ASPECTOS GENERALES DE LA PROVINCIA SANCHEZ RAMIREZ Vladimir v2
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PERFIL DE LA PROVINCIA SANCHEZ RAMIREZ 18/08/2 014 ASPECTOS GENERALES DE LA PROVINCIA SANCHEZ RAMIREZ Este documento está basado en la búsqueda y lectura de textos de apoyo físico y virtual, mediante descripción y análisis de los datos
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PERFIL DE LA PROVINCIA SANCHEZ RAMIREZ
18/08/2014
ASPECTOS GENERALES DE LA PROVINCIA SANCHEZ RAMIREZ Este documento está basado en la búsqueda y
lectura de textos de apoyo físico y virtual,
mediante descripción y análisis de los datos
obtenidos, observación, entrevistas a personas
e interpretación de la información obtenida,
mediante proyecciones a la perspectiva actual.
1. Aspectos Generales de la Provincia
Objetivo
Ofrecer un documento que describa los aspectos generales de
la provincia Sánchez Ramírez, en lo que respecta a
demografía, asentamientos urbanos, ordenamiento territorial,
comunicación vial y parque vehicular.
Metodología
Este trabajo se elaboró mediante un análisis documental de
las informaciones disponibles en instituciones, libros,
revistas, periódicos y alojamientos web, los cuales fueron
corroborados con observaciones y, entrevistas a personas
para definir la línea base del análisis de la perspectiva
actual.
Introducción
Sánchez Ramírez es una de las 32 provincias de la República
Dominicana se localiza en la Región Cibao Sur, en el Centro
del país. Sus coordenadas son las siguientes: 19°. 00’
latitud Norte y los 70° 10' longitud Oeste.
En el desarrollo del presente documento podremos recibir una
descripción de los aspectos más relevantes de la provincia
Sánchez Ramírez en cuanto a población y asentamiento humano,
los asentamientos urbanos y condiciones de vida, como esta
ordenado el territorio geográfico de la provincia,
comunicación vial, red e infraestructura vial, parque
vehicular, etc.
Este capítulo no es más que una recopilación de datos que
describen las condiciones demográficas de la provincia y
como han ido evolucionando las personas que la integran,
creando condiciones sociales y demográficas que afectan de
diversas maneras las formas de vida de la región, por lo que
trataremos de abarcar la mayor parte del contenido más
relevante y proponer algunos planes de mejora.
Origen
En 1533 Cotuí adquirió categoría de villa, entonces comenzó
a conocerse como La Villa Mejorada del Cotuí. A mediados del
siglo XVI La Mejorada del Cotuí fue azotada por una plaga de
hormigas, la cual ya había matado algunos niños recién
nacidos, Carlos Nouel, en su "Historia Eclesiástica de Santo
Domingo" se refiere a este aspecto. Estas calamidades fueron
acompañadas de la necesidad perentoria de los cotuisanos de
alimentarse, entonces buscaron en la tierra nuevo medio de
producción, y como la tierra minera no era apta para la
agricultura, no tuvieron otra alternativa que abandonar el
lugar, realizando un asentamiento definitivo en una sabana
aproximadamente a dos millas del río Yuna, exactamente donde
está ubicado en la actualidad.
En el siglo XVI, el historiador Nieto Valcácer realizó una
minuciosa investigación en este lugar por orden de la
monarquía española, según comenta Francisco Rincón en su
obra La mejorara Villa de Cotuy, Página 29, dio el informe
de que encontró las ruinas de una ciudad española que daban
señales inequívocas de que allí se había originado un
fenómeno telúrico devastador, por tanto no se puede
descartar la hipótesis, continúa Rincón, que el terremoto
que destruyó la ciudad de La Concepción de La Vega en 1562,
fuera el mismo que terminara de destruir La Villa de Cotuí y
provocara el hundimiento de sus minas.
La provincia fue creada en 1952. A la provincia se le dio el
nombre del Brigadier Juan Sánchez Ramírez (nativo de Cotuí),
héroe de la batalla de Palo Hincado (1808) y gobernador de
la colonia Lo que es hoy la provincia Sánchez Ramírez se
inicia con la fundación de Cotuí, su municipio cabecera, que
conforme a la obra La Mejorada Villa del Cotuy, (Rincon,
Francisco), esta población fue la décima de 17 villas que
mandó a poblar el comendador mayor Frey Nicolás de Ovando
mientras era gobernador de la colonia entre 1502 y 1509.
Según La mejorada villa de cotuy de Francisco Rincón, la
fundación de Cotuí se debió a la abundante cantidad de oro
encontrado en las minas ubicadas exactamente en el lugar
donde existía una comunidad indígena llamada Cotoi, que era
a la vez un Nitaíno del Cacicazgo de Maguá. Los
conquistadores destruyeron el Nitaíno y fundaron sobre sus
ruinas una comunidad española en 1505, bautizándola con el
mismo nombre Cotuí, convirtiendo a los indios en esclavos
con el fin de usar su mano de obra en la explotación del
preciado metal.
Pocos años después de su fundación Cotuí exhibía
característica de ciudad, Álvaro de Castro, un personaje,
por cierto muy controvertido, conforme a Mario Concepción en
su obra: "La Concepción de La Vega", se atribuyó la
construcción de la primera iglesia de Cotuí, dijo además que
fue el primero que puso en la iglesia de la pequeña
población el santísimo sacramento y celebró la primera misa.
Parece, de acuerdo a lo expuesto por el historiador
dominicano Leonidas García Lluberes en la página 43 de su
obra: "Crítica Histórica", que en el 1514 o 1515, Cotuí
padeció un decaimiento, lo que se le atribuye a la extinción
prematura de los indios en las labores de las minas, pero
debido al gran trabajo de los esclavos africanos, ya para
1519 Cotuí había resucitado mejorada, rebautizándose con
este nombre de La Mejorada. Por el motivo ya citado y porque
fue el padre Jerónimo Fray Luis de Figueroa quien la
denominó así debido a que era el nombre de un monasterio en
España del cual él (Figueroa) era el Prior.
La provincia Sánchez Ramírez exhibe una gran producción
agropecuaria, pero es una de las zonas más deprimidas del
país, con alrededor de un 30% de desempleo. Dirigentes
comunitarios propugnan por la creación de fuentes de trabajo
para hacer frente a esa problemática.
Uno de los renglones donde descansa la economía de la
provincia Sánchez Ramírez es el sector arrocero, que emplea
una gran cantidad de personas en las factorías, las
combinadas en el corte del cereal, siembra y roturación de
la tierra.
También estas comunidades cuentan con la producción de
plátanos, yuca, batata y el cultivo de la piña que
contribuye a la economía de una parte de la provincia, pero
todavía los recursos que se destinan son insuficientes para
enfrentar la pobreza.
Una parte de los habitantes de Cotuí entiende que la presa
de Hatillo debe ser incorporada al desarrollo de la
comunidad, impulsando proyectos pesqueros y aprovechar la
potencialidad que tiene el embalse para facilitar la crianza
de peces y alimentación a bajo costo de la población.
Cevicos
La población de Cevicos que, antes de que se construyera la
Carretera Duarte en 1922, fuera punto obligado para los
viajeros que iban o venían del Cibao a lomo de mulo, muestra
signos señalados de progreso.
El Camino Real fue sustituido por una carretera por donde
hoy transitan apresuradamente vehículos hacia y desde las
localidades enclavadas en esa fértil zona dominicana.
Cevicos fue puesto cantonal alrededor de 1503, más tarde
escaló la posición de común, pero por vaivén de la política
volvió a descender a sección.
Otra disposición gubernamental lo eleva a categoría de
Distrito Municipal y después de unos cuatro lustros de
ostentar esa denominación, adquiere nuevamente la categoría
de Distrito Municipal, cuando se acuerda elevar a Cotuí
cabecera de la Provincia Sánchez Ramírez, el 16 de agosto
1952.
Debido a los cambios limítrofes que sufrió constantemente el
territorio nacional, Cevicos perteneció primero a La Vega,
luego a San Francisco de Macorís y ahora a la Provincia
Sánchez Ramírez, Cevicos, que dista 75 kilómetros de Santo
Domingo, 45 de Yamasá y 22 de Cotuí, es una región
eminentemente agrícola y gran parte de su terreno está
sembrado de caña de azúcar, produciéndose además grandes
cantidades de maní, tabaco y frutos menores.
El territorio de Cevicos es inmenso, pues amén de la
llanura, le circundan montañas que pertenecen a la
Cordillera Central. El Sillón de la Viuda, estribación de
gran renombre histórico, está en su jurisdicción.
Fantino
Enclavado en la vasta llanura del Valle de la Vega Real, se
halla el pintoresco poblado de Fantino, nombre que se le dio
en honor del consagrado sacerdote Fantino Falcón, filántropo
y educador.
Rodeado del verdor de los arrozales, la localidad ha crecido
gracias al esfuerzo de sus hijos y de las autoridades que se
han empeñado en construcción de obras de interés permanente.
Relativamente joven, se cree que La Piña, nombre como se le
llamaba anteriormente, comenzó a fundarse en el 1928, cuando
un comerciante capitaleño de nombre Francisco Saviñón, mejor
conocido por Paco, cargado de ensueños, llegó allí e instaló
su casa comercial.
Muy pronto otras personas le imitaron y en un corto tiempo
el caserío aumentó al extremo de que las autoridades
gubernamentales la elevaron a la categoría de Distrito, con
el nombre de Fantino.
A raíz de la creación de la Provincia Sánchez Ramírez, dicho
distrito pasó a integrar su territorio y en 1962 se asciende
a cabecera de municipio.
Es eminentemente agrícola, sus habitantes se dedican a la
siembra de cacao, café, frutos menores y en especial arroz,
que es el producto de mayor demanda.
Villa La mata
La Mata es un municipio de los más jóvenes del territorio
que conforma la provincia Sánchez Ramírez en la República
Dominicana. Lo que se conoce hoy como La Mata, en tiempo de
la Restauración se denominaba El Higüero o Higüerito; y no
era más que un pequeño caserío localizado en el Camino Real
Cotuí-La Vega y cuyo centro se ubicaba en una casa grande de
madera situada en el camino que conduce a la Soledad y La
Bija, propiedad de la familia Romero. Otra versión atribuye
la propiedad de dicha casa a los Señores Godofredo del
Rosario y a Doña Ramona Godó.
Sobre el origen del nombre de La Mata, existe otra versión
recopilada por antiguos lugareños oriundos de dicha
comunidad. Según ellos, próximo a la esquina donde la
carretera que conduce a La Soledad se interseca con la Calle
Duarte de la Mata. De acuerdo al relato, próximo a una gran
mata de samán (de ahí el nombre "La Mata") en una rancheta,
por las madrugadas, había un señor que vendía café, té,
arepa de maíz, galleticas y masitas a los viajeros a caballo
que procedían de distintos pueblos, y se reunían en esa
'mata', cerca de un lugar llamado La Mar Colorá, también
conocido como Cachón. Según esa misma historia, a la parte
norte del caserío, después de la Entrada de Los Corosos, se
le llamaba La Sigua. Y a la parte sur, El Cruce. Las mismas
fuentes que dieron la versión anterior sobre el nombre de La
Mata, también relatan el acontecimiento El Polvorín ocurrido
cerca de este lugar, el cual también es relatado por el
escritor Frank Moya Pons, en su gran obra Manual de Historia
Dominicana.
A partir de la inauguración de los canales de riego, en los
primeros años de la década de 1950 como consecuencia del
surgimiento de una superproducción de arroz en esta zona, es
cuando se inicia a la vez un acelerado desarrollo económico,
lo que da lugar a una masiva inmigración, se establecen en
esta zona una cantidad considerable de habitantes
procedentes de las regiones Sur y Noroeste del país,
especialmente de los campos de San Juan de la Maguana y
Monte Cristi.
En lo que respecta a su relieve, ocupa un territorio llano
casi en su totalidad. Estas llanuras son el resultado de la
cercanía al río Yuna por el efecto de sus crecidas. En la
zona urbana la mayor depresión que existe es la zona
conocida como La Joya, nombre referente a la mayor cañada
del Yuna.
El clima de esta región es característico de su relieve y
régimen de lluvias. Nos envuelve el microclima tropical
húmedo con un régimen promedio aproximado de 1600 mm al año.
Esta zona experimenta casi 100 mm más de lluvias al año que
el resto de todo el país debido a la presencia de los
vientos alisios y la cercanía del Parque Nacional Los
Haitises.
El suelo que predomina en el municipio es el tipo arcillo-
limoso, principalmente toda la franja arrocera. Sin pasar
desapercibido el litoral del río Yuna, cuya textura y
estructuras son distintas; compuesto básicamente por
partículas finas de limo y arena.
Las redes hidrográficas de La Mata son casi todas
artificiales. Han sido creadas para fines agrícolas o de
consumo, excepto el río Yuna y los arroyos Guamita, Pontón,
Yaquesillo y Bomita. Se comprueba la existencia de una
cantidad de aguas subterráneas. Las aguas presentan un alto
grado de contaminación a consecuencia de los usos de
herbicidas, plaguicidas, la fertilización en labores
agrícolas y la contaminación creada por los sulfuros de la
explotación de la mina de oro en Cotuí.
1.1 Población y Asentamiento Humanos
En cuanto a población la provincia Sánchez Ramírez ocupa el
lugar 19avolugar del total de habitantes de las 32 provincias
del país, posee una densidad de 128 hab./km². Según datos
del censo de población y vivienda (ONE,2010)en esta
provincia la totalidad de habitantes fue de 151,392 en una
superficie territorial de 1,185.8 Km² de los cuales 76,554
habitantes pertenecen al municipio de Cotuí, 13,759 al
municipio de Cevicos, 22,117 al municipio de Fantino y
38,962 del municipio La Mata.
El 51% de la población reside en Cotui, 9% Cevicos, 15%
Fantino y 25% en el municipio La mata, de la población total
en la provincia un 52% son hombres y el restante 48% son
mujeres.
Según datos del censo 2002 inmigraron a Sánchez Ramírez un
total de 20,500 personas y emigraron 56,390 para saldo
negativo de 35,890 personas lo que supone el -23.7% del
total de la población residente, por lo que se estima hoy
en día que este porcentaje ha sido reducido a un -22% por la
extracción de oro de la minera Barrick pueblo viejo y la
generación de nuevos empleos desde el 2012, cantidad que en
los últimos meses podría entrar en ascenso por la búsqueda
de nuevas fuentes de empleo en otras provincia por la salida
de contratista de la minera.
Hoy en día la población en la provincia se estima con una
totalidad de 171,591 con una densidad de 144.70 hab./km² de
los cuales están distribuido de la siguiente manera según
los municipios, en Cotuí 87,511 habitantes, en Cevico
15,443; en la Mata 42,898 habitantes y en Fantino 25,739
habitantes.
En una encuesta realizada a una totalidad de 325 personas se
determino que un 34% no fueron censadas o reportadas por sus
familiares en el pasado censo del año 2010, por lo hemos
establecido que el mismo no es confiable para fines de
evaluación, siendo el más próximo a los datos el del 2002.
Según el Censo del 2002 la población en el 2007 estimaba ser
de 169,915 habitantes siendo en el 2010 de 151,392
habitantes siendo un 13% menor en un periodo de 3 años
después de la estimación.
Asentamientos Urbanos
La cantidad de personas que residen en zonas urbanas
totalizan 85,207 lo que representa un 56% de la población y
en las zonas Rurales 66,185 habitantes lo que representa un
44% de la población total. Los asentamientos urbanos según
municipios son, 49,530 habitantes (65%) en Cotuí, 7,086
habitantes (52%) en Cevicos, 9,459 habitantes (43%) en
Fantino y 19,132 habitantes (49%), la mayor concentración
urbana se observa en el municipio de Cotuí en donde su
población urbana de 49,530 representa un 33% de la población
total en la provincia.
Hasta el 1952, en Cotuí existían los barrios ubicadosen el
centro de la ciudad,el Tamarindo, el INVI o El Dorado. La
segunda etapa se extiende hasta el 1975 y se fundaron: Los
Tocones, Los Algodones, La Yuca, El Tanque, La Esperanza,
Los Cocos, Acapulco, Deportivo, La Gallera, La Altagracia
Norte, Rosario Dominicana, Libertad y Pueblo Nuevo.
A raíz del desalojo de la presa de Hatillo se promovieron
cambio significativo en la evolución del municipio que se
extiende hasta 1996 donde se crearon los barrios: Altagracia
Dos, La Colonia, Hicaco, Los Multis, Santa Cruz, Santa Rosa,
Los Pinos, Hato del Limpio, Barrio Paraíso, Los Cajuiles,
Santa Fe, Santa Cruz y El Alto de San Juan.
En la época de 1996-2003 surgieron los barrios del Plan
Piloto, Sabana al Medio, Vista del Valle, Cuesta Hermosa,
Las Flores.
Del 2003-2013 se fundaron los barrios El Alto de San Juan,
La Colina, La Yagua y Los Maestros, La Calcoma, Urbanización
Palo Alto y la Urbanización María Cristina.
Los barrios del municipio de Cotuí que entran dentro de la
clasificación de confortabilidad en estos momentos son los
siguientes: Los Pinos, El Elfa, Los Cocos, centro de la
ciudad, La esperanza, Los Mineros, El Dorado, Barrio Hostos,
La Fortaleza, La Yuca, El tamarindo, Los Españoles, La
Gallera, Acapulco, Barrio Deportivo, Altagracia Norte,
Barrio Hato del Limpio, San Martin de Porres, El Tanque,
Pueblo Nuevo.
Los barrios de confortabilidad media son: Las Flores, Los
Tocones, Vista del Valle, La Altagracia Dos, Barrio La
Colonia, Plan Piloto, Los Pomos, Los Cajuiles, Santa Cruz y
Barrio Paraíso.
Los de confortabilidad baja son: Barrio Hicaco, La
Estancia, Las Colina, La Yagua, Sabana al Medio,
Urbanización los Maestros, Barrio Santa Fe y Santa Rosa. Ver
mapa no.2
Características estructurales de la vivienda
El tipo de material de construcción de la vivienda influye
mucho en la calidad de vida de los hogares, desde
proporcionar confort, seguridad, salud emocional hasta la
tranquilidad que brinda una vivienda bien estructurada,
tomando en consideración los fenómenos atmosféricos
naturales que suelen impactar al país. El 72% de las
viviendas del país tienen como material predominante en las
paredes el block o concreto, materiales como la madera tabla
de palma y zinc están presente con un 28%.
1.3 Ordenamiento Territorial
Esta provincia limita por el norte con la provincia Duarte,
por el este y el sur con la provincia Monte Plata y por el
oeste con las provincias Monseñor Nouel y La Vega.
La provincia se encuentra dividida en cuatro municipios y
cinco distritos municipales.
Municipios
Cotuí, municipio cabecera
Cevicos
Fantino
La Mata
Distritos Municipales
De Cotuí
Platanal
Quita Sueño
Zambrana
Caballero
Comedero Arriba
De La Mata
La Bija
Angelina
Hernando Alonzo
De Cevicos
La Cueva
De Fantino
Jima Abajo
AutoridadesGobernador(a): Teresa Ynoa Senador: Félix VázquezDiputados: Alejandro Jerez, Cristian Paredes y Marino HernándezAlcaldes: Rafael Molina Lluberes (Cotuí)Victor Gomera (La Mata)Lorenza Rojas (Fantino)Prebisterio Lora (Cevicos)José René Céspedes Peña (Comedero Arriba)Antonio Urena (Caballero)
1.4 Comunicación Vial: Red e Infraestructura
Transporte y equipamiento
Las Carreteras que se bifurcan con acceso Maimón–Cotuí
(32.69 Km.), cabe citar entre ellos, la conexión Cotuí-La
Cueva (14.69 Km.), carretera que comunica también con
Cevicos a una distancia aproximada de 21.44 Km. Otros casos,
son la carretera Cotuí-Pimentel (15.79 Km.), Cotuí-La Mata
(8.28 Km.), que comunica a su vez con Fantino (21.93 Km.),
Jima Abajo (29.95 Km.) y Rincón (34.10 Km.)
Cotuí con San Francisco de Macorís, la conexión con este
centro urbano se realiza a través de una carretera local de
pequeña dimensión, cuando el flujo de vehículos que se mueve
diariamente a través de la misma es de 3,019 vehículos.
Cotuí-San Francisco de Macorís con un tránsito promedio
diario de 6,610 vehículos.
Esta carretera atraviesa las comunidades de Angelina y Las
Guáranas, hasta llegar a San Francisco de Macorís, con una
distancia aproximada de 31.27 Km.
Autopista Duarte-Maimón-Cotuí, a causa del vínculo
comercial, la dependencia político-administrativa y la
cobertura de servicios que se produce entre las provincias
Duarte y Sánchez Ramírez con el Distrito Nacional 2,083
vehículos para Cotuí. Ver mapa no.1
Cotuí-Pimentel con 4,643 vehículos diarios y el acceso
Cotuí-La Cueva-Cevicos con un promedio aproximado de 2,400
vehículos diarios. Las demás carreteras locales tenían
valores promedio menores a los 1,500 vehículos diarios.
Red de Articulación Nacional
La provincia Sánchez Ramírez, tiene conexión directa de
rutas de transporte interurbano con los municipios y
distritos municipales del contexto subregional del Cibao Sur
a excepción del municipio de Bonao. No existe ninguna ruta
de transporte directo que comunique a Cotuí con esa ciudad.
La ruta de transporte Cotuí y Villa La Mata y algunas
dinámicas desde Cibao Oriental– Santo Domingo es la que
genera el principal flujo de pasajeros. Esta ruta la operan
47 unidades de autobuses, que viajan diariamente desde las
5:00 A.M. hasta las 7:00 P.M. A nivel vial, la carretera
Maimón - Piedra Blanca es la que comunica con la Autopista
Duarte hacia Santo Domingo.
Se debe destacar que posee un flujo dinámico por una parada
desde donde circulan 47 unidades de carros que cubren la
Ruta Cotui-Piedra Blanca que incrementa su flujo con el
transporte de empleados a las operaciones mineras de
Pueblo Viejo, en especial 5:00 am, 6:00 Pm y 10:00 Pm. Así
como los dos autobuses para el transporte de estudiantes de
Cotui-Tocoa y viceversa en diferentes horarios. Asimismo,
la ruta de transporte Cotuí-La Vega, es la segunda más
activa por el flujo de pasajeros que mueve diariamente y por
las paradas que realiza en otros pueblos de la provincia (La
Mata, Angelina, Fantino). Esta ruta cuenta con 185 carros y
7 microbuses.
En ese mismo orden de ideas, se debe destacar la ruta de
transporte que comunica a Cotuí con San Francisco de
Macorís, cuenta con 35 unidades de carros que viajan
diariamente y, por su cercanía con Cotuí realizan un
promedio de 2 viajes por vehículo al día.
Se debe destacar que existen cinco Autobuses funcionan para
estudiantes universitarios de la Universidad Nordestana
(UCNE) y el Centro Universitario Regional del Nordeste
(CURNE), que viaja todos los días en diferentes horarios con
recorridos de ida y vuelta. A nivel de la infraestructura
vial, la comunicación se realiza a través de una carretera
local desde Angelina, pasando por Las Guáranas hasta San
Francisco de Macorís.
También existen flujos viales a Cevicos, con 35 unidades de
carros que viajan diariamente y, por su cercanía con Cotuí
realizan un promedio de 2 a 3 viajes por vehículo al día.
Cubriendo la ruta de Cotuí, La Cueva y Cevicos. Y a Pimentel
con 35 unidades de carros que viajan diariamente y, por su
cercanía con Cotuí realizan un promedio de 1 a 2 viajes por
vehículo al día.
Por su lado la ruta Distrito Municipal de Cueva, Cevicos y
Santo Domingo, la dinámica de transporte se realiza, con 3
unidades de minibuses los mismos dan 1 viaje al día por
vehículo.
Desde Fantino se destaca una ruta: Fantino, Caballero-
Santo Domingo con 2 unidades de minibuses que viajan
diariamente.
Para el acceso a áreas rurales se destacan los flujos es
dominada por los flujos de Cotuí Duey, Cotuí - La Placeta y
Cotuí – La Cueva de Zambrana. Ver cuadro no.1
Estados Actuales
El mal estado de las vías de comunicación de acceso a Cotuí
y el aislamiento de la provincia Sánchez Ramírez en cuanto
al sistema vial, ya que las principales autopistas y
carreteras regionales principales no pasan por Cotuí. Este
sistema vial se ve limitado además, por el deterioro que
presentan las carreteras Piedra Blanca-Cotuí y Maimón-Cotuí
y por la paralización del proyecto de construcción de la
carretera Santo Domingo-Cevicos-Cotuí, la cual serviría de
enlace directo con la provincia.
Una obra que es parte de ese proyecto de desarrollo que
demanda la Asociación para el Desarrollo de la provincia
Sánchez Ramírez es la construcción de la carretera que
comunicará a Cotuí con Básima, Villa Altagracia, la cual
también acortará la distancia a la capital.
Diversas entidades consideran que el gobierno debe tomar en
cuenta la construcción de esa vía, en un momento en que se
dan los toques finales para la explotación de los
yacimientos del oro de los sulfuros, bajo la responsabilidad
de la empresa Barrick Gold.
La construcción de esa vía de comunicación también
facilitaría descongestionar la autopista Duarte y facilitar
que los productos agropecuarios de la zona puedan llegar con
rapidez a los mercados de la capital.
1.5 Parque Vehicular
El parque vehicular de la provincia está conformado por un
total de 38,204 unidades los cuales están distribuido en, 7,
171 Automóviles, 604 autobuses, 2,622 Jeeps, 4,132 Camiones
de carga, 23,170 Motocicletas, 182 Camiones volteo, 284
Maquinas pesadas y 39 en otros, en donde se destaca un 61%
son motocicletas, 19% automóviles y 11% Camiones de carga.
El parque vehicular en la provincia está distribuido según
la tenencia y el género, en 7,870 unidades en poder del
género femenino y 30,334 del masculino, lo que representan
un 20.6% y un 79.4% respectivamente. Ver cuadro no.2
Propuesta de cambio vinculada a la mejora de vida y
desarrollo humano
Problema Entregable Estrategia AccionesDesorden vial de los conductores de motocicletas
Mejora del tránsito en la provincia y reducción de
Presentar a lasautoridades de la provincia plan de mejora
Orientar a losmotoristas al usodel cascoprotector.
accidentes. y control vial Brindar charlassobre el uso deseñales detránsito.
Implementación desanciones porincumpliendo.
Mayor supervisiónpor parte de Amet.
Calles en constante deterioro
Acondicionamiento de las calles de la provincia y zonas circundantes
Documento -propuesta de asfaltado de vías públicasde la provincia.
Evaluación de calles en condiciones críticas.
Ejecución de asfaltado en las zonas más criticassegún condiciones físicas.
Formar brigadas barriales que sirvan de apoyo enla preservación delas condiciones óptimas de las vías.
Oportunidad de empleo para los jóvenes
Brindar la oportunidad de trabajar alos jóvenes
Estudio de cantidad de jóvenes sin empleo en lascalles. Evaluación dela cantidad de profesionalesque no poseen
Apertura de zonas francas.
Creación de fuentes de empleo por parte de gobierno.
Garantizar un trabajo al lograr
un empleo. Dar apoyo económico a las familias de jóvenes con interés en estudiar.
la excelencia estudiantil.
Crear laboratorio de ciencia y tecnología que fomenten la creatividad.
Creación de
escuelas técnicas
que permitan la
capacitación
complementaria de
las personas que
no tienen la
oportunidad de ir
a la universidad.
Falta de áreas de recreación familiar
Creación de espacio de recreación familiar.
Levantamientoy evaluación de áreas factible parala creación de un espacioamplio de esparcimientoy recreo familiar.
Crear un parque con área de recreo, piscina, canchas de tenis, áreas verde, pistade bicicletas y espacio de lectura.
Bajo niveles de seguridad ciudadana.
Mejora en la seguridad de las personas
Plan estratégico de de seguridad ciudadana en la provincia.
Plan de formación de seguridad barrial.
Integración de máspolicías al patrullaje.
Entrenamiento de los agentes castrenses al cumplimiento de normas y procedimientos.
Mejores condiciones económicas para los policías.
Auditoria constante de los agentes del orden,en el cumplimientode sus funciones.
Creación de la policía juvenil barrial.
Entrada de ciudad en malestado
Mejora de lasfachadas de entrada a la ciudad
Plan de embellecimiento de las entradas a laprovincia.
Construcción de boulevard referente a nuestra historia provincial.
Destacar a la entrada de la provincia la cultura que nos identifica como pueblo, carnaval, tradiciones, etc.
Referencias Bibliográficas
Censo Nacional de Población y Vivienda (2002) ONE
IX Censo Nacional de Población y Vivienda (2010) ONE
Informe de Parque Vehicular (2013) DGII
Características de la Vivienda y del Hogar VOLUMEN II
Censo 2010
Características Demográficas Básicas VOLUMEN III Censo 2010
Provincia Sánchez Ramírez, tomado el 28 de Julio 2014 de
http://es.wikipedia.org/wiki/S%C3%A1nchez_Ram
%C3%ADrez_(provincia)
Provincia Sánchez Ramírez, tomado el 28 de Julio 2014 de
http://www.provinciasdominicanas.org/index.php/sanchez-
ramirezAnexos
Mapa no.1
Mapa de Crecimiento histórico de Cotuí, Acosta Mena, Nicolás
(2014)
Mapa No.2
Mapa de viabilidad y Transporte de Cotuí, Acosta Mena,
Nicolás (2014).
Cuadro no.1, Grupos de transporte en la provincia Sánchez
Ramírez, Acosta Mena, Nicolás (2014).
Partida Destino Empresas No de Unidades
Cotuí
Santo Domingo
Sindicato de minibuses y autobuses de Cotuí
47
Fantino, Jima - La Vega Fabio Morillo 271
Maimón – Piedra Blanca Juan Pablo Duarte 83
San Francisco de Macorís Sichoco 77
Pimentel Juan Ant. Rondon 35 Cevicos Matilde Paulino 31 La Cueva de Zambrana Matilde Paulino 4
Las Placetas Este medio de transporte no posee sindicato
3
Intraurbano(Motoconcho)
Este medio de transporte no posee sindicato
405
Villa La Mata
Intraurbano (Moto Concho)
Este medio de transporte no posee sindicato
75
CevicosSanto Domingo 4 Intraurbano (MotoConcho) 15
FantinoSanto Domingo 2 Intraurbano (MotoConcho) 30
Cuadro no.2, DGII, Parque vehicular de la República
Dominicana, (2013)
Imágenes
