Powerpoint Stabilitas Dan Kontruksi

17
KINERJA TRAKSI KENDARAAN Oleh: Budi Santoso (105423217) Dody Rofianto P (105423203)

Transcript of Powerpoint Stabilitas Dan Kontruksi

Page 1: Powerpoint Stabilitas Dan Kontruksi

KINERJA TRAKSI KENDARAAN

Oleh:Budi Santoso (105423217)Dody Rofianto P(105423203)

Page 2: Powerpoint Stabilitas Dan Kontruksi

Secara umum kinerja kendaraan dapat dibeda-

kan menjadi 3 jenis kinerja, yaitu :• Kinerja traksi kendaraan• Kinerja kestabilan arah kendaraan• Kinerja pengaman kendaraan

Page 3: Powerpoint Stabilitas Dan Kontruksi

8.1 Kinerja Mesin Kendaraan Salah satu faktor utama yang

mempengaruhi kinerja traksi dari kendaraan adalah kemampuan dari tenaga penggerak kendaraan yaitu kemampuan mesin dari kendaraan.

Page 4: Powerpoint Stabilitas Dan Kontruksi

Kinerja Mesin Kendaraan pada umumnya di

tunjukkan dalam 3 besaran yaitu :

• Tenaga yang dapat dihasilkan• Torsi yang dihasilkan• Jumlah bahan bakar yang dikonsumsi

Page 5: Powerpoint Stabilitas Dan Kontruksi

Perkembangan teknologi permesinan dalam usaha mingkatkan indicated horse power adalah :• Penambahan jumlah katup pada setiap

silinder• Perubahan sistem pemasukan bahan

bakar (bensin)• Meningkatkan jumlah campuran bahan

bakar• Merubah siste pengapian

Page 6: Powerpoint Stabilitas Dan Kontruksi

Perkembangan teknologi permesinan dalam usaha tenaga mesin atau kehilangan tenaga (Fhp) adalah :

• Memindahkan letak poros cam (cam shaft)

• Memperpendek langkah dan batang piston

• Meningkatkan kualitas bantalan

Page 7: Powerpoint Stabilitas Dan Kontruksi

8.2 Gaya Dorong Kendaraan

Gaya dorong kendaraan juga umum disebut sebagai gaya traksi yang terjadi pada roda penggerak kendaraan untuk melawan segala hambatan pada kendaraan, yaitu :

• Hambatan Angin• Hambatan Rolling• Hambatan Tanjakan• Hambatan Inertia• Hambatan beban yang ditarik oleh

kendaraan

Page 8: Powerpoint Stabilitas Dan Kontruksi

8.2.1 Gaya dorong pada kendaraan 2 poros

Page 9: Powerpoint Stabilitas Dan Kontruksi

8.2.2 Gaya dorong pada kendaraan tractor - semitrailer

Page 10: Powerpoint Stabilitas Dan Kontruksi

8.3 Karakteristik Transmisi

Berdasarkan pada kebutuhan gerak dari kendaraan, maka dapat dikatakan bahwa pada kecepatan rendah diperlukan gaya dorong yang besar dapat menghasilkan percepatan yang cukup besar atau dapat menanjak yang cukup terjal. Maka gaya dorong diperlukan untuk melawan hambatan angin dan hambatan rolling.

Page 11: Powerpoint Stabilitas Dan Kontruksi

Ada 3 jenis transmisi yaitu : Transmisi roda gigi disebut transmisi

manual Transmisi hidrodinamik disebut

transmisi otomatis Transmisi hidrostatik disebut

transmisi hidrolik

Page 12: Powerpoint Stabilitas Dan Kontruksi

8.3.1 Transmisi roda gigi (transmisi manual)

Transmisi roda gigi ini yang secara umum juga dianggap sebagai drive train yang mentransmisikan serta mentransformasikan torsi yang keluar dari mesin sampai ke torsi yang terjadi pada roda penggerak.

Page 13: Powerpoint Stabilitas Dan Kontruksi

8.3.2 Transmisi Hidrodinamik• Pompa dihubungkan dengan poros dari mesin dan turbin

terhubung dengan poros keluar dari converter, lalu disambung dengan poros masuk dari transmisi roda gigi bertingkat yang berpindahnya gigi secara otomatis. Reaktor disambungkan dengan rumah converter, dan dapat menghasilkan reaksi cairan. Yang terlihat pada gambar 8.10

Page 14: Powerpoint Stabilitas Dan Kontruksi

8.3.3 Transmisi Hidrostatik

Transmisi hanya digunakan khusus kendaraan kontruksi atau khusus off-road. Transmisi ini mempunyai tingkat fleksibilitas dari karakteristik gaya dorong lebih baik dari pada transmisi hidrodinamik.

Page 15: Powerpoint Stabilitas Dan Kontruksi

8.3.4 Sistem transmisi mekanis tanpa gigi

Electronic Continuously Variable Transmission (ECVT) sistem ini tidak menggunakan gigi – sehingga bergerak dan berhenti jauh lebih halus, dan perseneling dilengkapi dengan 2 puli yang berbentuk kerucut dan sabuk baja steel belt (lihat gambar 8.17).

Page 16: Powerpoint Stabilitas Dan Kontruksi

8.4 Karakteristik Kinerja laju kendaraan

Ada 4 parameter pokok yang sering dipakai untuk menunjukkan kemampuan laju kendaraan, yaitu :

* Percepatan kendaraan (a) yang dapat dihasilkan pada setiap kecepatan kendaraan.

• Waktu yang diperlukan (t) untuk menaikkan kecepatan dari kecepatan awal (V1) ke kecepatan lebih tinggi (V2).

• Jarak tempuh (S) yang diperlukan untuk menaikkan kecepatan dari V1 ke V2.

• Besar sudut tanjakan jalan yang mampu didaki oleh kendaraan (gradability).

Page 17: Powerpoint Stabilitas Dan Kontruksi

SEKIAN DAN TERIMA KASIH