KERANGKA ACUAN KERJA

(TERM OF REFERENCE)

KEMENTERIAN NEGARA / LEMBAGA:-

UNIT ORGANISASI:-

PROGRAM:-

SASARAN PROGRAM:-

USULAN SBK:--

KEGIATAN :-.

SUB KEGIATAN :Review Desain Jembatan KA JEMBATAN KERETA API (Bangunan Bawah dan Banguna Atas)

DETIL KEGIATAN :--

SATUAN KERJA SISTEMATIKA KAK

1) Latar Belakang (Why)

2) Kegiatan Yang Dilaksanakan (What)

3) Maksud dan Tujuan (Why)

4) Cara Pelaksanaan Kegiatan (How)

5) Tempat Pelaksanaan Kegiatan (Where)

6) Pelaksana dan Penanggungjawab Kegiatan (Who)

7) Jadwal Kegiatan

8) Biaya (How Much)

I. LATAR BELAKANGA. Dasar Hukum

1. Undang-Undang No. 23 Tahun 2007 Tentang Perkeretaapian2. Peraturan Pemerintah No. 56 Tahun 2009 tentang Penyelenggaraan Perkeretaapian;

3. Peraturan Pemerintah No. 72 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Kereta Api;4. PM 28 Tahun 2011 tentang Persyaratan Teknis Jalur KA5. Rencana Pembebanan 100 % RM. 1921;6. Peraturan Beton Indonesia (PBI) 1971 ;7. Peraturan bahan Jalan Rel Indonesia (PBJRI) 1989 ;8. BMS ( Bridge Management System)9. Peraturan Peraturan lain yang terkait.B. Gambaran Umum

Pembangunan jalan Kereta Api Partial Double Track merupakan salah satu program pembangunan nasional yang dilaksanakan untuk mendukung target angkutan batubara melalui moda kereta api. Prospek hasil pertambangan batubara yang dihasilkan di daerah Sumatera Barat merupakan sumber yang besar dan terus dikembangkan sebagai energi non minyak bumi untuk sumber energi Pembangkit Listrik Tenaga Uap. Saat ini, angkutan Kereta Api dinilai sebagai moda yang paling efisien dan merupakan salah satu angkutan penumpang dan barang di Provinsi Sumatera Barat. Sementara itu, untuk angkutan batu bara melalui Kereta Api Batu bara rangkaian panjang (Babaranjang) juga merupakan moda utama untuk suplai proyek PLTU ke pelabuhan Teluk Bayur. Dengan demikian peningkatan jalan kereta api yang menghubungkan lintas ini menjadi sangat penting artinya untuk mendukung rencana operasi angkutan Batubara terlebih rencana yang akan dipenuhi adalah 20 juta ton pertahun dalam waktu-waktu mendatang. Pembangunan sarana dan prasarana Perkeretaapian di Sumatera Barat masih dibutuhkan mengingat kondisi sarana dan prasarananya saat ini belum dapat memenuhi target rencana bongkar muat batu bara sebagai salah satu indikator perkembangan perekonomian Provinsi Sumatera Barat. Selain program pembangunan jalan KA parsial double track antara Negeri Agung Blambanganmpu, terdapat pula pembangunan konstruksi jembatan yang menghubungkan double track yang telah dibangun di lokasi tersebut. Yaitu JEMBATAN KERETA API Km 158+000 antara Sekincau - Bayur Saat ini desain jembatan KA yang ada dinilai belum dapat mewakili kondisi yang ada mengingat lokasi dan bentang jembatan yang didesain dengan jembatan yang akan dibangun telah mengalami pergeseran. Dengan demikian dibutuhkan pekerjaan review desain jembatan JEMBATAN KERETA API.

Diharapkan dengan terlaksananya kegiatan review jembatan ini melalui Satker Pembangunan Kereta Api Sumatera Barat, program pembangunan jalan KA partial double track dapat diwujudkan sehingga frekuensi dan kecepatan Kereta Api Lintas Sekincau - Bayur dapat ditingkatkan dan dapat berkembang lebih baik lagi.C. Alasan Kegiatan Dilaksanakan

Review Desain Jembatan JEMBATAN KERETA API Km 158+000 antara Sekincau - Bayur dilaksanakan berdasarkan hal-hal sebagai berikut : Merupakan program lanjutan Pembangunan Jalan Kereta Api Partial Double Track Antara Sekincau - Bayur. Penyempurnaan desain terdahulu dimana kondisi lokasi jembatan terdahulu berada di hilir jembatan eksisting telah berubah posisi menjadi di bagian hulu jembatan eksisting sehingga dibutuhkan data terbaru untuk detail desain Kajian hidrolika terhadap keamanan bangunan jembatan sehubungan dengan kondisi sungai yang berada di dekat belokan sehingga memerlukan kajian khusus terhadap pengamanan scouring baik di abutmen maupun pilar jembatan yang akan dibangun dan pengaruhnya terhadap jembatan eksisting yang ada.II. KEGIATAN YANG DILAKSANAKANA. Uraian Kegiatan1. Lingkup Kegiatan

Lingkup kegiatan Review Desain Jembatan JEMBATAN KERETA API Km 158+000 antara Sekincau - Bayur yang akan diusulkan dalam kegiatan Satuan Kerja Sumatera Barat untuk Tahun Anggaran 2009 adalah :

a. Pengumpulan Data Sekunderb. Survey Lapangan

c. Pengolahan dan Analisis Data

d. Penyusunan Sistem Planning

e. Pembuatan Desain Rinci Jembatan (Konstruksi bangunan bawah dan bangunan atas)

2. Lokasi Kegiatan Lokasi kegiatan berada pada Jembatan JEMBATAN KERETA API Km 158 +000 antara Sekincau - Bayur. Secara administrasi, lokasi pekerjaan berada di Kecamatan Bayur Kabupaten Tanah Datar Provinsi Sumatera Barat.III. MAKSUD DAN TUJUANA. Maksud KegiatanKegiatan ini dimaksudkan untuk memperoleh data dan desain rinci pembangunan jembatan kereta api ( bangunan atas dan bangunan bawah ) dengan 100% Rencana Muatan (RM)1921. kemudian membuat rencana penanganannya yang dapat berupa pengamanan hidrolika sungai, perkuatan pangkal/ pilar lama atau desain jembatan baru pada lokasi jembatan KA di lokasi JEMBATAN KERETA API Km 158+000 berdasarkan hasil survey dan penyelidikan yang dapat dipertanggungjawabkan secara teknis. B. Tujuan KegiatanTujuan dari Kegiatan Pembangunan adalah :

1. Mewujudkan program pembangunan jalan Partial Double Track sepanjang untuk pemenuhan target angkutan batu bara.2. Melakukan perencanaan jembatan KA dalam bentuk detail desain sesuai dengan ketentuan yang berlaku.3. Data hasil desain dapat digunakan sebagai dokumen pelaksanaan pembangunan jembatan KA.

IV. CARA PELAKSANAAN KEGIATANA. Metode PelaksanaanMetode pelaksanan pekerjaan Jembatan JEMBATAN KERETA API Km 158+000 dilaksanakan sebagai berikut :1. Pengumpulan Data Sekunder

Data sekunder meliputi data yang bersifat data dasar dari kondisi eksisting lokasi kegiatan, seperti : kondisi wilayah sungai di lokasi kegiatan, data bangunan sungai, data hidrologi, level waktu kejadian banjir berdasarkan hasil pengamatan, dan data desain terdahulu.

2. Survey dan Investigasi LapanganUntuk melengkapi data sekunder, data hasil survey dan investigasi di lapangan sangat dibutuhkan untuk memperoleh hasil langsung di lapangan. Survey dan investigasi dilaksanakan dengan menggunakan bantuan alat yang disesuaikan dengan kebutuhan perencanaan. Survey dan investigasi lapangan yang dibutuhkan dalam perencanaan ini meliputi :

a. Survey Topografi; berfungsi untuk memetakan kondisi topografi eksisting dari lokasi kajian

b. Pengumpulan Data hidrologi; berfungsi untuk menghitung besarnya banjir rancangan di lokasi kegiatan

c. Survey Geoteknik dan Analisis Laboratorium; berfungsi untuk memperoleh kondisi geoteknik tanah di lokasi kegiatan, struktur tanah bawah permukaan. Sampel pengujian kemudian diuji di laboratorium untuk mendapatkan data yang dibutuhkan untuk perencanaan.

1) Survey Topografi

Untuk mengidentifikasi elevasi lokasi pekerjaan dan daerah di sekitarnya beserta dengan obyek-obyek dan bangunan-bangunan penting di dalamnya dalam rupa situasi dan ketinggian serta posisi kenampakan yang ditentukan berdasarkan koordinat. a) Peta Dasar

Peta dasar yang digunakan adalah peta topografi dalam skala 1:50.000 dari Bakorsurtanal (proyeksi UTM) atau US Army. Peta tersebut dianggap dapat memberikan gambaran umum bentuk topografi yang cukup memadai untuk pelaksanaan survey.b) Penentuan Posisi Jembatan

Lokasi jembatan diperoleh dari desain jalan KA partial double track atau data desain asbuilt drawing pembangunan jalan KA partial double track ;

Mencari titik tetap (BM= Bench Mark) hasil pradesain jembatan atau BM yang terdekat dengan lokasi rencana jembatan (Jika ada);

Mengidentifikasi as rencana jembatan dan as rencana jalan rel disekitar jembatan, untuk kebutuhan pengukuran.

c) Pengukuran Pengikatan Untuk mendapatkan titik titik referensi posisi horizontal dan posisi vertikal. Apabila di lokasi pekerjaan sudah ada titik referensi berupa BM, maka BM tambahan yang akan dilakukan untuk perencanaan harus diikat terlebih dahulu dengan BM lama atas perstujuan direksi.

Pemasangan BM baru dipasangdi tempat yang aman, stabil dan mudah dicari dan diberi kode yang jelas dan tahan lama.d) Pengukuran Kerangka Dasar Horizontal dan Vertikal Kerangka dasar horizontal merupakan jalur patok dasar pengukuran yang akan mendapatkan arah posisi horizontal (x,y) dengan menggunakan jaringan jaringan yang mengikat langsung.

Pengukuran jarak kerangka horizontal dilaksanakan dengan alat ukur jarak elektronis (EDM) dengan ketelitian pengukuran jarak minimal 1/10000.

Kerangka vertikal diperoleh dengan melakukan pengukuran sifat datar pada titik titik jalur poligon. Dimaksudkan untuk mendapatkan jaringan vertikal dengan menggunakan metode double stand pulang pergi yang telah diikatkan terhadap BM dengan kesalahan maksimum yang diijinkan adalah 10 D, dimana D adalah jarak dalam Km

e) Pengukuran Situasi Detail

Pengukuran situasi di sepanjang jalur jalan rel adalah 500 m sebelum dan setelah jembatan. Pengukuran profil melintang jalur jalan rel setiap interval 25 m untuk bagian lurus dan 10 15 m pada bagian lengkung. Khusus untuk lokasi jembatan dilakukan pengukuran berikut:

Ke arah hilir minimum 300 m,

Ke arah hulu 300 m bila sungai lurus,

Pengukuran profil memanjang jembatan / profil melintang sungai dibawah jembatan,

Pengukuran profil melintang sungai ke arah hulu dan hilir dengan interval 50 m, per jarak kerapatan 50 m Pengukuran profil memanjang sungai dengan panjang pengukuran sama dengan ketentuan tersebut. Jika terdapat ketinggian dan garis tebing alur sungai, atau pada kondisi belokan maka diukur detailnya dengan kerapatan 10 15 meter.2) Pengumpulan Data HidrologiPekerjaan ini dimaksudkan untuk mengumpulkan data curah hujan dan iklim dari stasiun hujan dan iklim yang terdekat dengan lokasi kegiatan untuk dianalisa dan dievaluasi sesuai dengan kebutuhan perencanaan Jembatan KA. Data hidrologi yang dimaksud dalam perencanaan ini meliputi :

a) Pengumpulan Data Curah Hujan

Data curah hujan yang dibutuhkan adalah data curah hujan maksimum harian selama 10 tahun berturut turut dari stasiun hujan terdekat. Data curah hujan maksimum selanjutnya akan digunakan sebagai dasar dalam penentuan debit banjir sungai untuk daerah yang bersangkutanb) Pengumpulan data informasi banjir

Pengumpulan data informasi banjir (tinggi, lamanya dan luas genangan serta saat terjadinya) baik dengan pengamatan langsung dengan memperhatikan bekas bekas tanda tanda banjir di bangunan jembatan eksisting (lama)melalui wawancara dengan warga setempat.3) Survey GeoteknikPada kegiatan ini secara simultan akan dilakukan pengujian bor mesin dan pengambilan sampel tanah pada kedalaman tertentu. Pemboran yang disyaratkan untuk penyelidikan geologi teknik adalah pemboran dengan cara pemboran inti bermesin (Rotary core drilling). Pemboran ini dilaksanakan dengan jalan memutar stang bor beserta tabung pengambil contoh dengan mesin sebagai penggerak.a) Penentuan Titik Bor Mesin dan Kegiatan SondirTitik bor mesin dan kegiatan Sondir pada review desain ditentukan sebanyak 4 (empat) titik dengan rincian sebagai berikut :

Masing masing rencana abutmen sebanyak 2 (titik)

Rencana Pilar sebanyak 2 (dua) titik b) Pelaksanaan Pengeboran

Setelah lokasi pemboran disetujui oleh Direksi, maka selanjutnya memobilisasi alat dan personil ke lokasi pekerjaan.

Membersihkan areal lokasi pemboran dari tanaman, akar - akaran dan Apabila lokasi pemboran di daerah lereng / tebing, ataupun di tengah sungai, maka diperlukan persiapan pembuatan andang.

Mencari lokasi pengambilan air yang nantinya sangat diperlukan untuk proses pekerjaan pemboran basah dan untuk pengujian air.

Setelah mesin bor dan three pot dan pompa air selesai dipasang, maka pekerjaan dapat segera dimulai.

Pemboran dilaksanakan dengan menggunakan tungsten bit untuk kondisi soil dan batuan lunak dan dengan pemboran kering. Untuk kondisi batuan keras, metodenya dengan pemboran basah dan menggunakan diamond bit atau jenis lain yang diijinkan.

Metode pemborannya adalah dengan rotary drill, bukan dengan percussion drilling (menumbuk). Memasang casing (pipa pelindung) di lokasi yang mudah runtuh. Setiap selesai pemboran, coring dimasukkan ke dalam core box dan meletakkannya sesuai dengan urutan awal kedalaman.

Memberi keterangan di papan penutup dengan Nama Proyek, No. Titik Pemboran, Lokasi Pemboran, Kedalaman Pemboran, No Core Box.

Juru bor harus mencatat setiap pelaksanaan pekerjaan pemboran, waktu pekerjaan, proses pekerjaan, muka air tanah, pekerjaan pengujian tes air, pengujian daya dukung tanah dengan SPT, pengambilan contoh tanah tidak terganggu dan lain - lainnya ke dalam buku lapangan.

c) Pengujian Standart Penetration Test (SPT) Tes penetrasi standar dilakukan untuk memperoleh harga N dan contoh lapisan tanah yang representatif. Harga N dipakai untuk membuat perkiraan kondisi lapisan tanah bawah sehubungan dengan daya dukung untuk perhitungan perencanaan pondasi. Pelaksanaan pengujian berdasarkan ASTM D-420 dan 1586-84. Nilai SPT yang disyaratkan pada kegiatan ini adalah 80 d) Pekerjaan Sondir.

Dilakukan untuk mengetahui kedalaman lapisan tanah keras dengan menggunakan peralatan sondir sampai kedalaman tertentu atau sampai kedalaman lapisan tanah dengan tekanan konus 200 kg/cm2.

Pekerjaan penyelidikan tanah dengan sondir dilakukan dengan menggunakan mesin dutch cone penetrometer kapasitas 2,5 ton yang dilengkapi dengan alat konus ganda/bikonus (diameter konus Db = 3,57 cm; diameter selimut Da = 3,57 cm; panjang selimut L = 10,0 cm dan manometer kapasitas 0 60 kg/cm2 dan 0 300 kg/cm2. alat bikonus ini berfungsi untuk mengetahui nilai tekanan tanah pada ujung konus (qc) dan gesekan tanah dengan selimut (Lf). Tekanan tanah dari konus disalurkan melalui rod hingga mendorong plunger (diameter plunger Dpl = 3,57 cm), selanjutnya plunger menekan cairan pelumas (castrol oil) yang dapat meregangkan system logam berbentuk C sehingga menggerakkan jarum manometer. Pembacaan manometer dilakukan setiap interval kedalaman 20 cm dan sampai pembacaan menunjukan qc > 150 kg/cm2 atau sampai kedalaman 20 m. standar alat sondir dan prosedur test adalah menurut ASTM D3411-75T.

Hasil penyelidikan dengan sondir ini dinyatakan dalam bentuk grafik hubungan antara kedalaman dengan nilai tekanan ujung konus (qc) dan jumlah hambatan pelekat (JHP) atau total friction (TF).

e) Pengujian Laboratorium

Contoh contoh tanah yang diambil dari lapangan di bawa ke laboratorium untuk diuji guna mendapatkan besaran besaran sifat karakteristik fisik dan mekanika tanah. Pengujian tanah harus dilakukan untuk 2 (dua) jenis sampel tanah yaitu sampel tanah terganggu dan sampel tanah tidak terganggu. Pengujian laboratorium harus dilaksanakan di laboratorium resmi dan terakreditasi. Pengujian laboratorium yang akan dilakukan meliputi :No.Jenis TestSNIASTM

1.Berat jenis03-1964-1990D 854-92

2.Kadar Air 03-1965-1990D 2216-92

3.Batas Atterberg (LL,PL,PI)03-1966-1990

03-1967-1990D 4318-95a

4.Berat Isi03-3637-1994C 29-87

5.Unconfined Compressive Strength (qu,cu)03-3638-1994

03-3420-1994D 2166-91

10.Geser Langsung (Crush angle,cohesion)03-2813-1992D 3080-90

11.Percobaan Consolidasi (Cc,Cv)03-2812-1992D 2435-96

3. Pengolahan dan Analisis DataSetelah survei lapangan dan pengumpulan data sekunder selesai dilaksanakan, dilakukan pengolahan data sehingga hasilnya dapat digunakan dalam penentuan alternatif desain.

1) Analisis Data Topografi

Setelah pelaksanaan survey topografi selesai dilaksanakan, maka selanjutnya dilakukan pengolahan dan penggambaran peta situasi skala 1:1000 digambar di atas kertas kalkir dengan ukuran A1. Semua BM dan CP digambarkan dengan legenda yang telah ditentukan. BM dan CP dilengkapi dengan elevasi dan koordinat.

2) Analisis Hidrologi

Data hidrologi yang berhasil dikumpulkan berupa data curah hujan dievaluasi dan dianalisa sesuai dengan kebutuhan perencanaan jembatan, seperti : penentuan debit banjir rencana dan penentuan elevasi muka air banjir.

3) Analisis Hidrolika

Analisis hidrolika akan dilakukan untuk menentukan pola aliran air dan pola arus yang melintasi pilar dan abutmen jembatan, dan penentuan konstruksi penahan yang tepat sebagai pengaman jembatan. 4) Analisis Geoteknik

Konstruksi jembatan dapat dibangun dengan berbagai macam jenis pondasi dan struktur yang bervariasi. Dengan mengatahui dengan jelas kondisi tanah dari hasil penyelidika, maka konstruksi dan jenis pondasi dapat ditentukan sesuai dengan kondisi di lapangan.

4. Penyusunan Sistem Planning

Sistem planning pada intinya merupakan penyusunan alternatif alternatif perencanaan dengan mempertimbangkan aspek positif dan negatif dari jenis jenis konstruksi jembatan yang akan direncanakan. Alternatif desain ini kemudian ditawarkan kepada pemilik pekerjaan untuk mendapatkan kesepakatan dan pemilihan alternatif terpilih.

5. Desain Rinci.

Setelah ditentukan dan ditetapkan alternatif terpilih, maka tahapan selanjutnya adalah melaksanakan desain rinci bangunan jembatan dengan ketentuan sebagai berikut :

1) Tata letak bangunan jembatan yang disesuaikan dengan kondisi dan hasil penyelidikan lapangan

2) Perhitungan hidrologi dan hidrolika yang dipilih

3) Menentukan dimensi konstruksi jembatan dengan gambar detail lengkap dengan keterangan keterangan dan potongan

4) Pemeriksaan hasil perhitungan dan dimensi konstruksi dan jika terjadi perubahan maka dilakukan perhitungan ulang sampai diperoleh hasil yang optimal

5) Perhitungan biaya pembangunan konstruksi jembatan

V. TEMPAT PELAKSANAAN KEGIATANLokasi kegiatan berada JEMBATAN KERETA API Km 158+000 antara Sekincau - Bayur.VI. PELAKSANA & PENANGGUNG JAWAB KEGIATANA. Pelaksana KegiatanPelaksana kegiatan adalah Satuan Kerja Sumatera Barat.

B. Penanggung Jawab KegiatanPenanggung Jawab Kegiatan adalah Kuasa Pengguna Anggaran (KPA) / Pejabat Pembuat Komitmen (PPK) Satuan Kerja Pengembangan Perkeretaapian Sumatera Barat.

C. Penerima Manfaat

Penerima Manfaat adalah masyarakat pengguna jasa angkutan Kereta Api dan para masyarakat sekitar lokasi.

VII. JADWAL kegiatan, tenaga ahli dan laporanA. Jangka Waktu Pelaksanaan Jangka waktu Pelaksanaan kegiatan Review Desain Jembatan KA JEMBATAN KERETA API Km 158+000 antara Sekincau - Bayur diperkirakan selama 120 (seratus dua puluh) hari kalender setelah Surat Perintah Mulai Kerja (SPMK) diterima.

B. Tenaga Ahli

Untuk melaksanakan seluruh kegiatan Review Desain Jembatan KA JEMBATAN KERETA API Km 162+000 antara Sekincau - Bayur diperlukan beberapa tenaga profesional di bidangnya masing masing. Tenaga ahli tersebut dipimpin oleh 1 (satu) orang Ketua Tim yang bertindak untuk mewakili perusahaan dalam menentukan operasi baik pelaksanaan studi baik menyangkut masalah teknis maupun masalah non teknis. Adapun Tenaga ahli yang dibutuhkan adalah sebagai berikut :

1) Team Leader (Ketua Tim)Seorang Sarjana (S1) Teknik Sipil /Perencana Jalan dan Jembatan KA dengan pengalaman minimal 10 (sepuluh) tahun, atau Pasca Sarjana (S2) Teknik Sipil/Struktur dengan pengalaman minimal 5 (lima) tahun dalam pekerjaan perencanaan jalan dan jembatan KA, dan pernah menjadi team leader dalam bidang perencanaan minimal 2 (dua) kali. Sebagai ketua tim harus mampu memimpin dan mengkoordinir seluruh kegiatan dalam pelaksanaan pekerjaan selama 3 (tiga) bulan penuh sampai pekerjaan dinyatakan selesai.

Tugas dan Tanggung Jawab:

Mengkoordinasi mobilisasi personil dan peralatan

Menyusun rencana kerja

Mengkoordinasi pengujian peralatan kantor dan lapangan

Memimpin peninjauan lokasi awal

Mengkoordinasi pekerjaan tenaga ahli lainnya

Memeriksa laporan dan merevisi redaksional laporan yang disusun

tenaga ahli Melakukan presentasi laporan pada saat diskusi2) Ahli Struktur/ Jembatan KASarjana Teknik Sipil / Struktur dengan pengalaman kerja minimal 8 (delapan) tahun atau Pasca Sarjana (S2) Teknik Sipil/Pengairan dengan pengalaman kerja minimal 5 (lima) tahun dalam perencanaan dan perhitungan struktur jembatan.

Tugas dan Tanggung Jawab:

Melakukan analisis dan perhitungan struktur jembatan Menghitung pembebanan dan dimensi struktur jembatan

Membantu team leader dalam membuat pelaporan.3) Ahli Hidrologi

Sarjana Teknik Sipil / Hidro / Pengairan dengan pengalaman kerja minimal 5 (lima) tahun atau Pasca Sarjana (S2) Teknik Sipil/Pengairan dengan pengalaman kerja minimal 3 (tiga) tahun dalam analisa hidrolis Tugas dan Tanggung Jawab:

Bersama ahli Hidrolika & Desain melakukan analisa perhitungan Hidrologi/Hidrolis.

Bersama dengan anggota tim yang lain membuat analisa perhitungan hidrologi, debit banjir rencana, penentuan tinggi muka air banjir yang melewati struktur jembatan.

Membantu team leader dalam membuat pelaporan.4) Ahli Hidrolika

Sarjana Teknik Sipil / Hidro / Pengairan dengan pengalaman kerja minimal 5 (lima) tahun atau Pasca Sarjana (S2) Teknik Sipil/Pengairan dengan pengalaman kerja minimal 3 (tiga) tahun dalam analisa hidrolis dan desain pengamanan banjir.

Tugas dan Tanggung Jawab:

Bersama dengan ahli hidrologi membuat analisa perhitungan hidrologi dan hidrolika sungai untuk mengetahui pola arus sungai.

Bersama tim ahli lain melakukan kajian hidrolis dan desain pengamanan pilar jembatan Membantu team leader dalam membuat pelaporan.5) Ahli Mekanika Tanah

Sarjana Teknik Geologi / Teknik Sipil dengan pengalaman minimal 3 (tiga) tahun atau pasca sarjana dengan pengalaman minimal 2 (dua) tahun dalam pekerjaan penyelidikan geologi, geologi regional, geologi teknik dan mekanika tanah Tugas dan Tanggung Jawab :

Bersama Bor Master, melakukan orientasi lapangan pada daerah lokasi yang akan dilakukan untuk penyelidikan mekanika tanah Melakukan pemeriksaan dan pengecekan alat investigasi (bor mesin, dan peralatan mekanika tanah yang lain) Memberikan pengarahan kepada tim pengukuran tentang metode pelaksanaannya

Bersama ketua tim, menentukan titik pengujian di lapangan Mengawasi pekerjaan investigasi lapangan Memeriksa data hasil pengukuran dan melakukan perhitungan ketelitian

Berkoordinasi dan mengawasi pemeriksaan laboratorium mekanika tanah dan memeriksa hasil pengujian mekanika tanah

Menyusun laporan hasil pengujian mekanika tanah6) Ahli Geodesi

Sarjana Teknik (S1) Geodesi/ Teknik Sipil dengan pengalaman kerja minimal 5 (lima) tahun atau Pasca Sarjana Teknik Geodesi (S2) dengan pengalaman kerja 3 (tiga) tahun dalam pekerjaan survey dan pemetaan, setting out, analisa data dan perhitungan volume khususnya dalam survey di bidang sumber daya air.

Tugas dan Tanggung Jawab :

Bersama Chief Surveyor, melakukan orientasi lapangan pada daerah yang akan dilaksanakan untuk pengukuran topografi Melakukan pemeriksaan dan pengecekan alat ukur

Memberikan pengarahan kepada tim pengukuran tentang metode pelaksanaannya

Menentukan titik Bench Mark dan mengukur koordinat global dengan GPS

Mengawasi pekerjaan juru ukur

Memeriksa data hasil pengukuran dan melakukan perhitungan ketelitian

Mengkoordinasikan penggambaran situasi topografi dan potongan melintang/memanjang

Menyusun laporan pengukuran7) Ahli Quantity Estimator

Sarjana Teknik (S1) Teknik Sipil dengan pengalaman kerja minimal 5 (lima) tahun atau Pasca Sarjana Teknik Sipil (S2) dengan pengalaman kerja 3 (tiga) tahun dalam pekerjaan detail desain, perhitungan kuantitas pekerjaan dan analisa data dan perhitungan volume khususnya dalam struktur jembatan.

Tugas dan Tanggung Jawab :

Bersama Ahli Struktur, melakukan koordinasi terhadap hasil desain yang telah ditetapkan Menghitung kuantitas pekerjaan dan analisa pekerjaan sesuai dengan peraturan yang berlaku Menghitungan biaya pekerjaan sesuai dengan hasil desain dan analisa harga dan upah yang berlaku Menyusun Laporan Bill of Quantity dan Rencana Anggaran Biaya (RAB) Pekerjaan

8) Asisten Tenaga Ahli

S1 di bidang dan pengalaman jasa konsultasi di bidang keahliannya minimal 3 (tiga) tahun. Mempunyai tugas dan membantu tenaga ahli melaksanakan tugas dan tanggungjawabnya. Asisten tenaga ahli yang dibutuhkan pada kegiatan ini adalah : Asisten Ahli Mekanika Tanah Asisten Ahli Struktur Jembatan

Asisten Ahli Hidrologi

Asisten Ahli Hidrolika Sungai

Asisten Ahli Geoteknik

Asisten Ahli Mekanika Tanah

Asisten Ahli Quantity Estimator

9) Tenaga Penunjang

a) Juru Ukur/ Surveyor

Pendidikan D3 Geodesi/ Survey Pemetaan dengan pengalaman minimal 3 (tiga) tahun

b) Juru Gambar/ Draftman

Pendidikan S1/D3 Teknik Sipil dengan pengalaman minimal 3 (tiga)

tahun

c) Operator Komputer/ Sekretaris

Pendidikan minimal SMU sederajat/ D1 Administrasi dan berpengalaman minimal 3 (tiga) tahun menangani pekerjaan administrasi proyek.

C. Laporan

Tiap hasil pekerjaan diserahkan setelah mendapat persetujuan dari direksi pekerjaan melalui pembahasan lengkap bersama instansi pemilik pekerjaan. Pelaporan harus dilengkapi dan diserahkan bersamaan dengan penyerahan hard copy dan soft copy laporan. Adapun laporan laporan yang dilengkapi dalam pelaksanan pekerjaan ini adalah :

a. Laporan BulananLaporan Bulanan (Monthly Report) diserahkan sebanyak 5 (lima) buku setiap bulannya disampaikan selambat-lambatnya pada minggu pertama bulan berikutnya. Laporan ini berisikan antara lain:

Kemajuan pekerjaan yang telah ada dan sedang dikerjakan, dilengkapi dengan progres kegiatan rencana dan realisasi.

Permasalahan dan hambatan yang dihadapi serta upaya penyelesaiannya.

Absensi personil.

Daftar peralatan yang dipergunakan, dll.b. Laporan PendahuluanLaporan Pendahuluan (Inception Report) sebanyak 10 (sepuluh) buku sebagai bahan diskusi dengan tim teknis dan instansi terkait. Laporan ini diserahkan paling lambat 1 (satu) bulan setelah diterbitkan Surat Perintah Mulai Kerja (SPMK). Laporan pendahuluan ini berisikan antara lain:

Tujuan, latar belakang, sasaran, lingkup pekerjaan

Gambaran umum lokasi pekerjaan (daerah studi), pra lay out lokasi pekerjaan, peta-peta dan gambar terkait.

Pendekatan dan metodologi

Program dan Rencana Kerja Rencana secara rinci untuk kegiatan di lapangan maupun di kantor, termasuk menampilkan kurva S; rencana mobilisasi dan jadwal kegiatan tenaga ahli, tenaga sub professional, tenaga pendukung dan peralatan, disajikan dalam bentuk Bar Chart.

Pelaksanaan pekerjaan persiapan dan desk studi.

Hasil identifikasi pendahuluan (hasil peninjauan awal lokasi kegiatan).

Data-data sekunder yang berkaitan dengan pekerjaan ini.

Hambatan dan kendala yang terjadi dan usulan pemecahannya.

Laporan ini dilampirkan: Kerangka Acuan Kerja, notulen rapat, form laporan, foto dokumentasi, dan agenda bila ada.Perbaikan laporan pendahuluan berdasarkan masukan dan koreksi dan hasil pembahasan diserahkan sebanyak 10 (sepuluh) buku sebagai arsip.

c. Laporan Antara (Interim Report)Laporan Antara diserahkan sebanyak 10 (sepuluh) buku, diserahkan pada pertengahan bulan ke - 3 (tiga) setelah diterbitkannya SPMK sebagai bahan diskusi dengan Tim Teknis dan intansi terkait. Perbaikan laporan antara berdasarkan masukan dan koreksi dan hasil pembahasan diserahkan sebanyak 10 (sepuluh) buku sebagai arsip.

d. Laporan Akhir

Laporan Akhir Sementara diserahkan sebanyak 10 (dua puluh lima) buku, diserahkan pada awal bulan ke - 4 (empat) setelah diterbitkannya SPMK sebagai bahan diskusi dengan Tim Teknis dan intansi terkait. Laporan ini harus sudah merangkum seluruh hasil kegiatan sesuai dengan lingkup kegiatan yang harus dilaksanakan konsultan, dan merupakan tindaklanjut/perbaikan dari laporan antara (interim).

Seluruh tanggapan maupun masukan yang diberikan saat diskusi harus dipertimbangkan sebagai perbaikan dan peyempurnaan terhadap draft laporan akhir, sehingga laporan akhir diharapkan sudah sempurna dan dapat diterima semua pihak terkait. Laporan akhir dijilid sebanyak 10 rangkap.e. Laporan PenunjangLaporan penunjang terdiri dari hasil masing-masing dan terinci, antara lain:

Buku I Laporan Pendukung Topografi: 5 buku

Buku II Laporan Pendukung Mekanika Tanah: 5 buku

Buku III Laporan Perhitungan (Nota Desain) : 5 buku

Buku Spektek, Metode Pelaksanaan : 5 buku

Petunjuk Operasional dan Pemeliharaan : 5 buku

Perhitungan RAB dan Volume: 5 buku

Gambar Perencanaan A3: 5 Set

Gambar Perencanaan /Desain Ukr. A1 (blue print): 5 Set

Cetak Album Photo : 2 album

External Hard disk: 2 Buah

Laporan Kumpulan Notulen Rapat/Diskusi/Pembahasan : 5 Buku

f. Diskusi

Sebelum dipresentasikan, konsultan secara periodik melakukan asistensi/diskusi terhadap Draf Laporan Pendahuluan, Draf Laporan Antara dan Draf Laporan Akhir dengan tim teknis, selanjutnya laporan tersebut dibahas/dipresentasikan dihadapan Tim Teknis dan Intansi terkait. Laporan tersebut harus sudah disampaikan paling lambat 3 (tiga) hari sebelum dilakukan pembahasan/dipresentasikan dihadapan Tim Teknis dan instansi terkait. Setiap selesai diskusi/pembahasan laporan tersebut di atas, konsultan harus membuat notulen dan absensi peserta diskusi/pembahasan yang selanjutnya diperiksa dan disetujui Tim Teknis.

VIII. BIAYA

Biaya yang dibutuhkan untuk pelaksanaan kegiatan Review Desain Jembatan KA JEMBATAN KERETA API Km 158+000 antara Sekincau - Bayur adalah ...................

23