MODEL PREDIKSI KECELAKAAN YANG MELIBATKAN

PENGGUNA SEPEDA DI KOTA MALANG DAN KOTA BLITAR

SKRIPSI

TEKNIK SIPIL

Ditujukan untuk memenuhi persyaratan

memperoleh gelar Sarjana Teknik

KHALID LAZUARDI

NIM. 135060107111009

MELYONA FEBRIANI NAPITUPULU

NIM. 135060100111016

UNIVERSITAS BRAWIJAYA

FAKULTAS TEKNIK

MALANG

2017

LEMBAR PENGESAHAN

MODEL PREDIKSI KECELAKAAN YANG MELIBATKAN

PENGGUNA SEPEDA DI KOTA MALANG DAN KOTA BLITAR

SKRIPSI

TEKNIK SIPIL

Ditujukan untuk memenuhi persyaratan

memperoleh gelar Sarjana Teknik

KHALID LAZUARDI

NIM. 135060107111009

MELYONA FEBRIANI NAPITUPULU

NIM. 135060100111016

Skripsi ini telah direvisi dan disetujui oleh dosen pembimbing

Pada tanggal 4 Agustus 2017

Dosen Pembimbing I

Dr. Ir. M. Zainul Arifin, MT

NIP. 19590813 198601 1 005

Dosen Pembimbing II

Ir. A. Wicaksono, M.Eng, Ph.D

NIP. 19680210 199203 1 001

Mengetahui,

Ketua Program Studi S1

Dr. Eng. Indradi W, ST., M.Eng (Prac.)

NIP. 19810220 200604 1 002

HALAMAN IDENTITAS TIM PENGUJI SKRIPSI

Judul Skripsi :

Model Prediksi Kecelakaan yang Melibatkan Pengguna Sepeda di Kota Malang dan Kota

Blitar

Nama Mahasiswa : Khalid Lazuardi

NIM : 135060107111009

Nama Mahasiswa : Melyona Febriani Napitupulu

NIM : 135060100111016

Program Studi : Teknik Sipil

Minat : Transportasi

Tim Dosen Penguji :

Dosen Penguji 1 : Dr. Ir. M. Zainul Arifin, MT

Dosen Penguji 2 : Ir. A. Wicaksono, M.Eng, Ph.D

Dosen Penguji 3 : Prof. Ir. Harnen Sulistio, M.Sc., Ph.D

Tanggal Ujian : 27 Juli 2017

SK Penguji : 911/UN 10.F07/SK/2017

LEMBAR PERNYATAAN ORISINALITAS

Saya menyatakan dengan sebenar-benarnya bahwa sepanjang pengetahuan saya dan

berdasarkan hasil penelusuran sebagai karya ilmiah, gagasan dan masalah ilmiah yang

diteliti dan diulas di dalam naskah skripsi ini adalah asli dari pemikiran saya, tidak terdapat

karya ilmiah yang pernah diajukan oleh orang lain untuk memperoleh gelar akademik di

suatu perguruan tinggi, dan tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau

diterbitkan oleh orang lain, kecuali yang secara tertulis dikutip dalam naskah ini dan

disebutkan dalam sumber kutipan dan daftar pustaka.

Apabila ternyata di dalam naskah skripsi ini dapat dibuktikan terdapat unsur-unsur

plagiasi, saya bersedia skripsi ini dibatalkan, serta diproses sesuai dengan peraturan

perundang-undangan yang berlaku (UU No. 20 Tahun 2003, pasal 25 ayat 2 dan pasal 70)

Malang, Agustus 2017

Melyona Febriani Napitupulu

NIM. 135060100111016

LEMBAR PERNYATAAN ORISINALITAS

Saya menyatakan dengan sebenar-benarnya bahwa sepanjang pengetahuan saya dan

berdasarkan hasil penelusuran sebagai karya ilmiah, gagasan dan masalah ilmiah yang

diteliti dan diulas di dalam naskah skripsi ini adalah asli dari pemikiran saya, tidak terdapat

karya ilmiah yang pernah diajukan oleh orang lain untuk memperoleh gelar akademik di

suatu perguruan tinggi, dan tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau

diterbitkan oleh orang lain, kecuali yang secara tertulis dikutip dalam naskah ini dan

disebutkan dalam sumber kutipan dan daftar pustaka.

Apabila ternyata di dalam naskah skripsi ini dapat dibuktikan terdapat unsur-unsur

plagiasi, saya bersedia skripsi ini dibatalkan, serta diproses sesuai dengan peraturan

perundang-undangan yang berlaku (UU No. 20 Tahun 2003, pasal 25 ayat 2 dan pasal 70)

Malang, Agustus 2017

Khalid Lazuardi

NIM. 135060107111009

RIWAYAT HIDUP

Melyona Febriani Napitupulu, lahir di Jakarta, 22 Februari 1995, anak pertama dari

Bapak Manogar Napitupulu dan Ibu Rosita Ningsih. Mulai memasuki bangku sekolah di

SD Santa Lusia Bekasi sejak tahun 2001 dan lulus pada tahun 2007. Kemudian

melanjutkan pendidikan di SMP Santa Lusia Bekasi dan lulus pada tahun 2010.

Selanjutnya melanjutkan pendidikan di SMA Negeri 13 Bekasi dan lulus pada tahun 2013.

Kemudian mengenyam bangku perkuliahan hingga lulus S1 (Strata 1) pada tahun 2017 dari

Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya, Malang.

Selama kuliah aktif berpartisipasi dalam kegiatan organisasi kampus. Aktif sebagai

Anggota Departemen Akademis Himpunan Mahasiswa Sipil Universitas Brawijaya

periode 2014/2015, Anggota Divisi Diklar Himpunan Mahasiswa Sipil Universitas

Brawijaya periode 2015/2016, Sekretaris Kuliah Tamu dan Seminar Divisi Diklar

Departemen Akademis Himpunan Mahasiswa Sipil Universitas Brawijaya periode

2016/2017, serta berbagai kepanitiaan yang diselenggarakan di Jurusan Teknik Sipil,

Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya, Malang.

Malang, Agustus 2017

Penulis

RIWAYAT HIDUP

Khalid Lazuardi, lahir di Malang, 3 Mei 1995, anak pertama dari Bapak Nanang

Kusnadi dan Ibu Yeti Hidayati. Mulai memasuki bangku sekolah di SDN Bandulan 3

Malang sejak tahun 2001 dan lulus pada tahun 2007. Kemudian melanjutkan pendidikan

di SMP Negeri 3 Malang dan lulus pada tahun 2010. Selanjutnya melanjutkan pendidikan

di SMA Negeri 4 Malang dan lulus pada tahun 2013. Kemudian mengenyam bangku

perkuliahan hingga lulus S1 (Strata 1) pada tahun 2017 dari Jurusan Teknik Sipil, Fakultas

Teknik, Universitas Brawijaya, Malang.

Selama kuliah aktif berpartisipasi dalam kegiatan organisasi kampus. Aktif sebagai

Anggota Departemen Kewirausahaan Himpunan Mahasiswa Sipil Universitas Brawijaya

periode 2014/2015, Ketua Divisi Accounting Departemen Kewirausahaan Himpunan

Mahasiswa Sipil Universitas Brawijaya periode 2015/2016, serta berbagai kepanitiaan

yang diselenggarakan di Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya,

Malang.

Malang, Agustus 2017

Penulis

i

KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas berkat dan rahmatnya serta

limpahan dan karunianya sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir yang berjudul

“Model Prediksi Kecelakaan yang Melibatkan Pengendara Sepeda di Kota Malang dan

Kota Blitar”

Penulisan skripsi ini merupakan salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana

Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Brawijaya. Penulis menyadari bahwa tugas akhir

ini dapat selesai berkat bantuan bantuan, petunjuk, dan bimbingan dari berbagai pihak yang

telah banyak membantu dalam proses penyelesaian tugas akhir ini. Oleh karena itu, penulis

mengucapkan terima kasih sebesar-besarnya dan sedalam-dalamnya kepada yang

terhormat:

1. Ir. Sugeng P. Budio, MS selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil dan Ir. Siti Nurlina, MT.

selaku Sekretaris Jurusan Teknik Sipil yang telah membimbing dari awal hingga akhir

perkuliahan.

2. Dr. Eng Indradi W., ST, M. Eng (Prac) selaku Ketua Prodi S1 yang telah memberikan

arahan dan dukungan selama masa perkuliahan.

3. Dr. Ir. M. Zainul Arifin, MT selaku Dosen Pembimbing I dan Ir. A. Wicaksono, M.

Eng, Ph.D selaku dosen pembimbing II yang telah memberikan arahan dan masukan

dalam penulisan tugas akhir ini.

4. Prof. Ir. Harnen Sulistio, M.Sc., Ph.D selaku Ketua Majelis yang telah memberikan

dukungan, masukan, serta arahan dalam penulisan skripsi ini.

5. Imma Widyawati Agustin, ST., MT., PhD selaku dosen pembimbing dari Jurusan

Perencanaan Wilayah dan Kota yang telah memberikan arahan, masukan serta bantuan

dalam penulisan skripsi ini.

6. Kasie Laka Polda Jatim yang telah membantu dalam penulisan tugas akhir ini.

7. Segenap Keluarga Besar Mahasiswa Sipil (KBMS) Universitas Brawijaya yang telah

membantu dan mendukung selama masa perkuliahan.

ii

Penulis ingin menyampaikan bahwa dalam penulisan skripsi ini masih banyak

kekurangan, maka diharapkan adanya kritik dan saran yang membangun demi kelancaran

penelitian-penelitian di masa yang akan datang. Semoga tugas akhir ini dapat bermanfaat

bagi pembaca dan penelitian-penelitian selanjutnya

Malang, Agustus 2017

Penulis

iii

DAFTAR ISI

Halaman

KATA PENGANTAR........................................................................................... iv

DAFTAR ISI .......................................................................................................... v

DAFTAR TABEL .................................................................................................... vi

DAFTAR GAMBAR .............................................................................................. vii

DAFTAR LAMPIRAN ........................................................................................... vii

RINGKASAN ........................................................................................................ viii

BAB I PENDAHULUAN ......................................................................................... 1 1.1 Latar Belakang ............................................................................................................. 1

1.2 Identifikasi Masalah ..................................................................................................... 3

1.3 Rumusan Masalah ........................................................................................................ 4

1.4 Batasan Masalah .......................................................................................................... 4

1.5 Tujuan Penelitian ......................................................................................................... 6

1.6 Manfaat Penelitian ....................................................................................................... 6

BAB II TINJAUAN PUSTAKA ................................................................................................ 7 2.1 Elemen-Elemen Lalu Lintas ......................................................................................... 7

2.1.1 Pemakai Jalan ...................................................................................................... 7

2.1.2 Jalan ................................................................................................................... 8

2.1.3 Kendaraan ........................................................................................................... 8

2.1.4 Lingkungan ......................................................................................................... 8

2.2 Karakteristik Sepeda .................................................................................................... 9

2.2.1 Bagian-Bagian Sepeda ........................................................................................ 9

2.2.2 Karakteristik Sosial Ekonomi Pengendara Sepeda ........................................... 10

2.2.3 Karakteristik Pergerakan Pengendara Sepeda ................................................... 10

2.2.4 Karakteristik Perilaku Pengendara Sepeda ....................................................... 12

2.3 Tinjauan Lalu Lintas .................................................................................................. 13

2.3.1 Volume Lalu Lintas .......................................................................................... 13

2.3.2 Kecepatan Rencana ........................................................................................... 15

2.4 Kecelakaan ................................................................................................................. 15

2.4.1 Jenis-Jenis Kecelakaan ...................................................................................... 15

iv

2.4.2 Penyebab Kecelakaan ....................................................................................... 16

2.4.3 Daerah Rawan Kecelakaan ............................................................................... 17

2.4.4 Tingkat Kecelakaan ........................................................................................... 17

2.4.5 Karakteristik Data Kecelakaan .......................................................................... 17

2.5 Geometrik Jalan dan Pengaruh Terhadap Kecelakaan ............................................... 19

2.6 Kecelakaan yang Melibatkan Sepeda ........................................................................ 21

2.7 Analisis Statistik Deskripstif ...................................................................................... 21

2.8 Metode Survei Lalu Lintas ......................................................................................... 22

2.8.1 Metode Survei Jumlah Kendaraan .................................................................... 22

2.8.2 Metode Survei Waktu Tempuh Kendaraan ....................................................... 23

2.9 Model Prediksi Kecelakaan ....................................................................................... 24

2.9.1 Model Prediksi Kecelakaan Lalu Lintas ........................................................... 24

2.9.2 GLMs dalam Prediksi Kecelakaan Lalu Lintas ................................................. 25

2.10 Penelitian Terdahulu ................................................................................................ 27

2.11 Kerangka Teori ........................................................................................................ 31

BAB III METODE PENELITIAN .......................................................................................... 33 3.1 Kerangka Pemikiran ................................................................................................... 33

3.2 Tahapan Pelaksanaan Studi ........................................................................................ 34

3.3 Lokasi Studi ............................................................................................................... 36

3.4 Jenis dan Sumber Data ............................................................................................... 36

3.4.1 Data Primer ....................................................................................................... 36

3.4.2 Data Sekunder ................................................................................................... 36

3.5 Variabel Penelitian ..................................................................................................... 37

3.5 Metode Pengumpulan Data ........................................................................................ 38

3.6 Metode Analisis Data ................................................................................................. 39

3.6.1 Analisis Statistik Deskriptif .............................................................................. 39

3.6.2 Pemodelan Prediksi Kecelakaan ....................................................................... 40

3.7 Desain Survei ............................................................................................................. 43

3.8 Kerangka Metode ....................................................................................................... 45

v

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ............................................................................... 47 4.1 Gambaran Wilayah Studi ........................................................................................... 47

4.1.1 Kota Malang ...................................................................................................... 47

4.1.2 Kota Blitar ......................................................................................................... 48

4.2 Karakteristik Jalan dan Lalu Lintas ........................................................................... 50

4.2.1 Ruas Jalan di Kota Malang ............................................................................... 50

3.4.1 Ruas Jalan di Kota Blitar .................................................................................. 64

4.3 Karakteristik Kecelakaan ........................................................................................... 73

4.3.1 Jenis Tabrakan................................................................................................... 73

4.3.2 Waktu Kejadian................................................................................................. 73

4.3.3 Cuaca ................................................................................................................. 74

4.3.4 Jenis Cedera ...................................................................................................... 75

4.3.5 Jumlah Kerugian ............................................................................................... 76

4.4 Karakteristik Pengendara ........................................................................................... 77

4.4.1 Jenis Kelamin .................................................................................................... 77

4.4.2 Usia ................................................................................................................... 78

4.4.3 Pekerjaan ........................................................................................................... 78

4.5 Pemodelan Kecelakaan Sepeda .................................................................................. 79

4.5.1 Hasil dan Pembahasan Model Prediksi Kecelakaan di Kota Malang ............... 80

4.5.2 Hasil dan Pembahasan Model Prediksi Kecelakaan di Kota Blitar .................. 85

BAB V Penutup ............................................................................................................................. 93 5.1 Kesimpulan ................................................................................................................ 93

5.2 Saran........................................................................................................................... 94

Daftar Pustaka ................................................................................................................................ 95

Lampiran ............................................................................................................................................................ 100

vi

(Halaman Ini Sengaja Dikosongkan)

vii

DAFTAR TABEL

No. Judul Halaman

Tabel 1.1 Lokasi Kecelakaan Sepeda di Sejumlah Ruas Jalan

di Kota Malang 2014-2016 ........................................................................................... 4

Tabel 1.2 Lokasi Kecelakaan Sepeda di Sejumlah Ruas Jalan

di Kota Blitar 2014-2016 .............................................................................................. 5

Tabel 2.1 Klasifikasi Pergerakan Orang di Perkotaan

Berdasarkan Maksud Pergerakan ................................................................................ 10

Tabel 2.2 Ekivalensi Mobil Penumpang ..................................................................................... 14

Tabel 2.3 Kecepatan Rencana (VR),

sesuai Klasifikasi Fungsi dan Klasifikasi Medan Jalan .............................................. 15

Tabel 2.4 Lebar Lajur .................................................................................................................. 19

Tabel 2.5 Lebar Minimum Median.............................................................................................. 20

Tabel 2.6 Referensi Penelitian Terdahulu ................................................................................... 26

Tabel 2.7 Rencana Kajian ............................................................................................................ 30

Tabel 3.1 Data Primer .................................................................................................................. 36

Tabel 3.2 Data Sekunder ............................................................................................................. 37

Tabel 3.3 Variabel Penelitian ...................................................................................................... 37

Tabel 3.4 Data Kebutuhan Surveyor Kota Malang ..................................................................... 38

Tabel 3.5 Data Kebutuhan Surveyor Kota Blitar ........................................................................ 39

Tabel 3.6 Desain Survei............................................................................................................... 43

Tabel 4.1 Produk Domestik Regional Bruto

Atas Dasar Harga Berlaku di Kota Malang (miliar rupiah)......................................... 49

Tabel 4.2 Produk Domestik Regional Bruto

Atas Dasar Harga Berlaku di Kota Blitar (juta rupiah) ............................................... 52

Tabel 4.3 Penentuan Volume Jam Puncak .................................................................................. 54

Tabel 4.4 Pengolahan Kecepatan dengan Metode Statistik ......................................................... 55

Tabel 4.5 Rata-rata 85% Kecepatan Kendaraan MC, LV, dan HV ............................................. 56

Tabel 4.6 Rekapitulasi Karakteristik Geometrik dan

Karakteristik Lalu Lintas Kota Malang ....................................................................... 63

Tabel 4.7 Rekapitulasi Karakteristik Geometrik dan

Karakteristik Lalu Lintas Kota Blitar .......................................................................... 72

Tabel 4.8 Jenis Tabrakan Kecelakaan di Kota Malang ............................................................... 73

Tabel 4.9 Jenis Tabrakan Kecelakaan di Kota Blitar .................................................................. 73

Tabel 4.10 Waktu Kejadian Kecelakaan di Kota Malang ............................................................. 74

Tabel 4.11 Waktu Kejadian Kecelakaan di Kota Bltar ................................................................. 74

Tabel 4.12 Cuaca Saat Terjadinya Kecelakaan di Kota Malang ................................................... 74

Tabel 4.13 Cuaca Saat Terjadinya Kecelakaan di Kota Blitar ...................................................... 75

Tabel 4.14 Jenis Cedera di Kota Malang ....................................................................................... 75

viii

Tabel 4.15 Jenis Cedera di Kota Blitar .......................................................................................... 75

Tabel 4.16 Jumlah Kerugian Pengguna Sepeda di Kota Malang .................................................. 76

Tabel 4.17 Jumlah Kerugian Pengguna Sepeda di Kota Blitar ..................................................... 76

Tabel 4.18 Rekapitulasi Karakteristik Kecelakaan yang Dominan ............................................... 77

Tabel 4.19 Jenis Kelamin Pengguna Sepeda di Kota Malang ....................................................... 77

Tabel 4.20 Jenis Kelamin Pengguna Sepeda di Kota Blitar .......................................................... 77

Tabel 4.21 Usia Pengguna Sepeda di Kota Malang ...................................................................... 78

Tabel 4.22 Usia Pengguna Sepeda di Kota Blitar ......................................................................... 78

Tabel 4.23 Pekerjaan Pengguna Sepeda di Kota Malang .............................................................. 79

Tabel 4.24 Pekerjaan Pengguna Sepeda di Kota Bltar .................................................................. 79

Tabel 4.25 Rekapitulasi Karakteristik Pengendara yang Dominan ............................................... 79

Tabel 4.26 Data yang Digunakan pada Pemodelan ....................................................................... 80

Tabel 4.27 Hasil Korelasi Variabel yang Digunakan .................................................................... 80

Tabel 4.28 Model Summary .......................................................................................................... 81

Tabel 4.29 Anova .......................................................................................................................... 81

Tabel 4.30 Koefisien Model .......................................................................................................... 81

Tabel 4.31 Perbandingan Kecelakaan Observasi dengn Data Estimasi Model ............................. 83

Tabel 4.32 Data yang Digunakan pada Pemodelan ....................................................................... 85

Tabel 4.33 Hasil Korelasi Variabel Penjelas yang Digunakan ...................................................... 85

Tabel 4.34 Model Summary .......................................................................................................... 85

Tabel 4.35 Anova .......................................................................................................................... 86

Tabel 4.36 Koefisien Model .......................................................................................................... 86

Tabel 4.37 Perbandingan Kecelakaan Observasi dengan Data Estimasi Model ........................... 87

ix

DAFTAR GAMBAR

No. Judul Halaman

Gambar 1.1 Kondisi Jalur Khusus Sepeda di Kota Malang dan Kota Blitar................................. 3

Gambar 2.1 Bagian-bagian sepeda ................................................................................................ 9

Gambar 3.1 Diagram Kerangka Pemikiran ................................................................................ 33

Gambar 3.2 Diagram Alir Pelaksanaan Studi .............................................................................. 35

Gambar 3.3 Diagram Alir Pemodelan ......................................................................................... 40

Gambar 4.1 Peta Kota Malang .................................................................................................... 47

Gambar 4.2 Jumlah Penduduk Kota Malang Tahun 2015 Berdasarkan Jenis Kelamin .............. 48

Gambar 4.3 Peta Kota Blitar ....................................................................................................... 50

Gambar 4.4 Jumlah Penduduk Kota Blitar Tahun 2015 Berdasarkan Jenis Kelamin ................. 51

Gambar 4.5 Penampang Melintang Jalan Borobudur Kota Malang ............................................ 53

Gambar 4.6 Penampang Memanjang Jalan Borobudur Kota Malang ......................................... 53

Gambar 4.7 Grafik Interpolasi Kecepatan 85%........................................................................... 55

Gambar 4.8 Penampang Melintang Jalan Ikan Tombro Kota Malang ........................................ 56

Gambar 4.9 Penampang Memanjang Jalan Ikan Tombro Kota Malang ..................................... 56

Gambar 4.10 Penampang Melintang Jalan Ahmad Yani Kota Malang ...................................... 57

Gambar 4.11 Penampang Memanjang Jalan Ahmad Yani Kota Malang ...................................... 57

Gambar 4.12 Penampang Melintang Jalan Patimura Kota Malang............................................... 57

Gambar 4.13 Penampang Memanjang Jalan Patimura Kota Malang ............................................ 58

Gambar 4.14 Penampang Melintang Jalan Basuki Rahmat Kota Malang .................................... 58

Gambar 4.15 Penampang Memanjang Jalan Basuki Rahmat Kota Malang .................................. 58

Gambar 4.16 Penampang Melintang Jalan Nusakambangan Kota Malang .................................. 59

Gambar 4.17 Penampang Memanjang Jalan Nusakambangan Kota Malang ................................ 59

Gambar 4.18 Penampang Melintang Jalan Raya Langsep Kota Malang ...................................... 60

Gambar 4.19 Penampang Memanjang Jalan Raya Langsep Kota Malang ................................... 60

Gambar 4.20 Penampang Melintang Jalan Sudanco Supriadi Kota Malang ................................. 60

Gambar 4.21 Penampang Memanjang Jalan Sudanco Supriadi Kota Malang .............................. 61

Gambar 4.22 Penampang Melintang Jalan Laksda Adi Sucipto Kota Malang ............................. 61

Gambar 4.23 Penampang Memanjang Jalan Laksda Adi Sucipto Kota Malang .......................... 61

Gambar 4.24 Penampang Melintang Jalan Raya Sawojajar Kota Malang .................................... 62

Gambar 4.25 Penampang Memanjang Jalan Raya Sawojajar Kota Malang ................................. 62

Gambar 4.26 Penampang Melintang Jalan Tanjung Kota Blitar ................................................... 64

x

Gambar 4.27 Penampang Memanjang Jalan Tanjung Kota Blitar ................................................ 64

Gambar 4.28 Penampang Melintang Jalan Raya Kediri - Blitar Kota Blitar ................................ 64

Gambar 4.29 Penampang Memanjang Jalan Raya Kediri - Blitar Kota Blitar.............................. 65

Gambar 4.30 Penampang Melintang Jalan Jati Kota Blitar........................................................... 65

Gambar 4.31 Penampang Memanjang Jalan Jati Kota Blitar ........................................................ 65

Gambar 4.32 Penampang Melintang Jalan Bendo Kota Blitar ...................................................... 66

Gambar 4.33 Penampang Memanjang Jalan Bendo Kota Blitar ................................................... 66

Gambar 4.34 Penampang Melintang Jalan Bengawan Solo Kota Blitar ....................................... 66

Gambar 4.35 Penampang Memanjang Jalan Bengawan Solo Kota Blitar .................................... 67

Gambar 4.36 Penampang Melintang Jalan Karanggayam Kota Blitar .......................................... 67

Gambar 4.37 Penampang Memanjang Jalan Karanggayam Kota Blitar ....................................... 67

Gambar 4.38 Penampang Melintang Jalan Ir. Soekarno Kota Blitar ............................................ 68

Gambar 4.39 Penampang Memanjang Jalan Ir. Soekarno Kota Blitar .......................................... 68

Gambar 4.40 Penampang Melintang Jalan Mastrip Kota Blitar .................................................... 68

Gambar 4.41 Penampang Memanjang Jalan Mastrip Kota Blitar ................................................. 69

Gambar 4.42 Penampang Melintang Jalan Imam Bonjol Kota Blitar ........................................... 69

Gambar 4.43 Penampang Memanjang Jalan Imam Bonjol Kota Blitar ........................................ 69

Gambar 4.44 Penampang Melintang Jalan Umum Desa Kauman Kota Blitar ............................. 70

Gambar 4.45 Penampang Memanjang Jalan Umum Desa Kauman Kota Blitar ........................... 70

Gambar 4.46 Penampang Melintang Jalan Umum Desa Selokajang Kota Blitar ......................... 70

Gambar 4.47 Penampang Memanjang Jalan Umum Desa Selokajang Kota Blitar....................... 71

Gambar 4.48 Penampang Melintang Jalan Simpang 4 Desa Selokajang Kota Blitar ................... 71

Gambar 4.49 Penampang Memanjang Jalan Simpang 4 Desa Selokajang Kota Blitar ................ 71

Gambar 4.50Perbandingan Antara Data Kecelakaan Observasi

dan Data Estimasi Model ........................................................................................ 83

Gambar 4.51 Perbandingan Antara Data Kecelakaan Observasi

dan Data Estimasi Model ........................................................................................ 88

xi

DAFTAR LAMPIRAN

No. Judul Halaman

Lampiran 1 Foto-foto Lokasi Survei di Kota Malang ............................................................... 100

Lampiran 2 Foto-foto Lokasi Survei di Kota Blitar .................................................................. 103

Lampiran 3 Analisis Volume Lalu Lintas Kota Malang ........................................................... 106

Lampiran 4 Analisis Volume Lalu Lintas Kota Blitar .............................................................. 122

Lampiran 5 Analisa Data Kecepatan Kota Malang ................................................................... 134

Lampiran 6 Analisa Data Kecepatan Kota Blitar ...................................................................... 152

Lampiran 7 Data Kecelakaan yang Melibatkan Pengguna Sepeda di Kota Malang ................. 176

Lampiran 8 Data Kecelakaan yang Melibatkan Pengguna Sepeda di Kota Blitar .................... 178

Lampiran 9 Analisis Pemodelan Kota Malang .......................................................................... 181

Lampiran 10 Analisis Pemodelan Kota Blitar ............................................................................. 187

xii

(Halaman Ini Sengaja Dikosongkan)

xiii

RINGKASAN

Melyona Febriani Napitupulu dan Khalid Lazuardi, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas

Teknik Universitas Brawijaya, Juli 2017. Model Prediksi Kecelakaan yang Melibatkan

Pengguna Sepeda di Kota Malang dan Kota Blitar, Dosen Pembimbing : Dr. Ir. M. Zainul

Arifin, MT dan Ir. A. Wicaksono, M. Eng, Ph.D.

Seiring dengan perkembangan teknologi dan pembangunan yang ada di segala bidang

saat ini, perkembangan sarana transportasi pun telah berlangsung dengan cepat. Namun

tingkat urbanisasi berimplikasi pada semakin padatnya penduduk yang secara langsung

maupun tidak langsung mengurangi daya saing dari transportasi wilayah. Berdasarkan data

dari Polda Jatim untuk Kota Malang jumlah kecelakaan lalu lintas pada tahun 2014 sebesar

164 korban jiwa, tahun 2015 jumlah kecelakaan meningkat yakni sebesar 322 korban jiwa,

sedangkan Kota Blitar tercatat dari tahun 2011 terdapat 137 kasus kecelakaan sampai pada

tahun 2015 menurun menjadi 59 kasus kecelakaan. Dari sekian banyak kasus di Kota

Malang maupun Kota Blitar masih banyak kecelakaan yang melibatkan pengendara

sepeda. Tujuan dari penelitian ini: (1) Mengetahui karakteristik pengendara dan

karakteristik kecelakaan lalu lintas yang melibatkan pengguna sepeda di Kota Malang dan

Kota Blitar. (2) Mengetahui karakteristik geometrik jalan yang dilalui pengguna sepeda di

Kota Malang dan Kota Blitar. (3) Membuat model prediksi kecelakaan pengguna sepeda

berdasarkan fungsi jalan di Kota Malang dan Kota Blitar.

Metode Analisis yang digunakan adalah Analisis Deskriptif Frekuensi dan

Generalized Linier Model. Analisis Deskriptif frekuensi dilaksanakan guna mencari

karakteristik pengguna sepeda yang terlibat kecelakaan serta karakteristik kecelakaan yang

melibatkan pengguna sepeda. Generalized linier model digunakan untuk memodelkan

potensi kecelakaan sepeda yang dapat terjadi pada kondisi geometrik dan kondisi lalu

lintas tertentu. Data primer yang digunakan terdiri dari Volume lalu lintas, kecepatan dan

kondisi geometrik di lokasi studi. Data primer diperoleh dengan cara survey volume lalu

lintas (traffic counting), survei kecepatan setempat (Spot Speed), dan pengukuran

geometrik. Data Sekunder diperoleh dari instansi terkait yakni dari kepolisian Jawa Timur,

Bappeda, Dinas Perhubungan Kota Malang dan Kota Blitar, serta PUPR Kota Malang dan

Kota Blitar. Lokasi survei di Kota Malang yakni di jalan Borobudur, jalan Ikan Tombro,

jalan Ahmad Yani, jalan Patimura, jalan Jenderal Basuki Rahmat, jalan Nusakambangan,

jalan Raya langsep, jalan Sudanco Supriyadi, jalan LA Sucipto dan jalan Sawojajar. Lokasi

survei di Kota Blitar yakni di jalan Tanjung, jalan Raya Kediri-Blitar, jalan Jati, jalan

Bendo, jalan Bengawan Solo, jalan Karanggayam, jalan Ir Soekarno, jalan Mastrip, jalan

Imam Bonjol, jalan Umum Desa Kauman, jalan Umum Desa Selokajang, dan jalan

Simpang 4 Desa Selokajang.

Hasil analisis data kecelakaan menyatakan bahwa mayoritas pengguna sepeda yang

terlibat kecelakaan di Kota Malang dan Kota Blitar adalah laki-laki dengan usia >55 tahun

dan memiliki pekerjaan sebagai pegawai swasta. Sedangkan karakteristik kecelakaan yang

melibatkan pengguna sepeda di Kota Malang dan Kota Blitar adalah terjadi pada rentang

waktu 06.00-11.59 WIB, dengan tipe kecelakaan terbanyak berupa tabrak samping dan

tabrak belakang. Kemudian mayoritas cedera yang terjadi adalah luka ringan dengan

kerugian 100.000 – 200.000 rupiah pada cuaca cerah. Model prediksi kecelakaan Kota

Malang BA=1.61x10-1

FLOW0.279

EXP(-0.312 SW)

dimana Flow = Arus SW = lebar bahu

jalan, sedangkan Model Prediksi Kota Blitar adalah BA=3.68x10-1

FLOW0.21

Kata Kunci: model prediksi, kecelakaan sepeda, Generalized Linier Model, Kota Malang,

Kota Blitar.

44

xiv

SUMMARY

Melyona Febriani Napitupulu and Khalid Lazuardi, Department of Civil Engineering,

Faculty of Engineering Universitas Brawijaya, July 2017. Accident Prediction Model

Involving Bicycle Users in Malang City and Blitar City, Advisor: Dr. Ir. M. Zainul Arifin,

MT and Ir. A. Wicaksono, M. Eng, Ph.D.

Along with the development of technology and development that exist in all areas

today, the development of transportation facilities has been going on quickly. But the level

of urbanization has implications for the denser population that directly or indirectly

reduces the competitiveness of regional transportation. Based on data from East Java

Police for the city of Malang the number of traffic accidents in 2014 amounted to 164

casualties, in 2015 the number of accidents increased by 322 casualties, while the city of

Blitar recorded from 2011 there were 137 cases of accidents until in 2015 decreased to 59

cases accident. Of the many cases in the city of Malang and the city of Blitar is still a lot of

accidents involving cyclists. The purpose of this research: (1) To know the characteristics

of riders and traffic accident characteristics involving bicycle users in Malang and Blitar

City. (2) To know the geometric characteristics of the road through which the bicycle user

in Malang and Blitar City. (3) Creating prediction model of bicycle user accident based on

road function in Malang City and Blitar City.

Analysis method used is Descriptive Analysis of Frequency and Generalized Linear

Model. Descriptive frequency analysis was conducted to find the characteristics of bicycle

users involved in accidents and accident characteristics involving bicycle users.

Generalized linear models are used to model the potential for bicycle accidents that can

occur under certain geometric conditions and traffic conditions. The primary data used

consist of traffic volume, speed and geometric conditions at the study site. Primary data is

obtained by survey of traffic volume (traffic counting), local speed survey (Spot Speed),

and geometric measurement. Secondary data is obtained from relevant agencies, namely

from East Java Police, Bappeda, Department of Transportation of Malang City and Blitar

City, and PUPR Malang and Blitar City. The location of the survey in Malang is in

Borobudur street, Tombro Fish road, Ahmad Yani road, Patimura road, General Basuki

Rahmat road, Nusakambangan road, Langsep road, Sudanco Supriyadi road, LA Sucipto

street and Sawojajar street. The location of the survey in Blitar City is in Tanjung road,

Kediri-Blitar road, Jati road, Bendo road, Bengawan Solo road, Karanggayam road, Ir

Soekarno road, Mastrip road, Imam Bonjol road, public road of Kauman village, Public

road of Selokajang village, And Jalan Simpang 4 Desa Selokajang.

From the analysis of accident data, showed that the majority of cyclists involved in

accidents in Malang and Blitar City were male with age> 55 years and has a job as private

employees. While the characteristics of the accidents involving cyclists in Malang and

Blitar City is happening in the period 06:00 to 11:59 pm, with the highest collision-type

form of the hit-side and rear-end collisions. Then the majority of injuries that occur are

minor injuries with losses of 100,000 - 200,000 rupiah in sunny weather. Malang accident

prediction models adalah BA=1.61x10-1

FLOW0.279

EXP(-0.312 SW)

where Flow = speed,

speed = speed and LaneWidth = lane width while the Prediction Model of Blitar is

BA=3.68x10-1

FLOW0.21

.

Keyword: prediction model, bicycle accident, Generalized Linier Model, Malang City,

Blitar City

xiii

SUMMARY

Melyona Febriani Napitupulu and Khalid Lazuardi, Department of Civil Engineering,

Faculty of Engineering Universitas Brawijaya, July 2017. Accident Prediction Model

Involving Bicycle Users in Malang City and Blitar City, Advisor: Dr. Ir. M. Zainul Arifin,

MT and Ir. A. Wicaksono, M. Eng, Ph.D.

Along with the development of technology and development that exist in all areas

today, the development of transportation facilities has been going on quickly. But the level

of urbanization has implications for the denser population that directly or indirectly

reduces the competitiveness of regional transportation. Based on data from East Java

Police for the city of Malang the number of traffic accidents in 2014 amounted to 164

casualties, in 2015 the number of accidents increased by 322 casualties, while the city of

Blitar recorded from 2011 there were 137 cases of accidents until in 2015 decreased to 59

cases accident. Of the many cases in the city of Malang and the city of Blitar is still a lot of

accidents involving cyclists. The purpose of this research: (1) To know the characteristics

of riders and traffic accident characteristics involving bicycle users in Malang and Blitar

City. (2) To know the geometric characteristics of the road through which the bicycle user

in Malang and Blitar City. (3) Creating prediction model of bicycle user accident based on

road function in Malang City and Blitar City.

Analysis method used is Descriptive Analysis of Frequency and Generalized Linear

Model. Descriptive frequency analysis was conducted to find the characteristics of bicycle

users involved in accidents and accident characteristics involving bicycle users.

Generalized linear models are used to model the potential for bicycle accidents that can

occur under certain geometric conditions and traffic conditions. The primary data used

consist of traffic volume, speed and geometric conditions at the study site. Primary data is

obtained by survey of traffic volume (traffic counting), local speed survey (Spot Speed),

and geometric measurement. Secondary data is obtained from relevant agencies, namely

from East Java Police, Bappeda, Department of Transportation of Malang City and Blitar

City, and PUPR Malang and Blitar City. The location of the survey in Malang is in

Borobudur street, Tombro Fish road, Ahmad Yani road, Patimura road, General Basuki

Rahmat road, Nusakambangan road, Langsep road, Sudanco Supriyadi road, LA Sucipto

street and Sawojajar street. The location of the survey in Blitar City is in Tanjung road,

Kediri-Blitar road, Jati road, Bendo road, Bengawan Solo road, Karanggayam road, Ir

Soekarno road, Mastrip road, Imam Bonjol road, public road of Kauman village, Public

road of Selokajang village, And Jalan Simpang 4 Desa Selokajang.

From the analysis of accident data, showed that the majority of cyclists involved in

accidents in Malang and Blitar City were male with age> 55 years and has a job as private

employees. While the characteristics of the accidents involving cyclists in Malang and

Blitar City is happening in the period 06:00 to 11:59 pm, with the highest collision-type

form of the hit-side and rear-end collisions. Then the majority of injuries that occur are

minor injuries with losses of 100,000 - 200,000 rupiah in sunny weather. Malang accident

prediction models adalah BA=1.61x10-1

FLOW0.279

EXP(-0.312 SW)

where Flow = speed,

speed = speed and LaneWidth = lane width while the Prediction Model of Blitar is

BA=3.68x10-1

FLOW0.21

.

Keyword: prediction model, bicycle accident, Generalized Linier Model, Malang City,

Blitar City

xiv