Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
-
Upload
indrayana9 -
Category
Documents
-
view
229 -
download
0
Transcript of Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
1/45
TUGAS PELABUHAN i PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
KATA PENGANTAR
Puji syukur kami panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena atas Anugrah-Nya
kami dapat menyelesaikan Tugas Mata Kuliah Pelabuhan “ Perencanaan Pelabuhan Ikan “ ini
tepat pada waktunya.
Pada kesempatan ini juga kami tidak lupa berterimakasih kepada Dosen Pengampu Mata
Kuliah Pelabuhan sekaligus sebagai dosen pembimbing,Bapak Ir. I Made Ardantha, MT dan
rekan – rekan Teknik Sipil Universitas Warmadewa yang telah membantu dan membimbing saya
dalam penyelesaian tugas ini.
Akhirnya, tidak lupa kami memohon maaf atas segala kekurangan dan kesalahan dalam
tugas ini. Kami sadar bahwa tugas ini masih jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu kami
sangat mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun yang sekiranya dapat digunakan
untuk perbaikan pada penyusunan tugas berikutnya. Untuk itu kami ucapkan terima kasih.
Denpasar, 13 Januari 2016
Tim Penyusun
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
2/45
TUGAS PELABUHAN ii PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ..................................................................................................................... i
DAFTAR ISI ................................................................................................................................... ii
BAB I PENDAHULUAN ............................................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang .................................................................................................................... 1
1.2 Tujuan Penulisan ................................................................................................................. 1
1.3 Manfaat Penulisan ............................................................................................................... 1
1.4 Batasan Perencanaan ........................................................................................................... 1
BAB II LANDASAN TEORI ......................................................................................................... 3
2.1 Pelabuhan Perikanan ........................................................................................................... 3
2.2 Jenis – Jenis Pelabuhan Perikanan ...................................................................................... 4
2.3 Tata Ruang Pelabuhan Perikanan ....................................................................................... 5
2.3.1 Zona Bongkar Kapal ................................................................................................... 6
2.3.2 Zona Tambat Kapal dan Perbekalan ........................................................................... 7
2.3.3 Zona Perbaikan Kapal ................................................................................................. 8
2.3.4 Zona Pelelangan Ikan .................................................................................................. 8
2.3.5 Zona Pengolahan Ikan ................................................................................................. 8
2.3.6 Zona Industri Perikanan Modern ................................................................................. 9
2.3.7 Zona Umum ................................................................................................................. 9
2.3.8 Zona Administrasi ....................................................................................................... 9
2.3.9 Zona Fasilitas Penunjang ............................................................................................. 9
2.4 Dermaga di Pelabuhan Perikanan ..................................................................................... 10
2.5 Dasar perencanaan Fasilitas Pelabuhan ............................................................................ 11
2.5.1 Dermaga .................................................................................................................... 11
2.5.2 Kolam Pelabuhan ...................................................................................................... 13
2.5.3 Tempat Pelelangan Ikan ............................................................................................ 16
BAB III PEMBAHASAN ............................................................................................................. 18
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
3/45
TUGAS PELABUHAN iii PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
3.1 Data Rencana Pelabuhan................................................................................................... 18
3.2 Perhitungan Berat Rerata Kapal dan Jumlah kapal per Hari ............................................ 20
3.3 Perencanaan Dermaga ....................................................................................................... 22
3.3.1 Dermaga Pendaratan .................................................................................................. 22
3.1.1 Dermaga Perlengkapan .............................................................................................. 23
3.1.2 Dermaga Tambat ....................................................................................................... 23
3.4 Kolam Pelabuhan .............................................................................................................. 24
3.4.1 Kolam Pendaratan ..................................................................................................... 24
3.4.2 Kolam Perbekalan ..................................................................................................... 25
3.4.3 Kolam Tambat ........................................................................................................... 26
3.4.4 Perairan Untuk Manuver ........................................................................................... 27
3.4.5 Kolam Putar ............................................................................................................... 28
3.4.6 Luas Kolam Pelabuhan .............................................................................................. 28
3.4.7 Kolam Pelabuhan Kondisi badai ............................................................................... 29
3.4.8 Alur Pelayaran ........................................................................................................... 30
3.5 Kolam pelabuhan Kapal Kecil/Perahu Motor Tempel ..................................................... 31
3.5.1 Dermaga .................................................................................................................... 32
3.5.2 Kolam Pelabuhan ...................................................................................................... 34
3.5.3 Kolam Manuver ......................................................................................................... 34 3.5.4 Luas Kolam Pelabuhan untuk Kapal dengan bobot 5 GT ......................................... 34
3.6 Pemecah Gelombang ........................................................................................................ 35
3.6.1 Gelombang Rencana .................................................................................................. 35
3.6.2 Mukak Air Rencana ................................................................................................... 35
3.6.3 Gelombang Rencana di Lokasi Bangunan ................................................................ 37
3.6.4 Ukuran Pemecah Gelombang .................................................................................... 37
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
4/45
TUGAS PELABUHAN 1 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar BelakangIndonesia merupakan Negara maritim dengan luas daerah perairan 7,9 juta Km². Posisi
Indonesia yang terletak di antara dua benua dan dua samudra sangat strategis sebagai lalu lintas
laut. Dan hal ini juga membuka kesempatan bagi masyrakat Indonesia khususnya yang
berprofesi sebagai nelayan untuk memanfaatkan kekayaan alam ini. Sehingga Indonesia dengan
kekayaan laut yang begitu besar harus memperhatikan dan mengembangkan fasilitas untuk
memanfaatkan kekayaan laut Indonesia yang ada.
Salah satu fasilitas yang harus dikembangkan yaitu pelabuhan. Pelabuhan adalah sebuah fasilitas
di ujung samudera, sungai, atau danau untuk menerima kapal dan memindahkan barang kargo
maupun penumpang ke dalamnya. Pelabuhan biasanya memiliki alat-alat yang dirancang khusus
untuk memuat dan membongkar muatan kapal-kapal yang berlabuh. (Wikipedia, 2013)
Sebagai penunjang para nelayan Indonesia, perlu dikembangkannya pelabuhan perikanan di
Indonesia, agar kekayaan laut di Indonesia ini bisa dimanfaatkan secara maksimal untuk
kesejahteraan masyarakat Indonesia. Dan dalam tugas ini kami akan merencanakan pelabuhan
perikanan.
1.2 Tujuan Penulisan
Tujuan dari penulisan tugas mata kuliah “Pelabuhan” ini adalah dapat merencanakan
pelabuhan perikanan dengan fasilitasnya.
1.3 Manfaat Penulisan
Adapun manfaat dari perancangan ini adalah untuk meningkatkan pengetahuan dasar yang
didapat dibangku kuliah dalam merencanakan pelabuhan perikanan.
1.4 Batasan Perencanaan
Mengingat luasnya perencanaan yang diperhitungkan serta keterbatasan waktu dan
keterbatasan kemampuan pada diri penulis membatasi perencanaan yang akan dibahas sebagai
berikut :
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
5/45
TUGAS PELABUHAN 2 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
1. Perencanaan ini akan membahas mengenai Pelabuhan Perikan
2. Perencanaan ini hanya merencanakan Lay Out dan Design Pelabuhan Perikan.
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
6/45
TUGAS PELABUHAN 3 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
BAB II
LANDASAN TEORI
2.1 Pelabuhan Perikanan
Pelabuhan perikanan dapat diartikan sebagai suatu paduan dari wilayah perairan, wilayah
daratan dan sarana-sarana yang ada di basis penangkapan baik alamiah maupun buatan, dan
merupakan pusat pengembangan ekonomi perikanan baik dilihat dari aspek produksi,
pengolahan maupun pemasarannya (Hamim, 1983).
Pelabuhan perikanan memberikan kontribusi untuk meningkatkan produksi ikan, pemasukan
devisa, membuka lapangan kerja dan peningkatan pendapatan, peningkatan penyediaan ikan
segar dan peningkatan pendapatan pemerintah lokal. Selain itu pelabuhan perikanan jugamempunyai peranan penting dengan segala fasilitasnya sebagai penunjang dalam penunjang.
Menurut Ayodhyoa (1987) dalam Agussalim (2005) Menyatakan bahwa pelabuhan perikanan
adalah mata rantai terpenting yang menghubungkan kegiatan penangkapan ikan dengan retribusi
komoditi ikan ke konsumen dengan kata lain, ikan yang merupakan hasil kegiatan usaha
penagkapan sebagai barang produksi yang akan sampai ke konsumen sebagai bahan pangan dan
sangat dipengaruhi oleh keadaan sarana dan prasarana pelabuhan.
Pelabuhan perikanan adalah daratan perairan yang terlindung terhadap gelombang yang
dilengkapi dengan fasilitas terminal laut, meliputi dermaga dimana kapal dapat bertambat untuk
bongkar muat barang, gudang laut (transito) dan tempat-tempat penyimpanan dimana kapal
membongkar muatannya, dan gudang-gudang dimana barang-barang dapat disimpan dalam
waktu yang lebih lama selama menunggu pengiriman ke daerah tujuan atau pengapalan
(Triatmodjo, 1996).
Kesimpulannya pelabuhan perikanan menurut Lubis (2002) adalah merupakan pusat
pengembangan ekonomi perikanan ditinjau dari aspek produksi, pengolahan dan pemasaran, baik
berskala lokal, nasional maupun internasional.
Adapun fungsi dari pelabuhan perikanan adalah sebagai berikut :
1. Sebagai pusat pengembangan masyarakat nelayan dan ekonomi perikanan
2. Tempat berlabuhnya kapal perikanan
3. Tempat pendaratan ikan hasil tangkapan
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
7/45
TUGAS PELABUHAN 4 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
4. Tempat untuk memperlancar kegiatan-kegiatan kapal perikanan
5. Pusat pemasaran dan distribusi ikan hasil tangkapan
6. Pusat pelaksanaan pembinaan mutu hasil perikanan
7. Serta pusat pelaksanaan penyuluhan dan pengumpulan data.
(Direktorat Jenderal Perikanan, 1994).
Menurut Baskoro (1984) dalam Fitriyah (2007) bahwa fungsi dan peranan dari pelabuhan
perikanan adalah sebagai tempat untuk mendaratkan ikan hasil tangkapan, pemasaran dan tempat
berlabuh bagi kapal yang mengisi bahan bakar serta persiapan operasi penangkapan.
2.2 Jenis – Jenis Pelabuhan Perikanan
Berdasarkan Peraturan Menteri Kelautan dan Perikanan Nomor: PER.16/MEN/2006
tentang Pelabuhan Perikanan, Pelabuhan Perikanan dibagi menjadi 4 kategori utama yaitu :
a. PPS (Pelabuhan Perikanan Samudera)
b. PPN (Pelabuhan Perikanan Nusantara)
c. PPP (Pelabuhan Perikanan Pantai)
d. PPI (Pangkalan Pendaratan Ikan)
Pelabuhan tersebut dikategorikan menurut kapasitas dan kemampuan masing-masing pelabuhan
untuk menangani kapal yang datang dan pergi serta letak dan posisi pelabuhan. (Kementerian
Kelautan dan Perikanan Republik Indonesia, 2012)
Tabel 0-1 Karakteristik Kelas Pelabuhan PPS, PPN, PPP, dan PPI :
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
8/45
TUGAS PELABUHAN 5 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
2.3 Tata Ruang Pelabuhan Perikanan
Tata ruang pelabuhan perikanan dirumuskan berdasar pengelompokan jenis kegiatan sesuai
dengan fungsi layanan dan jenis kegiatannya. pengelempokan dimaksudkan untuk memberikan
efesiensi gerak oprasional di dalam pelabuhan maupun di kawasan sekitarnya. pengeleompokan
kegiatan didasarkan pada fungsi layanan dan alur kegiatan. secara garis besar terdapat tiga
kelompok kegiatan pelayanan, yakni : pelayanan kapal, pelayanan hasil tangkapan ikan dan
pelayanan kegiatan manusia di dalam kawasan. kelompok kegiatan tersebut dipisahkan berdasar
jenis kegiatan spesifiknya di dalam suatu zonanzi seperti ditunujukan pada Tabe II-2 (Puser
Bumi, 2007). Gambar II-1 adalah pembagian zona pada pelabuhan perikanan samudra cilacap.
Penjelasan masing – masing zona diberikan berikut.
Tabel 0-2 Pengelompokan zona kegiatan
Fungsi Layanan
Kapal Hasil Tangkapan Manusia
Zona kapal bongkar
1. kelompok pelabuhan
2. tambatan nongkar
- kapal < 10 GT
- kapal 10-30 GT
- kapal > 30 GT
3. transit shed & MCK
Zona Pelelangan
1. sorting, cleaning,
weighting
2. tempat pelelangan
3. packing
4. storing
5. pabrik es/cold storage
6. loading ke atas truk
Zona publik/umum
1. parker kendaraan
2. ruang transaksi lelang
3. MCK umum
4. terminal angkutan
5. tempat
ibadah/mushola
6. warung
7. area wisata bahari
Zona tambat dan perbekalan
1. tambatan istirahat
2. tambat muat
3.
tempat perbaikan
jaring
4. gudang es
5. perbekalan (es, air
bersih, beal, bbm)
Zona olah tradisional
1. pabrik es/cold storage
2. gudang
3.
pengasinan
4. pengasapan
5. jemur
6. IPAL
Zona administrasi
1. kantor pelabuhan
2. kantor syahbandar
3.
kantor satpolair
4. balai pertemuan
nelayan
5. KUD/ koperasi mina
6. gardu listrik
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
9/45
TUGAS PELABUHAN 6 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
7. layanan BBM
8. sumur/tangki air
9. pemadam kebakaran
Zona resparasi
1. slipways dengan
winch house
2. repair workshop
3. electronic & ferig
4. gudang peralatan
berat
Zona industri perikanan
1. kawasan industri
2. kawasan pergudangan
3. kawasan pemasaran
/ pertokoan
Zona penunjang
1. rumah dinas
2. mes penginapan
3. restoran/kantin
4. poliklinik
2.3.1 Zona Bongkar Kapal
Zona ini dilengkapi dengan dermaga bingkar yang merupakan tempat kapal sandar
untuk melakukan bongkar muatan hasil tangkapan. Zona ini dirancang sedemikian rupa
sehingga proses bongkar muatan hasil tangkapan dapat dilakukan dengan cepat. Untuk itu,
Zona kapal bongkar dikelompokan kedalam zona dermaga kecil (50 GT). Pada masing – masing zona,
penanganan muatannya berbeda sesuai dengan metoda bongkar dan ukuran kapal yang
dilayani.
Kegiatan bongkar muatan ikan merupakan kegiatan utama dalam operasional
pelabuhan perikanan, dimana kapal-kapal penangkap ikan didaratkan dan membongkar ikan
hasil tangkapannya untuk selanjutnya dibawa ke tempat pelelangan ikan (TPI) yang letaknya
tidak jauh dari dermaga bongkar. Agar dermaga bongkar dapat digunakan lagi oleh kapal
yang datang berikutnya, setelah semua hasil tangkapan ikan diangkut ke TPI, kapal segera
meninggalkan dermaga bongkar menuju dermaga tambat.
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
10/45
TUGAS PELABUHAN 7 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
Gambar 0-1 Pembagian zona di Pelabukan Perikanan Cilacap
2.3.2 Zona Tambat Kapal dan Perbekalan
Zona tambat dan zona perbekalan biasanya berada di tempat terpisah. Kedua zona ini
dipisahkan dari zona bongkar agar kapal-kapal yang sedang bertambat dan mengisi
perbekalam tidak mengganggu kegiatan bongkar yang sedang berlangsung.
Zona tambat dilengkapi dengan dermaga tambat. Di dermaga tambat ini kapal
ditambatkan dan ABK (anak buah kapal) pulang ke rumah untkberistirahat selama satu
minggu atau bahkan lebih berada di laut untuk menangkap ikan. Dermaga tambat berfungsi
sebagai tempat parkir kapal. Selama berada di dermaga tambat dilakukan perawatan serta
perbaikan alat penangkap ikan. Di dermaga ini ABK disediakan lahan untk penjemuran
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
11/45
TUGAS PELABUHAN 8 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
jarring dan bangunan untuk menjurai dan memperbaiki jarring, serta tempat untuk
penyimpanan alat tangkap ikan dan suku cadang.
Zona perbekalan dilengkapi dengan dermaga perbekalan dan fasilitas lain yang
berkaitan dengan keberangkatan kapal yang akan menangkap ikan. Ketika nelayan akan
melaut lagi, kapal yang ditambatkan di dermaga tambat dibawa ke dermaga perbekalan
untuk mempersiapakan bekal yang akan dibawa melaut. Bahkan pokok yang disiapkan
untuk melaut adalah bahan makanan, air tawar, bahan bakar minyak, dan es. oleh karena itu
dermaga oerbekalan didukung dengan fasilitas berikut : angkutan es batu, gudang, jaringan
pipa air bersih, kios/waserda perbekalan, bahan bakar (bunker/tanki BBM), jaringan pipa
BBM, pompa meter BBM, dan fasilias pemadam kebakaran. Setelah semua perbekalan
disiapkan, selanjutnya kapal meninggalkan dermaga dan melaut lagi.
2.3.3 Zona Perbaikan Kapal
Zona untuk perbaikan kapal yang agak berat berupa fasilitas untuk pemeliharaan dan
perbaikan kapal. Zona ini dilengkapi dengan slipway untuk reparasi berat dengan winch
house. Fasilitas pendukung kawasan ini berupa workshop/bengkel pemesinan, workshop
pengecatan, bengkel pengelasan, bengkel elektronik, peralatan navigasi dan refrigerator,
serta gudang alat berat. Untuk menghindari gangguan pada operasi pelabuhan, maka lokasi
zona perbaikan kapal terpisah dari kawasan lainnya.
2.3.4 Zona Pelelangan Ikan
Tempat pelelangan ikan ditempatkan dii dekat dermaga bongkar serta dilengkapi
dengan berbagai fasilitas penting antara lain: tempat sortir ikan, tempat pembersihan ikan,
tempat timbang, tempat packing, tempat pemuatan hasil lelang, tempat penyimpanan
keranjang, serta lantai lelang. Selain itu, tempat pelelangan didukung dengan : ruang
administrasi pelelangan, ruang umum/tunggu, MCK umum, aliran air bersih untuk
pembersihan lantai lelang, parkir penjual dan pembelian ikan serta gudang es.
2.3.5 Zona Pengolahan Ikan
Zona pengolahan ikan yang dimaksud adalah pengolahan ikan konvensional /
tradisional. Pengolahan ikan tradisiona meliputi penggaraman, pemindangan, pengasapan
dan pengeringan. Zona ini ditempatkan terpisah diluar kawasan pelelangan ikan. Sanitasi
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
12/45
TUGAS PELABUHAN 9 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
kawasan ini harus terjaga agar kualitas hasil olahan tetap baik dan lingkungan sekitar tetap
sehat. Kawasan ini dilengkapi dengan area penjemuran ikan, pengepakan ikan, jaringan air
bersih dan saluran – saluran air limbah yang dilengkapi dengan IPAL.
2.3.6 Zona Industri Perikanan Modern
Kawasan industri disiapkan dalam bentuk kapling lahan yang sudah matang yang
didukung dengan infrastruktur yang memadai seperti jalan akses dan jalan keliling, sistem
drainase, jaringan air bersih, jaringan telekimunikasi, jaringan listrik, dan pengolahan
limbah.
Jenis industri yang kemungkinan akan berkembang adalah industri berbasis
oengolahan ikan seperti cold storage, pengalengan ikan, penepungan ikan, pembuatan chitin
dan chitosan, dsb. Selain itu, dimungkinkan pula dikembangkan industri sarana perikanan
seperti jala, perahu, peralatan tangkap, dsb.
2.3.7 Zona Umum
Zona umum ini direncanakan untuk memberikan kenyamanan pada kegiatan publik
yang terlibat dalam kegiatan perekonomian di pelabuhan. Fasilitas yang harus disiapkan
meliputi jalan akses dan jalan keliling yang dilengkapi dengan saluran dreinase, tempat
parkir, ruang tunggu, tempat transaksi TPI, MCK umum, warung, dsb.
2.3.8 Zona Administrasi
Zona ini merupakan pusat kegiatan pengelolahan pelabuhan perikanan. Semua
kegiatan administrasi yang menyangkut pengelolaan dan pengawasan pelabuhan, pelayanan
masyarakat dan sebagainya dilakukan administrasi pelabuhan. Fasilitas yang terkait
antaralain kantor administrasi pe;abuhan, dimana didalamnya terdapat kantor kepala
pelabuhan, kantor syahbandar, kantor satpolair, balai pertemuan nelayan, KUD/Koperasi
mina, gardu listrik/genset, sumur/tangki air, dsb.
2.3.9 Zona Fasilitas Penunjang
Fasilitas penunjang merupakan fasilitas yang tidak secara langsung diperlukan untuk
melayani kegiatan peabhuan perikanan, teteapi keberadaannya akan meningkatkan layanan,
kenyamanan, fungsi dan kinerja pelabuhan secara keseluruhan.
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
13/45
TUGAS PELABUHAN 10 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
Fasilitas yang ada pada zona fasilitas penunjang diantaranya adalah perumahan pengelola,
mess penginapan tamu, restoran/kantin, tempat ibadah, poliklinik, tempat rekreasi, dan
terminal angkutan.
2.4 Dermaga di Pelabuhan Perikanan
Pada pelabuhan ikan sarana dermaga disediakan secara terpisah untuk berbagai kegiatan.
Hal ini mengingat bahwa hasil tangkapan ikan adalah produk yang mudah busuk sehingga perlu
penangan secara cepat. Di samping itu jumlah kapal yang berlabuh di pelabuhan bisa cukup
banyak sehingga penggunaan fasilitas pelabuhan, terutama dermaga harus dilakukan seefisien
mungkin.
Pelabuhan ikan menyediakan tempat bagi kapal-kapal ikan untuk melakukan kegiatan
penangkapan ikan dan memberikan pelayanan yang diperlukan. Berbeda dengan palbuhan umum
di mana semua kegiatan seperti bongkar muat barang, pengisian perbekalan, perawatan dan
perbaikan ringan dilakukan di dermaga yang sama; pada pelabuhan ikan sarana dermaga
disediakan secara terpisah untuk berbagai kegiatan. Hal ini mengingat bahwa hasil tangkapan
ikan adalah produk yang mudah busuk sehingga diperlukan penangan secara cepat. Di samping
itu jumlah kapal yang berlabuh di pelabuhan bisa cukup banyak sehingga penggunaan fasilitas
pelabuhan, terutama dermaga harus dilakukan seefisien mungkin. Pelabuhan ikan dilengkapi
berbagai fasilitas untuk mendukung kegiatan penangkapan ikan dan kegiatan-kegiatan pendukungnya, seperti pemecah gelombang, kantor pelabuhan, dermaga, tempat pelelangan ikan
(TPI), tangki air, tangki BBM, pabrik es, ruang pendingin, tempat pelayanan/perbaikan kapal,
dan tempat penjemuran jala. Untuk bisa memberikan pelayanan hasil penangkapan ikan dengan
cepat, maka dermaga pada pelabuhan ikan dibedakan menjadi tiga macam, yaitu 1) dermaga
bongkar, 2) dermaga perbekalan dan 3) dermaga tambat. Fungsi dari masing-masing dermaga
dijelaskan berikut ini:
1. Dermaga Bongkar
Dermaga bongkar merupakan dermaga yang digunakan oleh kapal-kapal yang baru
datang dari melaut untuk membongkar hasil tangkapan ikan. Setelah merapat ke
dermaga, ikan harus segera dibongkar dan langsung dibawa ke TPI yang letaknya
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
14/45
TUGAS PELABUHAN 11 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
tidak jauh dari dermaga bongkar. Di TPI ikan hasil tangkapan dilelang. Agar dermaga
bongkar dapat digunakan lagi oleh kapal yang datang berikutnya, setelah semua hasil
tangkapan ikan di angkut ke TPI, kapal segera meninggalkan dermaga bongkar
menuju dermaga tambat
2. Dermaga Tambat
Dermaga Tambat merupakan dermaga dimana kapal ditambatkan dan ABK (anak
buah kapal) pulang kerumah untuk beristirahat setelah selama satu minggu atau
bahkan lebih berada di laut untuk menangkap ikan. Selama berada di dermaga tambat
dilakukan perawatan serta perbaikan alat penangkapan ikan. Di dermaga ini ABK
melakukan persiapan untuk melaut berikutnya. Di dekat dermaga tambat disediakan
lahan untuk penjemuran jaring dan bangunan untuk menjurai dan memperbaiki jaring,
serta tempat untuk penyimpanan alat tangkap dan suku cadang.
3. Dermaga Perbekalan.
Dermaga ini dermaga yang digunakan ketika nelayan akan melaut lagi, kapal yang
ditambatkan di dermaga tambat dibawa ke dermaga perbekalan untuk mempersiapkan
bekal yang akan dibawa melaut. Bahan pokok yang disiapkan untuk melaut adalah
bahan makanan, air tawar, bahan bakar minyak, dan es. Setelah semua perbekalan
disiapkan, selanjutnya kapal meninggalkan dermaga dan melaut lagi.
2.5 Dasar perencanaan Fasilitas Pelabuhan
Berikut ini diberikan dasar-dasar perencanaan fasilitas pelabuhan yang meliputi dermaga,
kolam pelabuhan dan beberapa fasilitas darat.
2.5.1 Dermaga
Dermaga merupakan fasilitas pelabuhan yang digunakan untuk merapat dan
menambatkan kapal yang melakukan berbagai kegiatan di pelabuhan, seperti membongkar
muatan (hasil tangkapan ikan), pengisian bahan bakar dan bekal untuk melaut dan
menunggu selama dermaga sedang penuh. Dimensi dermaga didasarkan pada jumlah dan
ukuran kapal yang bertambat tiap hari, jumlah kapal dan waktu yang diperlukan untuk
menurunkan hasil tangkapan ikan. Dermaga tersebut meliputi dermaga pendaratan, dermaga
perlengkapan dan dermaga tunggu.
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
15/45
TUGAS PELABUHAN 12 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
2.5.1.1 Dermaga Pendaratan
Dermaga pendaratan (dermaga bongkar) adalah dermaga yang digunakan untuk
membongkar hasil tangkapan ikan dari kapal ikan, dan kapl-kapal tersebut biasanya
ditambatkan searah dermaga. Panjang dermaga pendaratan dihitung dengan persamaan
berikut.
= Dengan,
Ld = panjang dermaga pendaratan
N = jumlah kapal yang berlabuh tiap hari
γ = perbandingan antara waktu operasional pelabuhan dan waktu bongkar muatan
ikan
L = Panjang kapal
Gambar x.x menunjukan contoh posisi kapat yang merapat di dermaga bongkar. Antara
kapal satu dengan lainnya diberi ruang kebebasan sebesar 0,15 L.
2.5.1.2 Dermaga perlengkapan
Dermaga perlengkapan adalah dermaga yang digunakan terutama untuk
pengisian bahan bakar dan pemuatan perbekalan yang diperlukan kapal untuk melaut
seperti air bersih, es dan bahan makanan dan sebagainya. Biasanya kapal-kapal ditambat
disepanjang dermaga. Panjang dermaga perbekalan dihitung dengan persamaan berikut:
=
Dengan,
Ld = panjang dermaga perlengkapan
N = jumlah kapal yang berlabuh tiap hari
γ = jumlah rotasi dari tambatan
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
16/45
TUGAS PELABUHAN 13 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
=
L = Panjang kapal
Bentuk dermaga perlengkapan sama dengan dermga bongkar, kapal sejajar dalam arahsepanjang dermaga seperti ditunjukan dalam Gambar xx.
2.5.1.3 Dermaga Tambat
Dermaga tambat adalah dermaga yang digunakn oleh kapal-kapal ikan untuk
bertambat selama awak kapal beristirahat sebelum kembali melaut. Biasanya kapal-kapal
ditambatkan secara tegak lurus dermaga. Panjang dermaga tambat dihitung dengan
persamaan berikut :
= Dengan,
LT = panjang dermaga tambat
n = jumlah kapal yang ditambatkan tiap hari
B = lebar kapal
Mengingat kapal yang bertambat di dermaga tambat cukup banyak, maka untuk efisiensi
penempatan kapal di dermaga dilakuakan secara tegak lurus, seperti diberikan dalam
Gambar xx.
2.5.2 Kolam Pelabuhan
Kolam pelabuhan direncanakan untuk menjamin daerah perairan pelabuhan yang
tenang dengan lebar dan kedalaman yang cukup sehingga kapal dapat melakukan berbagai
kegiatan dengan mudah dan aman, sehingga manuver, bertambat, membongkar hasil
tangkapan ikan dan mengisi perbekalan. Kolam pelabuhan dapat diklasifikasikan menjadi
kolam pendaratan, kolam perbekalan, kolam tambat dan kolam manuver. Hitungan
kebutuhan masing-masing kolam pelabuhan tersebut diberikan berikut ini.
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
17/45
TUGAS PELABUHAN 14 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
2.3.2.1 Kolam Pendaratan
Kebutuhan ruang untuk pendaratan ikan dihitung dengan anggapan kapal-kapal
ikan bertambat di sepanjang dermaga, yang dihitung dengan persamaan berikut:
A1 = ∑ Dimana,
A1 = Luas kolam pedaratan (m2)
L1 = panjang dermaga pendaratan = 1,15L
B1 = lebar perairan untuk pendaratan = 1,5B
L = panjang kapal (length overall )
B = Lebar Kapal
2.5.2.2 Kolam Perbekalan
Kolam perbekalan adalah luasan perairan di depan dermaga yang diperlukan
oleh kapal pada waktu memuat perbekalan. Luas kolam yang diperlukan dihitung dengan
cara yang sama dengan hitungan kolam pendaratan. Kapal-kapal bertambat searah
panjang dermaga.
2.5.2.3 Kolam Tambat
Kolam tambat adalah perairan di depan dermaga tambat yang digunakan kapal
bertambat/menunggu sebelum melaut kembali. Di perairan ini kapal-kapal bertambat
secara tegak lurus dermaga. Luas kolam tambat dihitung dengan persamaan berikut:
A2 = ∑ Dimana,
B2 = 1,5B
L2 = 1,1 Loa
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
18/45
TUGAS PELABUHAN 15 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
2.5.2.4 Perair an untuk Manuver
Perairan untuk manuver kapal adalah ruangan perairan dengan lebar dan
kedalaman yang cukup untuk kapal-kapal berputar arah pada waktu merapat dan
meninggalkan dermaga. Cara manuver kapal tergantung pada beberapa faktor, yaitu
apakah kapal bertambat sejajar atau tegak lurus dermaga, tata letak dermaga, angin dan
kecepatan kapan. Luar perairan untuk manuver kapal dihitung dengan persamaan berikut
ini.
A3 = ∑ Dimana,
A3 = luas perairan untuk manuver kapal
W = lebar untuk manuver
L3 = panjang dermaga
2.5.2.5 Kolam Putar
Kolam putar adalah periaran yang diperlukan oleh kapal untuk ,e,utar arah pada
waktu akan merapat ke dermaga. Kolam putar berbentuk lingkaran. Agar gerak kapal
dapat lebih mudah, jari-jari kolam putar adalah dua kali panjang kapal terbesar.
Luas kolam putar ditentukan berdasar kapal terbesar yang menggunakan pelabuhan.
A p = = 2 2.5.2.6 Luas Kolam Pelabuhan
Luas kolam pelabuhan pada kondisi minimal adalah jumlah luas dari kolam
perndaratan, kolam perlengkapan, kolam tambat, ruang gerak (manuver) dan kolam putar.
Berdasar luas masing-masing kolam yang telah dihitung di depan maka luas kolam
pelabuhan adalah :
A pelabuhan = A pelabuhan + A perbekalan + Atambat + Amanuver 1+2+3 + A putar
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
19/45
TUGAS PELABUHAN 16 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
2.3.2.6 Kolam Pelabuhan Kondisi Badai
Pada kondisi badai semua kapal berlindung di kolam pelabuhan. Cara
penambatan kapal pada kondisi badai berbeda dengan kondisi normal. Pada kondisi
normal kapal dapat bertambat dalam beberapa baris. Jarak antara kapal satu dengan
lainya diberi antara (ruang kebebasan) sebesar 0,10L pada arah memanjang dan 0,3 B
pada arah lebar kapal.
Pada kondisi badai gerak kapal di kolam pelabuhan tidak semudah pada
kondisi normal. Ukuran kolam putar dan manuver dibuat lebih kecil, yang ditentukan
berdasarkan bobot kapal merata. Luas kolam pelabuhan pada kondisi badai dihitung
dengan persamaan berikut :
A badai = N (Lr + 0,1 Lr ) (Br + 0,3Br )
Dengan,
A badai = luas kolam pelabuhan pada kondisi badai
Lr = panjang kapal rerata dari semua kapal
Br = Lebar kapal rerata dari semua kapal
N = Jumlah Kapal
2.5.3 Tempat Pelelangan Ikan
Tempat pelelangan ikan (TPI) merupakan pusat kegiatan pelelangan ikan di darat,
yaitu tempat melelang ikan hasil tangkapan dan menjadi tempat pertemuan antar penjual
(nelayan atau pemodal) dengan pembeli (konsumen, pedagang atau agen pabrik pengolahan
ikan). Bangunan TPI dirancang dengan memperhitungkan pengaruh cuaca daerah pantai.
TPI di tempatkan sedekat mungkin dengan dermaga bongkar.
Luas TPI tergantung pada produksi ikan yang dihasilkan tiap hari, yang dapat
dihitung dengan menggunakan persamaan berikut ini.
Dengan
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
20/45
TUGAS PELABUHAN 17 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
S = Luas tempat pelelangan ikan (m2)
N = Banyaknya ikan yang dihasilkan (kg/hari)
P = Berat ikan hasil tangkapan yang ditangani persatuan luas (kg/m2)
R = Jumlah pelelangan yang terjadi dalam satu hari
α = rasio dari luasan yang dipakai untuk tempat ikan dengan luas total tempat
pelelangan ikan
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
21/45
TUGAS PELABUHAN 18 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
BAB III
PEMBAHASAN
3.1 Data Rencana Pelabuhan
Perencanaan pelabuhan ikan di daerah dengan data sebagai berikut :
a. Peta Batrimetri
b. Data pasang surut
HHWL : +2,56m
HWL : +2,16m
MSL : +1,16m
LWL : +0,16m
LLWL : -0,39m
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
22/45
TUGAS PELABUHAN 19 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
c. Data Kapal
Tabel 3.1 Dimensi Kapal Sesuai Dengan Bobot Kapal
Bobot Kapal (GT) Panjang Total Loa (m) Lebar B (m) Draft (m)
5
20
30
50
-
16,20
18,50
21,50
-
4,20
4,50
5,00
-
1,30
1,50
1,78
Tabel 3.2 Jumlah dan Bobot Kapal di PPI
No Jenis Kapal/motor ikanBobot
(GT)
Jumlah
(A)
Durasi Trip
Harian Tahunan
1 Kapal/motor sedang (Ks) 5 25 5 48
2 Kapal/motor besar (Kb1) 20 20 10 24
3 Kapal/motor besar (Kb2) 30 10 14 17
4 Kapal/motor besar (Kb3) 50 8 14 17
Tabel 3.3 Periode Ulang Gelombang
Kala Ulang (Tahunan) Tinggi Gelombang (m)
1
10
25
50
2
2,5
2,8
3
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
23/45
TUGAS PELABUHAN 20 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
Periode Gelombang (T) = 10 detik
H0 = 3 m
H0 direncanakan dengan tinggi gelombang 50 tahunan.
3.2 Perhitungan Berat Rerata Kapal dan Jumlah kapal per Hari
a. Perhitungan Berat Rerata Kapal
Rumus Berat rerata kapal :
Dengan :
Kapal Besar (K b1)= 20 GT
Kapal Besar (K b2)= 30 GT
Kapal Besar (K b3)= 50 GT
Jumlah Kapal Besar (A b1) = 20 buah
Jumlah Kapal Besar (A b2) = 10 buah
Jumlah Kapal Besar (A b3) = 8 buah
Jumlah total kapal (A) = 38 buahKeterangan :
1. Untuk total A (jumlah kapal) dipakai jumlah kapal besar yang ada, kapal sedang 5 GT
tidak dihitung.
2. Jumlah kapal (A) yang dipakai adalah 38 kapal.
3. Kapal/motor sedang (Ks) tidak masuk dalam hitungan berat rerata kapal karena kapal
sedang dengan bobot 5 GT atau kurang tidak melakukan bongkar muat di dermaga.
Dari hasil bobot rerata kapal diambil bobot yang terdekat dengan bobot kapal yang ada di
pelabuhan berdasarkan Tabel 3.1, maka dipakai bobot kapal 30 GT.
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
24/45
TUGAS PELABUHAN 21 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
Untuk data kapal dengan bobot 30 GT sebagai berikut :
Panjang Total (Loa) = 18,50 m
Lebar (B) = 4,50 m
Draft = 1,50 m
b. Perhitungan Jumlah Kapal tiap Hari
Rumus Jumlah kapal yang berlabuh tiap hari :
Dimana :
Dt : Durasi trip tiap jenis/bobot kapal (hari)
T : Jumlah trip tiap jenis/bobot kapal (tahun)
N : Jumlah kapal jenis/bobot kapal
Untuk perhitungan jumlah kapal yang berlabuh tiap hari tidak menyertakan kapal sedang
5GT.
Table 3.4. Perhitungan Jumlah kapal yang berlabuh tiap hari
NOJumlah kapal
(N)
Durasi trip Jumlah kapal
berlabuh Harian(Dt)
Tahunan
(T)
1 20 10 24 6,85
2 10 14 17 3,48
3 8 14 17 2,8
Jumlah kapal yang berlabuh tiap hari 13,11
14 kapal
Dari hasil perhitungan jumlah kapal diperoleh 14 kapal yang berlabuh tiap hari. Karena
waktu untuk bongkar muat ikan untuk 1 kapal adalah 1 jam maka untuk 14 kapal memerlukan
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
25/45
TUGAS PELABUHAN 22 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
waktu bongkar muat ikan 14 jam sedangkan waktu operasional pelabuhan adalah 12 jam. Maka
untuk kapal yang ada di dermaga pendaratan dan dermaga perbekalan masing-masing 2 kapal.
3.3 Perencanaan Dermaga
3.3.1 Dermaga Pendaratan
Rumus panjang dermaga pendaratan :
Dengan :
Ld : panjang dermaga pendaratan
N : jumlah kapal yang berlabuh tiap hari
γ : perbandingan antara waktu operasional pelabuhan dan waktu bongkar
muatan ikan.
Dengan anggapan waktu untuk bongkar muat ikan adalah = 1 jam dan
waktu untuk operasional adalah12 jam, maka nilai γ = 12
L : Panjang kapal
Untuk panjang kapal (L) yang digunakan sesuai berat rerata kapal. Berat rerata
kapal adalah 30 GT dengan panjang kapal 18,5 m.
= 24,82
Ld = 24,82 m
Panjang dermaga pendaratan (Ld) yang didapat adalah panjang minimum yang
bisa digunakan. Karena ada 2 kapal yang mendarat di dermaga pendaratan, panjang
dermaga pendaratan (Ld) disesuaikan dengan panjang kapal dan ruang kebebasan kapal.
Panjang dermaga pendaratan (Ld) yang digunakan adalah 46 m.
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
26/45
TUGAS PELABUHAN 23 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
Ruang kebebasan = 0,15 L
= 0,15×18,50
= 2,775 m
Ruang kebebasan = 2,8 m
Gambar 3.1 Ukuran dermaga pendaratan
3.1.1 Dermaga Perlengkapan
Panjang dermaga perlengkapan sama dengan dermaga pendaratan yang digunakan untuk
merapatkan 2 buah kapal secara bersamaan yaitu 45,4 m.
3.1.2 Dermaga Tambat
Rumus panjang dermaga tambat :
LT = n (B + 0.5 B)
Dengan :
LT : panjang dermaga tambat
n : jumlah kapal ikan yang ditambatkan
karena dermaga pendaratan dan dermaga perlengkapan dapat menampung masing-masing
2 buah kapal, maka jumlah kapal yang menggunakan dermaga tambat adalah 38-2-2 = 34
kapal
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
27/45
TUGAS PELABUHAN 24 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
B : lebar kapal
Untuk lebar kapal (B) yang digunakan sesuai berat rerata kapal. Berat rerata kapal adalah
30 GT dengan lebar kapal 4,5 m.
LT = n (B + 0.5 B)
= 34 (4.50 + 0.5 . 4.50)
LT =229,50 m
Panjang dermaga tambat (LT) yang didapat adalah panjang minimum yang bisa
digunakan. Panjang dermaga tambat disesuaikan dengan jumlah kapal besar yang
bertambat. Karena jumlah kapal yang banyak dan agar tidak mengambil lahan yang
banyak, dermaga tambat dibuat tegak lurus garis pantai yaitu dengan dermaga jenis pier.
Panjang total dermaga tambat dengan 2 pier adalah 130 m.
Gambar 3.2. Ukuran dermaga tambat
3.4 Kolam Pelabuhan
3.4.1 Kolam Pendaratan
Untuk kapal dengan bobot diatas 5 GT, luas kolam pendaratan dihitung
berdasarkan bobot kapal rerata yaitu 30 GT.
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
28/45
TUGAS PELABUHAN 25 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
Dimensi kapal yang berbobot 30 GT adalah :
L = 18,5 m
B = 4,5 m
D (draft) = 1.5 m
Jumlah kapal yang bertambat di dermaga pendaratan adalah 2 kapal.
luas kolam pendaratan dihitung dengan persamaan :
A1 = ∑ Dengan :
A1 : luas kolam pendaratan (m2
)
L1 : panjang dermaga pendaratan =1,15L
B1 : lebar perairan untuk pendaratan = 1,5B
A1 = ∑ = 2 (1,15 . 18,5) . (1,5 . 4,5)
A1 = 287,21 m2
3.4.2 Kolam Perbekalan
Luas kolam perbekalan yang diperlukan dihitung menggunakan perhitungan yang
sama dengan luas kolam pendaratan
Dimensi kapal yang berbobot 30 GT adalah :
L = 18,5 m
B = 4,5 m
D (draft) = 1.5 m.
Jumlah kapal yang bertambat didermaga perbekalan adalah 2 kapal.
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
29/45
TUGAS PELABUHAN 26 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
luas kolam perbekalan dihitung dengan persamaan :
A1 = ∑ Dengan :
A1 : luas kolam pendaratan (m2)
L1 : panjang dermaga pendaratan =1,15L
B1 : lebar perairan untuk pendaratan = 1,5B
A1 = ∑ = 2 (1,15 . 18,5) . (1,5 . 4,5)
A1 = 287,21 m2
3.4.3 Kolam Tambat
Untuk kapal dengan bobot diatas 5 GT, luas kolam pendaratan dihitung
berdasarkan bobot kapal rerata yaitu 30 GT.
Dimensi kapal yang berbobot 30 GT adalah :
L = 18,50 m
B = 4,5 m
D (draft) = 1.5 m.
Jumlah kapal yang bertambat di dermaga tambat 34 kapal
luas kolam tambat dihitung dengan persamaan :
A2 = ∑ Dengan :
A2 : luas kolam tambat (m2)
L2 : panjang dermaga tambat =1,1L
B2 : lebar perairan untuk bertambat = 1,5B
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
30/45
TUGAS PELABUHAN 27 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
A2 = ∑ = 34 (1,1 . 18,5) . (1,5 . 4,5)
A2 = 4670,33 m2
3.4.4 Perairan Untuk Manuver
Agar kapal – kapal besar dapat merapat ke dermaga dengan mudah dan aman,
perairan untuk manuver ditentukan berdasarkan kapal terbesar yang menggunakan
pelabuhan yaitu kapal yang berbobot 50 GT dengan panjang dermaga yang telah dihitung
sebelumnya.
Panjang kapal (L) bobot 50 GT : 21,5 m
Panjang dermaga pendaratan : 45,4 m
Panjang dermaga perbekalan : 45,4 m
Panjang dermaga tambat : 130 m
Rumus perairan manuver :
A3 = ∑ Dengan :
A3 : luas perairan manuver kapal
L3 : panjang dermaga
W : lebar maneuver kapal = 2L
Luas kolam manuver di depan dermaga pendaratan adalah:
Amanuver 1 = 45,4 .(2 . 21.5) = 1952,2 m2
Luas kolam manuver di depan dermaga perbekalan adalah:
Amanuver 2 = 45,4. (2 . 21.5) = 1952,2 m2
Luas kolam manuver di depan dermaga tambat adalah :
Amanuver 3 = 130. (2 . 21.5) = 5590 m2
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
31/45
TUGAS PELABUHAN 28 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
3.4.5 Kolam Putar
Luas kolam putar ditentukan berdasarkan kapal terbesar yang menggunakan
pelabuhan yaitu kapal yang berbobot 50 GT.
Panjang kapal (L) bobot 50 GT : 21,5 m
A p = R 2 = (2 . L)2Dengan :
A p : luas kolam putar
: 3.14L : panjang kapal
A p = R 2 = (2 . L)2 = R 2 = (2 . 21,5)2
A p = 5805.86 m2
3.4.6 Luas Kolam Pelabuhan
Berdasarkan luas masing-masing kolam yang telah dihitung di depan maka luas
kolam pelabuhan adalah :
A pelabuhan = A pendaratan + A perbekalan + Atambat + Amanuver1+2+3 + A putar
Dengan :
A pelabuhan : luas kolam pelabuhan
A pendaratan : luas kolam pendaratan
A perbekalan : luas kolam perbekalan
Atambat : luas kolam tambat
Amanuver1+2+3 : luas kolam manuver
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
32/45
TUGAS PELABUHAN 29 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
A putar : luas kolam putar
A pelabuhan = A pendaratan + A perbekalan + Atambat + Amanuver1+2+3 + A putar
= 287,21 + 287,21 + 4670,33 + 1952,2+ 1952,2 + 5590 +5805,86
A pelabuhan = 20545.01m2
3.4.7 Kolam Pelabuhan Kondisi badai
Untuk luasan kolam pelabuhan pada kondisi badai, ukuran kolam putar dan
perairan untuk manuver dihitung berdasarkan bobot rerata kapal, yaitu 30 GT.
Panjang kapal dengan bobot 30 GT adalah 18,5 m.
Luas Kolam Putar :
Ap darurat = R 2 = (2 . L)2 Dengan :
A p darurat : luas kolam putar darurat
: 3.14L : panjang kapal
A p = R 2 = (2 . L)2 = R 2 = (2 . 18,5)2
A p = 4298,66 m2
Luas perairan manuver kapal :
Amanuver = Dengan :
Amanuver : luas perairan manuver kapal
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
33/45
TUGAS PELABUHAN 30 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
Ld : panjang dermaga pendaratan
L : panjang kapal
Amanuver =
Amanuver = 2 x 45,4 (2×18,5) = 3359.6 m2
Luas kolam pelabuhan kondisi badai :
Dengan :
A badai : luas kolam pelabuhan pada kondisi badai
Lr : panjang kapal rerata dari semua kapal yang ada
Br : lebar kapal rerata dari semua kapal yang ada
N : jumlah kapal keseluruhan termasuk kapal sedang 5GT
= = 8226.44 m
2
Luas kolam total pada kondisi badai adalah sebagai berikut :
= 8226.44= 15884.70 m2
3.4.8 Alur Pelayaran
Perhitungan alur pelayaran dihitung menggunakan bobot kapal terbesar yang ada
di pelabuhan yaitu 50 GT.
Lebar kapal (B) bobot 50 GT = 5 m
Alur pelayaran dihitung dengan rumus :
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
34/45
TUGAS PELABUHAN 31 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
m
Ketentuan :
Lebar dasar alur pelayaran = 40 m
Kemiringan tebing alur pelayaran = 1:1
Lebar permukaan air pada saat surut terendah = 46 m
Muka air rerata = 50 m
Kedalaman alur pelayaran dan kolam pelabuhan dapat ditentukan dengan persamaan
sebagai berikut :
H = d + G + R + P + S + K
Di mulut pelabuhan dengan gelombang besar menurut Brunn (1981) menyatakan
bahwa :
Ruang kebebasan draft kapal (G+R) = 20 % dari draft kapal
Draft kapal (d) untuk kapal bobot 50 GT = 1,78 m
Nilai ketelitian pengukuran (P), ruang pengendapan (S) dan toleransi pengerukan (K)
ditetapkan masing-masing 0,25 m,.
H = d + G + R + P + S + K
=1,78 + 20%× 1,78 + 0,25 + 0,25 + 0,25 = 2,886, dibulatkan menjadi 3 m
3.5 Kolam pelabuhan Kapal Kecil/Perahu Motor Tempel
Perhitungan pelabuhan kapal kecil menggunakan kapal bobot 5 GT yang ada pada
pelabuhan. Untuk kapal dengan bobot 5GT, maka :
Panjang kapal (L) : 8 m
Lebar : 1 m
Draft : 0,5 m
Jumlah kapal bobot 5 GT : 25 kapal
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
35/45
TUGAS PELABUHAN 32 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
Kapal tersebut juga dilengkapi dengan cadik di kanan kirinya, Lebar antara kedua cadik adalah
Lc= 3,5m
3.5.1 Dermaga
a.
Dermaga Bongkar
Diasumsikan bahwa operasi TPI tiap hari adalah 8 jam.
Diasumsikan waktu yang dibutuhkan perahu motor tempel adalah 20 menit.
jumlah shift pendaratan (S) adalah :
S =
= 24 shift
Jumlah kapal yang mendarat setiap shift (N) adalah :
N = = 1,04 ,dibulatkan menjadi 2 kapal
a. Panjang dermaga bongkar adalah :
L bongkar = N (B+0,5B)
= 2 (3,5+0,5.3,5) = 10,5 ,dibulatkan menjadi 11 m
Gambar 3.3. Dermaga bongkar untuk kapal kecil
b. Dermaga Perbekalan
Perhitungan Panjang dermaga perbekalan adalah sama dengan dermaga
pendaratan, yaitu L bekal = 11 m
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
36/45
TUGAS PELABUHAN 33 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
Lokasi dermaga perbekalan terletak bersebelahan dengan dermaga bongkar.
c. Dermaga Tambat
Mengingat jumlah kapal yang bertambat di dermaga bongkar dan perbekalan
masing-masing 2 buah perahu motor tempel maka kapal yang bertambat di
dermaga tambat adalah :
Rumus Panjang dermaga tambat :
dengan :
N : Jumlah kapal yang bertambat di dermaga tambat
n : Jumlah deret (2 deret)
B : Lebar antar cadik
Maka panjang dermaga tambat adalah :
Ltambat =
(3,5 + 0,5 + 3,5) = 55,13 m
Gambar 3.4. Dermaga tambat untuk kapal kecil
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
37/45
TUGAS PELABUHAN 34 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
3.5.2 Kolam Pelabuhan
Panjang kapal (L) : 8 m
Lebar antar cadik (B) : 3,5 m
a. Luas Kolam pendaratan
A pendaratan ∑ 92,4 m2 b. Luas Kolam Perbekalan
A perbekalan ∑ 92,4 m2 c. Luas Kolam Tambat
Atambat ∑ 970,2 m2
3.5.3 Kolam Manuver
Untuk memudahkan manuver kapal, lebar manuver (W) ditetapkan :
Lebar manuver (W) = 2 L = 2 x 8 = 16 m
Mengingat dermaga pendaratan dan dermaga perbekalan bersebelahan maka Luas
kolam manuver di depan dermaga pendaratan dan perbekalan adalah :
Amanuver 1 = 2 x L.dermaga pendaratan atau perbekalan x W
Amanuver 1 = 2 x 11 x 16 = 352 m2
Luas kolam manuver di depan dermaga tambat adalah;
Amanuver 2 = panjang dermaga tambat x W
Amanuver 2 = 55,13 x 16 = 882 m2
3.5.4 Luas Kolam Pelabuhan untuk Kapal dengan bobot 5 GT
Luas total kolam pelabuhan untuk kapal kecil bobot 5GT adalah jumlah luas dari
kolam pendaratan, perbekalan, tambat dan kolam manuver;
Atotal = APendaratan + A perbekalan + Atambat + Amanuver 1 + Amanuver 2
= 92,4 + 92,4 + 970,2 + 352 + 882 = 2389 m2
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
38/45
TUGAS PELABUHAN 35 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
3.6 Pemecah Gelombang
3.6.1 Gelombang Rencana
Tabel 3.5 Gelombang dengan periode ulang
Kala Ulang (Tahunan) Tinggi Gelombang (m)
1
10
25
50
2
2,5
2,8
3
3.6.2 Mukak Air Rencana
Dalam perencanaan ini digunakan Tingggi gelombang rencana dengan periode
ulang 50 tahunan yaitu:
Ho = 3 m
T = 10 detik
Berdasarkan data rencana pelabuhan, data pasang surut yaitu :
HWL = +2,16 m; MSL = +1.61 m dan LWL = 0.16 m.
A. Wave Stup
a. Menghitung Tinggi Gelombang Pecah (H b)
Untuk mencari Ho’digunakan rumus :
Ho’ = Kr.Ho
Dianggap tipe pemecah gelombang adalah tumpukan batu sisi miringsehingga nilai Kr = 0,6
Jadi Ho’ = 0,6 x 3 = 1,8 m
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
39/45
TUGAS PELABUHAN 36 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
Kemiringan dasar laut = 0,05 m.
Tinggi gelombang pecah digunakan rumus :
=
( )
Dengan Lo = 1,56 . T² = 1,56 . 10² = 156 m
Jadi tinggi gelombang pecah (H b) 2,378 m.
b. Menghitung Kedalaman Gelombang Pecah (d b)
= 0,94
Nilai db/Hb didapat dari grafik hubungan antara db/Hb dan Hb/gT² dengan
kemiringan 0,05.
sehingga d b = 0,94 x 2,378 = 2,235 m
Jadi kedalaman gelombang pecah adalah (d b )= 2,235 m
c. Menghitung Wave Set Up (Sw)
Sw = 0.19 [ √ ]
= 0.19 √ = 0,389 m
dibulatkan 0,4 m
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
40/45
TUGAS PELABUHAN 37 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
d. Kenaikan Muka Air Laut Karena Pemanasan Global
Kenaikan air laut karena pemanasan global (sea level rise, SLR) diperkirakan dari
Gambar 4.9 Buku Teknik Pantai, Bambang Triatmodjo, cetakan ke-6 2012,
Yogyakarta. Dengan menggunakan grafik tersebut diperhitungkan bahwa 50
tahun yang akan datang terjadi kenaikan muka air laut terbesar sebesar 0.3 m.
Design Water Level (DWL) ditetapkan berdasarkan :
DWL = HWL + Sw + SLR
= 2,16 + 0,4 + 0,3 = 2,86 m
3.6.3 Gelombang Rencana di Lokasi Bangunan
Pemecah gelombang pelabuhan perikanan tersebut direncanakan pada kealaman0,0 m dimana :
DWL = 2,86 m sehingga kedalaman bangunan adalah 2,86 m. Dengan menggunakan
gambar 11.8, grafik 2, Buku Perencanan Pelabuhan, Bambang Triatmodjo, halaman 441,
untuk d = 2,86 m diperoleh tinggi gelombang dilokasi bangunan adalah H = 0,78 d. Maka
H= 2,23 m
3.6.4 Ukuran Pemecah Gelombang
3.6.4.1 Run up pada Jetty
Lapis lindung pemecah gelombang direncanakan dari tetrapod.
Diketahui :
Tinggi gelombang di lokasi pemecah gelombang (H) = 2,70
Periode (T) = 10 detik
kemiringan struktur 1 : 2
Dari data diatas diperoleh angka Irribaren (Ir) dengan menggunakan
rumus :
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
41/45
TUGAS PELABUHAN 38 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
Dari grafik 5.10 di Buku Perencanaan Pelabuhan, Bambang Triatmodjo,
halaman 171, untuk lapis lindung tetrapod diperoleh :
3.6.4.2 Tinggi Pemecah Gelombang Dari Tanah Dasar
Tinggi pemecah gelombang
= DWL + Ru – Elevasi Dasar + tinggi kebebasan
= 2,86 + 2 – 0,0 + 0,5
= 5,36 m
3.6.4.3 Perh itungan Berat Lapis L indung (W)
Rumus :
Dengan,
Berat jenis beton beton (γr ) = 2,4 ton/m
3
Tinggi gelombang rencana (H) = 2,23
Koefisien stabilitas K D= 8 (Karena memakai Tetrapod)
Berat jenis air laut (γr ) = 1,03 ton/m
3
Kemiringan bangunan (cotθ) = 2
Sr = Berat Jenis Beton / Berat jenis air laut = 2,4/1,03 = 2,33
ton/m3
Maka berat lapis lindung (W) = 0,71 ton
³
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
42/45
TUGAS PELABUHAN 39 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
3.6.4.4 Tebal lapis lindung (t)
Tebal lapis lindung dihitung dengan menggunakan persamaan :
t = nk
Keterangan :
Jumlah lapis (n) = 2
Koefesien (kΔ) = 1,04
(Buku Perencanaan Pelabuhan, Tabel 5.2, Halaman 174)
t = nk
= 2 . 1.04
t = 1,4 m
3.6.4.5 Perhitngan lebar jetty
Lebar puncak pemecah gelombang dihitung dengan persamaan dengan
menggunakan persamaan :
B = nk Keterangan :
Jumlah butir batu (n) = 3
B = nk = 3 . 1.1
=2,1 m
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
43/45
TUGAS PELABUHAN 40 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
Gambar 3.5. Tampak Pemecah Gelombang
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
44/45
TUGAS PELABUHAN 41 PERENCANAAN PELABUHAN IKAN_FT UNWAR_2016
-
8/18/2019 Tugas Pelabuhan Sanjaya Dan Nando
45/45