Vacuum atau Negatif Preassure atau Tekanan Negatif atau sedotan/hisapan. Yang diukur di

sini adalah tingkat kevacuuman dari intake manifold yang ada di kendaraan. Caranya

dengan menggunakan alat ukur bernama vacuum gauge atau vacuum meter yang

dihubungkan ke lubang/connector yang ada di intake manifold di mesin. Berlaku untuk

mesin Normally Aspirated (NA) dan bukan pada mesin Force Induction (FI) baik Turbo

Charge ataupun Super Charge, karena pada Force Induction Pressure atau Tekanannya

Positif.

Vacuum Gauge ini ada yang berupa alat ukur untuk diagnostic yang hanya dipasang untuk

keperluan trouble shooting/tuning dan juga ada yang dipasang di dashboard sebagai

indikator yang sifatnya selalu terpasang dan dapat dipantau selama berkendara.

gambar 1

gambar 2

Gambar 1 & 2 di atas dapat mengukur baik ke vacuuman (jarum akan bergerak ke arah kiri

: Pressure Negatif) dan juga dapat mengukur boost (jarum akan bergerak ke arah kanan :

Pressure Positif).

gambar 3

gambar 4

gambar 5

Gambar 3, 4 & 5 hanya mengukur tingkat kevacuuman, ketiganya sama hanya beda di

skala saja. Untuk gambar 3 arah jarum ke kanan untuk menunjukkan makin vacuum

(pressure negatif) skala dalam satuan inchHg, kebetulan disertai indikator efisiensi

pemakaian bensin. Gambar 4 arah jarum akan ke kiri untuk menunjukkan makin vacuum,

satuan juga dalam inchHg. Gambar 5 seperti gambar 4 tetapi menggunakan satuan Bar.

Yang jelas tidak perlu bingung ke arah manakah makin vacuum, tinggal baca saja indikator

nol ada di mana.

Pada kondisi mesin mati maka tekanan yang ada di intake adalah 0 inchHg atau 0 Bar atau

0 psi dsb, jadi pressure yang diukur di sini adalah preassure yang relatif terhadap tekanan

atmosfir.

Dari gambar 3 & 6, ternyata bahwa vacuum gauge juga dapat dipakai untuk memantau

atay membaca apakah tekanan pedal gas terhadap kondisi saat itu menghasilkan

pemakaian bensin yang efisien atau tidak. Selain itu dari pembacaan Vacuum Gauge juga

dapat dipakai sewaktu melakukan tuning carburator / campuran bensin dan udara serta

pengaturan timing pengapian. Juga dari pembacaan dapat digunakan untuk diagnosa

problem mesin.

gambar 6

http://otodiy.blogspot.com/2010/05/membaca-vacuum-gauge-bagian-1.html

http://kemeroh.blogspot.com/2012/02/vacuum-gauge-mendiagnosa-kondisi-mesin.html

https://hendristmt.files.wordpress.com/2008/07/mtc-pdd-inst-tr-001_short-course-on-pressure-gauge.pdf