Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

31
DASAR-DASAR TRANSPORTASI SEJARAH TRANSPORTASI DARAT, LAUT, & UDARA PENYUSUN: FARAH VIDA KARINA 14021101054

description

Tugas mandiri mata kuliah dasar-dasar transportasi

Transcript of Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

Page 1: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

DASAR-DASAR TRANSPORTASI

SEJARAH TRANSPORTASI DARAT, LAUT, & UDARA

PENYUSUN:

FARAH VIDA KARINA

14021101054

Page 2: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)
Page 3: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

Sejarah Transportasi

I. Sejarah Trasnportasi Darat

Pengertian transportasi berasal dari bahasa latin yaitu transportare, dimana trans berarti

seberang atau sebelah lain dan portare  yang berarti pengangkutan atau membawa

dan Land brarti darat. Jadi transportasi berarti pengangkutan atau membawa sesuatu

kesebelah lain dari suatu tempat ke tempat lain melaui darat. dengan demikian transportasi

darat dapat didefinisikan sebagai usaha dan kegiatan mengangkutan atau membawa barang

atau penumpang dari suatu tempat ketempat lainnya melalui darat (Kamaluddin,13:2003).

Menurut Sahari Besari dalam Teknologi di Nusantara 40 abad hambatan Inovasi,

transportasi darat yaitu pengangkutan barang-barang yang pada aawalnya dilakukan oleh

orang dengan menggunakan tangan dan kakinya. Kaki digunakan untuk memindahkan diri

dari satu tempat ketempat lain dan tangan untuk memegang barangnya yang mungkin

diletakkan diatas kepala, diatas pundak atau dijinjing. Hal tersebut dilakukan selama ribuan

tahun.

Setelah adanya inovasi dalam transportasi, maka pengangkutan barang dilakukan

meenggunakan pikulan atau tandu, kemudian setelah manusia mengenal teknologi penjinakan

hewan besar seperti kuda, sapi, unta dan lain sebangsanya, transportasi dialihkan kepada

hewan. Manusia menempatkan barang-barang bawaannya pada hewan tersebut atau juga

manusia duduka menaiki hewan dan tinggal mengarahkannya. Ketika barang yang

digunakannya berukuran sangat besa, maka pelaksanaannya memerlukan kecerdasan manusia

menghasilkan berbagai inovasi. Kemudian dengan inovasi, melintang diatas landasan

tersebut, diletakkan “bantal gulung” (roller bearing). Dengan demikian, tenaga yang

diperlukan untuk menggerakkan benda yang dipindahkan menjadi jauh lebih kecil.

Sebelum penemuan roda, beban yang berat diangkut dengan eretan atau kereta luncur.

Atau diletakkan diatas semacam rakit diatas batang-batang kayu yang diletakkan melintang

diatas tanah. Beberapa orang menarik dari depan, beberapa lagi mendorong dari belakang.

Jika salah satu batang kayu telah terlepas dilaui rakit, lalu diletakkan di sebelah depannya.

Mungkin sekali cara pengangkutan yang demikian inilah yang mengilhami penemuan roda

(Pratignjo,10:1982). Perkembangan selanjutnya yang lebih krusial adalah mulai

ditemukannya roda yang terjadi secara independen diberbagai tempat dan waktu yang

Page 4: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

berbeda. Namun hasil penelitian mengenai perkembangan roda, merujuk pada proses yang

terjadi di Mesopotamia dipergunakan cap silinder dari batu yang memiliki desain pada

dindingnya. Apabila silinder itu digelindingkan diatas lempengan tanah liat yang masih

lunak, maka silinder akan memindahkan desain yang dimilikinya pada lempengan tanah liat

tersebut.

Desain yang ditekankan (imprieted) pad lempengan terakota berfungsi sebagai cap

pada surat zaman modern. Cara tersebut saat ini masih sering digunakan dinas pos dalam

memberikan cap diatas perangko surat.  Penggunaan cap silinder tersebut telah berlaku

dimesotopotamia selama beberapa milineum. Bersamaan munculnya cap silinder muncul pula

roda sebagai kendaraan dan meja putar untuk produksi gerabah. Dengan lahirnya teknologi

roda, dimulailah pengembangan kereta kendaraan untuk transportasi orang maupun baranag-

barang. Terutama setelah hewan hasil domestikasi dapat diterapkan sebagai binatang

penghela. Akibat selanjutnya perkembangan system jalan raya.

Dari sejarah panjang tranportasi diatas terdapat unsur-unsur transportasi transportasi

adalah sebagai berikut:

1) Jalan atau the way

Jalan merupakan suatu kebutuhan yang paling esensial dalam tranportasi. Tanpa

adanya jalan tak mungkin disediakaan jasa transportasi bagi pemakainya. Jalan

ditujukan dan disediakan sebagai basis bagi alat pengangkutan untuk bergerak dari

suatu tempat asal ketempat tujuannya.

2) Alat angkutan atau vehicle

Kendaraan dan alat angkutan pada umumnya merupakan unsur transport yang penting

lainnya. Perkembangan dan kemajuan jalandan alat anagkutan merupakan dua unsur

yang paling memrlukan atau berkaitan satu dengan lainnya. Alat angkutan ini dapat

dibagi-bagi lagi dalam jenisnya. Sedangkan alat angkutan jalan darat dapat berupa

gerobak, pedati, bus, mobil, kereta api, dan lain-lain.

3) Tenaga penggerak atau motive power

Tenaga penggerak disini adalah tenaga atau energy yang digunakan untuk menarik

atau mendorong alat angkutan. Untuk keperluan ini dapat digunakan tenaga manusia,

binatang, tenaga uap, BBM, tenaga listrik dan tenaga diesel.

Page 5: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

4) Tenaga pemberhentian atau terminal

Terminal adalah tempat dimana suatu perjalan transportasi dimulai maupun berhenti

atau berakhir sebagai tempat tujuan.oleh karena itu di terminal disediakan berbagai

fasilitas pelayanan penumpang (Kamaluddin,17:2003)..

Transportasi darat terdiri atas transportasi jalan rel atau kereta api dan tranportasi jalan raya.

1) Transport jalan rel

Di dalam transport jalan rel (rail tranport) ini digunakan akat angkutan berupa

kereta api yang terdiri atas lokomotif, garbing (kereta barang) dan kereta penumpang.

Jalan yang dipergunakan berupa jalan rel baja, baik dua rel maupun monorel. Tenaga

penggerak disini adalah tenaga uap dan tenaga listrik. Untuk menjamin keamanan lalu

lintas, jalan rel menggunakan system bok, dimana hanya satu  kereta boleh berada. Di

sector yang terpisah itu ada pos, yang memakai tiang dengan tanda tutup untuk masuk

ke blok di belakangnya. Sedngkan Menurut Kualitas pelayanan kereta api dapat

diukur dari: keselamatan perjalanan dan keadaan, ketetapan waktu, kemudahan

pelayanan, kenyamanan, kecepatan dan energi (Nasution,327:2008)

a) Kereta Api

Menurut penelitian Charles E. Lee dan C.F Dendy Marshall gerobak

gerobak digunakan untuk memudahkan pengangkutan. Diletakkan diatas rel

supaya dapat ditarik dengan ringan. System ini digunakan di pertambangan

Eropa Tengahm pada tahun 1520. Pada than 1620 insiyur pertambangan

Page 6: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

Huntingdon Beamumont emperkenalkan alat mekanik. Gerobalk yang ada diatas

jalan rel antara New Castle dan daerah Pertambangan diberi roda. Dengan alat

ini Ralp Allen pertama kali mengangkut arang batu daari pertambangannya ke

pelabuhan Avon tahun 1730. Tahun 1776 John Curr membuat plendes untuk

menahan roda supaya gerobak tidak tergelincir rel. setahun kemudian Reynold

menggantikan rel kayu dengan besi, hasil tanur tinggi Coelebrook Dale

(Departemen Penerangan,12:1978).

Kereta pertama yang digerakkan oleh tenaga uap diketemukan tahun

1769 oleh Gugnot, insiyur Perancis. Kereta yang memakai tiga roda mencapai

kecepatan 6 km/jam. Tetapi lokomotif rusak dikarenakan berjalan diatas jalan

biasa bukan jalan rel. setelah itu penemu tenaga uap, James Watt tahun 1770

membuat mesin. Mesin dipakai sebagai alat pompa air. Dipertambangan air

memainkan peranan besar sekali. Para ahli terus memusatkan perhatian pada

pembuatan kereta, yang digerakkan dengan tenaga uap. Lokomotif pertama

dengan memakai dua silinder dibuat oleh insinyur Murdock tahun 1786. Dalam

sejarah keretaapian dicatat George Sthephenson sebagai bapak lokomotif.

Lokomotif pertama Blucher, yang ia bangun adalah untuk pertambangan

Killingworth tahun 1814 (Departemen Penerangan,15:1978.

Di Inggris setelah kayu diganti besi, angkutan diatas rel pertama ditarik

kuda. Sedangkan yang pertama didunia dengan membawa barang ialah Surrey

Iron Railway yaitu pada tahun 1803. Selanjutnya mennyusul tahun 1807, dimana

kereta rel pertama mengangkut penumpang. Pengangkutnnya ialah Tram

Oystermouth, yang kemudian menjelma sebagai kereta listrik Swasea and

Mumbles. Setelah Liverpool da Manchester Railway berhasil, demam kereta api

timbul dimana-mana. Pembangunan jalan rel mencapai 2.396 pada tahun 1840,

dibandingkan dengan 157 km pada tahun 1830. Hamper tiap industry

pertambangan membuka jalan rel sebagai alat angkutan hasil arang batu.

Perusahaan yang tumbuh, hingga tiba seleksi dan konsolidasi. Yang kecil

bergabung supaya kuat dan tetap survive.

Gabungan pertama terjadi antara tiga perusahaan local di Delby menjadi

Maindland Railway tahun 1844. Dua tahun kemudian The London and North

Wetren Railway dibentuk dari perusahaan Liverpool and  Manchester.

Perusahaan-perusahaan kereta api saling menggabungkan diri dengan

perusahaan lainnya hingga disatukan pada saat perang dunia I, dimana kereta api

Page 7: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

diambil alih pemerintah dibawah Regulation of the forces Act pada tahun 1923.

Pada tahun 1939 sampai perang dunia ke II, pemerintah melakukan pengawasan

lagi terhadap kereta api dan London Passenger Board. Selanjutnya pada tahun

1946 diadakan nasionalisasi dengan mengeluarkan transport Bill (Departemen

Penerangan,13:1978).

Kereta api masuk di Indonesia, awalnya mendapat halangan dan

rintangan. Namun tahun 1868 masuk di Indonesia yang saat itu berstatus masih

Hindia Belanda, manfaatnya belum dirasakan sebagai alat kemakmuran Rakyat.

Bahkan sebaliknya memperkuat kedudukan penjajah dalam arti ekonomi, politik

dan strategi. Pemerintah Hindia Belanda sendiri bimbang untuk membangun

kereta api. Khawatir pribumi menggunakan sebagai “senjata makan tuan”. Jika

konstruksi dan eksploitai diserahkan kepada pihak swasta ditakutkan mereka

akan menjadi kuat dengan membentuk “negara dalam negara” (Departemen

Penerangan,21:1978). Setelah melalui jatuh bangun dan perjuangan panjang

maka setelah Setelah penyerahan keaulatan, Indonesia dihadapkan fakta adanya

dua perusahaan kereta api. Pertama milik RI, yaitu djawatan Kereta Api

Republik Indonesia (DKRI). Kedua adalah Saatspoor (SS) dan Vereenigde Spoor

wegbedrijven (VS). VS adalah gabungan dari perusahaan kereta api swasta.

Demi kepentinganperjuangan kedua factor DKRI dan SS/VS pada tanggal 1

Januari 1950 digabung menjadi Djawatan Kereta Api (DKA). Selanjutnya DKA

berubah menjadi PJKA sebagai manifestasi alat produksi yang menyangkut hajat

hidup orang banyak dikuasai oleh negara.  

2) Transport jalan raya

Dalam transportasi jalan raya ini meliputi tranpor yang menggunakan alat

angkutan berupa manusia, binatang, pedati, andong, sepeda motor, becak, bus, truk

dan kendaraan bermotor lainnya. Jalan yang digunakan tranpor ini adalah jalan

setapak, jalan tanah, jalan kerikil dan jalan aspal. Sedangkan tenaga penggerak yang

digunakan adalah  tenaga manusia, tenaga binatang, tenaga uap, BBM dan diesel.

Berikut adalah beberapa transportasi darat yang merupakan pionir dari transportasi

darat lainnya.

Page 8: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

a) Bus

Inggris mulai mengenalkan sistem transportasi massa pertamanya, yakni dengan

munculnya Omni Bus oleh George Shillibeer di kota London pada 1829. Omni

Bus adalah kendaraan mirip gerbong beroda besar dengan pintu masuk di

belakang. Jumlah kursinya 18 hingga 20 yang ditata sejajar dan berhadap-

hadapan. Model Omni Bus ini kemudian menyebar ke kota besar lain, seperti New

York dan Paris pada tahun 1830-an. Pada tahun yang sama, George Stephenson

meluncurkan kereta api uap yang pertama di Inggris dengan rute Liverpool –

Manchester. Perkembangan omni bus berikutnya adalah omni bus susun (double

decker). Omni bus inilah embrio pertama lahirnya bus bermotor seperti yang

dikenal sekarang.

b) Sepeda

Page 9: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

Seperti yang ditulis Ensiklopedia Columbia, nenek moyang sepeda

diperkirakan berasal dari Perancis. Perancis sejak awal abad ke-18 mengenal alat

transportasi roda dua yang dinamaivelocipede. Bertahun-tan, velocipede menjadi

satu-satunya istilah yang merujuk hasil rancang bangun kendaraan dua roda.

Konstruksinya belum mengenal besi. Modelnya pun masih sangat "primitif".

Setelah  seorang Jerman bernama Baron Karls Drais von Sauerbronn yang pantas

dicatat sebagai salah seorang penyempurna velocipede. Tahun 1818, von

Sauerbronn membuat alat transportasi roda dua untuk menunjang efisiensi

kerjanya. Sebagai kepala pengawas hutanBaden, ia memang membutuh sarana

transportasi bermobilitas tinggi. Tahun 1839, Kirkpatrick MacMillan, pandai besi

kelahiran Skotlandia, membuatkan "mesin" khusus untuk sepeda. Mesin ini mirip

mesin pendorong yang diaktifkan engkol, lewat gerakan turun-naik kaki

mengayuh pedal. MacMillan pun sudah menghubungkan engkol tadi dengan

tongkat kemudi atau setang sederhana.

Sedangkan ensiklopedia Britannica.com mencatat upaya penyempurnaan

penemu Perancis, Ernest Michaux pada 1855, dengan membuat pemberat engkol,

hingga laju sepeda lebih stabil. Makin sempurna setelah orang Perancis

lainnya, Pierre Lallement (1865) memperkuat roda dengan menambahkan

lingkaran besi di sekelilingnya (sekarang dikenal sebagai pelek atau velg).

Lallement juga yang memperkenalkan sepeda dengan roda depan lebih besar

daripada roda belakang. Namun kemajuan paling signifikan terjadi saat teknologi

pembuatan baja berlubang ditemukan, menyusul teknik penyambungan besi, serta

penemuan karet sebagai bahan baku ban. Namun, faktor safety dan kenyamanan

tetap belum terpecahkan. Karena teknologi suspensi (per dan sebagainya) belum

ditemukan, goyangan dan guncangan sering membuat penunggangnya sakit

pinggang. Setengah bercanda, masyarakat menjuluki sepeda Lallement

sebagai boneshaker(penggoyang tulang).

Sehingga tidak heran jika di era 1880-an, sepeda tiga roda yang dianggap

lebih aman buat wanita dan laki-laki yang kakinya terlalu pendek untuk mengayuh

sepeda konvensional menjadi begitu populer. Trend sepeda roda dua kembali

mendunia setelah berdirinya pabrik sepeda pertama diCoventry, Inggris pada

1885. Pabrik yang didirikan James Starley ini makin menemukan momentum

setelah tahun 1888 John Dunlop menemukan teknologi ban angin. Laju sepeda

pun tak lagi berguncang. Penemuan lainnya, seperti rem, perbandingan gigi yang

Page 10: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

bisa diganti-ganti, rantai, setang yang bisa digerakkan, dan masih banyak lagi

makin menambah daya tarik sepeda. Sejak itu, berjuta-juta orang mulai

menjadikan sepeda sebagai alat transportasi, dengan Amerika danEropa sebagai

pionirnya. Kini sepeda mempunyai beragam nama dan model. Pengelompokan

biasanya berdasarkan fungsi dan ukurannya ( www.rizkibeo.wordpress.com,

diakses pada tanggal 26 Februari 2012.)

c) Mobil

Mobil pertama di Amerika Serikat adalah hasil ciptaan dari  Oliver

Evans pada 1789. Pada tahun 1804 Evans mendemonstrasikan mobil pertamanya,

yang bukan hanya mobil pertama di AS tapi juga merupakan kendaraan

amfibi pertama, yang kendaraan tenaga-uapnya sanggup jalan di darat

menggunakan roda dan di air menggunakan roda padel. Umumnya mobil

pertama mesin pembakaran dalam yang menggunakan bensin dibuat hampir

bersamaan pada 1886 oleh penemuJerman yang bekerja secara terpisah. Karl

Benz pada 3 Juli 1886 di Mannheim, dan Gottlieb Daimlerdan Wilhelm

Maybach di Stuttgart. Pada 5 November 1895, George B. Selden diberikan paten

AS untuk mesin mobil dua tak. Paten ini memberi dampak negatif pada

perkembangan industri mobil di AS. Penerobosan spektakuler dilakukan

oleh Berta Benz pada 1888. Mesin-uap, listrik, dan bensin bersaing untuk

beberapa dekade, dengan mesin bensin pembakaran dalam meraih dominasi

pada1910-an.

Page 11: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

Garis-produksi skala besar pembuatan mobil harga terjangkau dilakukan

oleh Oldsmobilepada 1902, dan kemudian dikembangkan besar-besaran

oleh Henry Ford pada 1910-an. Dalam periode dari 1900 ke pertengahan 1920-an

perkembangan teknologi otomotif sangat cepat, disebabkan oleh jumlah besar

(ratusan) pembuat mobil kecil yang semuanya bersaing untuk meraih perhatian

dunia. Pengembangan utama termasuk penyalaan elektronik dan self-starter

elektronik (keduanya oleh Charles Kettering, untuk Perusahaan mobil Cadillac di

tahun 1910-1911), suspensi independen, dan rem empat ban. Ford Model T adalah

salah satu mobil pertama yang harganya terjangkau konsumen (1927). Pada

tahun 1930-an, kebanyakan teknologi dalam permobilan sudah diciptakan,

walaupun sering diciptakan kembali di kemudian hari dan diberikan kredit ke

orang lain. Misalnya, pengemudian roda-depan diciptakan kembali oleh Andre

Citroën dalam peluncuranTraction Avant pada 1934, meskipun teknologi ini

sudah muncul beberapa tahun sebelumnya dalam mobil yang dibuat oleh Alvis

dan Cord, dan di dalam mobil balap oleh Miller.

Setelah 1930, jumlah produsen mobil berkurang drastis berpasan dengan

industri saling bergabung dan matang. Sejak 1960, jumlah produsen hampir tetap,

dan inovasi berkurang. Dalam banyak hal, teknologi baru hanya perbaikan dari

teknologi sebelumnya. Dengam pengecualian dalam penemuan manajemen mesin,

yang masuk pasaran pada 1960-an, ketika barang-barang elektronik menjadi

cukup murah untuk produksi massal dan cukup kuat untuk menangani lingkungan

yang kasar pada mobil. Dikembangkan oleh Bosch, alat elektronik ini dapat

membuat buangan mobil berkurang secara drastis sambil meningkatkan efisiensi

dan tenaga.

Sistem Jalan Lalu-Lintas Trasportasi Darat:

Sudah menjadi kenyataan bahwa daerah perkembangan peradaban selalu terletak di

jalan lalu-lintas perdagangan. Meskipun jalan itu belum baik seperti sekarang. Dahulu jalan

masih belum teratur. Hanya jalan di kota yang sudah teratur dan terawat. Pada abad ke-6

sebelum masehi, di Babylonia telah dikenal jalan yang bagus. Jalan  ini digunakan sebagai

kafilah-kafilah yang datang dari Mesir, India dan Asia Kecil. Setelah Persia mengalahkan

bangsa-bangsa Asia, mereka membuat jalan-jalan yang baik. Jalan ini digunakan terutama

Page 12: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

oleh Iskandar Zulkarnain menaklukkan bangsa Persia. Dan terjadi pada abad ke-4 sebelum

masehi.

Di daratan Cina, pada 3000 tahun yang lalu, yaitu pada waktu dinasti Chou, telah

dikenalkan jalan-jalan yang baik. Lalu lintaspu telah ramai. Oleh karena itu, lalu diadakannya

peraturan-peraturan lalu lintas. Misalnya: semua kendaraan beroda, panjang porosnya

ditentukan dan seragam. Dengan demikian, bekas-bekas roda itu selalu membuat aluryang

sama. Akibatnya, alur-alur itu lama-lama menjadi padat dan rata serta keras. Dengan

demikian kendaraan bida berjalan dengan cepat. Dan selanjutnya perkembangan jalan

menjadi begitu pesat dan membentuk lahirlah system jalan raya (Pratignjo,17:1982).

System jalan raya tidak terlepas dari sejarah panjang penemuan jalan yang dilakukan

secara kebetulan. Pada awalnya jalan hanya berupa jejak manusia yang mencari kebutuhan

hidup ataupun sumber air. Setelah manusia mulai hidup berkelompok jejak-jejak tersebut

berubah menjadi jalan setapak. Dengan mulai digunakannya hewan-hewan sebagai alat

transportasi, jalan mulai dibuat rata. Jalan pertama di Mesopotamia berkaitan dengan

ditemukannya roda. Konstruksi pengerasan jalan berkembang pesat pada zaman keemasan

Romawi. Perkembangan konstruksi pengerasan seakan berhenti dengan mundurnya

kekuasaan Romawi sampai awal abad ke 18. Pada saat itu beberapa ahli dari perancis,

Skotlandia menemukan system-sistem konstruksi pengerasan jalan dan sebagian sampai saat

ini masih umum digunakan di Indonesia maupun di negara-negara lain di dunia.

John Lounden Mac Adam (1765-1836), orang Skotlandia memperkenalkan konstruksi

perkerasan perkerasan yang terdiri dari batu kecil atau batu kali, pori-pori diatasnya ditutup

dengan batu yang lebih kecil atau halus. Jenis perkerasan ini dikenal dengan nama perkerasan

Macadam. Untuk memberikan lapisan yang kedap air, maka diatas lapisan macadam diberi

aspal dan ditaburi pasir kasar. Perre Marie Jerome Tresagut (1757-1834) dari Perancis

mengembangkan system lapisan batu pecah dilengkapi dengan drainase, kemiripan melintang

serta mulai menggunakan pondasi dari batu. Thomas Telford (1757-1834) dari Skotlandia

membangun jalan mirip dengan apa yang dilaksanakan Tresguet. Konstruksi kekerasanya

terdiri dari batu pecah berukuran 15/70 sampai 25/30 yang disusun tegak.batu-batu kecil

diletakkan diatasnya untuk memberikan permukaan yang rata. System ini dinamakan system

jalan raya Telford dan di Indonesia pada zaman dahulu menggunakan system ini

(Sukirman,2:1999). Hal yang menjadi persoalan utama dari seorang insinyur jalan raya dan

masyarakat sekarang adalah lokasi jalan raya. Jalan raya yang kurang tepat lokasinya,

rancangannya, pembangunan atau perbaikannya akan mengalami pengikisan (erosi) atau

Page 13: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

endapan (sedimentasi) yang alan membahayakan keamanan lalu lintas jalan

(Sutanto,42:1992).

Catatan tentang jalan di Indonesia tak banyak ditemukan. Pembangun jalan yang

tercatat dalam sejarah bangsa di Indonesia adalah peembangunan jalan pos pada zaman

pemerintahan Daendles, yang dibangun dari Anyer sampai Panarukan, membentang

sepanjang pulau Jawa. Diluar pulau Jawa pembangunan jalan hamper tidak berarti. Pada awal

1970 Indonesia mulai membangun jalan-jalan dengan lebih baik. Yaitu dengan pembangunan

tol Jakarta-Bogor-Ciawi. Setelah perkembangan sistem jalan raya, berkembanglah system

perangkutan dimana yang menjadi unsur pokok adalah sarana dan prasarananya

(Warpani,31:1990).

Page 14: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

II. Sejarah Transportasi Air

Transportasi air merupakan sarana transporasi yang berkembag lebih awal

dibandingkan denangan transportasi lainnya. Hal ini terjadi karena permukaan air yang datar

serta  tidak banyak mengalami rintangan alam. Selain itu permukaan air mempunyai gaya

gesek yang lebih kecil sehingga memudahkan untuk dilalui.

Manusia purba sudah dapat membuat sebuah alat penyebrangan dalam bentuk yang

sederhana. Yaitu dengan melubangi batang kayu dan meruncingkan ujungnya. Alat ini

mereka gunakan sebagai alat untuk menyebrangi sungai ataupun danau.

Di indonesia alat itu dikenal dangan nama perahu,di afrika dan amerika selatan

dikenal dengan nama kano. Orang Eskimo menamakan perahu dengan nama kayak. Di

inggris perahu dinamakan coracle. Selain itu di ada juga yang yang disebut dengan

catamaran,yaitu sejenis perahu yang terdiri dari tiga buah batang kayu yang diikat menjadi

satu dengan tali sabuk yang terbuat dari kulit. Ada juga yang disebut dengan rakit  yang

terbut dari batang-batang kayu atau bambu yang diikat menjadi satu. Perahu digerakkan

dengan tenaga manusia yaitu dengan menggunakan dayung.

            Seiring waktu perahu mengalami perkembangan yang pesat. Mereka kemudian

menambahkan layar di perahu tersebut. Layar befungsi untuk menangkap angin sehingga

perahu dapat bergerak. Dengan adanya layar,maka mereka tidak perlu lagi mendayung untuk

menggerakkan perahu.

Gambar II.1 Perahu layar

Page 15: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

            Kapal layar mulai ada sejak 4000 tahun sebelum masehi,di timur tengah. Di samping

diberi layar,kadang-kadang dilengkapi dayung ,dan di bagian belakang kapal dilengkapi

dengan dayung yang berfungsi sebagai kemudi kapal.

Gambar II.2 Kapal layar

            Orang mesir merupakan orang pertama yang berani berlayar mengarungi samudra.

Pada mulanya mereka hanya berani berlayar di sungai eufrat,tigris,dan nil. Kemudian mereka

mencoba berlayar di laut,namun saying kapal yang mereka gunakan hanya terbuat dari kayu

buluh dan akasia. Kemudian mereka ke libanon untuk mengambil kayu aras. Dengan

menggunakan kayu aras mereka dapat berlayar mengarungi lautan.

             Kemudian pada tahun 600 SM, bangsa phoenix berlayar mengelilingi afrika. Mereka

juga berlayar ke inggris untuk berdagang. Bahkan sampai ke muara sungai di jerman dan

india. Walaupun begitu mereka tidak berani berada terlalu jauh dari pantai.

             Kemudian bangsa yunani menggantikan peran bangsa phoenix sebagai penjelajah

lautan. Bedanya kapal yang digunakan bangsa phoenix digunakan untuk menangkap ikan

atau berdagang,sedangkan kapal yunani digunakan untuk meperkuat angkatan perangnya.

Kapal bangsa yunani dinamakan galley.

             Setelah bangsa yunani,bangsa romawi dan kartago adalah bangsa berikutnya yang

membuat kapal.Mereka membuat kapal dengan ukuran yang besar,baik untuk pengangkut

barang atau penumpang,maupun untuk memperkuat angkatan perangnya. Salah satu kapal

perang romawi adalah attic tireme.

             Bangsa norman atau yang lebih dikenal dengan sebutan Viking juga membuat kapal.

Namun kapal yang mereka buat berukuran kecil namun kokoh. Mereka menggunakan kapal

Page 16: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

untuk mengembara ke seluruh dunia,yaitu untuk mencari daerah yang masih banyak

persediaan makanannya.Dari berbagai pengalaman armada kapal yang berlayar jauh,kapal

layar jauh lebih cepat dibandingkan dengan kapal dayung. Dengan demikian,secara

berangsur-angsur kemudi di sisi kapal dihilangkan dan diganti dengan kemudi di buritan

kapal.                                                

             Kapal mengalami kemajuan pesat dengan ditemukannya kompas pada tahun 2634

SM di cina. Kompas untuk kapal ditemukan oleh flavo gioja pada akhir abad ke I4.

Kemudian lord Kelvin mengubah kompas menjadi barang modern pada tahun I870.

             Kapal laut semakin tepat dengan ditemukannya kronometer oleh john Harrison.

Dengan ditemukannya kronometer membuat armada inggris berjaya selama ratusan tahun.

             Dengan ditemukannya mesin uap membuat orang berusaha membuat kapal dengan

tenaga mesin uap. Pada tahun I583 di Barcelona,blasco degaray berhasil membuat kapal

bertenaga uap pertama. William hendri kemudian membuat kapal bertenaga mesin uap tahun

I770 di Lancaster dan pensilvania. Kemudian john fitch berhasil membuat kapal api.

Kemudian kapal ini disempurnakan oleh William swymington dari skotlandia dengan kapal

yang bernama charlotte dundas. Kemudian kapal ini disempurnakan oleh Robert fulton

dengan kapal yang bernama Clermont.

             Kemudian diciptakan kapal dengan tenaga baling-baling. Francis pettit berhasil

membuat kapal dengan tenaga baling-baling yang diberi nama Archimedes.

             Setelah ditemukan nuklir,para ilmuwan berusaha membuat kapal dengan tenaga

nuklir. Pada tahun I950 rusia berhasil membuat kapal dengan tenaga nuklir yang pertama.

Kapal ini diberi nama kapal pemecah es lenin. Kemudian amerika berhasil membuat kapal

dengan tenaga nuklir pada tahun I96I. Kapal ini diberi nama kapal savannah. Dengan adanya

nuklir membuat orang berlomba-lomba membuat kapal tenaga nuklir.

Page 17: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

III. Sejarah Transportasi Udara

 

 

Perkembangan transportasi dalam sejarah bergerak dengan sangat perlahan, berevolusi

dengan terjadi perubahan sedikit-demi sedikit, yang sebenarnya diawali dengan perjalan jarak

jauh berjalan kaki pada jaman paleolithic. Sejarah manusia menunjukkan bahwa selain

berjalan kaki juga dibantu dengan pemanfaatan hewan yang menyeret suatu muatan yang

tidak bisa diangkat oleh manusia dan penggunaan rakit di sungai. Beberapa rekaman

mengenai transportasi terekam dalam relief yang dipahat dibatu pada daerah Mesir Kuno dan

daerah sekitarnya seperti ditunjukkan dalam gambar.

Pengertian Transportasi Udara:

Transportasi Udara adalah suatu sistem Transportasi yang mengatur jalannya perpindahan

Barang dan manusia melalui Alat Transportasi Udara yaitu Pesawat Terbang dan Helikopter

dengan kelengkapan sarana dan prasarananya.

Perkembangan Transportasi Udara:

Perkembangan transportasi sebelum industrialisasi

Transportasi diawali dengan penemuan roda pada sekitar 3500 tahun sebelum masehi yang

digunakan untuk mempermudah memindahkan suatu barang. ditunjukkan perkembangan

didalam transportasi dari jaman ke jaman. Tetapi sebelumnya tentu ada pergerakan manusia

ke Benua Australia yang diperkirakan terjadi 40.000 sampai 45.000 tahun yang lalu

menggunakan suatu bentuk transportasi maritim.

Page 18: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

Perkembangan Transportasi setelah jaman industrialisasi

Perkembangan transportasi setelah jaman industrialisasi berjalan dengan sangat cepat, inovasi

berkembang sangat cepat demikian juga penggunaan transportasi berjalan dengan sangat

cepat, dimulai dengan penerapan mesin uap untuk angkutan kereta api dan kapal laut,

kemudian disusul dengan ditemukannya mesin dengan pembakaran dalam. Penemuan

selanjutnya yang sangat mempengaruhi sistem transportasi adalah dengan dikembangkannya

mesin turbin gas, yang kemudian menjadi turbo jet yang digunakan pada pesawat terbang. Di

transportasi laut penemuan yang spectakuler adalah dengan pengembangan bahan bakar nulir,

banyak digunakan untuk kapal selam. Pada Tabel berikut ditunjukkan perkembangan sistem

transportasi

Macam Macam Transportasi Udara:

Pesawat terbang

Pesawat Terbang adalah pesawat udara yang lebih berat dari udara, bersayap tetap

atau disebut juga sebagai fixed wing, dan dapat terbang dengan tenaga sendiri. Wright

bersaudara (Wright brothers)., Orville (19 Agustus 1871 - 30 January 1948) dan Wilbur (16

April 1867 - 30 May 1912) adalah dua orang Amerika yang dicatat sebagai penemu pesawat

terbang karena mereka berhasil membangun pesawat terbang yang pertama kali berhasil

diterbangkan dan dikendalikan oleh manusia pada tanggal 17 Desember 1903. Dua tahun

Page 19: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

setelah penemuan mereka, kedua bersaudara tersebut mengembangkan 'mesin terbang'

mereka ke bentuk pesawat terbang yang memakai sayap yang seperti sekarang kita kenal.

Walaupun mereka bukan orang yang pertama membuat pesawat percobaan atau experiment,

Wright bersaudara adalah orang yang pertama menemukan kendali pesawat sehingga pesawat

terbang dengan sayap yang terpasang kaku bisa dikendalikan.

Pesawat terbang merupakan moda yang sangat populer dalam melakukan perjalanan

jarak menengah maupun panjang. Pesawat-pesawat komersil tertentu bahkan mampu terbang

sampai sekitar 18 jam. Pesawat komersil yang populer digunakan saat ini adalah dari Boing

737 buatan Amerika Serikat dari berbagai seri, diantaranya seri 200, 300, 400, 500, 800 dan

900, kemudian disusul dengan pesawat Airbus buatan beberapa negara di Eropah dari seri

319, 320 dan 330.

Helikopter

Helikopter adalah pesawat udara yang lebih berat dari udara, bersayap putar atau yang

disebut juga sebagai Rotary wing yang rotornya digerakkan oleh mesin. Kata helikopter[2]

berasal dari bahasa Yunani helix (spiral) dan pteron (sayap). Sesuai dengan namanya,

Helikopter merupakan pesawat sayap-berputar yang dapat bergerak naik turun secara vertikal

dan bermanuver di udara memanfaatkan tenaga yang dihasilkan dari oleh satu atau lebih rotor

(propeller) horizontal besar. Era baru perkembangan helikopter terjadi pada September 1939,

Page 20: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

sebuah helikopter Amerika pertama yang didesain oleh Igor Skorsky keturunan Rusia yang

lahir di Amerika melalui Vought-Sikorsky Company. Helikopter ini bernama Sikorsky's VS-

300, merupakan helikopter pertama yang sukses menggunakan rotor/baling-baling belakang

(Tail Rotor) yang berfungsi untuk menetralkan tenaga putaran yang diproduksi oleh baling-

baling utama.Rotor atau sayap berputar pada helicopter berfungsi untuk mengangkat pesawat

keatas dan untuk memajukan pesawat maka diberikan kemiringan sayap putar yang

mengakibatkan pesawat bisa berjalan maju ataupun mundur. Karena sayap putar berputar ke

satu arah maka harus dilengkapi dengan rotor yang ditempatkan dibuntut pesawat.

Balon udara

Balon udara panas adalah teknologi penerbangan pertama oleh manusia, ditemukan

oleh Montgolfier bersaudara di Annonay, Perancis pada 1783. Penerbangan pertama dengan

manusia diadakan pada 21 November 1783, di Paris oleh Pilâtre de Rozier dan Marquis

d'Arlandes. Balon udara panas dapat dikendalikan dan bukan hanya dibawa angin yang

dikenal dengan airship atau thermal airship

Masalah Transportasi Udara

Permasalahan yang kemudian timbul dengan perkembangan transportasi diera

industrialisasi adalah jumlah penggunaan energy yang luar biasa dimana hampir seluruh

moda angkutan menggunakan energi fosil. Pembakaran energi fosil pada transportasi modern

pada gilirannya akan mengeluarkan emisi gas buang dimana sebagian besar dari emisi gas

Page 21: Sejarah Transportasi (Rekayasa Transportasi)

buang tersebut berupa gas rumah kaca yang pada gilirannya mengakibatkan pemanasan

global. Oleh karena itu belakangan ini diupayakan untuk mencari enerji alternatif yang tidak

mencemari lingkungan, mengalihkan transportasi kepada transportasi yang ramah

lingkungan.

Transportasi udara baru berkembang pada zaman industrialisasi dimana tercatat dalam

sejarah Orville and Wilbur Wright pada tanggal 17 Desember 1903, berhasil membuat

penerbangan pertama, perkembangan transportasi udara kemudian berkembang pesat, dan

sekarang ini digunakan untuk transportasi jarak menengah dan panjang. Keunggulah utama

transportasi udara adalah kecepatan tinggi, sehingga waktu bertransportasi menjadi lebih

pendek, namun biaya dan penggunaan bahan bakarnya tinggi sehingga hanya feasible untuk

penumpang dan barang dengan nilai tinggi ataupun dibutuhkan dalam waktu yang cepat.

Masalah yang sering dihadapi dalam Transportasi Udara adalah Fasilitas yang kurang

memadai dan biasanya akibat Cuaca buruk, beserta kesalahan navigasi pesawat. DI Indonesia

sendiri banyak sudah terjadi peristiwa atau masalah yang berhubungan dengan transportasi

udara. yang terakhir pada tahun 2013 ini adalah kecelakaan Pesawat Lion air di Bandara Bali.

Faktor lain yang bisa menjadi Masalah Transportasi Udara dalam hal ini pesawat terbang

adalah keahlian Pilot, namun biasanya Pilot yang gunakan detiap maskapi penerbangan

memang sudah di uji dengan kompetensi khusus. meski permasalahan Transportasi tidak bisa

di hilangkan 100% namun harus ada upaya dalam meminimalisir potensi masalah yang akan

terjadi.

Sumber Google