MODEL PREDIKSI KECELAKAAN YANG MELIBATKAN
PENGGUNA SEPEDA DI KOTA MALANG DAN KOTA BLITAR
SKRIPSI
TEKNIK SIPIL
Ditujukan untuk memenuhi persyaratan
memperoleh gelar Sarjana Teknik
KHALID LAZUARDI
NIM. 135060107111009
MELYONA FEBRIANI NAPITUPULU
NIM. 135060100111016
UNIVERSITAS BRAWIJAYA
FAKULTAS TEKNIK
MALANG
2017
LEMBAR PENGESAHAN
MODEL PREDIKSI KECELAKAAN YANG MELIBATKAN
PENGGUNA SEPEDA DI KOTA MALANG DAN KOTA BLITAR
SKRIPSI
TEKNIK SIPIL
Ditujukan untuk memenuhi persyaratan
memperoleh gelar Sarjana Teknik
KHALID LAZUARDI
NIM. 135060107111009
MELYONA FEBRIANI NAPITUPULU
NIM. 135060100111016
Skripsi ini telah direvisi dan disetujui oleh dosen pembimbing
Pada tanggal 4 Agustus 2017
Dosen Pembimbing I
Dr. Ir. M. Zainul Arifin, MT
NIP. 19590813 198601 1 005
Dosen Pembimbing II
Ir. A. Wicaksono, M.Eng, Ph.D
NIP. 19680210 199203 1 001
Mengetahui,
Ketua Program Studi S1
Dr. Eng. Indradi W, ST., M.Eng (Prac.)
NIP. 19810220 200604 1 002
HALAMAN IDENTITAS TIM PENGUJI SKRIPSI
Judul Skripsi :
Model Prediksi Kecelakaan yang Melibatkan Pengguna Sepeda di Kota Malang dan Kota
Blitar
Nama Mahasiswa : Khalid Lazuardi
NIM : 135060107111009
Nama Mahasiswa : Melyona Febriani Napitupulu
NIM : 135060100111016
Program Studi : Teknik Sipil
Minat : Transportasi
Tim Dosen Penguji :
Dosen Penguji 1 : Dr. Ir. M. Zainul Arifin, MT
Dosen Penguji 2 : Ir. A. Wicaksono, M.Eng, Ph.D
Dosen Penguji 3 : Prof. Ir. Harnen Sulistio, M.Sc., Ph.D
Tanggal Ujian : 27 Juli 2017
SK Penguji : 911/UN 10.F07/SK/2017
LEMBAR PERNYATAAN ORISINALITAS
Saya menyatakan dengan sebenar-benarnya bahwa sepanjang pengetahuan saya dan
berdasarkan hasil penelusuran sebagai karya ilmiah, gagasan dan masalah ilmiah yang
diteliti dan diulas di dalam naskah skripsi ini adalah asli dari pemikiran saya, tidak terdapat
karya ilmiah yang pernah diajukan oleh orang lain untuk memperoleh gelar akademik di
suatu perguruan tinggi, dan tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau
diterbitkan oleh orang lain, kecuali yang secara tertulis dikutip dalam naskah ini dan
disebutkan dalam sumber kutipan dan daftar pustaka.
Apabila ternyata di dalam naskah skripsi ini dapat dibuktikan terdapat unsur-unsur
plagiasi, saya bersedia skripsi ini dibatalkan, serta diproses sesuai dengan peraturan
perundang-undangan yang berlaku (UU No. 20 Tahun 2003, pasal 25 ayat 2 dan pasal 70)
Malang, Agustus 2017
Melyona Febriani Napitupulu
NIM. 135060100111016
LEMBAR PERNYATAAN ORISINALITAS
Saya menyatakan dengan sebenar-benarnya bahwa sepanjang pengetahuan saya dan
berdasarkan hasil penelusuran sebagai karya ilmiah, gagasan dan masalah ilmiah yang
diteliti dan diulas di dalam naskah skripsi ini adalah asli dari pemikiran saya, tidak terdapat
karya ilmiah yang pernah diajukan oleh orang lain untuk memperoleh gelar akademik di
suatu perguruan tinggi, dan tidak terdapat karya atau pendapat yang pernah ditulis atau
diterbitkan oleh orang lain, kecuali yang secara tertulis dikutip dalam naskah ini dan
disebutkan dalam sumber kutipan dan daftar pustaka.
Apabila ternyata di dalam naskah skripsi ini dapat dibuktikan terdapat unsur-unsur
plagiasi, saya bersedia skripsi ini dibatalkan, serta diproses sesuai dengan peraturan
perundang-undangan yang berlaku (UU No. 20 Tahun 2003, pasal 25 ayat 2 dan pasal 70)
Malang, Agustus 2017
Khalid Lazuardi
NIM. 135060107111009
RIWAYAT HIDUP
Melyona Febriani Napitupulu, lahir di Jakarta, 22 Februari 1995, anak pertama dari
Bapak Manogar Napitupulu dan Ibu Rosita Ningsih. Mulai memasuki bangku sekolah di
SD Santa Lusia Bekasi sejak tahun 2001 dan lulus pada tahun 2007. Kemudian
melanjutkan pendidikan di SMP Santa Lusia Bekasi dan lulus pada tahun 2010.
Selanjutnya melanjutkan pendidikan di SMA Negeri 13 Bekasi dan lulus pada tahun 2013.
Kemudian mengenyam bangku perkuliahan hingga lulus S1 (Strata 1) pada tahun 2017 dari
Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya, Malang.
Selama kuliah aktif berpartisipasi dalam kegiatan organisasi kampus. Aktif sebagai
Anggota Departemen Akademis Himpunan Mahasiswa Sipil Universitas Brawijaya
periode 2014/2015, Anggota Divisi Diklar Himpunan Mahasiswa Sipil Universitas
Brawijaya periode 2015/2016, Sekretaris Kuliah Tamu dan Seminar Divisi Diklar
Departemen Akademis Himpunan Mahasiswa Sipil Universitas Brawijaya periode
2016/2017, serta berbagai kepanitiaan yang diselenggarakan di Jurusan Teknik Sipil,
Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya, Malang.
Malang, Agustus 2017
Penulis
RIWAYAT HIDUP
Khalid Lazuardi, lahir di Malang, 3 Mei 1995, anak pertama dari Bapak Nanang
Kusnadi dan Ibu Yeti Hidayati. Mulai memasuki bangku sekolah di SDN Bandulan 3
Malang sejak tahun 2001 dan lulus pada tahun 2007. Kemudian melanjutkan pendidikan
di SMP Negeri 3 Malang dan lulus pada tahun 2010. Selanjutnya melanjutkan pendidikan
di SMA Negeri 4 Malang dan lulus pada tahun 2013. Kemudian mengenyam bangku
perkuliahan hingga lulus S1 (Strata 1) pada tahun 2017 dari Jurusan Teknik Sipil, Fakultas
Teknik, Universitas Brawijaya, Malang.
Selama kuliah aktif berpartisipasi dalam kegiatan organisasi kampus. Aktif sebagai
Anggota Departemen Kewirausahaan Himpunan Mahasiswa Sipil Universitas Brawijaya
periode 2014/2015, Ketua Divisi Accounting Departemen Kewirausahaan Himpunan
Mahasiswa Sipil Universitas Brawijaya periode 2015/2016, serta berbagai kepanitiaan
yang diselenggarakan di Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya,
Malang.
Malang, Agustus 2017
Penulis
i
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas berkat dan rahmatnya serta
limpahan dan karunianya sehingga penulis dapat menyelesaikan tugas akhir yang berjudul
“Model Prediksi Kecelakaan yang Melibatkan Pengendara Sepeda di Kota Malang dan
Kota Blitar”
Penulisan skripsi ini merupakan salah satu syarat untuk memperoleh gelar Sarjana
Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Brawijaya. Penulis menyadari bahwa tugas akhir
ini dapat selesai berkat bantuan bantuan, petunjuk, dan bimbingan dari berbagai pihak yang
telah banyak membantu dalam proses penyelesaian tugas akhir ini. Oleh karena itu, penulis
mengucapkan terima kasih sebesar-besarnya dan sedalam-dalamnya kepada yang
terhormat:
1. Ir. Sugeng P. Budio, MS selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil dan Ir. Siti Nurlina, MT.
selaku Sekretaris Jurusan Teknik Sipil yang telah membimbing dari awal hingga akhir
perkuliahan.
2. Dr. Eng Indradi W., ST, M. Eng (Prac) selaku Ketua Prodi S1 yang telah memberikan
arahan dan dukungan selama masa perkuliahan.
3. Dr. Ir. M. Zainul Arifin, MT selaku Dosen Pembimbing I dan Ir. A. Wicaksono, M.
Eng, Ph.D selaku dosen pembimbing II yang telah memberikan arahan dan masukan
dalam penulisan tugas akhir ini.
4. Prof. Ir. Harnen Sulistio, M.Sc., Ph.D selaku Ketua Majelis yang telah memberikan
dukungan, masukan, serta arahan dalam penulisan skripsi ini.
5. Imma Widyawati Agustin, ST., MT., PhD selaku dosen pembimbing dari Jurusan
Perencanaan Wilayah dan Kota yang telah memberikan arahan, masukan serta bantuan
dalam penulisan skripsi ini.
6. Kasie Laka Polda Jatim yang telah membantu dalam penulisan tugas akhir ini.
7. Segenap Keluarga Besar Mahasiswa Sipil (KBMS) Universitas Brawijaya yang telah
membantu dan mendukung selama masa perkuliahan.
ii
Penulis ingin menyampaikan bahwa dalam penulisan skripsi ini masih banyak
kekurangan, maka diharapkan adanya kritik dan saran yang membangun demi kelancaran
penelitian-penelitian di masa yang akan datang. Semoga tugas akhir ini dapat bermanfaat
bagi pembaca dan penelitian-penelitian selanjutnya
Malang, Agustus 2017
Penulis
iii
DAFTAR ISI
Halaman
KATA PENGANTAR........................................................................................... iv
DAFTAR ISI .......................................................................................................... v
DAFTAR TABEL .................................................................................................... vi
DAFTAR GAMBAR .............................................................................................. vii
DAFTAR LAMPIRAN ........................................................................................... vii
RINGKASAN ........................................................................................................ viii
BAB I PENDAHULUAN ......................................................................................... 1 1.1 Latar Belakang ............................................................................................................. 1
1.2 Identifikasi Masalah ..................................................................................................... 3
1.3 Rumusan Masalah ........................................................................................................ 4
1.4 Batasan Masalah .......................................................................................................... 4
1.5 Tujuan Penelitian ......................................................................................................... 6
1.6 Manfaat Penelitian ....................................................................................................... 6
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ................................................................................................ 7 2.1 Elemen-Elemen Lalu Lintas ......................................................................................... 7
2.1.1 Pemakai Jalan ...................................................................................................... 7
2.1.2 Jalan ................................................................................................................... 8
2.1.3 Kendaraan ........................................................................................................... 8
2.1.4 Lingkungan ......................................................................................................... 8
2.2 Karakteristik Sepeda .................................................................................................... 9
2.2.1 Bagian-Bagian Sepeda ........................................................................................ 9
2.2.2 Karakteristik Sosial Ekonomi Pengendara Sepeda ........................................... 10
2.2.3 Karakteristik Pergerakan Pengendara Sepeda ................................................... 10
2.2.4 Karakteristik Perilaku Pengendara Sepeda ....................................................... 12
2.3 Tinjauan Lalu Lintas .................................................................................................. 13
2.3.1 Volume Lalu Lintas .......................................................................................... 13
2.3.2 Kecepatan Rencana ........................................................................................... 15
2.4 Kecelakaan ................................................................................................................. 15
2.4.1 Jenis-Jenis Kecelakaan ...................................................................................... 15
iv
2.4.2 Penyebab Kecelakaan ....................................................................................... 16
2.4.3 Daerah Rawan Kecelakaan ............................................................................... 17
2.4.4 Tingkat Kecelakaan ........................................................................................... 17
2.4.5 Karakteristik Data Kecelakaan .......................................................................... 17
2.5 Geometrik Jalan dan Pengaruh Terhadap Kecelakaan ............................................... 19
2.6 Kecelakaan yang Melibatkan Sepeda ........................................................................ 21
2.7 Analisis Statistik Deskripstif ...................................................................................... 21
2.8 Metode Survei Lalu Lintas ......................................................................................... 22
2.8.1 Metode Survei Jumlah Kendaraan .................................................................... 22
2.8.2 Metode Survei Waktu Tempuh Kendaraan ....................................................... 23
2.9 Model Prediksi Kecelakaan ....................................................................................... 24
2.9.1 Model Prediksi Kecelakaan Lalu Lintas ........................................................... 24
2.9.2 GLMs dalam Prediksi Kecelakaan Lalu Lintas ................................................. 25
2.10 Penelitian Terdahulu ................................................................................................ 27
2.11 Kerangka Teori ........................................................................................................ 31
BAB III METODE PENELITIAN .......................................................................................... 33 3.1 Kerangka Pemikiran ................................................................................................... 33
3.2 Tahapan Pelaksanaan Studi ........................................................................................ 34
3.3 Lokasi Studi ............................................................................................................... 36
3.4 Jenis dan Sumber Data ............................................................................................... 36
3.4.1 Data Primer ....................................................................................................... 36
3.4.2 Data Sekunder ................................................................................................... 36
3.5 Variabel Penelitian ..................................................................................................... 37
3.5 Metode Pengumpulan Data ........................................................................................ 38
3.6 Metode Analisis Data ................................................................................................. 39
3.6.1 Analisis Statistik Deskriptif .............................................................................. 39
3.6.2 Pemodelan Prediksi Kecelakaan ....................................................................... 40
3.7 Desain Survei ............................................................................................................. 43
3.8 Kerangka Metode ....................................................................................................... 45
v
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ............................................................................... 47 4.1 Gambaran Wilayah Studi ........................................................................................... 47
4.1.1 Kota Malang ...................................................................................................... 47
4.1.2 Kota Blitar ......................................................................................................... 48
4.2 Karakteristik Jalan dan Lalu Lintas ........................................................................... 50
4.2.1 Ruas Jalan di Kota Malang ............................................................................... 50
3.4.1 Ruas Jalan di Kota Blitar .................................................................................. 64
4.3 Karakteristik Kecelakaan ........................................................................................... 73
4.3.1 Jenis Tabrakan................................................................................................... 73
4.3.2 Waktu Kejadian................................................................................................. 73
4.3.3 Cuaca ................................................................................................................. 74
4.3.4 Jenis Cedera ...................................................................................................... 75
4.3.5 Jumlah Kerugian ............................................................................................... 76
4.4 Karakteristik Pengendara ........................................................................................... 77
4.4.1 Jenis Kelamin .................................................................................................... 77
4.4.2 Usia ................................................................................................................... 78
4.4.3 Pekerjaan ........................................................................................................... 78
4.5 Pemodelan Kecelakaan Sepeda .................................................................................. 79
4.5.1 Hasil dan Pembahasan Model Prediksi Kecelakaan di Kota Malang ............... 80
4.5.2 Hasil dan Pembahasan Model Prediksi Kecelakaan di Kota Blitar .................. 85
BAB V Penutup ............................................................................................................................. 93 5.1 Kesimpulan ................................................................................................................ 93
5.2 Saran........................................................................................................................... 94
Daftar Pustaka ................................................................................................................................ 95
Lampiran ............................................................................................................................................................ 100
vi
(Halaman Ini Sengaja Dikosongkan)
vii
DAFTAR TABEL
No. Judul Halaman
Tabel 1.1 Lokasi Kecelakaan Sepeda di Sejumlah Ruas Jalan
di Kota Malang 2014-2016 ........................................................................................... 4
Tabel 1.2 Lokasi Kecelakaan Sepeda di Sejumlah Ruas Jalan
di Kota Blitar 2014-2016 .............................................................................................. 5
Tabel 2.1 Klasifikasi Pergerakan Orang di Perkotaan
Berdasarkan Maksud Pergerakan ................................................................................ 10
Tabel 2.2 Ekivalensi Mobil Penumpang ..................................................................................... 14
Tabel 2.3 Kecepatan Rencana (VR),
sesuai Klasifikasi Fungsi dan Klasifikasi Medan Jalan .............................................. 15
Tabel 2.4 Lebar Lajur .................................................................................................................. 19
Tabel 2.5 Lebar Minimum Median.............................................................................................. 20
Tabel 2.6 Referensi Penelitian Terdahulu ................................................................................... 26
Tabel 2.7 Rencana Kajian ............................................................................................................ 30
Tabel 3.1 Data Primer .................................................................................................................. 36
Tabel 3.2 Data Sekunder ............................................................................................................. 37
Tabel 3.3 Variabel Penelitian ...................................................................................................... 37
Tabel 3.4 Data Kebutuhan Surveyor Kota Malang ..................................................................... 38
Tabel 3.5 Data Kebutuhan Surveyor Kota Blitar ........................................................................ 39
Tabel 3.6 Desain Survei............................................................................................................... 43
Tabel 4.1 Produk Domestik Regional Bruto
Atas Dasar Harga Berlaku di Kota Malang (miliar rupiah)......................................... 49
Tabel 4.2 Produk Domestik Regional Bruto
Atas Dasar Harga Berlaku di Kota Blitar (juta rupiah) ............................................... 52
Tabel 4.3 Penentuan Volume Jam Puncak .................................................................................. 54
Tabel 4.4 Pengolahan Kecepatan dengan Metode Statistik ......................................................... 55
Tabel 4.5 Rata-rata 85% Kecepatan Kendaraan MC, LV, dan HV ............................................. 56
Tabel 4.6 Rekapitulasi Karakteristik Geometrik dan
Karakteristik Lalu Lintas Kota Malang ....................................................................... 63
Tabel 4.7 Rekapitulasi Karakteristik Geometrik dan
Karakteristik Lalu Lintas Kota Blitar .......................................................................... 72
Tabel 4.8 Jenis Tabrakan Kecelakaan di Kota Malang ............................................................... 73
Tabel 4.9 Jenis Tabrakan Kecelakaan di Kota Blitar .................................................................. 73
Tabel 4.10 Waktu Kejadian Kecelakaan di Kota Malang ............................................................. 74
Tabel 4.11 Waktu Kejadian Kecelakaan di Kota Bltar ................................................................. 74
Tabel 4.12 Cuaca Saat Terjadinya Kecelakaan di Kota Malang ................................................... 74
Tabel 4.13 Cuaca Saat Terjadinya Kecelakaan di Kota Blitar ...................................................... 75
Tabel 4.14 Jenis Cedera di Kota Malang ....................................................................................... 75
viii
Tabel 4.15 Jenis Cedera di Kota Blitar .......................................................................................... 75
Tabel 4.16 Jumlah Kerugian Pengguna Sepeda di Kota Malang .................................................. 76
Tabel 4.17 Jumlah Kerugian Pengguna Sepeda di Kota Blitar ..................................................... 76
Tabel 4.18 Rekapitulasi Karakteristik Kecelakaan yang Dominan ............................................... 77
Tabel 4.19 Jenis Kelamin Pengguna Sepeda di Kota Malang ....................................................... 77
Tabel 4.20 Jenis Kelamin Pengguna Sepeda di Kota Blitar .......................................................... 77
Tabel 4.21 Usia Pengguna Sepeda di Kota Malang ...................................................................... 78
Tabel 4.22 Usia Pengguna Sepeda di Kota Blitar ......................................................................... 78
Tabel 4.23 Pekerjaan Pengguna Sepeda di Kota Malang .............................................................. 79
Tabel 4.24 Pekerjaan Pengguna Sepeda di Kota Bltar .................................................................. 79
Tabel 4.25 Rekapitulasi Karakteristik Pengendara yang Dominan ............................................... 79
Tabel 4.26 Data yang Digunakan pada Pemodelan ....................................................................... 80
Tabel 4.27 Hasil Korelasi Variabel yang Digunakan .................................................................... 80
Tabel 4.28 Model Summary .......................................................................................................... 81
Tabel 4.29 Anova .......................................................................................................................... 81
Tabel 4.30 Koefisien Model .......................................................................................................... 81
Tabel 4.31 Perbandingan Kecelakaan Observasi dengn Data Estimasi Model ............................. 83
Tabel 4.32 Data yang Digunakan pada Pemodelan ....................................................................... 85
Tabel 4.33 Hasil Korelasi Variabel Penjelas yang Digunakan ...................................................... 85
Tabel 4.34 Model Summary .......................................................................................................... 85
Tabel 4.35 Anova .......................................................................................................................... 86
Tabel 4.36 Koefisien Model .......................................................................................................... 86
Tabel 4.37 Perbandingan Kecelakaan Observasi dengan Data Estimasi Model ........................... 87
ix
DAFTAR GAMBAR
No. Judul Halaman
Gambar 1.1 Kondisi Jalur Khusus Sepeda di Kota Malang dan Kota Blitar................................. 3
Gambar 2.1 Bagian-bagian sepeda ................................................................................................ 9
Gambar 3.1 Diagram Kerangka Pemikiran ................................................................................ 33
Gambar 3.2 Diagram Alir Pelaksanaan Studi .............................................................................. 35
Gambar 3.3 Diagram Alir Pemodelan ......................................................................................... 40
Gambar 4.1 Peta Kota Malang .................................................................................................... 47
Gambar 4.2 Jumlah Penduduk Kota Malang Tahun 2015 Berdasarkan Jenis Kelamin .............. 48
Gambar 4.3 Peta Kota Blitar ....................................................................................................... 50
Gambar 4.4 Jumlah Penduduk Kota Blitar Tahun 2015 Berdasarkan Jenis Kelamin ................. 51
Gambar 4.5 Penampang Melintang Jalan Borobudur Kota Malang ............................................ 53
Gambar 4.6 Penampang Memanjang Jalan Borobudur Kota Malang ......................................... 53
Gambar 4.7 Grafik Interpolasi Kecepatan 85%........................................................................... 55
Gambar 4.8 Penampang Melintang Jalan Ikan Tombro Kota Malang ........................................ 56
Gambar 4.9 Penampang Memanjang Jalan Ikan Tombro Kota Malang ..................................... 56
Gambar 4.10 Penampang Melintang Jalan Ahmad Yani Kota Malang ...................................... 57
Gambar 4.11 Penampang Memanjang Jalan Ahmad Yani Kota Malang ...................................... 57
Gambar 4.12 Penampang Melintang Jalan Patimura Kota Malang............................................... 57
Gambar 4.13 Penampang Memanjang Jalan Patimura Kota Malang ............................................ 58
Gambar 4.14 Penampang Melintang Jalan Basuki Rahmat Kota Malang .................................... 58
Gambar 4.15 Penampang Memanjang Jalan Basuki Rahmat Kota Malang .................................. 58
Gambar 4.16 Penampang Melintang Jalan Nusakambangan Kota Malang .................................. 59
Gambar 4.17 Penampang Memanjang Jalan Nusakambangan Kota Malang ................................ 59
Gambar 4.18 Penampang Melintang Jalan Raya Langsep Kota Malang ...................................... 60
Gambar 4.19 Penampang Memanjang Jalan Raya Langsep Kota Malang ................................... 60
Gambar 4.20 Penampang Melintang Jalan Sudanco Supriadi Kota Malang ................................. 60
Gambar 4.21 Penampang Memanjang Jalan Sudanco Supriadi Kota Malang .............................. 61
Gambar 4.22 Penampang Melintang Jalan Laksda Adi Sucipto Kota Malang ............................. 61
Gambar 4.23 Penampang Memanjang Jalan Laksda Adi Sucipto Kota Malang .......................... 61
Gambar 4.24 Penampang Melintang Jalan Raya Sawojajar Kota Malang .................................... 62
Gambar 4.25 Penampang Memanjang Jalan Raya Sawojajar Kota Malang ................................. 62
Gambar 4.26 Penampang Melintang Jalan Tanjung Kota Blitar ................................................... 64
x
Gambar 4.27 Penampang Memanjang Jalan Tanjung Kota Blitar ................................................ 64
Gambar 4.28 Penampang Melintang Jalan Raya Kediri - Blitar Kota Blitar ................................ 64
Gambar 4.29 Penampang Memanjang Jalan Raya Kediri - Blitar Kota Blitar.............................. 65
Gambar 4.30 Penampang Melintang Jalan Jati Kota Blitar........................................................... 65
Gambar 4.31 Penampang Memanjang Jalan Jati Kota Blitar ........................................................ 65
Gambar 4.32 Penampang Melintang Jalan Bendo Kota Blitar ...................................................... 66
Gambar 4.33 Penampang Memanjang Jalan Bendo Kota Blitar ................................................... 66
Gambar 4.34 Penampang Melintang Jalan Bengawan Solo Kota Blitar ....................................... 66
Gambar 4.35 Penampang Memanjang Jalan Bengawan Solo Kota Blitar .................................... 67
Gambar 4.36 Penampang Melintang Jalan Karanggayam Kota Blitar .......................................... 67
Gambar 4.37 Penampang Memanjang Jalan Karanggayam Kota Blitar ....................................... 67
Gambar 4.38 Penampang Melintang Jalan Ir. Soekarno Kota Blitar ............................................ 68
Gambar 4.39 Penampang Memanjang Jalan Ir. Soekarno Kota Blitar .......................................... 68
Gambar 4.40 Penampang Melintang Jalan Mastrip Kota Blitar .................................................... 68
Gambar 4.41 Penampang Memanjang Jalan Mastrip Kota Blitar ................................................. 69
Gambar 4.42 Penampang Melintang Jalan Imam Bonjol Kota Blitar ........................................... 69
Gambar 4.43 Penampang Memanjang Jalan Imam Bonjol Kota Blitar ........................................ 69
Gambar 4.44 Penampang Melintang Jalan Umum Desa Kauman Kota Blitar ............................. 70
Gambar 4.45 Penampang Memanjang Jalan Umum Desa Kauman Kota Blitar ........................... 70
Gambar 4.46 Penampang Melintang Jalan Umum Desa Selokajang Kota Blitar ......................... 70
Gambar 4.47 Penampang Memanjang Jalan Umum Desa Selokajang Kota Blitar....................... 71
Gambar 4.48 Penampang Melintang Jalan Simpang 4 Desa Selokajang Kota Blitar ................... 71
Gambar 4.49 Penampang Memanjang Jalan Simpang 4 Desa Selokajang Kota Blitar ................ 71
Gambar 4.50Perbandingan Antara Data Kecelakaan Observasi
dan Data Estimasi Model ........................................................................................ 83
Gambar 4.51 Perbandingan Antara Data Kecelakaan Observasi
dan Data Estimasi Model ........................................................................................ 88
xi
DAFTAR LAMPIRAN
No. Judul Halaman
Lampiran 1 Foto-foto Lokasi Survei di Kota Malang ............................................................... 100
Lampiran 2 Foto-foto Lokasi Survei di Kota Blitar .................................................................. 103
Lampiran 3 Analisis Volume Lalu Lintas Kota Malang ........................................................... 106
Lampiran 4 Analisis Volume Lalu Lintas Kota Blitar .............................................................. 122
Lampiran 5 Analisa Data Kecepatan Kota Malang ................................................................... 134
Lampiran 6 Analisa Data Kecepatan Kota Blitar ...................................................................... 152
Lampiran 7 Data Kecelakaan yang Melibatkan Pengguna Sepeda di Kota Malang ................. 176
Lampiran 8 Data Kecelakaan yang Melibatkan Pengguna Sepeda di Kota Blitar .................... 178
Lampiran 9 Analisis Pemodelan Kota Malang .......................................................................... 181
Lampiran 10 Analisis Pemodelan Kota Blitar ............................................................................. 187
xii
(Halaman Ini Sengaja Dikosongkan)
xiii
RINGKASAN
Melyona Febriani Napitupulu dan Khalid Lazuardi, Jurusan Teknik Sipil, Fakultas
Teknik Universitas Brawijaya, Juli 2017. Model Prediksi Kecelakaan yang Melibatkan
Pengguna Sepeda di Kota Malang dan Kota Blitar, Dosen Pembimbing : Dr. Ir. M. Zainul
Arifin, MT dan Ir. A. Wicaksono, M. Eng, Ph.D.
Seiring dengan perkembangan teknologi dan pembangunan yang ada di segala bidang
saat ini, perkembangan sarana transportasi pun telah berlangsung dengan cepat. Namun
tingkat urbanisasi berimplikasi pada semakin padatnya penduduk yang secara langsung
maupun tidak langsung mengurangi daya saing dari transportasi wilayah. Berdasarkan data
dari Polda Jatim untuk Kota Malang jumlah kecelakaan lalu lintas pada tahun 2014 sebesar
164 korban jiwa, tahun 2015 jumlah kecelakaan meningkat yakni sebesar 322 korban jiwa,
sedangkan Kota Blitar tercatat dari tahun 2011 terdapat 137 kasus kecelakaan sampai pada
tahun 2015 menurun menjadi 59 kasus kecelakaan. Dari sekian banyak kasus di Kota
Malang maupun Kota Blitar masih banyak kecelakaan yang melibatkan pengendara
sepeda. Tujuan dari penelitian ini: (1) Mengetahui karakteristik pengendara dan
karakteristik kecelakaan lalu lintas yang melibatkan pengguna sepeda di Kota Malang dan
Kota Blitar. (2) Mengetahui karakteristik geometrik jalan yang dilalui pengguna sepeda di
Kota Malang dan Kota Blitar. (3) Membuat model prediksi kecelakaan pengguna sepeda
berdasarkan fungsi jalan di Kota Malang dan Kota Blitar.
Metode Analisis yang digunakan adalah Analisis Deskriptif Frekuensi dan
Generalized Linier Model. Analisis Deskriptif frekuensi dilaksanakan guna mencari
karakteristik pengguna sepeda yang terlibat kecelakaan serta karakteristik kecelakaan yang
melibatkan pengguna sepeda. Generalized linier model digunakan untuk memodelkan
potensi kecelakaan sepeda yang dapat terjadi pada kondisi geometrik dan kondisi lalu
lintas tertentu. Data primer yang digunakan terdiri dari Volume lalu lintas, kecepatan dan
kondisi geometrik di lokasi studi. Data primer diperoleh dengan cara survey volume lalu
lintas (traffic counting), survei kecepatan setempat (Spot Speed), dan pengukuran
geometrik. Data Sekunder diperoleh dari instansi terkait yakni dari kepolisian Jawa Timur,
Bappeda, Dinas Perhubungan Kota Malang dan Kota Blitar, serta PUPR Kota Malang dan
Kota Blitar. Lokasi survei di Kota Malang yakni di jalan Borobudur, jalan Ikan Tombro,
jalan Ahmad Yani, jalan Patimura, jalan Jenderal Basuki Rahmat, jalan Nusakambangan,
jalan Raya langsep, jalan Sudanco Supriyadi, jalan LA Sucipto dan jalan Sawojajar. Lokasi
survei di Kota Blitar yakni di jalan Tanjung, jalan Raya Kediri-Blitar, jalan Jati, jalan
Bendo, jalan Bengawan Solo, jalan Karanggayam, jalan Ir Soekarno, jalan Mastrip, jalan
Imam Bonjol, jalan Umum Desa Kauman, jalan Umum Desa Selokajang, dan jalan
Simpang 4 Desa Selokajang.
Hasil analisis data kecelakaan menyatakan bahwa mayoritas pengguna sepeda yang
terlibat kecelakaan di Kota Malang dan Kota Blitar adalah laki-laki dengan usia >55 tahun
dan memiliki pekerjaan sebagai pegawai swasta. Sedangkan karakteristik kecelakaan yang
melibatkan pengguna sepeda di Kota Malang dan Kota Blitar adalah terjadi pada rentang
waktu 06.00-11.59 WIB, dengan tipe kecelakaan terbanyak berupa tabrak samping dan
tabrak belakang. Kemudian mayoritas cedera yang terjadi adalah luka ringan dengan
kerugian 100.000 – 200.000 rupiah pada cuaca cerah. Model prediksi kecelakaan Kota
Malang BA=1.61x10-1
FLOW0.279
EXP(-0.312 SW)
dimana Flow = Arus SW = lebar bahu
jalan, sedangkan Model Prediksi Kota Blitar adalah BA=3.68x10-1
FLOW0.21
Kata Kunci: model prediksi, kecelakaan sepeda, Generalized Linier Model, Kota Malang,
Kota Blitar.
44
xiv
SUMMARY
Melyona Febriani Napitupulu and Khalid Lazuardi, Department of Civil Engineering,
Faculty of Engineering Universitas Brawijaya, July 2017. Accident Prediction Model
Involving Bicycle Users in Malang City and Blitar City, Advisor: Dr. Ir. M. Zainul Arifin,
MT and Ir. A. Wicaksono, M. Eng, Ph.D.
Along with the development of technology and development that exist in all areas
today, the development of transportation facilities has been going on quickly. But the level
of urbanization has implications for the denser population that directly or indirectly
reduces the competitiveness of regional transportation. Based on data from East Java
Police for the city of Malang the number of traffic accidents in 2014 amounted to 164
casualties, in 2015 the number of accidents increased by 322 casualties, while the city of
Blitar recorded from 2011 there were 137 cases of accidents until in 2015 decreased to 59
cases accident. Of the many cases in the city of Malang and the city of Blitar is still a lot of
accidents involving cyclists. The purpose of this research: (1) To know the characteristics
of riders and traffic accident characteristics involving bicycle users in Malang and Blitar
City. (2) To know the geometric characteristics of the road through which the bicycle user
in Malang and Blitar City. (3) Creating prediction model of bicycle user accident based on
road function in Malang City and Blitar City.
Analysis method used is Descriptive Analysis of Frequency and Generalized Linear
Model. Descriptive frequency analysis was conducted to find the characteristics of bicycle
users involved in accidents and accident characteristics involving bicycle users.
Generalized linear models are used to model the potential for bicycle accidents that can
occur under certain geometric conditions and traffic conditions. The primary data used
consist of traffic volume, speed and geometric conditions at the study site. Primary data is
obtained by survey of traffic volume (traffic counting), local speed survey (Spot Speed),
and geometric measurement. Secondary data is obtained from relevant agencies, namely
from East Java Police, Bappeda, Department of Transportation of Malang City and Blitar
City, and PUPR Malang and Blitar City. The location of the survey in Malang is in
Borobudur street, Tombro Fish road, Ahmad Yani road, Patimura road, General Basuki
Rahmat road, Nusakambangan road, Langsep road, Sudanco Supriyadi road, LA Sucipto
street and Sawojajar street. The location of the survey in Blitar City is in Tanjung road,
Kediri-Blitar road, Jati road, Bendo road, Bengawan Solo road, Karanggayam road, Ir
Soekarno road, Mastrip road, Imam Bonjol road, public road of Kauman village, Public
road of Selokajang village, And Jalan Simpang 4 Desa Selokajang.
From the analysis of accident data, showed that the majority of cyclists involved in
accidents in Malang and Blitar City were male with age> 55 years and has a job as private
employees. While the characteristics of the accidents involving cyclists in Malang and
Blitar City is happening in the period 06:00 to 11:59 pm, with the highest collision-type
form of the hit-side and rear-end collisions. Then the majority of injuries that occur are
minor injuries with losses of 100,000 - 200,000 rupiah in sunny weather. Malang accident
prediction models adalah BA=1.61x10-1
FLOW0.279
EXP(-0.312 SW)
where Flow = speed,
speed = speed and LaneWidth = lane width while the Prediction Model of Blitar is
BA=3.68x10-1
FLOW0.21
.
Keyword: prediction model, bicycle accident, Generalized Linier Model, Malang City,
Blitar City
xiii
SUMMARY
Melyona Febriani Napitupulu and Khalid Lazuardi, Department of Civil Engineering,
Faculty of Engineering Universitas Brawijaya, July 2017. Accident Prediction Model
Involving Bicycle Users in Malang City and Blitar City, Advisor: Dr. Ir. M. Zainul Arifin,
MT and Ir. A. Wicaksono, M. Eng, Ph.D.
Along with the development of technology and development that exist in all areas
today, the development of transportation facilities has been going on quickly. But the level
of urbanization has implications for the denser population that directly or indirectly
reduces the competitiveness of regional transportation. Based on data from East Java
Police for the city of Malang the number of traffic accidents in 2014 amounted to 164
casualties, in 2015 the number of accidents increased by 322 casualties, while the city of
Blitar recorded from 2011 there were 137 cases of accidents until in 2015 decreased to 59
cases accident. Of the many cases in the city of Malang and the city of Blitar is still a lot of
accidents involving cyclists. The purpose of this research: (1) To know the characteristics
of riders and traffic accident characteristics involving bicycle users in Malang and Blitar
City. (2) To know the geometric characteristics of the road through which the bicycle user
in Malang and Blitar City. (3) Creating prediction model of bicycle user accident based on
road function in Malang City and Blitar City.
Analysis method used is Descriptive Analysis of Frequency and Generalized Linear
Model. Descriptive frequency analysis was conducted to find the characteristics of bicycle
users involved in accidents and accident characteristics involving bicycle users.
Generalized linear models are used to model the potential for bicycle accidents that can
occur under certain geometric conditions and traffic conditions. The primary data used
consist of traffic volume, speed and geometric conditions at the study site. Primary data is
obtained by survey of traffic volume (traffic counting), local speed survey (Spot Speed),
and geometric measurement. Secondary data is obtained from relevant agencies, namely
from East Java Police, Bappeda, Department of Transportation of Malang City and Blitar
City, and PUPR Malang and Blitar City. The location of the survey in Malang is in
Borobudur street, Tombro Fish road, Ahmad Yani road, Patimura road, General Basuki
Rahmat road, Nusakambangan road, Langsep road, Sudanco Supriyadi road, LA Sucipto
street and Sawojajar street. The location of the survey in Blitar City is in Tanjung road,
Kediri-Blitar road, Jati road, Bendo road, Bengawan Solo road, Karanggayam road, Ir
Soekarno road, Mastrip road, Imam Bonjol road, public road of Kauman village, Public
road of Selokajang village, And Jalan Simpang 4 Desa Selokajang.
From the analysis of accident data, showed that the majority of cyclists involved in
accidents in Malang and Blitar City were male with age> 55 years and has a job as private
employees. While the characteristics of the accidents involving cyclists in Malang and
Blitar City is happening in the period 06:00 to 11:59 pm, with the highest collision-type
form of the hit-side and rear-end collisions. Then the majority of injuries that occur are
minor injuries with losses of 100,000 - 200,000 rupiah in sunny weather. Malang accident
prediction models adalah BA=1.61x10-1
FLOW0.279
EXP(-0.312 SW)
where Flow = speed,
speed = speed and LaneWidth = lane width while the Prediction Model of Blitar is
BA=3.68x10-1
FLOW0.21
.
Keyword: prediction model, bicycle accident, Generalized Linier Model, Malang City,
Blitar City
xiv