PEMERINTAH KOTA YOGYAKARTADINAS PENDIDIKAN

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN (SMK) 2 YOGYAKARTAJl. AM. Sangaji 47 Telp./Faks. 513490 Yogyakarta 55233

Website : http://www.smk2-yk.sch.id E-Mail : info@smk2-yk.sch.id

Rencana Pelaksanaan PembelajaranNo : 2/PPCO/2012

Kompetensi Keahlian : Teknik Kendaraan RinganMata Pelajaran : PPCOKelas/Sem./Th. Pelajaran : XII TKR 2/5/2012-2013Pertemuan Ke- : 3 dan 4KKM : 7,60Standar Kompetensi : Pemeliharaan/Servis sistem suspensi dan geometri rodaKompetensi Dasar : Memelihara / servis komponen sistem sistem suspensiIndikator :

1. Dapat menjelaskan jenis-jenis suspensi2. Dapat memeriksa sistem suspensi dan  komponen-komponenya;3. Dapat merawat sistem suspensi dan komponen-komponennya;4. Dapat mengganti sistem suspensi dan komponen-komponennya.5. Dapat menjelaskan letak penyetelan FWA pada suspensi.

Pendidikan Karakter : 1. Mandiri 2. Disiplin 3. Tanggung jawab

Alokasi Waktu : 4 x 45 menit

A. Tujuan Pembelajaran : Setelah selesai pembelajaran teori siswa dapat :

1. Menjelaskan jenis-jenis suspensi2. Memeriksa sistem suspensi dan komponen-komponenya;3. Merawat sistem suspensi dan komponen-komponennya;4. Mengganti sistem suspensi dan komponen-komponennya.5. Menjelaskan letak penyetelan FWA pada suspensi.

B. Materi Ajar : 1. Jenis-jenis suspensi2. Konstruksi, cara kerja dan letak penyetelan FWA pada sistem suspensi whisbone 3. Konstruksi, cara kerja dan letak penyetelan FWA pada sistem suspensi macpherson

C. Metode Pembelajaran:1. Ceramah

D. Langkah-langkah Pembelajaran:PERTEMUA

N IKEGIATAN PEMBELAJARAN

WAKTU

AWAL

1. Salam dan berdoa sebelum memulai pelajaran2. Presensi siswa3. Guru menjelaskan tujuan pembelajaran yang akan dilakukan 4. Mengingatkan kembali materi yang telah disampaikan guru

lain yaitu tentang konstruksi sistem kemudi

5 menit

INTI EKPLORASI1. Guru bertanya kepada siswa pengetahuan tentang jenis-jenis

suspensi.2. Menanyakan kepada siswa apa yang diketahui tentang

penyetelan FWA

10 menit

ELABORASI1. Memeriksa sistem suspense whisbone dan komponen- 130

komponenya;2. Merawat sistem suspensi whisbone dan komponen-

komponennya;3. Mengganti sistem suspensi whisbone dan komponen-

komponennya;4. Menjelaskan letak penyetelan FWA pada suspensi whisbone.

menit

KONFIRMASI1. Memberikan rangkuman hal-hal penting mengenai materi

sistem suspensi whisbone.2. Memberikan pertanyaan untuk mengevaluasi pemahaman

siswa.

30 menit

PENUTUP1. Menyimpulkan materi yang telah disampaikan.2. Menutup dengan doa.

5 menit

PERTEMUAN II

KEGIATAN PEMBELAJARAN WAKTU

AWAL

1. Salam dan berdoa sebelum memulai pelajaran2. Presensi siswa3. Guru menjelaskan tujuan pembelajaran yang akan dilakukan 4. Mengingatkan kembali materi yang telah disampaikan guru

lain yaitu tentang komponen sistem suspensi wishbone.

5 menit

INTI EKPLORASI1. Guru bertanya kepada siswa mengenai jenis suspensi

macpherson2. Menanyakan kepada siswa apa yang diketahui tentang

penyetelan FWA

10 menit

ELABORASI1. Memeriksa sistem suspensi macpherson dan komponen-

komponenya;2. Merawat sistem suspensi macpherson dan komponen-

komponennya;3. Mengganti sistem suspensi macpherson dan komponen-

komponennya.4. Menjelaskan letak penyetelan FWA pada suspensi

macpherson.

130 menit

KONFIRMASI1. Memberikan rangkuman hal-hal penting mengenai materi

sistem suspensi macpherson2. Memberikan pertanyaan untuk mengevaluasi pemahaman

siswa.

30 menit

PENUTUP1. Menyimpulkan materi yang telah disampaikan.2. Menutup dengan doa.

5 menit

E. Bahan dan Sumber Belajar:

1. Bahan : a. Papan tulis dan spidol.b. LCDc. Proyektor

2. Sumber belajar : New step training manual.

F. Alat : Presentasi sistem suspensi.

G. Penilaian : 1. Lisan2. Tertulis3. Praktik

Yogyakarta, 4 Agustus 2012Mengetahui Verifikasi

Kepala Sekolah Koordinator KKK Guru Mata Pelajaran Guru Pengampu

Drs. Paryoto, MTNIP.19641412 199003 1 007

Wahy u Isti Hartono, S.Pd NIP.19731113 200604 1 011

Sumadi, S.PdNIP.19780330 200604 1 010briNIP.19630830 198703 1 003

Wahy u Isti Hartono, S.Pd NIP.19731113 200604 1 011

H. Ringkasan Materi

PERAN SUSPENSIJika kendaraan berjalan dipermukaan yang tidak rata, maka suspensi akan menerima

guncangan dari permukaan jalan. Apabila jalan yang dilalui terdapat banyak lubang dan benjolan maka suspensi akan mengalami guncangan yang lebih kuat. Jika tidak dipersiapkan sesuatu untuk mengurangi guncangan ini ke tingkat yang dapat diterima, maka bisa menimbulkan beberapa masalah yaitu : Penumpang mengalami guncangan yang dirasa tidak nyaman, turun-naik dan tersentak. Mobil akan susah dikuasai dan bila terjadi guncangan yang kuat dapat merusak kendaran, penumpang dan barang bawaannya. Untuk meningkatkan kenyamanan dan kestabilan kemudi, maka dibuatlah susunan spring dan rod yang kemudian dipasang di antara Roda dan bodi kendaraan yang fungsinya adalah untuk mengurangi guncangan dan kejutan Suspensi menghubungkan bodi kendaraan dengan roda-roda, Fungsi dari suspensi adalah sebagai berikut : 1. Saat mobil melaju, suspensi bersama-sama dengan ban menyerap dan meredam

bermacam getaran, kejutan, dan turun-naik dari permukaan jalan untuk melindungi penumpang dan barang bawaan dan juga untuk meningkatkan kestabilan mengemudi .

2. Menyalurkan gaya maju dan mengerem, yang dihasilkan karena gesekan antara permukaan jalan dan roda ke body.

3. Menopang body pada axles dan menjaga hubungan antara body dan roda-roda secara geometris.

SPRUNG WEIGHT DAN UNSPRUNG WEIGHT Seluruh bobot kendaraan yang ditopang oleh pegas (spring) kendaraan disebut dengan

sprung weight. Termasuk diantaranya adalah body, frame, engine, transmission, dst. Sedangkan, unsprung weight adalah bobot suatu komponen yang tidak ditopang oleh spring. Termasuk diantaranya adalah tires, wheels, axles dsb. Semakin besar sprung weight pada kendaraan, maka semakin besar pula tingkat kenyamanan yang akan diperoleh. Dikarenakan kecenderungan pengaruh guncangan dan kejutan yang disalurkan dari permukaan jalan melalui spring akan berkurang apabila sprung weight-nya besar.

Gambar 1. Sprung Weight dan Unsprung Weight

Jenis-Jenis suspensi

1. Suspensi Whisbonea. Konstruksi

Gambar 2. Suspensi Whisbone dengan Pegas Coil

Sifat suspensi whisbone dengna pegas coil :a. Dengan desain yang kompak dari pegas hasil , sangat cocok digunakan untuk system

suspensi roda depan. b. Kedua ujung luar lengan atas dan lengan bawah yang dipasangkan pada knuckle kemudi

menggunakan sambungan peluru, sehingga memungkinkan arm dapat bergerak ke atas dank ke bawah mengikuti gerakan roda.

c. Knuckle kemudi dan spindle yang terpasang dibagian ujung lengan atas dan bawah dipasang menggunakan sambungan peluru, sehingga memungkinkan knucklekemudi dapat diarahkan. Kerjanya bila roda-roda depan menerima kejutan dari permukaan jalan maka pegas koil menerima gaya dari lower arm sehingga mengakibatkan pegas mengalami pemendekan dan pemanjangan sesuai dengan kemampuan pemegasan (konstanta pemegasan)

Gambar 3. Suspensi Whisbone dengan Pegas Torsi

Suspensi ini mempunyai sifat :a. Pegas batang torsi (torsion bar) digunakan pada kendaraan yang tidak menggunakan

pegas koil ataupun pegas atau pegas daun pada suspensi depanb. Pegas batang torsi (torsion bar) pada ujung belakangnya dipasang pada kerangka

kendaraan , sedangkan ujung depannya dipasangkan pada lengan bawah (lower arm) dan kedua tempat pemasangannya dibuat mati.

c. Pegas batang torsi (torsion bar) bekerja secara puntiran karena batang torsi dibuat dari baja yang mempunyai elastisitas tinggi.

Cara kerjaKerjanya : bila roda-roda depan menerima kejutan dari permukaan jalan dan diteruskan ke lower arm maupun upper arm melalui knuckle kemudi. Gaya yang diterima lower arm ditahan dengan kemampuan puntiran pegas torsi yang dipasangkan antara lower arm dengan kerangka (frame). Untuk memperhalus proses pemegasan (puntiran) pegas torsi maka peredam getaran dipasangkan untuk memperhalus proses pemegasan yang dipasangkan antara lower arm dengan frame kendaraan

Kelebihan dan kekurangana. Keuntungan

Desain suspensi fleksibel Tinggi hood bisa dikurangi

b. Kerugian Harga mahal, bobot cukup berat, ruang mesin banyak terpakai Pada saat pemasangan kemungkinan penyimpangan kelurusan ban lebih besar Beban pada arm dan kendaraan menjadi lebih besar apabila jarak antara upper arm

dan lower arm kecil.

2. Suspensi Macphersona. Konstruksi

Gambar 4. Suspensi Macpherson StrutSuspensi jenis ini mempunyai lengan bawah (lower arm) berbentuk lurus, salah

satu ujung lengan bawah dipasang knuckle kemudi dengan sambungan peluru sedangkan ujung yang lain dipasangkan pada kerangka kendaraan. Lengan melintang dan kelengkapannya berfungsi meneruskan beban kendaraan keroda dan mengontrol gerakan samping, lengan ini bersama-sama batang penahan (strut bar ) berfungsi mencegah perubahan jejak roda-roda depan.

Gambar 4. Suspensi Macpherson tipe lengan “L”b. Sifat suspensi :

Suspensi jenis ini mempunyai lengan bawah ( lower arm )

berbentuk “L” yang digunakan pada roda sebagai penggerak ( front wheel drive) dengan engine di depan ( front engine). Lengan bawah “L” mempunyai dua tempat pemasangan pada kerangka yang masing-masing dipasangkan menggunakan bushing karet, dengan dua tempat pemasangan terpisah yang berfungsi untuk mencegah gerakan dari arah samping dan gerakan aksial roda. Oleh karena itu suspensi jenis ini tidak memerlukan lagi batang penahan (sturt bar).

c. Cara kerjaCara kerja suspensi macpherson tipe strut :

Kerjanya : bila roda-roda depan menerima kejutan dari permukaan jalan akan diteruskan ke lower arm melintang sehingga mengakinatkan terjadinya pemendekan dan pemanjangan pegas koil yang dipasangkan antara peredam getaran dengan kerangka ( frame ). Untuk memperhalus proses pemegasan agar tidak terjadi oksilasi yang berlebihan maka peredam kejut dipasangkan bersama pegas koil antara lower arm dengan rangka ( frame).

Cara kerja suspensi macpherson tipe lengan “L”Kerjanya : bila roda-roda belakang menerima kejutan dari permukaan jalan

maka akan diteruskan ke lower arm “L” mengakibatkan terjadinya pemendekan dan pemanjangan pada pegas koil yang dipasangkan antara peredam getaran dengan rangka (frame) kendaraan. Untuk memperhalus proses pemegasan agar tidak terjadi oksilasi yang berlebihan peredam getaran dipasangkan bersaman pegas koil antara lower arm “L” dengan rangka (frame) kendaraan .

d. Kelebihan dan kekurangan Suspensi macpherson KEUNTUNGAN

Strukturna sederhana (ringan, murah) Ruang mesin lebih lega Pasa saat dipasang peyimpangan tingkat kelurusan ban sedikit (masih dalam

batas toleransi KERUGIAN

Adanya batasan desain kinematic suspensi Ragam ketinggian Roll center besar Ragam karakteristik Camber mutunya kurang Kekuatan Camber kurang Sulit untuk mengurangi tinggi hood

Letak Penyetelan FWA pada Sistem Suspensi1. Camber

Pada lower arm/ pada upper arm2. Caster

Pada strut bar.3. Kingpin

Efek perubahan camber

Evaluasi :1. Sebutkan fungsi sistem suspensi ?2. Jelaskan yang dimaksud dengan Sprung weight dan Unsprung Weight!3. Jelaskan masing-masing oskilasi body sprung weight !4. Sebutkan jenis-jenis suspensi independent!5. Jelaskan cara kerja sistem suspensi wishbone tipe pegas torsi!6. Jelaskan cara kerja sistem suspensi Macpherson tipe strut bar!

7. Sebutkan keuntungan dan kerugian suspensi tipe wishbone8. Sebutkan letak penyetelan camber dan caster pada suspensi whisbone pegas coil dengan

suspensi macpherson tipe strut bar!