TUGAS I

“ AZAZ DAN METODE PERANCANGAN ARSITEKTUR II”

Disusun oleh :

SYAWAL SURYADI

(1204104010024)

Dosen Pembimbing :

Irfandi ST, MT

Dr.Ir. Dyah Erti Idawati, MT

JURUSAN ARSITEKTUR FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS SYIAH KUALA

BANDA ACEH

2013

TWA Flight CenterTWA Flight Center atau Trans Flight

Center Dunia , dibuka pada tahun 1962 sebagai terminal mandiri di New York City John F. Kennedy International Airport ( JFK ) untuk Trans World Airlines .

Meskipun bagian dari kompleks asli, dirancang oleh Eero Saarinen , telah dihancurkan , terminal Saarinen dirancang telah direnovasi , sebagian dikelilingi oleh dan melayani sebagai pintu masuk seremonial ke terminal yang berdekatan baru selesai pada tahun 2008 . Bersama-sama , bangunan lama dan baru terdiri dari

operasi JFK JetBlue Airways ' dan dikenal secara kolektif sebagai Terminal 5 atau hanya T5 .

Kota New York yang ditunjuk baik interior dan eksterior terminal Saarinen sebuah bangunan bersejarah di tahun 1994 dan pada tahun 2005 National Park Service terdaftar Trans World Flight Center di National Register of Historic Places .

Sementara mencatat arsitek Robert A.M. Stern disebut menggugah Saarinen dirancang TWA Flight Center " Grand Central dari era jet " , terminal melingkari pragmatis baru telah disebut " hiper - efisien " dan " monumen throughput manusia "

History

1962–2005

TWA Flight Center atau Trans World Flight Center, dibuka pada tahun 1962 sebagai terminal awal dirancang oleh Eero Saarinen untuk Trans World Airlines di John F. Kennedy International Airport New York ( JFK ) ( yang kemudian Bandara Internasional New York meskipun itu biasa disebut Idlewild ) . Eero Saarinen dan perusahaan yang berbasis di Detroit itu yang ditugaskan pada tahun 1955 untuk merancang TWA Flight Center .

Dengan mata untuk munculnya pariwisata massal , Saarinen dikandung terminal untuk mempercepat proses . Namun pada saat yang sama pembangunan lambang , dengan bentuk sugestif burung , menampilkan interior harmonis terkoordinasi dan referensi untuk identitas perusahaan TWA dan dengan demikian disajikan untuk menyampaikan citra perusahaan . Saarinen merencanakan penampilan bangunan dari perspektif murni formal untuk secara optimal memanfaatkan peluang pasar . Dengan demikian , Terminal TWA merupakan pendekatan yang sama sekali berbeda dari kerang beton tipis dibangun pada waktu yang sama untuk rentang ruang dengan minimal material. Dikenal sebagai seorang arsitek tak kenal lelah , Saarinen menunjukkan kepada kliennya dia membutuhkan lebih banyak waktu mengambil satu tahun lagi untuk menyelesaikan desain . Maskapai ini , dengan dukungan dari Saarinen istri Aline , memanfaatkan peluang pasar baru untuk melaksanakan kampanye pemasaran yang paling sukses dimulai dengan presentasi publik pertama bangunan pada tanggal 12 November 1957.

Terminal selesai didedikasikan 28 Mei 1962 setahun setelah kematian sang arsitek dengan Saarinen juga memenangkan AIA Medali Emas anumerta pada tahun 1962 .

Kami ingin penumpang melewati bangunan mengalami lingkungan yang sepenuhnya dirancang di mana setiap bagian timbul dari yang lain dan semuanya milik dunia resmi yang sama .

Pada tahun 1969 , terminal menerima concourse baru keberangkatan - kedatangan dan lounge dikenal asFlight Wing One , dirancang oleh Roche - Dinkeloo untuk mengakomodasi ( kemudian baru ) pesawat berbadan lebar seperti Boeing 747 .

Menyusul kemerosotan keuangan lanjutan TWA selama 1990-an dan akhirnya pembelian oleh American Airlines , terminal mengakhiri operasi pada Oktober 2001 . ThePort Otoritas New York dan New Jersey ( PANYNJ ) pertama kali diusulkan mengubah rumah kepala ke restoran atau pusat konferensi , sedangkan melingkari bangunan yang ada dengan satu atau mungkin dua terminal baru. Konsep ini mendapat tentangan dari Municipal Art Society ( MAS ) dari New York , serta arsitek Philip Johnson , Robert AM Stern. Pihak oposisi menyarankan gedung, yang membawa penumpang ke tampilan langsung dari langit dan pesawat luar , akan " mencekik " jika dibungkus oleh terminal lain , dan bahwa membungkus rumah kepala Saarinen dengan terminal lain tidak akan melestarikan semangat gedung tetapi akan mumi itu " seperti lalat dalam damar . " Philip Johnson , berbicara pada presentasi 2001 , mengatakan proposal :

“ This building represents a new idea in 20th-century architecture, and yet we are willing to strangle it by enclosing it within another building. Imagine, tying a bird's wings up. This will make the building invisible. If you're going to strangle a building to death, you might as well tear it down. ”

Pada tahun 2004, terminal aktif sebentar menjadi tuan rumah pameran seni disebut Terminal 5, yang menampilkan karya 19 seniman dari 10 negara. Tema acara menampilkan karya, ceramah dan instalasi sementara menggambar inspirasi dari arsitektur terminal dan berjalan dari tanggal 1 Oktober 2004 sampai 31 Januari 2005 meskipun ditutup tiba-tiba setelah bangunan itu sendiri dirusak selama gala pembukaan.

Pada tahun 2004, juga selama periode yang tidak digunakan, Municipal Art Society of New York berhasil mencalonkan fasilitas untuk National Trust for Historic Preservation daftar tentang 11 Tempat Paling Terancam di Amerika.2005–2009 JetBlue T5

Pada bulan Desember 2005 , Otoritas Pelabuhan New York dan New Jersey ( PANYNJ ) memulai pembangunan terminal baru fasilitas - untuk JetBlue Airways , yang menduduki Terminal yang berdekatan 6 dan merupakan bandara dengan pertumbuhan tercepat carrier- belakang dan sebagian mengelilingi camar asli Saarinen bersayap bangunan ( juga dikenal sebagai rumah kepala ) . Bagian perifer dari fasilitas asli dibongkar untuk membuat ruang untuk 625.000 kaki persegi ( 58.100 m2 ) fasilitas sebagian besar baru yang dirancang oleh Gensler , termasuk 26 gerbang untuk mengakomodasi 250 penerbangan per hari dan 20 juta penumpang per tahun .

Terminal baru memiliki 55.000 kaki persegi ( 5.100 m2 ) Area retail dengan 22 stan makanan dan 35 toko ritel khusus bersama dengan akses internet nirkabel gratis , area bermain anak-anak dan 1.500 ruang garasi parkir. Sebagai maskapai pertama di terminal JFK dirancang setelah 11 September

2001 , serangan , T5 sekarang berisi 20 jalur keamanan , salah satu pos pemeriksaan terbesar di terminal penerbangan AS .

Balairung masuk terminal Gensler membungkus di sekitar kepala rumah Saarinen dalam bentuk sabit dan mempertahankan aslinya , tabung penumpang keberangkatan - kedatangan ikon dari rumah kepala (Tabung # 1 dari Saarinen desain tahun 1962 dan tabung # 2 dari 1.969 Roche - Dinkeloo dirancang Flight Wing One ) .

T5 dibuka kembali pada tanggal 22 Oktober 2008, dengan JetBlue menggunakan sebuah abstraksi dari sayap camar bentuk terminal Saarinen sebagai logo resmi untuk acara ini , sebuah abstraksi dari rencana lantai terminal baru untuk signage dan menghitung mundur pembukaan kembali melalui Twitter.

JetBlue dan PANYNJ belum menyelesaikan renovasi asli Saarinen rumah kepala, proposal mencakup pusat konferensi, sebuah museum penerbangan, dan restoran. Ketika selesai, penumpang mungkin dapat check-in untuk penerbangan di gedung landmark, kemudian transfer ke struktur baru melalui penumpang asli tabung berangkat-tiba dari Trans World Flight Center.

Tentatif rencana juga untuk merenovasi bagian lain dari fasilitas pinjaman, sebagian diselamatkan dari lounge keberangkatan dikenal sebagai The Trumpet berasal dari tahun 1969, Roche-Dinkeloo Penerbangan Wing Satu tambahan. Selama pembangunan baru, terminal Gensler dirancang, Trumpet itu diangkat dan dipindahkan 1500 kaki dengan biaya $ 895.000-hanya untuk kemudian dihancurkan ketika anggaran proyek diprioritaskan merenovasi rumah kepala.

Saarinen head house

Desain asli futuristik Saarinen menampilkan atap terkemuka sayap berbentuk tipis shell atas terminal utama (rumah kepala ) , koridor keberangkatan - kedatangan - tabung berbentuk tidak biasa awalnya terbungkus karpet merah dan kritis dengan semangat jendela ekspansif desain yang disorot berangkat dan tiba jet . Bentuk menggugah beton shell yang terinspirasi Saarinen untuk mengembangkan khusus, melengkung tepi ubin keramik agar sesuai dengan bentuk lengkung menempatkan desain ke dalam kategori Futuristic, Googie , dan arsitektur yang fantastis .

Terminal ini juga merupakan salah satu yang pertama dengan jetways penumpang tertutup , televisi sirkuit tertutup , sistem alamat publik pusat, komidi putar bagasi , papan jadwal elektronik dan timbangan bagasi, dan pengelompokan satelit gerbang jauh dari terminal utama . Jasa makanan dan minuman termasuk klub Constellation , Lisbon Lounge , dan Paris Café .

JFK tidak biasa dalam memiliki perusahaan yang dimiliki dan dirancang terminal . Terminal yang dibangun oleh Eastern Airlines dan American Airlines sementara yang lain membawa nama penerbangan mereka, termasuk theWorldport Pan American World Airways dan Sundrome dari National Airlines .

Seperti dengan banyak terminal yang dirancang sebelum munculnya jet jumbo , peningkatan lalu lintas penumpang dan masalah keamanan , desain terbukti sulit untuk memperbarui sebagai perjalanan udara berevolusi , terminal gerbang dekat dengan jalan membuat terpusat tiket dan pos pemeriksaan keamanan sulit.

Konsep dari TWA flight center ini adalah Hakikat yang menyaring dan menitik beratkan aspek-aspek yang rumit menjadi keterangan-keterangan gambling yang lebih ringkas.