Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR

8/10/2019 Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR

1/42

1

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kita panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa karena atasberkah, rahmat, dan nikmat sehat walaafiat-Nya, kami dapat menyelesaikan

laporan pertama untuk mata kuliah Skripsi Proyek, yaitu Proposal Teknis dan

Tanggapan Terhadap T! dari Proyek Pembangunan "embatan "alan #ereta $pi

Pertamina %uatan Pekanbaru !iau& Proposal ini merupakan tanggapan dari

konsultan terhadap #erangka $'uan #erja atau T! yang diberikan oleh Pemberi

Tugas atau owner& #ami juga berterimakasih kepada semua pihak yang telah

membantu #ami dalam proses penyusunan Proposal Teknis dan Tanggapan

Terhadap T!& #ami sadar kami memiliki keterbatasan dalam pemahaman

mengenai penyusunan Proposal Teknis dan Tanggapan Terhadap T!& leh

karena itu masih terdapat banyak kesalahan dan kekurangan dari laporan ini&

#ami mengharapkan tanggapan dan koreksi untuk proses perbaikan agar kami

dapat menyusun Proposal Teknis dan Tanggapan Terhadap T! lebih baik lagi

dalam waktu yang akan datang&

(epok, ) Maret *+)

Tim #onsultan

Universitas Indonesia


2/42

2

DAFTAR ISI

BAB 1 PEMAHAMAN TERHADAP TOR.................................................1

1.1 LATARBELAKANG.....................................................................................1

1.2 TUJUANDANSASARAN..............................................................................1

1.2.1 Tujuan..............................................................................................1

1.2.2 Sasaran...........................................................................................2

1.3 LINGKUPPEKERJAANDANPERENCANAAN......................................................2

1.3.1 Pekerjaan Persiapan........................................................................2

1.3.2 Koordinasi DED................................................................................2

1.3.3 Koordinasi Manajemen Konstruksi...................................................2

1.3.4 Lingkup Kegiatan Teknis DED..........................................................3

1.4 K ELUARAN, HASIL, DANSISTEMPELAPORAN..................................................3

1.4.1 Indikator Keluaran...........................................................................3

1.4.2 Data Penunjang............................................................................... 4

1.4.3 Keluaran ang Di!arapkan..............................................................4

1.4.4 Kegiatan Pelaporan.........................................................................4

BAB 2 TANGGAPAN DAN SARAN TERHADAP TOR................................6

2.1 TANGGAPANTERHADAP KAK......................................................................6

2.1.1 Latar "elakang................................................................................#

2.1.2 Tujuan dan Sasaran.........................................................................#

2.1.3 Keluaran$ %asil$ dan Sistem Pelaporan............................................#

2.1.4 Lingkup Pekerjaan dan Peren&anaan...............................................'2.2 SARANTERHADAP KAK.............................................................................7

BAB 3 METODOLOGI.......................................................................10

3.1 UMUM.................................................................................................10

3.2 DATAPENUNJANG..................................................................................10

3.2.1 Data Primer...................................................................................1(

3.2.2 Data Sekunder...............................................................................1(

3.3 MATERIALDANALAT...............................................................................11

3.3.1 Peralatan Sur)e...........................................................................11

3.3.2 Peralatan *dministrasi...................................................................11

3.3.3 Perangkat Lunak............................................................................113.4 METODEPENGUMPULANDATA..................................................................12

3.4.1 Sur)e Penda!uluan......................................................................12

3.4.2 Sur)e Topogra+............................................................................12

3.4.3 Sur)e ,eoteknik dan ,eologi......................................................13

3.4.4 Sur)e Transportasi.......................................................................13

3.5 METODEANALISIS..................................................................................13

3.6 STANDARDANKRITERIADESAIN...............................................................14

3.#.1 Standar Desain..............................................................................14

3.#.2 Kriteria Desain...............................................................................14

3.7 PROSESPERENCANAANDANPERANCANGAN................................................15

3.8 METODEKONSTRUKSI.............................................................................16



3/42

3

3.-.1 Metode Konstruksi Peman&angan Tiang Pan&ang..........................1#

3.-.2 Metode Konstruksi em/atan.........................................................1'

3. SISTEMSTRUKTUR.................................................................................21

3.0.1 Pemili!an enis Pondasi.................................................................21

3.0.2 Pemili!an enis em/atan..............................................................24BAB 4 PROGRAM KERJA..................................................................25

4.1 TAHAPPENDAHULUAN.............................................................................25

4.2 TAHAPPENGUMPULANDATA....................................................................25

4.3 TAHAPPRA!RANCANGAN.........................................................................26

4.4 TAHAPRENCANADETAIL "DED#...............................................................26

4.5 TAHAPAKHIR........................................................................................27

BAB 5 JADWAL PELAKSANAAN DAN PERENCANAAN.........................28

BAB 6 KOMPOSISI TIM DAN PENUGASAN PERSONIL.........................29

6.1 STRUKTURORGANISASI...........................................................................26.2 K UALI$IKASITENAGAAHLIDANPENDUKUNG................................................2

#.2.1 Kuali+kasi Tenaga *!li...................................................................20

#.2.2 Kuali+kasi Tenaga Pendukung.......................................................3(

6.3 URAIANPEKERJAAN................................................................................31

#.3.1 raian Pekerjaan Tenaga *!li........................................................31

#.3.2 raian Pekerjaan Tenaga Pendukung............................................33

BAB JADWAL PENUGASAN PERSONIL............................................35

7.1 JAD%ALPENUGASANTENAGAAHLI............................................................35

7.2 JAD%ALPENUGASANTENAGAPENDUKUNG..................................................35

BAB 8 RANCANGAN ANGGARAN BIA!A............................................3

8.1 BIA&ALANGSUNGPERSONIL.....................................................................37

8.2 BIA&ALANGSUNGNONPERSONIL..............................................................38

8.3 TOTALBIA&APEKERJAAN.........................................................................3



4/42

4

DAFTAR GAMBAR

ambar &) $lur Pengerjaan Proses Peren'anaan dan Peran'angan&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&).ambar &* /lustrasi MetodeFull Temporary Support&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&)0

ambar & /lustrasi Metode Semi Temporary Support&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&)1

ambar &2 /lustrasi MetodeFull Cantilever&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&*+

ambar &3 /lustrasi Metode Semi Cantilever&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&*+

ambar 2&) #lasifikasi jenis pondasi&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&*)

ambar 4&) Struktur rganisasi Personil&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&*1



5/42

5

DAFTAR TABEL

Tabel 3&) %ar 5hart "adwal Peren'anaan Proyek&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&*0Tabel 4&) "umlah #lasifikasi Tenaga $hli&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&3

Tabel 4&* "adwal Penugasan Tenaga $hli&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&3

Tabel 4& "umlah #lasifikasi Tenaga Pendukung&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&3

Tabel 4&2 "adwal Penugasan Tenaga Pendukung&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&.

Tabel 0&) !in'ian %iaya 6angsung Personil&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&4

Tabel 0&* !in'ian %iaya 6angsung Non Personil&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&0

Tabel 0& Total %iaya Pekerjaan&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2+



6/42

1

BAB 1

PEMAHAMAN TERHADAP TOR

L'(') B*+''-

Transportasi darat merupakan salah satu pilihan sistem transportasi yang

efektif untuk menghubungkan suatu kawasan dengan kawasan lain& 7ntuk daerah

terpen'il yang jauh dari /bu #ota, transportasi darat berupa kereta api menjadi

pilihan utama dalam melakukan perjalanan karena aksesnya yang mudah dan

durasi perjalanan yang 'epat dibanding dengan moda transportasi darat lainnya&

Pengembangan sistem kereta api di beberapa lokasi dirasa perlu untuk

memperluas jaringan transportasi kereta api untuk memudahkan masyarakat yang

berdomisili di lokasi-lokasi tersebut&

Selain itu, pengembangan jalur kereta api sangat dibutuhkan untuk

per'epatan laju kegiatan ekonomi di daerah tersebut karena memudahkan akses

suatu daerah ke daerah lain& 6aju pertumbuhan ekonomi yang meningkat tentunya

akan meningkatkan taraf hidup masyarakat lokal& 7ntuk itu, perlu diadakan

perluasan jalur kereta api di daerah-daerah, seperti di Pekan %aru, !iau&

7ntuk mendukung pekerjaan Proyek Pembangunan "embatan "alan

#ereta $pi Pertamina Pekanbaru !iau, diperlukan Detailed Engineering Design

8(E(9 yang melingkupi teknis awal lokasi proyek, gambar layoutproyek, serta

desain dari konstruksi dan fasilitas lainnya se'ara detail dan lengkap sebagai

a'uan kerja untuk kontraktor dalam proses konstruksi&

1.1 Tujuan dan Sasaran

)&)&) Tujuan

$dapun tujuan dari dibuatnya peran'angan Proyek Pembangunan

"embatan "alan #ereta $pi Pertamina Pekanbaru !iau adalah untuk:

Memberikan kesimpulan teknis terhadap alternatif sistem jembatan, ramp,

dan pondasi sehingga didapatkan desain rin'i yang meliputi: analisa desain

dan kalkulasi, gambar desain, bill of material, dan spesifikasi perkerjaan&

Mendukung pelaksanaan konstruksi pembangunan serta untuk

mengkoordinasikan dalam pembangunan "embatan "alan #ereta $pi

Pertamina Pekanbaru !iau&



7/42

2

)&)&* Sasaran

$dapun sasaran dari dibuatnya peran'angan Proyek Pembangunan

"embatan "alan #ereta $pi Pertamina Pekanbaru !iau adalah untuk:

Tersusunnya desain rin'i dan spesifikasi teknis yang diperlukan untuk

memenuhi kebutuhan dokumen teknis dalam pelaksanaan tender dan

pelaksanaan konstruksi&

Terkoordinasinya pembangunan "embatan "alan #ereta $pi Pertamina

Pekanbaru !iau&

1.2 Lingkup Pekerjaan dan Perenanaan

6ingkup pekerjaan Detailed Engineering Designterdiri dari sur;ey dan

desain& $dapun pekerjaan-pekerjaan tersebut antara lain:

)&*&) Pekerjaan Persiapan

Persiapaan kantor di lapangan

Pengumpulan dan re;iew data, informasi, dokumen, dan peraturan terkait

Penyusunan ren'ana kerja

Penyusunan 6aporan Pendahuluan

)&*&* #oordinasi (E(

Menyiapkan segala kebutuhan data dan informasi yang terkait proses

peren'anaan

Mengkoordinasikan hubungan pekerjaan antara pihak konsultan dengan

pihak pengguna jasa

Pengaturan jadwal pelaksanaan yang telah disepakati

Mengkoordinasikan segala yang tertulis di dalam (E( dan waktu yang

telah ditetapkan untuk per'epatan pembangunan

Membuat laporan tahapan kemajuan pekerjaan)&*& #oordinasi Manajemen #onstruksi

Persiapan ruang rapat, ruang audio ;isual, dan ruang dokumentasi

Penyediaan operator dan petugas


8/42

3

1.2.4.1 Engineering Survey

Sur;ey quarry material, yaitu tanah untuk reklamasi, tanah dan batu untuk

timbunan, pasir dan batu split untuk material beton& Sur;ey yang

dilakukan antara lain lokasi quarry, mutu material, perijinan untuk

pengambilan material&

Pengeboran tanah untuk penyelidikan tanah& Pengeboran dilakukan di

darat dan di sungai, masing-masing minimal tiga titik dengan kedalaman

bor 3 meter dan setengahnya dilakukan dengan mata bor diamond bit

Sur;ey kondisi eksisting dan lingkungan sekitar jembatan

1.2.4.2 Detail Design

Pembuatan gambar-gambar desain, yaitu gambar layoutdan gambar detail

desain konstruksi

Pembuatan laporan detail desain, yang melingkupi detail desain untuk

struktur atas, struktur bawah, dinding penahan tanah, serta perbaikan

tanah, cut and fill, sistem drainase, dan sistem ramp jembatan

Pembuatan spesifikasi teknis 8!#S9

Melakukan dan melaporkan hasil perhitungan ;olume pekerjaan 8ill o

!uantity9

Membuat ren'ana anggaran biaya 8!$%9 Menentukan spesifikasi desain

1.! Ke"uaran# $asi"# dan Sis%e& Pe"ap'ran

)&&) /ndikator #eluaran

/ndikator keluaran dari kegiatan peren'anaan Proyek Pembangunan

"embatan "alan #ereta $pi Pertamina Pekanbaru !iau adalah dokumen (etailed

Engineering (esign 8(E(9 dari Proyek Pembangunan "embatan "alan #ereta $piPertamina Pekanbaru !iau&

)&&* (ata Penunjang

(ata penunjang adalah data yang berkaitan dengan produk-produk

kebijakan, produk tenis, dan peren'anaan& (ata penunjang yang dimaksud adalah

informasi, dokumen, produk ren'ana, peta-peta, peraturan perundangan yang

berkaitan dengan produk ren'ana& Standar-standar yang digunakan dalam proses

peren'anaan ini adalah update terakhir&



9/42

4

(aftar peraturan yang digunakan tidak terbatas kepada:

SN/

$STM

$/S5

$5/

$>S

$S5E

%ritish Standard

Te'hni'al Standards for %ridges

)&& #eluaran yang (iharapkan

%erdasarkan sur;ey akan data teknis dan proses pengolahan data-data

tersebut, konsultan diharapkan dapat memberikan keputusan teknis dalam proses

peren'anaan, hal-hal yang harus dibuat oleh konsultan dalam kegiatan ini adalah:

6aporan (etail (esign

ambar (etail (esign

Spesifikasi Teknis 8!#S9

Perhitungan ?olume Pekerjaan 8%@9

!en'ana $nggaran %iaya 8!$%9

)&&2 #egiatan Pelaporan7ntuk menghasilkan dokumen (etailed Engineering (esign 8(E(9 pada

Proyek Pembangunan "embatan "alan #ereta $pi Pertamina Pekanbaru !iau

seperti yang dijelaskan sebelumnya, konsultan peren'ana harus melakukan lima

kali laporan kepada owner masing-masing dikerjakan dalam kurun waktu kurang

lebih selama dua bulan& 6aporan tersebut adalah:

6aporan teknis dan tanggapan terhadap T!

6aporan Pendahuluan

6aporan $ntara

6aporan (raft $khir

6aporan $khir



10/42

5

BAB 2

TANGGAPAN DAN SARAN TERHADAP TOR

T'-'/'- (*)''/ KAK

*&)&) 6atar %elakang

Transportasi darat merupakan salah satu pilihan sistem transportasi yang

efektif untuk menghubungkan suatu kawasan dengan kawasan lain& 7ntuk daerah

terpen'il yang jauh dari /bu #ota, transportasi darat berupa kereta api menjadi

pilihan utama dalam melakukan perjalanan karena aksesnya yang mudah dan

durasi perjalanan yang 'epat dibanding dengan moda transportasi darat lainnya&

Pengembangan sistem kereta api di beberapa lokasi dirasa perlu untuk

memperluas jaringan transportasi kereta api untuk memudahkan masyarakat yang

berdomisili di lokasi-lokasi tersebut&

Selain itu, pengembangan jalur kereta api sangat dibutuhkan untuk

per'epatan laju kegiatan ekonomi di daerah tersebut karena memudahkan akses

suatu daerah ke daerah lain& 6aju pertumbuhan ekonomi yang meningkat tentunya

akan meningkatkan taraf hidup masyarakat lokal& 7ntuk itu, perlu diadakan

perluasan jalur kereta api di daerah-daerah, seperti di Pekan %aru, !iau&%erdasarkan fakta yang melatarbelakangi proyek pembangunan "embatan

!el #ereta $pi Pertamina Pekanbaru ini, maka kami sebagai konsultan peren'ana

menyetujui latar belakang proyek pembangunan ini& Setelah menelaah #$# yang

sudah diberikan kepada konsultan, ada beberapa hal yang harus diperjelas oleh

konsultan dengan dokumen ini agar tidak terjadi keran'uan dalam peren'anaan&

*&)&* Tujuan dan Sasaran

Se'ara garis besar, kami sebagai konsultan peren'ana dalam proyek ini

telah setuju dengan tujuan dan sasaran yang dijelaskan oleh Pemberi Tugas yang

terdapat dalam #erangka $'uan #erja atau T!&

*&)& #eluaran, Aasil, dan Sistem Pelaporan

Menurut kami, sistem pelaporan yang dilakukan se'ara berprogressdari

proposal teknis dan tanggapan terhadap T!, laporan pendahuluan, laporan

antara, laporan draft akhir, dan lapporan akhir sudah baik& Namun, konsultan



11/42

6

masih belum mendapatkan penjelasan yang jelas mengenai pengertian, konten,

serta perbedaan dari kelima laporan tersebut&

*&)&2 6ingkup Pekerjaan dan Peren'anaan

Penjabaran mengenai lingkup pekerjaan sudah 'ukup menjelaskan tahap-

tahap pekerjaan yang harus dilakukan dalam menyusun (etailed Engineering

(esain 8(E(9& Sesuai dengan penjelasan lingkup pekerjaan yang telah tertera

pada #erangka $'uan #erja tersebut, maka konsultan peren'ana dalam

melaksanakan kegiatan dan super;isi pada Proyek Pembangunan "embatan "alan

#ereta $pi Pertamina %uatan Pekanbaru !iau ini akan berpedoman pada

ketentuan-ketentuan yang berlaku sekaligus memenuhi kriteria dan nilai-nilaiyang ingin di'apai sesuai permintaan dari owner& (alam #$# dinyatakan pemilik

dari jembatan ini adalah PT& Pertamina 8Persero9& Namum owner tidak

menjelaskan dengan rin'i fungsi dari jembatan kereta ini, apakah untuk

mengangkut kereta penumpang atau untuk kereta bermuatan produk migas&

7ntuk pekerjaan peren'anaan yang sudah dijelaskan dalam T! sudah

men'ukupi dan kami pahami& Semua kegiatan sur;ey yang dijelaskan dalam T!

kami perin'i sehingga sur;ey yang harus dilakukan untuk peren'anaan (E(

adalah sur;ey pendahuluan, sur;ey topografi, sur;ey transportasi, dan sur;ey

geoteknik& Perin'ian ren'ana sur;ey akan dibahas pada bab /// Metodologi&

6ingkup peren'anaan yang dilakukan oleh konsultan, yaitu peren'anaan

geometri dan alinemen jalan kereta api, penentuan lebar dan bentang jembatan,

pemilihan jenis jembatan, peren'anaan abutment, peren'anaan pilar atau pier,

peren'anaan pondasi, dan peren'anaan drainase&

2.2 Saran %er(adap KAK

#erangka $'uan #erja yang diberikan owner sudah baik dalam

menjelaskan gambaran umum mengenai Proyek Pembangunan "embatan "alan

#ereta $pi Pertamina Pekanbaru !iau, mulai dari latar belakang, maksud dan

tujuan, masukan dan keluaran, lingkup pekerjaan, dan kebutuhan tenaga ahli&

Namun ada beberapa hal yang perlu dilengkapi dalam #$#, sehingga penjabaran

proyek menjadi lebih jelas dan terarah&

Menurut penulis, proyek ini bukan hanya dilatar belakangi oleh

kebutuhan moda transportasi darat yang efektif di daerah tersebut& #eberadaan



12/42

7

jurang atau sungai yang memotong jalur kereta memaksa peren'ana jalur kereta

api untuk menyediakan struktur jembatan agar jalur kereta api dapat

tersambungkan& Sedangkan tujuan dan maksud dari proyek ini sudah terdeskripsi

dari #$# yang diberikan oleh owner&

(alam #$#, tidak terlampir dengan jelas dimana Proyek Pembangunan

"embatan "alan #ereta $pi Pertamina Pekanbaru !iau ini dibangun& (i dalam

judul #$# dikatakan bahwa lokasi proyek adalah di Pekan %aru, !iau& Namun,

dalam peta kontur, daerah yang digambarkan adalah Prupuk dan Patuguruan,

dimana dua lokasi itu terletak dalam wilayah "awa Tengah& Peruntukan jalan

kereta api juga tidak terdapat dalam #$#& Aal ini penting untuk diketahui karena

peruntukan kereta api, apakah itu untuk penumpang atau barang atau keduanyaakan mempengaruhi pembebanan pada jembatan& "enis barang yang diangkut juga

turut mempengaruhi pembebanan, dimana benda jenis 'air akan memiliki beban

yang lebih besar& Selain itu, perlu juga diketahui apakah jalur kereta api ini

digunakan se'ara pri;ate atau publi' karena hal ini mempengaruhi frekuensi

kereta api yang lewat di atas jembatan&

Tidak semua data penunjang yang telah disebutkan dalam #$#

dibutuhkan dalam proses peren'anaan jembatan& #arena struktur jembatan yang

digunakan merupakan jembatan rangka baja, maka SN/ tata 'ara perhitungan

struktur beton untuk bangunan gedung tidak digunakan& %egitu pula SN/

peren'anaan gedung tidak digunakan karena struktur pada proyek ini merupakan

struktur jembatan&

(alam #$# tidak disebutkan data-data teknis yang diperlukan oleh

konsultan untuk melakukan proses peren'anaan& Menurut kami, data-data yang

diperlukan tersebut adalah data sondir tanah 8NSPT9, data gempa dan angin yang

terjadi di wilayah Pekan %aru, !iau, serta peta kontur& (ata sondir tanahdiperlukan dalam proses peren'anaan pondasi dalam untuk mensupport pilar

jembatan, data gempa dan angin digunakan sebagai pembebanan pada jembatan

sehingga didapatkan jembatan dengan struktur yang tahan terhadap dua beban

tersebut& %eban angin merupakan beban yang perlu diperhatikan mengingat lokasi

jembatan di daerah dengan ke'epatan angin yang besar& Sedangkan peta kontur

diperlukan untuk perhitungan ;olume 'ut and fill&

(alam #$# juga ada beberapa data yang seharusnya tidak diperlukan

dalam proses peren'anaan, seperti data ke'epatan aliran air dan debit air& Aal ini



13/42

8

disebabkan oleh ketiga hal ini tidak memiliki hubungan yang berarti terhadap

kekuatan dari struktur jembatan&

#ebutuhan tenaga kerja yang dipakai selama proses peren'anaan yang

disebutkan dalam #$# terlalu banyak dan hanya akan menyebabkan pemborosan

biaya peren'anaan& Tenaga ahli yang diperlukan hanya sebatas team leader, ahli

struktur, ahli geoteknik, ahli transportasi, ahli lingkungan, dan ahli hukum& $hli

transportasi hanya dipekerjakan paruh waktu karena hanya untuk berkonsultasi

dalam peren'anaan rel& %egitupula juga untuk ahli lingkungan yang diperlukan

hanya sebatas konsultasi mengenai metode kerja apa yang harus dihindari untuk

melakukan program ramah lingkungan dan ahli hukum yang diperlukan pada awal

masa peren'anaan saja untuk proses pemahaman kontrak dengan owner&Tenaga pendukung yang dibutuhkan hanya terbatas pada sur;eyor,

drafter, sekretaris, bendahara, supir, dan pramubakti& Pekerjaan ahli sistem

komunikasi, database, dan desain komunikasi ;isual dapat diambil alih oleh

sekretaris& Aal ini dilakukan untuk mengurangi keborosan tenaga kerja&



14/42

BAB 3

METODOLOGI

!.1 )&u&

Se'ara umum, lingkup pekerjaan peren'anaan Proyek Pembangunan

"embatan "alan #ereta $pi Pertamina Pekanbaru !iau adalah menentukan

dimensi, letak, dan jumlah pondasi dalam, jenis pondasi, jenis jembatan, dimensi

dan bentuk dari jembatan rangka baja, letak drainase, alinemen ;ertikal dan

horiBontal dari trase jalur kereta api, metode konstruksi, serta anggaran biaya&

leh karena itu beberapa disiplin ilmu terkait dan terintergrasi dalam proyek ini,

yaitu struktur jembatan, geoteknik, transportasi, dan manajemen konstruksi&(alam rangka melaksanakan lingkup kerja yang telah disebutkan di atas,

metodologi yang dilakukan oleh konsultan adalah sur;ey& Se'ara garis besar,

sur;ey yang dilakukan terdiri dari empat ma'am, yaitu sur;ey pendahuluan,

sur;ey topografi, sur;ey geologi dan geoteknik, serta sur;ey transportasi atau lalu

lintas&

!.2 Da%a Penunjang

&*&) (ata Primer

(ata primer adalah data yang didapatkan se'ara langsung oleh konsultan

peren'ana tanpa adanya perantara& (alam proses peren'anaan proyek ini, tidak

terdapat data primer karena data-data tersebut langsung diberikan oleh owner&

&*&* (ata Sekunder

(ata sekunder adalah data yang didapatkan se'ara tidak langsung oleh

konsultan peren'ana& (alam proses peren'anaan proyek ini, data-data sekundertersebut adalah:

%eban lalu lintas penumpang kereta api, sesuai Peraturan #ereta $pi

(ata N-SPT tanah berdasarkan sur;ey yang sebelumnya dilakukan oleh

owner

(ata gempa di wilayah Pekan %aru, !iau, sesuai dengan SN/ empa *+)+

(ata angin di wilayah Pekan %aru, !iau

#e'epatan ren'ana kereta, diren'anakan oleh owner

(ata hujan di wilayah Pekan %aru, !iau

%eban jembatan



15/42

10

Peta kontur

!.! Ma%eria" dan A"a%

$dapun material dan alat yang diperlukan selama proses peren'anaan

proyek adalah:

&&) Peralatan Sur;ey

#amera

Theodolit

$lat sipat datar

Patok

Statif

PS Portable

!ambu

$lat sondir

$lat mesin bor

$lat transportasi darat 8mobil9

&&* Peralatan $dministrasi

#omputer

Printer Mesin foto 'opy

Mesin faC

Telepon

enset

&& Perangkat 6unak

Mi'rosoft offi'e 8Mi'rosoft >ord, Mi'rosoft EC'el, Mi'rosoft Power

Point9

Mi'rosoft Proje't $uto5ad

S$P *+++

!.* Me%'de Pengu&pu"an Da%a

Seperti yang telah disebutkan di atas, metode pengumpulan data yang

dilakukan adalah sur;ey, yang dibedakan menjadi sur;ey pendahuluan, sur;ey

topografi, sur;ey geologi dan geoteknik, dan sur;ey transportasi dan lalu lintas&



16/42

11

&2&) Sur;ey Pendahuluan

Sur;ey pendahuluan adalah kegiatan pengumpulan data sekunder untuk

dipergunakan dalam pelaksanaan detail sur;ey dan pengumpulan data lainnya

untuk melengkapi data sur;ey dalam rangka kebutuhan peren'anaan& $dapun

lingkup pekerjaan sur;ey pendahuluan, yaitu:

%erkoordinasi dengan instansi terkait di daerah dilakukannya proyek

Mengumpulkan peta topografi

Mengumpulkan data harga satuan untuk bahan dan upah

Mengumpulkan data 'urah hujan dari stasiun hujan terdekat

Mengumpulkan data lokasi sumber material yang bertempat didaerah

tersebut

Mengumpulkan data yang berkaitan dengan pembuatan drainase Menentukan titik-titik sebagai titik referensi penentuan kontur

Menentukan lokasi untuk keperluan tes, misalnya untuk tes sondir

Mempelajari site jembatan yang akan dibangun

Mendokumentasikan keadaan lapangan

Menyusun laporan sur;ey pendahuluan

&2&* Sur;ey Topografi

Sur;ey topografi merupakan mengumpulkan data koordinat dan

ketinggian permukaan tanah sepanjang lokasi ren'ana proyek jembatan dalam

rangka pembuatan peta topografi site& $dapun lingkup pekerjaan sur;ey topografi

terdiri dari pemasangan patok, pengukuran titik kontrol ;ertikal dan horiBontal,

pengukuran situasi, serta penggambaran peta kontur hasil dari pengukuran&

&2& Sur;ey eoteknik dan eologi

Sur;ey geoteknik dan geologi dilakukan untuk melakukan pemetaan

mengenai penyebaran kondisi tanag=batuan dasar, baik ketebalan tanah tersebut

maupun stabilitas tanah& Selain itu sur;ey ini juga untuk menentukan jenis dan

karakteristik tanah untuk keperluan sebagai bahan jalan dan struktur& $dapun

lingkup pekerjaan sur;ey ini, yaitu:

Sur;ey lokasi Duarry material

Penyelidikan lapangan untuk memeriksa sifat tanah

Pemboran mesin

Pengujian batu gamping untuk material timbunan

Melakukan tes sondir



17/42

12

Setelah mengambil sample-sample tanah dan batuan dari lapangan,

selanjutnya dilakukan pengetesan laboratorium, dimana dilakukan penge'ekan

sample tanah terhadap kadar air, batas susut, batas plastis, batas 'air, analisa

saringan, berat jenis, berat isi, dire't shear, swelling, pemadatan, dan

permeabilitas&

&2&2 Sur;ey Transportasi

Sur;ey transportasi dilakukan untuk mengetahui kondisi lalu lintas dan

ke'epatan ren'ana dari lalu lintas yang melalui jembatan& (alam hal ini sur;ey

dilakukan hanya sebatas pengumpulan data mengenai beban lalu lintas kereta api

penumpang yang telah ditentukan dalam peraturan serta mengetahui frekuensikereta api yang melewati jembatan&

!.+ Me%'de Ana"isis

Setelah proses pengumpulan data dengan serangkaian sur;ey yang

dilakukan oleh konsultan peren'ana, dimulai dari sur;ey pendahuluan, sur;ey

topografi, sur;ey geoteknik, dan sur;ey lalu lintas, seluruh data tersebut dianalisa

dan diolah dalam proses peren'anaan proyek& (ata-data tersebut diolah dengan

bantuan software dan berdasarkan peraturan yang berlaku&

7ntuk peran'angan jembatan, perhitungan dikerjakan berdasarkan SN/

Peran'angan Struktur "embatan %ajadengan bantuan software S$P *+++& Struktur

jembatan ini juga didesain tahan terhadap pembebanan gempa dimana beban

gempa yang dimasukan berdasarkan SN/ empa *+)+& Sedangkan beban-beban

yang dipikul oleh jembatan ditentukan berdasarkan peraturan kereta api dan

peraturan pembebanan kereta api $!EM$&

!., S%andar dan Kri%eria Desain

&.&) Standar (esain

$dapun peraturan dan standar yang dipakai dalam peren'anaan Proyek

Pembangunan "embatan "alan #ereta $pi !angka %aja adalah:

!SN/ T-+*-*++3 Pembebanan untuk "embatan

!SN/ T-+-*++3 Peren'anaan Struktur %aja untuk "embatan

SN/ +-*0-*++C Standar Peren'anaan #etahanan empa untuk

"embatan



18/42

13

Peraturan (inas No& )+ Peraturan Peren'anaan #onstruksi "alan !el

$!EM$ Manual for !ailway Engineering

SN/ (T-1)-+++.-*++4 Tata 5ara Perhitungan Aarga Satuan Pekerjaan

Tanah SN/ (T-1)-+++4-*++4 Tata 5ara Perhitungan Aarga Satuan Pekerjaan

Tanah Pondasi

SN/ (T-1)-+++0-*++4 Tata 5ara Perhitungan Aarga Satuan Pekerjaan

%eton

&.&* #riteria (esain

#riteria desain yang akan dibahas ini mengenai tiga jenis peren'anaan,

yaitu peren'anaan geometri dan alinemen jalan, penentuan bentang dan lebar

jembatan, dan pemilihan bentuk struktur& $dapun kriteria desain tersebut adalah:

&.&*&) Peren'anaan eometri dan $linemen "alan

#endala alinemen horiBontal dan ;ertikal

#endala geoteknik

Profil topografi

#endala di bawah lintasan atau sungai=laut

#ebutuhan tinggi bebas ;ertikal

&.&*&* Penentuan %entang dan 6ebar "embatan

Profil topografi

Teknologi konstruksi 8kemudahan dalam pelaksanaan9


19/42

14

Proses peren'anaan dan peran'angan jembatan ini dibagi menjadi lima

tahapan besar, yaitu tahap pendahuluan, tahap pengumpulan data, tahap pra-

ran'angan, tahap ren'ana detail, dan tahap akhir& !angkaian akti;itas ini didahului

oleh pemberian T! oleh pihak owner& T! ini akan ditanggapi oleh konsultan

dalam proposal teknis& "ika konsultan berhasil memenangkan tender, maka

pekerjaan yang selanjutnya dilakukan dimulai dari tahap pendahuluan yang

disebutkan di atas&

G'') 3.1 A+) P*-*)''- P)* P*)*-'-''- '- P*)'-'-'-

!. Me%'de K'ns%ruksi

Metode konstruksi yang dibahas pada sub bab ini adalah metode

konstruksi pemasangan jembatan dan metode pemasangan tiang pan'ang&

&0&) Metode #onstruksi Peman'angan Tiang Pan'ang

%erbagai Metode kerja dapat dilakukan untuk melakukan peman'angan

Tiang pan'ang ini& peman'angan dilakukan dengan menggunakan Pile (ri;e

Aammer dan dapat juga dengan menggunakan alat (ynami' Penetration Aammer&

$dapun metode pelaksanaan peman'angan tiang pan'ang adalah sebagai berikut :


P*-9-'- +'/)'- ':)


20/42

15

Sur;eyor melakukan pengukuran dilapangan untuk menentukan titik-titik

peman'angan sesuai dengan gambar, #emudian menggunakan alat

Theodolit untuk menge'ek ketegakan peman'angan& Penge'ekan

ketegakan dapat juga dilakukan se'ara manual dengan menggunakan 6ot

bandul besi yang di gantung dari atas sisi tiang pan'ang&

Tiang Pan'ang diangkat tegak lurus, kemudian posisi ujung dri;e Aamer

dinaikkan dan topi paal dimasukkan pada kepala tiang pan'ang&

#etegakan Posisi tiang pan'ang di kontrol dengan menggunakan * 8dua9

buah Theodolit yang dipasang dari dua arah dan melakukan kontrol setiap

* meter peman'angan& Peman'angan dilakukan sampai pada kedalaman

yang ditentukan& Tiang Pan'ang yang tersisa diatas ele;asi ren'ana dikelupas ujung

betonnya, sehingga tersisa tulangan yang berfungsi sebagai stik besi untuk

dihubungkan dengan Pile 5ap pada bangunan gedung atau abudmen untuk

"embatan&

#esalahan yang terjadi pada saat peman'angan dikarenakan ketidak

akuratan mutu beton tiang pan'ang, ketidaktegakan tiang pan'ang dan juga pada

saat pengangkatan tidak pada titik angkatnya sehingga tiang bisa patah&

&0&* Metode #onstruksi "embatan

Metode konstruksi jembatan rangka baja dapat digolongkan menjadi dua

golongan metode umum, yaitu metode pendukung sementara 8temporary support9

dan metode 'antili;er& #edua metode tersebut dapat diperin'i lagi menjadi 2

metode, yaitu metode full temporary support, metode semi temporary support,

metodefull cantilever, dan metodesemi cantilever&

&0&*&) MetodeFull Temporary Support

Metodefull temporary support digunakan untuk kondisi bentang utama

jembatan sangat panjang dan kondisi lembah di bawah bentang tidak terlalu dalam

sehingga memungkinkan untuk membangun tiang-tiang peran'ah untuk

menyangga jembatan& Tiang peran'ah menyangga tiap buhul sambungan di

rangka bawah jembatan& Metode ini dapat digunakan apabila sungai yang berada

di bawah jembatan tidak digunakan untuk transportasi air&



21/42

16

G'') 3.2 I+()': M*(* ull Temporar Support

&0&*&* Metode Semi Temporary Support

Metode semi temporary support digunakan untuk kondisi bentang utama

jembatan sangat panjang dan kondisi lembah=sungai dibawahnya tidak

memungkinkan untuk pembuatan peran'ah& Tiang peran'ah dipasang hanya pada

titik-titik dimana peran'ah dapat dipasang seperti pada bagian lembah yang belum

terlalu dalam yang biasanya terletak pada ujung jembatan, di dekat abutmen&

Tidak semua titik buhul pada rangka bawah jembata diberi peran'ah&

Pembangunan dengan metode ini dapat mengganggu kondisi lalu lintas perairan di

sungai di bawah jembatan& Maka apabila beren'ana menggunakan metode ini

pastika terlebih dahulu kondisi lalu lintas perairan di sungai&



22/42

17

G'') 3.3 I+()': M*(* Semi Temporar Support

&0&*& Metode


23/42

18

G'') 3.4 I+()': M*(* ull antile)er

&0&*&2 Metode Semi Cantilever

Metode semi cantilever menggabungkan keunggulan dari metode full

'antile;er dan metode temporary support& Metode semi cantilever ini dapat

digunakan untuk jembatan dengan bentangan panjang tanpa harus mengganggu

lalu lintas perairan di sungai di bawah jembatan karena metode ini meminimalisir

penggunaan peran'ah&

G'') 3.5 I+()': M*(* Semi antile)er



24/42

J

*-

:7

P

6-

1'

7

P

6-

1'

7

P

6-

1'

7

P

6-

1'

7

P

6-

1'

7

P

6-

1'

7

P

6-

1'

7

1

!./ Sis%e& S%ruk%ur

&1&) Pemilihan "enis Pondasi

Pondasi jembatan didesain agar bisa menahan gaya yang bekerja di atas&

Terdapat beberapa alternatif jenis pondasi yang dapat digunakan& Se'ara garis

besar, pondasi terdiri dari dua, yaitu pondasi dangkal dan pondasi dalam& Pondasi

dangkal dibagi lagi menjadi dua jenis, yaitu pondasi tapak dan pondasi lajur&

Sedangkan pondasi dalam dibagi lagi menjadi tiga jenis, yaitu pondasi tiang

pan'ang, pondasi tiang bor, dan pondasi sumuran&

G'') 3.6 K+':;': *-: /-':

Penentuan jenis dan kedalaman pondasi dipengaruhi oleh beberapa

faktor& Se'ara umum, faktor yang paling mempengaruhi adalah kondisi lapangan

tanah dan kebutuhan daya dukung tanah untuk struktur bawah serta batasan

penurunan pondasi& $dapun faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan jenis dan

kedalaman pondasi antara lain:

Pembebanan dari struktur jembatan

(aya dukung pondasi yang dibutuhkan

(aya dukung dan sifat kompresibilitas tanah dan batuan

Penurunan yang diijinkan dari struktur atas

Tersedianya alat berat dan material pondasi

Stabilitas tanah yang mendukung pondasi

#edalaman permukaan air tanah

Perilaku aliran air tanah

Perilaku aliran air sungai serta potensi gerusan dan sedimentasi



25/42

20

Potensi penggalian atau pengerukan di masa yang akan datang

Pondasi dangkal biasanya digunakan untuk pondasi pada bangunan

rumah& #arena kapasitas beban yang dapat dipikul oleh pondasi dangkal tidak

terlalu besar, maka pondasi dangkal ini tidak dapat digunakan untuk pondasi pada

jembatan& Sehingga, alternatif pemilihan jembatan berkurang menjadi tiga, yaitu

pondasi tiang pan'ang, pondasi tiang bor, dan pondasi sumuran&

Tiang pan'ang adalah jenis pondasi dalam yang bahannya telah di'etak

terlebih dahulu sebelum dipan'angkan& Sedangkan tiang bor adalah jenis pondasi

dalam yang merupakan penge'oran beton ke dalam lubang pondasi yang telah

dibuat dan diberikan penulangan& #elebihan tiang pan'ang dibandingkan dengan

tiang bor adalah:

6ebih mudah dikerjakan

Mudah dalam melakukan Duality 'ontrol karena materialnya yang pre'ast,

sehingga dapat dilakukan pengetesan sebelum dipan'ang

Prosedur pengerjaannya tidak dipengaruhi oleh keberadaan air tanah

Memberikan daya dukung tanah yang lebih besar karena proses

peman'angannya yang ditumbuk sehingga keadaan tanahnya akan lebih

padat

(aya dukung pondasinya dapat dihitung berdasarkan rumus pondasi tiang

Namun, adapun kekurangan dari metode tiang pan'ang dibandingkan

dengan tiang bor adalah:

#edalaman tiang terbatas, sesuai dengan panjang tiang yang diproduksi

oleh pabrik

Menimbulkan kegaduhan dan getaran yang dapat mengganggu kenyamana

sekitar

Peman'angan akan sulit jika dimensi pondasi terlalu besar

Menimbulkan kesulitan jika panjang pondasi tidak sesuai dengan

kedalaman yang diinginkan& "ika terlalu panjang, sulit dalam pemotongan

dan jika terlalu pendek, sulit dalam penyambungan

Sebaliknya, kelebihan dari pondasi jenis tiang bor antara lain:

#edalam tiang bor dapat disesuaikan dengan ren'ana, tidak terpaku pada

ukuran tiang pan'ang yang diproduksi dipabrik

Tidak menimbulkan getaran dan kegaduhan

(imensi dari tiang bor tidak mempengaruhi kesulitan metode pengerjaan



26/42

21

Sedangkan kekurangan dari pondasi bor dibandingkan dengan pondasi

tiang adalah:

Sulit untuk melakukan Duality 'ontrol karena keberadaan produk pondasi

setelah proses penge'oran tertanam dalam tanah, sehingga tidak dapat

dilakukan pengetesan

Sangat terpengaruh oleh keberadaan air tanah yang akan menyulitkan

proses penge'oran

7kuran pondasi menjadi menge'il karena lubang galian dapat terisi

kembali oleh tanah akibat dari terdorongnya disekitar lubang galian bor

(ari penjabaran karakteristik serta kelebihan dan kekurangan yang

dimiliki oleh tiang pan'ang dan tiang bor, jenis pondasi dalam yang 'o'okdigunakan untuk proyek jembatan ini adalah pondasi tiang pan'ang& Aal ini

diakibatkan metode konstruksinya lebih mudah karena proses peman'angan tiang

tidak dipengaruhi oleh keberadaan air tanah, seperti halnya pada pondasi tiang

bor& Mengingat bahwa lokasi tanah yang dipan'ang pondasi merupakan daerah di

sebelah sungai, maka tanah tersebut ter'elup oleh muka air, sehingga pondasi bor

pile sulit untuk dilakukan& #arena lokasi proyek yang jauh dari akti;itas

masyarakat publik, pemilihan tiang pan'ang juga tidak merugikan akibat

kebisingan dan getaran yang ditimbulkannya& Sebaliknya, tiang pan'ang memiliki

beberapa keuntungan karena dapat dilakukan pengetesan, mudah dalam quality

control, dan memiliki daya dukung tanah yang lebih besar karena tanah di

sekitarnya akan mengalami proses pemadatan akibat keberadaan tiang pan'ang

yang ditumbuk&

Terdapat satu alternatif pemilihan jenis pondasi, yaitu pondasi sumuran&

Pondasi sumuran dapat digunakan jika akses ke dalam site proyek tidak

memungkinkan alat berat untuk peman'angan tiang atau pengeboran tiang serta

pengangkutan tiang pre'ast untuk masuk ke dalam area proyek& Aal ini

diakibatkan pondasi sumuran tidak memerlukan alat berat dalam proses

pengerjaannya& Namun, metode konstruksinya lebih lama, rumit ,dan berbahaya

karenana prosesnya dilakukan se'ara manual& Selama keadaan lapangan

memungkinkan untuk mobilisasi alat berat untuk tiang pan'ang, tidak penting

untuk mengambil alternatif jenis pondasi sumuran yang akan dikerjakan& leh



27/42

22

karena itu, dengan analisa teori pendukung ini, peren'ana mengambil keputusan

sementara jenis pondasi yang digunakan adalah pondasi dalam tiang pan'ang&

&1&* Pemilihan "enis "embatan

Terdapat beberapa alternatif jenis jembatan yang dapat digunakan untuk

Proyek Pembangunan "embatan "alan #ereta $pi Pertamina Pekanbaru !iau&

$dapun jenis-jenis tersebut antara lain tipe slab, girder, truss, arc#, cable stayed,

dan suspension& Masing-masing memiliki karakteristik tersendiri, sehingga

diperlukan analisa dalam memilih tipe jembatan yang 'o'ok digunakan untuk

proyek ini&

7ntuk jembatan dengan bentang pendek seperti jembatan yang didesain

pada proyek, 'o'ok digunakan slab, rangka batang, atau girder& Namun, tipe

jembatan slab dengan bentang sebesar *3 meter akan membutuhkan tebal pelat

yang sangat tebal sehingga tidakfeasibleuntuk dilakukan&

"embatan jalan kereta api biasanya menggunakan jembatan dengan tipe

rangka batang dan girder, namun tipe rangka batang lebih kon;ensional dan

mudah dalam proses peren'anaan dibandingkan dengan tipe girder& leh karena

itu, konsultan peren'ana memilih rangka baja sebagai tipe jembatan yang

dibangun&



28/42

23

BAB 4

PROGRAM KERJA

Proses peren'anaan Proyek Pembangunan "embatan "alan #ereta $pi

Pertamina Pekanbaru !iau dilakukan selama 2 8empat9 bulan kalender& 7ntuk

dapat bekerja dengan koordinasi yang baik, konsultan peren'ana membuat

program kerja yang terdiri dari daftar pekerjaan yang yang tersusun sesuai dengan

waktu pengerjaannya& Program kerja peren'anaan ini terdiri dari lima tahap, yaitu

tahap pendahuluan, tahap pengumpulan data, tahap pra-ran'angan, tahap

ran'angan detail, dan tahap akhir&

*.1 Ta(ap Penda(u"uan

Tahap pendahuluan dimulai dari keluarnya Surat Perintah Mulai #erja

8SPM#9 dari owner& (alam tahapan ini, dimulai pekerjaan-pekerjaan awal serta

sur;ey pendahuluan& $dapun kegiatan yang dilakukan dalam tahapan ini adalah:

$dministrasi Proyek

Studi 6iteratur

Mobilisasi Personil

Penyusunan !en'ana #erja

Persiapan


29/42

24

Aal yang perlu ditentukan dalam tahapan ini adalah bentang jembatan,

bentuk struktur atas, bentuk struktur bawah, material yang digunakan,

dan metode konstruksi se'ara garis besar, seperti jenis pondasi tiang yang

digunakan&

*.! Ta(ap Pra0Ranangan

(alam tahapan ini telah dimulai proses peran'angan awal& $dapun hal-

hal yang diren'anakan dalam tahapan ini adalah:

!en'ana eometrik "alan


30/42

25

BAB 5

JADWAL PELAKSANAAN DAN PERENCANAAN

$dapun ren'ana pelaksanaan dan peren'anaan dijabarkan dalam

barc#artyang tertera di bawah ini&

T'*+ 5.1 B') C')( J'( +'/)'- ':)



31/42

26

6* !L'/)'- ':)



32/42

27

BAB 6

KOMPOSISI TIM DAN PENUGASAN PERSONIL

(alam proses peren'anaan Proyek Pembangunan "embatan "alan #ereta

$pi Pertamina Pekanbaru !iau diperlukan tenaga ahli dan tenaga pendukung yang

berkaitan dengan disiplin ilmu tertentu sampai terbentuknyaDetailed Engineering

Design8(E(9 proyek tersebut& $dapun tenaga ahli dan tenaga pendukung yang

dibutuhkan, jumlah, dan uraian pekerjaannya akan dijelaskan pada bab ini&

,.1 S%ruk%ur 3rganisasi

G'') 6.7 S()() O)'-:': P*)-:+

,.2 Kua"i4ikasi Tenaga A("i dan Pendukung

.&*&) #ualifikasi Tenaga $hli

Team 6eader

Team leader adalah ) 8satu9 orang Sarjana Teknik Sipil dan Magister

Manajemen #onstruksi dengan pendidikan minimal S* yang

berpengalaman selama )* tahun dalam bidang manajemen konstruksi dan

memiliki S#$ Madya Peren'ana Teknik Sipil&

$hli Struktur

$hli struktur adalah * 8dua9 orang Sarjana Teknik Sipil dengan pendidikan

minimal S) yang berpengalaman selama )+ tahun dalam bidang

konstruksi atau struktur dan memiliki S#$ Madya Peren'anan Teknik

Sipil&

$hli eoteknik



33/42

28

$hli geoteknik adalah ) 8satu9 orang Sarjana Teknik Sipil dengan

pendidikan minimal S) yang berpengalaman selama )+ tahun dalam

bidang geoteknik dan memiliki S#$ Sur;ey dan Pemetaan Teristris&

$hli Transportasi$hli transportasi adalah ) 8satu9 orang Sarjana Teknik Sipil dengan

pendidikan minimal S) yang berpengalaman selama )+ tahun dalam

bidang transportasi dan memiliki S#$ Madya Peren'ana Teknik Sipil&

$hli @uantity=5ost Engineer

$hli 5ost Engineer adalah ) 8satu9 orang Sarjana Teknik Sipil dengan

pendidikan minimal S) yang berpengalaman selama 3 tahun dalam

bidang manajemen konstruksi dan memiliki S#$ Madya Peren'ana

Teknik Sipil& $hli 6ingkungan

$hli lingkungan adalah ) 8satu9 orang Sarjana Teknik Sipil dengan

pendidikan minimal S) yang berpengalaman selama 3 tahun dalam

bidang lingkungan dan memiliki S#$ Madya Peren'ana Teknik

6ingkungan&

$hli Aukum

$hli hukum adalah ) 8satu9 orang Sarjana Teknik Sipil dengan pendidikan

minimal S) yang berpengalaman selama 3 tahun dalam bidang hukum&

.&*&* #ualifikasi Tenaga Pendukung

Sur;eyor

Sur;eyor adalah * 8dua9 orang dengan kualifikasi pendidikan sekurang-

kurangnya ( di bidang ilmu teknik sipil yang memiliki pengalaman

kerja selama 3 tahun di bidang pekerjaan sur;eyor&

(rafter

(rafter adalah * 8dua9 orang dengan kualifikasi pendidikan sekurang-

kurangnya ( di bidang teknik sipil yang memiliki pengalaman kerja

selama 3 tahun di bidang pekerjaan drafter&

Sekretaris

Sekretaris adalah ) 8satu9 orang dengan kualifikasi pendidikan sekurang-

kurangnya ( di bidang ilmu informatika yang memiliki pengalaman

kerja selama 3 tahun di bidang pekerjaan sekretaris&

%endahara



34/42

2

%endahara adalah ) 8satu9 orang dengan kualifikasi pendidikan sekurang-

kurangnya ( yang memiliki pengalaman kerja selama 3 tahun di bidang

pekerjaan #euangan&

,.! )raian Pekerjaan

.&&) 7raian Pekerjaan Tenaga $hli

.&&)&) 7raian Pekerjaan Team 6eader

%ertanggung jawab terhadap keseluruhan proses pembuatan Detailed

Engineering Design8(E(9

%ertanggung jawab atas proses pengendalian tim

Merekrut anggota tim untuk peren'anaan proyek

Menyusun struktur organisasi konsultan

Menyiapkan program kerja konsultan

Melakukan komunikasi se'ara aktif dengan Pemberi Tugas

%erkoordinasi dengan ahli struktur, ahli geoteknik, ahli transportasi, ahli

'ost engineer, ahli lingkungan, dan ahli hukum

Menjaga kemajuan pekerjaan peren'anaan sesuai dengansc#eduleren'ana

Melakukan penjelasan teknis dan melakukan pengawasan se'ara berkala

%erkoordinasi dengan direksi perusahaan konsultan

.&&)&* 7raian Pekerjaan $hli Struktur

Membantu team leader di bidang struktur=konstruksi

Membantu team leader dalam proses peren'anaan struktur

Menghadiri rapat-rapat koordinasi pelaksanaan

Memberikan solusi terkait perubahan yang terjadi pada proses

peren'anaan konstruksi

Menyusun spesifikasi bahan sesuai dengan hasil peren'anaan bagian

struktur

Melakukan pengendalian mutu pekerjaan dalam bidang struktur %ertanggung jawab atas perhitungan struktur

.&&)& 7raian Pekerjaan $hli eoteknik

Membantu team leader di bidang geoteknik

Melakukan penyelidikan tanah dan material untuk kebutuhan proses

peren'anaan






35/42

30


pondasi

Melakukan pengendalian mutu pekerjaan dalam bidang geoteknik

%ertanggung jawab terhadap sur;ey dan laboratorium penyelidikan tanah

Menyusun hasil tes laboratorium hasil penyelidikan tanah

%ertanggung jawab terhadap dalam pelaporan penyelidikan tanah

.&&)&2 7raian Pekerjaan $hli Transportasi

Membantu team leader di bidang transportasi

Membantu team leader dalam proses peren'anaan alinement ;ertikal dan

horiBontal rel kereta api





transportasi

Melakukan peren'anaan drainase

.&&)&3 7raian Pekerjaan $hli @uantity=5ost Engineer

Membantu team leader di bidang Duantity


Melakukan e;aluasi produk konstruksi dan bahan-bahan

Men'ari daftar harga satuan barang dan upah tenaga kerja

Menyusun perhitungan ;olume pekerjaan 8ill of !uantity9

Menyusun !an'angan $nggaran %iaya 8!$%9 peren'anaan proyek se'ara

keseluruhan

.&&)&. 7raian Pekerjaan $hli 6ingkungan

Membantu team leader di bidang lingkungan




Memberikan konsultasi terkait peren'anaan jembatan ramah lingkungan

Mengikuti rapat penjelasan pekerjaan

.&&)&4 7raian Pekerjaan $hli Aukum

Memahami dokumen kontrak konsultan peren'ana dengan owner

Menghadiri rapat-rapat koordinasi yang berkaitan dengan bidang hukum

dalam konstruksi



36/42

31

.&&* 7raian Pekerjaan Tenaga Pendukung

.&&*&) 7raian Pekerjaan Sur;eyor

Melakukan sur;ey topografi

Mengumpulkan data-data penunjang untuk proses peren'anaan proyek

Menganalisa data yang diperoleh dari hasil sur;ey

.&&*&* 7raian Pekerjaan (rafter

Membuat gambar-gambar detail ren'ana

Mendokumentasikan gambar-gambar kerja tersebut

.&&*& 7raian Pekerjaan Sekretaris

Mendokumentasikan surat masuk

Menyusun surat keluar yang diperlukan dalam administrasi proyek

Membantu team leader dalam penyusunan laporan akhir

.&&*&2 7raian Pekerjaan %endahara

%ertanggungjawab atas keluarnya uang untuk suatu kegiatan

Memegang seluruh dana yang dialokasikan untuk proses peren'anaan

proyek

.&&*&3



37/42

32

BAB

JADWAL PENUGASAN PERSONIL

J'


38/42

33

(*) 2 A-('P')


39/42

34

BAB 8

RANCANGAN ANGGARAN BIA!A

.1 Bia7a Langsung Pers'ni"

%iaya langsung personil adalah harga upah untuk tenaga ahli dan tenaga

pendukung yang bekerja dalam proses peren'anaan& %esarnya harga upah ini

merupakan hasil kali man$mont# dengan billing rate& illing rate merupakan

harga satuan upah untuk kualifikasi tertentu dengan pengalaman kerja dan

pendidikan terakhir tertentu& %esaran nilai ini menga'u pada Pedoman Standar

Minimal /N#/N( 8/katan Nasional #onsultan /ndonesia9 *+))& Total biaya

langsung personil adalah sebesar !p 3.0&204&3++& !in'ian biaya tersebut

dijabarkan dalam tabel di bawah ini&

T'*+ 8.6 R:-:'- B:'9' L'-- P*)-:+

NO.

BIDANG PENUGASANKualifika

si

Bln Bln Bln Bln Jml Billing ate JU!"A#

$ % & '!m

o( ). * (P.*

A +ENAGA A#"I

1 Penanggung jawab proyek S2 - 12thn

1,0

1,0

1,0

1,0

4,0

37.200.000,00

148.800.000,00

2 Ahli Struktur S1 - 10

thn2,

02,

02,

02,

08,

023.80.000,

001!0.800.000,

00

3 Ahli Pon"a#i$%eoteknikS1 - 10

thn0,

0,

- -

1,0

23.80.000,00

23.80.000,00

4 Ahli &ran#porta#iS1 - 10

thn0,

0,

- -

1,0

23.80.000,00

23.80.000,00

Ahli 'o#t (ngineer S1 -

thn- -

0,

0,

1,0

1).30.000,00

1).30.000,00

) Ahli *ingkunganS1 -

thn1,

0- - -

1,0

1).30.000,00

1).30.000,00

7 Ahli +ukuS1 -thn

0,2

- - - 0,3

1).30.000,00

4.087.00,00

JU!"A# BIA,A PO-ESSIONA"

S+A--

'%'./0.12



40/42

35

NO.

BIDANG PENUGASAN

JU!"A#Kualifika

si

Bln Bln Bln Bln JmlBillingate

JU!"A#

PESONI" $ % & &!mo

( ). * (P.*

B +ENAGA PENDUKUNG

1 Sureyor 2 orang3-&hn

1,0

1,0

2,0

).700.000,00

2).800.000,00

2 ra/ter 2 orang3-&hn

1,0

1,0

1,0

3,0

7.200.000,00

43.200.000,00

3 Sekretari# #atu en"ahara 2 orang3-&hn

2,0

2,0

2,0

2,0

8,0

4.)0.000,00

74.400.000,00

JU!"A# BIA,A SUPPO+INGS+A--

$''.'.2

+O+A" BIA,A "ANGSUNGPESONI" 13/.'/0.12

.2 Bia7a Langsung N'n Pers'ni"

%iaya langsung non personil adalah biaya yang dikeluarkan untuk proses

peren'anaan diluar biaya upah para personil& Yang termasuk di dalam biaya

langsung non personil adalah biaya sur;ey atau pengumpulan data, biaya

pengujian tanah, biaya fasilitas dan peralatan kantor, biaya rapat dan presentasi,

serta biaya produksi atau penggandaan pelaporan& Total biaya langsung nonpersonil adalah !p )0&+3&+++& $dapun rin'ian biaya langsung non personil

dijabarkan dalam tabel di bawah&

T'*+ 8.7 R:-:'- B:'9' L'-- N- P*)-:+

NO. KE+EANGAN 4O"U!E 5 #AGA SA+UAN JU!"A# BIA,A

SA+UAN ). ).

A. Surve6 dan Pengum)ulan data

1 Pengukuran peetaan "i lapangan 1 *#.000.000,00 .000.000,00

2 Penga"aan "ata "an literatur 1 *#.000.000,00 .000.000,00

Su7 +otal A$..2

B. Soil +est (Pengu8ian +ana9*

1Pengujian pengabilan tanah "ilapangan

1 *#2.000.000,00 2.000.000,00

or "ala, #on"ir, han" boring, "ll

2 Pengujian #aple "i laboratoriu 1 *#1.000.000,00 1.000.000,00



41/42

36

(ngineering lab "ll

Su7 +otal B'..2

:. -asilitas dan Peralatan Kantor

1iaya li#trik$ounika#itelepon$/a5$internet

1 *S 5 4 bln

1.200.000,00 4.800.000,00

2 iaya A& habi# pakai 1 *S 5 4 bln

.700.000,00 22.800.000,00

3 Sewa ken"araan ro"a 4 in6l 19ni

t5 ) hr

)80.000,00 4.080.000,00

Su7 +otal : &$.3/.2

D. Bia6a a)at 5 Presentasi

1 Penggan"aan ateri20

#et 5 kali

0.000,00 .000.000,00

Su7 +otal D 1..2

E. Produksi;Penggandaan Pela)oran

1 *aporan on#ep A3 Set200.000,00 1.000.000,00

2 *aporan Pra :an6angan A3 Set200.000,00 1.000.000,00

3 *aporan Pengebangan :an6angan A3 Set200.000,00 1.000.000,00

4 *aporan :an6angan etail A3 Set30.000,00 1.70.000,00

okuen *elang ;

a %abar kerja kalkir A1 Set.000.000,00 2.000.000,00

b :epro"uk#i lue print gabar kerja A1 Set4.000.000,00 20.000.000,00

6 okuen :en6ana erja Syarat Set10.000,00 70.000,00

" okuen ill /


42/42

37

T'*+ 8.8 T('+ B:'9' P**)''-

No. UAIAN JU!"A#

I BIA,A "ANGSUNG PESONI" (E!UNEASI*

A Pro/e##ional &enaga Ahli 424.087.00,00

Supporting Sta// 144.400.000,00

JU!"A# I 13/.'/0.12

II BIA,A "ANGSUNG NON PESONI"

A Surey "an Pengupulan "ata 10.000.000,00

Soil &e#t Pengujian &anah 40.000.000,00

' =a#ilita# "an Peralatan antor 31.)80.000,00

iaya :apat Pre#enta#i .000.000,00

( Pro"uk#i$Penggan"aan Pelaporan 1.)2.000,00

JU!"A# II $&/.&1.2

+O+A" I 5 II 03.0

Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR

Documents

Transcript of Proposal Teknis Dan Tanggapan Terhadap TOR