profil kereta cepat · melibatkan bumn indonesia? 7yv`lr rlyl[h jlwh[ 1hrhy[h )huk\un hkhsho wyv`lr...

KERETA CEPATJAKARTABANDUNGFEBRUARI 2016

VISI PRESIDEN TENTANG KERETA CEPAT

Modernisasi Transportasi Massal

Konektivitas Antar Kota

Pembangunan Kawasan

Mendorong Pembangunan Kawasan Memaksimalkan Potensi Besar

Koridor Jakarta – Bandung

2

Kereta Cepat Jakarta-Bandung

http://www.humas.bengkaliskab.go.id


MENGAPA PEMBANGUNAN KERETA CEPAT JAKARTA-BANDUNG HARUS MELIBATKAN BUMN INDONESIA?

Kereta Cepat Jakarta - Bandung

Skema Tanpa APBNTanpa Jaminan Pemerintah


Dan Konsep Indonesia – Sentris

APBNKesejahteraan Rakyat


RENCANA LOKASI STASIUN DAN DEPO

Proyek ini akan selesai dibangun pada akhir

2018 dan beroperasi secara komersial pada

awal 2019 Keterangan:

Stasiun

Depot

Rencana (TOD)

+

+

+

+


MANFAAT BAGI WILAYAH YANG DILEWATI

PINJAMAN

US$, 63%

RMB, 37%

Pinjaman berasal dari China Development Bank

Jangka waktu pengembalian pinjaman

40 tahun termasuk 10 tahun

Tidak ada jaminan keuangan Negara. Yang

dibutuhkan hanya jaminan kepastian berusaha.


APA ITU KERETA CEPAT(HIGH SPEED RAILWAY) JAKARTA-BANDUNG?

https://www.aktual.com/


MENGAPA INDONESIA PERLU KERETA CEPAT?


APA MANFAAT PEMBANGUNANKERETA API CEPAT JAKARTA-BANDUNG

“Memaksimalkan kandungan lokal”

“Mengutamakan penggunaan komponen dalam negeri”


MENGAPA PERLU MEMBANGUN KERETA CEPATJAKARTA-BANDUNG JIKA TELAH TERSEDIA BERBAGAI INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI PADA RUTE TERSEBUT (KERETA API, BANDAR UDARA, JALAN BEBAS HAMBATAN, JALAN

NASIONAL)?


APAKAH MEMBANGUN KERETA CEPAT JAKARTA-BANDUNG MENDESAK UNTUK SAAT INI?


APAKAH PEMBANGUNAN KERETA CEPAT JAKARTA-BANDUNG MENGGUNAKAN DANA APBN?

business-to-business

http://poskotanews.com


APAKAH PEMERINTAH MENJAMIN

PROYEK KERETA CEPAT JAKARTA-BANDUNG?


P E M E R I N T A H MENGUNDANG INVESTOR JEPANG DAN TIONGKOK DALAM PEMBANGUNAN. MENGAPA PEMERINTAH MEMILIH KONSORSIUM DARI TIONGKOK?


No. Parameter Konsorsium Tiongkok dan Indonesia Jepang

1. Nilai Penawaran US$5,5 miliar US$6,2 miliar

2. Komitmen Pemerintah

- Tidak ada jaminan pemerintah, pembiayaan dari APBN dan subsidi tarif

- : tanggung jawab (JVC)

- Ada jaminan pemerintah, pembiayaan dari APBN dan subsidi tarif

- : tanggung jawab pemerintah

3. Konsep Bisnis

Berbentuk (JVC) Indonesia (60%) dan Tiongkok (40%). Risiko proyek:

(JVC)

(EPC) _ (kontraktor

biasa). Risiko: Pemerintah

4. Pengadaan Lahan

Tidak ada kewajiban pemerintah untuk pembebasan tanah.

Ada kewajiban pemerintah untuk pengadaan dan pembebasan lahan.

5. Lokal Konten 58,6% 40%

6. Penciptaan Lapangan Kerja Baru

Masa konstruksi: 39.000 orang/tahun. Pekerja Tiongkok yang dipekerjakan selama masa konstruksi hanya terbatas pada tenaga ahli dan

Masa konstruksi: 35.000 orang/tahun. Ada tenaga kerja dari Jepang

7. Teknologi

Teknologi Siemens yang dikembangkan di Cina sejak tahun 2003. Kecepatan: 350 km/jam & maksimal 380 km/jam. Teknologi di kondisi iklim empat musim, untuk iklim tropis sama dengan kondisi di Indonesia. Teknologi kereta cepat bersifat terbuka.

Jepang sejak tahun 1964 Kereta cepat yang dikembangkan di Jepang sesuai dengan kebutuhan kondisi iklim empat musim. Teknologi kereta cepat bersifat tertutup

8. Pengalihan Teknologi Melalui pembangunan pabrik

di Indonesia Tidak ada program alih teknologi yang jelas


SIAPA YANG AKAN MELAKSANAKAN

PEMBANGUNAN KERETA CEPAT JAKARTA-BANDUNG?

KONSORSIUM INDONESIA 1. Leader: PT. Wijaya Karya

(Persero) Tbk 2. PT. Jasamarga (Persero) Tbk 3. PT. Perkebunan Nusantara

VIII (Persero) 4. PT. Kereta Api Indonesia

(Persero)

KONSORSIUM TIONGKOK 1. Leader: CHINA RAILWAY

International Co., Ltd 2. China Railway Group Limited

(CREC), 3. Sinohydro Corporation

Limited 4. CRRC Corporation Limited

(CRRC) 5. China Railway Signal and

Communication Corp (CRSCC)

40%

CHINA RAILWAY

100% 100%

60%

PT. Pilar Sinergi BUMN

PT. KERETA CEPAT INDONESIA CINA (KCIC)


MENGAPA PEMBANGUNAN KERETA CEPAT JAKARTA-BANDUNG HARUS MELIBATKAN BUMN DARI TIONGKOK, APAKAH KUALITAS DAN PENGALAMANNYA TERJAMIN?

22


DARIMANA SUMBER PEMBIAYAAN PROYEK INI?

Ekuitas,

25%

Pinjaman, 75%

Sumber Pembiayaan

Ekuitas,25%

Pinjaman,75%


APAKAH PROYEK KERETA CEPAT JAKARTA-BANDUNG MUNGKIN MENGALAMI KERUGIAN?


APAKAH MUNGKIN BUMN TIONGKOK

MENGAMBILALIH KEPEMILIKAN BUMN INDONESIA MELALUI PROYEK KERETA

CEPAT JAKARTA-BANDUNG INI?

id.china-embassy.org


APAKAH PROYEK INI SUDAH MEMILIKI IZINANALISIS DAMPAK LINGKUNGAN (AMDAL)?


MENGAPA GROUNDBREAKINGDILAKSANAKAN SEBELUM PROSES

PERIZINAN PROYEK RAMPUNG?


APAKAH PEMBANGUNAN DAERAH WALINI YANG BERADA DI JALUR KERETA CEPAT JAKARTA-BANDUNG AKAN MERUSAK LINGKUNGAN?


APAKAH PROYEK INI TELAH MENGANTISIPASI

ADANYA DAERAH PATAHAN TANAH DAN RAWAN GEMPA DI JALUR

JAKARTA-BANDUNG?


BAGAIMANA UPAYA PEMERINTAH UNTUK M E M A S T I K A N D I T E R A P K A N N Y A PRAKTIK TATA KELOLA YANG BENAR PADA

PROYEK INI?


www.sbb.ch


APAKAH PEMBANGUNAN KERETA CEPAT AKAN M E N G A K O M O D I R P E N G G U N A A N KANDUNGAN LOKAL DAN ALIH PENGETAHUAN DAN TEKNOLOGI KEPADA INDUSTRI KERETA API

NASIONAL?


BERAPAKAH HARGA JUAL TIKET KERETA CEPAT JAKARTA-BANDUNG?

http://news.xinhuanet.com


APAKAH BENAR PROYEK KERETA CEPAT JAKARTA-BANDUNG INI JAUH DIKATAKAN LEBIH MAHAL DIBANDINGKAN DENGAN PROYEK KERETA CEPAT DI IRAN?


profil kereta cepat · melibatkan bumn indonesia? 7yv`lr rlyl[h jlwh[ 1hrhy[h )huk\un hkhsho wyv`lr...

Documents

Transcript of profil kereta cepat · melibatkan bumn indonesia? 7yv`lr rlyl[h jlwh[ 1hrhy[h )huk\un hkhsho wyv`lr...