Rizki Wahyudi 3 TKR 1

Rabu, 15 Februari 2012

diferensial

Isuzu Training Center Differential

1

DIFFERENTIAL

I. URAIAN

Differential terbagi menjadi dua bagian utama :

1. Final gear

Yang terdiri dari drive pinion dan

ring gear, dan berfungsi untuk

memperbesar momen dan meru-

bah arah putaran sebesar 90°.

2. Differential gear

Yang terdiri dari side gear dan

pinion gear, dan berfungsi untuk

membedakan kecepatan putar roda

kiri dan kanan saat membelok.

II. FINAL GEAR

Saat ini final gear terdiri dari dua tipe :

1. Hypoid bevel gear

Tipe ini digunakan pada kendaraan

penggerak roda belakang, dimana

drive pinion terpasang offset deng-

an garis tengah ring gear.

Mempunyai keuntungan bunyi lebih

halus.Isuzu Training Center Differential

2

2. Helical gear

Tipe ini digunakan pada kendaraan

penggerak roda depan.

Mempunyai keuntungan bunyi dan ge-

taran lebih kecil dan momen dapat di-

pindahkan dengan lembut.

III. DIFFERENTIAL GEAR

c Uraian

Saat kendaraan membelok, jarak

tempuh roda bagian dalam (A)

lebih kecil dari jarak tempuh ro-

da bagian luar (B), dengan demi-

kian roda bagian luar harus ber-

putar lebih cepat dari roda ba-

gian dalam.

Bila roda-roda berputar dengan

putaran yang sama, maka salah

satu ban akan slip, yang akan

menyebabkan ban akan cepat

aus. Untuk mengatasi hal ini di-

perlukan diferential gear dengan

tujuan membedakan putaran

roda.Isuzu Training Center Differential

3

d Prinsip Dasar Differential Gear

Bila kedua rack diberi beban

yang sama, maka ketika shackle

ditarik ke atas akan menyebab-

kan kedua rack akan terangkat

pada jarak yang sama karena

tahanan sama dan pinion gear

tidak berputar.

Tetapi bila beban yang lebih be-

sar diletakkan pada rack sebelah

Join this sitew ith Google Friend Connect

There are no members yet.Be the first!

Already a member? Sign in

Pengikut

▼ 2012 (1)

▼ Februari (1)

diferensial

Arsip Blog

The Rizkiie STM Negeri Dua

Lihat profil lengkapku

Mengenai Saya

0 Lainnya Blog Berikut» Buat Blog Masuk

kiri dan shackle ditarik ke atas,

maka pinion gear akan berputar

sepanjang gerigi rack yang men-

dapat beban lebih berat dise-

babkan adanya perbedaan taha-

nan. Dan ini mengakibatkan rack

yang mendapat beban lebih kecil

akan terangkat.Isuzu Training Center Differential

4

e Konstruksi Differential

Keterangan:

1. Side bearing cap 10. Oil seal

2. Side bearing 11. Flange yoke

3. Backlash adjusting shim 12. Pinion shaft

4. Drive pinion shaft 13. Side gear

5. Pinion depth adjusting shim 14. Backlash thrust washer

6. Drive pinion inner bearing 15. Pinion gear

7. Colapsible spacer 16. Ring gear

8. Differential housing 17. Lock pin

9. Drive pinion outer bearing 18. Differential caseIsuzu Training Center

Differential

5

f Cara Kerja Differential

z Jalan Lurus

Drive pinion memutarkan ring gear, ring gear memutarkan differential

case, differential case menggerakkan pinion gear melalui pinion shaft dan

pinion gear memutarkan side gear kiri dan kanan dengan rpm yang sama

karena tahanan roda kiri dan kanan sama, sehingga menyebabkan

putaran roda kiri dan kanan sama.

z Belok Kanan

Drive pinion memutarkan ring gear, ring gear memutarkan differential

case, differential case menggerakkan pinion gear melalui pinion shaft dan

pinion gear memutarkan side gear kiri mengitari side gear kanan karena

tahanan roda kanan lebih besar, sehingga menyebabkan putaran roda kiri

lebih besar dari roda kanan.Isuzu Training Center

Differential

6

z Belok Kiri

Drive pinion memutarkan ring gear, ring gear memutarkan differential

case, differential case menggerakkan pinion gear melalui pinion shaft dan

pinion gear memutarkan side gear kanan mengitari side gear kiri karena

tahanan roda kiri lebih besar, sehingga menyebabkan putaran roda kanan

lebih besar dari roda kiri.

z Salah Satu Roda Masuk Lumpur

Saat salah satu roda masuk lumpur maka roda yang masuk lumpur terse-

but mempunyai tahanan yang kecil, dan menyebabkan sulitnya menge-

luarkan roda dari lumpur.

IV. PERHITUNGAN

c Gear Ratio

GR = Jumlah gigi ring gear

Jumlah gigi drive pinion

d Jumlah Putaran Ring Gear

Rpm ring gear = rpm side gear kanan + rpm side gear kiri

2

Rpm ring gear Rpm roda kiri Rpm roda kanan Total putaran roda

kiri dan kanan

100 100 100 200

100 80 120 200

100 150 50 50

100 0 0 200Isuzu Training Center Differential

7

Soal :

Sebuah kendaraan mempunyai differential dengan jumlah gigi pada drive

pinion adalah 15, dan pada ring gear adalah 60. Berapakah gear ratio

differential, torsi pada roda jika torsi pada propeller shaft 20 kg.m, putaran

pada roda sebelah kiri jika putaran propeller shaft 1000 rpm dan putaran

pada roda kanan 100 rpm ?

e Road Speed

V = Rpm x 2πR x 60

1000 x TR x AR

Dimana :

V = Road speed (km/jam)

Beranda

Langganan: Poskan Komentar (Atom)

Diposkan oleh The Rizkiie STM Negeri Dua di 22.51

Rpm = Putaran mesin

R = Jari-jari ban (m)

AR = Gear ratio differential

TR = Gear ratio transmisi

Soal :

Sebuah kendaraan dengan putaran mesin 2000 rpm, dan ukuran ban 6.00

S 14 4PR, dengan gear ratio differential 4,2, serta gear ratio transmi-si gigi

1 = 4,10, gigi 2 = 2,50, gigi 3 = 1,50, gigi 4 = 1,00, gigi 5 = 0,85, gigi

mundur = 3,70. Berapakah road speed gigi 1,2,3,4,5 dan mundur ?Isuzu Training

Center Differential

8

Rekomendasikan ini di Google

Masukkan komentar Anda...

Beri komentar sebagai: Google Account

Publikasikan Pratinjau

Tidak ada komentar:

Poskan Komentar

Template Awesome Inc.. Diberdayakan oleh Blogger.