 -0.005 10,056.598 10,000.058 0.007
675 10,057.500 10,035.940 -0.005 10,057.605 10,000.058 0.007
676 10,058.499 10,035.939 -0.004 10,058.605 10,000.057 0.003
677 10,059.509 10,035.939 -0.003 10,059.605 10,000.057 0.004
678 10,060.500 10,035.939 -0.005 10,060.601 10,000.057 0.003
679 10,061.500 10,035.939 -0.005 10,061.600 10,000.057 0.003
680 10,062.493 10,035.939 -0.007 10,062.602 10,000.057 0.004
681 10,063.497 10,035.939 -0.007 10,063.601 10,000.057 0.004
682 10,064.497 10,035.939 -0.006 10,064.602 10,000.057 0.002
683 10,065.500 10,035.939 -0.006 10,065.605 10,000.057 0.002
684 10,066.499 10,035.939 -0.008 10,066.603 10,000.057 0.002
685 10,067.496 10,035.939 -0.008 10,067.600 10,000.057 0.002
686 10,068.501 10,035.939 -0.008 10,068.602 10,000.057 0.002
687 10,069.499 10,035.939 -0.007 10,069.601 10,000.057 0.004
688 10,070.503 10,035.939 -0.006 10,070.600 10,000.057 0.002
689 10,071.497 10,035.939 -0.005 10,071.601 10,000.057 0.001
690 10,072.491 10,035.939 -0.007 10,072.592 10,000.057 0.002
691 10,073.499 10,035.939 -0.007 10,073.599 10,000.057 0.002
692 10,074.495 10,035.939 -0.006 10,074.598 10,000.057 0.002
693 10,075.486 10,035.939 -0.006 10,075.595 10,000.057 0.004
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695 10,077.488 10,035.938 -0.006 10,077.597 10,000.056 0.003
696 10,078.487 10,035.938 -0.009 10,078.596 10,000.056 0.001
697 10,079.487 10,035.938 -0.008 10,079.590 10,000.056 0.003
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699 10,081.483 10,035.938 -0.008 10,081.591 10,000.056 0.004
700 10,082.481 10,035.938 -0.007 10,082.589 10,000.056 0.003
701 10,083.483 10,035.938 -0.008 10,083.591 10,000.056 0.002
702 10,084.482 10,035.938 -0.008 10,084.582 10,000.056 0.004
703 10,085.485 10,035.938 -0.008 10,085.589 10,000.056 0.005
704 10,086.480 10,035.938 -0.011 10,086.583 10,000.056 0.004
705 10,087.486 10,035.938 -0.011 10,087.582 10,000.056 0.005
706 10,088.480 10,035.938 -0.010 10,088.580 10,000.056 0.004
707 10,089.478 10,035.938 -0.011 10,089.586 10,000.056 0.004
708 10,090.481 10,035.938 -0.010 10,090.584 10,000.056 0.004
709 10,091.481 10,035.938 -0.012 10,091.586 10,000.056 0.004
710 10,092.481 10,035.938 -0.011 10,092.581 10,000.056 0.005
711 10,093.480 10,035.938 -0.009 10,093.582 10,000.056 0.006
712 10,094.482 10,035.938 -0.011 10,094.573 10,000.056 0.005
713 10,095.478 10,035.938 -0.013 10,095.579 10,000.055 0.005
714 10,096.478 10,035.937 -0.012 10,096.579 10,000.055 0.005
715 10,097.475 10,035.937 -0.012 10,097.576 10,000.055 0.005
716 10,098.479 10,035.937 -0.012 10,098.583 10,000.055 0.005
717 10,099.480 10,035.937 -0.011 10,099.584 10,000.055 0.005
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ede.
adif
.gob
.es/
csv/
valid
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.Coord. X
EJE NORTE
Coord. Y
EJE NORTE
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
Coord. X
EJE SUR
Coord. Y
EJE SUR
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en vía completa
718 10,100.477 10,035.937 -0.011 10,100.580 10,000.055 0.005
719 10,101.475 10,035.937 -0.010 10,101.571 10,000.055 0.004
720 10,102.472 10,035.937 -0.010 10,102.573 10,000.055 0.006
721 10,103.476 10,035.937 -0.011 10,103.579 10,000.055 0.006
722 10,104.470 10,035.937 -0.011 10,104.575 10,000.055 0.006
723 10,105.469 10,035.937 -0.011 10,105.574 10,000.055 0.006
724 10,106.474 10,035.937 -0.010 10,106.578 10,000.055 0.005
725 10,107.471 10,035.937 -0.010 10,107.571 10,000.055 0.006
726 10,108.469 10,035.937 -0.009 10,108.577 10,000.055 0.006
727 10,109.471 10,035.937 -0.007 10,109.583 10,000.055 0.008
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http
s://s
ede.
adif
.gob
.es/
csv/
valid
a.js
p
APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
DD Carril
Norte
L2m
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
DD Carril
Norte
L2m
9383 0.0135 0.0155
9384 0.0154 0.0021 0.0164 0.0010
9385 0.0134 0.0021 0.0163 0.0020
9386 0.0153 0.0039 0.0183 0.0029
9387 0.0172 0.0029 0.0192 0.0009
9388 0.0182 0.0029 0.0192 0.0011
9389 0.0201 0.0029 0.0181 0.0031
9390 0.0211 0.0019 0.0161 0.0029
9391 0.0220 0.0029 0.0190 0.0029
9392 0.0240 0.0021 0.0180 0.0011
9393 0.0219 0.0031 0.0189 0.0011
9394 0.0209 0.0011 0.0179 0.0021
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9396 0.0228 0.0021 0.0148 0.0031
9397 0.0207 0.0021 0.0137 0.0020
9398 0.0217 0.0011 0.0157 0.0031
9399 0.0206 0.0011 0.0126 0.0031
9400 0.0206 0.0001 0.0155 0.0029
9401 0.0205 0.0011 0.0155 0.0021
9402 0.0194 0.0011 0.0134 0.0029
9403 0.0194 0.0009 0.0164 0.0029
9404 0.0203 0.0011 0.0163 0.0001
9405 0.0193 0.0011 0.0163 0.0019
9406 0.0192 0.0011 0.0182 0.0029
9407 0.0182 0.0011 0.0192 0.0009
9408 0.0181 0.0009 0.0191 0.0001
9409 0.0191 0.0029 0.0191 0.0021
9410 0.0210 0.0020 0.0170 0.0021
9411 0.0210 0.0020 0.0180 0.0029
9412 0.0229 0.0020 0.0199 0.0039
9413 0.0219 0.0011 0.0219 0.0021
9414 0.0228 0.0031 0.0198 0.0021
9415 0.0198 0.0031 0.0198 0.0001
9416 0.0197 0.0009 0.0197 0.0009
9417 0.0206 0.0021 0.0206 0.0011
9418 0.0186 0.0021 0.0196 0.0031
9419 0.0185 0.0001 0.0175 0.0021
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9421 0.0174 0.0011 0.0184 0.0019
9422 0.0174 0.0001 0.0204 0.0029
9423 0.0173 0.0001 0.0213 0.0021
9424 0.0173 0.0020 0.0193 0.0021
9425 0.0192 0.0020 0.0212 0.0019
9426 0.0182 0.0011 0.0212 0.0009
9427 0.0181 0.0020 0.0221 0.0021
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en tramos de 2 m
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http
s://s
ede.
adif
.gob
.es/
csv/
valid
a.js
p
APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
DD Carril
Norte
L2m
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
DD Carril
Norte
L2m
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en tramos de 2 m
9428 0.0201 0.0020 0.0201 0.0021
9429 0.0190 0.0012 0.0210 0.0010
9431 0.0189 0.0002 0.0210 0.0001
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9433 0.0208 0.0019 0.0198 0.0021
9433 0.0208 0.0000 0.0188 0.0011
9434 0.0207 0.0009 0.0197 0.0009
9435 0.0217 0.0011 0.0197 0.0009
9436 0.0206 0.0021 0.0206 0.0019
9437 0.0196 0.0011 0.0216 0.0019
9438 0.0195 0.0009 0.0225 0.0029
9439 0.0205 0.0019 0.0245 0.0020
9440 0.0214 0.0019 0.0244 0.0011
9441 0.0224 0.0009 0.0234 0.0021
9442 0.0223 0.0011 0.0223 0.0011
9443 0.0213 0.0031 0.0223 0.0001
9444 0.0192 0.0021 0.0222 0.0011
9445 0.0202 0.0011 0.0212 0.0021
9446 0.0191 0.0011 0.0201 0.0019
9447 0.0201 0.0019 0.0220 0.0019
9448 0.0210 0.0009 0.0220 0.0009
9449 0.0209 0.0001 0.0229 0.0009
9450 0.0209 0.0009 0.0229 0.0011
9451 0.0218 0.0009 0.0218 0.0011
9452 0.0218 0.0001 0.0218 0.0001
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9454 0.0207 0.0011 0.0217 0.0020
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9456 0.0206 0.0009 0.0236 0.0011
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9473 0.0207 0.0019 0.0287 0.0021
9474 0.0206 0.0009 0.0266 0.0021
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C8X
TX
TM
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VW
8314
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able
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http
s://s
ede.
adif
.gob
.es/
csv/
valid
a.js
p
APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
DD Carril
Norte
L2m
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
DD Carril
Norte
L2m
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en tramos de 2 m
9475 0.0216 0.0009 0.0276 0.0019
9476 0.0215 0.0011 0.0285 0.0009
9477 0.0205 0.0011 0.0285 0.0001
9478 0.0214 0.0009 0.0284 0.0011
9479 0.0213 0.0021 0.0273 0.0011
9480 0.0193 0.0021 0.0273 0.0001
9481 0.0192 0.0011 0.0272 0.0011
9482 0.0182 0.0011 0.0262 0.0011
9483 0.0191 0.0011 0.0271 0.0010
9484 0.0181 0.0011 0.0271 0.0001
9485 0.0190 0.0009 0.0270 0.0009
9486 0.0190 0.0001 0.0280 0.0019
9487 0.0189 0.0011 0.0289 0.0009
9488 0.0179 0.0011 0.0289 0.0011
9489 0.0178 0.0011 0.0278 0.0011
9490 0.0168 0.0011 0.0288 0.0011
9491 0.0167 0.0001 0.0277 0.0011
9492 0.0167 0.0009 0.0287 0.0011
9493 0.0176 0.0009 0.0276 0.0011
9494 0.0175 0.0009 0.0285 0.0019
9495 0.0185 0.0011 0.0295 0.0019
9496 0.0174 0.0021 0.0304 0.0011
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9499 0.0173 0.0001 0.0273 0.0021
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9501 0.0192 0.0019 0.0292 0.0009
9502 0.0191 0.0001 0.0301 0.0019
9503 0.0191 0.0001 0.0311 0.0009
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9510 0.0207 0.0009 0.0317 0.0011
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9512 0.0206 0.0011 0.0316 0.0011
9513 0.0205 0.0010 0.0315 0.0011
9514 0.0215 0.0021 0.0305 0.0011
9515 0.0194 0.0021 0.0304 0.0001
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9518 0.0193 0.0021 0.0303 0.0011
9519 0.0172 0.0021 0.0292 0.0011
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C8X
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TM
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8314
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able
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http
s://s
ede.
adif
.gob
.es/
csv/
valid
a.js
p
APÉNDICE Nº 5 COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
DD Carril
Norte
L2m
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
DD Carril
Norte
L2m
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en tramos de 2 m
9520 0.0192 0.0020 0.0292 0.0011
9521 0.0191 0.0001 0.0281 0.0011
9522 0.0191 0.0009 0.0281 0.0010
9523 0.0200 0.0009 0.0290 0.0010
9524 0.0200 0.0009 0.0289 0.0001
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9527 0.0188 0.0011 0.0288 0.0009
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9531 0.0196 0.0019 0.0286 0.0001
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9533 0.0205 0.0001 0.0275 0.0011
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9539 0.0192 0.0009 0.0291 0.0019
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9546 0.0198 0.0011 0.0258 0.0011
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9548 0.0187 0.0001 0.0277 0.0019
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9552 0.0175 0.0020 0.0265 0.0031
9553 0.0164 0.0011 0.0264 0.0009
9554 0.0174 0.0009 0.0273 0.0019
9555 0.0173 0.0001 0.0283 0.0009
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.es/
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
DD Carril
Norte
L2m
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
DD Carril
Norte
L2m
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en tramos de 2 m
9565 0.0168 0.0001 0.0288 0.0009
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9609 0.0214 0.0031 0.0234 0.0011
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.es/
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
DD Carril
Norte
L2m
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
DD Carril
Norte
L2m
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en tramos de 2 m
9610 0.0204 0.0011 0.0244 0.0009
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.es/
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
DD Carril
Norte
L2m
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
DD Carril
Norte
L2m
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en tramos de 2 m
9655 0.0270 0.0061 0.0240 0.0051
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9699 0.0236 0.0021 0.0196 0.0021
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.es/
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
DD Carril
Norte
L2m
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
DD Carril
Norte
L2m
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en tramos de 2 m
9700 0.0216 0.0021 0.0216 0.0039
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9744 0.0202 0.0011 0.0172 0.0031
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http
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ede.
adif
.gob
.es/
csv/
valid
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p
APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
DD Carril
Norte
L2m
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
DD Carril
Norte
L2m
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en tramos de 2 m
9745 0.0192 0.0011 0.0172 0.0020
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
DD Carril
Norte
L2m
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
DD Carril
Norte
L2m
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en tramos de 2 m
9784 0.0121 0.0011 0.0211 0.0021
9785 0.0131 0.0019 0.0191 0.0021
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.es/
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valid
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
DD Carril
Norte
L2m
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
DD Carril
Norte
L2m
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en tramos de 2 m
9829 0.0077 0.0029 0.0187 0.0021
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adif
.gob
.es/
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valid
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
DD Carril
Norte
L2m
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
DD Carril
Norte
L2m
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en tramos de 2 m
9874 0.0053 0.0011 0.0223 0.0031
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9918 0.0000 0.0029 0.0100 0.0001
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adif
.gob
.es/
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valid
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
DD Carril
Norte
L2m
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
DD Carril
Norte
L2m
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en tramos de 2 m
9919 0.0019 0.0020 0.0099 0.0021
9920 0.0009 0.0011 0.0079 0.0021
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9936 0.0020 0.0020 0.0100 0.0001
9937 0.0020 0.0021 0.0100 0.0009
9938 -0.0001 0.0041 0.0109 0.0021
9939 -0.0021 0.0041 0.0089 0.0031
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9947 -0.0006 0.0049 0.0074 0.0010
9948 0.0014 0.0029 0.0074 0.0011
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9963 -0.0014 0.0001 0.0066 0.0021
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
DD Carril
Norte
L2m
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
DD Carril
Norte
L2m
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en tramos de 2 m
9964 -0.0015 0.0001 0.0065 0.0001
9965 -0.0015 0.0001 0.0065 0.0001
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9970 -0.0068 0.0039 0.0052 0.0021
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10010 -0.0029 0.0011 0.0071 0.0020
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
DD Carril
Norte
L2m
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
DD Carril
Norte
L2m
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en tramos de 2 m
10011 -0.0030 0.0021 0.0060 0.0021
10012 -0.0050 0.0031 0.0050 0.0011
10013 -0.0061 0.0011 0.0059 0.0009
10014 -0.0061 0.0009 0.0059 0.0021
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10021 -0.0065 0.0029 0.0045 0.0019
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10023 -0.0056 0.0019 0.0044 0.0011
10024 -0.0037 0.0019 0.0043 0.0001
10025 -0.0047 0.0020 0.0043 0.0011
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10029 -0.0059 0.0019 0.0011 0.0030
10030 -0.0040 0.0019 0.0040 0.0059
10031 -0.0050 0.0020 0.0070 0.0029
10032 -0.0031 0.0029 0.0069 0.0009
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10034 -0.0022 0.0001 0.0088 0.0021
10035 -0.0023 0.0001 0.0067 0.0021
10036 -0.0023 0.0011 0.0067 0.0001
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10037 -0.0034 0.0009 0.0096 0.0031
10039 -0.0025 0.0009 0.0065 0.0031
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10040 -0.0036 0.0021 0.0064 0.0001
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10043 -0.0057 0.0011 0.0063 0.0001
10044 -0.0047 0.0011 0.0063 0.0021
10044 -0.0058 0.0011 0.0042 0.0021
10045 -0.0048 0.0019 0.0052 0.0009
10047 -0.0039 0.0019 0.0051 0.0011
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10050 -0.0041 0.0019 0.0039 0.0011
10052 -0.0022 0.0019 0.0038 0.0009
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10053 -0.0033 0.0021 0.0047 0.0001
10054 -0.0053 0.0031 0.0047 0.0009
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
DD Carril
Norte
L2m
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
DD Carril
Norte
L2m
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en tramos de 2 m
10055 -0.0064 0.0011 0.0056 0.0019
10056 -0.0054 0.0009 0.0066 0.0010
10058 -0.0055 0.0020 0.0065 0.0031
10058 -0.0035 0.0029 0.0035 0.0031
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10061 -0.0046 0.0021 0.0034 0.0011
10062 -0.0047 0.0021 0.0033 0.0010
10062 -0.0067 0.0021 0.0043 0.0010
10063 -0.0068 0.0009 0.0042 0.0021
10064 -0.0059 0.0009 0.0021 0.0021
10066 -0.0059 0.0021 0.0021 0.0001
10066 -0.0080 0.0021 0.0020 0.0001
10067 -0.0080 0.0001 0.0020 0.0001
10069 -0.0081 0.0009 0.0019 0.0020
10069 -0.0071 0.0019 0.0039 0.0021
10071 -0.0062 0.0019 0.0018 0.0031
10071 -0.0052 0.0021 0.0008 0.0011
10072 -0.0073 0.0021 0.0017 0.0010
10073 -0.0073 0.0009 0.0017 0.0001
10074 -0.0064 0.0009 0.0016 0.0020
10075 -0.0064 0.0010 0.0036 0.0029
10076 -0.0055 0.0010 0.0045 0.0011
10077 -0.0055 0.0031 0.0035 0.0031
10078 -0.0086 0.0031 0.0014 0.0021
10079 -0.0077 0.0010 0.0034 0.0029
10080 -0.0077 0.0001 0.0043 0.0009
10081 -0.0078 0.0010 0.0042 0.0011
10082 -0.0068 0.0011 0.0032 0.0021
10083 -0.0079 0.0011 0.0021 0.0020
10084 -0.0079 0.0001 0.0041 0.0029
10085 -0.0080 0.0031 0.0050 0.0011
10086 -0.0110 0.0031 0.0040 0.0011
10087 -0.0111 0.0009 0.0049 0.0011
10088 -0.0101 0.0011 0.0039 0.0011
10089 -0.0112 0.0011 0.0038 0.0001
10090 -0.0102 0.0021 0.0038 0.0001
10091 -0.0123 0.0021 0.0037 0.0009
10092 -0.0113 0.0029 0.0047 0.0019
10093 -0.0094 0.0021 0.0056 0.0011
10094 -0.0115 0.0031 0.0046 0.0011
10095 -0.0125 0.0011 0.0055 0.0009
10096 -0.0116 0.0010 0.0054 0.0001
10097 -0.0116 0.0001 0.0054 0.0001
10098 -0.0117 0.0009 0.0053 0.0001
10099 -0.0107 0.0009 0.0053 0.0001
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APÉNDICE Nº 5. COMPROBACIÓN UNE UNE 58128-87. Apartado 5.4
P.K.
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE NORTE
DD Carril
Norte
L2m
DISTANCIA
OBSERVACIÓN -
EJE SUR
DD Carril
Norte
L2m
Apartado 5.4
Comprobación de diferencias en tramos de 2 m
10100 -0.0108 0.0009 0.0052 0.0011
10101 -0.0098 0.0009 0.0042 0.0020
10102 -0.0099 0.0011 0.0061 0.0020
10103 -0.0109 0.0011 0.0061 0.0001
10104 -0.0110 0.0001 0.0060 0.0001
10105 -0.0110 0.0009 0.0060 0.0011
10106 -0.0101 0.0009 0.0049 0.0011
10107 -0.0101 0.0009 0.0059 0.0009
10108 -0.0092 0.0029 0.0058 0.0020
10109 -0.0073 0.0019 0.0078 0.0020
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [123]
2.2 ANEJO II. SUPERESTRUCTURA DE GRÚA PÓRTICO
El presente anejo describe las características de la rodadura de la grúa pórtico y su
superestructura correspondiente.
La superestructura de rodadura de la grúa pórtico descansará sobre una viga de
cimentación de hormigón armado. Dicha viga debe estar dimensionada y
caracterizada adecuadamente conforme a las solicitaciones a las que vaya a ser
sometida. Tendrá en cuenta las tolerancias en cuanto a los asientos y nivelación
admitidos, debiendo cumplir la normativa UNE 58.128:87 para alineación de
carriles de grúas pórtico
Los elementos principales que conforman la superestructura de rodadura de la grúa
pórtico serán los siguientes:
MORTERO AUTONIVELANTE DE ALTAS PRESTACIONES:
Colocado entre la viga de cimentación y la platabanda, deberá ser capaz de
eliminar las irregularidades que presente la cara superior de la viga de
cimentación, así como poder transmitir a dicha viga los esfuerzos que transmita la
grúa al conjunto de la superestructura.
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [124]
Deberá ser autonivelante, con capacidad para eliminar el máximo posible de
burbujas de aire ocluidas en el mortero. También deberá contar con elevadas
resistencias, tanto iniciales como finales. Desde su aplicación, deberá tener una
retracción controlada, impermeabilidad al agua y aceites una vez endurecido, y
contar con una excelente adherencia.
CARRIL DE RODADURA:
EL carril de rodadura deberá ser igual al existente al tratarse de una sustitución de
la rodadura. En este caso, el carril que deberá emplearse es un carril A100,
adecuado para la rodadura de las grúas pórtico. Las principales características de
este carril son las que se muestran a continuación:
o Sección 94,7 cm2
o Peso nominal 74,3 kg/m
o Ix 858,0 cm4
o Iy 1345,0 cm4
o Ix/V 162,2 cm3
o Iy/V 134,5 cm3
El carril estará elaborado con acero de calidad 70kg/mm2. Se presentará en barras
de 12m que se unirán mediante soldadura aluminotérmica específica para dicho
carril, conforme a lo indicado por el fabricante.
La cota del carril deberá coincidir con la de la losa superior, de modo que pueda ser
rebasable por un vehículo de carretera.
PERNOS DE ANCLAJE:
La superestructura se solidarizará con la viga de cimentación a través de pernos de
anclaje de acero. Los pernos podrán ir embebidos en la viga durante su
hormigonado o bien pueden ser colocados a posteriori previo taladro de la viga y
unión de las partes con resina epoxy. Se recomienda embeber los pernos ya que la
otra opción resulta más destructiva y menos limpia, sin embargo, en nuestro caso,
al encontrarse ya ejecutada la viga de hormigón, será necesario recurrir a la
segunda de las opciones. La entrega mínima de los pernos en el interior de la viga
será de 20cm. La separación entre pernos de anclaje consecutivos será de 60 cm.
Los pernos serán de métrica M20x400. Además de los pernos de anclaje, se
dispondrán tornillos de nivelación para conseguir que el carril de rodadura quede
dentro de los límites de tolerancia establecidos por la normativa. La separación
entre tornillos de nivelación consecutivos es de 60 cm.
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PLATABANDA:
La platabanda es el soporte sobre el que apoyará el patín del carril de rodadura de
la grúa pórtico. Se trata de un perfil laminado en caliente de dimensiones
2980x260x20 mm de acero S275JR, según UNE-EN 10025-2. Cada tramo de 2,98m
contará con 8 taladros, dispuestos de dos en dos cada 60cm, en los que se alojarán
los pernos de anclaje, tal y como se muestra en los detalles. Entre cada dos tramos
se dejará una separación de 20mm.
Se nivelará sobre los pernos mediante un sistema de tuerca-contratuerca.
INTERCALADOR:
Entre el carril y la placa metálica se dispondrá un intercalador tipo Gantrex RailLok
u otro sistema similar, debidamente homologado por Adif. Es una banda de
elastómero de síntesis vulcanizado, reforzado con una lámina de acero cuya
superficie superior se encuentra dentada. Se dispone entre el patín del carril y la
platabanda.
Sus principales funciones son:
Reducir el desgaste del carril y de su soporte.
Compensar posibles diferencias de asiento entre traviesa y carril.
Mejoran el contacto entre el carril y el soporte.
Reducir el ruido y las vibraciones
Son especialmente resistentes al desgaste, a los desgarros y al aplastamiento, a los
aceites y grasas, al oxígeno y a los rayos ultravioletas.
CLIP DE SUJECIÓN:
Los clips de sujeción irán soldados a la platabanda. Se trata de un clip metálico
cuya misión es la de unir el carril a la platabanda mediante un sistema de pinza
con tornillo y tuerca que abraza la parte superior del carril.
Por cada tramo de 2,98m de platabanda se dispondrán ocho clips, colocados dos a
dos cada 60cm, tal y como se muestra en los planos de detalle.
Los clips mantienen la posición del carril por medio de un bloqueo mecánico, y
aseguran, al mismo tiempo, la absorción de movimientos del carril mediante un
taco flexible de elastómero de síntesis vulcanizado.
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2.3 ANEJO III. ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD
2.3.1 OBLIGATORIEDAD DEL ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD
El Real Decreto 1627/1997 de 24 de octubre establece las disposiciones mínimas de
seguridad y de salud aplicables a las obras de construcción.
En su artículo 4 se recogen los supuestos en los que es obligatorio incluir en la fase
de elaboración del proyecto un Estudio de Seguridad y Salud. Son los siguientes:
Que el presupuesto de ejecución por contrata incluido en el proyecto sea igual o
superior a 75 millones de pesetas (450.759,08 €).
Que la duración estimada sea superior a 30 días laborables, empleándose en
algún momento a más de 20 trabajadores simultáneamente.
Que el volumen de mano de obra estimada, entendiendo por tal la suma de los
días de trabajo del total de los trabajadores en la obra, sea superior a 500.
Las obras de túneles, galerías, conducciones subterráneas y presas.
Puesto que, en este caso, no concurre ninguno de estos supuestos será suficiente
con incorporar un Estudio Básico de Seguridad y Salud.
2.3.2 OBJETO DEL ESTUDIO
La finalidad de este Estudio Básico de Seguridad y Salud es establecer, durante la
ejecución de las obras del presente Proyecto, las previsiones respecto a prevención
de riesgos de accidentes y enfermedades profesionales, así como los derivados de
los trabajos de reparación, conservación y mantenimiento que se realicen durante
el tiempo de garantía, al tiempo que se definen los locales preceptivos de higiene y
bienestar de los trabajadores.
Servirá para dar las directrices básicas a la empresa contratista para cumplir con su
obligación de redacción de un Plan de Seguridad y Salud en el que se analicen,
estudien, desarrollen y complementen, en función de su propio sistema de
ejecución, las previsiones contenidas en este Estudio Básico. Por ello, los errores u
omisiones que pudieran existir en el Estudio, nunca podrán ser tomados por el
contratista a su favor.
Dicho plan facilitará la mencionada labor de previsión, prevención y protección
profesional, y estará en la obra a disposición permanente de la Dirección
Facultativa.
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ZARAGOZA PLAZA [127]
Todo ello se realizará con estricto cumplimiento del articulado completo del Real
Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se implanta la obligatoriedad de
la inclusión de un Estudio de Seguridad y Salud o Estudio Básico en los proyectos de
obras de construcción.
Dicho estudio debe ser revisado y aprobado, en su caso, por el coordinador en
materia de seguridad y salud durante la ejecución de la obra. En el caso de las
Administraciones Públicas, el plan, con el correspondiente informe del coordinador
en materia de seguridad y salud durante la ejecución de la obra, se elevará para su
aprobación a la Administración Pública que haya adjudicado la obra. Cuando no
sea necesaria la designación de un coordinador en materia de seguridad y salud
durante la ejecución de la obra, las funciones que se le asignan en el párrafo
anterior, serán asumidas por la Dirección de Obra.
El Plan de Seguridad y Salud podrá ser modificado por el contratista en función del
proceso constructivo de la obra, de la evolución de los trabajos y de las posibles
incidencias o modificaciones que puedan surgir a lo largo de la obra. Quienes
intervengan en la ejecución de la misma, así como las personas u órganos con
responsabilidades en materia de prevención en las empresas intervinientes en la
misma y los representantes de los trabajadores, podrán presentar, por escrito y de
forma razonada, las sugerencias y alternativas que estimen oportunas. Para ello, el
Plan de Seguridad y Salud estará en obra a disposición de las distintas partes
implicadas.
Se pretende con este Plan:
Preservar la integridad de los trabajadores y de todas las personas del entorno.
Organizar el trabajo de forma tal que el riesgo sea mínimo.
Determinar las instalaciones y útiles necesarios para la protección colectiva e
individual del personal.
Definir las instalaciones para la higiene y bienestar de los trabajadores.
Fijar las normas de utilización de los elementos de seguridad.
Proporcionar a los trabajadores los conocimientos necesarios para el uso
correcto y seguro de los útiles y maquinaria que se les encomiende.
Regular el transporte del personal y los trabajos con maquinaria ligera.
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• Establecer las medidas de primeros auxilios y evacuación de los heridos.
Igualmente se implanta la obligatoriedad de un libro de incidencias con toda la funcionalidad que el citado Real Decreto 1627/1997 le conceda, siendo el coordinador en materia de seguridad y salud durante la ejecución de la obra, o en su defecto, el Director de Obra, el responsable del envío de las copias de las notas que en él se escriban a los diferentes destinatarios.
Quede claro que la Inspección de Trabajo y Seguridad Social podrá comprobar la ejecución correcta y concreta de las medidas previstas en el Estudio de Seguridad y Salud de la Obra y, por supuesto, en todo momento la Dirección Facultativa.
2.3.3 IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA
2.3.3.1 Situación de la obra
La obra se encuentra en la Terminal de Transporte de Mercancías Zaragoza (Plaza) ubicada en las inmediaciones de Zaragoza, aproximadamente a unos 9,8 Km en dirección Oeste, en una zona comprendida entre la actual Base Aérea de Zaragoza y la L.A.V Madrid-Zaragoza-Barcelona.
2.3.3.2 Accesos y comunicaciones
El acceso a la obra se puede realizar por carretera directamente a través de la Autovía A-2 Madrid-Zaragoza.
2.3.3.3 Denominación de la obra
La obra objeto del presente Estudio Básico se denomina “REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS ZARAGOZA (PLAZA)”.
2.3.3.4 Promotor de la obra
Dirección de Servicios Logísticos de ADIF.
2.3.4 PRESUPUESTO, PLAZO Y NÚMERO DE TRABAJADORES DE LA OBRA
El presupuesto de Ejecución por Contrata, incluidos los gastos generales y el beneficio industrial, será de CINCUENTA Y NUEVE MIL QUINIENTOS DIEZ CON TREINTA Y DOS CÉNTIMOS (59.510,32€). El presupuesto de Licitación, incluido el IVA, será de SETENTA Y DOS MIL SIETE CON CUARENTA Y NUEVE CÉNTIMOS (72.007,49€).
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La duración prevista de las obras se estima en DOS MESES (2 MESES) contado a partir del Acta de Replanteo de la Obra.
Durante la ejecución de las obras se estima la presencia simultánea en las obras de 6 trabajadores aproximadamente.
2.3.5 DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS
La relación de las actuaciones que se incluyen en el presente proyecto, desde el punto de vista de Seguridad y Salud, es la siguiente:
Corte y demolición de aglomerado y mortero existente.
Corte de carril y otros objetos metálicos.
Picado y retirada de mortero de nivelación y repicado de entre 0 y 5 cm de hormigón.
Taladro y resinado de pernos de anclaje para la platabanda.
Recrecido de la losa de hormigón armado con fibras de acero.
Suministro y colocación de platabanda.
Aportación de nuevo mortero de nivelación.
Colocación de nuevo intercalador continuo entre carril y platabanda.
Suministro y colocación de elementos de sujeción del carril A100.
Realización de soldaduras aluminotérmicas.
2.3.6 EVALUACIÓN DE RIESGOS
2.3.6.1 Identificación de riesgos
Entre los riesgos profesionales a los que podrían estar expuestos los operarios que intervengan en las obras objeto del presente documento se distinguen los que se enumeran a continuación:
- Caídas de operarios al mismo nivel.
- Caídas de materiales transportados.
- Choques o golpes contra objetos.
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ZARAGOZA PLAZA [130]
- Atrapamientos y aplastamientos.
- Atropellos, colisiones, alcances y vuelcos de camiones.
- Lesiones y/o cortes en manos y pies.
- Sobreesfuerzos.
- Ruidos, contaminación acústica.
- Vibraciones.
- Ambiente pulvígeno.
- Cuerpos extraños en los ojos.
- Proyección de piedras u objetos.
- Dermatosis por contacto de hormigón.
- Contactos eléctricos directos e indirectos. Electrocuciones.
- Inhalación de vapores.
- Condiciones meteorológicas adversas.
- Trabajos en zonas húmedas o mojadas.
- Desplomes, desprendimientos, hundimientos del terreno.
- Contagios por lugares insalubres.
- Explosiones e incendios.
- Derivados de medios auxiliares usados.
- Radiaciones y derivados de la soldadura.
- Quemaduras debidas a la soldadura.
- Intoxicación debida a humos producidos por la soldadura eléctrica.
- Derivados acceso al lugar de trabajo.
2.3.6.2 Medidas preventivas
La organización de los trabajos se hará de tal forma que, en todo momento, la
seguridad sea la máxima posible. Las condiciones de trabajo deben ser higiénicas y,
en lo posible, confortables.
El transporte de personal se hará en autobuses, vehículos, trenes de viajeros u otros
medios que reúnan las suficientes condiciones de seguridad y confort.
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ZARAGOZA PLAZA [131]
A fin de eliminar o, en su caso, minimizar los riesgos planteados en el apartado
anterior, se deben tomar una serie de medidas preventivas:
- Tableros o planchas en huecos horizontales.
- Carcasas resguardos de protección de partes móviles de máquinas.
- Plataformas de descarga de material.
- Evacuación de escombros.
- Limpieza de las zonas de trabajo y de tránsito.
- Habilitar caminos de circulación.
- Mantenimiento adecuado de la maquinaria.
- Iluminación natural o artificial adecuada.
2.3.6.3 Protecciones individuales
Las protecciones individuales con las que los operarios deben contar son las
siguientes:
- Casco de seguridad no metálico, clase N, aislante para baja tensión, para
todos los operarios, incluidos los visitantes.
- Botas de seguridad, clase III, para todo el personal que maneje cargas
pesadas.
- Guantes de uso general, de cuero y anticorte para manejo de materiales y
objetos.
- Monos o buzos de color amarillo vivo, teniéndose en cuenta las reposiciones
a lo largo de la obra, según Convenio Colectivo Provincial que sea de
aplicación.
- Trajes de agua, especialmente en los trabajos que no pueden suspenderse
con meteorología adversa, de color amarillo vivo.
- Botas de agua homologadas en las mismas condiciones que los trajes de
agua y en trabajos en suelos enfangados o mojados.
- Gafas contra impactos y antipolvo en todas las operaciones que puedan
producirse desprendimientos de partículas.
- Cinturón antivibratorio.
- Mascarilla antipolvo.
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ZARAGOZA PLAZA [132]
- Filtros para mascarilla.
- Protectores auditivos.
- Guantes de soldador.
- Manguitos de soldador.
- Mandil de soldador.
- Polainas de soldador.
- Pantalla de soldador.
- Guantes de goma finos.
- Guantes dieléctricos.
- Botas dieléctricas.
- Chalecos reflectantes para el personal de protección.
2.3.6.4 Protecciones colectivas
Durante la ejecución de las obras se procurará una buena protección colectiva,
principalmente con una adecuada señalización, y se velará por su cumplimiento.
Concretamente, se implantarán las siguientes protecciones colectivas.
- Equipo de puesta a tierra.
- Equipo verificador de ausencia de tensión.
- Señales de STOP en salida de vehículos.
- Señales de obligatorio uso de casco, cinturón de seguridad, gafas, mascarilla,
protectores auditivos, botas y guantes.
- Señales de riesgo eléctrico, maquinaria pesada en movimiento, incendio y
explosiones.
- Señales de entrada y salida de vehículos.
- Señales de prohibido el paso a toda persona ajena a la obra, prohibido
encender fuego, prohibido fumar y prohibido aparcar.
- Señal informativa de localización de botiquín y de extintor. Cinta de
balizamiento.
- Establecimiento de itinerarios obligatorios para el personal en las zonas
conflictivas.
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [133]
- Señalización de las zonas de gálibo reducido, las conducciones eléctricas, las
transmisiones mecánicas y los aparcamientos.
- Corte de la circulación de los trenes si se trabaja en vía.
- Cualquier elemento móvil que haya de actuar sobre la vía deberá estar
provisto de su correspondiente freno. Los provistos de motor de combustión
llevarán un extintor y se aprovisionarán lejos de la zona de trabajo.
- Revisión de las herramientas. Todas deben estar en buen estado de uso,
ajustándose a su cometido.
- Se debe prohibir suplementar los mangos de cualquier herramienta para
producir un par de fuerza mayor y, en este mismo sentido, se debe prohibir
también que dichos mangos sean accionados por dos trabajadores, salvo las
llaves de apriete de tirafondos.
2.3.6.5 Evaluación de riesgos a terceros
Los riesgos de daños a terceros en la ejecución de la obra pueden venir producidos
por la circulación de terceras personas ajenas a la misma una vez iniciados los
trabajos.
Por ello, se considerará zona de trabajo la zona dentro de la cuál exista movimiento
de máquinas, vehículos y operarios trabajando, y zona de peligro una franja de 5
metros alrededor de la primera.
Se impedirá el acceso de terceros ajenos. Si existiesen antiguos caminos, se
protegerán por medio de valla autónoma metálica. En el resto del límite de la zona
de peligro, por medio de cinta de balizamiento reflectante.
Los riesgos de daños a terceros, por tanto, pueden ser los que siguen:
- Caída al mismo nivel.
- Caída de objetos y materiales.
- Arrollamiento por máquinas y vehículos de obra o de circulación ferroviaria.
- Electrocuciones.
2.3.7 SERVICIOS TÉCNICOS DE SEGURIDAD Y SALUD, FORMACIÓN EN SEGURIDAD Y PRIMERO
AUXILIOS
La Empresa contratista dispondrá, por sus propios medios o por medios externos,
de asesoramiento en Seguridad y Salud para el cumplimiento de lo establecido en
la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.
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ZARAGOZA PLAZA [134]
Se realizará a todos los operarios, al ingresar en la obra, una exposición de los
métodos de trabajo y de los riesgos que éstos pudieran entrañar, juntamente con
las medidas de previsión, prevención y protección que deberán adoptar. Para ello,
se impartirán a todos los operarios un total de 5 horas lectivas de formación en
Seguridad y Salud. Mediante esta formación, junto con el aprendizaje de las
Normas y Señales de Seguridad y de las medidas de Higiene, se les instruirá para
una correcta utilización de las protecciones colectivas y un uso y cuidado adecuado
de las protecciones individuales.
Asimismo, se impartirán cursillos especiales de socorrismo y primeros auxilios con el
objetivo de formar monitores de seguridad o socorristas, para lo cual se elegirán a
los operarios más idóneos. La principal misión del monitor de seguridad será
intervenir rápida y eficazmente en todas aquellas ocasiones en que se produce un
accidente, alejando, en primer lugar, y si resulta procedente, al compañero herido
del peligro, para después prestarle los cuidados necesarios, realizar la cura de
urgencia y transportarlo en las mejores condiciones al Centro Médico o vehículo
para poder llegar a él. El monitor de Seguridad tendrá preparación para redactar un
primer parte de accidente. Los tajos de trabajo se distribuirán de tal manera que
todos dispongan de un monitor de seguridad o socorrista.
En carteles debidamente señalizados o, si fuera posible, por medio de cartones
individuales repartidos a cada operario, se indicarán las instrucciones a seguir en
caso de accidente. En primer lugar, aplicar los primeros auxilios. Seguidamente,
avisar a los Servicios de Prevención tal como se establece en el Reglamento de los
Servicios de Prevención y comunicarlo a la línea de mando correspondiente de la
Empresa. Y, finalmente, acudir o pedir la asistencia sanitaria más próxima. A este
respecto, en los carteles o en los carteles individuales repartidos se mostrarán el
teléfono y dirección del Centro Médico, Servicio Propio, Mutua Patronal, Hospital o
Ambulatorio más cercano, junto con el teléfono o teléfonos de los servicios más
próximos de ambulancias y taxis. Además, se especificará que cuando se decida la
evacuación o traslado a un Centro Hospitalario deberá advertirse telefónicamente al
centro de la inminente llegada del accidentado. En los trabajos alejados de los
Centros Médicos se dispondrá, en todo momento, de un vehículo para el traslado
urgente de los accidentados.
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ZARAGOZA PLAZA [135]
2.4 ANEJO IV. REPORTAJE FOTOGRÁFICO
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [137]
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [138]
3 PLANOS
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TITULO PROYECTO:
REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO
DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ZARAGOZA PLAZA.
TITULO PLANO:
SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO
FECHA: Nº DE PLANO:
JUNIO 2018
ZARAGOZA
1
(Preparado para imprimir al ancho del ploter a escala 1:1)
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-PLAYA DE CARGA/DESCARGA
DE 750m DE LONGITUD.
(Preparado para imprimir en el ancho del plóter a escala 1:4500)
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PLAYA DE CARGA/DESCARGA
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PLAYA DE CARGA/DESCARGA
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [144]
4 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS
4.1. CONDICIONES GENERALES
4.1.1 DEFINICIÓN Y ÁMBITO DE APLICACIÓN.
4.1.2 RELACIONES ENTRE LOS DOCUMENTOS DEL PROYECTO Y LA NORMATIVA
4.1.3 DESCRIPCION GENERAL DE LAS OBRAS
4.1.4 INICIACIÓN DE LAS OBRAS.
4.1.5 DESARROLLO Y CONTROL DE LAS OBRAS
4.1.6 ESPONSABILIDADES ESPECIALES DEL CONTRATISTA
4.1.7 MEDICIÓN Y ABONO
4.1.8 RECEPCIÓN
4.1.9 EXCESOS DE OBRA
4.1.10 SUBCONTRATISTAS
4.2. MATERIALES
4.2.1. CEMENTOS
4.2.2. HORMIGONES
4.2.3. ACERO PARA ARMAR
4.2.4. FIBRAS DE ACERO PARA REFUERZO DEL HORMIGÓN
4.3. UNIDADES DE OBRA: CONDICIONES DE EJECUCIÓN, MEDICIÓN Y ABONO
4.3.1. DEMOLICIONES
4.3.2. ENCOFRADOS
4.3.3. HORMIGONES Y MORTEROS "IN SITU"
4.3.4. ACEROS PARA ARMAR.
4.3.5. SOLDADURA
4.3.6. TOPOGRAFÍA
4.1. CONDICIONES GENERALES
4.1.1. DEFINICIÓN Y ÁMBITO DE APLICACIÓN
El presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares (P.P.T.P.) constituye la
serie de normas que definen todos los requisitos técnicos de las obras que son
objeto del mismo.
Será de aplicación a la construcción, control, dirección e inspección de la ejecución
del proyecto de “Rehabilitación del camino de rodadura de la grúa pórtico de la
terminal de transporte de mercancías de Zaragoza Plaza”, así como a todas las
operaciones íntimamente relacionadas con el mismo y que se desarrollan tanto en
este Pliego como en los demás documentos del Proyecto.
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [145]
4.1.2. RELACIONES ENTRE LOS DOCUMENTOS DEL PROYECTO Y LA NORMATIVA
4.1.2.1. Contradicciones entre Documentos del Proyecto
En el caso de existir contradicciones entre los Documentos contractuales (Pliego de
Condiciones, Planos y Cuadros de precios), la interpretación corresponderá al
Director de Obra, estableciéndose el criterio general de que, salvo indicación en
contrario, prevalece lo establecido en el Pliego de Condiciones.
Concretamente:
Caso de darse contradicción entre Memoria y Planos, prevalecerán éstos
sobre aquella.
Entre Memoria y Presupuesto, prevalecerá éste sobre aquélla.
Caso de contradicción entre el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y
los Cuadros de Precios, prevalecerá aquél sobre éstos.
Dentro del Presupuesto:
Caso de haber contradicción entre Cuadro de Precios y Presupuesto,
prevalecerá aquél sobre éste.
Lo mencionado en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y omitido en los
Planos, o viceversa, habrá de ser ejecutado como si estuviese expuesto en ambos
documentos, siempre que quede suficientemente definida la unidad de obra
correspondiente y ésta tenga precio en el Contrato.
El Contratista estará obligado a poner cuanto antes en conocimiento del Ingeniero
Director de las obras cualquier discrepancia que observe entre los distintos planos
del Proyecto o cualquier otra circunstancia surgida durante la ejecución de los
trabajos que diese lugar a posibles modificaciones del Proyecto.
4.1.2.2 Contradicciones entre el Proyecto y la legislación administrativa general
En este caso prevalecerán las disposiciones generales (Leyes, Reglamentos y R.D.).
4.1.2.3 Contradicciones entre el Proyecto y la Normativa Técnica
Como criterio general, prevalecerá lo establecido en el Proyecto, salvo que en el
Pliego se haga remisión expresa de que es de aplicación preferente un Artículo
preciso de una Norma concreta, en cuyo caso prevalecerá lo establecido en dicho
Artículo.
4.1.3. DESCRIPCION GENERAL DE LAS OBRAS
Los trabajos que se han proyectado para la adecuación del camino de rodadura de
la Terminal de transportes de mercancías de Zaragoza Plaza y demás obras
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [146]
necesarias para el desarrollo del servicio de la Terminal incluyen las siguientes
actividades principales:
Corte y demolición de aglomerado y mortero existente:
Para realizar el levante del carril de rodadura, es necesaria la demolición del
aglomerado y mortero que reviste superiormente todo el conjunto de la
superestructura del carril de rodadura. De esta manera, quedará al
descubierto la platabanda y la sujeción del carril. Posteriormente, se
procederá al aflojado de toda la tornillería del carril y de la platabanda.
Cortes de carril A 100 y otros objetos metálicos de cualquier tipo y dureza y
levantado del mismo. Posteriormente, aflojado sujeciones de platabanda y
retirada de ésta.
Picado y retirada del mortero de nivelación existente y repicado de entre 0 y
5cm de espesor de hormigón de la parte superior de la viga de apoyo en el
espacio para alojar el conjunto del carril de rodadura. Aplicación de mortero
autonivelante de altas prestaciones para reparación y regularización de la
zona repicada de la viga.
Taladro y resinado de pernos de anclaje para la platabanda:
Para una correcta unión carril-viga es necesario garantizar la entrega y
unión de los pernos de anclaje y la viga de cimentación. Para ello, se
realizarán los taladros necesarios para embeber los pernos de anclaje,
garantizando una entrega en la misma de al menos 30cm. Tras la ejecución
del taladro se realizará la limpieza mediante soplado. La unión se realizará
mediante resina epoxi de altas prestaciones. En aquellos taladros que
coincidan con los existentes se procederá a la limpieza y reparación del
alojamiento existente empleando mortero de reparación de alta resistencia,
previo a la colocación del perno y la resina epoxi. Montaje de tuerca y
contratuerca, por medio de un taladro realizado en la viga de cimentación
con una profundidad mínima de 30 cm y recibidas con mortero de resina
epoxi.
Recrecido de la losa de hormigón armado con fibras de acero:
En caso de ser necesaria la reparación o recrecido de grandes espesores de la
viga de cimentación, se empleará hormigón HA-30/B/20/IIA+Qc armado con
fibra metálica con una dotación de 37 Kg/m3.
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [147]
Suministro y colocación de platabanda:
Suministro y colocación de platabanda de acero de dimensiones
2980x260x20 mm para el apoyo del carril. Deberá incluir clip soldado para
fijación del carril y tuerca y contratuerca en pernos, para nivelación de la
misma. Incluye las operaciones necesarias para la alineación y nivelación del
camino de rodadura de grúa pórtico, en cumplimiento de la normativa UNE
58128-87.
Aportación de nuevo mortero de nivelación:
Con objeto de conseguir una superficie de apoyo al carril de rodadura con la
suficiente capacidad portante para soportar el tránsito de la grúa pórtico, es
necesario que el mortero de nivelación tenga una resistencia inicial elevada,
permitiendo la entrada en servicio en tiempos cortos. Asimismo, el mortero
deberá ser autonivelante para garantizar la ausencia de coqueras, la entrega
de la platabanda y el apoyo de ésta sobre el mortero.
Colocación de nuevo intercalador continuo entre carril y platabanda:
Con objeto de reducir el desgaste del carril y de su soporte, se proyecta la
colocación de un intercalador continuo, constituido por una banda de
elastómero de síntesis vulcanizado, reforzada con una lámina de acero y
cuya superficie superior se encuentra dentada. De esta manera se
compensan posibles diferencias de asiento entre platabanda y carril y se
mejora el contacto, a la vez que se reducen el ruido y las vibraciones.
Suministro y colocación de elementos de sujeción del carril A100:
Suministro y montaje de clips soldables para carril A100, compuestos por dos
piezas principales con desplazamiento relativo que permitan la alineación
durante y tras el montaje para el carril existente.
Realización de soldaduras aluminotérmicas:
Una vez colocado el carril A100, se efectuarán las soldaduras necesarias
mediante el procedimiento de soldadura aluminotérmica de carriles con
precalentamiento corto, combustión aire-propano o aire-gasolina y cala
normal, que permita realizar la soldadura de carriles para grúa.
Previamente, se efectuará un saneo de los extremos de los carriles.
4.1.4 INICIACIÓN DE LAS OBRAS
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [148]
4.1.4.1 Programa de trabajos
En el programa de trabajos se hará constar una extensa previsión de los trabajos a
efectuar, así como los medios, tanto materiales y mecánicos como humanos, que se
pondrán a disposición de la obra.
El programa de trabajos habrá de presentarse con antelación suficiente a la
Dirección de las Obras, que estará en disposición de aprobarlo o exigir mayor
número de medios para el correcto cumplimiento de los plazos de las obras.
El Contratista estará obligado al estricto cumplimiento de los plazos marcados,
tanto los finales como los intermedios, salvo que la Dirección de las Obras (como
representación de la Propiedad) estime suficientemente justificado el retraso de los
trabajos, en cuyo caso se comprometerá a la recuperación de los tiempos perdidos.
4.1.4.2 Orden de inicio de las obras
El Contratista iniciará las obras tan pronto como reciba la orden del Director de
Obra, y comenzará los trabajos por los puntos que se señalen.
Antes de comenzar las obras, el Contratista realizará la comprobación del replanteo,
en presencia de la Dirección de Obra. Esta comprobación incluirá, al menos, la
ubicación de las cimentaciones de la estructura y los puntos fijos o auxiliares
necesarios para los sucesivos replanteos de detalle.
El Contratista hará constar las contradicciones, errores u omisiones que pudiese
haber observado en los documentos contractuales del proyecto.
4.1.5 DESARROLLO Y CONTROL DE LAS OBRAS
4.1.5.1 Replanteo de detalle de las obras
El Contratista será directamente responsable de los replanteos particulares y de
detalle necesarios para la ejecución de las obras.
4.1.5.2 Ensayos
El Contratista está obligado a realizar su "autocontrol" de cotas, tolerancias y
geometría en general, así como el de calidad, mediante ensayos de materiales,
densidades de compactación, etc.
Se entiende que no se comunicará a ADIF, representado por el Ingeniero Director de
la Obra o persona delegada al efecto, que una unidad de obra está terminada y
lista para su comprobación hasta que el mismo Contratista, mediante su personal
facultado a tal efecto, haya hecho sus propias comprobaciones y ensayos y se haya
asegurado de cumplir las especificaciones. Esto, sin perjuicio de que la Dirección de
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [149]
Obra pueda hacer las inspecciones y pruebas que crea oportunas en cualquier
momento de la ejecución.
Para ello, el Contratista está obligado a disponer en obra de los equipos necesarios
y suficientes, tanto materiales (de laboratorio, instalaciones, aparatos, etc.) como
humanos (facultativos y auxiliares capacitados para dichas mediciones y ensayos).
Se llamará a esta operación "autocontrol", siendo los ensayos asociados a cargo del
Contratista en su totalidad.
Después de que el Contratista prevea con sus ensayos y mediciones de autocontrol
que una unidad de obra está terminada y cumple las especificaciones, lo
comunicará a la Dirección de Obra para que ésta pueda proceder a sus mediciones y
ensayos de control, para los que el Contratista prestará las máximas facilidades.
Con independencia de lo anterior, la Dirección de Obra ejecutará las
comprobaciones, mediciones y ensayos que estime oportunos, que se denominarán
"de contraste", en contraposición al “autocontrol”. Con este fin, el Director de Obra
designará los laboratorios que desarrollarán los ensayos de contraste, y que
dependerán exclusivamente de él.
El Director de Obra podrá prohibir la ejecución de una unidad de obra si no están
disponibles los elementos de autocontrol para la misma, siendo entera
responsabilidad del Contratista las eventuales consecuencias de demora, costes,
etc..
El Contratista debe disponer de su propio laboratorio a efectos de asegurar que los
resultados fallidos sean mínimos en sus peticiones de "APTO".
El coste de los ensayos de contraste, será a cargo del Contratista hasta el límite del
1% del presupuesto de contrato de las obras. No es computable a efectos de este
límite el importe de ensayos con resultado negativo respecto a las exigencias de
este Pliego.
4.1.5.3 Materiales
Todos los materiales han de ser adecuados al fin a que se destinan, y, habiéndose
tenido en cuenta en las bases de precios y formación de presupuestos, se entiende
que serán de la mejor calidad de entre los existentes en el mercado dentro de su
clase.
Por ello, y aunque por sus características singulares o menor importancia relativa
no hayan merecido ser objeto de definición más explícita, su utilización quedará
condicionada a la aprobación del Ingeniero Director, quien podrá determinar las
pruebas o ensayos de recepción que sean adecuados al efecto.
En todo caso, los materiales serán de igual o mejor calidad que la que pudiera
deducirse de su procedencia, valoración u otras características citadas en algún
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [150]
documento relacionado con las obras y se sujetarán a normas oficiales o criterios de
buena fabricación del ramo. El Ingeniero Director podrá rechazar su suministro por
firma que no ofrezca las adecuadas garantías.
4.1.5.4 Precauciones especiales durante la ejecución de las obras
No se permitirá el acceso a ninguna persona ajena a la obra. La parcela o zonas
donde se desarrollarán los trabajos habrán de mantenerse valladas.
El Contratista dispondrá los medios necesarios y suficientes para el mantenimiento
del tráfico rodado, cuyo servicio se ha de garantizar durante toda la obra.
En las excavaciones en zanjas y pozos, el acopio de materiales y tierras extraídas en
cortes de profundidad mayor de 1,25 m se realizará a una distancia no menor de
1,5 m del borde. Igualmente, en zanjas o pozos de profundidad mayor de 1,25 m,
siempre que haya operarios trabajando en el interior, se mantendrá uno de retén
en el exterior. Las zanjas de profundidad mayor de 1,25 m estarán provistas de
escaleras que rebasen en 1 m la parte superior del corte.
Será obligación del Contratista mantener de forma continua, mientras que el
desarrollo de los trabajos así lo pueda requerir, los equipos de bombeo necesarios
para dar solución a los previsibles agotamientos en excavaciones. También, y
mientras que dichas excavaciones permanezcan abiertas, se comprometerá a tener
completamente drenados todas las zonas de la obra susceptibles de inundación.
4.1.5.5 Reposición de servicios e instalaciones afectadas
Todos los pavimentos, conducciones de gas, agua, alcantarillado, cable eléctrico o
telefónico, drenajes y otras estructuras, servicios o propiedades existentes en la
zona de las obras a realizar y fuera de los perfiles transversales de excavación,
serán sostenidos y protegidos de todo daño o desperfecto por el Contratista por su
cuenta y riesgo hasta que las obras queden finalizadas y recibidas.
Será de su competencia la gestión con los organismos, entidades o particulares
afectados, la protección, desvío, reubicación o derribo y posterior reposición de
aquellos servicios o propiedades afectados, según convenga más a su forma de
trabajo, además de asumir la responsabilidad y los gastos correspondientes para
realizar tantas catas como sean necesarias encaminadas a la localización de los
servicios que se puedan afectar por la proximidad de las obras, incluso cuando en
los documentos del contrato no se prevea esa afección.
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [151]
4.1.5.6 Vertederos, yacimientos y préstamos
La disposición de vertederos, yacimientos, acopios y préstamos, y su abono a los
propietarios, así como cánones necesarios, son por cuenta del Contratista.
4.1.5.7 Conservación de las obras ejecutadas
El Contratista queda comprometido a conservar a su costa, hasta que sean
recibidas, todas las obras que integran el proyecto.
Asimismo queda obligado a la conservación por su cuenta de las obras en el plazo
de garantía de DOS años, a partir de la fecha de la recepción provisional.
4.1.5.8 Limpieza final de las obras
Una vez que las obras se hayan terminado, y antes de su recepción provisional,
todas las instalaciones, materiales sobrantes, escombros, depósitos y edificios
construidos con carácter temporal para el servicio de las obras y que no sean
precisos para la conservación durante el plazo de garantía o para la continuidad de
los posibles trabajos a realizar por otras empresas deberán ser removidos y los
lugares de su emplazamiento restaurados a la forma prevista o aprobada por la
Dirección de Obra.
La limpieza se extenderá a las zonas ocupadas durante los trabajos, así como a las
partes que puedan haber sido objeto de ocupación temporal o como vía de acceso
a las obras.
De análoga manera, deberán tratarse los caminos provisionales, incluso los accesos
de préstamos y canteras que hubiesen sido necesarios construir, los cuales se
cerrarán tan pronto como deje de ser necesaria su utilización.
Todo ello se ejecutará de forma que las zonas afectadas queden completamente
limpias y en condiciones estéticas acordes con el entorno.
4.1.5.9 Variación de dosificaciones
El Contratista vendrá obligado a modificar las dosificaciones previstas en este
Pliego, si así lo exige el Director de Obra a la vista de los ensayos realizados.
4.1.5.10 Ejecución de las obras no especificadas en este Pliego
La ejecución de unidades de obra cuyas especificaciones no figuren en este Pliego
de Prescripciones Técnicas Particulares se hará de acuerdo con lo especificado para
las mismas los Pliegos de Prescripciones Técnicas Generales mencionados en el
apartado de Normativa de obligado cumplimiento, o con lo que ordenase el
Director de Obra, dentro de la buena práctica para obras similares.
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ZARAGOZA PLAZA [152]
4.1.5.11 Obras que quedan ocultas
Sin autorización del Director de la Obra o personal subalterno en quien delegue, el
Contratista no podrá proceder al relleno de las excavaciones, y, en general, al de
todas las obras que queden ocultas.
Cuando el Contratista haya procedido a dicho relleno sin la debida autorización, el
Director de la Obra podrá ordenar la demolición de lo ejecutado, y, en todo caso, el
Contratista será responsable de las equivocaciones que hubiese cometido.
En particular, ante el relleno sin autorización de una obra o parte de ella que
quede oculta sin previo consentimiento del Director de la Obra, el Contratista no
tendrá derecho a reclamación alguna sobre la medición que de la misma realice en
la certificación el Director de Obra, salvo que proceda a descubrir la parte de obra
en litigio y se pueda verificar la medición real.
4.1.5.12 Gastos de carácter general a cargo del Contratista
Todos los gastos por accesos a las obras y a sus tajos de obra (tanto nuevos como de
adecuación de existentes) no presupuestados en el proyecto, las ocupaciones
temporales, conservaciones, restituciones de servicios, restitución del entorno y
demás temas que incidan sobre los servicios públicos o comunitarios en sus
aspectos físicos y medio ambientales, serán por cuenta del Contratista sin que
pueda reclamar abono alguno, por ello entendiéndose que están incluidos expresa
y tácitamente en todos y cada uno de los precios de las unidades de obra
consignadas en el Cuadro de Precios.
Serán de cuenta del Contratista los daños que puedan ser producidos durante la
ejecución de las obras en los servicios e instalaciones próximas a la zona de
trabajos. El Contratista será responsable de su localización y señalización, sin
derecho a reclamación de cobro adicional por los gastos que ello origine o las
pérdidas de rendimiento que se deriven de la presencia de estos servicios.
De acuerdo con el párrafo anterior el Contratista deberá proceder de manera
inmediata a indemnizar y reparar de forma aceptable todos los daños y perjuicios,
imputables a él, ocasionados a personas, servicios o propiedades públicas o
privadas. Serán también de cuenta del Contratista los gastos que origine el
replanteo general de las obras o su comprobación, y los replanteos parciales de las
mismas; los de construcción, remoción y retirada de toda clase de instalaciones y
construcciones auxiliares; los de alquiler o adquisición de terrenos para depósitos
de maquinaria y materiales; los de protección de acopios y de la propia obra contra
todo deterioro, daño o incendio, cumpliendo los requisitos vigentes para el
almacenamiento de explosivos y carburantes; los de limpieza y evacuación de
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ZARAGOZA PLAZA [153]
desperdicios y basura; los de remoción de las instalaciones, herramientas,
materiales y limpieza general de la obra o su terminación; y los de retirada de los
materiales rechazados y corrección de las deficiencias observadas y puestas de
manifiesto por los correspondientes ensayos y pruebas.
Igualmente serán de cuenta del Contratista las diversas cargas fiscales derivadas de
las disposiciones legales vigentes y las que determinan el correspondiente Pliego de
Cláusulas Administrativas Particulares.
En los casos de resolución de contrato, cualquiera que sea la causa que la motive,
serán de cuenta del Contratista los gastos originados por la liquidación, así como
los de retirada de los medios auxiliares, empleados o no en la ejecución de las
obras.
Los gastos que se originen por atenciones y obligaciones de carácter social,
cualquiera que ellos sean, quedan incluidos expresa y tácitamente en todos y cada
uno de los precios que para las distintas unidades se consignan en Presupuesto. El
Contratista, por consiguiente, no tendrá derecho alguno a reclamar su abono en
otra forma.
4.1.5.13 Seguridad y Salud
El Contratista estará obligado a someter a la aprobación de la Dirección de las Obras
su Plan de Seguridad y Salud en los plazos que marca la Ley, no eximiéndole esta
aprobación de su responsabilidad en el cumplimiento de las disposiciones
recogidas en el Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se establecen
disposiciones mínimas de seguridad y de salud en las obras de construcción.
Con referencia a esta normativa, inicialmente el Coordinador en materia de
seguridad y salud durante la ejecución de las obras será el Director de Obra, o la
persona sobre la que esta figura delegue.
4.1.6 RESPONSABILIDADES ESPECIALES DEL CONTRATISTA
Durante la ejecución de las obras proyectadas y de los trabajos complementarios
necesarios para la realización de las mismas (instalaciones, aperturas de accesos,
etc.), el Contratista será responsable de todos los daños y perjuicios, directos o
indirectos, que se puedan ocasionar a cualquier persona, propiedad o servicio,
público o privado, como consecuencia de los actos, omisiones o negligencias del
personal a su cargo, o de una deficiente organización de los trabajos.
Además deberá cumplir todas las disposiciones vigentes, y las que se dicten en el
futuro, sobre materia laboral y social y de la seguridad en el trabajo.
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ZARAGOZA PLAZA [154]
Los permisos y licencias necesarios para la ejecución de las obras deberán ser
obtenidos por el Contratista. Éste queda obligado a cumplir el presente Pliego; el
texto del Reglamento general de la Ley de Contratos de las Administraciones
Públicas (Real Decreto 1098/2001, de 12 de octubre); el Pliego de Cláusulas
Administrativas Particulares que se redacte para la licitación; cuantas disposiciones
vigentes o que en lo sucesivo lo estén y que afecten a obligaciones económicas y
fiscales de todo orden, y demás disposiciones de carácter social; la Ordenanza
General de Seguridad y Salud, la Ley 21/1992, de 16 de julio, de Industria; y la Ley
9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector Público.
Observará, además, cuantas disposiciones le sean dictadas por el personal
facultativo de ADIF, encaminadas a garantizar la seguridad de los obreros sin que
por ello se le considere relevado de la responsabilidad que, como patrono, pueda
contraer. Asimismo, acatará todas las disposiciones que dicte dicho personal con
objeto de asegurar la buena marcha de los trabajos.
4.1.7 MEDICIÓN Y ABONO
4.1.7.1 Abono de las obras
Todos los materiales, mano de obra, maquinaria y operaciones expuestos en cada
artículo de este P.P.T.P. y de los Pliegos Generales mencionados, correspondientes a
cada unidad de obra recogida en el Cuadro de Precios, están incluidos en el precio
de la misma, a menos que en la medición y abono de esta unidad se diga
explícitamente otra cosa.
El Contratista no puede, bajo ningún pretexto de error u omisión, reclamar
modificación alguna de los precios señalados en letra en el Cuadro de Precios, los
cuales son los que sirven de base a la adjudicación y los únicos aplicables a los
trabajos contratados con el coeficiente de adjudicación correspondiente.
4.1.7.2 Otros gastos de cuenta del contratista
Serán, también, por cuenta del Contratista, los gastos que origine el replanteo
general de las obras o su comprobación, y los replanteos parciales; los de
construcción y conservación durante el plazo de su utilización de pequeñas rampas
provisionales de acceso a tramos parciales; los de montaje, construcción y retirada
de instalaciones para el suministro de agua y energía eléctrica necesarios para las
obras, así como la adquisición de dichas agua y energía.
En los casos de rescisión de contrato, cualquiera que sea la causa que lo motive,
será de cuenta del Contratista los gastos originados por la liquidación, así como los
de retirada de los medios auxiliares, empleados o no, en la ejecución de las obras.
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [155]
4.1.7.3 Obras defectuosas
Toda eventual obra defectuosa no será de abono. Deberá ser demolida por el
Contratista y reconstruida en plazo, de acuerdo con las prescripciones del proyecto.
Si alguna obra no se hallase ejecutada con arreglo a las condiciones del contrato y
fuera, sin embargo, admisible a juicio del Director de las Obra, podrá ser recibida
provisionalmente y, posteriormente, definitivamente, quedando el adjudicatario
obligado a conformarse, sin derecho a reclamación, con la rebaja económica que el
Director de las Obra estime.
4.1.7.4 Precios contradictorios
Si se considerase necesaria la formación de precios contradictorios entre ADIF y el
Contratista, este precio deberá fijarse con arreglo a lo establecido en la cláusula 60
del Pliego de Cláusulas Administrativas Generales, teniendo en cuenta el
Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas,
siempre y cuando no contradiga lo establecido en la Ley 9/2017, de 8 de
noviembre, de Contratos del Sector Público, en cuyo caso prevalecerá ésta.
El precio de aplicación será fijado por ADIF, a la vista de la propuesta del Director de
Obra y de las observaciones del Contratista. Si éste no aceptase el precio fijado, se
estará a lo dispuesto en la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector
Público.
La fijación del precio deberá hacerse obligatoriamente antes de que se ejecute la
obra a la que debe aplicarse. Si, por cualquier causa, la obra hubiera sido ejecutada
antes de cumplir este requisito, el Contratista quedará obligado a conformarse con
el precio que para la misma señale ADIF.
4.1.7.5 Otras unidades
Aquellas unidades que no se relacionan específicamente en el Pliego de
Prescripciones Técnicas Particulares se abonarán, completamente terminadas, a los
precios fijados en el Cuadro de Precios, que comprenden todos los gastos necesarios
para su ejecución. Se entiende que las unidades completamente terminadas
incluyen materiales, medios auxiliares, montajes, pinturas, pruebas, puestas en
servicio y todos cuantos elementos u operaciones se precisen para el uso de las
mismas.
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [156]
4.1.8 RECEPCIÓN
Si el resultado de las pruebas fuese satisfactorio y las obras se hallasen terminadas
con arreglo a las condiciones prescritas, se llevará a cabo la recepción de acuerdo
con lo dispuesto en la vigente Ley de Contratos del Sector Público (Ley 9/2017, de 8
de noviembre).
4.1.9 EXCESOS DE OBRA
Cualquier exceso de obra que no haya sido autorizado por escrito por el Ingeniero
Director no será de abono.
El Ingeniero Director podrá decidir, en este caso, que se realice la restitución
necesaria para ajustar la obra al proyecto definido, en cuyo caso serán de cuenta
del Contratista todos los gastos que ello ocasione.
4.1.10 SUBCONTRATISTAS
El Contratista está obligado a presentar en su oferta de licitación, la relación de las
empresas subcontratistas que ejecutarán los trabajos, a las que les exigirá la
capacidad técnica necesaria, a juicio de ADIF y de la Dirección de Obra, para el
adecuado desarrollo de los trabajos. Se impondrán, asimismo, todos los parámetros
y condiciones de calidad exigidos al Contratista Principal.
4.2. MATERIALES
Se definen en este capítulo las características de los materiales más importantes
que se incluyen en el Proyecto.
4.2.1. CEMENTOS
El cemento a emplear en los distintos tipos de hormigones será el definido en las
unidades de obra correspondientes del Cuadro de Precios, y sus características y
condiciones de utilización se ajustarán a las especificaciones que fija la Instrucción
para la Recepción de Cementos (Real Decreto 256/2016, de 10 de junio).
En la prefabricación de elementos de hormigón será de total aplicación la
homologación de los cementos utilizados.
La medición y abono de este material se realizará de acuerdo con lo establecido en
la unidad de obra de la que forme parte.
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ZARAGOZA PLAZA [157]
4.2.2. HORMIGONES
Será de aplicación lo articulado en la Instrucción de Hormigón Estructural EHE.
La resistencia característica es HA-30/B/20-IIA.
4.2.3. FIBRAS DE ACERO PARA REFUERZO DEL HORMIGÓN
Las fibras están hechas de varillas de acero estiradas en frío, de primera calidad,
para asegurar una alta resistencia a la tracción y pequeñas tolerancias. Las fibras de
acero se utilizan para reforzar el hormigón, mejorando sus propiedades mecánicas,
sobre todo, la flexotracción, y aumentando su resistencia al impacto y reduciendo
su fisuración.
4.3. UNIDADES DE OBRA: CONDICIONES DE EJECUCIÓN, MEDICIÓN Y ABONO
4.3.1. DEMOLICIONES
4.3.1.1 Definición
Se entiende por demolición, la rotura o disgregación de obras de fábrica o
elementos urbanísticos, de forma que pueda efectuarse su retirada y ejecutar en
sus emplazamientos las obras previstas.
La demolición deberá ajustarse a la forma, superficie, anchura, profundidad, etc.,
que las unidades de obra requieran y que, en todo caso, se fije por la Dirección de
Obra.
Se entiende incluido en este apartado el desmontaje y retirada de las instalaciones
existentes en la zona de las obras, fuera de servicio, que impidan la correcta
ejecución de los trabajos o el acabado final pretendido.
Dentro de los trabajos de demolición se incluye, igualmente, la carga y retirada a
vertedero del material resultante.
4.3.1.2 Ejecución de las Demoliciones
Previamente al comienzo de las demoliciones que sea necesario realizar para la
ejecución de la estructura del Proyecto, el Contratista deberá presentar a la
Dirección de Obra un proyecto de demoliciones en el que queden reflejadas, entre
otras, las siguientes características:
- Dimensiones y posición del elemento a demoler.
- Procedimiento de demolición propuesto por el Contratista.
- Análisis de los servicios existentes en el entorno y su afección por las
demoliciones a realizar.
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ZARAGOZA PLAZA [158]
- Medidas de Seguridad y Salud específicas a adoptar en la realización de las
demoliciones.
- Maquinaria y personal asignados a la realización de esos tajos.
- Permisos y licencias necesarios que haya debido obtener el Contratista en
función de los medios y sistema de ejecución previsto.
Los trabajos de demoliciones no comenzarán hasta que no se haya recabado la
aprobación del Director de Obra al proyecto.
Dada la localización de la zona de la obra, quedan expresamente prohibidas las
demoliciones con empleo de explosivos.
4.3.1.3 Medición y abono
Se medirá y abonará de acuerdo con los precios que figuran en el Cuadro de Precios
del Presupuesto, aplicándolo sobre las mediciones realizadas justificadamente.
- La demolición se medirá por m2 de demolición de aglomerado y mortero
existente.
- Asimismo se medirá en m3 la carga y transporte a vertedero de los
materiales procedentes de la demolición.
4.3.2. ENCOFRADOS
4.3.2.1. Definición
Se define como encofrado el elemento destinado al moldeo "in situ" de
hormigones.
El Constructor propondrá al Director de Obra tipos y calidades de encofrados,
teniendo éste la facultad de aceptar, rechazar o imponer cualquier tipo de
encofrado que estime necesario.
En las distintas unidades definidas se incluyen las operaciones siguientes:
- Preparación y presentación de los cálculos de proyecto de los encofrados.
- Obtención y preparación de los elementos constitutivos del encofrado.
- Montaje.
- Productos desencofrantes y su aplicación.
- Desencofrado.
- Cualquier trabajo, plataforma, cimbrado u montaje auxiliar necesario para la
correcta y rápida ejecución de esta unidad de obra.
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ZARAGOZA PLAZA [159]
Los encofrados previstos en el Proyecto están formados por tablones. Se podrán
utilizar otros tipos de encofrados (metálicos, moldes, materiales plásticos, etc.), con
la preceptiva la aprobación por el Director de las Obras.
4.3.2.2. Ejecución
La ejecución incluye las operaciones siguientes:
Cálculo.
Construcción y montaje, tanto a nivel como en elementos en altura y
plataformas.
Desencofrado.
4.3.2.2.1. Construcción y montaje
Se autorizará el empleo de tipos y técnicas especiales de encofrado, cuya utilización
y resultados estén sancionados por la práctica, debiendo justificarse la eficacia de
aquellas otras que se propongan y que, por su novedad, carezcan de dicha sanción
a juicio del Director de las Obras.
Tanto las uniones como las piezas que constituyen los encofrados deberán poseer la
resistencia y la rigidez necesarias para que, con la marcha prevista del
hormigonado y, especialmente, bajo los efectos dinámicos producidos por el
sistema de compactación exigido o adoptados no se originen esfuerzos anormales
en el hormigón, ni durante su puesta en obra, ni durante su período de
endurecimiento, así como tampoco movimientos locales en los encofrados
superiores a cinco milímetros (5 mm).
Los enlaces de los distintos elementos o paños de los moldes serán sólidos y
sencillos, de modo que su montaje y desmontaje se verifiquen con facilidad.
Los encofrados de fondo de los elementos rectos o planos de más de seis metros (6
m) de luz libre, se dispondrán con la contraflecha necesaria para que, una vez
desencofrado y cargado el elemento, éste conserve una ligera concavidad en el
intradós.
Los moldes ya usados y que hayan de servir para unidades repetidas, serán
cuidadosamente rectificados y limpiados.
El Contratista adoptará las medidas necesarias para que las aristas vivas del
hormigón resulten bien acabadas, colocando, si es preciso, angulares metálicos en
las aristas exteriores del encofrado o utilizando otro procedimiento de similar
eficacia.
El Director podrá autorizar, sin embargo, la utilización de berenjenos para
achaflanar dichas aristas. No se tolerarán imperfecciones mayores de cinco
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ZARAGOZA PLAZA [160]
milímetros (5 mm) en las líneas de las aristas. En todas las aristas, tal y como se
señala en los planos, se dispondrá un remate o chaflán de 3 cm.
Las superficies interiores de los encofrados deberán ser lo suficientemente
uniformes y lisas para lograr que los paramentos de las piezas de hormigón,
moldeadas en aquéllos, no presenten defectos, bombeos, resaltos, ni rebabas de
más de cinco milímetros (5 mm) de altura.
Tanto las superficies de los encofrados, como los productos que a ellas se puedan
aplicar, no deberán contener sustancias perjudiciales para el hormigón.
Los encofrados de madera se humedecerán antes del hormigonado, a fin de evitar
la absorción del agua contenida en el hormigón, y se limpiarán, especialmente los
fondos, dejándose aberturas provisionales para facilitar esta labor.
Las juntas entre las diversas tablas deberán permitir el entumecimiento de las
mismas por la humedad del riego y del hormigón sin que, sin embargo, dejen
escapar la pasta durante el hormigonado, para lo cual se podrá autorizar el empleo
de un sellado adecuado.
Antes de comenzar las operaciones de hormigonado, el Contratista deberá obtener
del Director la aprobación escrita del encofrado realizado, presentando, asimismo,
un plan detallado de encofrados y desencofrados.
Los productos utilizados para facilitar el desencofrado o desmoldeo deberán estar
aprobados por el Director. Como norma general, se emplearán barnices
antiadherentes compuestos de siliconas, preparados a base de aceites solubles en
agua o grasa diluida, evitando el uso de gasoil, grasa corriente, o cualquier otro
producto análogo. En su aplicación deberá evitarse que escurran por las superficies
verticales o inclinadas de los moldes o encofrados. No deberán impedir la ulterior
aplicación de revestimiento ni la posible ejecución de juntas de hormigonado, en
especial, cuando se trate de elementos que posteriormente hayan de unirse entre sí
para trabajar solidariamente.
4.3.2.2.2. Desencofrado
El desencofrado de costeros verticales de elementos de poco canto podrá efectuarse
a los tres días (3) de hormigonada la pieza, a menos que, durante dicho intervalo,
se hayan producido bajas temperaturas, u otros fenómenos, capaces de alterar el
proceso normal de endurecimiento del hormigón. Los costeros verticales de
elementos de gran canto, o los costeros horizontales, no deberán retirarse antes de
los siete días (7), con las mismas salvedades apuntadas anteriormente.
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [161]
4.3.2.3. Medición y abono
La medición y abono de los encofrados se realizará de acuerdo al Cuadro de Precios
del Presupuesto del Proyecto.
En el precio de estas unidades, están incluidos la limpieza, humedecido, aplicación
de desencofrante, desencofrado y la parte proporcional de elementos
complementarios para su estabilidad y adecuada ejecución. Igualmente, estará
incluida en el precio de cada unidad la parte proporcional de costeros en
cimentaciones y huecos para instalaciones, así como todas aquellas cimbras,
superestructuras o elementos auxiliares que sean precisos para la ejecución de
encofrados en altura o para la realización de las diferentes plataformas.
4.3.3. HORMIGONES Y MORTEROS "IN SITU"
4.3.3.1. Definición
El único tipo de hormigón definido en el Proyecto es: HA-30/B/20-IIA.
El único tipo de mortero definido en el Proyecto es: Gantrex 035 sin retracción y
autonivelante.
Será de aplicación lo articulado en la Instrucción de Hormigón Estructural EHE y las
condiciones de la casa suministradora.
4.3.3.2. Materiales
4.3.3.2.1 Hormigón
Cemento. Los hormigones y las losas con fibras de acero se realizarán con
cemento CEM II/A-D 42,5R.
Agua. Si el hormigonado se realizara en ambiente frío, con riesgo de
heladas, podrá utilizarse para el amasado, sin necesidad de adoptar
precaución especial alguna, agua calentada hasta una temperatura de
cuarenta grados centígrados (40º C).
Aditivos. Podrá autorizarse el empleo de todo tipo de aditivos siempre que se
justifique al Director de Obra que la sustancia agregada en las proporciones
previstas produce el efecto deseado sin perturbar las demás características
del hormigón y sin representar peligro ni para su durabilidad ni para la
corrosión de armadura.
Fibras de acero. Las fibras de acero están hechas de varillas de acero
estiradas en frío de primera calidad, y aseguran una alta resistencia a la
tracción y pequeñas tolerancias. Se utilizan para reforzar el hormigón,
mejorando sus características mecánicas, sobre todo a la flexotracción,
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ZARAGOZA PLAZA [162]
aumentando su resistencia al impacto y disminuyendo su fisuración. Se
adicionan al hormigón fresco, previamente amasado, reamasando al menos
5 minutos adicionales. Se seguirán las especificaciones técnicas facilitadas
por el fabricante.
4.3.3.2.2 Morteros
Cemento. Los morteros se realizarán con cemento especiales.
Agua. La cantidad de agua de amasado será la indicada en los datos técnicos
suministrados por el fabricante.
4.3.3.3 Estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo
La puesta en obra del hormigón o el mortero no deberá iniciarse hasta que se haya
estudiado y aprobado su correspondiente fórmula de trabajo, la cual será aprobada
por el Director, indicando:
La granulometría de los áridos combinados, incluido el cemento.
Las dosificaciones de cemento, agua libre y, eventualmente, elementos
adicionales, por metro cúbico (m3) de hormigón o mortero fresco.
La consistencia del hormigón o mortero.
La fórmula de trabajo habrá de ser considerada, si varía alguno de los siguientes
factores:
El tipo, clase o categoría del cemento.
El tipo, absorción o tamaño máximo del árido grueso.
El módulo de finura del árido fino en más de dos décimas (0,2).
La naturaleza o proporción de adiciones.
El método de puesta en obra.
Si el Contratista no puede demostrar que con los materiales, dosificación y proceso
de ejecución previstos es posible conseguir un hormigón o mortero que posea las
condiciones exigidas, se realizarán los ensayos previos en laboratorio, consistentes
en fabricar al menos cuatro (4) series de amasadas de hormigón y mortero,
tomando tres (3) probetas de cada serie. De los valores de ensayo obtenido se
deducirá la resistencia media, que deberá superar el valor siguiente:
fcm = 1,35 fck + 15 kg/cm²
Antes del comienzo del hormigonado, se realizarán los ensayos característicos, que
se llevarán a cabo sobre probetas procedentes de seis (6) amasadas diferentes de
hormigón y mortero, fabricando tres (3) probetas por masa, que se conservarán y
ensayarán según las Normas UNE-EN 12390-2:2009.
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ZARAGOZA PLAZA [163]
Con los resultados de las roturas se calculará el valor medio correspondiente a cada
amasada, obteniéndose la serie de seis (6) resultados medios:
X1 _ X2 _ .........._ X6
El ensayo característico se considerará favorable si:
X1 + X2 - X3 > fck
En este caso, se aceptará la dosificación y proceso de ejecución correspondiente. En
caso contrario, se realizarán las correcciones oportunas, repitiéndose los ensayos
hasta que alcancen un resultado satisfactorio.
4.3.3.4. Fabricación
El Director de Obra tendrá la facultad de aceptar o rechazar la planta de fabricación
del hormigón propuesta por el Contratista.
Asimismo, podrá aceptar o rechazar la fabricación del mortero propuesta por el
Contratista.
4.3.3.5. Transporte
El transporte se realizará tan rápidamente como sea posible, empleando métodos
que impidan toda segregación, exudación, evaporación de agua o intrusión de
cuerpos extraños en la masa.
No deberá ser transportado un mismo amasijo en camiones o compartimentos
diferentes. No se mezclarán masas frescas fabricadas con distintos cementos.
Al cargar los elementos de transporte, no deben formarse montones cónicos con las
masas de altura tal que favorezca la segregación.
La máxima caída libre vertical de las masas, en cualquier punto de su recorrido, no
excederá de un metro y medio (1,5 m), procurándose que la descarga del hormigón
en la obra se realice lo más cerca posible del lugar de su ubicación definitiva, para
reducir al mínimo las posteriores manipulaciones.
Cuando la fabricación de la mezcla se haya realizado en una instalación central, su
transporte a obra podrá hacerse empleando camiones provistos de agitadores, o
camiones sin elementos de agitación que cumplan con la vigente Instrucción para
la Fabricación y Suministro de Hormigón Preparado.
En el caso de hormigonado en tiempo caluroso, se cuidará especialmente que no se
produzca desecación de los amasijos durante el transporte. A tal fin, si éste dura
más de treinta minutos (30 min.), se adoptarán las medidas oportunas, tales como
cubrir los camiones o amasar con agua enfriada, para conseguir una consistencia
adecuada en obra sin necesidad de aumentar la cantidad de agua.
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [164]
Queda terminantemente prohibida la adición de agua al interior de las cubas desde
el momento de su carga en central hasta su puesta en marcha.
El Director de Obra podrá, si lo considera oportuno, exigir que los camiones no
dispongan de depósito auxiliar de agua, facilitándose, por parte del Contratista, los
medios y lugar apropiados para proceder a su limpieza una vez descargados.
4.3.3.6. Vertido
Como norma general, no deberá transcurrir más de una hora (1 h) entre la
fabricación del hormigón y su puesta en obra y compactación. El Director podrá
modificar este plazo si se emplean cementos o adiciones especiales, pudiéndose
aumentar, además, cuando se adopten las medidas necesarias para impedir la
evaporación del agua o cuando concurran condiciones favorables de humedad y
temperatura. En ningún caso se colocarán en obra amasijos que acusen un
principio de fraguado, segregación o desecación.
El vertido del mortero se realizará inmediatamente después de su amasado, si es
posible de una sola vez y desde un mismo punto. El encofrado será resistente,
estanco y de mayor altura que el relleno, para poder embalsar agua.
Una vez realizado el relleno de mortero, se mantendrá inundadas todas las
superficies expuestas al aire, durante al menos 5 días.
No se permitirá el vertido libre del hormigón o mortero desde alturas superiores a
un metro con cincuenta (1,5 m), quedando prohibido el arrojarlo con palas a gran
distancia, distribuirlo con rastrillos, o hacerlo avanzar más de un metro (1 m)
dentro de los encofrados, se procurará siempre que la distribución del hormigón o
mortero se realice en vertical, evitando proyectar el chorro de vertido sobre
armaduras o encofrados.
Tampoco se permitirá el empleo de canaletas y trompas para el transporte y vertido
del hormigón o mortero, salvo que el Director lo autorice expresamente en casos
particulares.
El Director autorizará la colocación neumática del hormigón o mortero, siempre que
el extremo de la manguera no esté situado a más de tres metros (3 m) del punto de
aplicación, que el volumen de hormigón lanzado en cada descarga sea superior a
un quinto de metro cúbico (0,2 m3), que se elimine todo rebote excesivo del
material y que el chorro no se dirija directamente sobre las armaduras.
Cuando se usen trompas de elefante, éstas se llenarán de forma que no se produzca
el deslavado del hormigón o mortero. El extremo de descarga estará en todo
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [165]
momento sumergido por completo en el hormigón o mortero y el tubo final deberá
contener masa suficiente para evitar la entrada de agua.
En caso de que el hormigón se coloque por bombeo, el proyector de mezcla deberá
ser ajustado convenientemente y, junto con la instalación, deberá ser sometido a la
aprobación del Director.
4.3.3.7. Compactación
La compactación del hormigón o mortero se ejecutará mediante vibración,
empleándose vibradores cuya frecuencia no sea inferior a seis mil (6.000) ciclos por
minuto.
Los vibradores se aplicarán siempre de modo que su efecto se extienda a toda la
masa, sin que se produzcan segregaciones locales ni fugas importantes de lechada
por las juntas de los encofrados. La compactación será más cuidadosa e intensa
junto a los paramentos y rincones del encofrado y en las zonas de fuerte densidad
de armaduras, hasta conseguir que la pasta refluya a la superficie.
4.3.3.8. Hormigonado en condiciones especiales
4.3.3.8.1 Hormigonado en tiempo frío
El hormigonado se suspenderá, como norma general, siempre que se prevea que,
dentro de las cuarenta y ocho horas (48 h) siguientes, la temperatura ambiente
puede descender por debajo de los cero grados centígrados (0ºC). A estos efectos, el
hecho de que la temperatura registrada a las nueve horas (9 h) de la mañana, hora
solar, sea inferior a cuatro grados centígrados (4ºC), puede interpretarse como
motivo suficiente para prever que el límite prescrito será alcanzado en el citado
plazo.
Las temperaturas podrán rebajarse en tres grados centígrados (3 ºC) cuando se trate
de elementos de gran masa o cuando se proteja eficazmente la superficie del
hormigón mediante sacos, paja u otros recubrimientos aislantes del frío con
espesor tal que pueda asegurarse que la acción de la helada no afectará al
hormigón recién construido, y de forma que la temperatura de superficie no baje
de un grado centígrado bajo cero (-1º C).
En los casos en que, por absoluta necesidad y previa autorización del Director, se
hormigone a temperaturas inferiores a las anteriormente señaladas, se adoptarán
las medidas necesarias para que el fraguado de las masas se realice sin dificultad,
calentando los áridos y/o el agua, sin rebasar los sesenta grados centígrados (60º
C).
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [166]
El cemento no se calentará en ningún caso, y se introducirán en la hormigonera
primero el agua y los áridos, para que el cemento no esté en contacto con ellos a
temperatura peligrosamente elevada.
Si no puede garantizarse la eficacia de las medidas adoptadas para evitar que la
helada afecte al hormigón, se realizarán los ensayos necesarios para comprobar las
resistencias alcanzadas, adoptándose, en su caso, las medidas que prescriba el
Director.
4.3.3.8.2 Hormigonado en tiempo caluroso
Cuando el hormigonado se efectúe en tiempo caluroso, se adoptarán las medidas
oportunas para evitar una evaporación sensible del agua de amasado, tanto
durante el transporte como durante la colocación del hormigón. Una vez efectuada
la colocación del hormigón, se protegerá éste del sol y especialmente del viento,
para evitar que se deseque.
Las medidas anteriores deben extremarse cuando, simultáneamente, se presenten
altas temperaturas y viento seco. Si resultase imposible mantener húmeda la
superficie del hormigón, se suspenderá el hormigonado.
En todo caso, se suspenderá el hormigonado si la temperatura ambiente es superior
a cuarenta grados centígrados (40º C), salvo que se adopten las medidas oportunas
y con autorización expresa del Director.
4.3.3.8.3 Hormigonado en tiempo lluvioso
Si se prevé la posibilidad de lluvia, el Contratista dispondrá toldos u otros medios
que protejan el hormigón fresco. En otro caso, el hormigonado se suspenderá,
como norma general, en caso de lluvia, adoptándose las medidas necesarias para
impedir la entrada del agua a las masas de hormigón fresco. Eventualmente, la
continuación de los trabajos, en la forma que se proponga, deberá ser aprobada
por el Director.
4.3.3.9. Juntas
Se redactará un plan de hormigonado, proponiendo la posición de las juntas de
construcción. El Director de Obra deberá aprobar dicho plan.
Se cuidará que las juntas creadas por las interrupciones del hormigonado queden
normales a la dirección de los máximos esfuerzos de compresión y donde sus
efectos sean menos perjudiciales. Si son muy tendidas, se vigilará especialmente la
segregación de la masa durante el vibrado de las zonas próximas, y si resulta
necesario, se encofrarán.
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ZARAGOZA PLAZA [167]
Al reanudar el hormigonado, se limpiará la junta de toda suciedad, lechada o árido
suelto, y si hubiera sido encofrada se picará convenientemente. A continuación, y
con la suficiente antelación al hormigonado, se cepillará y humedecerá la superficie
del hormigón endurecido, saturándolo sin encharcarlo. Posteriormente, se
reanudará el hormigonado, cuidando especial la compactación en las proximidades
de la junta.
4.3.3.10. Curado
Durante el primer período de endurecimiento, se someterá al hormigón o mortero a
un proceso de curado, que se prolongará a lo largo del plazo que, al efecto, fije el
Director, según el tipo de cemento utilizado y las condiciones climatológicas.
En cualquier caso, deberá mantenerse la humedad y evitarse todas las causas
externas, como sobrecargas o vibraciones, que puedan provocar la fisuración del
elemento. Una vez endurecido el hormigón o mortero, se mantendrán húmedas sus
superficies, por medio de un riego mediante aspersores automatizados o
procedimientos similares, al menos durante cinco días.
Si el rigor de la temperatura lo requiere, el Director podrá exigir la colocación de
protecciones suplementarias, que proporcionen el debido aislamiento térmico.
4.3.3.11. Control de calidad
El control de calidad se realizará de acuerdo con lo prescrito en la Instrucción EHE.
4.3.3.12. Medición y abono
La losa de hormigón con fibras de acero se abonará por metros cúbicos (m3)
realmente colocados en Obra.
El mortero se abonará por tonelada y m3 realmente colocados en obra.
El cemento, áridos, agua, fibras de acero y adiciones, así como la fabricación y
transporte y vertido del hormigón y morteros, quedan incluidos en el precio
unitario, así como su compactación, ejecución de juntas, curado y acabado.
No se abonarán las operaciones que sea preciso efectuar para limpiar, enlucir y
reparar las superficies de hormigón en las que se acusen irregularidades de los
encofrados superiores a las toleradas o que presenten defectos.
El abono se realizará a los precios que para las diferentes unidades recoge el Cuadro
de Precios.
4.3.4. ACEROS PARA ARMAR
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ZARAGOZA PLAZA [168]
4.3.4.1. Definición
Las fibras metálicas de acero están hechas de varillas de acero estiradas en frío de
primera calidad y aseguran una alta resistencia a la tracción y pequeñas
tolerancias. Se utilizan para reforzar el hormigón mejorando sus características
mecánicas, sobre todo a la flexotracción, aumentando su resistencia al impacto y
disminuyendo su fisuración.
4.3.4.2. Medición y abono
Se abonarán por kg, incluido en la unidad de losa de hormigón. La dotación será
de 37 kg/m3 de fibras de acero.
No se admitirán sobrepesos, ni incrementos por despuntes, pérdidas, etc.
4.3.5. SOLDADURA ALUMINOTÉRMICA
4.3.5.1 Definición
Soldadura aluminotérmica de propano- aire comprimido con precalentamiento
corto para carril A-100, con soldaduras separadas entre sí una distancia menor o
igual a 180 m.
Previamente al comienzo de las obras, deberá definirse el número de soldaduras a
realizar en función de la explotación de la Terminal.
4.3.5.2. Medición y abono
Las soldaduras aluminotérmicas se abonarán por unidad (Ud) realmente ejecutada
en obra.
La mano de obra necesaria para la ejecución de las soldaduras de juntas de carril
MRS 87 A, con soldador con homologación tipo C en carril para grúa, queda incluida
en el precio unitario.
Así mismo, la formación de cala necesaria por corrimientos de carriles mediante el
uso de tensores hidráulicos, cortes necesarios en los extremos de los carriles,
alineación en planta y alzado del carril, retirada del aparato de precalentamiento,
trabajos auxiliares, maquinaria homologada por ADIF, suministro de kit de
soldadura, equipo de soldeo, materiales de consumo, desbastado, esmerilado,
arreglo del perfil así como elementos complementarios y auxiliares necesarios,
quedan incluidos dentro del precio unitario.
4.3.6. TOPOGRAFÍA DE DETALLE
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [169]
4.3.6.1 Definición
Las operaciones para el montaje del carril MRS 87 A exigen una topografía detallada
que cumpla con la normativa vigente, y en concreto con la norma UNE 58128 – 87,
de tolerancias en los caminos de rodadura de las grúas puente y pórtico.
Se debe realizar una topografía previa a la realización de las obras, para conocer el
estado actual del plano de rodadura del puente grúa.
4.3.6.2. Medición y abono
La topografía de detalle se abonará por metro lineal (Ml) de carril de rodadura
tipografiado.
La topografía previa del estado del plano de rodadura del puente grúa queda
incluida dentro del precio unitario.
Así mismo, elementos complementarios y auxiliares necesarios, quedan incluidos
dentro del precio unitario.
4.3.7. SUMINISTRO Y MONTAJE DE CARRIL DE APOYO PARA GRÚA PÓRTICO
4.3.7.1. Definición y condiciones generales
Comprende el suministro y montaje del carril A 100 para la rodadura de las grúas
pórtico. Será de aplicación lo dispuesto en la normativa UNE 58.128:87 para
alineado de carriles.
4.3.7.2. Medición y abono.
El carril se medirá por metros (m) de longitud ejecutada, medida según las
especificaciones del proyecto, y se abonarán al precio previsto en el Cuadro de
Precios nº1.
4.3.8. SOPORTE CONTINUO PARA CARRIL DE APOYO DE GRÚA PÓRTICO
4.3.8.1. Definición y condiciones generales.
Clips de sujección
Tiene la función de transmitir de forma elástica la fuerza de apriete al patín del
carril, asegurando la posición correcta de permanente de este con todos los
elementos elásticos del conjunto de sujeción.
Intercalador
Elemento que se coloca entre el carril y la platabanda.
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [170]
Elementos auxiliares de fijación de la platabanda a la viga de cimentación de
apoyo.
4.3.8.2. Medición y abono.
El soporte continuo se medirá por metros (m) de longitud ejecutada, medida según
las especificaciones del proyecto, entre los ejes de los elementos a conectar, y se
abonarán al precio previsto en el Cuadro de Precios nº1.
4.3.9. MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE
4.3.9.1. Definición y condiciones generales.
Se define como mezcla bituminosa la combinación de un betún asfáltico, áridos con
granulometría continua, polvo mineral y, eventualmente, aditivos, de manera que
todas las partículas del árido queden recubiertas por una película homogénea de
ligante, cuyo proceso de fabricación y puesta en obra deben realizarse a una
temperatura muy superior a la del ambiente.
En función de la temperatura necesaria para su fabricación y puesta en obra las
mezclas bituminosas tipo hormigón bituminoso se clasifican en calientes y
semicalientes.
MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE TIPO AC16 SURF S.
Densidad: 2,42 t/m3
Relación filler/betún: 1,20
% betún en la mezcla (en peso): 4%
Estas dosificaciones son a efectos de medición, siendo los definitivos los definidos
por los ensayos de la mezcla definitiva.
4.3.9.2. Medición y abono.
Se medirá y abonará por metro cuadrado (m2) de tratamiento superficial,
abonándose al precio indicado en el Cuadro de Precios.
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [171]
5 PRESUPUESTO
5.1 CUADRO DE PRECIOS
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REHABILITACIÓN DE CARRIL DE RODADURA GRÚA PÓRTICO EN C.L. ABROÑIGAL Pág.: 1
CUADRO DE PRECIOS Nº 1 Ref.: procdp1a
DEMOLICIONES Y TRABAJOS PREVIOS Fec.:
Nº Actividad Código Descripción de las unidades de obra Precio
01 01 DEMOLICIONES Y TRABAJOS PREVIOS
01.01 PE270Ladb7 m Ml de topografía de detalle en nivelación y alineación de camino de rodadura de grúa pórtico, en cumplimiento de lanormativa UNE 58128-87. Incluye topografía previa a la realización de las obras, así como todas y cada una de lasmediciones y nivelaciones de detalle necesarias para la correcta ejecución de la instalación del camino de rodadura.Disposición de los medios de seguridad y protección reglamentarios, todos los materiales y medios auxiliares.
2,30
DOS EUROS CON TREINTA CÉNTIMOS
01.02 PE110Cadb m2 Demolición de pavimento de hormigón armado, con compresor, incluso transporte de la maquinaria a pie de obra,retirada de escombros y transporte a vertedero de la Contrata. Disposición de los medios de seguridad y protecciónreglamentarios, limpieza del lugar de trabajo, herramientas y medios auxiliares.Trabajo: diurnoBanda de Mantenimiento: no necesita o intervalo >=5 horasDificultad de acceso: noVolumen a ejecutar: Escaso
7,40
SIETE EUROS CON CUARENTA CÉNTIMOS
01.03 PE1202adb m2 Demolición de firme existente, por medios mecánicos, incluso carga y transporte de escombro a vertedero de laContrata.Trabajo: diurnoBanda de Mantenimiento: no necesita o intervalo >=5 horasDificultad de acceso: noVolumen a ejecutar: Escaso
4,17
CUATRO EUROS CON DIECISIETE CÉNTIMOS
01.04 E01DPP010 m3 Demolición de mortero de nivelación de alta resistencia con compresor, incluso limpieza y retirada de escombros a piede carga, incluso transporte a vertedero o planta de reciclaje y con p.p. de medios auxiliares, con medidas deprotección colectivas.
21,27
VEINTIUN EUROS CON VEINTISIETE CÉNTIMOS
01.05 G2RA6310 m3 Disposición controlada en centro de reciclaje de escombros 12,58
DOCE EUROS CON CINCUENTA Y OCHO CÉNTIMOS
01.06 G01050001 m3 TRANSPORTE SUPLEMENTARIO DE CUALQUIER TIPO DE MATERIAL A VERTEDERO O PROCEDENTE DE PRÉSTAMO A CUALQUIERDISTANCIA Y PARA CUALQUIER TIPO DE MATERIAL PROCEDENTE DE CANTERA
13,57
TRECE EUROS CON CINCUENTA Y SIETE CÉNTIMOS
01.07 U14CAE010 m Desmontaje, retirada y apilado de todos los elementos de fijación del carril, por medios manuales y mecánicos,incluso almacenamiento y carga en vehículo para swu transporte a centro de recuperaciones férricas, para suposterior reutilización.
7,40
SIETE EUROS CON CUARENTA CÉNTIMOS
01.08 201009bbba Ud. Ud. Corte de carril, contracarril, bridas y otros objetos metálicos de cualquier tipo y dureza in situ. Comprende la manode obra necesaria para el empleo de sierra de disco o mecánica a determinar por el representante de ADIF, así comotransporte de maquinaria y útiles al punto de trabajo y regreso al almacén, i así como la compensación por laprotección y paralización de los equipos al paso de las circulaciones. Incluye elementos complementarios, varios ymedios auxiliares.
40,93
CUARENTA EUROS CON NOVENTA Y TRES CÉNTIMOS
01.09 201006bba m Levante de carril. Comprende la mano de obra necesaria para todas las operaciones necesarias para su retirada, carga,transporte, descarga y acopios en lugar designado por el representante de ADIF, así como la compensación por laprotección y paralización de los equipos al paso de las circulaciones. Incluye elementos complementarios, varios ymedios auxiliares.
6,46
SEIS EUROS CON CUARENTA Y SEIS CÉNTIMOS
01.10 20100EP1s1 m Retirada, carga, trasnporte y gestión-valorización de carril, platabanda y elementos de fijación 7,15
SIETE EUROS CON QUINCE CÉNTIMOS
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REHABILITACIÓN DE CARRIL DE RODADURA GRÚA PÓRTICO EN C.L. ABROÑIGAL Pág.: 2
CUADRO DE PRECIOS Nº 1 Ref.: procdp1a
SUPERESTRUCTURA RODADURA GRUA PÓRTICO Fec.:
Nº Actividad Código Descripción de las unidades de obra Precio
02 02 SUPERESTRUCTURA RODADURA GRUA PÓRTICO
02.01 U03AB030 m2 Saneo, repicado y reparación superficial de viga de hormigón de hasta 7 cm., incluso limpieza, soplado y gestión ytransporte de los productos resultantes a vertedero, inlcuso reparación deviga si es necesaria con mortero de altasprestaciones.
12,56
DOCE EUROS CON CINCUENTA Y SEIS CÉNTIMOS
02.02 PE270Ladb m Suministro de carril MRS 87A su ministrado en barras de 12 metros con cortes a 90º, de acero de 70kg/mm2 y esoteórico 86,8kg/m incluido transporte de puesta en obra, colocación del carril sobre la platabanda perfectamentenivelada, inlcuida topografía de detalle, incluidos accesorios y medios auxiliares, comprende la mano de obranecesaria para las operaciones de apretado de sujeción, nivelación y alineación del carril, unión de la chapa de apoyodel carril mediante intercalador, embridado de cualquier tipo de brida, posicionado correcto del carril para realizar lasoldadura aluminotérmica del mismo, recogida y carga de pequeño material. Incluye elementos complementarios,varios y medios auxiliares.
105,92
CIENTO CINCO EUROS CON NOVENTA Y DOS CÉNTIMOS
02.03 PE270Ladb1 ud Suministro de soporte continuo Gantrex WSB3 para clips soldables, compuesto de soporte-platabanda de aceroS275JR según UNE-EN 10025-2 en perfiles laminados en caliente de dimensiones 2980x300x20 mm de acero,10clips soldables W20/CH y 10 pernos completos M20x400, todo los elementos con revestimiento de protección frentea la corrosión, incluido transporte de material puesto en obra.
403,00
CUATROCIENTOS TRES EUROS
02.04 PE270Ladb2 ud Suministro e instalación de soldadura de propano- aire comprimido con precalentamiento corto, mediante kit desoldadura aluminotérmica para carril MRS 87A que incluye kit de soldadura aluminotérmica, crisol desechable, 4udbote de pasta fusal de 10kg (3 kg de soldadura), 2 ud de sistema de encendido, totalmente instalado, comprende lamano de obra necesaria para la ejecución de la soldadura de junta de carriles MRS 87 A con soldador conhomologación tipo C en carril para grúa. Incluye tambien formación de cala necesaria por corrimientos de carrilesmediante el uso de tensores hidraulicos, cortes necesarios en los extremos de los carriles, alineación en planta yalzado del carril, retirada del aparato de precalentamiento, trabajos auxiliares, maquinaria homologada por ADIF,equipo de soldeo, materiales de consumo, desbastado, esmerilado, arreglo del perfil asi como elementoscomplementarios y auxiliares necesarios., reperfilado, pulido y eleiminación de rebabas, incluidos medios auxiliares ytodos los accesorios.
311,04
TRESCIENTOS ONCE EUROS CON CUATRO CÉNTIMOS
02.05 PE270Ladb3 t Suministro de mortero sin retracción y autonivelante, con una resistencia inicial elevada permitiendo entrar enservicio en tiempos cortos y 1000 N/mm2 de resistencia mínima a compresión y 100 N/mm2 de resistencia mínima aflexotracción a los 28 días, altas adherencias al hormigón y al acero, marca Gantrex suministrado en sacos para apoyode platabanda de acero, con un rendimiento medio aproximado de 2,05kg/litro, incluida una posible desviación dehasta un 20% adicional, extendido en espesores mínimos de 40mm y máximos a establecer por la DF.
722,50
SETECIENTOS VEINTIDOS EUROS CON CINCUENTA CÉNTIMOS
02.06 PE270Ladb4 m Suministro e instalación de Intercalador de tipo elastómero Gantrex MK6-RF-AN150 en rollos de 12 m, incluidotransporte puesto en obra, colocado entre el patín del carril y la platabanda de acero totalmente instalado.
20,76
VEINTE EUROS CON SETENTA Y SEIS CÉNTIMOS
02.07 PE270Ladb5 m Instalación de soporte continuo gantrex con repalnteo y nivelación topográfica de pernos y platabanda previos alhormigonado de viga de apoyo así como extendido de mortero de nivelación, posterior instalación de clipsincluyendo la limpieza y preparación de la superficie de la platabanda para la correcta ejecución de la soldadura dela grapa y ajustes al carril, e incluso 2ª nivelación topográfica de detalle si fuese necesaria, incluidos medios auxiliaresy demás elementos o accesorios, incluso corte de pernos que sobresalgan en exceso, totalmente instalado yperfectamente acabado.
17,36
DIECISIETE EUROS CON TREINTA Y SEIS CÉNTIMOS
02.08 PE270Ladb6 m3 Elaboración de mortero de Alta resistencia autonivelante y sin retracción, mediante mortero Gantrex 035, agua(incluida) y demás elementos según indicaciones del fabricante, vertido en obra y extendido cumpliendo todas lasindicaciones del fabricante y DF previamente se soplará y limpiarán todos los soportes y superfcies de contactoasegurando un llenado total para conseguir capacidad portante en toda su superficie, y sin coqueras, incluidosmedios auxiliares, totalmente acabada.
207,65
DOSCIENTOS SIETE EUROS CON SESENTA Y CINCO CÉNTIMOS
02.09 E01DWM444 ud Anclaje sobre viga de hormigón mediante varilla inoxidable, de longitud aproximada 0,40 m. y diámetro 20 mm.introducida en taladro, practicado sobre la viga, con brocas de rotación con coronas de widia o tungsteno, y fijadamediante adhesivo de resina epoxi, comprendiendo: taladro sobre la viga, de diámetro sensiblemente mayor al de lavarilla, soplado del taladro para eliminar detritus, impregnado de la varilla con resina epoxi de dos componentes dedosificación epoxi 100/35 tipo araldit GY255-HY955 o equivalente, e introducción en el taladro, dejando fraguar,incluso cortes, retaceos, medios de elevación y seguridad, retirada de elementos sueltos y limpieza del lugar detrabajo.
5,84
CINCO EUROS CON OCHENTA Y CUATRO CÉNTIMOS
02.10 U05CF010 m2 Encofrado en cimientos de muro, incluso clavazón y desencofrado, terminado. 14,69
CATORCE EUROS CON SESENTA Y NUEVE CÉNTIMOS
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REHABILITACIÓN DE CARRIL DE RODADURA GRÚA PÓRTICO EN C.L. ABROÑIGAL Pág.: 3
CUADRO DE PRECIOS Nº 1 Ref.: procdp1a
SUPERESTRUCTURA RODADURA GRUA PÓRTICO Fec.:
Nº Actividad Código Descripción de las unidades de obra Precio
02.11 E04EM050 m3 Hormigón en masa HA-30/B/20/IIa, elaborado en central en relleno de encepados de cimentación, incluso vertido conbomba, vibrado y colocado. Según normas NTE-CPE y EHE-08.
102,59
CIENTO DOS EUROS CON CINCUENTA Y NUEVE CÉNTIMOS
02.12 E04AF060 kg Fibra de Acero de 60mm tipo Dramix RC 65/60-BN agregada a hormigonera o cuba. dosificación 37 kg/m3 3,73
TRES EUROS CON SETENTA Y TRES CÉNTIMOS
02.13 U03VC260 m2 Suministro y puesta en obra de M.B.C. tipo AC-16 SURF 50/70 D en capa de rodadura de 5 cm de espesor, con áridoscon desgaste de los ángeles < 30, extendida y compactada, incluido riego asfáltico, filler de aportación y betún.
10,47
DIEZ EUROS CON CUARENTA Y SIETE CÉNTIMOS
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REHABILITACIÓN DE CARRIL DE RODADURA GRÚA PÓRTICO EN C.L. ABROÑIGAL Pág.: 4
CUADRO DE PRECIOS Nº 1 Ref.: procdp1a
SEGURIDAD Y SALUD Fec.:
Nº Actividad Código Descripción de las unidades de obra Precio
03 03 SEGURIDAD Y SALUD
03.01 E28RA010 u Casco de seguridad con arnés de cabeza ajustable por medio de rueda dentada, para uso normal y eléctrico hasta 440V. Certificado CE. s/R.D. 773/97 y R.D. 1407/92.
9,85
NUEVE EUROS CON OCHENTA Y CINCO CÉNTIMOS
03.02 E28RC210 u Mono recto cremallera con tapeta de seguridad poliéster-algodón. Alta visibilidad, con bandas. Amortizable en 2usos. Certificado CE según EN471. s/R.D. 773/97.
11,29
ONCE EUROS CON VEINTINUEVE CÉNTIMOS
03.03 E28PB200 u Valla de obra reflectante de 170x25 cm. de poliéster reforzado con fibra de vidrio, con terminación en colores rojo yblanco, patas metálicas, amortizable en 5 usos, incluso colocación y desmontaje. s/R.D. 486/97.
26,83
VEINTISEIS EUROS CON OCHENTA Y TRES CÉNTIMOS
03.04 E28RM020 u Par de guantes de lona reforzados. Certificado CE. s/R.D. 773/97 y R.D. 1407/92. 3,00
TRES EUROS
03.05 E28RM190 u Par de manguitos reflectantes. Amortizables en 3 usos. Certificado CE. s/R.D. 773/97. 6,34
SEIS EUROS CON TREINTA Y CUATRO CÉNTIMOS
03.06 E28RP060 u Par de botas de seguridad con plantilla y puntera de acero (amortizables en 1 usos). Certificado CE. s/R.D. 773/97 yR.D. 1407/92.
21,65
VEINTIUN EUROS CON SESENTA Y CINCO CÉNTIMOS
03.07 E28BC201 u Caseta prefabricada para almacén de obra de 3,55x2,23x2,45 m. de 7,91 m2. Estructura de acero galvanizado.Cubierta y cerramiento lateral de chapa galvanizada trapezoidal de 0,6 mm. reforzada con perfiles de acero, interiorprelacado. Suelo de aglomerado hidrófugo de 19 mm. puerta de acero de 1 mm., de 0,80x2,00 m. pintada concerradura. Ventana fija de cristal de 6 mm., recercado con perfil de goma. Incluido transporte y descarga en obra.
1.210,27
MIL DOSCIENTOS DIEZ EUROS CON VEINTISIETE CÉNTIMOS
03.08 U17BCB010 u Baliza de borde reflectante TB-7 de 15x70 cm, colocada. 19,50
DIECINUEVE EUROS CON CINCUENTA CÉNTIMOS
03.09 U17BCN012 u Cono de balizamiento de PVC normal de 70 cm de altura, colocado. 28,02
VEINTIOCHO EUROS CON DOS CÉNTIMOS
03.10 U17BPD010 u Panel direccional de 80x40 cm, blanco y rojo, reflexivo nivel 1, incluso poste galvanizado de sustentación con pie, enbalizamiento de desvíos, colocado.
181,42
CIENTO OCHENTA Y UN EUROS CON CUARENTA Y DOS CÉNTIMOS
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REHABILITACIÓN DE CARRIL DE RODADURA GRÚA PÓRTICO EN C.L. ABROÑIGAL Pág.: 5
CUADRO DE PRECIOS Nº 1 Ref.: procdp1a
CONTROL DE CALIDAD Fec.:
Nº Actividad Código Descripción de las unidades de obra Precio
04 04 CONTROL DE CALIDAD
04.01 PE270Ladb7 m Ml de topografía de detalle en nivelación y alineación de camino de rodadura de grúa pórtico, en cumplimiento de lanormativa UNE 58128-87. Incluye topografía previa a la realización de las obras, así como todas y cada una de lasmediciones y nivelaciones de detalle necesarias para la correcta ejecución de la instalación del camino de rodadura.Disposición de los medios de seguridad y protección reglamentarios, todos los materiales y medios auxiliares.
2,30
DOS EUROS CON TREINTA CÉNTIMOS
04.02 U0001010As1A PA Partida alzada a justificar para imprevistos 3.000,00
TRES MIL EUROS
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [177]
5.2 MEDICIONES
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REHABILITACIÓN DE CARRIL DE RODADURA GRÚA PÓRTICO EN C.L. ABROÑIGAL Pág.: 1
kk Ref.: promed2
DEMOLICIONES Y TRABAJOS PREVIOS Fec.:
N.º Orden Descripción de las unidades de obra Uds. Longitud Latitud Altura Total
REHABILITACIÓN DE CARRIL DE RODADURA GRÚA PÓRTICO EN C.L.ABROÑIGAL
01 DEMOLICIONES Y TRABAJOS PREVIOS
01.01 m Ml de topografía de detalle en nivelación y alineación de camino de rodadura degrúa pórtico, en cumplimiento de la normativa UNE 58128-87. Incluyetopografía previa a la realización de las obras, así como todas y cada una de lasmediciones y nivelaciones de detalle necesarias para la correcta ejecución de lainstalación del camino de rodadura. Disposición de los medios de seguridad yprotección reglamentarios, todos los materiales y medios auxiliares.
2 hilos (topografía completa: antes) 2 740,00
Total partida: 01.01 ................................................................................ 1.480,00
01.02 m2 Demolición de pavimento de hormigón armado, con compresor, inclusotransporte de la maquinaria a pie de obra, retirada de escombros y transporte avertedero de la Contrata. Disposición de los medios de seguridad y protecciónreglamentarios, limpieza del lugar de trabajo, herramientas y medios auxiliares.Trabajo: diurnoBanda de Mantenimiento: no necesita o intervalo >=5 horasDificultad de acceso: noVolumen a ejecutar: Escaso
1 hilo 1 95,00 0,50
Total partida: 01.02 .................................................................................... 47,50
01.03 m2 Demolición de firme existente, por medios mecánicos, incluso carga y transportede escombro a vertedero de la Contrata.Trabajo: diurnoBanda de Mantenimiento: no necesita o intervalo >=5 horasDificultad de acceso: noVolumen a ejecutar: Escaso
1 hilo 1 95,00 0,50
Total partida: 01.03 .................................................................................... 47,50
01.04 m3 Demolición de mortero de nivelación de alta resistencia con compresor, inclusolimpieza y retirada de escombros a pie de carga, incluso transporte a vertedero oplanta de reciclaje y con p.p. de medios auxiliares, con medidas de proteccióncolectivas.
1 hilo 1,9 95,00 0,50 0,07
Total partida: 01.04 ...................................................................................... 6,32
01.05 m3 Disposición controlada en centro de reciclaje de escombros
MEZCLA BITUMINOSA 1 95,00 0,50 0,15hORMIGÓN Y MORTEROS 1 95,00 0,50 0,15
Total partida: 01.05 .................................................................................... 14,26
01.06 m3 TRANSPORTE SUPLEMENTARIO DE CUALQUIER TIPO DE MATERIAL A VERTEDERO OPROCEDENTE DE PRÉSTAMO A CUALQUIER DISTANCIA Y PARA CUALQUIER TIPO DEMATERIAL PROCEDENTE DE CANTERA
MEZCLA BITUMINOSA 1,9 95,00 0,50 0,15HORMIGÓN Y MORTEROS 1,9 95,00 0,50 0,15
1,9 95,00 0,50 0,07
Total partida: 01.06 .................................................................................... 33,40
01.07 m Desmontaje, retirada y apilado de todos los elementos de fijación del carril, pormedios manuales y mecánicos, incluso almacenamiento y carga en vehículo paraswu transporte a centro de recuperaciones férricas, para su posterior reutilización.
1 hilo actuación 1 95,00
Total partida: 01.07 .................................................................................... 95,00
01.08 Ud. Ud. Corte de carril, contracarril, bridas y otros objetos metálicos de cualquier tipoy dureza in situ. Comprende la mano de obra necesaria para el empleo de sierrade disco o mecánica a determinar por el representante de ADIF, así comotransporte de maquinaria y útiles al punto de trabajo y regreso al almacén, i asícomo la compensación por la protección y paralización de los equipos al paso delas circulaciones. Incluye elementos complementarios, varios y medios auxiliares.
1 hilo 2
Total partida: 01.08 ...................................................................................... 2,00
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REHABILITACIÓN DE CARRIL DE RODADURA GRÚA PÓRTICO EN C.L. ABROÑIGAL Pág.: 2
kk Ref.: promed2
DEMOLICIONES Y TRABAJOS PREVIOS Fec.:
N.º Orden Descripción de las unidades de obra Uds. Longitud Latitud Altura Total
01.09 m Levante de carril. Comprende la mano de obra necesaria para todas lasoperaciones necesarias para su retirada, carga, transporte, descarga y acopios enlugar designado por el representante de ADIF, así como la compensación por laprotección y paralización de los equipos al paso de las circulaciones. Incluyeelementos complementarios, varios y medios auxiliares.
1 hilo actuación 1 85,00
Total partida: 01.09 .................................................................................... 85,00
01.10 m Retirada, carga, trasnporte y gestión-valorización de carril, platabanda yelementos de fijación
1 hilo actuación 1 85,00
Total partida: 01.10 .................................................................................... 85,00
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REHABILITACIÓN DE CARRIL DE RODADURA GRÚA PÓRTICO EN C.L. ABROÑIGAL Pág.: 3
kk Ref.: promed2
SUPERESTRUCTURA RODADURA GRUA PÓRTICO Fec.:
N.º Orden Descripción de las unidades de obra Uds. Longitud Latitud Altura Total
02 SUPERESTRUCTURA RODADURA GRUA PÓRTICO
02.01 m2 Saneo, repicado y reparación superficial de viga de hormigón de hasta 7 cm.,incluso limpieza, soplado y gestión y transporte de los productos resultantes avertedero, inlcuso reparación deviga si es necesaria con mortero de altasprestaciones.
1 hilo 1 95,00 0,50
Total partida: 02.01 .................................................................................... 47,50
02.02 m Suministro de carril MRS 87A su ministrado en barras de 12 metros con cortes a90º, de acero de 70kg/mm2 y eso teórico 86,8kg/m incluido transporte de puestaen obra, colocación del carril sobre la platabanda perfectamente nivelada,inlcuida topografía de detalle, incluidos accesorios y medios auxiliares,comprende la mano de obra necesaria para las operaciones de apretado desujeción, nivelación y alineación del carril, unión de la chapa de apoyo del carrilmediante intercalador, embridado de cualquier tipo de brida, posicionadocorrecto del carril para realizar la soldadura aluminotérmica del mismo, recogiday carga de pequeño material. Incluye elementos complementarios, varios ymedios auxiliares.
1 hilos 1 85,00
Total partida: 02.02 .................................................................................... 85,00
02.03 ud Suministro de soporte continuo Gantrex WSB3 para clips soldables, compuesto desoporte-platabanda de acero S275JR según UNE-EN 10025-2 en perfileslaminados en caliente de dimensiones 2980x300x20 mm de acero, 10clipssoldables W20/CH y 10 pernos completos M20x400, todo los elementos conrevestimiento de protección frente a la corrosión, incluido transporte de materialpuesto en obra.
1 hilos 1 85,00 0,35
Total partida: 02.03 .................................................................................... 29,75
02.04 ud Suministro e instalación de soldadura de propano- aire comprimido conprecalentamiento corto, mediante kit de soldadura aluminotérmica para carrilMRS 87A que incluye kit de soldadura aluminotérmica, crisol desechable, 4udbote de pasta fusal de 10kg (3 kg de soldadura), 2 ud de sistema de encendido,totalmente instalado, comprende la mano de obra necesaria para la ejecución dela soldadura de junta de carriles MRS 87 A con soldador con homologación tipo Cen carril para grúa. Incluye tambien formación de cala necesaria por corrimientosde carriles mediante el uso de tensores hidraulicos, cortes necesarios en losextremos de los carriles, alineación en planta y alzado del carril, retirada delaparato de precalentamiento, trabajos auxiliares, maquinaria homologada porADIF, equipo de soldeo, materiales de consumo, desbastado, esmerilado, arreglodel perfil asi como elementos complementarios y auxiliares necesarios.,reperfilado, pulido y eleiminación de rebabas, incluidos medios auxiliares y todoslos accesorios.
1 hilos Uniones 2 1,001 hilos uniones barras 12 m 7 1,00
Total partida: 02.04 ...................................................................................... 9,00
02.05 t Suministro de mortero sin retracción y autonivelante, con una resistencia inicialelevada permitiendo entrar en servicio en tiempos cortos y 1000 N/mm2 deresistencia mínima a compresión y 100 N/mm2 de resistencia mínima aflexotracción a los 28 días, altas adherencias al hormigón y al acero, marcaGantrex suministrado en sacos para apoyo de platabanda de acero, con unrendimiento medio aproximado de 2,05kg/litro, incluida una posible desviaciónde hasta un 20% adicional, extendido en espesores mínimos de 40mm ymáximos a establecer por la DF.
Según mediciones 95 0,50 0,07 2,05
Total partida: 02.05 ...................................................................................... 6,82
02.06 m Suministro e instalación de Intercalador de t ipo elastómero GantrexMK6-RF-AN150 en rollos de 12 m, incluido transporte puesto en obra, colocadoentre el patín del carril y la platabanda de acero totalmente instalado.
1 hilos 1 85,00
Total partida: 02.06 .................................................................................... 85,00
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REHABILITACIÓN DE CARRIL DE RODADURA GRÚA PÓRTICO EN C.L. ABROÑIGAL Pág.: 4
kk Ref.: promed2
SUPERESTRUCTURA RODADURA GRUA PÓRTICO Fec.:
N.º Orden Descripción de las unidades de obra Uds. Longitud Latitud Altura Total
02.07 m Instalación de soporte continuo gantrex con repalnteo y nivelación topográfica depernos y platabanda previos al hormigonado de viga de apoyo así comoextendido de mortero de nivelación, posterior instalación de clips incluyendo lalimpieza y preparación de la superficie de la platabanda para la correctaejecución de la soldadura de la grapa y ajustes al carril, e incluso 2ª nivelacióntopográfica de detalle si fuese necesaria, incluidos medios auxiliares y demáselementos o accesorios, incluso corte de pernos que sobresalgan en exceso,totalmente instalado y perfectamente acabado.
1 hilos 1 85,00
Total partida: 02.07 .................................................................................... 85,00
02.08 m3 Elaboración de mortero de Alta resistencia autonivelante y sin retracción,mediante mortero Gantrex 035, agua (incluida) y demás elementos segúnindicaciones del fabricante, vertido en obra y extendido cumpliendo todas lasindicaciones del fabricante y DF previamente se soplará y limpiarán todos lossoportes y superfcies de contacto asegurando un llenado total para conseguircapacidad portante en toda su superficie, y sin coqueras, incluidos mediosauxiliares, totalmente acabada.
1 hilos 1 95,00 0,50 0,07
Total partida: 02.08 ...................................................................................... 3,33
02.09 ud Anclaje sobre viga de hormigón mediante varilla inoxidable, de longitudaproximada 0,40 m. y diámetro 20 mm. introducida en taladro, practicado sobrela viga, con brocas de rotación con coronas de widia o tungsteno, y fijadamediante adhesivo de resina epoxi, comprendiendo: taladro sobre la viga, dediámetro sensiblemente mayor al de la varilla, soplado del taladro para eliminardetritus, impregnado de la varilla con resina epoxi de dos componentes dedosificación epoxi 100/35 tipo araldit GY255-HY955 o equivalente, eintroducción en el taladro, dejando fraguar, incluso cortes, retaceos, medios deelevación y seguridad, retirada de elementos sueltos y limpieza del lugar detrabajo.
1 hilo 10 85,00 0,34
Total partida: 02.09 .................................................................................. 289,00
02.10 m2 Encofrado en cimientos de muro, incluso clavazón y desencofrado, terminado.
1 hilo 2 95,00 0,15
Total partida: 02.10 .................................................................................... 28,50
02.11 m3 Hormigón en masa HA-30/B/20/IIa, elaborado en central en relleno deencepados de cimentación, incluso vertido con bomba, vibrado y colocado. Segúnnormas NTE-CPE y EHE-08.
Hormigón en masa en encepados E04EM050Hormigón HA/30/B/20/lla vertido bomba
1
LEYENDA
ESCALA 1/25
Hormigón en masa HA/30/B/20/lla elaborado en central
1
D S D >10,0>10.0
Hr
H
1 hilo (Cubrición) 1 95,00 0,50 0,10
Total partida: 02.11 ...................................................................................... 4,75
02.12 kg Fibra de Acero de 60mm tipo Dramix RC 65/60-BN agregada a hormigonera ocuba. dosificación 37 kg/m3
1 hilo (Cubrición) 37 95,00 0,50 0,10
Total partida: 02.12 .................................................................................. 175,75
02.13 m2 Suministro y puesta en obra de M.B.C. tipo AC-16 SURF 50/70 D en capa derodadura de 5 cm de espesor, con áridos con desgaste de los ángeles < 30,extendida y compactada, incluido riego asfáltico, filler de aportación y betún.
1 hilo (Cubrición) 1 95,00 0,50
Total partida: 02.13 .................................................................................... 47,50
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kk Ref.: promed2
SEGURIDAD Y SALUD Fec.:
N.º Orden Descripción de las unidades de obra Uds. Longitud Latitud Altura Total
03 SEGURIDAD Y SALUD
03.01 u Casco de seguridad con arnés de cabeza ajustable por medio de rueda dentada,para uso normal y eléctrico hasta 440 V. Certificado CE. s/R.D. 773/97 y R.D.1407/92.
Según med. 10
Total partida: 03.01 .................................................................................... 10,00
03.02 u Mono recto cremallera con tapeta de seguridad poliéster-algodón. Altavisibilidad, con bandas. Amortizable en 2 usos. Certificado CE según EN471.s/R.D. 773/97.
Según med. 10
Total partida: 03.02 .................................................................................... 10,00
03.03 u Valla de obra reflectante de 170x25 cm. de poliéster reforzado con fibra devidrio, con terminación en colores rojo y blanco, patas metálicas, amortizable en5 usos, incluso colocación y desmontaje. s/R.D. 486/97.
Según med. 15
Total partida: 03.03 .................................................................................... 15,00
03.04 u Par de guantes de lona reforzados. Certificado CE. s/R.D. 773/97 y R.D. 1407/92.
Según med. 10
Total partida: 03.04 .................................................................................... 10,00
03.05 u Par de manguitos reflectantes. Amortizables en 3 usos. Certificado CE. s/R.D.773/97.
Según med. 15
Total partida: 03.05 .................................................................................... 15,00
03.06 u Par de botas de seguridad con plantilla y puntera de acero (amortizables en 1usos). Certificado CE. s/R.D. 773/97 y R.D. 1407/92.
Según med. 10
Total partida: 03.06 .................................................................................... 10,00
03.07 u Caseta prefabricada para almacén de obra de 3,55x2,23x2,45 m. de 7,91 m2.Estructura de acero galvanizado. Cubierta y cerramiento lateral de chapagalvanizada trapezoidal de 0,6 mm. reforzada con perfiles de acero, interiorprelacado. Suelo de aglomerado hidrófugo de 19 mm. puerta de acero de 1mm., de 0,80x2,00 m. pintada con cerradura. Ventana fija de cristal de 6 mm.,recercado con perfil de goma. Incluido transporte y descarga en obra.
ALMACÉN 1
Total partida: 03.07 ...................................................................................... 1,00
03.08 u Baliza de borde reflectante TB-7 de 15x70 cm, colocada.
Según med. 5
Total partida: 03.08 ...................................................................................... 5,00
03.09 u Cono de balizamiento de PVC normal de 70 cm de altura, colocado.
Según med. 10
Total partida: 03.09 .................................................................................... 10,00
03.10 u Panel direccional de 80x40 cm, blanco y rojo, reflexivo nivel 1, incluso postegalvanizado de sustentación con pie, en balizamiento de desvíos, colocado.
Según med. 3
Total partida: 03.10 ...................................................................................... 3,00
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kk Ref.: promed2
CONTROL DE CALIDAD Fec.:
N.º Orden Descripción de las unidades de obra Uds. Longitud Latitud Altura Total
04 CONTROL DE CALIDAD
04.01 m Ml de topografía de detalle en nivelación y alineación de camino de rodadura degrúa pórtico, en cumplimiento de la normativa UNE 58128-87. Incluyetopografía previa a la realización de las obras, así como todas y cada una de lasmediciones y nivelaciones de detalle necesarias para la correcta ejecución de lainstalación del camino de rodadura. Disposición de los medios de seguridad yprotección reglamentarios, todos los materiales y medios auxiliares.
1 hilo después solo actuación 1 115,00
Total partida: 04.01 .................................................................................. 115,00
04.02 PA Partida alzada a justificar para imprevistos
Total partida: 04.02 ...................................................................................... 1,00
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REHABILITACIÓN DE CARRIL DE RODADURA GRÚA PÓRTICO EN C.L. ABROÑIGAL Pág.: 7
kk Ref.: promed2
ÍNDICE Fec.:
N.º orden Descripción de las unidades de obra Página
ÍNDICE
01 ................................................................................................................................DEMOLICIONES Y TRABAJOS PREVIOS .................. 1
01.01 ...................................................................................................................................................Topografía de detalle ................... 1
01.02 ..................................................................................................................Demolición de pavimento de hormigón armado ................... 1
01.03 ........................................................................................................................................Demolición de firme existente ................... 1
01.04 ...............................................................................................................................Demolición de mortero de nivelación ................... 1
01.05 ......................................................................Deposito controlado en vertedero autorizado de RCD's NIVEL II Naturaleza NO PETREA ................... 1
01.06 TRANSPORTE SUPLEMENTARIO DE CUALQUIER TIPO DE MATERIAL A VERTEDERO O PROCEDENTE DE PRÉSTAMOS CON UNA DISTANCIA MAYOR DE 10 km Y ................... 1
01.07 ..............................................Retirada, desmontaje y apilado de elementos de fijación, intercalador, platabanda y demás elementos ................... 1
01.08 .........................................................Corte de carril, contracarril, bridas y otros objetos metálicos de cualquier tipo y dureza in situ. ................... 1
01.09 .........................................................................................................................................................Levante de carril ................... 2
01.10 ...........................................................................Transporte, gestión y valorización de carril, platabanda y elementos de fijación ................... 2
02 ....................................................................................................................SUPERESTRUCTURA RODADURA GRUA PÓRTICO .................. 3
02.01 ...............................................................................................Saneo, repicado y reparación de viga de hormigón hasta 7 cm. ................... 3
02.02 .........................................................................................................................Suministro e instalación de carril MRS 87A ................... 3
02.03 ...........................................................................................Suministro de Soporte continuo Gantrex WSB3 para clips soldables ................... 3
02.04 ..................................................................................................Suministro e instalación de Kit de soldadura aluminotérmica ................... 3
02.05 .................................................................................................................................Suministro de Mortero Gantrex 035 ................... 3
02.06 .............................................................................................Suministro e instalación de Intercalador Gantrex MK6-RF-AN150 ................... 3
02.07 ....................................................................................................................Instalación de Soporte continuo Gantrex WSB3 ................... 3
02.08 ........................................................................Elaboración, vertido y puesta en obra de Mortero de Alta resitencia autonivelante ................... 4
02.09 ............................................................................................Taladro y resinado de pernos en viga y/o reparación de existentes ................... 4
02.10 ......................................................................................................................................ENCOFRADO EN CIMIENTOS MURO ................... 4
02.11 .........................................................................................................................HORMIGÓN MASA HA-30/B/20/IIa V.BOMBA ................... 4
02.12 ...............................................................................................................FIBRA METÁLICA 60mm AGREGADA A HORMIGONERA ................... 4
02.13 ..........................................................................................................CAPA RODADURA AC-16 SURF 50/70 D e=5 cm D.A.<30 ................... 4
03 .................................................................................................................................................SEGURIDAD Y SALUD .................. 5
03.01 ...................................................................................................................................CASCO DE SEGURIDAD AJUST. RUEDA ................... 5
03.02 .........................................................................................................................................MONO RECTO ALTA VISIBILIDAD ................... 5
03.03 ............................................................................................................................................VALLA DE OBRA REFLECTANTE ................... 5
03.04 ...................................................................................................................................PAR GUANTES DE LONA REFORZADOS ................... 5
03.05 .....................................................................................................................................PAR DE MANGUITOS REFLECTANTES ................... 5
03.06 ................................................................................................................................PAR DE BOTAS DE AGUA DE SEGURIDAD ................... 5
03.07 ..............................................................................................................................................CASETA ALMACÉN 7,91 m2 ................... 5
03.08 ..........................................................................................................................BALIZA DE BORDE REFLECT. TB-7 15x70 cm ................... 5
03.09 ...........................................................................................................................................CONO PVC NORMAL h=70 cm ................... 5
03.10 .........................................................................................................................P.DIRECCIONAL b/r 80x40 cm. REFL.NIVEL 1 ................... 5
04 ................................................................................................................................................CONTROL DE CALIDAD .................. 6
04.01 ...................................................................................................................................................Topografía de detalle ................... 6
04.02 ...............................................................................................................................................................Imprevistos ................... 6
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [185]
5.3 PRESUPUESTO
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REHABILITACIÓN DE CARRIL DE RODADURA GRÚA PÓRTICO EN C.L. ABROÑIGAL Pág.: 1
PRESUPUESTO Ref.: propre1
DEMOLICIONES Y TRABAJOS PREVIOS Fec.:
N.º Orden Descripción de las unidades de obra Medición Precio Importe
1 DEMOLICIONES Y TRABAJOS PREVIOS
1.1PE270Ladb7
m Topografía de detalleMl de topografía de detalle en nivelación y alineación de camino de rodadura de grúa pórtico, en cumplimiento de lanormativa UNE 58128-87. Incluye topografía previa a la realización de las obras, así como todas y cada una de las medicionesy nivelaciones de detalle necesarias para la correcta ejecución de la instalación del camino de rodadura. Disposición de losmedios de seguridad y protección reglamentarios, todos los materiales y medios auxiliares.
1.480,00 2,30 3.404,00
1.2PE110Cadb
m2 Demolición de pavimento de hormigón armadoDemolición de pavimento de hormigón armado, con compresor, incluso transporte de la maquinaria a pie de obra, retirada deescombros y transporte a vertedero de la Contrata. Disposición de los medios de seguridad y protección reglamentarios,limpieza del lugar de trabajo, herramientas y medios auxiliares.Trabajo: diurnoBanda de Mantenimiento: no necesita o intervalo >=5 horasDificultad de acceso: noVolumen a ejecutar: Escaso
47,50 7,40 351,50
1.3PE1202adb
m2 Demolición de firme existenteDemolición de firme existente, por medios mecánicos, incluso carga y transporte de escombro a vertedero de la Contrata.Trabajo: diurnoBanda de Mantenimiento: no necesita o intervalo >=5 horasDificultad de acceso: noVolumen a ejecutar: Escaso
47,50 4,17 198,08
1.4E01DPP010
m3 Demolición de mortero de nivelaciónDemolición de mortero de nivelación de alta resistencia con compresor, incluso limpieza y retirada de escombros a pie decarga, incluso transporte a vertedero o planta de reciclaje y con p.p. de medios auxiliares, con medidas de proteccióncolectivas.
6,32 21,27 134,43
1.5G2RA6310
m3 Deposito controlado en vertedero autorizado de RCD's NIVEL II Naturaleza NO PETREADisposición controlada en centro de reciclaje de escombros
14,26 12,58 179,39
1.6G01050001
m3 TRANSPORTE SUPLEMENTARIO DE CUALQUIER TIPO DE MATERIAL A VERTEDERO O PROCEDENTE DE PRÉSTAMOS CON UNA DISTANCIAMAYOR DE 10 km YTRANSPORTE SUPLEMENTARIO DE CUALQUIER TIPO DE MATERIAL A VERTEDERO O PROCEDENTE DE PRÉSTAMO A CUALQUIER DISTANCIA YPARA CUALQUIER TIPO DE MATERIAL PROCEDENTE DE CANTERA
33,40 13,57 453,24
1.7U14CAE010
m Retirada, desmontaje y apilado de elementos de fijación, intercalador, platabanda y demás elementosDesmontaje, retirada y apilado de todos los elementos de fijación del carril, por medios manuales y mecánicos, inclusoalmacenamiento y carga en vehículo para swu transporte a centro de recuperaciones férricas, para su posterior reutilización.
95,00 7,40 703,00
1.8201009bbba
Ud. Corte de carril, contracarril, bridas y otros objetos metálicos de cualquier tipo y dureza in situ.Ud. Corte de carril, contracarril, bridas y otros objetos metálicos de cualquier tipo y dureza in situ. Comprende la mano de obranecesaria para el empleo de sierra de disco o mecánica a determinar por el representante de ADIF, así como transporte demaquinaria y útiles al punto de trabajo y regreso al almacén, i así como la compensación por la protección y paralización delos equipos al paso de las circulaciones. Incluye elementos complementarios, varios y medios auxiliares.
2,00 40,93 81,86
1.9201006bba
m Levante de carrilLevante de carril. Comprende la mano de obra necesaria para todas las operaciones necesarias para su retirada, carga,transporte, descarga y acopios en lugar designado por el representante de ADIF, así como la compensación por la protección yparalización de los equipos al paso de las circulaciones. Incluye elementos complementarios, varios y medios auxiliares.
85,00 6,46 549,10
1.1020100EP1s1
m Transporte, gestión y valorización de carril, platabanda y elementos de fijaciónRetirada, carga, trasnporte y gestión-valorización de carril, platabanda y elementos de fijación
85,00 7,15 607,75
Total Capítulo 1 ............................................ 6.662,35
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REHABILITACIÓN DE CARRIL DE RODADURA GRÚA PÓRTICO EN C.L. ABROÑIGAL Pág.: 2
PRESUPUESTO Ref.: propre1
SUPERESTRUCTURA RODADURA GRUA PÓRTICO Fec.:
N.º Orden Descripción de las unidades de obra Medición Precio Importe
2 SUPERESTRUCTURA RODADURA GRUA PÓRTICO
2.1U03AB030
m2 Saneo, repicado y reparación de viga de hormigón hasta 7 cm.Saneo, repicado y reparación superficial de viga de hormigón de hasta 7 cm., incluso limpieza, soplado y gestión y transportede los productos resultantes a vertedero, inlcuso reparación deviga si es necesaria con mortero de altas prestaciones.
47,50 12,56 596,60
2.2PE270Ladb
m Suministro e instalación de carril MRS 87ASuministro de carril MRS 87A su ministrado en barras de 12 metros con cortes a 90º, de acero de 70kg/mm2 y eso teórico86,8kg/m incluido transporte de puesta en obra, colocación del carril sobre la platabanda perfectamente nivelada, inlcuidatopografía de detalle, incluidos accesorios y medios auxiliares, comprende la mano de obra necesaria para las operaciones deapretado de sujeción, nivelación y alineación del carril, unión de la chapa de apoyo del carril mediante intercalador,embridado de cualquier tipo de brida, posicionado correcto del carril para realizar la soldadura aluminotérmica del mismo,recogida y carga de pequeño material. Incluye elementos complementarios, varios y medios auxiliares.
85,00 105,92 9.003,20
2.3PE270Ladb1
ud Suministro de Soporte continuo Gantrex WSB3 para clips soldablesSuministro de soporte continuo Gantrex WSB3 para clips soldables, compuesto de soporte-platabanda de acero S275JR segúnUNE-EN 10025-2 en perfiles laminados en caliente de dimensiones 2980x300x20 mm de acero, 10clips soldables W20/CH y10 pernos completos M20x400, todo los elementos con revestimiento de protección frente a la corrosión, incluido transportede material puesto en obra.
29,75 403,00 11.989,25
2.4PE270Ladb2
ud Suministro e instalación de Kit de soldadura aluminotérmicaSuministro e instalación de soldadura de propano- aire comprimido con precalentamiento corto, mediante kit de soldaduraaluminotérmica para carril MRS 87A que incluye kit de soldadura aluminotérmica, crisol desechable, 4ud bote de pasta fusalde 10kg (3 kg de soldadura), 2 ud de sistema de encendido, totalmente instalado, comprende la mano de obra necesaria parala ejecución de la soldadura de junta de carriles MRS 87 A con soldador con homologación tipo C en carril para grúa. Incluyetambien formación de cala necesaria por corrimientos de carriles mediante el uso de tensores hidraulicos, cortes necesarios enlos extremos de los carriles, alineación en planta y alzado del carril, retirada del aparato de precalentamiento, trabajosauxiliares, maquinaria homologada por ADIF, equipo de soldeo, materiales de consumo, desbastado, esmerilado, arreglo delperfil asi como elementos complementarios y auxiliares necesarios., reperfilado, pulido y eleiminación de rebabas, incluidosmedios auxiliares y todos los accesorios.
9,00 311,04 2.799,36
2.5PE270Ladb3
t Suministro de Mortero Gantrex 035Suministro de mortero sin retracción y autonivelante, con una resistencia inicial elevada permitiendo entrar en servicio entiempos cortos y 1000 N/mm2 de resistencia mínima a compresión y 100 N/mm2 de resistencia mínima a flexotracción a los28 días, altas adherencias al hormigón y al acero, marca Gantrex suministrado en sacos para apoyo de platabanda de acero,con un rendimiento medio aproximado de 2,05kg/litro, incluida una posible desviación de hasta un 20% adicional,extendido en espesores mínimos de 40mm y máximos a establecer por la DF.
6,82 722,50 4.927,45
2.6PE270Ladb4
m Suministro e instalación de Intercalador Gantrex MK6-RF-AN150Suministro e instalación de Intercalador de tipo elastómero Gantrex MK6-RF-AN150 en rollos de 12 m, incluido transportepuesto en obra, colocado entre el patín del carril y la platabanda de acero totalmente instalado.
85,00 20,76 1.764,60
2.7PE270Ladb5
m Instalación de Soporte continuo Gantrex WSB3Instalación de soporte continuo gantrex con repalnteo y nivelación topográfica de pernos y platabanda previos alhormigonado de viga de apoyo así como extendido de mortero de nivelación, posterior instalación de clips incluyendo lalimpieza y preparación de la superficie de la platabanda para la correcta ejecución de la soldadura de la grapa y ajustes alcarril, e incluso 2ª nivelación topográfica de detalle si fuese necesaria, incluidos medios auxiliares y demás elementos oaccesorios, incluso corte de pernos que sobresalgan en exceso, totalmente instalado y perfectamente acabado.
85,00 17,36 1.475,60
2.8PE270Ladb6
m3 Elaboración, vertido y puesta en obra de Mortero de Alta resitencia autonivelanteElaboración de mortero de Alta resistencia autonivelante y sin retracción, mediante mortero Gantrex 035, agua (incluida) ydemás elementos según indicaciones del fabricante, vertido en obra y extendido cumpliendo todas las indicaciones delfabricante y DF previamente se soplará y limpiarán todos los soportes y superfcies de contacto asegurando un llenado totalpara conseguir capacidad portante en toda su superficie, y sin coqueras, incluidos medios auxiliares, totalmente acabada.
3,33 207,65 691,47
2.9E01DWM444
ud Taladro y resinado de pernos en viga y/o reparación de existentesAnclaje sobre viga de hormigón mediante varilla inoxidable, de longitud aproximada 0,40 m. y diámetro 20 mm. introducidaen taladro, practicado sobre la viga, con brocas de rotación con coronas de widia o tungsteno, y fijada mediante adhesivo deresina epoxi, comprendiendo: taladro sobre la viga, de diámetro sensiblemente mayor al de la varilla, soplado del taladropara eliminar detritus, impregnado de la varilla con resina epoxi de dos componentes de dosificación epoxi 100/35 tipo aralditGY255-HY955 o equivalente, e introducción en el taladro, dejando fraguar, incluso cortes, retaceos, medios de elevación yseguridad, retirada de elementos sueltos y limpieza del lugar de trabajo.
289,00 5,84 1.687,76
2.10U05CF010
m2 ENCOFRADO EN CIMIENTOS MUROEncofrado en cimientos de muro, incluso clavazón y desencofrado, terminado.
28,50 14,69 418,67
2.11E04EM050
m3 HORMIGÓN MASA HA-30/B/20/IIa V.BOMBAHormigón en masa HA-30/B/20/IIa, elaborado en central en relleno de encepados de cimentación, incluso vertido con bomba,vibrado y colocado. Según normas NTE-CPE y EHE-08.
4,75 102,59 487,30
2.12E04AF060
kg FIBRA METÁLICA 60mm AGREGADA A HORMIGONERAFibra de Acero de 60mm tipo Dramix RC 65/60-BN agregada a hormigonera o cuba. dosificación 37 kg/m3
175,75 3,73 655,55
2.13U03VC260
m2 CAPA RODADURA AC-16 SURF 50/70 D e=5 cm D.A.<30Suministro y puesta en obra de M.B.C. tipo AC-16 SURF 50/70 D en capa de rodadura de 5 cm de espesor, con áridos condesgaste de los ángeles < 30, extendida y compactada, incluido riego asfáltico, filler de aportación y betún.
47,50 10,47 497,33
Total Capítulo 2 ............................................ 36.994,14
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REHABILITACIÓN DE CARRIL DE RODADURA GRÚA PÓRTICO EN C.L. ABROÑIGAL Pág.: 3
PRESUPUESTO Ref.: propre1
SEGURIDAD Y SALUD Fec.:
N.º Orden Descripción de las unidades de obra Medición Precio Importe
3 SEGURIDAD Y SALUD
3.1E28RA010
u CASCO DE SEGURIDAD AJUST. RUEDACasco de seguridad con arnés de cabeza ajustable por medio de rueda dentada, para uso normal y eléctrico hasta 440 V.Certificado CE. s/R.D. 773/97 y R.D. 1407/92.
10,00 9,85 98,50
3.2E28RC210
u MONO RECTO ALTA VISIBILIDADMono recto cremallera con tapeta de seguridad poliéster-algodón. Alta visibilidad, con bandas. Amortizable en 2 usos.Certificado CE según EN471. s/R.D. 773/97.
10,00 11,29 112,90
3.3E28PB200
u VALLA DE OBRA REFLECTANTEValla de obra reflectante de 170x25 cm. de poliéster reforzado con fibra de vidrio, con terminación en colores rojo y blanco,patas metálicas, amortizable en 5 usos, incluso colocación y desmontaje. s/R.D. 486/97.
15,00 26,83 402,45
3.4E28RM020
u PAR GUANTES DE LONA REFORZADOSPar de guantes de lona reforzados. Certificado CE. s/R.D. 773/97 y R.D. 1407/92.
10,00 3,00 30,00
3.5E28RM190
u PAR DE MANGUITOS REFLECTANTESPar de manguitos reflectantes. Amortizables en 3 usos. Certificado CE. s/R.D. 773/97.
15,00 6,34 95,10
3.6E28RP060
u PAR DE BOTAS DE AGUA DE SEGURIDADPar de botas de seguridad con plantilla y puntera de acero (amortizables en 1 usos). Certificado CE. s/R.D. 773/97 y R.D.1407/92.
10,00 21,65 216,50
3.7E28BC201
u CASETA ALMACÉN 7,91 m2Caseta prefabricada para almacén de obra de 3,55x2,23x2,45 m. de 7,91 m2. Estructura de acero galvanizado. Cubierta ycerramiento lateral de chapa galvanizada trapezoidal de 0,6 mm. reforzada con perfiles de acero, interior prelacado. Suelo deaglomerado hidrófugo de 19 mm. puerta de acero de 1 mm., de 0,80x2,00 m. pintada con cerradura. Ventana fija de cristalde 6 mm., recercado con perfil de goma. Incluido transporte y descarga en obra.
1,00 1.210,27 1.210,27
3.8U17BCB010
u BALIZA DE BORDE REFLECT. TB-7 15x70 cmBaliza de borde reflectante TB-7 de 15x70 cm, colocada.
5,00 19,50 97,50
3.9U17BCN012
u CONO PVC NORMAL h=70 cmCono de balizamiento de PVC normal de 70 cm de altura, colocado.
10,00 28,02 280,20
3.10U17BPD010
u P.DIRECCIONAL b/r 80x40 cm. REFL.NIVEL 1Panel direccional de 80x40 cm, blanco y rojo, reflexivo nivel 1, incluso poste galvanizado de sustentación con pie, enbalizamiento de desvíos, colocado.
3,00 181,42 544,26
Total Capítulo 3 ............................................ 3.087,68
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REHABILITACIÓN DE CARRIL DE RODADURA GRÚA PÓRTICO EN C.L. ABROÑIGAL Pág.: 4
PRESUPUESTO Ref.: propre1
CONTROL DE CALIDAD Fec.:
N.º Orden Descripción de las unidades de obra Medición Precio Importe
4 CONTROL DE CALIDAD
1.1PE270Ladb7
m Topografía de detalleMl de topografía de detalle en nivelación y alineación de camino de rodadura de grúa pórtico, en cumplimiento de lanormativa UNE 58128-87. Incluye topografía previa a la realización de las obras, así como todas y cada una de las medicionesy nivelaciones de detalle necesarias para la correcta ejecución de la instalación del camino de rodadura. Disposición de losmedios de seguridad y protección reglamentarios, todos los materiales y medios auxiliares.
115,00 2,30 264,50
4.1U0001010As1A
PA ImprevistosPartida alzada a justificar para imprevistos
1,00 3.000,00 3.000,00
Total Capítulo 4 ............................................ 3.264,50
Total Presupuesto ............................................ 50.008,67
NOTA: texto deprueba
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MEMORIA TÉCNICA. REHABILITACIÓN DEL CAMINO DE RODADURA DE LA GRÚA PÓRTICO DE LA TERMINAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
ZARAGOZA PLAZA [190]
5.4 RESUMEN PRESUPUESTO
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REHABILITACIÓN DE CARRIL DE RODADURA GRÚA PÓRTICO EN C.L. ABROÑIGAL Pág.: 1
RESUMEN DE CAPÍTULOS Ref.: prores1
Fec.:
Nº Orden Código Descripción de los capítulos Importe
01 01 DEMOLICIONES Y TRABAJOS PREVIOS 6.662,35
02 02 SUPERESTRUCTURA RODADURA GRUA PÓRTICO 36.994,14
03 03 SEGURIDAD Y SALUD 3.087,68
04 04 CONTROL DE CALIDAD 3.264,50
.......................................................................................................................TOTAL EJECUCIÓN MATERIAL 50.008,67
..............................................................................................................................13 % Gastos Generales 6.501,13
.............................................................................................................................6 % Beneficio Industrial 3.000,52
..................................................................................................................TOTAL EJECUCIÓN POR CONTRATA 59.510,32
.............................................................................................................................................21 % I.V.A. 12.497,17
.........................................................................................................................TOTAL PRESUPUESTO C/IVA 72.007,49
Asciende el presupuesto proyectado, a la expresada cantidad de:
SETENTA Y DOS MIL SIETE EUROS CON CUARENTA Y NUEVE CÉNTIMOS
1 de Julio de 2018
LA PROPIEDAD LA DIRECCIÓN TÉCNICA LA CONSTRUCTORA
Fdo: ................. Fdo: .................. Fdo.: ..................
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