PROGRAM KEGIATAN STRATEGIS KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DALAM MENDUKUNG KONEKTIVITAS REGIONAL

KALIMANTAN TAHUN 2015-2019

Menteri PerhubunganRepublik Indonesia

Disampaikan Pada Acara

Musrenbang Regional Kalimantan Tahun 2015

Jakarta, 24 Februari 2015 1

2

ASEAN CONNECTIVITY

Penguatan

konektivitas

nasional harus

diperkuat sejalan

konektivitas ASEAN

Kompetensi Iptek,

dan SDM nasional

harus mampu

bersaing dengan

terhubungan

dengan komunitas

ASEAN

Konektivitas antara

Indonesia dengan

negara-lain ASEAN

masih belum

sepenuhnya

terwujud

TANTANGAN

Pengembangan Konektivitas People toPeople

1

ARAH PERWUJUDAN

1

2

3

Melalui program pertukaran, sertifikasi & standarisasi profesi, perumusan hak-hakpekerja asing dsb.

Pengembangan Konektivitas KelembagaanASEAN

2

Melalui penguatan kapasitas kelembagaan, pembangunan sistem logistik yang efisien, & peningkatan fasilitas perdagangan

Pengembangan KonektivitasTransportasi

3

Pengembangan konektivitas transportasi yang sejalan dengan MP3EI dan memperkuat konektivitas nasional.

Pembangunan konektivitas transportasiyang diarahkan untuk mendorong pembangunan di wilayah timur Indonesia

ISU STRATEGIS TRANSPORTASI

Penguatan

Konektivitas Nasional untuk

Seimbangkan Pembangunan

Pengembangan Sistem

Transportasi Massal

Perkotaan

KEBIJAKAN UTAMA & PRIORITAS PEMBANGUNAN

KERANGKA PIKIR PEMBANGUNAN TRANSPORTASI 2015-2019

Globalisasi memaksa adanya peningkatan daya saing ekonomi nasional dan juga daya saing industri jasa transportasi nasional

Transformasi struktur perekonomian:

• Dalam skala nasional: Booming kelas menengah

• Dalam skala global: New Economic: industrial/

hard-core based economy akan digantikan knowledge, soft-core, and IT based economy

Global Shifting: peralihan pusat ekonomi dari Barat ke Asia

• Kesenjangan ekonomi tetap lebar (index gini masih besar)

• Kesenjangan antar wilayah tetap ada (Jawa vs Luar Jawa)

Tingkat urbanisasi tetap tinggi, sementara kinerja transportasi perkotaan terus menurun

Isu lingkungan, kemanusiaan dan ketahanan nasional semakin relevan

KONDISI/SITUASI 2015-2019 YANG HARUS DIPERHATIKAN

1

Mempercepat pembangunan SistemTransportasi Multimoda dengan prioritaspenguatan peran angkutan laut dan keretaapi

2Meningkatkan aksesibilitas transportasi untukKawasan Timur Indonesia, wilayah perdesaan, perbatasan, perdalaman, dan wilayah terluar.

3

Meningkatkan kapasitas dan kualitas lembagapenelitian dan pengembangan sumber dayamanusia sebagai pusat alih teknologi, pengembangan logistik.

4

Pengembangan konektivitas untukmeningkatkan mobilitas perkotaan, mendukung pusat-pusat perekonomiannasional dan daerah dalam rangkapembangunan berkualitas.

5

Pengembangan terobosan skema pendanaan termasuk bank infrastruktur, DAK Transportasi, dan perluasan skema pembiayaan jalan daerah

ORIENTASI BARU PEMBANGUNAN NASIONAL1. Ketimpangan Antar Wilayah2. UUD 1945 Pasal 33: Sumber Daya Alam untuk Kemakmuran Rakyat3. Membangun dari Pinggir dan Desa

4. Menggerakkan sektor strategik ekonomi domestik: Technopark, KSPN5. Pembangunan Nasional Ditunjang dari Pembangunan Daerah yang Berkualitas

Pangsa transportasi laut

untuk angkutan barang

20%

Pangsa Kereta Api Penumpang 7,5% dan

Barang 5%

Kondisi mantap jalan nasional 100%

Waktu tempuh rata-rata moda jalan 2,2 Jam/100 KM

Biaya logistik menurun

menjadi 20% trhdap PDB

Pangsa Pasar Angkutan Umum 32%

On time performance

penerbangan 95%

TARGET OUTCOME 2019

VISI/MISI PRESIDEN + NAWA CITA

3

4

ISU STRATEGIS PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI TAHUN 2015-2019

Penguatan konektivitas nasional untuk mencapaikeseimbangan pembangunan

Menjamin ketersediaan sarana dan prasaranatransportasi dalam rangka mendukungpengembangan wilayah

Pengembangan sistem transportasi massal yang ramah lingkungan

Pemenuhan pelayanan jasa transportasi sesuaidengan standar pelayanan minimum

Peningkatan kontribusi Kerjasama Pemerintah Swasta(KPS) dalam pembangunan infrastruktur transportasi

5

KEBIJAKAN PERCEPATAN PEMBANGUNAN

INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI

Penguatan Konektivitas Nasional untuk Mencapai KeseimbanganPembangunan

KEBIJAKAN TRANSPORTASI

Mempercepat pembangunan Sistem Transportasi

Multimoda.

Mempercepat pembangunan transportasi yang

mendukung Sistem Logistik Nasional

Melakukan upaya keseimbangan antara transportasi

yang berorientasi nasional dengan transportasi yang

berorientasi lokal dan kewilayahan.

Membangun kaitan sistem dan jaringan transportasi

dengan investasi untuk mendukung Koridor Ekonomi, Kawasan Industri Khusus, Komplek Industri, dan pusat-pusat

pertumbuhan lainnya di wilayah non-koridor ekonomi.

1

2

4

3

Meningkatkan keselamatan, keamanan, dan

kesadarana penyelenggaraan transportasi serta

pertolongan dan penyelamatan korban kecelakaan

transportasi.

5

6

Pusat Distribusi Provinsi

Pusat Distribusi Nasional

Legend:

By sea / by rail By land / by rail / by seaBy sea / by rail / by land

Konektivitas:

Short Sea Shipping

STRATEGI PEMBANGUNAN TRANSPORTASI

DALAM RANGKA PENGUATAN KONEKTIVITAS NASIONAL

1

2

4

3

Pengembangan Sistem Transportasi yang Saling Terintegrasi Antar Moda dengan

Pembangunan Terminal Terpadu Untuk Pelayanan Perpindahan Penumpang dan Barang

Secara Cepat dan Nyaman.

Pembangunan Prasarana Transportasi Terutama Angkutan Laut Untuk Mendukung dan

Berorientasi Kepada Fasilitasi Kebutuhan Distribusi Logistik Nasional.

Pembangunan Prasarana Transportasi di Daerah Terluar Terdalam dan Perbatasan Dengan

Pembangunan Bandara dan Pelabuhan Serta Mengoptimal Subsidi Angkutan Perintis Untuk

Daerah Tersebut.

Pembangunan dan Peningkatan Prasarana Transportasi yang Mendukung Pengembangan

Industri dan Pariwisata Nasional Sesuai dengan RIPIN dan KSPN.

Pemenuhan terhadap standar keselamatan dan keamanan transportasi 5

7

-

200.00

400.00

600.00

800.00

1,000.00

1,200.00

1,400.00

236.83

446.72

401.32

77.81

135.71

KA Laut Udara Darat Perkotaan

Besaran Investasi Sektor Transportasi 2015-2019 mencapai Rp. 1,298 trilyun dengan dominasi pada

sektor laut yang mencapai Rp. 446 trilyun. Dengan terbatasnya ruang fiskal, diperkirakan kebutuhan

investasi selama 5 tahun mendatang, hanya dapat ditutup kurang lebih 39% dari APBN dan BUMN,

menyisakan gap pembiayaan sebesar Rp. 772 Triliun.

Rp. 1,298 T

Rp. 1,298 T

Perkiraan Kemampuan

Pendanaan APBN dan

BUMN

Besaran

Investasi

Terdapat GAP Pembiayaan

Investasi sebesar Rp. 772 trilyun

untuk periode 2015-2019

PemerintahRp.552T

KPS

InvestasiSwastaMurni

PeningkatanPeranBUMN

GAP

SKEMA PEMBIAYAAN

INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI 2015-2019

UPAYA PERCEPATAN PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI

Desentralisasi Fiskal Yang Efektif

Paket Undang-UndangTransportasi1. UU No. 22 Tahun 2009

Tentang LLAJ2. UU No. 23 Tahun 2007

Tentang Perkeretaapian3. UU No. 17 Tahun 2008

Tentang Pelayaran4. UU No. 1 Tahun 2009

Tentang Penerbangan

Membuka peluang desentralisasi fiskal di

bidang transportasi sesuai kewenangannya

Kesiapan Pemprov/ Pemda/ Pemkot

(mulai dari sistem sampai kondisi SDM

penyelenggara transportasi)

8

FungsiKondisi

Fungsi 1: Servicing/Derrived

Demand/ Ship Follow the Trade

Fungsi 2: Promoting/Pully

Supply/Trade Follow the Ship

Land Use Daerah maju/berkembang Daerah belum berkembang

Ekonomi Tinggi/Marketable Rendah/non-Marketable

PendapatanMasyarakat

Tinggi Rendah

Peluang Investasi Swasta Pemerintah

Potensi PAD Tinggi (income Center) Rendah (cost center)

Peran Pemerintah Fasilitator (steering) Pelaksana (rowing) : pembangunan, subsidi,

perintis/PSO

KETIMPANGAN PERTUMBUHAN EKONOMI

Note : Developed Area

10

Catatan : * Peringkat Ekonomi Indonesia di dunia :Tahun 2012 peringkat ke 16 Tahun 2014 peringkat ke 10

RENCANA PEMBANGUNAN

INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI

2015-2019 (SECARA NASIONAL)

Enggano

Kertajati

Singkawang

Muara Teweh

Miangas

Maratua

Tojo Una-Una

Pohuwato

Moa

Namniwel

Taria

Kenyam

Aboy

KorowayBatu

SKENARIO PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR

TRANSPORTASI 2015-2019

Pembangunan 15 Bandara baru

Pengadaan 20 Pesawat Perintis Pengembangan Bandara untuk

pelayanan Cargo Udara di 6 Lokasi

Pembangunan 24 Pelabuhan baru

Pengadaan 26 Kapal BarangPerintis

Pengadaan 2 Kapal Ternak Pengadaan 500 unit kapal Rakyat

Pembangunan Jalur KA 3.258 km di Jawa,

Sumatera, Sulawesi dan Kalimantan terdiri dari: - KA Antar kota 2.159 km

- KA Perkotaan 1.099 km

Pembangunan Pelabuhan

Penyeberangan di 60 lokasi Pengadaan kapal penyeberangan

perintis sebanyak 50 unit

Pembangunan BRT di 29 kota Pembangunan angkutan massal cepat di

kawasan perkotaan (6 Kota metropolitan, 17 Kota besar)

Infrastruktur yang dibangun yaitu 15 bandara dan 24 Pelabuhan

13

Bagendang &

Bumiharjo

Malahayati

Tj. Intan

Lembar Baru

PENGEMBANGAN ANGKUTAN MASSAL PERKOTAAN

Ruas Periode

Stasiun Pondok Jati – Rajawali 2014-2015

Pondok Jati – Manggarai 2015-2016

Rajawali – Kampung Bandan 2015-2016

Manggarai – Tanah Abang –

Kampung Bandan2015-2018

Pembangunan Angkutan Massal Cepat berbasis Rel :

• MRT Jakarta (Utara –Selatan dan Barat - Timur)

• Monorail dan Tram Surabaya

• Monorail Bandung

Pengembangan Kereta Perkotaan di 9 Kota

Metropolitan

Yaitu : Medan, Palembang, Jakarta, Bandung,

Semarang, Yogyakarta, Surabaya, Denpasar, dan

Makasar.

Komponen Pengembangan BRT

Pembangunan jalur khusus bus

Penngadaan armada bus

Pembangunan halte

Pembangunan sistem kontrol / ATCS

Penyedian Subsidi Operasi Angkutan Umum

Perkotaan

Pengembangan BRT di 29 Kota Besar

Medan, Pekanbaru, Batam, Padang, Palembang,

Bandung, Jakarta, Bogor, Semarang, Yogyakarta, Solo,

Pontianak, Samarinda, Balikpapan, Makassar,

Gorontalo dan Ambon.

14

PEMBANGUNAN TOL LAUT DALAM

MENDUKUNG POROS MARITIM

Keterangan Program

Nilai

(Rp.Milyar

)

Keterangan

24 Pelabuhan Strategis 243,696 Termasuk pengerukan, pengembangan terminal kontainer, serta lahannya

Short sea shipping 7,500 Kapal, pelabuhan Panjang, sumur, Bojanegara, Kendal, Pacitan, Cirebon

Fasilitas kargo umum dan bulk 40,615 Rencana induk pelabuhan nasional

Pengembangan pelabuhan non-komersil 198,100 1.481 pelabuhan

Pengembangan pelabuhan komersil lainnya 41,500 83 pelabuhan

Transportasi multimoda untuk mencapai

pelabuhan50,000 Jalan akses, kereta pelabuhan, kereta pesisir.

Revitalisasi industri galangan kapal 10,800 12 galangan kapal

Kapal untuk 5 tahun ke depan 101,740 Kapal container, barang perintis, bulk carrier, tug & barge, tanker, dan kapal

rakyat

Kapal patroli 6,048 Kapal patrol dari Kelas IA s/d V

Total 699,999

*angka belum termasuk pengembangan

15

Pembangunan Infrastruktur Mendukung Kawasan Strategis

Pariwisata Nasional dalam Destinasi Pariwisata Nasional

16

Danau Toba, dskt

Kep. Seribu, dsktKota Tua – Sunda Kelapa, dsktBorobudur, dskt

Bromo – Tengger – Semeru, dskt

Tanjung Puting, dskt

Toraja, dsktBunaken, dskt

Wakatobi, dskt

Kintamani-Danau Batur, dsktMenjangan-Pemuteran, dskt

Kuta-Sanur-Nusa Dua, dskt

Rinjani, dsktPulau Komodo, dsktEnde-Kelimutu, dskt

Raja Ampat, dskt

16 K

SPN

Pri

ori

tas

Sumatera

Jawa

Kalimantan

Sulawesi

Papua-Kep.

Maluku

Bali-Nusa

Tenggara

Proyek Strategis

• Rantauprapat - Gunung Tua - Padang Sidempuan- Sibolga

• Jalan Tol Medan-Kualanamu-Tebing Tinggi

• Reaktivasi jalur KA antara Yogyakarta – Magelang & Magelang – Ambarawa

• Pembangunan Bandara Internasional di DI Yogyakarta

• Pembangunan Jalan Lingkar Probolinggo

• Pelebaran Jalan Sp. Meluang - Pelabuhan Derawan

• pelebaran jalan Lingkar Luar Kota Labuhan Bajo

• pembangunan jalan Toraja• Pembangunan jalur KA antara Manado - Bitung

• Bandara Internasional Lombok

• Pembangunan dermaga kapal pesiar di Labuan Bajo,

• Pelabuhan Laut Pulau Komodo

• Pengembangan Dermaga Wisata di Rinca,

• Pengembangan Dermaga Wisata di Maumere

• Pengembangan Dermaga Wisata di Ende

Pengembangan Pelabuhan di Sorong dan Faspel Laut Arar

DUKUNGAN LANJUTAN TERHADAP 16 KSPN PRIORITAS

Pembangunan Infrastruktur Mendukung 13 Kawasan

Industri di Luar Jawa

Kebutuhan penanganan infrastruktur

untuk mendukung 13 Kawasan Industri

sebesar Rp.55,444.8 Triliun

SUMATERA1. Kuala Tanjung -

Sumut2. Seimangke – Sumut3. Tanggamus -

Lampung

KALIMANTAN4. Batulicin – Kalsel5. Ketapang - Kalbar6. Landak - Kalbar;

SULAWESI7. Palu – Sulteng8. Morowali - Sulteng9. Bantaeng - Sulsel10. Bitung – Sulut11. Konawe – Sultra

PROYEK STRATEGIS

Pelabuhan: Pembangunan Pel.Kualatanjung, Tanjung Perak, Pontianak, Bitung,

Makassar, Banjarmasin, Kupang dan Halmahera

Tol: Pembangunan Jalan Tol Manado Bitung

Jalan: Pembangunan Jalan Lingkar Batulicin, Palu-Parigi, Lingkar Kupang, Jalan

Susumuk-Bintuni

Kereta Api: Pembangunan jalur KA antara Manado – Bitung, Sei Mangke –

Bandar Tinggi - Kuala Tanjung, Pasoso – Tanjung Priok, DDT dan

Elektrifikasi Manggarai–Bekasi -Cikarang, Lingkar Luar Kereta Api .

Listrik: Pembangunan pembangkit listrik (PLTU Kualatanjung, Asahan 3,

Pangkalan Susu, PLTU Palu, PLTA Poso, PLTMG Morowali, PLTU NTT-2

Kupang, PLTU Ketapang (FTP2), PLTG/MG Pontianak Peaker, PLTU

Bengkayang, Parit Baru, Pulau Pisau, PLTA Konawe, PLTA/MH Morowali,

Bantaeng dan PLTGU Tangguh.

Bandara: Pengembangan Bandara Mutiara Palu, Eltari Kupang, Pengembangan,

Halu Oleo Kendari. Sam Ratulangi Manado dan Bandara Syamsuddin Noor-

Banjarmasin

SEKTOR INVESTASI

Bandara 8,200.00

Jalan 8,079.74

Kereta Api 10,085,00

Ketenagalistrikan 10,477.06

Pelabuhan 17,664.00

Sumber Daya AIR 939.00

Total 55,444,80

17

MALUKU12. Buli, Halmahera

Timur-MaluT

PAPUA13. Teluk Bintuni,

Papua Barat

PENGEMBANGAN TRANSPORTASI PENYEBERANGAN

(KOMPLEMEN KONSEP TOL LAUT)

Arah kebijakan pengembangan

transportasi penyeberangan 2015-2019:

• Penyelesaian dan penguatan jalur lintas Sabuk Utara, Sabuk Tengah dan

Sabuk Selatan serta poros penghubung.

• Terobosan regulasi termasuk kebijakan pengadaan kapal oleh

pemerintah dan pembentukan otorita pelabuhan.

Program Strategis dan Target:

• Pembangunan pelabuhanpenyeberangan di 60 lokasi

• Pembangunan kapal penyeberangan

perintis 50 unit• Pemisahan operator dan regulator

(pembentukan Otorita Pelabuhan)• Pembangunan kapal untuk mengatasi

bottleneck pada lintas utama termasuk

lintas Merak -Bakauheni (penyertaan modal pemerintah pada BUMN)

KoridorPenyeberangan

Kondisi Saat ini dan Rencana PembangunanKeb.Biaya

Sabuk Utara Terdapat lintas yang belum terhubung yaitu: Tj. Pinang – Sintete, akan diselesaikan pada 2017-2019

Rp. 40 T

Sabuk Tengah

Terdapat lintas yang belum terhubung: Wahai –Fak Fak, akan diselesaikan pada akhir tahun 2014. Akan dilakukan peningkatan layanan (pelabuhan dan kapal)

Sabuk Selatan

Telah terhubung sejak tahun 2013, akan dilakukan peningkatan layanan (pelabuhan dan kapal)

18

PEMBANGUNAN 31 BANDARA BARU DALAM MENDUKUNG

KONEKTIVITAS NASIONAL

Tambelan

Nduga

Morowali

Tojo Una2

Namniwel

Elelim

Kuffar-SBT

Enggano

Pantar

Siau

Buntu Kunik

BaweanWerur

Miangas

Muara Teweh Baru

Moa

Segun

19

Kertajati

Singkawang

Murung Rawa

Maratua

Pohuwato

Anambas

Nabire Baru

KorowayBatu

Aboy

Taria

Kiwirok

Sitang Baru

Lamandali

PEMBANGUNAN TRANSPORTASI UDARA DALAM MENDUKUNG KAWASAN PERBATASAN

KAWASAN PERBATASAN DENGAN NEGARATETANGGA

• Tersebar di 12 provinsi.

• Kawasan perbatasan darat berada di 5 provinsi:Kalbar, Kaltim, Kaltara, Papua, dan NTT.

• Kawasan perbatasan laut berada di 11 provinsi:Aceh, Sumut, Riau, Kepri, Kaltara, Sulut, Maluku,Maluku Utara, NTT, Papua, dan Papua Barat.

• Garis batas antara RI-Malaysia di Pulau

Kalimantan terbentang sepanjang 2004 Km,antara RI-PNG di Papua sepanjang 107 km, danantara RI-Timor Leste di NTTimur sepanjang 263,8km.

No Kegiatan LokasiKeb. Biaya

(Rp. Milyar)

1 Pengembangan Bandara Enggano Bengkulu 95,000

2 Pengembangan Bandara Binaka Nias Sumut 72,000

3 Pengembangan Bandara Juwata Kaltara 85,000

4 Pengembangan Haliwen Atambua NTT 38,000

5 Pengembangan Bandara Oksibil Papua 47,000

6 Pengembangan Bandara Waris Papua 54,000

7 Pembangunan Bandara Maratua Kaltara 80,000

8 Pembangunan Bandara Miangas Sulut 80,000

9 Pembangunan Bandara Moa Maluku 100,000

10 Pembangunan Bandara Aboy Papua 100,000

TOTAL 751,000

RENCANA PEMBANGUNAN BANDARA:

20

21

1. KEK SEI MANGKEI

• Pelabuhan Kuala Tanjung

• Bandara Kualanamu• Akses Jalan• Akses Jalur KA• Pembangkit Listrik

1

2. KEK TANJUNG API-API

• Bandara Sultan Mahmud Badaruddin II

• Akses Jalan• Akses Jalur KA• Pembangkit Listrik

3. KEK TANJUNG LESUNG

• Pelabuhan Tanjung Priuk• Bandara Banten Selatan• Akses Jalan• Akses ASDP• Akses Jalur KA• Pembangkit Listrik

4. KEK MANDALIKA

• Bandara Int. Lombok• Pelabuhan Lembar Baru• Integrasi Moda• Akses Jalan• Akses Ferry• Pembangkit Listrik

5. KEK MALOY BATUTA TRANS KALIMANTAN

• Pelabuhan Maloy• Akses Jalan• Pembangkit Listrik

6. KEK PALU

• Bandara Mutiara SisAljufri Palu

• Pelabuhan Pantoloan• Akses Jalan• Akses Penyeberangan• Pembangkit Listrik

7. KEK BITUNG

• Pelabuhan Hub Int. Bitung

• Bandara Samratulangi• Akses Jalan• Akses Penyeberangan• Akses Kereta Api• Pembangkit Listrik

8. KEK MOROTAI

• Pelabuhan Ternate• Bandara Pitu Morotai• Akses Jalan• Akses Penyeberangan• Pembangkit Listrik

2

3

4

5

6

78

PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR MENDUKUNG

KAWASAN EKONOMI KHUSUS

DIPA SEKTOR TRANSPORTASI TAHUN 2015

WILAYAH TENGAH (Provinsi Kalbar, Kalteng, Kalsel. Kaltim,

Kaltara)

Rp. (000)

NO. PROVINSI PAGU DIPA 2015

BELANJA INVESTASI PADA

ALOKASI ANGGARAN TAHUN

2015

1 KALIMANTAN BARAT 544.000.148 473.294.082

2 KALIMANTAN TENGAH 832.494.516 758.516.368

3 KALIMANTAN SELATAN 311.209.807 245.878.763

4 KALIMANTAN TIMUR 734.106.622 607.592.453

5 KALIMANTAN UTARA 355.202.384 270.967.025

JUMLAH 2.777.013.477 2.356.248.691

22

LOKASI PEMBANGUNAN PROGRAM/KEGIATAN PRIORITAS SEKTOR TRANSPORTASI TAHUN 2015

PROVINSI KALIMANTAN BARAT

PELABUHAN LAUT

KETAPANG

PELABUHAN LAUT SINTETE

PELABUHAN LAUT PADANG

TIKAR (+P)

PELABUHAN LAUT

PONTIANAK

Keterangan:

Dermaga Penyeberangan

Kapal Penyeberangan

Pelabuhan Laut

Bandara

(P) Kegiatan APBN-P

(+P) Kegiatan Reguler dan APBN-P

RAHADI OESMAN

TEBELIAN(+P)

PANGSUMA

NANGAPINOH

Dermaga Penyeb. Sintete (P)

Der. Penyeb

Pulau

Ciremai

Der. Penyeb

Teluk Malike

Der. Penyeb

Sunyat

Dermaga Sungai

Durian (+P)

Der. Penyeb

Sungai Tayan

Dermaga

Penyeberangan Tebas

Kuala

Dermaga

Penyeberangan

Tebas Kuala

23

LOKASI PEMBANGUNAN SEKTOR TRANSPORTASI TAHUN 2015

PROVINSI KALIMANTAN TENGAH

24

TJILIKRIWUT

ISKANDAR(+P)

H. ASAN

BERINGIN

TUMBANG SAMBA

SANGGU

KUALA PEMBUANG

KUALA KURUN

MURUNG RAYA

Keterangan:

Dermaga

Penyeberangan

Kapal Penyeberangan

Pelabuhan Laut

Bandara

(P) Kegiatan APBN-P

(+P) Kegiatan Reguler dan

APBN-P

Derm Sungai

Petanak di Sei

Kahayan (+P)

PELABUHAN LAUT TELUK

SEGINTUNG (+P)

PELABUHAN LAUT KUMAI

PELABUHAN LAUT SAMPIT

PELABUHAN LAUT

BATANJUNG(+P)

Dermaga Sungai di Desa

Mitak Kab. Sruyan

Dermaga

Sungai

Mandomai

Dermaga KTM di

Lamunti

Jalan Masuk

Pelabuhan

Penyeb. Bahaur

Dermaga Sungai di

Kasongan Baru (+P)

Dermaga Sungai

Danau Mare

Dermaga Sungai RPM di

Kec, Katingan Kuala (Der.

Penggilingan Padi) (+P)

LOKASI PEMBANGUNAN SEKTOR TRANSPORTASI TAHUN 2015

PROVINSI KALIMANTAN SELATAN

25

Der. Penyeb Pulau

Laut Timur

Dermaga Sungai

Kuripan

GUSTI SJAMSIR

ALAM

PELABUHAN LAUT

PALAIHARI(+P)

PELABUHAN LAUT SEBUKU

(+P)

PELABUHAN LAUT

MARABATUAN(+P)

PELABUHAN LAUT

MATASIRI (P)

Dermaga

Penyeberangan di

Saka Kajang

Dermaga Sungai di

Banjaraya

Pemb. Der. Penyeb

P. Sebuku (+P)

LOKASI PEMBANGUNAN SEKTOR TRANSPORTASI TAHUN 2015

PROVINSI KALIMANTAN TIMUR

PELABUHAN LAUT PALARAN

(+P)

PELABUHAN LAUT PENAJAM

PASER (+P)

PELABUHAN LAUT

SAMARINDA

PELABUHAN LAUT MALOI

(CPO)

PELABUHAN LAUT TANAH GROGOT (+P)

PELABUHAN LAUT KUALA

SEMBOJA (+P)

TEMINDUNG

Keterangan:

Dermaga Penyeberangan

Kapal Penyeberangan

Pelabuhan Laut

Bandara

(P) Kegiatan APBN-P

(+P) Kegiatan Reguler dan APBN-P

KALIMARAU

MELAK (+P)

DATA DAWAI

OTBAN WIL. VII

MARATUATANJUNG SELOR (P)

LONG APUNG (P)

Derm. Penyeberangan

Simanggaris

Pengerukan Alur Penyeberangan

Sungai Wain Balikpapan

Derm. Sungai

Kunjang

Derm. Sungai Batu Dinding

Kab. Kutai Barat

Pengarah Arus Dermaga II

Penajam

26

LOKASI PEMBANGUNAN SEKTOR TRANSPORTASI TAHUN 2015

PROVINSI KALIMANTAN UTARA

27

JUWATAMALINAU

TANJUNG HARAPAN

YUVAI SEMARING

NUNUKAN

LONG APUNG (+P)

Keterangan:

Dermaga Penyeberangan

Kapal Penyeberangan

Pelabuhan Laut

Bandara

(P) Kegiatan APBN-P

(+P) Kegiatan Reguler dan APBN-P

PELABUHAN LAUT SEI NYAMUK

PELABUHAN LAUT

TARAKAN

Speed Boat Mesin

200 PK GT. 2 Pel.

Ferry Tarakan

FOKUS PEMBANGUNAN

INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI

DI KALIMANTAN

29

FOKUS PENGEMBANGAN TRANSPORTASI DI KALIMANTAN

• Pengembangan BRT di Pontianak, Samarinda, Balikpapan

• Pengembangan Pelabuhan Sintete, Kendawang, Sukadana, Tg. Satai, Telok Batang, Padang Tikar (Kalbar), Kumai, Segintung, Bantanjung, Pulang Pisau (Kalteng), Maratubatuan, Tanjung Baru/ Serongga, Pelaihari, Matasiri (Kalsel), Sei Nyamuk, Tg. Redep, Maloy, Palaran, Tanah Grogot, Kuala Samboja, Penajam Pasir (Kaltim),

• Pengerukan alur/ kolam Sarana Bantu Navigasi Pelayaran (SBNP) di perairan Kalimatan, khususnya pada ALKI II

• Pengembangan Bandar Udara Pangsuma-Putusibau, Sintang Baru-Tebelian, Susilo-Sintang, Nangapinoh, Rahadi Usman-Ketapang (Kalbar), Tumbang Samba, Sanggu Buntok, Iskandar-Pangkalan Bun, Kuala Pembuang, H. Asan-Sampit, Beringin-Muara Teweh, Bandara Tjilik Riwut (Kalteng), Gusti Syamsir Alam-Kotabaru (Kalsel), Yuvai Semaring-Long Bawan, Malinau, Long Ampung, Dawai, Samarinda Baru, Nunukan, Juwata-Tarakan, Kalimarau-Berau (Kaltim),

• Pengembangan fasilitas keselamatan penerbangan pada bandara-bandara di Kalimantan

JangkaMenengah/

Pendek

• Pengembangan Pelabuhan Pontianak, Sampit, Banjarmasin, Mekar Putih Kotabaru, Balikpapan sebagai Pelabuhan Utama (Rencana Induk Pelabuhan Nasional)

• Pengembangan Bandara Balikpapan dengan hierarki pengumpul primer, pengembanganBandara Supadio, Syamsuddin Noor dengan hierarki pengumpul sekunder & pengembangan Bandara Tjilik Riwut, Iskandar-Pangkalan Bun, Juwata dengan hierarkipengumpul tersier (Tatanan Kebandarudaraan Nasional)

• Pengembangan trans-kalimantan railways, pada lintas Puruk Cahu – Bangkuang, MuaraWahau – Lubuk Tutung, Pontianak-Mempawah-Singkawang, Banjarmasin-Balikpapan & Banjarmasin-Palangkaraya (Rencana Induk Perkeretaapian Nasional)

JangkaPanjang

30

PROFIL ALOKASI ANGGARAN SEKTOR TRANSPORTASI DI KALIMANTAN TAHUN 2013 - 2015

No Unit Kerja

Alokasi

Anggaran

2010

Alokasi

Anggaran

2011

Alokasi

Anggaran

2012

Alokasi

Anggaran

2013

Alokasi

Anggaran

2014

Alokasi

Anggaran

2015

1. KALIMANTAN BARAT 108.796.140.000 217.516.066.000 469.904.642.000 597.143.114.380 459.707.501.775 54.000.148.000

2.KALIMANTAN

TENGAH259.860.868.000 460.667.023.000 477.150.276.000 667.791.627.000 557.033.811.908 819.431.020.000

3.KALIMANTAN

SELATAN99.131.680.000 98.670.743.000 217.417.792.000 349.828.906.000 378.981.169.001 311.209.807.000

4. KALIMANTAN TIMUR 412.872.639.000* 626.583.299.000* 688.151.949.000* 1.134.131.066.409* 979.506.278.489* 720.713.489.000

5. KALIMANTAN UTARA - - - - - 361.380.304.000

Total 880.661.327.000 1.403.437.131.000 1.852.624.659.000 2.748.894.713.789 2.375.228.761.173 2.756.734.768.000

*) Catatan : Alokasi Anggaran di Kalimantan Utara masih digabung dengan Kalimantan Timur

880,661,327,000

1,403,437,131,000

1,852,624,659,000

2,748,894,713,789

2,375,228,761,173

2,756,734,768,000

2010 2011 2012 2013 2014 2015

PENUTUP

1. Kementerian Perhubungan berkomitmen mendukung

pembangunan infrastruktur transportasi sampai selesai

(agar dapat segera dioperasikan).

2. Dalam rangka mendukung pembangunan konektivitas

infrastruktur transportasi di Kalimantan, Kementerian

Perhubungan mengupayakan peningkatan alokasi

pendanaan baik melalui APBN maupun pendanaan dari

BUMN/ Swasta.

3. Usulan baru pembangunan sarana/ prasarana transportasi

harus memperhatikan dokumen perencanaan dan

kelengkapan dokumen teknis, termasuk Keputusan Menteri

Perhubungan No. 31 Tahun 2006 tentang Pedoman dan

Proses Perencanaan di Lingkungan Kemenhub.

31

Kementerian PerhubunganJ a l a n M e d a n M e r d e k a B a r a t N o m o r 8 J a k a r t a P u s a t