Kegiatan Teknik Sipil

Universitas Gadjah Mada

KEGIATAN TEKNIK SIPIL

DAN DAM PAKNYA

5.1. Infrastruktur/Prasarana dalam Rekayasa Teknik Sipil

Berdasarkan Keputusan Menteri Lingkungan Hidup Republik Indonesia

Nomor: 17 Tahun 2001 tentang : Jenis Rencanc Usaha dan/atau Kegiatan yang

Wajib Dilengkapi dengan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup, maka

kegiatan dan dampaknya, khusunya untuk bidang perhubungan dapat dilihat

pada Tabel 8 di bawah ini.

Tabel 8. Kegiatan di Bidang Perhubungan

No. Jenis Kegiatan Skala/Besaran Alasan Ilmiah Khusus

1 . Pembangunan Jaringan Jalan

Kereta Api

- Panjang

25 km Berpotensi menimbulkan

dampak berupa emisi,

gangguan lalulintas,

kebisingan, getaran,

gangguan pandangan,

ekologi, dan dampak

sosial.

2 . Pembangunan stasiun Kereta

Api

Stasiun kelas

besar dan/atau

kelas I

Berpotensi menimbulkan



aksesibilitas transportasi,


gangguan pandangan,

ekologi, dampak sosial dan

keamanan di sekitar

kegiatan serta

membutuhkan area yang

luas. 3 . Konstruksi bangunan jalan rel di

bawah permukaan tanah

Semua besaran Berpotensi menimbulkan

dampak berupa perubahan

kestabilan lahan (land

subsidence), air tanah serta

gangguan berupa dampak

terhadap emisi, lalulintas,


gangguan jaringan

prasarana sosial (gas,

listrik, air minum,

telekomunikasi) dan

dampak sosial di sekitar

kegiatan tersebut.

5


4 . Pengerukan alur pelayaran

sungai - Volume 500.000 m3


dampak penting terhadap

sistem hidrologi dan

ekologi yang lebih luas

dari Batas tapak kegiatan

itu sendiri. Kegiatan ini

juga akan menimbulkan

ganguan terhadap

lalulintas pelayaran

sungai.


5 . Pembangunan pelabuhan

dengan salah satu fasilitas

berikut:

a. Dermaga dengan konstruksi

masif

- Panjang

- Atau luas

b. Penahan gelombang (Break

water/talud)

- Panjang

c. Prasarana pendukung

pelabuhan (terminal, gudang,

peti kemas, dll)

- Luas

d. Single Point Mooring Boey

- Untuk kapal

200 m

6.000 m2

200 m

5 ha

10.000 DWT

- Kunjungan kapal yang

cukup tinggi dengan

bobot sekitar 5.000

10.000 DWT serta draft

kapal minimum 4 7 m

sehingga kondisi

kedalaman yang

dibutuhkan menjadi 5

s/d 9 m LWS

- Berpotensi menimbulkan

dampak penting

terhadap ekosistem,

hidrologi, garis pantai,

dan batimetri serta

mengganggu proses-

proses alamiah di

sekitar pantai (coastal

processes).


dampak penting terhadap

ekosistem, hidrologi, garis

pantai, dan batimetri serta

mengganggu proses-proses

alamiah di sekitar pantai.




aksesibilitas transportasi,


gangguan pandangan,

ekologi, dampak sosial dan

keamanan di sekitar

kegiatan serta

membutuhkan area yang

luas.

Kunjungan kapal yang

cukup tinggi dengan



minimum 4 7 m

sehingga kondisi

kedalaman yang

dibutuhkan menjadi 5

s/d

9 m LWS.

- Berpotensi menimbulkan

dampak berupa

gangguan alur pelayaran,

perubahan batimetri,

ekosistem, don

mengganggu proses-

proses alamiah di daerah

pantai terutama apabila

yang dibongkar muat

minyak mentah yang

berpotensi menimbulkan

pencemaran lout dari

tumpahan minyak.

6. Pengerukan:

a. Capital dredging

- Volume

b. Maintenance dredging

- Volume

250.000 m3

500.000 m3



batimetri, ekosistem, don

mengganggu proses-

proses alamiah di daerah

pantai termasuk

menurunnya produktivitas

kawasan yang dapat

menimbulkan dampak

sosial.



batimetri, ekosistem, dan


alamiah di daerah pantai

dan membutuhkan waktu 3

s/d 6 bulan.


7. Reklamasi (pengurugan):

- Luas

- Atau volume

25 ha

5.000.000 m3


dampak terhadap sistem

geohidrologi,

hidrooseanografi, dampak

sosial, ekologi, perubahan

garis pantai, kestabilan

lahan, lalulintas serta


alamiah di daerah pantai.

8. Kegiatan penempatan hasil

keruk (dumping):

a. Di darat:

- Volume

- Atau luas area dumping

250.000 m3

5 ha

Menyebabkan terjadinya

perubahan bentang lahan

yang akan mempengaruhi

ekologi, hidrologi

setempat.

b. Di lout Semua besaran Berpotensi menimbulkan

dampak terhadap

ekosistem lout, polo arus,

batimetri, kestabilan pantai

don produktivitas lout yang

akan menimbulkan

dampak sosial.

9. Pembangunan bandar udara Baru

beserta fasilitasnya

Semua besaran

(kelas I s.d V)

beserta hasil studi

rencana induk

yang telah

disetujui)

- Termasuk kegiatan yang

berteknologi tinggi, harus

memperhatikan

ketentuan keselamatan

penerbangan don terikat

dengan konvensi

internasional.

- Berpotensi menibulkan

dampak berupa


dampak sosial,

keamanan negara,

emisi, dan kemungkinan

bangkitan transportasi

balk darat maupun

udara.



10. Pengembangan bandar udara

beserta fasilitasnya

Klas I, II, Ill

berdasarkan

rencana

pengembangan

(rencana induk,

rencana tata

letak, dll)



memenuhi aturan

keselamatan penerbangan

dan terikat dengan

konvensi internasional.


dampak berupa kebisingan,

getaran, dampak sosial,

keamanan negara, emisi,

dan kemungkinan

bangkitan transportasi balk

darat maupun udara.

11. Perluasan bandar udara

beserta/atau fasilitasnya:

a. - Pemindahan penduduk

- Atau pembebasan lahan

b. Reklamasi pantai

- Luas

- Atau volume urugan

c. Pemotongan bukit dan

pengurugan lahan dengan

volume>

200 KK

100 ha

25 ha

100.000 m3

500.000 m3



memenuhi aturan

keselamatan penerbangan

clan terikat dengan

konvensi internasional.


dampak berupa kebisingan,

getaran, dampak sosial,

keamanan negara, emisi,

dan kemungkinan

bangkitan transportasi balk

darat maupun udara.



1 2 . Pemasangan kabel bawah lout Semua besaran - Berpotensi menimbulkan

dampak terhadap

ekosistem lout, pola arus,

batimetri, kestabilan pantai

dan produktivitas laut.

- Penyiapan area konstruksi

dapat menimbulkan

gangguan terhadap daerah

sensitif (misalnya terumbu

karang).

- Pengoperasian kabel

bawah lout rawan terhadap

gangguan aktifitas lalulintas

kapal buang sauh,

penambangan pasir.

1 3 . Pembangunan fasilitas

peluncuran satelit

Semua besaran - Kegiatan ini memerlukan

persyaratn lokasi yang

khusus dan teknologi

canggih.

- Bangunan peluncuran

satelit dan fasilitas

pendukung termasuk

daerah penyangga, tertutup

bagi masyarakat.



1 4 . a. Pembangunan Jalan Tol

b. Pembangunan Jalan Layang

dan Subway

Semua besaran

2 km

Bangkitan lalulintas, dampak

kebisingan, getaran, emisi

yang tinggi, gangguan visual

dan dampak sosial.

Bangkitan lalulintas, dampak

kebisingan, getaran, emisi

yang tinggi, gangguan visual

dan dampak sosial.

5.2. Dampak Lingkungan Pengerukan Alur Pelayaran

a. Tahap Pelaksanaan Kegiatan

Dalam pelaksanaan pengerukan alur pelayaran terdapat 3 tahap kegiatan

sebagai berikut:

(1) Tahap Pra Konstruksi

- Mobilisasi peralatan dan tenaga kerja

Peralatan untuk pengerukan, pengangkutan dan penimbunan hasil

pengerukan dan sebagian tenaga kerja untuk kegiatan tersebut akan

didatangkan dari luar daerah dan akhimya ber "base camp" sekitar

lokasi pekerjaan. Jenis peralatan yang dapat digunakan dalam

pengerukan dapat dilihat pada Tabel 9 dan Tabel 10, serta Gambar 5

sampai dengan Gambar 8.


Tabel 9. Jenis Kapal Keruk

Tipe Kapal Penggunaan

Kapal keruk tipe ember

cengkram (grab dredger)

Dapat digunakan untuk pengerukan kecil dan di

daerah yang sempit, karena struktur lambung

sederhana dan ukurannya kecil. Alat keruk ini juga

dapat digunakan untuk pengerukan yang adalam.

Mekanisme pengerukan tidak dipengaruhi oleh

ombak dan gerakan kapal.

Kapal keruk timba (bucket

dredger)

Mempunyai kapasitas keruk yang besar sehingga

cocok untuk pekerjaan pengerukan yang

besar. Operasi alatnya memerlukan areal yang

lugs dan dapat mengganggu lalulintas perairan.

Cocok untuk pengerukan balk tanah lunak

maupun tanah keras. Efisiensi operasinya tinggi

terutama pada pengerukan lempung

Kapal keruk penggali

(dipper dedger)

Biasanya dipergunakan untuk pengerukan tanah

keras atau hancuran batuan. Alat ini tidak dapat

beroperasi secara kontinyu.

Kapal keruk pompa yang

tidak dapat bergerak

sendiri (cutter suction

dredger)

Efisien operasinya tinggi dan mampu mengeruk

sedimen dalam jumlah besar. Cocok utnuk pekerjaan

urugan

reklamasi dan pekerjaan penggalian tanah

jenis

lempung (silty slay)

Tabel 10. Alat untuk mengangkut dan menimbun hasil pengerukan

Jenis Alat Guna Alat Jumlah

Perahu tongkang Mengangkut hasil pengerukan 2

Backhoe dan tenaga manusia Menimbun hasil pengerukan 2


Gambar 5. Kapal Keruk Jenis Grab Dredger

Gambar 6. Kapal Keruk Jenis Bucket Dredger


Gambar 7. Kapal Keruk Jenis Dipper Dredger

Gambar 8. Kapal Keruk Jenis Cutter Suction Dredger

(2) Tahap Konstruksi

- Pengerukan

Kegiatan ini meliputi pengerukan itu sendiri clan pekerjaan persiapan

lapangan di tempat pembuangan hasil kerukan. Pekerjaan di tempat

pembuangan hasil kerukan berupa pembersihan lapangan, pembuatan

tanggul, pembuatan


saluran drainase, catch basin, serta persiapan jalur pipa pembuang dari

kapal keruk ke tempat pembuangan.

- Pengangkutan hasil pengerukan

Material hasil pengerukan umumnya akan diangkut dengan perahu

tongkang ke lokasi penimbunan.

- Penimbunan hasil pengerukan

Hasil pengerukan ditimbun dengan 2 cara, yaitu menggunakan tenaga

manusia (dengan sistem padat karya) dan menggunakan alat berat.

(3) Tahap Pasca Konstruksi

- Pendalaman alur

Alur pelayaran setelah dikeruk akan mempunyai kedalaman lebih dalam

dari kedalaman sebelum dikeruk.

- Pematangan lahan hasil penimbunan

Hasil penimbunan akan didiamkan selama kurang lebih 1 tahun sehingga

slap untuk ditanami. Seperti diketahui bahwa pada awalnya hasil

penimbunan ini masih berbentuk seperti bubur dan mengandung air laut.

Dengan didiamkan selama 1 tahun, akan terjadi proses "pencucian" lahan

oleh air hujan dan pemadatan secara alamiah oleh beratnya sendiri.

b. Identifikasi Dampak Penting

Dari deskripsi kegiatan dan rona lingkungan hidup awal dapat

diidentifikasikan dampak penting yang akan timbul. Secara garis besar issue

utama yang diperkirakan adalah:

- Terganggunya kegiatan nelayan yang mencari ikan dengan cara menebar faring

akibat kegiatan pengerukan. Hal ini akan menimbulkan dampak pada

terganggunya kesempatan kerja dan pendapatan, dan akhirnya merubah

persepsi masyarakat (dampak negatif).

- Bertambah lancarnya lalulintas perairan setelah terjadi pendalaman alur pada

pasca pengerukan (dampak positif).

- Munculnya habitat Baru bagi biota darat akibat pemotongan lahan pasca

pengerukan (dampak positif).

- Bertambahnya kesempatan kerja dan pendapatan, dan berubahnya persepsi

masyarakat akibat pematangan lahan pasca penimbunan di dumping area

yang dapat dimanfaatkan sebagai lahan pertanian. Selain issue utama di atas,


diidentifikasikan ada dampak penting lain yang akan timbul. Secara lengkap

dampak penting tersebut diuraikan di bawah ini.

c. Dampak Penting yang Teridentifikasi

Kaitan antara komponen kegiatan dan komponen lingkungan

menimbulkan dampak penting. Dampak penting yang diperkirakan akan terjadi

adalah seperti di bawah ini.

(1) Mobilisasi peralatan dan tenaga kerja

- Lalulintas perairan

Pada saat mobilisasi peralatan dan tenaga kerja lalulintas perairan akan

terganggu apalagi pada saat itu alur pelayaran masih dangkal (sebelum

pengerukan) dan pelayaran hanya dapat dilakukan pada saat pasang.

- Kesempatan kerja dan pendapatan

Dengan adanya mobilisasi tenaga kerja berarti lapangan pekerjaan

tersedia dan ini terkait dengan bertambahnya pendapatan masyarakat.

- Persepsi masyarakat

Akibat adanya kesempatan kerja dan bertambahnya pendapatan, persepsi

masyarakat akan berubah. Persepsi ini juga dipengaruhi oleh perubahan

kamtibmas yang terjadi.

(2) Pengerukan


Pada saat pengerukan diperkirakan lalulintas perairan akan terganggu.

Gangguan ini diakibatkan oleh kapal keruk yang bekerja di alur pelayaran,

rantai jangkar, kabel-kabel pengikat dan pipa-pipa pembawa lumpur.

- Kualitas air

Salah satu dampak utama pengerukan adalah turbiditas (kekeruhan)

perairan. Dmpak turbiditas terjadi terutama karena material halus yang

terdispensi di dalam air mengalir keluar daerah pengerukan dan

mengendap. Selain itu pekerjaan pengerukan mengurai tanah dasar dan

sebagian kerukan akan melimpas ke perairan sekitarnya sehingga

suspended solid bertambah. Limpasan tanah terjadi di dekat dasar yang

materialnya dikeruk. Selain itu limpasan tanah juga terjadi saat material


dinaikkan dari dasar lout ke penampungan. Parameter lain yang terkena

dampak adalah kandungan oksigen terlarut (DO). Meskipun limpasan air

pada permukaan air akan meningkatkan jumlah DO, tetapi air dan material

dari dasar lout yang miskin kandungan oksigen akan mempengaruhi DO

secara keseluruhan.

- Biota perairan

Naiknya turbiditas akibat pengerukan akan mengurangi penetrasi cahay

matahari ke dalam air sehingga dapat mempengaruhi kehidupan flora dan

fauna air. Selanjutnya, dengan adanya perubahan habitat dan ketersediaan

pakan alami akibat pengerukan, kehidupan biota perairan tersebut dapat

terpengaruh dan kemungkinan ada yang pindah meninggalkan daerah

tersebut. Disamping itu, endapan material kerukan dapat menutup flora dan

fauna di sekitar daerah pengerukan.


Diprakirakan akan terjadi gangguan terhadap kesempatan kerja dan

khususnya di wilayah sekitar Motehan. Hal ini disebabkan di sepanjang alur

antara Kali Gatel dan Klaces ada kapling-kapling para nelayan dari Motehan

yang dipakai sebagai tempat mencari ikon dengan faring.


Akibat terganggunya lalulintas perairan, menurunnya kualitas air dan

terganggunya biota perairan serta terganggunya kesempatan kerja dan

pendapatan, maka persepsi masyarakat berubah.

(3) Pengangkutan hasil pengerukan


Pengangkutan hasil pengerukan dengan tongkang maupun kapal keruk dari

tempat pengerukan ke tempat penimbunan akan meningkatkan arus

lalulintas perairan dan dapat menyebabkan kelambatan kapal-kapal,

terutama pada alur pelayaran yang sempit.

- Kualitas air

Selama pengangkutan material hasil pengerukan akan terjadi peningkatan

kekeruhan atau turbiditas air dan meningkatnya kandungan padat

tersuspensi (suspended solid). lni juga mengakibatkan kandungan DO

menurun.


- Biota perairan

Naiknya turbiditas akibat pengerukan akan mengurangi penetrasi cahay

matahari ke dalam air dan aktivitas fotosintesis flora air.


Akibat terganggunya lalulintas perairan, menurunnya kualitas air dan

terganggunya biota perairan maka diprakirakan persepsi masyarakat

berubah.

(4) Penimbunan hasil pengerukan

- Biota darat

Penimbunan material hasil pengerukan akan dilakukan di lahan bekas

tambak yang telah ditelantarkan. Saat ini di lahan tersebut ditanami beberapa

tumbuhan pertanian seperti kelapa dan juga ada beberapa hewan kecil-kecil.


Pada saat penimbunan, karena terganggunya biota darat maka diprakirakan

akan terjadi perubahan persepsi masayarakat.

(5) Pendalaman alur pasca pengerukan


Dengan adanya pendalaman alur lalulintas perairan akan semakin lancar

karena pelayaran bisa dilaksanakan tidak hanya di saat pasang saja tetapi

juga di saat surut.

- Tata ruang

Akibat pendalaman alur kegiatan lalulintas air meningkat dan ini akan

berpengaruh pada tata ruang.

- Erosi, akresi dan abrasi pantai

Dari segi kecepatan aliran sebetulnya terjadi pengurangan kecepatan aliran

di dalam alur sehingga kapasitas erosi akibat aliran justru berkutang. Namun

demikian pendalaman alur akan mengakibatkan penyesuaian rejim hidraulika

perairan. Karena tanah dasar pada umumnya lanau, maka landai lereng akan

menyesuaikan dengan kedalaman yang baru. Akibatnya tepi sungai dapat

mengalami erosi.


- Hidrodinamika perairan

Akibat pendalarnan alur di muara sungai dapat terjadi perubahan

hidrodinamika perairan. Alur yang dikeruk berada di dalam daerah yang

relatif tertutup dan tidak mempengaruhi muara alur ke arah laut, dengan

demikian perubahan rejim hidrodinamika tidak akan meningkatkan intrusi air

asin secara signifikan. Keadaan hidrodinamika perairan sendiri diperkirakan

akan mengalami penurunan kecepatan aliran akibat pendalaman alur.


Karena teriadinya pendalaman alur maka diprakirakan kesempatan kerja

dan pendapatan masyarakat akan meningkat, terutama dialami oleh

masyarakat Motehan yang mencari ikan di sekitar alur pelayan.


Akibat berubahnya komponen lingkungan yang lain diprakirakan akan

merubah persepsi masyarakat.

(6) Pematangan tanah pasca pengerukan

- Tata ruang

Pematangan tanah hasil penimbunan akan dimampatkan untuk lahan

petanian clan ini mempunyai dampak terhadap tats ruang.

- Biota darat

Timbunan material hasil pengerukan akan berpengaruh pada kehidupan

biota darat karena ekosistemnya berubah.


Rencananya lahan pematangan akan dijadikan wilayah pemukiman rakyat.

Tentu saja hal ini akan merubah persepsi masyarakat.


Gambar 9. Bagan Alir Identifikasi Dampak


Tabel 11. Matriks Identifikasi Dampak

Komponen Lingkungan

Komponen Kegiatan

Prakonstruksi Konstruksi Pasca Konstruksi

1 2 3 4 5 6

Fisik-Kimia:

1. Lalulintas perairan x x x - x -

2. Tata ruang - - - x x

3. Kualitas air - x x - -

4. Erosi, akresi dan abrasi pantai - - - x -

5. Hidrodinamika perairan - - - - x -

Biotis:

1. Biota perairan - x x - - -

2. Biota darat - - - x x

Sosial-Ekonomi-Budaya-Kesmas:

1. Kesempatan kerja dan

pendapatan

x x - - x -

2. Persepsi masyarakat x x x

x

x x

3. Kesehatan masyarakat - - - - x

Keterangan :

1 = mobilisasi peralatan dan tenaga kerja

2 = pengerukan

3 = pengangkutan hasil pengerukan

4 = penimbunan hasil pengerukan

5 = pendalaman slur pasca pengerukan

6 = pematangan tanah pasca penimbunan

5.3. Dampak Lingkungan Pembangunan Bandar Udara

a. Tahap Pelaksanaan Kegiatan

Kegiatan yang akan dilaksanakan dalam rangka pembangunan bandar udara

beserta fasilitasnya adalah sebagai berikut:


- Kegiatan survei lapangan

Kegiatan ini dikelola utnuk keperluan perencanaan teknis, seperti melakukan

pengukuran topografi, penyelidikan tanah dan geoteknik, serta untuk

keperluan


inventarisasi jenis serta luas tanah yang masih perlu dibebaskan.

- Rencana pembebasan tanah

Luas tanah yang dibebaskan tergantung pada kebutuhan. Kebutuhan tersebut

akan dipergunakan untuk area landasan pacu baru, apron, parkir kendaraan

jalan akses dan untuk keperluan bangunan operasional bandar udara.

- Mobilisasi tenaga kerja

Sebagian tenaga kerja akan dambil dari daerah setempat, dan sebagian lagi

dari luar daerah. Tenaga kerja terutama dari luar daerah tersebut akan

ditampung pada satu base camp dengan akomodasi yang memadai.


- Pembuatan bangunan semi permanen

Untuk keperluan kantor lapangan, gudang material dan Barak pekerja perlu dibuat

base camp yang terletak di sekitar lokasi pekerjaan. Sebaiknya lokasi base camp

tersebut relatif jauh dari lokasi pemukiman, dekat dengan prasarana jalan umum

dan dekat dengan lokasi kegiatan sehingga mempemdah aksesibilitas dan

memperkecil dampak yang timbul.

- Mobilisasi material dan alat-alat berat

Pengadaan material tanah dan bangunan disesuaikan dengan kebutuhan yang

dipengeruhi oleh jadwal pelaksanaan konstruksi. Jenis dan jumlah peralatan yang

akan dipergunakan juga sangat dipengaruhi oleh jenis dan tips konstruksi yang

dipakai, volume kegiatan dan waktu pelaksanaan serta metode pelaksanaan

konstruksi.

- Penyiapan dan pematangan lahan

Dimaksudkan untuk mendapatkan lahan yang slap untuk pembangunan diperlukan

penyiapan lahan meliputi pekerjaan penebangan pohon, semak belukar,

pembongkaran bangunan dan pemadatan tanah.


- Konstruksi fisik bangunan utama

Kegiatan pada tahap ini meliputi pembuatan/pembangunan landas pacu, apron,

terminal dan gudang.

- Pembangunan sarana dan utilitas bandar udara

Berbagai prasarana dan utilitas bandar udara akan dibangun seperti: instalasi

listrik, pengolah air limbah, pembuangan sampah dan sistem telekomunikasi. -

Penghijauan

Kegiatan penghijauan dimaksudkan untuk meningkatkan estetika lingkungan,

kenyamanan para penumpang, sekaligus akan dapat mengurangi tingkat

pencemaran udara.


- Pendaratan, tinggal landas dan pemarkiran pesawat

Tahap ini merupakan tahap operasional bandar udara untuk melayani

penerbangan yang memanfaatkan bandara tersebut.

- Pelayanan penumpang dan jasa penerbangan

Sebagai bagian dari operasional, bandar udara ini akan melayani para

pengguna bandar udara, termasuk juga barang (kargo).

- Pemanfaatan utilitas dan fasilitas penunjang

Fasilitas dan utilitas bandar udara yang telah dibangun perlu dikelola dengan balk

(termasuk pemeliharaan) untuk mempertahankan tingkat pelayanan bagi

penumpang dan lalulintas penerbangan.

- Fasilitas air bersih dan pengolahan limbah

Fasilitas air bersih akan diperhitungkan agar dapat melayani kebutuhan di bandar

udara, termasuk untuk kegiatan pertolongan kecelakaan pesawat dan pemadam

kebakaran (PKP-PK). Limbah cair dan padat hasil aktivitas bandar udara akan

melalui proses pengolahan agar tidak mencemari lingkungan.



(1) Kegiatan survei lapangan

Kegiatan survei lapangan akan membuka kesempatan kerja bagi penduduk,

namun juga dapat mengakibatkan persepsi negatif masyarakat akibat

ketidakjelasan informasi.

(2) Rencana pembebasan tanah

Dalam usaha pembebasan tanah umumnya akan terjadi konflik sosial karena

perbedaan pendapat. Selain itu akan muncul masalah yang diakibatkan oleh

permintaan ganti rugi yang tidak sesuai dengan dana yang tersedia.

(3) Mobilisasi tenaga kerja

Dengan adanya para pekerja proyek akan menambah kesempatan kerja dan

menambah penghasilan bagi penduduk. Para pendatang tersebut juga dapat

menimbulkan konflik sosial dengan masyarakat.

(4) Pembuatan bangunan semi permanen

Bangunan semi permanen yang dibuat sebagian besar akan dimanfaatkan untuk

base camp para pekerja. Hal ini berarti volume dan beban pencemaran air

limbah akan bertambah, sehingga akan terjadi penurunan kualitas air.

(5) Mobilisasi material dan alat-alat berat

Mobilisasi material dan alat berat akan menimbulkan dampak berupa penurunan

kualitas udara akibat gas buang kendaraan, peningkatan kebisingan,

peningkatan kesempatan berusaha, gangguan lalulintas darat dan gangguan

keselamatan penerbangan yang ada.

(6) Penyiapan dan pematangan lahan

Kegiatan ini akan menimbulkan gangguan keselamatan penerbangan, erosi

permukaan tanah serta gangguan flora dan fauna yang ada di lahan tersebut.

(7) Konstruksi fisik bangunan utama

Dampak yang akan timbul dalam kegiatan konstruksi yaitu peningkatan

kebisingan dan peningkatan getaran yang dihasilkan dari penggunaan alat berat.

(8) Pembangunan sarana dan utilitas bandar udara

Hampir sama dengan konstruksi bangunan utama, dalam pembangunan sarana


dan utilitas akan terjadi gangguan berupa peningkatan kebisingan dan getaran.

(9) Penghijauan

Usaha penghijauan akan menimbulkan dampak positif berupa peningkatan

kualitas udara, penurunan kebisingan, dan peningkatan estetika lingkungan.

(10) Pendaratan, tinggal landas dan pemarkiran pesawat

Dengan dibangunnya bandar udara berarti frekuensi penerbangan akan

meningkat. Semua aktivitas penerbangan tersebut akan menimbulkan gas emisi

terutama pada saat pesawat mendarat dan tinggal landas. Gas emisi akan

menimbulkan kenaikan SO2, NO,,, CO, debu dan hidrokarbon di udara ambien.

Selain pencemaran udara juga akan terjadi peningkatan kebisingan dan getaran

akibat pergerakan pesawat.

(11) Pelayanan penumpang dan jasa penerbangan

Dengan beroperasinya bandar udara juga akan terjadi peningkatan anus lalulintas

darat, dari dan menuju bandar udara. Hal ini berarti terjadi peningkatan kegiatan

ekonomi bagi masyarakat sekitar. Dengan datangnya para pengguna bandar

udara yang berasal dari kondisi masyarakat yang berbeda, secara langsung

maupun tidak langsung akan menimbulkan perubahan kondisi sosial budaya

masyarakat sekitar.

(12) Pemanfaatan utilitas dan fasilitas penunjang

Usaha pertolongan gawat darurat harus dipersiapkan jika sewaktu-waktu

dibutuhkan, sebab pemanfaat utilitas serta kegiatan di sekitar bandar udara dapat

menimbulkan gangguan keselamatan penerbangan.

(13) Fasilitas air bersih dan pengolahan limbah

Eksplorasi air bersih yang dilakukan untuk mengakomodasi kebutuhan di bandar

udara dan bangunan di sekitarnya harus diperhitungkan sedemikian rupa agar

tidak berlebihan dan membahayakan cadangan air bersih di daerah tersebut.

Instalasi pengolahan limbah, balk limbah cair maupun padat, juga harus

diperhatikan sebab limbah padat akan mengganggu estetika lingkungan dan

limbah cair dapat mengakibatkan penurunan kualitas air.


Gambar 10. Bagan Alir Identifikasi Dampak Tahap Pra Konstruksi


Gambar 11. Bagan Alir Identifikasi Dampak Tahap Konstruksi


Gambar 12. Bagan Alir Identifikasi Dampak Tahap Pasca Konstruksi



No. Komponen

Lingkungan

Komponen Kegiatan

Prakonstruksi Konstruksi Pasca Konstruksi

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

A Komponen

Fisik Kimia

1 lklim - - - - - - - - - - - - -

2 Kualitas udara

- Gas emisi P N N - - P

- Debu - - - N - N - - P N N - - P

- Kebisingan - - - N - - N - N - - - - P

- Getaran - - - -

3 Fisiografi

- Topografi - - - - - - - - - - - - - 4 Hidrologi

Air permukaan - - - - - - - - - - - - - Drainase - - - - - - - - - - - - -

_

-

5 Kualitas air - - -

6 Ruang, lahan dan

tanah

Peruntukan lahan - - - - - - - - - - - - -

7 Transportasi

Lalulintas darat -

Lalulintas udara - - -

8 Keselamatan

penerbangan

- - - N - N N N - - N - -

B Komponen Biologi

1 Flora darat - - -

2 Fauna darat - - - -

C Komponen

Sosekbud

1 Ekonomi

- Peluang kerja P - P P P P P P P - - - - -

- Peluang berusaha - - - P P P P P P - - - - -

- Kegiatan ekonomi - - - P P P P P P - P - - -

2 Sosial budaya

Kondisi sosial

masyarakat

- N N -

3 Estetika lingkungan - - - - - - - - - - - N -


Keterangan:

P = dampak positif 7 = konstruksi fisik bangunan

N = dampak negatif 8 = pemabangunan sarana dan

fasilitas

1 = survai lapangan 9 = penghijauan

2 = rencana pembebasan lahan 10 = pendaratan, tinggal landas,

parkir

3 = mobilisasi tenaga kerja 11 = pelayanan penumpang &

barang

4 = mobilisasi material dan alat berat 12 = pemanfaatan utilitas & fasilitas

5 = pembuatan bangunan semi permanen 13 = pengelolaan limbah padat & cair

6 = penyiapan dan pematangan lahan 14 = pemeliharaan lansekap


Tabel 13. Proritas Pengelolaan Lingkungan

No. Jenis Dampak Sumber Dampak Besaran

Dampak

Pentingnya

Dampak

Skala

Prioritas

A. TAHAP PRA

KONSTRUKSI

1. Keresahan dan

Konflik Sosial

Rencana Pembebasan Lahan Besar Negatif Penting

(NP)

I

2. Kecemburuan Sosial Mobilisasi Tenaga Kerja Sedang Positif Penting

(PP)

II

B. TAHAP

KONSTRUKSI

1.

Penurunan Kualitas

Udara

- Mobilisasi Material dan Alat

Berat.

- Penyiapan dan Pematangan

Lahan

Sedang Negatif

Penting

(NP)

II

2. Peningkatan

Kebisingan/getoran


Berat.

- Konstruksi Fisik Bangunan.

Sedang Negatif

Penting

(NP)

II

3. Gangguan

Transportasi Darat

Mobilisasi Material dan Alat

Berat.

Sedang Negatif

Penting

(NP)

II

4. Gangguan

Keselamatan

Penerbangan


Berat.

- Penyiapan dan Pematangan

Lahan.


Besar Negatif

Penting

(NP)

I

5. Peningkatan Kegiatan

Ekonomi


- Pembangunan Sarana dan

Utilitas Bandara.

Sedang Positif Penting

(PP)

II

C. TAHAP PASCA

KONSTRUKSI

1. Penurunan Kualitas

Udara

- Pendaratan, Tinggal Landas

dan Pemarkiran Pesawat.

- Pelayanan Penumpang dan

Barang.

Kecil Negatif

Penting

(NP)

III

2. Peningkatan

Kebisingan

Pendaratan, Tinggal Landas

dan Pemarkiran Pesawat.

Besar Negatif

Penting (NP)

I

3. Peningkatan Arus

Lalulintas Darat

Pelayanan Penumpang dan

Barang.

Sedang Negatif

Penting

(NP)

II


4. Peningkatan

Kegiatan Ekonomi

dan Sosial Budaya

Pelayanan Penumpang dan

Barang.

Besar Positif Penting

(PP)

I

5. Keselamatan

Penerbangan

- Pemanfaatan Utilitas dan

Fasilitas Penunjang.

- Asap Kebakaran Hutan

Sedang Negatif

Penting

(NP)

II

6. Peningkatan Kualitas

Air

Pengelolaan Limbah Cair Sedang Negatif

Penting

(NP)

II

7. Penurunan Nilai Pengelolaan Limbah Sedang Negatif

Penting

(NP)

II

5.4. Dampak Lingkungan Pembangunan Jalan Tol a. Tahap Pelaksanaan Kegiatan

Pembangunan jalan tol melalui tahapan kegiatan sebagai berikut:


- Penelitian dan survei investigasi design

Kegiatan utama berupa pengukuran center line jalan tol, pematokan ROW

dan pendataan jenis lahan serta bangunan/tanaman di atasnya.

- Pembebasan lahan

Luas tanah yang dibebaskan tergantung kebutuhan dan sesuai rencana.


- Mobilisasi alat berat

Alat-alat berat yang digunakan umumnya didatangkan dari luar lokasi

proyek.

- Mobilisasi tenaga kerja

Dalam pelaksanaan pembangunan jalan tol diperkirakan banyak

membutuhkan tenaga kerja, maka pekerja pembangunan jalan tol ini akan

banyak berdatangan dari luar wilayah.

- Pekerjaan galian dan timbunan

Pekerjaan galian dan timbunan ini termasuk pemadatan dan perataan tanah.

- Pengangkutan material

Untuk pembangunan jalan tol diperkirakan membutuhkan bahan material

dari luar lokasi proyek, seperti: tanah timbunan, aggregate subbase,

aggregate pavement asphalt.


- Perkerasan badan jalan

Jalan tol umumnya menggunakan konstruksi flexible pavement. Adapun

material yang digunakan adalah: aggregat subbase, asphalat treated base,

binder course, surface course, prime coat, tack coat, seal coat.

- Pembangunan sarana penyeberangan

Pembangunan jalan tol ini akan memotong jaringan jalan yang sudah ada,

baik berupa jalan nasional maupun jalan lokal. Untuk itu akan dibangun

sarana penyeberangan berupa jembatan atau terowongan.

- Pemagaran sepanjang jalan tol

Sepanjang jalan tol akan dipasang pagar batas DAMIJA. Umumnya pada

daerah pemukiman akan dipagar dengan tembok, sedangkan di daerah

pertanian/perkebunan dipagar kawat yang berjarak 1 2 meter di dalam

batas DAMIJA, dimaksudkan untuk jalan setapak.

- Pembangunan tempat istirahat

Fasilitas yang akan disediakan umumya berupa restoran, toko, service

kendaraan, pompa BBM, peturasan dan lapangan parkir.


- Operasional jalan tol

Dalam pelaksanaan operasionalnya, jalan tol akan membutuhkan tenaga kerja

yang bertugas menjaga kelancaran, keamanan dan administrasi pendapatan

tol. Untuk menjaga kelancaran dan keamanan dipasang rambu-rambu petunjuk

dan peringatan, adanya patroli yang mobile selama 24 jam, mobil derek dan

ambulan.

- Operasional kendaraan

Jumlah kendaraan yang menggunakan jalan tol akan terus meningkat dari

tahun ke tahun.

- Pemeliharaan jalan tol

Kegiatan pada tahap ini adalah merawat dan melengkapi sarana jalan tol yang

sudah ada, seperti pemeriksaan jembatan, drainase, pemotongan rumput,

penanaman tanaman hias, dan pelindung serta pelapisan ulang jalan tol.



(1) Penelitian dan survei investigasi design

Penelitian dan survei investigasi diprakirakan akan menimbulkan dampak dan

keresahan masyarakat, terutama pada penduduk yang memiliki tanah atau

bangunan di calon lokasi jalan tol. Selain itu, akan terjadi peningkatan arus

transportasi di daerah sekitar lokasi.

(2) Pembebasan lahan

- Tata ruang

Dampak akan timbul akibat perubahan fungsi dari pemukiman dengan

pekarangan dan lahan persawahan menjadi ruang terbuka. Perubahan ini

meliputi pengurangan lahan pemukiman, pekarangan, pembebasan tanah

dan terganggunya lahan pertanian yang subur.

- Jenis dan kesesuaian tanah

Jenis tanah yang ada tidak akan banyak terpengaruh oleh perubahan fungsi

lahan, namun kesesuaian tanah akan terganggu karena tanah yang

sebenarnya sesuai untuk tanah pertanian tidak dapat dimanfaatkan untuk

lahan pertanian.

- Tata guna lahan

Perubahan pola penggunaan lahan akan merubah pola komunitas dan pola

transportasi. Komunitas akan terbelah menjadi dua yang akan memberikan

dampak penting berupa hilangnya lahan pemukiman dan pertanian serta

berubahnya Batas wilayah administrasi dan terganggunya kondisi lingkungan.

(3) Mobilisasi alat berat

- Kualitas udara dan kebisingan

Akan terjadi pencemaran akibat debu karena mobilisasi alat berat. Pada saat

mobilisasi alat berat juga akan terjadi kebisingan yang cukup tinggi di

sepanjang jalan yang dilalui.

- Lalulintas dan keselamatan

Dimensi kendaraan pengangkut alat berat relatif besar, jika pengangkutan

dilakukan pada waktu kondisi volume ruas jalan padat maka akan terjadi


gangguan terhadap arus lalulintas yang ada dan menimbulkan masalah

terhadap keselamatan pengguna jalan lainnya.

- Perkerasan jalan umum

Laulintas kendaraan dan truk pengangkut material dan peralatan akan

mempercepat laju kerusakan perkerasan jalan.

- Biotis

Debu dan asap yang ditimbulkan oleh pengoperasian alat berat akan

merugikan aktivitas kehidupan flora disekitarnya. Gas buang, asap dan debu

juga dapat merugikan kehidupan fauna terutama hewan-hewan kecil.

(4) Mobilisasi tenaga kerja

- Kependudukan

Mobilisasi tenaga kerja diprakirakan akan menimbulkan kecemburuan sosial. -

Kesehatan

Dampak yang mungkin terjadi di bidang kesehatan adalah penularan penyakit

dari pekerja pendatang yang tidak sehat atau carrier (pembawa bibit

penyakit), serta permasalahan sanitasi lingkungan akibat bertambahnya

jumlah penduduk dan limbah yang dihasilkan.


Mobilisasi tenaga kerja akan menimbulkan persepsi negatif di masyarakat

karena kecemburuan sosial dan kecurigaan.

(5) Pekerjaan galian dan timbunan


Dalam pekerjaan galian dan timbunan dampak utama yang terjadi adalah

pencemaran debu dan kebisingan yang diakibatkan oleh alai-alat berat.

- Fisiografi

Karena pekerjaan galian dan timbunan akan terjadi masalah pada stabilitas

lereng galian. Lereng galian akan mudah longsor.

- Hidrologi

Akibat penggalian dan penimbunan tanah, aliran air permukaan (surface run


off) akan terganggu, khususnya pada lokasi di sekitar rencana jalan tol.

- Biotis

Pekerjaan ini akan menyebabkan hilangnya vegetasi penutup tanah sehingga

terjadi penurunan jumlah dan keanekaragaman serta hilangnya lapisan

humus.

- Sosial budaya

Kegiatan ini dapat menimbulkan kerusakan pada sumber budaya yang

kemungkinan ada di permukaan maupun di bawah permukaan tanah.

(6) Pengangkutan material


Pencemaran akibat debu akan terjadi di sekitar proyek. Selain itu akan terjadi

kebisingan yang cukup tinggi di sepanjang jalan yang dilalui.


Kendaraan pengangkut material akan membebani jalan di sekitar lokasi dan

dapat membahayakan pengguna jalan lainnya.

- Perkerasan jalan umum

Kendaran yang digunakan untuk mengangkut material akan mempercepat laju

kerusakan perkerasan dan mengakibatkan pengotoran jalan akibat ceceran

material yang berjatuhan.

- Biotis

Pengotoran udara dan kebisingan yang dihasilkan akan menimbulkan

gangguan pada flora dan fauna di sekitar lokasi proyek dan jalan yang dilalui.

- Kesehatan

Dampak kesehatan akan timbul akibat peningkatan jumlah debu,

kecelakaan kerja, dan kecelakaan di jalan. Hal ini akan mengakibatkan

penurunan produktivitas masyarakat sekit.


Akibat dampak-dampak di atas kemungkinan akan timbul persepsi negatif di

masyarakat.


(7) Perkerasan badan jalan

- Iklim

Pada badan jalan yang sudah diperkeras dan diaspal tingkat

evaporasi/penguapan semakin mudah sehingga panas matahari terasa lebih

terik dan kemungkinan terjadi pantulan sinar matahari ke arah

pengendara/pengguna jalan.

- Kualitcs udara dan kebisingan

Kualitas udara akan menurun akibat debu dan kebisingan yang dihasilkan juga

dapat mengganggu.

- Hidrologi

Dampak pemadatan tanah adalah berkurangnya pori tanah yang dapat

terembesi air.

- Biotis

Perkerasan jalan akan menyebabkan hilangnya habitat beberapa jenis fauna

kecil.

(8) Pembangunan sarana penyeberangan

- Mobilitas penduduk

Kegiatan ini akan memutuskan/mengganggu arus di jalan sekitar lokasi, hal ini

berarti mempengaruhi akses ke sarana ekonomi, pendidikan, peribadatan dan

lain-lain


Pola perilaku masyarakat di daerah sekitar akan berubah karena adanya

fasilitas Baru.

(9) Pemagaran sepanjang jalan tol


Pemagaran ini akan akan menimbulkan dampak terputusnya/terganggunya

pergerakan masyarakat sekita.



Masyarakat perlu adaptasi dengan perubahan kondisi akibat pemagaran

jalan.

(10) Pembangunan tempat istirahat

Dengan dibangunnya tempat istirahat yang umumnya dilengkapi dengan fasilitas

pendukung akan mengganggu flora dan fauna di sekitarnya.

(11) Operasional jalan tol

- Fisiografi

Beban lalulintas akan membebani badan jalan terutama pada bagian yang

berupa lereng dan rawan longsor.

- Hidrologi

Aliran air di sekitar jalan tol akan terganggu, oleh karena itu harus disediakan

saluran drainase yang memadai.

- Ruang, tanah, dan lahan

Akibat beroperasinya jalan tol tata guna lahan, kondisi tanah sekitar, dan

peruntukan lahan akan berubah.


Dengan beroperasinya jalan tol, mobilitas penduduk akan meningkat.

- Perekonomian masyarakat

Dengan meningkatnya mobilitas penduduk, kesempatan kerja dan

memperoleh pendapatan akan lebih besar.


Persepsi positif masyarakat akan timbul dengan semakin mudahnya mobilitas,

namun persepsi negatif juga dapat timbul akibat kerawanan lalulintas dan

kecemburuan sosial bagi yang tidak dapat menikmati manfaatnya.


( 1 2 ) Operasional kendaraan - Kualitas udara dan kebisingan Akan terjadi pencemaran

udara dan kebisingan akibat lalulintas di jalan tol.


Dengan adanya jalan tol tingkat pelayanan di jalan alternatif akan bertambah

karena sebagian arus beralih ke jalan tol.

- Biotis

Akan terjadi pengotoran udara berupa pencemaran gas buang, asap dan

kebisingan yang dapat merugikan flora dan fauna di sekitarnya.

- Sosial budaya

Sumberdaya budaya yang ada di sekitar jalan tol akan terganggu akibat

pergerakan kendaraan.

- Kesehatan

Dampak yang diprakirakan terjadi adalah peningkatan kecelakaan di jalan,

namun operasional kendaraan juga dapat memudahkan pencapaian ke fasilitas

kesehatan.

( 1 3 ) Pemeliharaan jalan tol


Pemeliharaan jalan tol yang tidak balk akan mengakibatkan bahaya, sebab jalan

tol melayani kendaraan dengan kecepatan tinggi.

- Biotis

Pengelolaan bahu jalan dengan penanaman dan pemeliharaan flora akan

berdampak positif terhadap komponen biotik.


Gambar 13. Bagan Alir Dampak Lingkungan Tahap Pra Konstruksi


Gambar 14. Bagan Alir Dampak Lingkungan Tahap Konstruksi


Gambar 15. Bagan Alir Dampak Lingkungan Tahap Pasca Konstruksi



Komponen

Kegiatan Komponen Lingkungan

Pra

Konst. Konstruksi

Pasca

Konstruksi

a b c d e f g h i j k I m

Lingkungan Fisik Kimia

Iklim - - - - -

Kualitas udara & kebisingan - - x - x x x - - - - x -

Fisiografi

Hidrologi

Ruang, tanah, dan lahan

Lalulintas dan keselamatan - - x - - x - - - x - x

Perkerasan jalan umum

Biotis - - x - x x x - - x - x x

Lingkungan Sosial Ekonomi Sosial Budaya

Kependudukan

Mobilitas penduduk

Perekonomian masyarakat

Sosial budaya

Kesehatan

Persepsi masyarakat x x - x - x - x x -x - -

Keterangan:

a = pembebasan & survei investigasi design h= pembangunan saran

penyeberangan

b = pembebasan lahan i = pemagaran sepanjang tol

c = mobilisasi alat berat j = pembangunan tempat istirahat

d = mobilisasi tenaga kerja I = operasional jalan tol

e = pekerjaan galian m = operasional kendaraan

f = pengangkutan material n = pemeliharaan jalan tol

g = pekerjaan perkerasan jalan


Tabel 15. Matriks Evaluasi Dampak secara Kausatif dengan Fisher and Davies yang Dimodifikasi

Komp. Kegiatan

Komponen

Lingk.

Kualitas

lingkungan

tanpa

proyek

Kualitas lingkungan dengan proyek Dampak lingkungan

Pra

Konstruksi Konstruksi

Pasca

Konstruksi

Pra

Konstruksi Konstruksi Pasca

Konstruksi

a b c d e f g h i I k I m a b c d e f g h i j k I m

lklim 5

Kualitas udara

dan kebisingan

5 - - 4 - 4

4 2 - - - - 1 - - - -1 - -1 -1 -3 - - - - -4 -

Fisografi 5 - - 3 3

Hidrologi 4

Ruang, tanah

dan lahan

3 - 1

Lalulintas dan

keselamatan

3 - - 1 - 2 - - - - - 5 2 - - -2 - - -2 - - - - - +2 -1

Perkerasan jln

umum

4

Biotis 3 - - 2 - 1 2 3 - - 2 - 2 2 - - -1 - -2 -1 -1 - - -1 -1 -1

Kependudukan

4

Mobilitas

penduduk

3 2 i 5 1 2 +2 - -

Perekonomian

masy.

3

Sosial budaya 5

Kesehatan 4

Persepsi

masyarakat

3 2 1 - 2 - 2 - 2 1 - 5 - - 1 -2 - -1 - -1 -1 -2 - +2 - -

Kegiatan Teknik Sipil

Documents

Transcript of Kegiatan Teknik Sipil