Perfil Logístico para la Exportación de Productos Peruanos a … · 2015. 9. 22. · Perfil...

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Perfil Logístico para la

Exportación de Productos

Peruanos a Alemania

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Perfil Logístico para la Exportación de Productos Peruanos a Alemania

2015

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INDICE

INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 5

1. INFORMACION GENERAL ............................................................................... 6

Reseña Histórica ........................................................................................................ 6

Características Generales de Alemania .................................................................... 7

Infraestructura de Transporte de Alemania ............................................................... 8

Indicadores Macroeconómicos .................................................................................. 8

Geografía ................................................................................................................... 9

Indicadores de la Situación País .............................................................................. 10

1.6.1. Ingreso Per Cápita ................................................................................................... 10

1.6.2. Índice de Desarrollo Humano del Programa de las Naciones Unidas para el

Desarrollo (PNUD) .................................................................................................................. 11

1.6.3. Índice Doing Business.............................................................................................. 12

1.6.4. Índice Standard & Poors (S&P) ............................................................................... 13

1.6.5. Índice de Competitividad Global .............................................................................. 13

Situación Política ...................................................................................................... 14

Situación Comercial ................................................................................................. 15

2. INTERCAMBIO COMERCIAL PERU - ALEMANIA ........................................ 18

Principales Productos Peruanos Exportados Alemania .......................................... 18

3. SECTOR AGROPECUARIO (NO TRADICIONALES) .................................... 20

Exportaciones Peruanas de Productos Agropecuarios (Exportaciones No

Tradicionales) .......................................................................................................................... 20

3.1.1. Evolución de las Exportaciones Peruanas de Productos Agropecuarios al Mundo

(Exportaciones No Tradicionales) ........................................................................................... 20

3.1.2. Principales Partidas Arancelarias Peruanas Exportadas del Sector Agropecuario al

Mundo 20

3.1.3. Participación de los Principales Países Importadores de Productos Agropecuarios

Peruanos ................................................................................................................................. 22

Importaciones Alemanas de Productos Agropecuarios ........................................... 22

Exportaciones de Productos Agropecuarios Perú a Alemania ................................ 25

3.3.1. Productos Agropecuarios Exportados de Perú a Alemania..................................... 25

3.3.2. Participación de Perú en las Importaciones de Productos Agropecuarios a Alemania

27

4. SECTOR TEXTIL ............................................................................................ 27

Exportaciones Peruanas de Productos Textiles ...................................................... 27

4.1.1. Evolución de las Exportaciones Peruanas de Productos Textiles al Mundo ........... 27

4.1.2. Principales Partidas Arancelarias Peruanas Exportadas del Sector Agropecuarios al

Mundo 28

4.1.3. Participación de los Principales Países Importadores de Productos Agropecuarios

Peruanos ................................................................................................................................. 30

Importaciones Alemanas de Productos Textiles ...................................................... 30

Exportaciones de Productos Textiles de Perú a Alemania ...................................... 33


2015

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4.3.1. Productos Textiles Exportados de Perú a Alemania ............................................... 33

4.3.2. Participación de Perú en las Importaciones de Productos Textiles en Alemania.... 35

5. SECTOR MANUFACTURAS .......................................................................... 35

Importaciones Alemanas de Productos Manufacturados ........................................ 35

Exportaciones de Productos Manufacturados de Perú a Alemania ........................ 38

5.2.1. Productos Manufacturados Exportados de Perú a Alemania .................................. 38

5.2.2. Participación de Perú en las Importaciones de Productos Manufacturados a

Alemania 40

6. REGULACIONES Y PROCEDIMIENTOS DE INGRESO EN ALEMANIA ..... 41

Estructura Arancelaria .............................................................................................. 41

Correlación entre Partidas Arancelarias de los Productos Priorizados entre Perú y

la Unión Europea ..................................................................................................................... 42

Situación Arancelaria ............................................................................................... 48

Preferencias Otorgadas al Perú ............................................................................... 56

Impuesto de Importación.......................................................................................... 59

Reglas de Origen ..................................................................................................... 62

Instituciones para Tramitaciones ............................................................................. 65

Proceso de Importación ........................................................................................... 67

Requisitos para el Ingreso de Productos a Alemania .............................................. 70

6.9.1. Requisitos para el Ingreso de Productos Agropecuarios a Alemania ..................... 70

6.9.2. Requisitos para el Ingreso de Productos Textiles a Alemania ................................ 71

6.9.3. Requisitos para el Ingreso de Productos Manufacturados a Alemania ................... 72

7. LOGÍSTICA DE EXPORTACIONES PERUANAS A ALEMANIA ................... 74

El Desempeño Logístico del Perú y Alemania en el Contexto Mundial: .................. 75

Infraestructura Logística en Alemania ..................................................................... 79

7.2.1. Transporte Terrestre-Carreteras .............................................................................. 80

7.2.2. Transporte Terrestre-Ferroviario .............................................................................. 81

7.2.3. Transporte Aéreo ..................................................................................................... 82

7.2.3.1. Aeropuertos en Alemania .................................................................................... 82

7.2.3.2. Aeropuerto de Berlín-Schönefeld (SXF).............................................................. 83

7.2.3.3. Aeropuerto de Frankfurt (FRA) ............................................................................ 83

7.2.3.4. Aeropuerto de Múnich (MUC) ............................................................................. 83

7.2.3.5. Aeropuerto de Colonia – Bonn "Konrad Adenauer" ............................................ 84

7.2.4. Transporte Marítimo - Infraestructura Portuaria ...................................................... 85

7.2.4.1. Puertos de Bremen/Bremerhaven ....................................................................... 85

7.2.4.2. Puerto de Hamburgo ........................................................................................... 86

Logística de Importación en Alemania ..................................................................... 88

La Organización del Mercado Alemán ..................................................................... 89

Cadenas de Distribución Física De Acuerdo A Incoterms 2010 .............................. 93

Las Cadenas de DFI y los Operadores Logísticos .................................................. 95

INCOTERMS 2010 ................................................................................................... 97


2015

4

7.7.1. Opciones del Exportador de Gestión de las Cadenas de DFI ................................. 98

7.7.2. INCOTERMS 2010 ................................................................................................... 99

Análisis de Costos Logísticos para Exportaciones a Alemania por Via Aérea y

Marítima 107

7.8.1. Análisis de Costos Logísticos para Carga Transportada por vía Aérea ................ 107

7.8.1.1. Transporte Vía Courier ...................................................................................... 108

7.8.1.1.1. INCOTERMS 2010 Sugeridos para Exportaciones Vía Aérea con Courier ...... 109

7.8.1.2. Exportación de Carga Aérea con Agente de Carga .......................................... 112

7.8.1.2.1. INCOTERMS 2010 Sugeridos para Exportaciones Via Aérea Con Agente de

Carga 113

7.8.2. Análisis de Costos Logísticos para Carga Transportada por vía Marítima ........... 116

7.8.2.1. Exportación de Carga Marítima ......................................................................... 116

7.8.2.1.1. Transporte Marítimo .......................................................................................... 116

7.8.2.1.2. INCOTERMS 2010 Sugeridos Para Exportaciones Via Marítima LCL ............. 117

7.8.2.1.3. INCOTERMS 2010 Sugeridos para Exportaciones Via Maritima FCL ............. 121

Alternativas de Mecanismos Aduaneros para Exportación ................................... 127

7.9.1. Exportación Definitiva con Declaración Aduanera de Mercadería (DAM) ............. 127

7.9.2. Exportación Definitiva con Declaración Simplificada de Exportación (DSE) ......... 129

7.9.3. Exportación Definitiva con Declaración Exporta Fácil DEF) .................................. 130

Rutas de Transporte de Carga de Mercancías con Origen en Callao y con Destino

en Alemania ........................................................................................................................... 133

7.10.1. Rutas Aéreas con Origen en Callao (exportaciones FCA, CPT, CIP o DAP) ....... 133

7.10.2. Rutas Marítimas con Zarpe de Naves desde Callao (exportaciones FCA, CPT o

CIP) 137

Tablas Comparativas de Transporte Aéreo y Marítimo para Alemania ................. 143

Proveedores de Servicios ...................................................................................... 146

7.12.1. Líneas Navieras / Agentes Generales. .................................................................. 146

7.12.2. Empresas Courier en Perú .................................................................................... 147

7.12.3. Agentes de Carga de Perú .................................................................................... 148

Empresas Alemanas de Servicios Logísticos ........................................................ 149

Empresas Peruanas de Servicios Logísticos ........................................................ 154

Listas De Verificación de Elección de Cadenas de DFI ........................................ 159

Listas de Verificación de Documentos de Exportación a Alemania ...................... 164

8. LINKS DE INTERÉS ...................................................................................... 166

9. BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................. 168


2015

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Perfil Logístico para la Exportación de Productos Peruanos a

Alemania 2015

INTRODUCCIÓN

Las exportaciones de productos manufacturados que por su valor o

características de mercado son comercializados en volúmenes reducidos

presentan un reto para empresas exportadoras e importadoras así como

para los proveedores partícipes en la cadena de Distribución Física

Internacional (DFI) pues la búsqueda de costos competitivos en logística

está relacionada con la gestión de grandes volúmenes.

No obstante las dificultades que se presentan en este escenario, tanto los

usuarios (importadores y exportadores) como los proveedores de servicios

logísticos buscan constantemente soluciones para que la mercadería

(desde el punto de vista del usuario) o la carga (para los proveedores de

servicios logísticos) llegue a destino a costos competitivos. Estas

soluciones pasan por la utilización adecuada de las herramientas de

distribución física internacional disponibles, el diseño de modalidades

creativas de comercialización, la gestión de cadenas de distribución

innovadoras, entre otras soluciones. En el proceso de acopio de

información para este manual se ha identificado la necesidad de las

empresas usuarias de contar con herramientas de gestión de la cadena de

suministros más dinámicas; esto implica el uso de proveedores de servicios

logísticos en los mercados de destino para poder acercar el producto a sus

clientes en condiciones competitivas.

El presente manual tiene como objetivo ser una herramienta para la toma

de decisiones de exportadores que estén evaluando Alemania como

mercado destino; evalúa las diferentes modalidades y operadores que

permiten estructurar una cadena de distribución física para productos

textiles, manufacturados y alimenticios dentro de lo que se conoce como

carga seca. Se ha han evaluado cadenas de distribución física utilizando

transporte aéreo (courier y consolidado) así como marítimo en sus formas

FCL y LCL, presentando costos de mercado vigentes a la fecha de

publicación, se han analizado las diversas modalidades aduaneras de

exportación definitiva y también se ha propuesto el uso de Listas de

Verificación que cubren el proceso estratégico y operativo de la DFI.

Alemania se presenta como un mercado atractivo para las exportaciones

peruanas y debido a los avances impulsados por el gobierno y el sector

privado alemán en infraestructura logística y la experiencia de sus

operadores, es una alternativa para desarrollar canales de distribución en el

mercado europeo.

El presente manual ha sido elaborado en Arequipa en setiembre de 2015 a

solicitud del Departamento de Facilitación de Exportaciones de la

Subdirección de Servicios y Asistencia Empresarial pertenecientes a la

Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo

(PROMPERU) por Juan Manuel Gonzales Polar.


2015

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1. INFORMACION GENERAL

Alemania (en alemán Deutschland), oficialmente República Federal de

Alemania, se ubica en Europa central y forma parte de la Unión Europea

(UE), es la segunda nación más poblada de Europa después de Rusia y

tiene un rol muy importante en el desarrollo económico, cultural, social y

tecnológico del globo.

El territorio de Alemania abarca 357.021 km² y posee un clima templado.

Con más de 82 millones de habitantes, representa la mayor población entre

los estados miembros de la Unión Europea y es el tercero en acoger la

mayor cantidad de

inmigrantes.

Es una república

parlamentaria federal

de dieciséis estados

(Bundesländer). La

capital y ciudad más

grande es Berlín. Es

un miembro de las

Naciones Unidas, la

OTAN, el G8, el G4, y

es signatario del

Protocolo de Kioto. Es la cuarta mayor economía mundial después de

EEUU, China y Japón. El país ha desarrollado un alto nivel de vida y

establecido un sistema completo de seguridad social.

Alemania es uno de los países con sistemas logísticos y de

comercialización más sofisticados y exigentes del mundo, sus habitantes

están acostumbrados a demandar productos con estándares muy elevados

que privilegian la calidad sin descuidar el precio. Las empresas alemanas

están acostumbradas a negociar con proveedores de todo el mundo

buscando eficiencia y profesionalismo en la relación.

Reseña Histórica

El territorio donde se ubica la actual Alemania fue poblado por migraciones

de tribus nómadas que se asentaron en sucesivas oleadas. Las crónicas

romanas ubican estas tribus al norte de los actuales Alpes Bávaros. Desde

el siglo X, los territorios alemanes formaron una parte central del Sacro

Imperio Romano Germánico que duró hasta 1806. En el siglo XVI el

movimiento de la Reforma Religiosa tuvo fuertes repercusiones. Como un

moderno estado-nación, el país fue unificado en tiempos de la guerra

franco-prusiana en 1871.

Alemania fue el iniciador de las dos grandes guerras mundiales del siglo

XX, en la II Guerra Mundial, fue derrotada por los Aliados (Rusia, Gran

Bretaña, Estados Unidos, Francia, entre otros) y fue dividido en dos

estados, la República Federal Alemana y la República Democrática


2015

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Alemana las que se reunificaron en 1990. Fue miembro fundador de la

Comunidad Europea (1957), que se convirtió en la Unión Europea en 1993.

Imagen N° 01

Características Generales de Alemania

Tabla N° 01

Características Generales de Alemania

Población: 80,854,408 habitantes (est. a julio 2015)

Ritmo de Crecimiento Poblacional: -0.17% (2015 est.)

Porcentaje de la población total de la UE: 15,9% (2014)

Urbanización de la población: 75.3% del total (2015)

Expectativa de vida: 80.57 años

Lengua Oficial: Alemán

Sistema político: República parlamentaria federal

Miembro de la UE desde: 1 de enero de 1958

Pertenece al espacio Schengen: Desde el 26 de marzo de 1995

Presidencia del Consejo de la UE: Alemania ha ocupado la presidencia rotatoria del Consejo de la UE en once ocasiones entre 1958 y 2007

Religiones: Protestante 34%, Católico Romano 34%, Musulmán 3.7%, no afiliados u otros 28.3%

Principales Ciudades y su población: Berlín (capital) 3.547 millones; Hamburg 1.822 millones; Munich 1.421 millones; Colonia 1.032 millones (2014)


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Infraestructura de Transporte de Alemania

Tabla N° 02

Infraestructura de Transporte de Alemania

Aeropuertos: 539 (2013)

Helipuertos: 23 (2013)

Ferrocarril: 41,981 km

Carreteras: 645,000 km (total)

Vías Fluviales: 7,467 km (el rio Rin sirve para el transporte de todo tipo de bienes; el canal del rio Danubio une el Mar del Norte con el Mar Negro (2012)

Puertos Marítimos Mayores: Rostock (Báltico) ; Wilhelmshaven (Mar del Norte)

Puertos Fluviales / Marítimos:

Bremen (Weser); Bremerhaven (Geeste); Duisburg, Karlsruhe, Neuss-Dusseldorf (Rin); Brunsbuttel, Hamburgo (Elbe); Lubeck (Wakenitz)

Puertos de Contenedores Bremen/Bremerhaven (5,915,487 TEUS), Hamburg (9,014,165 TEUS) (2011)

Indicadores Macroeconómicos

La economía alemana es la cuarta más grande del mundo en términos de

PBI y la más grande de Europa, es un gran exportador de maquinaria,

equipos, químicos y cuenta con la ventaja de albergar a una fuerza laboral

altamente calificada. Alemania enfrenta algunos retos para el crecimiento a

largo plazo, la reducción de la tasa de natalidad, el incremento de la edad

promedio de la población, la reducción de la migración están generando

una presión considerable sobre el crecimiento del país y obligan a una

revisión y reforma estructural que se inició en el gobiernos del Canciller

Gerhard Schroeder (1998-2005) y de sus sucesores que permitieron sortear

sin mayores inconvenientes la recesión del 2008 a 2009.

La gestión de la canciller Ángela Merkel ha permito en el 2012 alcanzar el

nivel de déficit de cero en el presupuesto fiscal, objetivo que fue planeado

para el 2016. Se estima que de 2016 a 2018 el gobierno invertirá 15

billones de Euros en infraestructura impulsando la economía ante una

desaceleración de la inversión privada.

Indica Santander Trade: “Por primera vez desde 1969, el presupuesto de

2015 prevé un reequilibrio de las finanzas públicas, objetivo que se logró en

2014, un año antes del plazo previsto. Este presupuesto, que se eleva a

300 mil millones de euros, se centra en la inversión, la investigación, la

educación, el sistema de jubilación, el empleo, la cooperación para el

desarrollo y la revolución energética. La política de déficit nulo sin embargo

ha sido criticada por ciertos sectores, que ven en ella un freno al

crecimiento y la inversión. Para el gobierno alemán, la ortodoxia

presupuestaria es lo que asegurará el bienestar de las futuras

generaciones; y, considerando la inestabilidad mundial y el compromiso del

país con diversas misiones militares y humanitarias, ser precavido es


2015

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importante. De hecho, el país sigue estando endeudado por sobre el límite

de 60% del PIB fijado por las reglas de la UE. El objetivo es reducirlo a

menos de 60% de aquí a 2024”.

Tabla N° 03

Indicadores Macroeconómicos

Indicadores de Crecimiento

2011 2012 2013 2014 2015 (e)

PIB (miles de millones de USD)

3.631,44 3.427,85 3.635,96e 3.820,46e 3.908,80

PIB (crecimiento anual en %, precio constante)

3,4 0,9 0,5e 1,4e 1,5

PIB per cápita (USD) 45.208 42.569 44e 47.201e 48.226

Saldo de la hacienda pública (en % del PIB)

-1,2 -0,1 0,6e 0,5e 0,5

Endeudamiento del Estado (en % del PIB)

80,0 81,0 78,4e 75,5e 72,5

Tasa de inflación (%) 2,5 2,1 1,6e 0,9e 1,2

Tasa de paro (% de la población activa)

6,0 5,5 5,3 5,3 5,3

Balanza de transacciones corrientes (miles de

millones de USD) 228,15 252,28 254,93e 236,99e 228,39

Balanza de transacciones corrientes (en % del PIB)

6,3 7,4 7,0e 6,2e 5,8

Fuente: IMF - World Economic Outlook Database - últimos datos disponibles.

Geografía

Alemania está ubicada en Europa Central, limita al sur con Austria y Suiza;

al norte con el Mar del Norte, Dinamarca y el Mar Báltico; al este con

Polonia y la República Checa; y al oeste con Francia, Luxemburgo, Bélgica

y Países Bajos.

El terreno de Alemania es bajo en el norte, alto en el centro, y tiene Alpes

bávaros en el sur.

Alemania está dividida en 16 estados: Baden-Wuerttemberg, Bayern,

Berlín, Brandenburg, Bremen, Hamburg, Hessen, Mecklenburg-

Vorpommern, Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz,

Saarland, Sachsen, Sachsen-Anhalt, Schleswig-Holstein, Thueringen.

Bayern, Sachsen, y Thueringen se consideran a sí mismos estados libres;

mientras que Hamburg se considera a sí mismo una ciudad libre y

hanseática.


2015

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Imagen N° 02

Mapa de Alemania

Indicadores de la Situación País

1.6.1. Ingreso Per Cápita

Según el Banco Mundial “El PIB per cápita es el producto interno bruto

dividido por la población a mitad de año. El PIB es la suma del valor

agregado bruto de todos los productores residentes en la economía más

todo impuesto a los productos, menos todo subsidio no incluido en el valor

de los productos. Se calcula sin hacer deducciones por depreciación de

bienes manufacturados o por agotamiento y degradación de recursos

naturales. Datos en USD a precios actuales”.


2015

11

Gráfico N° 01

Ingreso Per Cápita

Fuente: CIA World Factbook

Elaboración: Propia

1.6.2. Índice de Desarrollo Humano del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD)

Este es un indicador social estadístico compuesto por tres parámetros: vida

larga y saludable, educación y nivel de vida digno de las personas. Este

índice fue creado para destacar que el desarrollo de un país se debe medir

haciendo más énfasis en las personas y sus capacidades que el

crecimiento económico.

Este índice también es utilizado para comparar las políticas nacionales de

países que teniendo el mismo nivel de ingreso tienen diferentes niveles de

desarrollo humano.

12,000

13,400

23,200

44,700

PIB per cápita 2014e - USD

Alemania

Chile

Colombia

Perú


2015

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Gráfico N° 02

Índice de Desarrollo Humano

Fuente: PNUD


1.6.3. Índice Doing Business

Según el Banco Mundial “El Proyecto Doing Business proporciona una

medición objetiva de las normas que regulan la actividad empresarial y su

aplicación en 189 economías y ciudades seleccionadas en el ámbito

subnacional y regional.

Analiza y compara la normatividad que regula las actividades de las

pequeñas y medianas empresas locales a lo largo de su ciclo de vida”.

Gráfico N° 03

Ranking Doing Business

Fuente: Doing Business 2015


0.711

0.74

0.82

0.91

Índice de Desarrollo Humano 2013

Alemania (6)

Chile (41)

Perú (82)

Colombia (98)

71.24

72.11

72.29

79.73

Doing Business 2015

Alemania (14)

Colombia (34)

Perú (35)

Chile (41)


2015

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1.6.4. Índice Standard & Poors (S&P)

Es una agencia de calificación de riesgo dedicada a la elaboración y

publicación periódica de calificación de riesgos de acciones y bonos que fija

la posición de solvencia de los mismos.

En este caso se realiza la calificación de la deuda de los países, que mide

la capacidad de un país para hacer frente a su deuda y por lo tanto, el

riesgo que conlleva invertir en ella. Cuanto mayor sea el riesgo, peor

calificación recibirá, debido a la probabilidad del impago de esta.

Gráfico N° 04

Índice Standard & Poors (S&P)

Fuente: Standard & Poors


1.6.5. Índice de Competitividad Global

Es desarrollado y publicado anualmente desde 1979 por el Foro

Económico Mundial. El índice de competitividad mide la habilidad de los

países de proveer altos niveles de prosperidad a sus ciudadanos; esta

habilidad depende de cuán productivamente un país utiliza sus recursos

disponibles. En consecuencia, el índice mide un conjunto de instituciones,

políticas y factores que definen los niveles de prosperidad económica

sostenible.

Standard and Poors

Alemania

Chile

Perú

Colombia

BBB

AAA

AA-

BBB+


2015

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Gráfico N° 05

Índice de Competitividad Global

Fuente: Reporte de Competitividad Global 2014 - 2015


Situación Política

La situación política en Alemania se considera estable con una población

participante e involucrada en

el devenir político los temas

respecto a sostenimiento de

la calidad de vida de la

población, los aspectos

medio ambientales, la

inmigración y su rol en la UE

son de interés recurrente

para el ciudadano de a pie.

Al ser uno de los fundadores

de la Unión Europea,

Alemania mantiene la visión

europeísta en lo económico

y social que motivaron su

formación aunque los otros

países miembros presionan

por un mayor

involucramiento. Coinciden

los analistas de diversos

medios de prensa como El

País y The Economist que existe cierta presión de que se inicie un cambio

de la política económica dirigida al gasto pero las autoridades alemanas, la

prensa y la opinión pública se mantienen fieles al modelo económico que ha

4.23

4.24

4.60

5.49

Indice de Competitividad Global2014 - 2015

Alemania (5)

Chile (33)

Perú (65)

Colombia (66)


2015

15

permitido contar con un superávit de cuenta corriente de más del 7% del

PIB, a costa de una política fiscal restrictiva y un bajo nivel de inversión

pública. Las autoridades alemanas consideran que el superávit por cuenta

corriente y el equilibrio fiscal son fortalezas que les permitirá enfrentar la

dinámica del entorno global. Esta posición se reafirma cuando Alemania se

ve a sí misma como uno de los pilares de la unidad europea, visión que se

consolida en su activo rol en la crisis de 2008 y en la crisis griega de 2015.

La prudencia es la clave de la visión alemana debido a que enfrenta un

declive demográfico en los próximos años. Su población actual es de unos

81 millones de habitantes, manteniéndose las proyecciones actuales, se

estima una reducción de 20% en los próximos 50 años. El mensaje está

claro: la población en edad de trabajar va a disminuir y en consecuencia, el

crecimiento. Es prudente, ahorrar ahora para gastar mañana.

La relación entre Perú y Alemania es saludable, en marzo de 2015 el

presidente de Alemania, Joachim Gauck visito el Perú y expreso: "Perú es

un socio importante para Alemania en cuestiones decisivas para el futuro,

como el clima y la protección del medio ambiente. Juntos queremos seguir

trabajando en favor de que la conferencia de este año en París (COP21) se

acuerden objetivos de protección al clima eficientes", también indico

"podemos contribuir con experiencias en torno a este tema de la inclusión

social y estoy contento que se realicen distintos encuentros en el ámbito

político, universitario, donde este intercambio empieza a dar frutos" Cabe

recordar el apoyo de la cooperación técnica alemana en diversos proyectos

de desarrollo y en la conservación de la memoria histórica.

Situación Comercial

El saldo comercial de Alemania ha sido positivo en las últimas décadas, es

uno de los más importantes a nivel mundial a pesar de mostrar una leve

caída en el 2009. En los últimos años solo ha sido superado por China.

Las exportaciones alemanas se han incrementado 123% en los 15 años. En

el último año el 58% de los productos exportados se envió a países de la

zona euro, mientras que el otro 42% se envió al resto del mundo. Se debe

destacar que el año 1999 los países de la UE eran destino del 66% de las

exportaciones alemanas, los envíos a este grupo de países se han

incrementado 93% mientras que los envíos al resto del mundo se

incrementaron 173%.

Desde el año 1999 a 2014 las importaciones se han incrementado 106%. El

valor de los productos que son enviados a Alemania por países de la

extrazona se ha incrementado 109% en los últimos 15 años, mientras que

los países proveedores que son miembros de la UE han incrementado sus

envíos en 104% y representan el 66% de las importaciones alemanas en el

2014.


2015

16

445

538 543 518 534575

625

722770

806

664

796

901 905 897 915

510

597638 651 664

731780

883964 983

803

950

1,0591,094 1,093

1,135

0

200

400

600

800

1,000

1,200

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Mile

s d

e m

illo

ne

s

Comercio Exterior - Euros

Importación Exportación

Gráfico N° 06

Comercio Exterior de Alemania

Fuente: EUROSTAT Elaboración: Propia

En el 2014 los principales países proveedores de productos importados

fueron: Países Bajos, Francia, China, Bélgica e Italia; los cuales

representan el 39% de las importaciones alemanas. Los principales

productos que Alemania importa son combustibles minerales, aceites

minerales y productos de su destilación (capítulo 27 del Sistema

Armonizado); máquinas, reactores nucleares, calderas, aparatos y

artefactos mecánicos (capítulo 84); máquinas, aparatos y material eléctrico,

sus partes; aparatos de grabación (capítulo 85); vehículos automóviles,

tractores, ciclos, demás vehículos terrestres, sus partes (capítulo 87);

productos farmacéuticos (capítulo 30); materias plásticas y manufacturas de

estas materias (capítulo 39).


2015

17

Gráfico N° 07

Participación de los Países Proveedores en las Importaciones

Alemanas

Fuente: EUROSTAT


Alemania representa el 8.1% de las exportaciones mundiales que lo

convierten en el tercer país exportador del mundo después de Estados

Unidos y China. Tiene entre sus productos exportados: vehículos

automóviles, tractores, ciclos, demás vehículos terrestres, sus partes

(capítulo 87); maquinas, reactores nucleares, calderas, aparatos y

artefactos mecánicos (capítulo 84); máquinas, aparatos y material eléctrico,

sus partes; aparatos de grabación (capítulo 85); productos farmacéuticos

(capítulo 30); los cinco primeros países importadores participan con el 34%

del total exportado. Siendo Estados Unidos el país de destino con mayor

crecimiento en los últimos cinco años con 49%, en segundo y tercer lugar

se encuentran China y Reino Unido que representan el 40% y 39%

respectivamente.

Países Bajos13% Francia

8%

China7%

Bélgica6%

Italia5%

Polonia5%República Checa

4%

Reino Unido

4%

Austria4%

Suiza4%

Otros (205)40%


2015

18

Gráfico N° 08

Participación de los Países de Destino en las Exportaciones Alemanas

Fuente: EUROSTAT


2. INTERCAMBIO COMERCIAL PERU - ALEMANIA

Alemania ocupa el noveno lugar como país socio comercial del Perú, con

1.2 mil millones de euros en exportaciones que representa el 3% del total y

1.5 mil millones de euros en importaciones, es decir el 4% del total de las

importaciones.

Principales Productos Peruanos Exportados Alemania

Las exportaciones peruanas a Alemania han tenido un decrecimiento de

17% por la reducción de envíos de minerales de cobre y café sin tostar ni

descafeinar que decayeron 40% y 45% respectivamente; ambos productos

representan el 54% del total de los envíos. Otros productos exportados

como la harina, polvo y pellets de pescado o de crustáceos, moluscos o

demás invertebrados acuáticos, impropios para la alimentación humana

incrementaron su valor exportado en 32%; el estaño en bruto sin alear en

107%, los minerales y concentrados de zinc en 20%; las camisas de

algodón, de punto para hombres o niños (excepto camisones, t-shirts y

camisetas) en 10%.

Francia9%

Estados Unidos8%

Reino Unido7%

China7%

Países Bajos6%

Austria5%Italia

5%Polonia

4%Suiza4%

Bélgica4%

Otros (208)41%


2015

19

Fuente: EUROSTAT


485.29

248.35

164.47

36.019.88 10.56 10.41 5.49 7.79

318.84

184.57

155.88

61.26

22.62 14.38 14.26 13.39 12.00 10.75

0

100

200

300

400

500

600

26030000 -Minerales y

concentrados decobre

09011100 - Café(excepto. Tostado

y descafeinado)

23012000 -Harina, polvo y

pellets depescado o decrustáceos,

moluscos o demásinvertebrados

acuáticos,impropios para la

alimentaciónhumana

80011000 -Estaño en bruto

sin alear


concentrados deplomo


concentrados dezinc

61051000 -Camisas de

algodón, de puntopara hombres o

niños (exc.Camisones, t-

shirts y camisetas)

8039010 -Plátanos, frescos

(exc. Platains)

20056000 -Espárragos,

preparados oconservadosexcepto en

vinagre o en ácidoacético (exc.Congelado)

28170000 - Óxidode zinc; zinc

peróxido

Mill

on

es

Gráfico N° 09Principales Productos Peruanos Exportados a Alemania - Euros

2010 2014

20

3. SECTOR AGROPECUARIO (NO TRADICIONALES)

Exportaciones Peruanas de Productos Agropecuarios (Exportaciones No Tradicionales)

3.1.1. Evolución de las Exportaciones Peruanas de Productos Agropecuarios al Mundo (Exportaciones No Tradicionales)

Las exportaciones de productos agropecuarios al mundo representan el

11% del total de las exportaciones peruanos y 36% de las exportaciones no

tradicionales. Las exportaciones de este sector se han incrementado 91%

en los últimos cinco años, siendo el periodo 2010 -2011 donde se registró el

crecimiento más alto 29% y el más bajo en el periodo 2011 -2012 con 8%.

El número de empresas exportadoras del sector agropecuario en el año

2010 es 1,556, mientras que el año 2014 el número de empresas subió a

1,811; lo cual significó un incremento del 16% en ese periodo.

Gráfico N° 10

Evolución de las Exportaciones Peruanas al Mundo del Sector

Agropecuario


3.1.2. Principales Partidas Arancelarias Peruanas Exportadas del Sector Agropecuario al Mundo

En el 2014 el Perú exportó productos agropecuarios bajo 560 partidas

arancelarias, 3% más que el año 2010 en las que se exportaron productos

bajo 542 partidas arancelarias.

2,203

2,8343,059

3,408

4,203

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

4,000

4,500

2010 2011 2012 2013 2014

Mill

on

es


2015

21

Gráfico N° 11

Principales Partidas Arancelarias Peruanas Exportadas al Mundo del Sector Agropecuario - Dólares

Fuente: SUNAT


0

500

1000

1500

2000

2500

0806.10.00.00 -Uvas frescas

0709.20.00.00 -Espárragosfrescos o

refrigerados

0804.40.00.00 -Aguacates

(paltas) frescaso secas

1008.50.90.00 -Los demás

quinua (quinoa)(chenopodium

quinoa) exceptopara siembra.

1801.00.19.00 -Cacao crudoexcepto para

siembra

2005.60.00.00 -Espárragos

preparados oconservadossin congelar

2309.90.90.00 -Demás

preparacionesutilizadas parala alimentaciónde los animales.

Los demas

0804.50.20.00 -Mangos y

mangostanesfrescos o secos

0402.91.10.00 -Leche

evaporada sinazúcar ni

edulcorante

0803.90.11.00 -Bananas frescastipo «cavendish

valery»

Mill

on

es

2010 2011 2012 2013 2014


2015

22

3.1.3. Participación de los Principales Países Importadores de Productos Agropecuarios Peruanos

El principal importador de productos agropecuarios peruanos es Estados

Unidos que paso de importar 684.4 millones de dólares en el 2010 a

1,287.3 millones de dólares en el 2014, este país ha mostrado así un ritmo

de crecimiento constante de 17% anual, es así que en los últimos cinco

años logro crecer 88%.

A Estados Unidos le sigue Países Bajos con 267.70 millones de dólares en

el 2010 y 574.19 millones de dólares en el 2014 en este periodo de tiempo

creció 114% Se debe destacar que Países Bajos es un centro de

distribución importante de productos a todo Europa, por lo que es probable

que parte de los envíos peruanos se reexporten a otros países.

Luego de estos países se encuentra España con 111.83 millones de

dólares en el 2010 y 228.3 millones de dólares en el 2014. Estos tres

países son el destino del 51% de las exportaciones peruanas.

Gráfico N° 12

Países Importadores de Productos Agropecuarios Peruanos

Fuente: SUNAT


Importaciones Alemanas de Productos Agropecuarios

Las importaciones alemanas de productos agrícolas participan en 8% de las

importaciones totales. Alemania en el año 2014 importó 73.6 mil millones de

euros, con lo cual creció 22% en los últimos cinco años, en el 2010 importo

60.4 mil millones de euros.

Estados Unidos31%

Países Bajos (Holanda)

14%España6%

Ecuador5%

Reino Unido5%

Alemania3%

Chile3%

Hong Kong3%

Colombia3%

China2%

Canadá2%

Otros (147)23%


2015

23

Las importaciones alemanas provienen principalmente de los países

miembros de la UE, pues participan con el 79%, que se han mantenido

creciendo a un ritmo de 5.06% anual; mientras que las importaciones de

países de fuera de la UE han crecido 5.02% anuales.

Gráfico N° 13

Importaciones Alemanas de Productos Agropecuarios del Mundo -

Euros

Fuente: EUROSTAT


Los principales productos importados por Alemania son el café, soya,

semillas de nabo o colza, aceite de soya, tomates, carne de bovino,

bananas cacao en grano, trigo y morcajo, carcaza de carne porcina,

mantequilla de cacao, cerdos vivos, leche y crema de leche, pimiento dulce,

café tostado, flores cortadas, entre otros.

12.6015.69 15.54 14.78 15.33

47.8652.38

55.2557.96 58.31

-

10.00

20.00

30.00

40.00

50.00

60.00

70.00

2010 2011 2012 2013 2014

Mile

s d

e m

illo

ne

s

EU28_EXTRA EU28_INTRA


2015

24

Gráfico N° 14

Principales Importaciones Alemanas de Productos Agropecuarios del Mundo - Euros


2.72 2.77

2.09

1.20

1.59

0.77

1.26

1.00 1.13 1.18

3.48 3.28

2.54

1.75 1.73 1.62 1.62 1.55 1.50 1.46

-

0.50

1.00

1.50

2.00

2.50

3.00

3.50

4.00

Quesos y requesón. Café, incluso tostado odescafeinado; cáscara

y cascarilla de café;sucedáneos del caféque contengan café

en cualquierproporción.

Vino de uvas frescas,incluso encabezado;

mosto de uva, exceptoel de la partida 20.09.

Chocolate y demáspreparaciones

alimenticias quecontengan cacao.

Carne de animales dela especie porcina,

fresca, refrigerada ocongelada.

Semillas de nabo(nabina) o de colza,

incluso quebrantadas.

Productos depanadería, pasteleríao galletería, incluso

con adición de cacao.

Los demás frutos decáscara frescos osecos, incluso sin

cáscara o mondados.

Habas (porotos,frijoles, fréjoles) desoja (soya), incluso

quebrantadas.

Preparaciones de lostipos utilizados para la

alimentación de losanimales.

Mile

s d

e m

illo

ne

s

2010 2014


2015

25

Exportaciones de Productos Agropecuarios Perú a Alemania

3.3.1. Productos Agropecuarios Exportados de Perú a Alemania

Las exportaciones peruanas de productos agropecuarios a Alemania

decrecieron - 4% entre los años 2010 y 2014; en ese periodo el mayor valor

se alcanzó en el

año 2011, al

registrar 284.6

millones de euros,

mientras que en el

2014 se exportó

271.9 millones de

euros.

El principal

producto exportado

es el café sin tostar

ni descafeinar con

248 millones de

euros con un decrecimiento de -26% entre este año y el 2014, este

producto representa el 68% de las importaciones agropecuarias. Al café le

siguen los plátanos frescos que en un periodo de cinco años registra envíos

a partir del 2012, en tres años este producto se han elevado 96% y

representa el 5% de las importaciones alemanas provenientes del Perú. De

los diez principales productos se debe destacar que los envíos de quinua

han tenido en tres años un incremento de 1,190%


2015

26

Gráfico N° 15

Productos Agropecuarios Exportados de Perú a Alemania - Euros

Fuente: EUROSTAT


247.55

183.97

13.10 11.95 9.27 7.36 5.23 4.78 3.95 3.41 3.29

0.00

50.00

100.00

150.00

200.00

250.00

300.00

'09011100 - Café(excepto. Tostado y

descafeinado)

'08039010 - Plátanos,frescos (exc. Platains)

'20056000 -Espárragos,

preparados oconservados exceptoen vinagre o en ácido

acético (exc.Congelado)

'08045000 - Guayabas,mangos y

mangostanes frescos osecos

'18010000 - Cacao engrano, entero opartido, crudo o

tostado

'10085000 - Quinua"chenopodium

quinoa"

20019020 - Fruto delos géneros capsicum,

preparados oconservados en

vinagre o en ácidoacético (exc.

Morrones y pimientos)

'15159011 - Aceite detung; aceites de jojoba

y de oiticica; cera demírica y cera del

japón; sus fracciones

'20019070 - Pimientosdulces, preparados o

conservados envinagre o ácido

acético

'08061010 - Uvas demesa frescas

Mill

on

es

2010 2014


2015

27

3.3.2. Participación de Perú en las Importaciones de Productos Agropecuarios a Alemania

Las exportaciones peruanas de productos agropecuarios participan en 0.03

% de las importaciones totales de Alemania. Los envíos peruanos además

representan el 1% en las importaciones alemanas de productos

agropecuarios, lo cual pone al Perú como el proveedor vigésimo séptimo

del mundo; y tercero de Latinoamérica después de Brasil y Argentina de

productos agropecuarios a Alemania.

Gráfico N° 16

Participación de Perú en las Importaciones de Productos

Agropecuarios en Alemania

Fuente: EUROSTAT


4. SECTOR TEXTIL

Exportaciones Peruanas de Productos Textiles

4.1.1. Evolución de las Exportaciones Peruanas de Productos Textiles al Mundo

Las exportaciones de textiles peruanos se han incrementado en los últimos

cinco años 15%, sin embargo entre el 2012 y 2014 los envíos han sufrido

una caída del -17%. Este sector participa con el 5% de las exportaciones

totales y el 15% de las exportaciones no tradicionales.

El número de empresas exportadoras del sector en el 2014 fueron 2532, el

número de empresas se incrementó 12% desde el 2010, año en el que

exportaron 2268. Sin embargo en el 2012 el número de empresas que

registraron envíos al exterior fueron 2660, en este año también se

registraron más de 2.1 millones de dólares, el mayor valor alcanzado en 20

años.

Países Bajos25%

Francia9%

Italia8%Bélgica

7%España

6%

Polonia5%

Austria5%

Dinamarca4%

Brasil3%

Perú1%

Otros Países27%


2015

28

Gráfico N° 17

Evolución de las Exportaciones Peruanas del Sector Textil - Dólares

Fuente: EUROSTAT


4.1.2. Principales Partidas Arancelarias Peruanas Exportadas del Sector Agropecuario al Mundo

En el 2014 el Perú exportó productos textiles bajo 688 partidas

arancelarias, -1% menos que el año 2010 en las que se exportaron

productos bajo 694 partidas arancelarias.

1,561

1,990

2,177

1,9281,802

0.00

500.00

1,000.00

1,500.00

2,000.00

2,500.00

2010 2011 2012 2013 2014

Mill

on

es


2015

29

Gráfico N° 18

Principales Partidas Arancelarias Peruanas Exportadas del Sector Textil - Dólares

Fuente: SUNAT


0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

6109.90.90.00 - T-shirts y camisetas

interiores de puntode las demás

materias textiles

6109.10.00.31 - T-shirt de algodónpara hombres o

mujeres de tejidoteñido de un solo

color uniformeincluso

blanqueados

6004.10.00.00 -Tejidos de punto

de anchurasuperior a 30 cmcon un contenido

de hilados deelastómeros o

igual al 5% en pesosin hilos de caucho

6111.20.00.00 -Prendas y

complementos devestir de puntopara bebés de

algodón

5105.39.10.00 -Pelo fino cardado opeinado de alpaca

o de llama

6109.10.00.39 - Losdemás t-shirts de

algodón parahombres o mujeres

6006.22.00.00 - Losdemás tejidos depunto de algodón

teñidos

6110.20.90.90 - Los demás suéteres

(jerseys) «pullovers» cardiganes

chalecos y artículos similares de punto

y de algodón; a excepción de los

con cuello de cisne (“sous pull” ”turtle

neck”).

6105.10.00.59 - Lasdemás camisas depunto algodón concuello y aberturadelantera parcial

para hombres

6105.10.00.51 -Camisas de puntoalgodón con cuello

y aberturadelantera parcialpara hombre de

tejido teñido de unsólo color incluidolos blanqueados

6105.10.00.52 -Camisas de puntoalgodón con cuello

y aberturadelantera parcialpara hombre detejido con hilados

de distintos coloresa rayas

Mill

on

es

2010 2011 2012 2013 2014


2015

30

4.1.3. Participación de los Principales Países Importadores de Productos Agropecuarios Peruanos

El Perú envió en el último año productos peruanos a 115 países, 2% más

que en el 2010, siendo Estados Unidos el primer país importador durante

cinco años consecutivos llegando a importar más de 662 millones de

dólares en el 2014, sin embargo las exportaciones a este país se han

contraído 4% entre el 2010 y 2014. El segundo lugar lo ocupa Venezuela

con 271 millones de dólares en el 2014, y aunque en los cinco últimos años

los envíos a este país se han incrementado 29%, entre los años 2012 y

2014 los envíos han decrecido -62%. A Venezuela le siguen Brasil y

Ecuador ambos países han mostrado un crecimiento de 82% y 102%

respectivamente.

Gráfico N° 19

Principales Países Importadores de Productos Textiles Peruanos

Fuente: SUNAT


Importaciones Alemanas de Productos Textiles

El 4% de las importaciones alemanas (394.3 millones de euros) son de

productos textiles, en los últimos cinco años se han incrementado 14%. El 54%

de las importaciones de textiles provienen de los países no pertenecientes a la

UE, y el 46% proviene a los países del UE, este último grupo sin embargo ha

Estados Unidos43%

Venezuela17%

Brasil8%

Ecuador7%

Colombia6%

Chile5%

Italia4%

Alemania3%

Bolivia3%

México2%

China2%


2015

31

incremento sus envíos 18%, mientras que los países de la extra zona crecieron

11%.

Gráfico N° 20

Importaciones Alemanas de Productos Textiles del Mundo - Euros

Fuente: EUROSTAT


Los principales productos

importados por Alemania

son: t-shirts y camisetas

de algodón, de punto. Los

demás suéteres (jerseys),

pulóveres, cárdigan,

chalecos y artículos

similares, de punto; de

fibras sintéticas o

artificiales para mujeres o

niñas, los demás

pantalones largos,

pantalones con peto,

pantalones cortos

(calzones) y shorts para

hombres o niños; de

algodón; de tejidos

llamados "mezclilla

(denim)". Los t-shirts y

camisetas, de punto; de

lana o pelo fino o fibras

sintéticas o artificiales. Los demás suéteres (jerseys), pulóveres, cárdigan,

chalecos y artículos similares, de punto; de algodón, para mujeres o niñas.

19.25

22.3320.38 20.36

21.27

15.3617.34 17.16 17.12

18.16

0

5

10

15

20

25

2010 2011 2012 2013 2014

Mile

s d

e m

illo

ne

s



2015

32

Gráfico N° 21

Principales Importaciones Alemanas de Productos Textiles del Mundo

Fuente: EUROSTAT


3.172.99

2.842.97

1.271.08 1.12

0.91 0.85

3.52 3.463.29

3.19

1.731.51

1.33

1.040.95

0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

3.5

4

Suéteres (jerseys),«pullovers», cardiganes,

chalecos y artículossimilares, de punto.

Trajes (ambos o ternos),conjuntos, chaquetas(sacos), pantalones

largos, pantalones conpeto, pantalones cortos

(calzones) y shorts(excepto de baño), para

hombres o niños.

«T-shirts» y camisetas,de punto

Trajes sastre, conjuntos,chaquetas (sacos),

vestidos, faldas, faldaspantalón, pantalones


(calzones) y shorts(excepto de baño), para

mujeres o niñas.

Trajes sastre, conjuntos,chaquetas (sacos),

vestidos, faldas, faldaspantalón, pantalones


(calzones) y shorts(excepto de baño), depunto, para mujeres o

niñas.

Abrigos, chaquetones,capas, anoraks,

cazadoras y artículossimilares, para mujeres o

niñas, excepto losartículos de la partida

62.04.

Ropa de cama, mesa,tocador o cocina.

Camisas para hombres oniños.

Camisas, blusas y blusascamiseras, para mujeres

o niñas.

Mile

s d

e m

illo

ne

s

2010 2014


2015

33

Exportaciones de Productos Textiles de Perú a Alemania

4.3.1. Productos Textiles Exportados de Perú a Alemania

Las exportaciones

peruanas de productos

textiles a Alemania

crecieron 33% entre los

años 2010 y 2014. Entre

los años 2010 y 2011 se

alcanzó el mayor pico de

crecimiento en cinco años

con 23%.

El principal producto textil

exportado son las camisas

de punto para hombres o

niños de algodón que

representan el 46% de los envíos textiles a Alemania en el año 2014, en un

periodo de cinco años las exportaciones han crecido 37%. Otra de las

principales partidas son los t-shirts y camisetas de algodón de punto que

representan el 16% de las exportaciones y muestran en el periodo 2010 -

2014 un incremento de 152%. El mismo periodo los hilados con un

contenido de lana o pelo fino superior o igual al 85 % en peso; en bolas,

ovillos, madejas o madejitas, con un peso superior a 125gr pero inferior o

igual a 500 gr; han incrementado sus envíos 168% sin embargo entre los

años 2013 y 2014, las exportaciones cayeron -10%.


2015

34

Gráfico N° 22

Productos Textiles Exportados de Perú a Alemania - Euros

Fuente: EUROSTAT


10,409

2,178

757

1,6961,277 1,089

707260 301

1,360

14,257

5,488

2,0261,708 1,490

1,181718 564 502 498

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

61051000 - Camisasde punto para

hombres o niños dealgodón

61091000 - T-shirts ycamisetas de algodón,

de punto

51091090 - Hilados decon un contenido de

lana o pelo finosuperior o igual al 85% en peso; en bolas,

ovillos, madejas omadejitas, con un

peso superior a 125 grpero inferior o igual a

500 gr.

61102091 - Los demássuéteres (jerseys),

pulóveres, cardigan,chalecos y artículossimilares, de punto;

de algodón, parahombres y niños.


pulóveres, cardigan,chalecos y artículossimilares, de punto,de lana o pelo fino,

para mujeres o niñas.


pulóveres, cardigan,chalecos y artículossimilares, de punto

para mujeres o niñas


pulóveres, cardigan,chalecos y artículossimilares, de punto;

de algodón, paramujeres o niñas

51099000 - Los demáshilados de lana o pelofino, acondicionadospara la venta al por

menor

61171000 - Chales,pañuelos de cuello,bufandas, mantillas,

velos y artículossimilares

52052600 - Hiladossencillos de fibras

peinadas de algodón(excepto el hilo de

coser) con uncontenido de algodónsuperior o igual al 85

% en peso, sinacondicionar para laventa al por menor;

de título inferior a 125decitex pero superior

o igual a 106,3

Mill

are

s

2010 2014


2015

35

4.3.2. Participación de Perú en las Importaciones de Productos Textiles en Alemania

Las exportaciones peruanas de productos textiles representan el 0.004% de

las importaciones alemanas y el 0.1% de las importaciones de productos

textiles.

El Perú es el quincuagésimo cuarto proveedor de productos textiles de

Alemania del mundo y primero de los países latinoamericanos.

Gráfico N° 23

Participación de Perú en las Importaciones de Productos Textiles en

Alemania

Fuente: EUROSTAT


5. SECTOR MANUFACTURAS

Importaciones Alemanas de Productos Manufacturados

El 71% de los productos manufacturados destinados a Alemania provienen

principalmente de dentro de la UE, durante el último periodo de cinco años

estos envíos crecieron 18%, mostrando el periodo más alto de crecimiento

entre el 2010 y 2011 con 16%, seguido por una leve contracción del -2%,

logrando su recuperación en el 2014.

Las mercancías manufacturadas que provienen de países de fuera de la

zona Euro, el otro 29% de los productos manufacturados, han elevado sus

importaciones en 18%, al igual que las importaciones alemanas

provenientes de la UE, en los últimos cinco años se dio un mayor

crecimiento de 18%, mientras que en el periodo 2012 – 2014 decreció -6%.

Las importaciones alemanas de productos manufacturados participan en

35% de las importaciones totales. Alemania en el año 2014 importó 317.3

China20%

Países Bajos9%

Turquía9%

Italia7%Bangladesh

6%Polonia

5%

India3%

Bélgica3%

Francia3%

Dinamarca3%

Perú0.09%

Otros Países32%


2015

36

mil millones de euros, con lo cual creció 17% en los últimos cinco años ya

que en el 2010 importo 271.4 mil millones de euros.

Gráfico N° 24

Importaciones Alemanas de Productos Agropecuarios del Mundo -

Euros

Fuente: EUROSTAT


Los principales productos importados por Alemania son medicamentos

constituidos por productos mezclados o sin mezclar, preparados para usos

terapéuticos o profilácticos, dosificados (incluidos los administrados por vía

transdérmica) o acondicionados para la venta al por menor; hemoglobina,

globulinas de la sangre y seroglobulina, neumáticos (llantas neumáticas)

nuevos de caucho de los tipos utilizados en automóviles de turismo,

incluidos los del tipo familiar y los de carreras; manufacturas de plástico;

aleaciones de aluminio, desbastes planos y palanquillas; componentes de

la sangre y productos inmunológicos, incluso modificados u obtenidos por

proceso biotecnológico; reactivos de diagnóstico o de laboratorio sobre

cualquier soporte y reactivos de diagnóstico o de laboratorio preparados,

incluso sobre soporte; productos químicos y preparaciones de las industrias

químicas o de las industrias conexas; las demás manufacturas de hierro o

acero; aminoácidos y sus ésteres; sales estos productos (excepto los que

contienen, un tipo de función oxigenada; lisina, sus ésteres y sus sales y

ácido glutámico; ácido antranılico; tilidina "DCI"y sus sales; y beta-alanina).

-

50.00

100.00

150.00

200.00

250.00

2010 2011 2012 2013 2014

Mile

s d

e m

illo

ne

s



2015

37

Gráfico N° 25

Principales Importaciones Alemanas de Productos Manufacturados del Mundo - Euros

Fuente: EUROSTAT


21.2

10.6

4.73.4

4.43.2 3.6 3.1 2.7 2.4

19.7

13.8

5.74.9 4.5 4.2 4.2 3.5 3.1 3.1

-

5.00

10.00

15.00

20.00

25.00

Medicamentos(excepto los

productos de laspartidas 30.02,30.05 ó 30.06)

constituidos porproductos

mezclados o sinmezclar, preparados

para usosterapéuticos oprofilácticos,dosificados

(incluidos losdestinados a ser

administrados porvía transdérmica

Sangre humana;sangre animal

preparada para usosterapéuticos,

profilácticos o dediagnóstico;

antisueros (sueroscon anticuerpos),

demás fracciones dela sangre yproductos

inmunológicos,incluso modificados

u obtenidos porprocesos

biotecnológicos;vacu

Neumáticos (llantasneumáticas) nuevos

de caucho.

Compuestosheterocíclicos conheteroátomo(s) de

nitrógenoexclusivamente.

Aluminio en bruto. Las demásmanufacturas de

plástico ymanufacturas de lasdemás materias delas partidas 39.01 a

39.14.

Hullas; briquetas,ovoides y

combustibles sólidossimilares, obtenidos

de la hulla.

Polímeros de etilenoen formas primarias.

Poliacetales, losdemás poliéteres yresinas epoxi, enformas primarias;policarbonatos,resinas alcídicas,

poliésteres alílicos ydemás poliésteres,

en formas primarias.

Las demásmanufacturas dehierro o acero.

Mile

s d

e m

illo

ne

s

2010 2014


2015

38

Exportaciones de Productos Manufacturados de Perú a Alemania

5.2.1. Productos Manufacturados Exportados de Perú a Alemania

Las exportaciones peruanas de productos manufacturados a Alemania

decrecieron - 34% entre los años 2010 y 2014; en ese periodo el mayor

valor se alcanzó en el año 2011, al registrar 47.2 millones de euros,

mientras que en el 2014 se exportó 30.4 millones de euros.

Esta caída se debe a la diminución de 78% de los envíos hechos de

materias colorantes de origen animal, que el 2010 fueron 26.1 millones de

euros que representa el 57% y bajo a 5 millones en el 2014.


2015

39

Gráfico N° 26

Productos Manufacturados Exportados de Perú a Alemania - Euros

Fuente: EUROSTAT


7.74

26.16

3.061.24

0.00 0.272.46

0.46 0.07

10.69

5.764.72

1.75 1.57 1.41 0.76 0.57 0.47 0.34 0.25 -

5.00

10.00

15.00

20.00

25.00

30.00

28170000 - Óxidode zinc; peróxido de

zinc

32030090 -Materias colorantes

de origen animal,incluidos los

extractos tintóreos(excepto los negrosde origen animal),

aunque sean deconstitución

química definida;preparaciones aque se refiere lanota 3 de este

capítulo a base dematerias de origen

79050000 - Chapas,hojas y tiras, de cinc

79070000 - Lasdemás

manufacturas decinc

23080040 - Bellotasy castañas de

Indias; orujo defrutos (excepto el

de uvas)

25085000 -Andalucita, cianita y

silimanita

23024090 -Salvados, moyuelos

y demás residuosdel cernido, de la

molienda o de otrostratamientos de los

cereales o de lasleguminosas,

incluso en pellets.Excepto maíz, trigo,

arroz y los demáscon un contenido

de almidón inferioro igual al 28 % en

pe

32030010 -Materias colorantesde origen vegetal,

incluidos losextractos tintóreos,

aunque sean deconstitución

química definida;preparaciones aque se refiere lanota 3 de este

capítulo a base dematerias de origen

animal. Exceptopreparaciones de

las

74082100 -Alambre a base de

aleaciones decobre-zinc

44092999 -Madera, incluidaslas tablillas y frisospara parqués, sin

ensamblar,perfilada

longitudinalmente(con lengüetas,

ranuras, rebajes,acanalados,

biselados, conjuntas en V,moldurados,

redondeados osimilares) en una ovarias caras, cantos

o ext

30051000 -Apósitos y demásartículos, con una

capa adhesiva,impregnados orecubiertos de

sustanciasfarmacéuticas oacondicionados

para la venta al pormenor con fines

médicos,quirúrgicos,

odontológicos ocon fines

veterinarios

Mill

on

es

2010 2014


2015

40

5.2.2. Participación de Perú en las Importaciones de Productos Manufacturados a Alemania

Las exportaciones peruanas de productos manufacturados participan en

0.003% de las importaciones totales de Alemania. Los envíos peruanos

además representan el 0.01% en las importaciones alemanas de productos

manufacturados, lo cual pone al Perú como el proveedor alemán número

octogésimo segundo del mundo; y sexto de Latinoamérica después de

Brasil, México, Chile, Venezuela y Uruguay de productos manufacturados a

Alemania.

Gráfico N° 27

Participación de Perú en las Importaciones de Productos

Manufacturados en Alemania

Fuente: EUROSTAT


Países Bajos13%

Bélgica 10%

Francia7%

Italia6%

Suiza6%

Austria5%Reino Unido

5%

Polonia4%

China4%

Perú0.010%

Otros Países40%


2015

41

6. REGULACIONES Y PROCEDIMIENTOS DE INGRESO EN ALEMANIA

Estructura Arancelaria

La clasificación arancelaria en la Unión Europea tiene tres niveles:

El Sistema Armonizado o HS Nomenclature: Este primer nivel está

constituido por seis dígitos de la partida arancelaria de acuerdo a lo

establecido por la Convenio Internacional del Sistema Armonizado de

Designación y Codificación de Mercancías de la Organización Mundial

de Aduanas (WCO) en 1983.

La Nomenclatura Combinada: Este segundo nivel está constituido por

los dígitos adicionales, este nivel corresponde a una subdivisión del

Sistema Armonizado específicamente para la Unión Europea. Este nivel

condiciona el tipo de derecho aduanero aplicable a las mercancías a

exportar o importar y el tratamiento estadístico de estos productos.

Código TARIC o Arancel Integrado: Este último nivel lo componen

dos dígitos que incentiva el despacho de aduana automático de las

mercancías por la Unión Europea y permite recopilar a las estadísticas

del comercio exterior.

Tabla N° 04

Estructura Arancelaria

Sistema Armonizado Nomenclatura

Combinada

Código

TARIC

00 00 00 00 00

Fuente: Export Helpdesk



2015

42

Correlación entre Partidas Arancelarias de los Productos Priorizados entre Perú y la Unión Europea

Para realizar los procesos de exportación e importación, es imprescindible

conocer la partida arancelaria, tanto en el país de origen como el país de

destino, tal como se puede observar a continuación. PROMPERU ha

seleccionado las siguientes partidas para realizar el presente estudio.

Tabla N° 05

Correlación Partidarias del Sector Agropecuario

Perú Unión Europea

Partida

Arancelaria Descripción Arancelaria

Partida


0712.90.90.00

Hortalizas secas,

incluidas las cortadas en

trozos o en rodajas o las

trituradas o pulverizadas,

pero sin otra preparación.

Las demás hortalizas;

mezclas de hortalizas.

Las demás.

0712.90.90.10

Hortalizas secas, incluidas las

cortadas en trozos o en rodajas

o las trituradas o pulverizadas,

pero sin otra preparación. Las

demás hortalizas; mezclas de

hortalizas. Las demás. Ajos y

allium ampeloprasum secos y

mezclas de hortalizas secas

que contengan ajos o allium.

0712.90.90.50






hortalizas. Las demás.

Aceitunas

0712.90.90.90






hortalizas. Las demás. Las

demás

0801.22.00.00 Nueces del Brasil sin

cáscara frescas o secas 0801.22.00.00

Nueces del Brasil sin cáscara

frescas o secas

0904.21.90.00

Los demás frutos de los

géneros capsicum o

pimenta: secos sin triturar

ni pulverizar excepto

paprika (capsicum

annuum l).

0904.21.90.00

Los demás frutos de los

géneros capsicum o pimenta:

secos sin triturar ni pulverizar

excepto paprika (capsicum

annuum l).


2015

43


Partida

Arancelaria

Descripción

Arancelaria

Partida


0910.99.90.00

Jengibre, azafrán,

cúrcuma, tomillo, hojas

de laurel, «curry» y

demás especias. Las

demás especias. Las

demás.

0910.99.91.00

Jengibre, azafrán, cúrcuma,

tomillo, hojas de laurel,

«curry» y demás especias.

Las demás especias. Las

demás. Sin triturar ni

pulverizar

0910.99.99.00

Jengibre, azafrán, cúrcuma,

tomillo, hojas de laurel,

«curry» y demás especias.

Las demás especias. Las

demás. Trituradas o

pulverizadas

1008.50.90.00

Los demás quinua

(quínoa) (chenopodium

quínoa) (excepto para

siembra)

1008.50.00.00 Quinua (quínoa)

(chenopodium quinoa)

1008.90.20.00 Kiwicha (amaranthus

caudatus) 1008.90.00.00

Los demás cereales (excepto

alforfón, mijo, alpiste, fonio

(digitaria spp.), quinua

(quinoa) (chenopodium

quinoa), triticale).

1207.40.90.00

Demás semillas de

sésamo incluso

quebrantado (excepto

para siembra)

1207.40.90.00

Demás semillas de sésamo

incluso quebrantado (excepto

para siembra)

1211.90.30.00 Orégano (origanum

vulgare)

1211.90.86.90

Los demás plantas, partes de

plantas, semillas y frutos de

las especies utilizadas

principalmente en perfumería,

medicina o para usos

insecticidas, parasiticidas o

similares, frescos o secos,

incluso cortados,

quebrantados o pulverizados.

Los demás. Los demás.

1211.90.90.90

Demás plantas partes

de plantas semillas y

frutos de las utilizadas

en perfumería medicina

o para usos insecticidas

parasiticidas o similares

Fuente: SUNAT, TARIC



2015

44

Tabla N° 06

Correlación Partidarias del Sector Textil


Partida

Arancelaria

Descripción

Arancelaria

Partida


5105.2910.00

Las demás lana peinada

enrollados en bolas

(«tops»)

5105.29.00.00

La demás lana peinadas

(excepto lana peinada a

granel)

5105.39.10.00

Pelo fino cardado o

peinado de alpaca o de

llama

5105.39.00.00

Los demás pelo fino cardado

o peinado ( excepto de cabra

de cachemira)

5109.10.00.00

Hilados de lana o pelo

fino, acondicionados

para la venta al por

menor. Con un contenido

de lana o pelo fino

superior o igual al 85%

en peso.

5109.10.10.00

Hilados de lana o pelo fino,

acondicionados para la venta

al por menor con un contenido

de lana o pelo fino superior o

igual al 85 % en peso. En

bolas, ovillos, madejas o

madejitas, con un peso

superior a 125 gr pero inferior

o igual a 500 gr.

5109.10.90.00



al por menor con un contenido

de lana o pelo fino superior o

igual al 85 % en peso. Los

demás.

5109.90.00.00

Los demás hilados de

lana o pelo fino,

acondicionados para la

venta al por menor.

5109.90.00.00



al por menor. Los demás

6105.10.00.41

Camisas de punto

algodón abertura

delantera parcial con

cuello y puños de tejido

acanalado para hombres

teñido de un solo color

6105.10.00.00 Camisas de punto para

hombres o niños de algodón


2015

45


Partida

Arancelaria

Descripción

Arancelaria

Partida


6110.19.10.90

Los demás suéteres

(jerseys) de lana o pelo

fino; a excepción de los

con cuello de cisne

(“sous pull” ”turtle neck”).

6110.19.10.10

Los demás chandals y jerseys

(con o sin mangas), hechos a

mano de punto, de pelo fino

(excepto de cabra de

cachemira). Para hombres o

niños.

6110.19.10.90

Los demás pulóveres,

cárdigan, chalecos y artículos

similares, de punto, de pelo

fino (excepto de cabra de

cachemira, chandals y jerseys


mano) para hombres o niños.

Los demás.

6110.19.90.10

Los demás chandals y jerseys


mano de punto, de pelo fino


cachemira). Para mujeres o

niñas.

6110.19.90.90







mano) para mujeres o niñas.

Los demás.

6110.19.30.00

Cardiganes de pelo fino


cachemira)

6110.19.10.90







mano) para hombres o niños.

Los demás.

6110.19.90.90







mano) para mujeres o niñas.

Los demás.


2015

46


Partida

Arancelaria

Descripción

Arancelaria

Partida


6110.20.10.90

Los demás suéteres

(jerseys) de algodón; a

excepción de los con

cuello de cisne (“sous

pull” ”turtle neck”).

6110.20.91.00

Los demás suéteres (jerseys)

de algodón; a excepción de

los con cuello de cisne (“sous

pull” ”turtle neck”). Para

hombres o niños.

6110.20.99.00

Los demás suéteres (jerseys)

de algodón; a excepción de

los con cuello de cisne (“sous

pull” ”turtle neck”). Para

mujeres o niñas.

6117.80.90.00

Los demás

complementos

(accesorios) de vestir.

Los demás.

6117.80.10.00

Los demás complementos

(accesorios) de vestir, de

punto, elásticos o

cauchutados

6117.80.80.00

Los demás complementos

(accesorios) de vestir. Los

demás

6202.11.00.00

Abrigos, impermeables,

chaquetones, capas y

artículos similares de

lana o pelo fino. Para

mujeres y niñas.

6202.11.00.10

Ponchos, hechos a mano de

lana o pelo fino para mujeres

y niñas

6202.11.00.20

Capas de lana, hechas a

mano de lana o pelo fino para

mujeres y niñas

6202.11.00.90

Los demás abrigos,

impermeables, chaquetones,

capas y artículos similares de

lana o pelo fino para mujeres

y niñas (excepto ponchos,

hechos a mano, capas de

lana, hechas a mano)




2015

47

Tabla N° 07

Correlación Partidarias del Sector Manufacturas


Partida


Partida


2810.00.10.00 Ácido ortobórico 2810.00.90.00

Los demás óxidos de boro;

ácidos bóricos ( excepto

trióxido de diboro)

2840.19.00.00

Los demás tetraborato de

disodio (bórax refinado);

excepto Anhidro

2840.19.10.00 Tetraborato disódico

pentahidrato

2840.19.90.00

Los demás Tetraborato de

disodio (bórax refinado)

excepto anhidro y tetraborato

disódico pentahidrato

3203.00.14.00

Materias colorantes de

origen vegetal de achiote

(onoto bija)

3203.00.10.00

Materias colorantes de origen

vegetal y preparaciones a

base de estas materias

3203.00.21.00

Materias colorantes de

origen animal de carmín

de cochinilla

3203.00.90.00

Materias colorantes de origen

animal y preparaciones a

base de estas materias

4106.32.00.00

Cueros y pieles depilados

de porcino incluso

divididos pero sin otra

preparación en estado

seco

4106.32.00.00

Cueros y pieles depilados de

porcino incluso divididos pero

sin otra preparación en

estado seco

4113.90.00.00

Cueros de demás

animales preparados

después del curtido o

secado y cueros y pieles

apergaminados

4113.90.00.00

Cueros de demás animales

preparados después del

curtido o secado y cueros y

pieles apergaminados




2015

48

Situación Arancelaria

Los países que no cuentan con un acuerdo de preferencias arancelarias y

no pertenecen a la Unión Europea pagan un Arancel Aplicado a Terceros

Países. Sin embargo la Unión Europea creo el Sistema Generalizado de

Preferencias (SGP) que otorga aranceles más bajos a los países que están

en desarrollo y a los países que cumplen determinadas normas básicas en

el ámbito laboral y medioambiental. Los aranceles aplicados a los productos

hidrobiológicos escogidos, fluctúan entre 0% y 15% para países

desarrollados y para países que aplican al SGP se aplica el 0% como se

puede observar en las siguientes tablas.

Tabla N° 08

Preferencias Arancelarias Aplicadas a Terceros Países - Sector Agropecuario

Partida

Arancelaria

Descripción

Arancelaria

Derecho terceros países

Puesta en libre

circulación (vigilancia

previa)1

Sistema Generalizado

de Preferencias

0712.90.90.10

Hortalizas secas, incluidas las cortadas en trozos o en rodajas o las trituradas o pulverizadas, pero sin otra preparación. Las demás hortalizas; mezclas de hortalizas. Las demás. Ajos y allium ampeloprasum secos y mezclas de hortalizas secas que contengan ajos o allium.

12.80%

0%

0712.90.90.50

Hortalizas secas, incluidas las cortadas en trozos o en rodajas o las trituradas o pulverizadas, pero sin otra preparación. Las demás hortalizas; mezclas de hortalizas. Las demás. Aceitunas

12.80%

0%

1 Si el producto es mencionado en la lista anexa al Reglamento (CE) no 338/97 y sus últimas enmiendas, una autorización de importación tiene que ser presentada


2015

49

Partida

Arancelaria

Descripción

Arancelaria


Puesta en libre


previa)2


de Preferencias

0712.90.90.90

Hortalizas secas, incluidas las cortadas en trozos o en rodajas o las trituradas o pulverizadas, pero sin otra preparación. Las demás hortalizas; mezclas de hortalizas. Las demás. Las demás

12.80%

0%

0801.22.00.00 Nueces del Brasil sin cáscara frescas o secas

0%

0904.21.90.00

Los demás frutos de los géneros capsicum o pimenta: secos sin triturar ni pulverizar excepto paprika (capsicum annuum l).

0%

0910.99.91.00

Jengibre, azafrán, cúrcuma, tomillo, hojas de laurel, «curry» y demás especias. Las demás especias. Las demás. Sin triturar ni pulverizar

0%

0910.99.99.00

Jengibre, azafrán, cúrcuma, tomillo, hojas de laurel, «curry» y demás especias. Las demás especias. Las demás. Trituradas o pulverizadas

0%

1008.50.00.00 Quinua (quinoa) (chenopodium quinoa)

37 EUR/1000

kg 0%

1008.90.00.00

Los demás cereales (excepto alforfón, mijo, alpiste, fonio (digitaria spp.), quinua (quinoa) (chenopodium quinoa), triticale).

38 EUR/1000

kg

2 Si el producto es mencionado en la lista anexa al Reglamento (CE) no 338/97 y sus últimas enmiendas, una autorización de importación tiene que ser presentada


2015

50

Partida

Arancelaria

Descripción

Arancelaria


Puesta en libre


previa)3


de Preferencias

1207.40.90.00

Demás semillas de sésamo incluso quebrantado (excepto para siembra)

0%

1211.90.86.90

Los demás plantas, partes de plantas, semillas y frutos de las especies utilizadas principalmente en perfumería, medicina o para usos insecticidas, parasiticidas o similares, frescos o secos, incluso cortados, quebrantados o pulverizados. Los demás. Los demás.

0% Control a la importación

– CITES 0%


– CITES 0%



Tabla N° 09

Preferencias Arancelarias Aplicadas a Terceros Países – Sector Textil

Partida

Arancelaria

Descripción

Arancelaria


Puesta en libre


previa)4


de Preferencias

Contingente arancelario

no preferencial [01/01/2015 - 31/12/2015]56

5105.29.00.00

La demás lana peinadas (excepto lana peinada a granel)

2%

0%

3 Si el producto es mencionado en la lista anexa al Reglamento (CE) no 338/97 y

sus últimas enmiendas, una autorización de importación tiene que ser presentada. 4 Si el producto es mencionado en la lista anexa al Reglamento (CE) no 338/97 y

sus últimas enmiendas, una autorización de importación tiene que ser presentada. 5 El beneficio de este contingente arancelario comunitario está reservado a los

productos acompañados de un certificado de autenticidad emitido por las autoridades comunitarias competentes, en el que se certifique que las mercancías enumeradas son hechas a mano (R 2000/10032, D.O. L 5). 6 Se consideran productos hechos a mano:

a) los productos de artesanía enteramente hechos a mano; b) los productos de artesanía que tienen la característica de productos hechos a mano; c) las prendas de vestir u otros artículos textiles, obtenidos manualmente a partir de los tejidos obtenidos en telares impulsados exclusivamente con la mano o el pie y cosidos esencialmente a mano o cosidos con máquinas de coser impulsadas exclusivamente con la mano o el pie.


2015

51

Partida

Arancelaria

Descripción

Arancelaria


Puesta en libre


previa)7


de Preferencias


no preferencial [01/01/2015 - 31/12/2015]89

5105.39.00.00

Los demás pelo fino cardado o peinado ( excepto de cabra de cachemira)


– CITES 0%

5109.10.10.00

Hilados de lana o pelo fino, acondicionados para la venta al por menor con un contenido de lana o pelo fino superior o igual al 85 % en peso. En bolas, ovillos, madejas o madejitas, con un peso superior a 125 gr pero inferior o igual a 500 gr.

3.80% Control a la importación

– CITES 0%

5109.10.90.00

Hilados de lana o pelo fino, acondicionados para la venta al por menor con un contenido de lana o pelo fino superior o igual al 85 % en peso. Los demás.


– CITES 0%


sus últimas enmiendas, una autorización de importación tiene que ser presentada 8 El beneficio de este contingente arancelario comunitario está reservado a los




2015

52

Partida

Arancelaria

Descripción

Arancelaria


Puesta en libre

circulación (vigilancia previa)10


de Preferencias


no preferencial [01/01/2015 - 31/12/2015]11

12

5109.90.00.00

Hilados de lana o pelo fino, acondicionados para la venta al por menor. Los demás


– CITES 0%

6105.10.00.00 Camisas de punto para hombres o niños de algodón

12%

0%

6110.19.10.10

Los demás chandals y jerseys (con o sin mangas), hechos a mano de punto, de pelo fino (excepto de cabra de cachemira). Para hombres o niños.


– CITES 0% 0%

6110.19.10.90

Los demás pulóveres, cárdigan, chalecos y artículos similares, de punto, de pelo fino (excepto de cabra de cachemira, chandals y jerseys -con o sin mangas-, hechos a mano) para hombres o niños. Los demás.


– CITES 0%

10 Si el producto es mencionado en la lista anexa al Reglamento (CE) no 338/97 y sus últimas enmiendas, una autorización de importación tiene que ser presentada 11 El beneficio de este contingente arancelario comunitario está reservado a los productos acompañados de un certificado de autenticidad emitido por las autoridades comunitarias competentes, en el que se certifique que las mercancías enumeradas son hechas a mano (R 2000/10032, D.O. L 5). 12 Se consideran productos hechos a mano: a) los productos de artesanía enteramente hechos a mano; b) los productos de artesanía que tienen la característica de productos hechos a mano; c) las prendas de vestir u otros artículos textiles, obtenidos manualmente a partir de los tejidos obtenidos en telares impulsados exclusivamente con la mano o el pie y cosidos esencialmente a mano o cosidos con máquinas de coser impulsadas exclusivamente con la mano o el pie.


2015

53

Partida

Arancelaria

Descripción

Arancelaria


Puesta en libre



de Preferencias


no preferencial [01/01/2015 - 31/12/2015]14

15

6110.19.90.10

Los demás chandals y jerseys (con o sin mangas), hechos a mano de punto, de pelo fino (excepto de cabra de cachemira). Para mujeres o niñas.


– CITES 0% 0%

6110.19.90.90

Los demás pulóveres, cárdigan, chalecos y artículos similares, de punto, de pelo fino (excepto de cabra de cachemira, chandals y jerseys -con o sin mangas-, hechos a mano) para mujeres o niñas. Los demás.


– CITES 0%

6110.20.91.00

Los demás suéteres (jerseys) de algodón; a excepción de los con cuello de cisne (“sous pull” ”turtle neck”). Para hombres o niños.


– CITES 0%


sus últimas enmiendas, una autorización de importación tiene que ser presentada 14 El beneficio de este contingente arancelario comunitario está reservado a los




2015

54

Partida

Arancelaria

Descripción

Arancelaria


Puesta en libre



de Preferencias


no preferencial [01/01/2015 - 31/12/2015]17

18

6110.20.99.00

Los demás suéteres (jerseys) de algodón; a excepción de los con cuello de cisne (“sous pull” ”turtle neck”). Para mujeres o niñas.


– CITES 0%

6117.80.10.00

Los demás complementos (accesorios) de vestir, de punto, elásticos o cauchutados


– CITES 0%

6117.80.80.00

Los demás complementos (accesorios) de vestir. Los demás


– CITES 0%

6202.11.00.10

Ponchos, hechos a mano de lana o pelo fino para mujeres y niñas


– CITES 0% 0%

6202.11.00.20

Capas de lana, hechas a mano de lana o pelo fino para mujeres y niñas


– CITES 0% 0%


sus últimas enmiendas, una autorización de importación tiene que ser presentada. 17 El beneficio de este contingente arancelario comunitario está reservado a los




2015

55

Partida

Arancelaria

Descripción

Arancelaria


Puesta en libre



de Preferencias


no preferencial [01/01/2015 - 31/12/2015]20

21

6202.11.00.90

Los demás abrigos, impermeables, chaquetones, capas y artículos similares de lana o pelo fino para mujeres y niñas (excepto ponchos, hechos a mano, capas de lana, hechas a mano)


– CITES 0%



Tabla N° 10

Preferencias Arancelarias Aplicadas a Terceros Países – Sector Manufacturas

Partida




de Preferencias

2810.00.90.00 Los demás óxidos de boro; ácidos bóricos (excepto trióxido de diboro)

3.70% 0%

2840.19.10.00 Tetraborato disódico pentahidrato 0% 0%

2840.19.90.00

Los demás Tetraborato de disodio (bórax refinado) excepto anhidro y tetraborato disódico pentahidrato

5.30% 0%


sus últimas enmiendas, una autorización de importación tiene que ser presentada 20 El beneficio de este contingente arancelario comunitario está reservado a los productos acompañados de un certificado de autenticidad emitido por las autoridades comunitarias competentes, en el que se certifique que las mercancías enumeradas son hechas a mano (R 2000/10032, D.O. L 5). 21 Se consideran productos hechos a mano:



2015

56

Partida




de Preferencias

3203.00.10.00 Materias colorantes de origen vegetal y preparaciones a base de estas materias

0% 0%

3203.00.90.00 Materias colorantes de origen animal y preparaciones a base de estas materias

2.50% 0%

4106.32.00.00 Cueros y pieles depilados de porcino incluso divididos pero sin otra preparación en estado seco

2% 0%

4113.90.00.00

Cueros de demás animales preparados después del curtido o secado y cueros y pieles apergaminados

2% 0%



Preferencias Otorgadas al Perú

El Acuerdo Comercial entre la Unión Europea, Perú y Colombia se suscribió

el 26 de junio de 2012 en Bruselas y entró en vigencia el 1° de marzo de

2013. Este acuerdo permite que el 99.3% de los productos agrícolas y el

100% de los productos industriales tengan acceso preferencial a la Unión

Europea. Bajo el llamado TLC Perú – Unión Europea, todas las especies

consideradas en el presente informe ingresan a Alemania libre de

aranceles.

Tabla N° 11

Preferencias Otorgadas al Perú – Sector Agropecuario

Partida


Preferencias Otorgadas al

Perú

0712.90.90.10


0%

0712.90.90.50

Hortalizas secas, incluidas las cortadas en trozos o en rodajas o las trituradas o pulverizadas, pero sin otra preparación. Las demás hortalizas; mezclas de hortalizas. Las demás. Aceitunas.

0%

0712.90.90.90

Hortalizas secas, incluidas las cortadas en trozos o en rodajas o las trituradas o pulverizadas, pero sin otra preparación. Las demás hortalizas; mezclas de hortalizas. Las demás. Las demás.

0%


2015

57

Partida



Perú

0801.22.00.00 Nueces del Brasil sin cáscara frescas o secas -

0904.21.90.00 Los demás frutos de los géneros capsicum o pimenta: secos sin triturar ni pulverizar excepto paprika (capsicum annuum l).

-

0910.99.91.00 Jengibre, azafrán, cúrcuma, tomillo, hojas de laurel, «curry» y demás especias. Las demás especias. Las demás. Sin triturar ni pulverizar

-

0910.99.99.00 Jengibre, azafrán, cúrcuma, tomillo, hojas de laurel, «curry» y demás especias. Las demás especias. Las demás. Trituradas o pulverizadas

-

1008.50.00.00 Quinua (quinoa) (chenopodium quinoa) 0%

1008.90.00.00 Los demás cereales (excepto alforfón, mijo, alpiste, fonio (digitaria spp.), quinua (quinoa) (chenopodium quinoa), triticale).

0%

1207.40.90.00 Demás semillas de sésamo incluso quebrantado (excepto para siembra)

-

1211.90.86.90


0%



Tabla N° 12

Preferencias Otorgadas al Perú – Sector Textil

Partida



Perú

5105.29.00.00 La demás lana peinadas (excepto lana peinada a granel)

0%

5105.39.00.00 Los demás pelo fino cardado o peinado ( excepto de cabra de cachemira)

0%

5109.10.10.00

Hilados de lana o pelo fino, acondicionados para la venta al por menor con un contenido de lana o pelo fino superior o igual al 85 % en peso. En bolas, ovillos, madejas o madejitas, con un peso superior a 125 gr pero inferior o igual a 500 gr.

0%

5109.10.90.00

Hilados de lana o pelo fino, acondicionados para la venta al por menor con un contenido de lana o pelo fino superior o igual al 85 % en peso. Los demás.

0%

5109.90.00.00 Hilados de lana o pelo fino, acondicionados para la venta al por menor. Los demás

0%

6105.10.00.00 Camisas de punto para hombres o niños de algodón

0%

6110.19.10.10 Los demás chandals y jerseys (con o sin mangas), hechos a mano de punto, de pelo fino (excepto de cabra de cachemira). Para hombres o niños.

0%


2015

58

Partida


Preferencias Otorgadas

al Perú

6110.19.10.90

Los demás pulóveres, cárdigan, chalecos y artículos similares, de punto, de pelo fino (excepto de cabra de cachemira, chandals y jerseys (con o sin mangas), hechos a mano) para hombres o niños. Los demás.

0%

6110.19.90.10 Los demás chandals y jerseys (con o sin mangas), hechos a mano de punto, de pelo fino (excepto de cabra de cachemira). Para mujeres o niñas.

0%

6110.19.90.90

Los demás pulóveres, cárdigan, chalecos y artículos similares, de punto, de pelo fino (excepto de cabra de cachemira, chandals y jerseys (con o sin mangas), hechos a mano) para mujeres o niñas. Los demás.

0%

6110.20.91.00 Los demás suéteres (jerseys) de algodón; a excepción de los con cuello de cisne (“sous pull” ”turtle neck”). Para hombres o niños.

0%

6110.20.99.00 Los demás suéteres (jerseys) de algodón; a excepción de los con cuello de cisne (“sous pull” ”turtle neck”). Para mujeres o niñas.

0%

6117.80.10.00 Los demás complementos (accesorios) de vestir, de punto, elásticos o cauchutados

0%

6117.80.80.00 Los demás complementos (accesorios) de vestir. Los demás 0%

6202.11.00.10 Ponchos, hechos a mano de lana o pelo fino para mujeres y niñas

0%

6202.11.00.20 Capas de lana, hechas a mano de lana o pelo fino para mujeres y niñas

0%

6202.11.00.90

Los demás abrigos, impermeables, chaquetones, capas y artículos similares de lana o pelo fino para mujeres y niñas (excepto ponchos, hechos a mano, capas de lana, hechas a mano)

0%



Tabla N° 13

Preferencias Otorgadas al Perú – Sector Manufacturas

Partida


Preferencias Otorgadas

al Perú


0%

2840.19.10.00 Tetraborato disódico pentahidrato 0%

2840.19.90.00 Los demás Tetraborato de disodio (bórax refinado) excepto anhidro y tetraborato disódico pentahidrato

0%


0%


0%


0%

4113.90.00.00 Cueros de demás animales preparados después del curtido o secado y cueros y pieles apergaminados

0%




2015

59

Impuesto de Importación

El denominado IVA - Impuesto al Valor Agregado o Umsatzsteuer como se

le conoce en Alemania es un impuesto sobre el valor agregado en cada

fase de la cadena de producción de bienes o servicios, que grava el

consumo y se percibe de manera fraccionada. El importador también debe

pagar este impuesto si desea ingresar sus productos en la Unión Europea

pues las importaciones suelen verse gravadas cuando se efectúan los

trámites de despacho de aduana para la puesta en circulación de las

mercancías.

El valor imponible del IVA será el valor en aduana, además de algunos

otros gastos complementarios:

Los derechos de aduana y otros impuestos: La base imponible debe

incluir impuestos, derechos, exacciones y demás gravámenes que

se devenguen con motivo de la importación, con excepción del

impuesto sobre el valor añadido que debe percibirse.

Costes suplementarios: costes suplementarios (comisión, embalaje,

envasado, transporte, seguros) que surjan después de la entrada en

la UE hasta el lugar de destino.

Tabla N° 14

Impuesto de Importación – Sector Agropecuario

Partida

Arancelaria Descripción Arancelaria IVA

0712.90.90.10


7%

0712.90.90.50

Hortalizas secas, incluidas las cortadas en trozos o en rodajas o las trituradas o pulverizadas, pero sin otra preparación. Las demás hortalizas; mezclas de hortalizas. Las demás. Aceitunas.

7%

0712.90.90.90

Hortalizas secas, incluidas las cortadas en trozos o en rodajas o las trituradas o pulverizadas, pero sin otra preparación. Las demás hortalizas; mezclas de hortalizas. Las demás. Las demás.

7%

0801.22.00.00 Nueces del Brasil sin cáscara frescas o secas 7%

0904.21.90.00 Los demás frutos de los géneros capsicum o pimenta: secos sin triturar ni pulverizar excepto paprika (capsicum annuum l).

7%

0910.99.91.00 Jengibre, azafrán, cúrcuma, tomillo, hojas de laurel, «curry» y demás especias. Las demás especias. Las demás. Sin triturar ni pulverizar

7%

0910.99.99.00 Jengibre, azafrán, cúrcuma, tomillo, hojas de laurel, «curry» y demás especias. Las demás especias. Las demás. Trituradas o pulverizadas

7%


2015

60

Partida


1008.50.00.00 Quinua (quinoa) (chenopodium quinoa) 7%

1008.90.00.00 Los demás cereales (excepto alforfón, mijo, alpiste, fonio (digitaria spp.), quinua (quinoa) (chenopodium quinoa), triticale).

7%

1207.40.90.00 Demás semillas de sésamo incluso quebrantado (excepto para siembra)

7%

1211.90.86.90


19%



Tabla N° 15

Impuesto de Importación – Sector Textil

Partida


5105.29.00.00 La demás lana peinadas (excepto lana peinada a granel) 2%

5105.39.00.00 Los demás pelo fino cardado o peinado ( excepto de cabra de cachemira)

2%

5109.10.10.00

Hilados de lana o pelo fino, acondicionados para la venta al por menor con un contenido de lana o pelo fino superior o igual al 85 % en peso. En bolas, ovillos, madejas o madejitas, con un peso superior a 125 g pero inferior o igual a 500 g.

3.8%

5109.10.90.00 Hilados de lana o pelo fino, acondicionados para la venta al por menor con un contenido de lana o pelo fino superior o igual al 85 % en peso. Los demás.

5%

5109.90.00.00 Hilados de lana o pelo fino, acondicionados para la venta al por menor. Los demás

5%

6105.10.00.00 Camisas de punto para hombres o niños de algodón 12%

6110.19.10.10 Los demás chandals y jerseys (con o sin mangas), hechos a mano de punto, de pelo fino (excepto de cabra de cachemira). Para hombres o niños.

12%

6110.19.10.90

Los demás pulóveres, cárdigan, chalecos y artículos similares, de punto, de pelo fino (excepto de cabra de cachemira, chandals y jerseys (con o sin mangas), hechos a mano) para hombres o niños. Los demás.

12%

6110.19.90.10 Los demás chandals y jerseys (con o sin mangas), hechos a mano de punto, de pelo fino (excepto de cabra de cachemira). Para mujeres o niñas.

12%

6110.19.90.90

Los demás pulóveres, cárdigan, chalecos y artículos similares, de punto, de pelo fino (excepto de cabra de cachemira, chandals y jerseys (con o sin mangas), hechos a mano) para mujeres o niñas. Los demás.

12%

6110.20.91.00 Los demás suéteres (jerseys) de algodón; a excepción de los con cuello de cisne (“sous pull” ”turtle neck”). Para hombres o niños.

12%

6110.20.99.00 Los demás suéteres (jerseys) de algodón; a excepción de los con cuello de cisne (“sous pull” ”turtle neck”). Para mujeres o niñas.

12%


2015

61

Partida


6117.80.10.00 Los demás complementos (accesorios) de vestir, de punto, elásticos o cauchutados

8%

6117.80.80.00 Los demás complementos (accesorios) de vestir. Los demás 12%

6202.11.00.10 Ponchos, hechos a mano de lana o pelo fino para mujeres y niñas 12%

6202.11.00.20 Capas de lana, hechas a mano de lana o pelo fino para mujeres y niñas

19%

6202.11.00.90 Los demás abrigos, impermeables, chaquetones, capas y artículos similares de lana o pelo fino para mujeres y niñas (excepto ponchos, hechos a mano, capas de lana, hechas a mano)

19%



Tabla N° 16

Impuesto de Importación – Sector Manufacturas

Partida



19%

2840.19.10.00 Tetraborato disódico pentahidrato 19%

2840.19.90.00 Los demás Tetraborato de disodio (bórax refinado) excepto anhidro y tetraborato disódico pentahidrato

19%


19%


19%


19%

4113.90.00.00 Cueros de demás animales preparados después del curtido o secado y cueros y pieles apergaminados

19%




2015

62

Reglas de Origen

Las reglas de origen deben ser cumplidas para los productos enviados se

beneficien de tarifas arancelarias preferenciales negociadas en el Acuerdo

Comercial entre la Unión Europea y Perú.

Tabla N° 17

Reglas de Origen para los Productos Seleccionados del Sector

Agropecuario

Partida SA Designación de las

mercancías

Elaboración o transformación aplicada a las materias no

originarias que les confiere el carácter de originarias

Capítulo 07 Hortalizas, plantas, raíces y tubérculos alimenticios

Fabricación en la cual todos los materiales del Capítulo 7 utilizados deben ser totalmente obtenidos

Capítulo 08 Frutas y frutos comestibles; cortezas de agrios (cítricos), de melones o de sandías

Fabricación en la cual: todos los materiales del Capítulo 8 utilizados deben ser totalmente obtenidos, y el valor de todos los materiales del Capítulo 17 utilizados no exceda el 30 % del precio franco fábrica del producto.

ex Capítulo 09

Café, té, yerba mate y especias, con excepción de:

Fabricación a partir de materiales de cualquier partida

0901

Café, incluso tostado o descafeinado; cáscara y cascarilla de café; sucedáneos del café que contengan café en cualquier proporción


Capítulo 10 Cereales Fabricación en la cual todos los materiales del Capítulo 10 utilizados deben ser totalmente obtenidos

Capítulo 12

Semillas y frutos oleaginosos; semillas y frutos diversos; plantas industriales o medicinales; paja y forraje





2015

63

Tabla N° 18

Reglas de Origen para los Productos Seleccionados del Sector Textil

Partida SA Designación de las

mercancías

Elaboración o transformación aplicada a las materias no originarias que les confiere el carácter de originarias

ex Capítulo 51 Lana y pelo fino u ordinario; hilados y tejidos de crin, con excepción de:

Fabricación en la cual todos los materiales utilizados se clasifican en una partida diferente a la del producto

5106 a 5110 Hilados de lana, pelo fino u ordinario o de crin

Fabricación a partir de]:seda cruda o desperdicios de seda, cardados o peinados o transformados de otro modo para la hilatura; fibras naturales sin cardar ni peinar ni transformar de otro modo para la hilatura; materiales químicos o pastas textiles o materiales que sirven para la fabricación de papel

Capítulo 61

Prendas y complementos (accesorios) de vestir, de punto:

Obtenidos cosiendo o ensamblando dos piezas o más de tejidos de punto cortados u obtenidos en formas determinadas

Fabricación a partir de hilados.

Los demás

Fabricación a partir de fibras naturales

Fibras sintéticas o artificiales discontinuas, sin cardar ni peinar ni transformar de otro modo para la hilatura, o materiales químicos o pastas textiles

ex Capítulo 62

Prendas y complementos (accesorios) de vestir, excepto los de punto, con excepción de:

Fabricación a partir de hilados

ex 6202, ex 6204, ex 6206, ex 6209 y ex

6211

Prendas para mujeres, niñas y bebés, y otros complementos de vestir para bebés, bordadas


Fabricación a partir de tejidos sin bordar cuyo valor no exceda el 40% del precio franco fábrica del producto.

ex 6210 y ex 6216

Equipos ignífugos de tejido revestido con una lámina delegada de poliéster aluminizado


Fabricación a partir de tejidos sin impregnar cuyo valor no exceda el 40% del precio franco fábrica del producto.




2015

64

Tabla N° 19

Reglas de Origen para los Productos Seleccionados del Sector

Manufacturas

Partida SA

Designación de las mercancías

Elaboración o transformación aplicada a las materias no originarias que les confiere el carácter de originarias

ex 2840 Perborato de sodio Fabricación a partir de tetraborato de disodio pentahidratado

Fabricación en la cual el valor de todos los materiales utilizados no exceda el 40 % del precio franco fábrica del producto

ex Capítulo

32

Extractos curtientes o tintóreos; taninos y sus derivados; pigmentos y demás materias colorantes; pinturas y barnices; mástiques; tintas, con excepción de:

Fabricación en la cual todos los materiales utilizados se clasifican en una partida diferente a la del producto. No obstante, pueden utilizarse materiales clasificados en la misma partida siempre que su valor total no exceda el 20 por ciento del precio franco fábrica del producto

Fabricación en la cual el valor de todos los materiales utilizados no exceda el 50% del precio franco fábrica del producto

ex Capítulo

41

Pieles (excepto la peletería) y cueros, con excepción de:

Fabricación en la cual todos los materiales utilizados se clasifican en una partida diferente a la del producto




2015

65

Instituciones para Tramitaciones

Las instituciones relacionadas al con el proceso de Importación en

Alemania son:

Administración Aduanera Federal (Bundeszollverwaltung)

Es una unidad ejecutiva y

administrativa fiscal del Gobierno

Federal y el Ministerio Federal de

Finanzas. Se encarga de la

administración federal de

impuestos y control de los el

movimiento transfronterizo de

bienes.

Oficinas de Finanzas Federales (Bundesfinanzdirektionen)

Son oficinas que supervisan la aplicación de las leyes como la ley

general de aduanas, disposiciones específicas del tráfico fronterizo de

mercancías o ley general tributaria.

Oficina Federal de Economía y Control de las Exportaciones

(Bundesamt für Wirtschaft

und Ausfuhrkontrolle –

BAFA)

El órgano encargado de la

expedición de licencias de

importación de productos

siderúrgicos y textiles.

Agencia Federal para la Agricultura y la Alimentación

(Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung - BLE)

El órgano encargado de

la expedición de

licencias de importación

de productos agrícolas.

Instituto Julius Kuhn - Centro Federal de Investigación de Plantas Cultivadas (Julius Kühn Institut - Bundesforschungsinstitut für Kulturpflanzen)

Este organismo es el responsable de analizar riesgos y medidas fitosanitarias, trabaja en estrecha relación con el Ministerio Federal de


2015

66

Alimentos y Agricultura.

Ministerio Federal de Alimentos y Agricultura (Bundesministerium

für Ernährung und Landwirtschaft – BMEL)

Se encarga de velar por la seguridad

alimentaria del país, ayuda a los

productores agrícolas locales,

promueve las exportaciones

alemanas y está comprometido con

la causa contra el hambre mundial.

Oficina Federal de Protección al Consumidor y Seguridad

Alimentaria (Bundesamt für Verbraucherschutz und

Lebensmittelsicherheit - BVL)

Es la entidad responsable de

monitorear el cumplimiento de las

leyes sobre alimentos. Se

encuentra bajo la supervisión del

Ministerio Federal de Alimentación

y Agricultura.

Además se encarga de la supervisión de medicamentos veterinarios,

biocidas, organismos modificados genéticamente, productos

fitosanitarios, productos textiles, productos cosméticos, juguetes, etc. La

regla básica para todos los productos de consumo es que el fabricante o

el importador es responsable del cumplimiento de los requisitos legales

y sanitarios de sus propios productos.

Instituto Federal para la Seguridad y Salud Ocupacional

(Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin – BauA)

Esta institución implementa

legislación sobre productos

químicos y sustancias peligrosas en

Alemania, así como regula el

ingreso de los mismos desde otros

países.

Comité de Estandarización de la Industria Textil y Maquinaria Textil

(DIN-Normenausschuss Textil und Textilmaschinen - Textilnorm)

Es responsable de la normalización a nivel

nacional, europeo e internacional para el sector de

textiles y prendas de vestir; y máquinas textiles.


2015

67

Proceso de Importación

El "Sistema de control de las importaciones" (ICS), tiene como finalidad el

manejo de las declaraciones de importación de las mercancías en el

territorio aduanero de la UE.

Este sistema analiza los riesgos de los envíos antes que la mercancía

llegue al primer puerto de la UE (ya sea que el medio de transporte se

detenga para cargar o descargar mercancía), para ello utiliza la información

contenida en la Declaración Sumaria de Entrada o ENS enviada por via

electrónica; la persona que cargue o envié esta declaración debe contar

con el Número de Identificación de Operador Económico o código EORI

(Economic Operator Registration and Identification).

El transportista debe presentar la ENS. Los plazos de entrega de este

documento son los siguientes:

Carga Marítima contenedorizada: al menos 24 horas antes de la carga

salga del puerto en el país de origen.

Carga marítima a granel: al menos 4 horas antes de la llegada al primer

puerto del territorio aduanero de la UE.

Carga marítima que realiza recorridos cortos: al menos 2 horas antes de

la llegada al primer puerto del territorio aduanero de la UE.

Carga aérea que realiza recorridos cortos (menos de 4 horas de

duración): antes del momento del despegue efectivo del avión en el

aeropuerto del país de origen.

Carga aérea que realizan recorridos largos (4 horas o más de duración):

al menos 4 horas antes de la llegada al primer aeropuerto del territorio

aduanero de la UE.

Carga por carretera: al menos 1 hora antes de la llegada.

La aduana de entrada inmediatamente después de recibir valida los ENS y

notifica a la persona que presenta la ENS del número de registro (MRN)22.

La aduana de entrada lleva a cabo el análisis de riesgos de seguridad y la

seguridad para todos los productos declarados en la ENS, registra los

resultados del análisis de riesgos, y cuando proceda, decide sobre las

acciones a emprender para que las mercancías sean introducidas en el

territorio aduanero de la UE.

Cuando el medio de transporte llega a la aduana de entrada, el operador (o

su representante) que entra en el territorio aduanero de la UE envía una

notificación de arribo (Arrival Notification - NA); que contendrá los datos

necesarios para la identificación de la ENS presentado anteriormente, con

22 El MRN es un número único que se asigna automáticamente por la aduana que

acepte la declaración. Contiene 18 dígitos y se compone de los siguientes elementos: Los dos últimos dígitos del año de la aceptación oficial de movimiento de exportación (AA), el Identificador de los Estados miembros a partir del cual se origina el movimiento y el identificador único para el movimiento de exportación por año y país.


2015

68

respecto a todas las mercancías transportadas en ese medio de

transporte23.

La notificación de arribo se utiliza para poner a la aduana de entrada al

tanto de la llegada del medio de transporte, afín de que pueda comprobar

los resultados de los análisis sanitarios y de seguridad, para iniciar los

controles apropiados.

La persona que introduzca las mercancías en el territorio aduanero de la

Comunidad (el transportista, su representante o la persona que se haga

cargo del transporte de las mercancías tras su introducción) presentará las

mercancías no comunitarias en la aduana. Cuando la legislación exime de

la obligación de mercancías se presenten, no se necesita ninguna

presentación / almacenamiento temporal.

El acto de presentación se puede hacer de las siguientes formas:

Si las mercancías permanecen en el medio de transporte

(principalmente el transporte por carretera y ferrocarril), pero las

mercancías entran en el territorio aduanero, el acto de presentación

consta de la presentación inmediata de una declaración de aduanas

a la oficina de aduanas de entrada

Para el transporte marítimo y aéreo, los bienes restantes a bordo se

declaran en el lugar de descarga o transbordo

Si las mercancías deben ser descargadas y almacenadas en la aduana de

entrada (principalmente transporte aéreo y marítimo), la persona que

presente las mercancías debe entregar una declaración sumaria en la

aduana de entrada.

A las mercancías presentadas en aduana se deben asignar un destino

aduanero, y se coloca un régimen aduanero24 en una declaración de

aduanas25 , que es el Documento Único Administrativo (DUA) o Single

Administrative Document (SAD) - este documento, en el mismo formato, se

utiliza en toda la UE, cada país que lo impreso en su propia lengua, el SAD

debe ser presentado por el declarante26 o su representante, para el

23 Notificación de Arribo: el titular del medio de transporte que entra en el territorio aduanero de la UE, o su representante, deberá notificar a las autoridades aduaneras de la primera aduana de entrada de la llegada de los medios de transporte. Este aviso de llegada contendrá los datos necesarios para la identificación de las declaraciones sumarias de entrada presentadas en relación con todas las mercancías transportadas en ese medio de transporte. Dondequiera que se utilizarán los métodos posibles, disponibles desde la notificación de llegada. 24 La colocación de las mercancías en un régimen aduanero: Todas las mercancías destinadas a ser incluidas en un régimen aduanero deberán ser objeto de una declaración para dicho régimen aduanero. 25 "Declaración en aduana": el acto por el cual una persona manifiesta según las formas y procedimientos establecidos la voluntad de asignar a una mercancía un régimen aduanero determinado. 26 "Declarante" significa la persona que haga la declaración en aduana en nombre propio o la persona en cuyo nombre realice esta actividad.


2015

69

cumplimiento de la formalidad de la inclusión de mercancías en un régimen

aduanero.

Gráfico N° 28

Flujograma de Importación

La aduana notifica a la persona que presenta la ENS del número de registro (Movement Reference Number - MRN)

Autorización de liberación de bienes

La mercancía llega a la aduana de entrada

Circuito verde

El transportista o su representante autorizado realizan la presentación de la Declaración Sumaria de Mercancías (Entry Summary Declarations -ENS)

Se da destino aduanero a la mercancía, se presenta la Declaración Única de Aduanas (Single Administrative Document – SAD)

Circuito naranja Circuito rojo

Las mercancías se

despachan sin

ningún control.

Los documentos

que acompañan a

la mercancía no se

someten a ningún

control.

Las mercancías se

someten a

reconocimiento

físico.


2015

70

Requisitos para el Ingreso de Productos a Alemania

6.9.1. Requisitos para el Ingreso de Productos Agropecuarios a Alemania

Alemania al ser miembro de la Unión Europea generalmente sigue la

legislación establecidos por esta, incluidos los aspectos que establecen los

requisitos que deben cumplir los alimentos para ingresar los países de la

eurozona, sin embargo debemos revisar algunos aspectos de la legislación

alemana que no están armonizados con la legislación europea.

La Ley Básica de Alimentos de Alemania (Lebensmittel-,

Bedarfsgegenstände- und Futtermittelgesetzbuch – LFBG), en esta ley se

determinan las normas de seguridad alimentaria, normas de protección a la

salud, regulaciones de etiquetado, regulaciones de inspección y

procedimientos de incautación al que serán sometidos los alimentos

sospechosos, los requisitos que deben de cumplir los alimentos en

Alemania para ser consumidos por su población y está basado en su mayor

parte en las leyes y directivas de la Unión Europea.

Al estar Alemania conformada por estados federales se debe tomar en

cuenta que en caso de cometer algunas infracciones alimentarias menores

y que estas sean toleradas en algunos estados no significa que sean

toleradas. Sin embargo las infracciones mayores son sancionadas por

todos los estados federales. Y todos las alimentos tanto locales como

importados podrán ser sometidos a pruebas de laboratorio en cualquier

puto de la cadena de distribución.

Los laboratorios del gobierno alemán no solo examinan si el producto

cumple con los estándares para ser considerado saludable sino que

además revisan si el etiquetado es el adecuado, si los ingredientes no están

prohibidos y evalúan que el producto cumpla con las exigencias del

consumidor y con normas comerciales honestas. Si algún producto viola la

Ley Básica de Alimentos, y representa un riesgo para la salud pública, se

dará a conocer a la prensa el nombre de la marca, el importador o

productos y toda la información que sea requerida por el consumidor.

Se debe poner especial atención al envasado y embalado de los productos,

que es muy importante para los consumidores alemanes, ya que son muy

conscientes del medio ambiente. Los fabricantes, importadores,

distribuidores y minoristas deben asegurarse de que sus materiales de

embalaje para sus productos alimenticios cumplan con la reglamentación

nacional de Alemania en términos de reciclado y eliminación de y la UE.

Hay varias compañías de doble sistema de licencia en Alemania que

ofrecen diversos planes de eliminación de residuos. Exportadores

extranjeros son libres de elegir qué sistema dual se unen.

Para obtener mayor información sobre los requisitos sanitarios y fitosanitarios revisar: Guía de Requisitos Sanitarios y Fitosanitarios para Exportar Alimentos a la Unión Europea

http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/1025163015radF176B.pdf

http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/1025163015radF176B.pdf


2015

71

6.9.2. Requisitos para el Ingreso de Productos Textiles a Alemania

El ingreso de productos textiles a Alemania requiere preparación a fondo

por las exigencias que se deben cumplir.

Si el producto proviene de un tercer país que tiene un tratado o acuerdo con

la UE se debe presentar un certificado de origen (Ursprungszeugnis), si

proviene de un país que no tiene acuerdo con la UE el producto requerirá

de una licencia de importación (Einfuhrgenehmigung).

También se debe tener en cuenta que hay insumos químicos cuya

utilización está restringida para productos textiles por lo que es necesario

revisar el Registro, Evaluación, Autorización de Químicos (REACH -

Registration, Evaluation, Authorisation of Chemicals). Pues de ser usados

insumos químicos restringidos en las prenda los fabricantes o importadores

deben registrar la sustancia química en la Agencia Europea de Sustancias y

Preparados Químicos (ECHA) y deben comunicarlo a lo largo de toda la

cadena de distribución. Reglamento (CE) Nº 1907/2006 norma el uso de

sustancias químicas con las que se elaboran prendas textiles.

Todos los productos textiles deben llevar una etiqueta que indique la

composición de materias primas, las instrucciones sobre el cuidado de la

prenda y lavado. Este etiquetado debe ser duradero, deben estar fijadas de

un modo seguro y en un lugar accesible.

En el Reglamento (UE) N° 1007/2011 la Unión Europea establece la

normatividad relativa a las denominaciones de las fibras textiles y al

etiquetado y marcado de la composición en fibras de los productos textiles,

es así que en el Artículo 16 de este reglamento se indica que “cuando se

comercialice un producto textil, las descripciones de la composición en

fibras textiles contempladas en los artículos 527, 628, 729, 830 y 931 se

indicarán en los catálogos y la documentación comercial, en los embalajes,

etiquetas y marcados de manera que sean legibles y visibles con facilidad,

claras y con caracteres tipográficos uniformes en cuanto a su tamaño, estilo

y fuente. Esta información será claramente visible para el consumidor antes

de la adquisición, incluso en los casos en que esta se realice por medios

electrónicos”.

El nombre de la empresa o la marca comercial debe colocarse antes o

después de la descripción de la composición del producto. Aun cuando no

es obligatorio el uso de simbología de etiquetado de atención, sin embargo

se requiere de una licencia que es otorgada por la Asociación internacional

para el Cuidado de Textiles y Etiquetado (Groupement International

d'Etiquetage pour l'Entretien des Textiles – GINETEX).

27 Artículo 5: Denominaciones de fibras textiles 28 Artículo 6: Solicitudes de denominaciones de nuevas fibras textiles 29 Artículo 7:Productos textiles puros 30 Artículo 8:Productos de lana de esquilado o lana virgen 31 Artículo 9:Productos textiles de múltiples fibras

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2007:136:0003:0280:es:PDF

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/TXT/PDF/?uri=CELEX:32011R1007&from=EN


2015

72

Para obtener mayor información sobre las certificaciones y estándares que deben cumplir los productos textiles para ingresar al mercado alemán revisar: Perfil de Mercado de la Industria de la Vestimenta en Alemania

Se recomienda además revisar el Reglamento (CE) Nº 338/97 del Consejo

de 9 de diciembre de 1996 relativo a la protección de especies de la fauna y

flora silvestres mediante el control de su comercio; pues ciertas fibras como

el caso del pelo de vicuña (especie amenazada) deben cumplir con los

condiciones establecidas en este reglamento.

6.9.3. Requisitos para el Ingreso de Productos Manufacturados a Alemania

Equipo y Maquinarias:

Para acceder al mercado alemán con este tipo de productos Los fabricantes

e importadores deben asegurarse de que sus productos cumplen con la Ley

Alemana de Equipamiento y Seguridad (ProdSG), esta ley tiene la finalidad

de que los productos sean maquinarias o equipos puestos a disposición del

consumidor sean seguros y saludables para los consumidores. E indica por

ejemplo que todos los productos de consumo deben llevar el nombre y

dirección de contacto de la información del fabricante además de la

identificación del producto; o cuando el producto está listo ser usado debe

llevar marca GS que implica que este ha sido testeado por el órgano

correspondiente.

Toda la maquinaria y equipos fabricados o importados en la UE deben

cumplir con los requisitos de seguridad y de salud establecidos en la

Directiva 2006/42/CE relativa a maquinarias. Estas regulaciones se aplican

únicamente a los productos que se colocan en el / mercado alemán de la

UE por primera vez.

http://www.siicex.gob.pe/siicex/resources/estudio/115091677rad99413.pdf

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31997R0338:ES:HTML



2015

73

Productos Químicos:

Las empresas importadoras de productos químicos deben tomar en

consideración que para Alemania estos productos deben cumplir con los

requerimientos de seguridad en toda la etapa de la cadena de suministro es

por ello el REACH debe garantizar que todas las sustancias químicas

presentes en productos importados y en la producción de productos. Es por

ello que se requiere que los fabricantes e importadores proporcionen de

manera obligatoria datos para todas las sustancias producidas o importadas

en la UE por encima de una tonelada al año. Estos datos deben

presentarse en el formulario de inscripción, que debe ser presentado a la

ECHA. El Reglamento (CE) Nº 1907/2006 relativo al registro, la evaluación,

la autorización y la restricción de las sustancias y preparados químicos.

Productos Cosméticos:

Es indispensable para todos los productos cosméticos que ingresen a la UE

cumplan con el Reglamento (CE) N°1223/2009 y sean registrados en Portal

para la Notificación de los Productos Cosméticos (Cosmetic Products

Notification Portal - CPNP) antes de ser puestos en el mercado europeo.

Deberán notificarse los productos nuevos y debe ser realizada por la

persona responsable del cosmético, ingresando al portal la información que

figura en la aplicación y que se corresponde con la relacionada en el

artículo 13 del Reglamento, junto con el etiquetado y la fotografía del

envase. También están sujetos a la notificación aquellos distribuidores que

comercialicen un cosmético ya comercializado en otro estado miembro y

traduzcan o modifiquen su etiquetado con objeto de cumplir la legislación

nacional.

En Alemania la Oficina Federal de Protección al Consumidor y Seguridad

Alimentaria es la encargada de supervisar los productos cosméticos y de

vigilar el cumplimiento de las leyes. Los productores y los importadores

deben presentar pruebas de que el producto ha sido aprobado por una

autoridad para cumplir con los requisitos de del reglamento antes

mencionado. Esta inspección la realizan expertos autorizados. La Directiva

Cosmética Alemana, que se basa en la Directiva Europea, enumera varios

ingredientes que no pueden utilizarse, o sólo se pueden usar en cosméticos

bajo ciertas condiciones.



http://www.gesetze-im-internet.de/kosmetikv_2014/BJNR105410014.html

http://www.gesetze-im-internet.de/kosmetikv_2014/BJNR105410014.html


2015

74

7. LOGÍSTICA DE EXPORTACIONES PERUANAS A ALEMANIA

Alemania al estar ubicado en el corazón de Europa continental se convierte

en un hub natural que permite la distribución eficiente de mercaderías en

todo el continente y especialmente de y hacia Europa del Este, siendo

notoria la presencia de operadores logísticos alemanes en Polonia,

República Checa, Hungría y los países de Escandinavia.

A partir de fines de la primera década de 2000 se generó una intensa labor

a nivel público y privado orientada a fortalecer a Alemania como el centro

logístico de Europa, promover la multimodalidad y conectividad de medios

de transporte con un fortísimo componente de respeto al medio ambiente.

Según la publicación de Germany Trade & Invest, Germany’s Seaports, la

industria logística contabiliza alrededor el 8% del PBI de Alemania con

aproximadamente el 7% de la población ocupada en 60 000 empresas del

sector logística.

El año 2010 se publicó el

Plan de Acción de Fletes,

Logística y Transporte -

Iniciativas Logísticas para

Alemania, en inglés

“Freight Transport and

Logistics Action Plan –

Logistics Initiative for

Germany”, impulsado por

el Dr Peter Ramsauer, en

ese momento Ministro de

Transporte, Construcción

y Desarrollo Urbano.

Como parte de esta iniciativa se ha formado la Logistics Alliance o Alianza

Logística, asociación de proveedores de servicios logísticos en sociedad

con el Ministerio Federal de Transportes e Infraestructura Digital. En el

siguiente gráfico se describe los tiempos de transito que se pueden lograr

utilizando Alemania como centro de distribución para Europa.

Ver video “Logística Hecha en Alemania”: http://www.logistics-alliance-germany.com/#video

http://www.gtai.de/GTAI/Navigation/EN/invest.html

http://www.logistics-alliance-germany.com/fileadmin/user_upload/Dokumente/England/downloads/action-plan-freight-transport-and-logistic.pdf




http://www.logistics-alliance-germany.com/#video


2015

75

Imagen N° 03

Fuente: Logistics Alliance Germany

El Desempeño Logístico del Perú y Alemania en el Contexto Mundial:

En el Gráfico N° 29 observamos el desempeño logístico de Alemania, Chile

y Perú de acuerdo al Índice de Desempeño Logístico Mundial encontrando

severas falencias en el Perú a nivel de eficiencia de la administración

aduanera y de infraestructura logística.


2015

76

Gráfico N° 29

Índice Logístico Mundial

Fuente: Índice de Desempeño Logístico Mundial


El territorio alemán puede ser atendido por 4 modalidades de transporte,

marítimo, fluvial, terrestre (ferroviaria y rodoviario) y aéreo; la calidad de la

infraestructura permite una eficiente conectividad ente estos modos de

transporte generándose un eficiente sistema multimodal con eficiencia

intermodal (cambio veloz ente modos de transporte), como ejemplo

tenemos en la Imagen N° 04 se puede observar el nivel de conectividad del

puerto fluvial de Duisburg y su conexión con el servicio ferroviario.

4.10

4.32

3.74

4.12

4.17

4.36

3.17

3.17

3.12

3.19

3.30

3.59

2.47

2.72

2.942.78

2.81

3.30

Aduana

Infraestructura

EmbarquesInternacionales

Calidad y CompetenciaLogística

Seguimiento

Puntualidad

Alemania (1)

Chile (42)

Peru (71)


2015

77

Imagen N° 04

Conectividad del Puerto Fluvial de Duisburg y su Conexión con el Servicio

Ferroviario

Fuente: Germany’s Seaports

Imagen N° 05


2015

78

En la Tabla N° 20 sobre Comercio Transfronterizo encontramos que el Perú

se encuentra en una posición menos competitiva que Alemania y Chile,

básicamente por las demoras en las gestión aduanera y la cantidad de

documentos que se solicitan.

Tabla N° 20

Doing Business 2014 - Comercio Transfronterizo

No

mb

re d

e l

a

Ec

on

om

ía

Ra

nk

DT

F

Do

cu

me

nto

s p

ara

exp

ort

ar

(nú

me

ro)

Tie

mp

o p

ara

exp

ort

ar

(día

s)

Co

sto

de

exp

ort

ació

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US

D

po

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on

ten

ed

or)

Do

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nto

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ara

imp

ort

ar

(nú

me

ro)

Tie

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ara

imp

ort

ar

(día

s)

Co

sto

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imp

ort

ació

n (

US

D

po

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on

ten

ed

or)

Singapur 1 96.47 3 6 460 3 4 440

Hong Kong RAE,

China 2 95.36 3 6 590 3 5 565

Corea, República de 3 93.45 3 8 670 3 7 695

Alemania 18 87.67 4 9 1,015.00 4 7 1,050

Austria 19 87.66 3 10 1,150.00 4 9 1,215

Chile 40 82.05 5 15 910 5 12 860

Perú 55 78.81 5 12 890 7 17 1,010

Fuente: Doing Busines

Elaboración:Propia


2015

79

Infraestructura Logística en Alemania

Imagen N° 06

Infraestructura Logística de Alemania

Esta imagen nos muestra la red logística con la que cuenta Alemania según el estudio Germany’s Seaports.


2015

80

7.2.1. Transporte Terrestre-Carreteras

Como indica un estudio de la Organización de las Naciones Unidas (OMC):

“La mala infraestructura de transporte o los servicios de transporte

ineficientes se reflejan en costos de transporte directos más altos y tiempos

de entrega más largos. La mejora de la infraestructura del país puede influir

mucho en el costo de comercialización”32. La idea de contar con una buena

red de carreteras como una herramienta de cohesión territorial y de

eficiencia económica ha sido implementada tempranamente en Alemania

desde los años

20 durante la

República de

Weimar.

Según el Índice

de Desempeño

Logístico

Mundial, la

infraestructura

logística

alemana se

sitúa entre las

más

desarrolladas

del mundo, no

obstante, el Fondo Monetario Internacional en mayo del 2015 solicito al

gobierno alemán un incremento en la inversión pública en infraestructura.

La Canciller Sra. Angela Merkel ha informado que el 2016 se realizarán

importantes inversiones del sector público en este sector.

El sistema alemán de carreteras está controlado a nivel de gobierno federal

a través del Ministerio

Federal de Transportes e

Infraestructura Digital

(Bundesministerium für

Verkehr und digitale

Infrastruktur) y mide 12,917

kilómetros. Es considerado el

tercer sistema de carreteras

más largo después del de

Estados Unidos y China33.

32 Ver: https://www.wto.org/Spanish/res_s/booksp_s/anrep_s/wtr04_2b_s.pdf 33 Mayor información en los siguientes páginas: http://www.autobahn-

online.de/ y http://www.german-autobahn.eu/

https://www.wto.org/Spanish/res_s/booksp_s/anrep_s/wtr04_2b_s.pdf

http://www.autobahn-online.de/

http://www.autobahn-online.de/

http://www.german-autobahn.eu/


2015

81

Gráfico N° 30

Red de Carreteras de Alemania

Notar la conectividad con los 2 puertos de carga (Hamburgo y

Bremerhaven) contenerizada del país permitiendo una eficiente red de

transporte multimodal.

7.2.2. Transporte Terrestre-Ferroviario

El sistema ferroviario alemán está

considerado uno de los mejores del

mundo y se conecta con la red

ferroviaria europea. Está gestionado

por la Deutsche Bahn AG y DB Mobility

Logistics AG, que transportan más de

230 millones de toneladas.

En la siguiente imagen tomado de la

publicación Germany’s Seaports, describe a plenitud la variedad de

opciones de conexión intermodal de los puertos en Alemania.


2015

82

Imagen N° 07


7.2.3. Transporte Aéreo

7.2.3.1. Aeropuertos en Alemania

Alemania cuanta

con más de 12

aeropuertos

internacionales los

cuales están

distribuidos por todo

el país pero con

mayor concentración

en el oeste, los

aeropuertos más

importantes son el

de Munich,

Frankfurt, Colonia –

Bonn, Lepizig – La Halle y Berlín-Schönefeld.

Los aeropuertos hub para las líneas que atiende el Aeropuerto Jorge

Chavez son Frankfurt y Munich.


2015

83

7.2.3.2. Aeropuerto de Berlín-Schönefeld (IATA: SXF, OACI: EDDB)

El aeropuerto de Berlín –

Schönefeld atiende a la capital de

Alemania y es el hub utilizado por

líneas aéreas que vuelan a

Europa del Este.

7.2.3.3. Aeropuerto de Frankfurt am Main (IATA: FRA, OACI: EDDF)

Líneas que ofertan servicios con

destino a Frankfurt desde Perú

Lufthansa

British Airways

KLM

Air France

LAN Airlines

Iberia Express

United Airlines

Delta Airlines

American Airlines

Air Canada

7.2.3.4. Aeropuerto de Múnich (IATA: MUC, OACI: EDDM)

En 2014 el aeropuerto de Múnich fue

con el "Premio a la Excelencia Air

Cargo" " para la categoría hasta

400,000 toneladas.

http://www.berlin-airport.de/en/travellers-sxf/index.php

http://www.google.com.pe/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRxqFQoTCL6UtNLjs8cCFUVNkAodlQMHMQ&url=http://ffmdiaynoche.blogspot.com/&ei=z77TVf7wK8WawQSVh5yIAw&bvm=bv.99804247,d.Y2I&psig=AFQjCNFjR9a-Hiamn_lWvelrfKdMtbW14A&ust=1440026640749292


2015

84

Líneas que ofertan servicios con destino a Múnich desde Lima

Lufthansa

Air Berlin

Condor Flugdienst

British Airways

KLM

Air France

LAN Airlines

Iberia Express

United Airlines

Delta Airlines

American Airlines

Air Canadá

7.2.3.5. Aeropuerto de Colonia – Bonn "Konrad Adenauer" (IATA: CGN, OACI: EDDK)

Atiende a las ciudades de Colonia y Bonn ubicadas al oeste de Alemania, es considerado el segundo en tráfico de pasajeros y el primero en carga, no es atendido desde Perú directamente.


2015

85

7.2.4. Transporte Marítimo - Infraestructura Portuaria

Los principales puertos de ingreso de los envíos de carga marítima desde

Perú son los siguientes:

7.2.4.1. Puertos de Bremen/Bremerhaven

El puerto de Bremerhaven se encuentra ubicado en la desembocadura del

rio Weser, mientras que el puerto de Bremen está ubicado a 60 kilómetros

al sur.

Ambos son un par portuario;

Bremerhaven es el puerto

especializado para los buques

portacontenedores, transporte de

frutas refrigeradas, además es uno

de los hubs de automóviles más

importantes de Europa y también

se está convirtiendo en un puerto

clave para la industria de la

energía eólica marina. Lo cual

representa aproximadamente 80%

del volumen de carga total manejada por ambos puertos. El puerto de

Bremen, en cambio, se especializa en el manejo de carga general y carga

pesada, así como carga a granel. Ver en la siguiente imagen la ubicación

de ambos puertos enmarcados con color rojo.

Imagen N° 08

Puertos de Bremen/Bremerhaven



2015

86

Tabla N° 21

Información sobre el Puerto de Bremerhaven

Longitud Calado Uso de Terminal

Terminales y muelles a lo largo del río Weser

Columbuskaje 1.020 m 9-11 m Pasajeros y frutas

Stromkaje 4.920 m 2 - 15

m Contenedores

Terminales y muelles protegidos por esclusas

Kaiserhafen II y III 10, 5 m Vehículos y astilleros

Verbindungshafen 8, 5 -

10, 5 m Frutas, Astilleros y Petróleo

Kaiserhafen I 8, 5 -

10, 5 m Astilleros

Fischereihafen 5-7, 5

m

Manipulación de pescado, madera, grava, alimentos, plantas de energía eólica, la reparación de la nave

Fuente: Página Oficial de Puertos de Bremen/Bremerhaven


7.2.4.2. Puerto de Hamburgo

Es uno de los puertos más grandes del mundo, creado en el año 1189; se

encuentra ubicado en la ciudad de Hamburgo a orillas del rio Elba, entre el

mar del Norte y el mar Báltico.

Por su ubicación geográfica y alto

rendimiento es uno de los

principales centros de comercio

exterior de Europa, así como una de

sus principales entradas. Este

puerto cuenta con procesos

automatizados, tecnología de

vanguardia para manejar la carga y sistemas de comunicación de datos,

tiene una infraestructura de transporte eficiente, cuenta con una muy buena

red de conexiones con el resto de Europa.

El puerto de Hamburgo es parte una de las redes más densas en Europa:

Alrededor de 120 servicios regulares conectan la ciudad hanseática con

más de 1,000 puertos marítimos de más de 178 mundo.


2015

87

Imagen N° 09

Conexiones Interiores dentro de Europa del Puerto de Hamburgo

Cuenta con terminales multipropósito, para manejar grandes volúmenes de

carga rodante, contenedorizada así como también cajas y bolsas;

terminales de carga a granel de alto rendimiento, cuenta con el procesador

de petróleo más grande de Alemania.

Para el año 2014 el puerto manejo más de 145 millones de toneladas,

siendo de estos 100 millones de toneladas carga contenerizada.

El puerto tiene una superficie de 7,399 hectáreas, de las cuales 4,331

hectáreas son superficie terrestre. Un área de 919 hectáreas está prevista

para la ampliación del puerto, cuenta con 49 km de muros de muelle.

Imagen N° 10

Puerto de Hamburgo


2015

88

Tabla N° 22

Información sobre el Puerto de Hamburgo

Terminal Tipo Amarraderos Calado

Eurogate Container Terminal Hamburg

(CTH)

Contenedores 6 2,050 m

Container Terminal Altenwerder(CTA) Contenedores 4 1,400 m

Container Terminal Burchardkai (CTB) Contenedores 8 2,850 m

Container Terminal Tollerort (CTT) Contenedores 4 1,240 m

Buss Hansa Terminal Multipropósito 840 m

Buss Ross Terminal Multipropósito 230 m

Rhenus Midgard Hamburg Multipropósito 3 500 m

G.T.H. Getreide Terminal Hamburg Carga a

Granel

1 270 m

Kalikai Carga a

Granel

Louis Hagel Carga a

Granel

2 300 m

Steinweg Carga a

Granel

1,150 m

Buss Hansa Terminal Carga Liquida 840 m

Elbe Mineralölwerke Carga Liquida

Vopak Terminal Hamburg Carga Liquida 840 m

Hamburg Cruise Center Altona Pasajeros 1

Hamburg Cruise Center HafenCity Pasajeros 2

Hamburg Cruise Center Steinwerder Pasajeros 1 Fuente: Página Oficial del Puerto de Hamburgo


Logística de Importación en Alemania

Para efectos de este estudio, se han considerado las partidas de interés

mencionadas en las Tablas N° 05, 06 y 07. Para una exitosa transacción

comercial los esfuerzos de los exportadores se deben centrar en los

siguientes elementos una vez logrado cerrar el acuerdo de compraventa

con el producto requerido por el cliente:

o Cumplimiento de los estándares de calidad normados por la

legislación de la Unión Europea.

o Documentación preparada de acuerdo a los requerimientos de la

carga, del cliente y de la transacción comercial (Incoterms, forma de

pago, certificaciones requeridas).

o Contrato de compraventa cautelando los interés comerciales del

exportador de acuerdo a la Convención de las Naciones Unidas


2015

89

sobre los Contratos de Compraventa Internacional de Mercaderías

(Viena, 1980) y los Incoterms 2010 de la Cámara de Comercio

Internacional de Paris.

o Gestión y seguimiento eficiente del contrato de compraventa.

o Elección adecuada de la cadena de DFI de acuerdo a Incoterms

2010 y del medio de transporte que permita la ejecución exitosa de

esta cadena.

o La elección adecuada de la modalidad de exportación contemplada

por la legislación aduanera, ya sea a través de una Declaración

Aduanera de Mercancías, Declaración Simplificada o Declaración

Exporta Fácil

La Organización del Mercado Alemán

El mercado alemán uno de los más desarrollados del planeta y en el

coexisten diferentes formas de comercialización que van desde los modelos

más tradicionales con la participación de agentes, brokers y traders,

además de mayoristas, centrales de compra y también canales modernos y

muy cortos donde se realiza la operación de comprador a vendedor.

Indica el Autor español Olegario Llamanzares en el libro editado por

PROMPERU “Como Negociar con 50 Países” sobre Alemania y su cultura

empresarial “Es un mercado maduro y muy saturado: la entrada de un

producto supone el desplazamiento de otro. Antes de realizar una

propuesta hay que estudiar el mercado, diseñar una estrategia y, sobre

todo, no actuar de forma precipitada, ya que se podrían perder clientes

potenciales.

La principal característica del mundo de negocios alemán es el ordnung

(orden). Normas, códigos, regulaciones, dominan las relaciones

empresariales. Si se quiere tener éxito hay que mentalizarse y estar

preparado para cumplirlas.

La distribución está muy concentrada: las siete primeras empresas,

controlan aproximadamente el 70% de las ventas; pero también existe una

estructura comercial de importadores y detallistas que apuestan por la

diferenciación y los productos de origen.

El tamaño del mercado y el elevado número de clientes potenciales

aconseja, en ocasiones, la utilización de agentes comerciales. Se trata de

profesionales muy acreditados con una elevada especialización sectorial,

conocidos como agentes multicartera, ya que representan distintos

productos, aunque generalmente del mismo sector. La búsqueda y

selección puede hacerse a través de la Central Alemana de Representantes

(CDH)”.

La complejidad y diversidad de los diferentes mercados obliga a una

evaluación más precisa de la cadena de distribución física internacional.


2015

90

Según la Guía de Mercado de Alemania publicado por PROMPERU el

mercado alemán es atractivo para

los exportadores peruanos y

ofrece oportunidades que se

deben analizar especialmente en

materia de pesca, alimentos y

textiles.

Según esta Guía: “…cabe señalar

que los pescados congelados

tienen la mayor cuota de mercado

con un 29%, seguido de

conservas de pescado con un

26%. La participación en el

mercado de pescado fresco se

redujo en comparación con el año anterior, al pasar del 10% al 9%, pero

sigue siendo el producto superior en las tiendas minoristas.

La mayoría de oportunidades encontradas en la industria alimentaria y

sector agropecuario alemán se relacionan con productos elaborados.

Alemania es la economía más grande de Europa y el mercado más

importante para muchos alimentos. Los consumidores demandan productos

Premium, de alta calidad e innovadores. Se ha incrementado la preferencia

por refrescos, jugos y otras bebidas espirituosas, debido a una disminución

en la ingesta de alcohol. El agua y el zumo de frutas envasados están

experimentando un crecimiento considerable. Asimismo, los chocolates, así

como las galletas dulces y los jugos y refrescos naturales son cada vez más

demandados. El cacao sigue siendo una importante alternativa para los

exportadores peruanos en el mercado, ya sea en polvo, en pasta, o en

preparaciones a base de este producto.

Además de ser el segundo mayor importador de textiles en el mundo,

Alemania ha experimentado una creciente demanda de textiles y prendas

de vestir en los últimos años, lo que muestra grandes oportunidades para

las empresas del rubro a nivel internacional. La forma más rentable de

entrar en el mercado textil alemán es contratar a un agente o representante

de comercio. Aunque también existe la posibilidad de vender sus productos

a grupos centrales de compra. Estas asociaciones las conforman, en su

mayoría, pequeñas y medianas empresas que se han organizado con el fin

de aumentar su poder de compra y ser más competitivos al ordenar

grandes volúmenes. En 2012, La mayoría de los productos textiles

importados provino de Asia (más del 51%) y la UE (30%). Los países de

origen más importantes son China, Turquía y Bangladesh. Por otro lado, el

50% de la facturación en la industria textil del país se centra en la

producción de textiles técnicos. Aunado a ello, para 2012, el 39% de lo

facturado correspondió a ropa y el 69% restante a textiles propiamente

dichos.

Así mismo, el 2012 PROMPERU publicó el Perfil de Mercado de la Industria

de la Vestimenta en Alemania donde se realiza un análisis exhaustivo de

los diferentes canales de comercialización de textiles, en su primer capítulo

indica:

http://www.siicex.gob.pe/siicex/resources/estudio/712713755radA1EC2.pdf




2015

91

“Desde los años 90 el mercado de la

moda alemana se ha verticalizado

cada vez más. Actualmente, muchos

productores tienen sus propias

tiendas al por menor, o por lo menos

espacios de venta en tiendas al por

menor. En parte, las empresas

siguen llevando el control de todo el

negocio, desde los procesos de

fabricación hasta al consumidor

final. Sin embargo, en Alemania hay

todavía una estricta integración

vertical escasa. La industria de la confección utiliza variedad de formas de

comercialización: tiendas propias, shop-in-shops, tiendas de softshops

(espacio en tiendas de venta al por menor), tiendas asociadas (propietario-

productor como franquiciador), bajo concesiones (espacios de venta en

tiendas alquiladas, personal propio), bajo consignación (hasta el momento

de venta la mercancía permanece propiedad del productor y/o propietario).

Las cadenas verticales siguen tomando fuerza. La gama de prendas de

vestir exteriores para dama, la ropa para caballero, enfoque de reacción

rápida y por lo tanto acorde al estilo de vida de jóvenes, adultos jóvenes y/o

familias con niños.

Los minoristas a gran escala, como Kaufhof, Karstadt y C&A, siguen

jugando un papel relevante en el mercado de la moda alemana. Estas

empresas, y a su vez como proveedores, han desarrollado marcas propias,

y establecido las estructuras correspondientes, algunos ejemplos de la

cadena Kaufhof son: Manguun, Fabiani o Redwood.

En consecuencia se pueden resaltar dos características de abastecimiento:

los fabricantes de ropa y los grandes minoristas se cruzan en un mismo

espacio. Los mayoristas/importadores juegan un papel limitado en el

mercado alemán, particularmente marcan presencia en el segmento de

presupuesto bajo”.

Gráfico N° 31

Fuente: PROMPERU


2015

92

La verticalización de los canales implica la vinculación de los productores

con los comerciantes o con algún eslabón del canal de comercialización.

A continuación se podrá observar algunos modelos de canal de distribución

usuales en Alemania.

Gráfico N° 32

Gráfico N° 33


2015

93

Gráfico N° 34

Cadenas de Distribución Física De Acuerdo A Incoterms 2010

La evaluación de toda cadena de DFI pasa por considerar detenidamente

los 3 criterios de evaluación de cadenas de DFI, estos son tiempo, costo y

calidad como indica el Dr. Alberto Riobal. Es de suma importancia que el

análisis y elección de la cadena logística se realice de acuerdo a lo que

indican los Incoterms 2010.

Gráfico N° 35


2015

94

Estos criterios deben ser considerados en tres momentos a través de toda

la cadena logística: origen, tránsito y destino.

Gráfico N° 36

Aspectos a Evaluar Respecto a Costos Logísticos

Gráfico N° 37

Aspectos a Evaluar Respecto al Tiempo de Transito


2015

95

Gráfico N° 38

Aspectos a Evaluar Respecto a la Calidad del Servicio Logístico

La tercera variable a evaluar antes de tomar una decisión de DFI es la

calidad del servicio.

Las Cadenas de DFI y los Operadores Logísticos

Las cadenas de DFI están determinadas por la necesidad de movilización

de carga entre dos puntos geográficos ubicados en dos países distintos

donde interactúan diferentes operadores logísticos

La interacción entre estos operadores en diferentes lugares configuran las

siguientes situaciones:

Puntos de origen y puntos de destino

Lugares de transferencia de riesgo

Lugares geográficos por donde se moviliza la carga

Operadores que intervienen en estos distintos puntos

Costos logísticos inherentes al paso de la carga por estos distintos

lugares


2015

96

Gráfico N° 39

Eslabones y Prestatarios de Servicios en la Cadena de DFI

Como se muestra en este gráfico el exportador podrá contratar al

operador logístico o transitario para atender su servicio de las siguientes

formas:

Puerto a Puerto (Puerto de Origen hasta Puerto de Destino).

Puerta a Puerta (Local del exportador hasta local del importador).

Estos elementos de costo y aspectos logísticos de vital importancia en la

gestión de logística internacional quedan descritos de una manera muy

gráfica en los Incoterms 2010.

Gráfico N° 40

Cabe señalar que los conceptos cadena de DFI, corresponde al ámbito

de la logística, mientras que el concepto “canal de distribución”,

corresponde a una variable del marketing mix. Es evidente que ambos

conceptos se complementan pues no se puede movilizar mercadería

ente dos participes de un canal de distribución sin generar costos

logísticos. Entonces a nivel logístico se hablara de carga, mientras

que a nivel marketing nos referiremos a mercadería o producto.


2015

97

Gráfico N° 41

Ejemplo de Canal de Distribución

INCOTERMS 2010

La globalización de los mercados internacionales ha impulsado de manera

dinámica la venta de mercancías en más países y en mayores cantidades,

es así como a medida que aumenta el volumen y la complejidad de las

ventas, también crecen las posibilidades de malentendidos y litigios

costosos cuando no se especifican de forma clara y precisa las

obligaciones y riesgos de las partes.

Por ello, el adecuado uso y aplicación de los Incoterms en las transacciones

internacionales propenden en gran medida facilitar la gestión de toda

operación en comercio internacional, delimitar claramente las obligaciones

de las partes, disminuir el riesgo por complicaciones legales y establecer

unas reglas internacionales para la interpretación de los términos

comerciales más utilizados.

Los Incoterms son reglas internacionales para la interpretación de los

términos comerciales fijados por la Cámara de Comercio Internacional. La

palabra INCOTERM viene de la contracción del inglés de: INternational

COmercial TERMs. El uso de Incoterms permite que en caso de conflicto

queden claramente establecidas las responsabilidades y obligaciones de

las partes que intervienen en la operación. Estas reglas son de aceptación

voluntaria por cada una de las partes y pueden ser incluidas en el contrato

de compraventa internacional.

La idea de lograr un lenguaje internacional para los términos comerciales,

nació en 1919. Se han modificado en la medida que el comercio y el

transporte han evolucionado. En el curso de su historia la Cámara de

Comercio Internacional ha efectuado siete ajustes, el penúltimo de ellos en

el año 2000 y luego en 2010.


2015

98

Parte del éxito de una compra o venta internacional depende del

conocimiento de los Incoterms. El conocimiento de los Incoterms contribuye

a elegir la logística apropiada.

La ICC recomienda que cada vez que los términos sean utilizados en el

contrato de compraventa internacional, éstos se refieran específicamente a

"Incoterms© 2010", seguido de un puerto. Por ejemplo, el término DDP

(Entregada derechos pagados), siempre debe estar acompañado por la

referencia de un lugar exacto. Por ejemplo:

FOB Liverpool Incoterms 2010, DAP Frankfurt Schmidt GmbH

Warehouse 4 Incoterms 2010.

La ICC o CCI resalta la importancia de incluir la frase "Incoterms 2010",

pues al hacerlo, todas las partes involucradas sabrán que las obligaciones

del exportador y del importador son las establecidas en el texto oficial de la

ICC de los Incoterms 2010. Siempre que los Incoterms sean debidamente

utilizados, el riesgo de los costos por malentendidos y disputas en materia

legal se reducen enormemente34.

Recuerde:

- Incorpore las reglas Incoterms 2010 en el contrato de compraventa

- Escoja la regla Incoterms adecuada

- Especifique el lugar o el puerto tan precisamente como sea posible

- Recuerde que las reglas Incoterms no le proporcionan un contrato de

compraventa completo

- Debe tener muy claro el punto de transferencia de riesgo.

- Los Incoterms obedecen a usos y costumbres internacionales, pero no

son infalibles pues la diversidad de carga y tipo de operaciones configuran

situaciones singulares en las que Incoterms pretenden simplificar la

realidad.

- Se puede “mover” el costo pero no el punto de transferencia de riesgo, por

ejemplo en el caso de FCA según los usos y costumbres de cada lugar.

7.7.1. Opciones del Exportador de Gestión de las Cadenas de DFI

Los exportadores cuentan con dos alternativas de gestión logística de sus

embarques, ya sea directa (en la cual deberán contratar los transportistas,

agentes de aduanas, terminales y demás empresas eslabones de la cadena

de DFI) o indirecta donde contratan los servicios de transitarios u

operadores logísticos quienes suministran un servicio integral que incluye

uno, algunos o todos los pasos y procesos de la cadena de DFI que se

muestran en el gráfico líneas abajo, esto es especialmente útil en

exportaciones de tipo DAT, DAP o DDP (Incoterms 2010):

34 Mayor información en: http://www.iccwbo.org/

http://www.iccwbo.org/


2015

99

Gráfico N° 42

7.7.2. INCOTERMS 2010

EX WORK / EN FÁBRICA / EXW:

Esta regla puede utilizarse con independencia del modo de transporte

seleccionado y también puede usarse cuando se emplea más de un modo

de transporte. Es adecuada para el comercio nacional, mientras que FCA

es normalmente más apropiada para el comercio internacional.

- Transferencia de riesgo: Local exportador

- Costos logísticos: Empaque envase y embalaje, documentos de

exportación

Gráfico N° 43


2015

100

Tabla N°23

COSTO LOGÍSTICO

Empaque, envase y embalaje

Documentación de Exportación

Permisos Licencias

EXW

FREE CARRIER / FRANCO TRANSPORTISTA / FCA:

Significa que el vendedor entrega la mercancía al porteador o a otra

persona designada por el comprador en los locales del vendedor o en

otro lugar designado. Es muy conveniente que las partes especifiquen,

tan claramente como sea posible, el punto en el lugar de entrega

designado, ya que el riesgo se transmite al comprador en dicho punto.

- Nota: Se puede entregar al primer transportista internacional en una

ZAL (Zona de Actividad Logística) o en el local del exportador.

- Transferencia de Riesgo: Entrega a primer transportista internacional.

Gráfico N° 44


2015

101

Tabla N° 24

COSTO LOGISTICO



Permisos Licencias

EXW

Carguío de camión

Inland origen

Agencia de aduanas

Servicios portuarios o de terminal

Costos transportadora

FCA

CARRIAGE PAID TO / TRANSPORTE PAGADO HASTA / CPT:


persona designada por el vendedor en un lugar acordado (si dicho lugar se

acuerda entre las partes) y que el vendedor debe contratar y pagar los

costes del transporte necesario para llevar la mercancía hasta el lugar de

destino designado. Cuando se utilizan CPT, CIP, CFR o CIF, el vendedor

cumple con su obligación de entrega cuando pone la mercancía en manos

del porteador y no cuando la mercancía llega al lugar de destino. Esta regla

tiene dos puntos críticos, porque el riesgo y los costes se transmiten

en lugares diferentes.

-Transferencia de Riesgo: Entrega a primer transportista internacional.

Gráfico N° 45


2015

102

Tabla N° 25

COSTO LOGISTICO



Permisos Licencias

EXW

Carguío de camión

Inland origen

Agencia de aduanas



FCA

Flete internacional

CPT

CARRIAGE INSURANCE PAID TO / TRANSPORTE Y SEGURO

PAGADOS HASTA / CIP:


persona designada por el vendedor en un lugar acordado (si dicho lugar se

acuerda entre las partes) y que el vendedor debe contratar y pagar los

costes del transporte necesario para llevar la mercancía hasta el lugar de

destino designado. El vendedor también contrata la cobertura de seguro

contra el riesgo del comprador de pérdida o daño causados a la mercancía

durante el transporte Esta regla tiene dos puntos críticos, porque el

riesgo y los costes se transmiten en lugares diferentes.

- Transferencia de Riesgo: Entrega a primer transportista internacional.

Gráfico N° 46


2015

103

Tabla N° 26

COSTO LOGISTICO



Permisos Licencias

EXW

Carguío de camión

Inland origen

Agencia de aduanas



FCA

Flete internacional

CPT

Seguro

CIP

DELIVERED AT TERMINAL / ENTREGADA EN TERMINAL / DAT:

Significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía, una vez

descargada del medio de transporte de llegada, se pone a disposición del

comprador en la terminal o ZAL designada en el puerto o lugar de destino

designados. “Terminal” incluye cualquier lugar como un muelle, almacén,

almacén de contenedores o terminal de carretera, ferroviaria o aérea. El

vendedor corre con todos los riesgos que implica llevar la mercancía hasta

la terminal en el puerto o en el lugar de destino designados y descargarla.

Transferencia de Riesgo: Entrega en terminal o ZAL en destino.

Gráfico N° 47


2015

104

Tabla N° 27

COSTO LOGISTICO



Permisos Licencias

EXW

Carguío de camión

Inland origen

Agencia de aduanas



FCA

Flete internacional

CPT

Seguro

CIP

Costos terminal destino

Transporte hasta terminal

Costos transportadora destino

DAT

DELIVERED AT PLACE / ENTREGADA EN LUGAR / DAP:

Significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía se pone a

disposición del comprador en el medio de transporte de llegada preparada

para la descarga en el lugar de destino designado. El vendedor corre con

todos los riesgos que implica llevar la mercancía hasta el lugar designado.

Es muy conveniente que las partes especifiquen tan claramente como sea

posible el punto en el lugar de destino acordado, puesto que los riesgos

hasta dicho punto son por cuenta del vendedor.

Gráfico N° 48


2015

105

Tabla N° 28

COSTO LOGISTICO



Permisos Licencias

EXW

Carguío de camión

Inland origen

Agencia de aduanas



FCA

Flete internacional

CPT

Seguro

CIP




DAT

Transporte a lugar convenido

DAP

DELIVERY DUTY PAID / ENTREGADA DERECHOS PAGADOS / DDP:

Significa que el vendedor entrega la mercancía cuando ésta se pone a

disposición del comprador, despachada para la importación en los medios

de transporte de llegada, preparada para la descarga en el lugar de destino

designado. El vendedor corre con todos los costes y riesgos que implica

llevar la mercancía hasta el lugar de destino y tiene la obligación de

despacharla, no sólo para la exportación, sino también para la importación,

de pagar cualquier derecho de exportación e importación y de llevar a cabo

todos los trámites aduaneros. DDP representa la obligación máxima para

el vendedor. El IVA o cualquier otro impuesto pagadero a la importación son

por cuenta del vendedor a menos que expresamente se acuerde de otro

modo en el contrato de compraventa.


2015

106

Gráfico N° 49

Tabla N° 29

COSTO LOGISTICO



Permisos Licencias

EXW

Carguío de camión

Inland origen

Agencia de aduanas



FCA

Flete internacional

CPT

Seguro

CIP




DAT

Transporte a lugar convenido

DAP

Servicios aduaneros

Impuestos

DDP


2015

107

Análisis de Costos Logísticos para Exportaciones a Alemania por Via Aérea y Marítima

Recordemos que:

El exportador debe

estar interesado que

su producto llegue al

menor costo posible al

mercado de destino.

En esta línea de ideas,

los costos logísticos

siempre van a estar

presentes, ya sea que

los pague el

importador o el

exportador; si el

producto llega con un

precio poco competitivo a destino y genera al importador un margen

de venta que no es atractivo, el importador buscara a otro proveedor o

venderá menos unidades.

Gráfico N° 50

7.8.1. Análisis de Costos Logísticos para Carga Transportada por vía Aérea

Alemania cuenta con una importante red de aeropuertos, recomendamos

ver el punto 7.2.2 donde se reseña la infraestructura para transporte aéreo.


2015

108

Hacemos notar que los aeropuertos más importantes que atienden carga

proveniente de América son los de Frankfurt, Colonia y Hamburgo.

Los exportadores que encuentran que la alternativa de transporte de carga

por vía aérea es la más eficiente deben analizar las características de la

carga, el tipo de embalaje, los requerimientos del cliente y el Incoterm 2010.

Gráfico N° 51

En la punto 7.10 puede encontrar referencias de rutas, itinerarios y

frecuencias con destino a diferentes aeropuertos en Alemania.

7.8.1.1. Transporte Vía Courier

Las empresas de courier o mensajería rápida, ofrecen algunos servicios de

transporte adicionales al tradicional envío de sobres y muestras. Se

recomienda al exportador revisar detenidamente con cada empresa su

oferta de servicios pues muchos de estos servicios son “de puerta a puerta”

e incluyen algunos costos logísticos que permiten ahorros significativos en

tiempo y la consecuente reducción de riesgos.

Esta opción logística es particularmente interesante para exportadores cuyo

producto tiene mucho valor unitario, volumen reducido, existe un nivel de

urgencia y para exportadores con poca experiencia en la gestión de

logística internacional.

En la Tabla N° 39 puede ver una relación de empresas de Courier

autorizada por la el gobierno y debidamente registrados. A la fecha de

publicación de este manual se ha podido encontrar empresas de courier

con varios rangos de precios y diversos servicios que permiten transportar a

las principales ciudades de Alemania desde 48 horas hasta 4 días hábiles.

Reiteramos la sugerencia de revisar con las empresas de mensajería rápida

o Courier las diversas ofertas.

A la fecha de publicación de este manual podemos encontrar tarifas que

van desde los USD 60.00 por kilogramo hasta 20 dólares para envíos “a


2015

109

puerta” en Alemania. Algunas empresas de este rubro acostumbran cobrar

por manejo de documentos o handling y también por servicio aduanero,

estos conceptos no se consideran en la Guía Aérea.

7.8.1.1.1. INCOTERMS 2010 Sugeridos para Exportaciones Vía Aérea con Courier

Los Incoterms 2010 que son adecuados para este tipo de exportación son

detallados a continuación. Se recomienda revisar detalladamente el punto

7.7 de esta publicación para una mejor comprensión. Notar que los

comentarios a continuación reflejan la realidad de la operatividad del

comercio exterior en Perú y no son una lista exhaustiva, se recomienda la

revisión detallada de la publicación oficial de la Cámara de Comercio

Internacional.

Gráfico N° 52

EN FÁBRICA / EXW: Se usa este término cuando el importador paga el

servicio de aduanas y el flete internacional puerta a puerta. Se debe tener

en consideración que la autoridad aduanera peruana exige una factura que

señale el valor FOB para la devolución del Drawback. Así mismo, se debe

tener en cuenta que al ser una exportación se debe realizar la declaración

de exportación definitiva (ver punto 7.9) de esta publicación para mayor

referencia). El uso de este Incoterm podría generar conflictos con la

autoridad aduanera en Perú. Su uso también puede restar competitividad al

producto exportado pues los costos de EXW a FCA (aduanas, terminal,

handling, etc.) están gravados por IGV y son facturados al importador quien

no puede aplicar este impuesto como crédito fiscal.

FRANCO TRANSPORTISTA / FCA: Se usa cuando el exportador paga el

servicio de aduanas y el importador paga el flete internacional puerta a

puerta. Se debe tener en consideración que la autoridad aduanera en Perú

exige una factura que señale el valor FOB para la devolución del Drawback.

Así mismo, se debe tener en cuenta que al ser una exportación se debe

realizar la declaración de exportación definitiva (ver punto 7.9) de esta

publicación para mayor referencia). La Cámara de Comercio Internacional

sugiere utilizar este término para carga aérea y debemos señalar que refleja

mejor la operatividad de las exportaciones en el Perú.

ENTREGADA EN LUGAR / DAP: Cuando exportador paga el servicio de

aduanas y el flete internacional puerta a puerta. Se debe tener en

consideración que la autoridad aduanera en Perú exige una factura que



2015

110


de exportación definitiva (ver punto 7.9 de esta publicación para mayor

referencia).

Recomendaciones para el exportador que usa empresas de Courier o

correo rápido:

Evaluar alternativas de costo y plazo de entrega ofrecidos por la

empresa transportista

Confirmar con el importador el flete más competitivo, no es inusual

que estas empresas cobren tarifas diferentes para un mismo tramo

si son contratadas por el importador o el exportador.

Realizar la declaración de exportación o solicitar a la empresa

proveedora que entregue la certificación correspondiente.

Gestionar Drawback

El exportador debe interesarse por que su producto llegue al menor costo posible al mercado de destino. En esta línea de ideas, los costos logísticos siempre van a estar presentes, ya sea que los pague el importador o el exportador; si el producto llega con un precio poco competitivo a destino y genera al importador un margen de venta que no es atractivo, el importador buscara a otro proveedor o venderá menos unidades perjudicando al exportador.

En el ejemplo mostrado líneas abajo se detallan los costos de una

exportación en toda la cadena logística hasta la entrega en el local del

importador.

Esta es una exportación con valor en el local del exportador de USD 30

cada prenda, notar que se ha identificado peso neto y bruto y se han

asignado costos por envases y embalajes, tramites de licencias y los demás

componentes de costo usuales en una exportación. La exportación es

regularizada por con Declaración Simplificada vía Web (DEW) y bajo el

Incoterm DAP (Incoterms 2010).

Notar que el exportador debe hacer el análisis de toda la cadena (de EXW a

DDP) para identificar eficiencias en cada eslabón y ver la forma de llegar a

su cliente de la forma más competitiva. El Incoterm DDP incluye el costo de

impuestos, en este aspecto hay que considerar que debido al TLC Perú –

UE, los productos considerados en este manual están exonerados de

impuestos a la importación, pero no de los impuestos al valor adquirido o

IVA, los que para efectos de importaciones para la venta no deben ser

considerados costo, mientras que si son importaciones para consumo, el

comprador no los puede considerar crédito fiscal.


2015

111

Tabla N° 3035

35 Nota: 1.- Los costos logísticos indicados son referenciales y pueden variar (incrementarse los conceptos o reducirse) de acuerdo a la operatividad de cada puerto, tipo de carga, usuario. 2.- La esencia de los Incoterms 2010 está determinado por el punto de transferencia de riesgo 3.- Se debe desagregar los costos de la cadena logística para evitar que estos se dupliquen 4.- Incoterms 2010 nos da criterios para organizar una cadena logística, pero el acuerdo entre partes prevalece, debemos estar atentos a usos y costumbres 5.- En DDP se debe tener claro la estructura tributaria del país de destino y el tratamiento de estos impuestos.

PRODUCTO Cardigans ficha 2112 PESO BRUTO LOTE 6.50

UNIDADES 10.00 PESO NETO LOTE 5.00

ORIGEN Local exportador PESO BRUTO UNITARIO 0.60

PUNTO DE EMBARQUE Aeropuerto Lima PESO NETO UNITARIO 0.50

PUNTO DE DESEMBARQUE Aeropuerto Frankfurt TIPO EMBALAJE Caja numero 3

DESTINO Local importador Ulm PESO EMBALAJE CADA CAJA + BOLSAS 1.50

COSTO UNITARIO USD 30 NUMERO DE CAJAS 1.00

FORMA DE EXPORTACION SIMPLIFICADO WEB INCOTERM 2010 DAP

COSTO LOGISTICOCosto(util izar si se requiere multiplicar por

porcenjes o valor por cantidad , ejem. Flete o

Seguro, Tarifa Arancelaria)

Costo (USD) Unidad Lote

Empaque, envase, embalaje 4.00 0.40 4.00

Documentación de Exportación 10.00 1.00 10.00

Permisos Licencias 12.00 1.20 12.00

EXW 32.60 326.00

Carguío de camión 5.00 0.50 5.00

Inland Arequipa - Lima - - -

Agencia de aduanas 60.00 6.00 60.00

Servicios de terminal de carga - - - -

Otros gastos despacho 10.00 1.00 10.00

Costos transportadora AWB 40.00 4.00 40.00

FCA 44.10 441.00

Flete internacional USD 60 por Kg 60.00 390.00 39.00 390.00

CPT 83.10 831.00

Seguro (0.5%) Valor FCA 0.0% - - -

CIP 83.10 831.00

Transporte hasta terminal (gastos locales) - - -

Otros gastos destino - - -

DAT 83.10 831.00

Transporte a lugar convenido (local del cliente) - - -

DAP 83.10 831.00

Servicios aduaneros en destino 100.00 10.00 100.00

Tasa arancelaria 0% - - -

Impuestos aplicables a la importacion (IVA) 18% 149.58 14.96 149.58

DDP 108.06 1,080.58

Estructura Costos Logísticos según Incoterms 2010 - Courier

DESCRIPCIÓN DEL ENVÍO

TIPO DE ENVIO : COURIER


2015

112

7.8.1.2. Exportación de Carga Aérea con Agente de Carga

Adicionalmente a las opciones que permiten las empresas de Courier

dentro de sus servicios

de carga, se puede

gestionar exportaciones

por vía aérea, ya sea a

través de agentes de

carga o directamente

con las empresas

transportistas (que es

muy inusual y no será

tratado en este manual).

Así como sucede con el

servicio de courier, en el

transporte de carga

aérea se pueden

encontrar algunos

rangos de fletes que

varían significativamente

dependiendo de la

velocidad de entrega requerida, costo de hidrocarburos, disponibilidad de

bodegas en los aviones y niveles de oferta y demanda.

A la fecha de publicación de este manual se han encontrado tarifas que

rodean los USD 2 por Kg. Así como en el transporte marítimo, las tarifas

aéreas están compuestas por varios elementos pagaderos en origen y

destino y son adicionales al “flete base”. Se recomienda al exportador

revisar detenidamente las tarifas y que conceptos se incluyen y no se

incluyen.

En el Perú hay una pugna por la necesidad de que se incluyan todos los

costos logísticos desde que el exportador entrega la carga al Agente de

Carga en el Air Way Bill (documento de transporte aéreo), de tal manera

que se genere una tarifa “todo incluido” tal como en otros países. A fines del

año 2014 la Asociación de Exportadores (ADEX) inicio una serie de

actividades que fueron ampliamente difundidas. Se sugiere informarse al

respecto.

En el siguiente gráfico se pueden apreciar los costos usuales de una

exportación por via aérea con Agente de Carga. Es usual en el transporte

aéreo cobrar recargos adicionales al flete, se sugiere negociar las

cotizaciones de flete “all in” o todo incluido y vigencias que cubran el plazo

de contrato de compraventa.


2015

113

Tabla N° 31

7.8.1.2.1. INCOTERMS 2010 Sugeridos para Exportaciones Via Aérea Con Agente de Carga


detallados a continuación. Se recomienda revisar detalladamente en el

punto 7.7 de esta publicación para una mejor comprensión. Notar que los



revisión de tallada de la publicación oficial de la Cámara de Comercio

Internacional.

EN FABRICA / EX WORK: Se usa este término cuando el importador paga

el servicio de aduanas y el flete internacional puerta a puerta. Se debe tener










FRANCO TRANSPORTISTA / FCA: Se debe tener en consideración que la

autoridad aduanera en Perú exige una factura que señale el valor FOB para

la devolución del Drawback. Así mismo, se debe tener en cuenta que al ser

una exportación se debe realizar la declaración de exportación definitiva

(ver punto 7.9 de esta publicación para mayor referencia). La Cámara de

Comercio Internacional sugiere utilizar este término para carga aérea y

debemos señalar que refleja mejor la operatividad de las exportaciones en

el Perú.

TRANSPORTE PAGADO HASTA / CPT: Se usa cuando exportador paga

el servicio de aduana y el flete internacional. Significa que el vendedor

entrega la mercancía al porteador o a otra persona designada por el

vendedor en un lugar acordado. La Cámara de Comercio Internacional

CONCEPTO UNIDAD DE COBRO

Flete Aereo USD 2.00 Peso/Volumen

UA Uso Aereopuerto 0.04 x Kg

FS Recargo Combustible 0.45 x Kg

SC Seguridad 0.05 x Kg

HAWB Guia Aerea De acuerdo a negociacion

Agenciamiento de Aduana De acuerdo a negociacion

Gastos operativos De acuerdo a negociacion

Gastos de Despacho De acuerdo a negociacion

CONCEPTOS FLETE AEREO

GASTOS DE DESPACHO


2015

114

sugiere utilizar este término para carga aérea y debemos señalar que refleja

mejor la operatividad de las exportaciones en el Perú.

TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS HASTA / CIP: Se usa cuando

exportador paga el servicio de aduana, el flete internacional y el seguro.


persona designada por el vendedor en un lugar acordado. La póliza de

seguro contra el riesgo del comprador de pérdida o daño es pagado por el

exportador. Es recomendable que el Agente de Carga Aéreo contratado

cuente con una eficiente red de corresponsales en el país de destino pues

redundara en la eficiencia de la cadena logística.




señale el valor FOB para la devolución del Drawback. El uso de este

Incoterm implica que los costos en destino no incluidos en la Guía Aérea

(transferencia a terminal, entre otros) son asumidos por el exportador, es

recomendable que el Agente de Carga Aéreo contratado cuente con una

eficiente red de corresponsales en el país de destino pues redundara en la

eficiencia de la cadena logística.

Nota:

En el presente manual no se analizan los Incoterms FAS, FOB, CIF,

CFR pues no reflejan la realidad de la carga aérea o multimodal.

Tampoco recomendamos el uso del Incoterm 2010 DDP pues implica el

pago de los impuestos en destino lo cual genera riesgos al exportador

cuando el importador no paga a tiempo los impuestos y se generan

costos de almacenamiento eventualmente la incautación o destrucción

de la mercadería por las autoridades aduaneras.

Recomendaciones para el exportador que usa los servicios de Agente

de Carga Aérea

Evaluar alternativas de costo con más de un agente de carga

Solicitar al importador que realice una cotización de flete en

destino, escoger el flete más competitivo.



Gestionar Drawback

En la siguiente tabla puede ver una operación de similar a la realizada por

vía Courier con destino a Ulm (Alemania). Esta es una exportación con

valor en el local del exportador de USD 30 cada prenda, notar que se ha

identificado peso neto y bruto y se han asignado costos por envases y

embalajes, tramites de licencias y los demás componentes de costo

usuales en una exportación. La exportación es regularizada por con

Declaración Aduanera de Mercancías (DAM) y bajo el Incoterm DAP

(Incoterms 2010). En este segundo ejemplo se ha logrado un valor DDP

(Entregado impuestos pagados) de USD 39.61 por unidad.


2015

115

PRODUCTO Cardigans ficha 2112 PESO BRUTO LOTE 206.00

UNIDADES 400.00 PESO NETO LOTE 200.00


PUNTO DE EMBARQUE Aeropuerto Lima PESO NETO UNITARIO 0.50

PUNTO DE DESEMBARQUE Aeropuerto Frankfurt TIPO EMBALAJE Caja numero 3

DESTINO Local importador Ulm PESO EMBALAJE CADA CAJA + BOLSAS 1.50

COSTO UNITARIO USD 30 NUMERO DE CAJAS 4.00

FORMA DE EXPORTACION DAM / DUA INCOTERM 2010 DAP

COSTO LOGISTICOCosto(util izar si se requiere multiplicar por

porcenjes o valor por cantidad , ejem. Flete o

Seguro, Tarifa Arancelaria)

Costo (USD) Unidad Lote


Documentación de Exportación 10.00 0.03 10.00

Permisos Licencias 12.00 0.03 12.00

EXW 30.08 12,030.00


Inland Arequipa - Lima 10.00 0.03 10.00

Agencia de aduanas 60.00 0.15 60.00

Servicios de terminal de carga 0.04 8.24 0.02 8.24

Otros gastos despacho 100.00 0.25 100.00

Costos transportadora AWB 60.00 0.15 60.00

FCA 30.68 12,273.24

Flete internacional USD 2 por Kg 2.00 412.00 1.03 412.00

Uso de aeropuerto 0.04 8.24 0.04 16.00

Recargo de Combustible 0.45 92.70 0.45 180.00

Seguridad 0.05 10.30 0.05 20.00

CPT 32.25 12,901.24

Seguro (0.5%) Valor FCA 0.5% - 0.15 61.37

CIP 32.41 12,962.61

Transporte hasta terminal (gastos locales) 100.00 0.25 100.00

Otros gastos destino 150.00 0.38 150.00

DAT 33.03 13,212.61

Transporte a lugar convenido (local del cliente) 150.00 0.38 150.00

DAP 33.41 13,362.61

Servicios aduaneros en destino 150.00 0.38 150.00


Impuestos aplicables a la importacion (IVA) 18% 2,333.27 5.83 2,333.27

DDP 39.61 15,845.88

Estructura Costos Logísticos según Incoterms 2010 - Aereo


TIPO DE ENVIO : AEREO

Tabla N° 3236

36 Nota: 1.- Los costos logísticos indicados son referenciales y pueden variar (incrementarse

los conceptos o reducirse) de acuerdo a la operatividad de cada puerto, tipo de

carga, usuario.

2.- La esencia de los Incoterms 2010 está determinado por el punto de

transferencia de riesgo

3.- Se debe desagregar los costos de la cadena logística para evitar que estos se

dupliquen.

4.- Incoterms 2010 nos da criterios para organizar una cadena logística, pero el

acuerdo entre partes prevalece, debemos estar atentos a usos y costumbres.

5.- En DDP se debe tener claro la estructura tributaria del país de destino y el

tratamiento de estos impuestos.


2015

116

7.8.2. Análisis de Costos Logísticos para Carga Transportada por vía Marítima

7.8.2.1. Exportación de Carga Marítima

Los exportadores también

cuentan con la opción de

embarcar por via marítima.

Alemania cuenta con dos

puertos para contenedores,

Hamburgo y Bremerhaven,

ambos conectados con la muy

eficiente red de trenes y

carreteras de Alemania.

El transporte por vía marítima

de la carga objeto de este manual se puede realizar de dos maneras, por

contenedores full o FCL y en carga consolidada o LCL (less than a

container load).

Como indica la Guía del Usuario del Transporte Acuático: Conocido en

inglés como transporte “liner”, se orienta a la explotación de buques a

través de líneas regulares ofreciendo un

servicio de carácter permanente en un

tráfico determinado que cubre rutas y

frecuencias habituales, con salidas y

entradas a puertos que integran el

itinerario y escalas a intervalos regulares

y tarifas fijadas de antemano. Cobran

normalmente lo que se llama “liners

terms”. El transporte marítimo de línea

regular es adecuado para la carga

general y contenedorizada.

7.8.2.1.1. Transporte Marítimo

Indica la mencionada guía: El aspecto fundamental en el transporte

marítimo es el de conocer las condiciones en que se contrata el flete y qué

operaciones y gastos previos y posteriores al embarque están incluidos en

el flete y cuáles no. En el transporte de línea regular el flete está sujeto a

una serie de alteraciones que inciden en el flete básico, unas en sentido de

incrementarlo, llamadas factores de ajuste (adjustment factors) o recargos

(surcharges), y otras en sentido de rebaja (rebates) o descuentos

(allowances).

Se recomienda al exportador concentrar sus esfuerzos en:

Obtener cotizaciones que indiquen claramente que elementos incluyen

y cuales no están incluidos.

Cuidar las vigencias de las tarifas y recargos.

http://www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/188937685rad43065.pdf


2015

117

Contar con

proveedores de

servicios (los llamados

operadores logísticos)

que emitan

cotizaciones donde

claramente se indica

los conceptos que se

incluyen y no se

incluyen.

A la fecha de publicación de

este manual los costos aproximados de mercado para exportaciones LCL

con destino a Hamburgo son:

Tabla N° 33

7.8.2.1.2. INCOTERMS 2010 Sugeridos Para Exportaciones Via Marítima LCL


detallados a continuación. Se recomienda revisar detalladamente ver punto

7.7 de esta publicación para una mejor comprensión. Notar que los



revisión de tallada de la publicación oficial de la Cámara de Comercio

Internacional.

Producto: Textiles

Origen / Destino: Callao - Hamburgo

Bultos 1 Peso 1000 kg

Tipo de Contenedor LCL/LCL Carga Consolidada

Ocean Freight ton/m3 USD 100.00

BL Fee USD 35.40

Gastos totales de Flete Internacional USD 135.40

Recojo NO incluye Carga ni Descarga USD 0.00

Flete Arequipa Lima S/1.00 * 1000 Kg USD 306.75

Agenciamiento de Aduana USD 130.00

Gastos Operativos USD 40.00

Derechos de Embarque Aproximado USD 200.00

Vistos Buenos Aproximado USD 200.00

Afecto a IGV USD 157.82

TOTAL GASTOS DE DESPACHO USD 1034.57

Supervision USD 90.00

IGV USD 16.20

Total Gastos de despacho USD 106.20

USD 1276.17

GASTOS AGENTE DE CARGA

TOTAL OPERACIÓN

GASTOS DE DESPACHO

FLETE INTERNACIONAL

FICHA DE COSTOS LCL MARITIMO


2015

118












FRANCO TRANSPORTISTA / FCA: El exportador paga todos los costos

en origen hasta que la carga se embarca. Se debe tener en consideración

que la autoridad aduanera en Perú exige una factura que señale el valor

FOB para la devolución del Drawback. Así mismo, se debe tener en cuenta

que al ser una exportación se debe realizar la declaración de exportación

definitiva (ver punto 7.9 de esta publicación para mayor referencia). La

Cámara de Comercio Internacional sugiere utilizar este término para carga

consolidada.





sugiere utilizar este término para carga consolidada.


exportador paga el servicio de aduana el flete internacional y el seguro.


persona designada

por el vendedor en un

lugar acordado. La

Cámara de Comercio

Internacional sugiere

utilizar este término

para carga aérea. La

póliza de seguro

contra el riesgo del

comprador de pérdida

o daño es pagado por

el exportador. Es

recomendable que el

Agente de Carga contratado cuente con una eficiente red de

corresponsales en el país de destino pues redundara en la eficiencia de la

cadena logística.

ENTREGADA EN TERMINAL / DAT: El vendedor realiza la entrega cuando

la mercancía, una vez descargada del medio de transporte de llegada, se

pone a disposición del comprador en la terminal o ZAL designada en el

puerto o lugar de destino designados. “Terminal” incluye cualquier lugar

como un muelle, almacén, almacén de contenedores o terminal de


2015

119

carretera, ferroviaria o aérea. El vendedor corre con todos los riesgos que

implica llevar la mercancía hasta la terminal en el puerto o en el lugar de

destino designados y descargarla.





Incoterm implica que los costos en destino no incluidos en el Conocimiento

de Embarque Marítimo (transferencia a terminal, entre otros) son asumidos

por el exportador, es recomendable que el Agente de Carga contratado



En el presente manual no se analizan los Incoterms FAS, FOB, CIF, CFR

pues no reflejan la realidad de la carga aérea o multimodal. Tampoco

recomendamos el uso del Incoterm 2010 DDP pues implica el pago de los

impuestos en destino lo cual genera riesgos al exportador cuando el

importador no paga a tiempo los impuestos y se generan costos de

almacenamiento eventualmente la incautación o destrucción de la

mercadería por las autoridades aduaneras.


2015

120

Tabla N° 3437



carga, usuario.


transferencia de riesgo


dupliquen


acuerdo entre partes prevalece, debemos estar atentos a usos y costumbres


tratamiento de estos impuestos

PRODUCTO Oregano PESO BRUTO LOTE 650.00

UNIDADES / SACOS 50.00 PESO NETO LOTE 600.00


PUNTO DE EMBARQUE Callao PESO NETO UNITARIO 12.00

PUNTO DE DESEMBARQUE Hamburgo TIPO EMBALAJE Saco de papel

DESTINO Local importador Ulm PESO EMBALAJE CADA UNIDAD 1.00

COSTO UNITARIO USD 2.8 NUMERO DE SACOS 50.00


COSTO LOGISTICO NOTAS Costo (USD) Unidad Lote


Documentación de Exportación Certificados de origen 10.00 0.02 10.00

Permisos Licencias Inrena, Cites, Senasa 12.00 0.02 12.00

EXW 2.88 1,727.00


Inland Arequipa - Lima Transporte Interno 360.00 0.60 360.00

Agencia de aduanas Negociar frecuencia, volumen 120.00 0.20 120.00

Servicios de terminal portuario Negociar frecuencia, volumen 200.00 0.33 200.00

Otros gastos despacho Negociar frecuencia, volumen 80.00 0.13 80.00

Costos linea naviera Verificar que incluye 100.00 0.17 100.00

FCA 4.33 2,597.00

Flete internacional USD 1 por TN Verificar tranbordos, frecuencia 1,000.00 1.67 1,000.00

Otros costos Validar con importador 120.00 0.20 120.00

CPT 6.20 3,717.00

Seguro (0.5%) Valor FCA (Minimo USD 50) 0.5% 50.00 0.08 50.00

CIP 6.28 3,767.00

Transporte hasta terminal (gastos locales) Verificar opciones 120.00 0.20 120.00


DAT 6.73 4,037.00

Transporte a lugar convenido (local del cliente) Verificar si se incluye en el flete 150.00 0.25 150.00

DAP 6.98 4,187.00

Servicios aduaneros en destino Verificar si es posible negociar 190.00 0.32 190.00


Impuestos aplicables a la importacion (IVA) 18% 678.06 1.13 678.06

DDP 8.43 5,055.06

Estructura Costos Logísticos según Incoterms 2010 - Maritimo


TIPO DE ENVIO : LCL


2015

121

Recomendaciones para el exportador que usa los servicios de Agente

de Carga

Evaluar alternativas de costo con más de un agente de carga

Solicitar al importador que realice una cotización de flete en

destino, escoger el flete más competitivo.



Gestionar Drawback

7.8.2.1.3. INCOTERMS 2010 Sugeridos para Exportaciones Via Marítima FCL

Se debe notar que esta opción de transporte se puede contratar a través de

agentes de carga o de los representantes de las líneas navieras que son los

agentes generales. En los puntos 7.12.1 y 7.12.2 puede encontrar la

relación de estas empresas.

Se recomienda al exportador verificar que costos están o no están incluidos

en la cotización, a continuación una lista de costos logísticos.

A la fecha de publicación de este manual se han encontrado las siguientes

tarifas para transporte desde Callao hasta Hamburgo o Bremerhaven:

Tarifa N° 01: Callao – Hamburgo

USD 1200/20’ST + USD 40 (OTHC) + USD 12 (ISPS) + DTHC USD 2000/40’ST-HC + USD 60 (OTHC) + USD 12 (ISPS) + DTHC Sujeto:

-USD 25/BL EMS

-LSS USD 50/TEU North Europe Válido al 30 de setiembre Frecuencia semanal Servicio directo 25 días t/t aprox. Tarifa N° 02: Callao – Hamburgo

The currently applicable surcharges are:

Charge Curr 20'STD 40'STD/HC

Lump Sum USD 1250.00 1750.00


Terminal Handling Charge Orig USD 75.00 75.00

Carrier Security FEE USD 13.00 13.00

Fuel Surcharge SEA USD 30.00 60.00

Panama Canal Charge USD 245.00 490.00

Terminal Security Charge Dest EUR 9.00 9.00

Terminal Handling Charge Dest. EUR 220.00 220.00

Import Service FEE EUR 8.00 8.00

Equipment Inspection FEE EUR 9.00 9.00


2015

122

Notes: Not subject to Document Charge Subject to Security Manifest Document.FEE:USD 35.00 per Bill of Lading Remark: T/T 30 DIAS APROX. Tarifa N° 03: Callao – Bremerhaven Charge Curr 20'STD 40'STD/HC

Lump Sum USD 1950. 00 2650.00

20'STD: These rates include the following assessorial charges: Bunker Charge Panama Canal Charge 40'STD/HC: These rates include the following assessorial charges: Panama Canal Charge Terminal Security Charge Dest. Unless otherwise specified, above rates are subject to all surcharges as they are valid at time of shipment. The currently applicable surcharges are: Notes: Not subject to Document Charge Subject to Security Manifest Document.FEE:USD 35.00 per Bill of Lading Remark: T/T 30 DIAS APROX. A continuación una lista detallada de costos logísticos para carga FCL en

contenedor de 20’ para exportación vía Callao, los costos pueden variar por

negociación.


Terminal Handling Charge Orig . USD 75.00 75.00

Carrier Security FEE USD 13.00 13.00

LOW Sulphur Fuel Surcharge SEA USD 30.00 60.00

Bunker Charge USD 630.00

Terminal Security Charge Dest. EUR 9.00

Terminal Handling Charge Dest EUR 220.00 220.00

Import Service FEE EUR 8.00 8.00

Equipment Inspection FEE EUR 9.00 9.00


2015

123

Gate Out contenedor 20´STD 280.05 2 $560.10

Uso de Muelle contenedor 20´ 340.00 2 $680.00

Trucking 130.00 2 $260.00

Gastos Administrativos 21.00 2 $42.00

Llenado 200.00 2 $400.00

Forrado contenedor 20´ $0.00

Almacenaje 20´ $0.00

$1,942.10

Porteo contenedor 20´ 220.00 2 $440.00

$440.00

Cobro Agente General 505.00 2 $1,010.00

Seguro contenedor 20´ 2 $0.00

$1,010.00

No. CONT.

CONT

Gastos Operativos-Varios (mensajería, supervisión, otros) 2 $0.00

Imprevistos 50.00 2 $100.00

$100.00

No. CONT.

CONT

Seguro 2 $0.00

$0.00

No. CONT.

CONT

Transporte contenedor Zona 1 150.00 2 $300.00

Otros

$300.00

Comisión agente Aduana 256.00 2 $512.00

Precinto

$512.00

Envío de Documentos /otros 1 $0.00

$0.00

No. CONT.

CONT

Servicio de Inspección 2 $0.00

$0.00

No. CONT.

CONT

Llenado en TERMINAL $0.00

Posicionamiento de contenedor 20´ para Senasa $0.00

Certificado Senasa $0.00

Aforo con Montacarga ó Cuadrilla contenedor 20´ $0.00

Certificado Origen $0.00

Visación Certificado Origen $0.00

Llenado de camión en planta/packing del cliente $0.00

$0.00

$4,304.10

COSTOS LOGISTICOS EN ORIGEN EXPORTACION 20' FCL

TOTAL GASTOS

No. CONT.TOTAL S/.

X CONT.

TOTAL S/.

X CONT.

SEGURO CARGA

TRANSPORTE TERRESTRE (SIN SEGURO DE CARGA)

TOTAL S/.

X CONT.

TOTAL S/.

X CONT.

TERMINAL DE CONTENEDORES

CONCEPTO

COSTO S/.

POR

CONT.

No. CONT.TOTAL S/.

X CONT.

TOTAL

CONCEPTO

COSTO S/.

POR

CONT.

TOTAL

COSTO S/.

POR

CONT.

AGENTES DE ADUANA

CONCEPTO

AGENCIA DE ESTIBA

No. CONT.TOTAL S/.

X CONT.

TOTAL

TOTAL

TOTAL

TOTAL

TOTAL

TOTAL S/.

X CONT.

No. CONT.

CONCEPTO

COSTO S/.

POR

CONT.

TOTAL

TOTAL

COSTO S/.

POR

CONT.

COSTO S/.

POR

CONT.

TOTAL

CONCEPTO

INSPECCION

COURIER

TOTAL S/.

X CONT.

OTROS

AGENCIA GENERAL

VARIOS

CONCEPTO

COSTO S/.

POR

CONT.

CONCEPTO

TOTAL S/.

X CONT.

No. CONT.

COSTO S/.

POR

CONT.

COSTO S/.

POR

CONT.

CONCEPTO

COSTO S/.

POR

CONT.

CONCEPTO

CONCEPTO

TOTAL S/.

X CONT.

Tabla N° 35


2015

124






de exportación

definitiva (ver

punto 7.9 de esta

publicación para

mayor

referencia). El

uso de este

Incoterm podría

generar

conflictos con la

autoridad

aduanera en

Perú. Su uso

también puede

restar competitividad al producto exportado pues los costos de EXW a FCA

(aduanas, terminal, handling, etc.) están gravados por IGV y son facturados

al importador quien no puede aplicar este impuesto como crédito fiscal.

FRANCO TRANSPORTISTA / FCA: El exportador paga todos los costos

en origen hasta que la carga se embarca. Se debe tener en consideración

que la autoridad aduanera en Perú exige una factura que señale el valor

FOB para la devolución del Drawback. Así mismo, se debe tener en cuenta

que al ser una exportación se debe realizar la declaración de exportación

definitiva (ver punto 7.9 de esta publicación para mayor referencia). La

Cámara de Comercio Internacional sugiere utilizar este término para carga

consolidada.





sugiere utilizar este término para carga consolidada.


exportador paga el servicio de aduana el flete internacional y el seguro.


persona designada por el vendedor en un lugar acordado. La Cámara de

Comercio Internacional sugiere utilizar este término para carga aérea. La

póliza de seguro contra el riesgo del comprador de pérdida o daño es

pagado por el exportador. Es recomendable que el Agente de Carga

contratado cuente con una eficiente red de corresponsales en el país de

destino pues redundara en la eficiencia de la cadena logística.

ENTREGADA EN TERMINAL / DAT: El vendedor realiza la entrega cuando

la mercancía, una vez descargada del medio de transporte de llegada, se

pone a disposición del comprador en la terminal o ZAL designada en el

puerto o lugar de destino designados. “Terminal” incluye cualquier lugar


2015

125

como un muelle, almacén, almacén de contenedores o terminal de

carretera, ferroviaria o aérea. El vendedor corre con todos los riesgos que

implica llevar la mercancía hasta la terminal en el puerto o en el lugar de

destino designados y descargarla.





Incoterm implica que los costos en destino no incluidos en el Conocimiento

de Embarque Marítimo (transferencia a terminal, entre otros) son asumidos

por el exportador, es recomendable que el Agente de Carga contratado



En el presente manual no se analizan los Incoterms FAS, FOB, CIF, CFR

pues no reflejan la realidad de la carga aérea o multimodal. Tampoco

recomendamos el uso del Incoterm 2010 DDP pues implica el pago de los

impuestos en destino lo cual genera riesgos al exportador cuando el

importador no paga a tiempo los impuestos y se generan costos de

almacenamiento eventualmente la incautación o destrucción de la

mercadería por las autoridades aduaneras.


2015

126

Tabla N° 3638



carga, usuario.


transferencia de riesgo.


dupliquen.


acuerdo entre partes prevalece, debemos estar atentos a usos y costumbres


tratamiento de estos impuestos.

PRODUCTO Oregano PESO BRUTO LOTE 6,500.00

UNIDADES / SACOS 500.00 PESO NETO LOTE 6,000.00


PUNTO DE EMBARQUE Callao PESO NETO UNITARIO 12.00

PUNTO DE DESEMBARQUE Hamburgo TIPO EMBALAJE Saco de papel

DESTINO Local importador Ulm PESO EMBALAJE CADA UNIDAD 1.00

COSTO UNITARIO USD 2.8 NUMERO DE SACOS 500.00


COSTO LOGISTICO NOTAS Costo (USD) Unidad Lote


Documentación de Exportación Certificados de origen 10.00 0.00 10.00

Permisos Licencias Inrena, Cites, Senasa 12.00 0.00 12.00

EXW 2.85 17,072.00


Inland Arequipa - Lima Transporte Interno 900.00 0.15 900.00

Agencia de aduanas Negociar frecuencia, volumen 120.00 0.02 120.00

Servicios de terminal portuario Negociar frecuencia, volumen 600.00 0.10 600.00

Otros gastos despacho Negociar frecuencia, volumen 100.00 0.02 100.00

Costos linea naviera Verificar que incluye 300.00 0.05 300.00

FCA 3.19 19,152.00

Flete internacional contenedor 20' Verificar tranbordos, frecuencia 1,800.00 0.30 1,800.00

Otros costos Validar con importador 120.00 0.02 120.00

CPT 3.51 21,072.00

Seguro (0.5%) Valor FCA 0.5% - 0.02 95.76

CIP 3.53 21,167.76

Transporte hasta terminal (gastos locales) Verificar opciones 120.00 0.02 120.00


DAT 3.57 21,437.76

Transporte a lugar convenido (local del cliente) Verificar si se incluye en el flete 150.00 0.03 150.00

DAP 3.60 21,587.76

Servicios aduaneros en destino Verificar si es posible negociar 190.00 0.03 190.00


Impuestos aplicables a la importacion (IVA) 18% 3,810.20 0.64 3,810.20

DDP 4.26 25,587.96

Estructura Costos Logísticos según Incoterms 2010 - Maritimo


TIPO DE ENVIO : FCL


2015

127

Alternativas de Mecanismos Aduaneros para Exportación

Es importante que el exportador tenga claramente identificado el

mecanismo adecuado a las características de su mercadería, al valor y a la

operatividad logística requerida. Existen tres modalidades:

Exportación definitiva con Declaración Aduanera de Mercadería

(DAM)

Exportación definitiva con Declaración Simplificada de Exportación

(DSE)

Exportación definitiva con declaración Exporta Fácil

Gráfico N° 53

7.9.1. Exportación Definitiva con Declaración Aduanera de Mercadería (DAM)

Requisitos y características:

Monto de factura FOB mayor a USD 5,000

Se requiere la gestión con Agente de Aduanas

Aplica Drawback.

Documentos exigidos:

Factura comercial

Documento de transporte internacional (Conocimiento de embarque,

Guía Aérea, Carta Porte)

Otros que por la naturaleza de la mercancía se requiera (Ministerio

de Cultura, PRODUCE, INRENA, DISCAMEC, etc.).


2015

128

ADM. ADUANERA

INICIO

Solicita destinación y adjunta doc.

digitalizados de corresponder

TRANSPORTISTADECLARANTE/ EXPORTADOR

DUA o solicitud

numerada

Recibe DUA con levante

autorizado

Ingreso físico de la

mercancía

Transmite recepción de

bultos asociada a la

DUA

Transmisión información

complementaria y adj. doc.

digitalizados que

correspondan

Corrección

Reconocimiento fisico

Incidencia

Embarque

Suspende

despacho

Correcta ?

Visado DUA

Si No

PROCESO DE EXPORTACION DEFINITIVA

Canal

Formula relación detallada

de bultos a embarcarse

verde

rojo

ALM. ADUANERO / LOCAL

EXPORTADOR

Regularización

documentaria

Prepara

documentación a

presentar

30 días calendarios contados a partir del día siguiente de la fecha del término del embarque

No

Si

Si No

Fin

Valida información y

numera DUA o solictud

Valida información y

asigna tipo de

regularización

Presenta documento

para su control

30 d

ías c

onta

do a

part

ir d

el día

sig

uie

nte

de la

fecha d

e n

um

era

ció

n d

e la

DU

A

Me

did

as d

e c

ontr

ol en f

ronte

ra

Valida, asigna canal de

control, Especialista

Valida información de la

RD y actualiza cta, cte.

DUA global

Autoriza embarque

Recibe

autorizaciónSi

No

Gráfico N° 54

Fuente: SUNAT

Se recomienda ver:

Procedimiento General de Exportación

http://www.sunat.gob.pe/legislacion/procedim/despacho/exportacion/export

ac/procGeneral/inta-pg.02.htm

Exportación Definitiva

http://www.siicex.gob.pe/siicex/resources/capacitacion/2014-

5Exportacion%20definitva%20-SUNAT4.pdf

http://www.sunat.gob.pe/orientacionaduanera/exportacion/

http://www.sunat.gob.pe/legislacion/procedim/despacho/exportacion/exportac/procGeneral/inta-pg.02.htm

http://www.sunat.gob.pe/legislacion/procedim/despacho/exportacion/exportac/procGeneral/inta-pg.02.htm

http://www.siicex.gob.pe/siicex/resources/capacitacion/2014-5Exportacion%20definitva%20-SUNAT4.pdf

http://www.siicex.gob.pe/siicex/resources/capacitacion/2014-5Exportacion%20definitva%20-SUNAT4.pdf

http://www.sunat.gob.pe/orientacionaduanera/exportacion/


2015

129

7.9.2. Exportación Definitiva con Declaración Simplificada de Exportación (DSE)

Requisitos y características.

Monto de factura FOB menor a USD 5,000

No se requiere la gestión con Agente de Aduanas

Aplica Drawback.

Gestión vía web por la Ventanilla Única de Comercio Exterior

(VUCE)


Factura comercial

Documento de transporte internacional (Conocimiento de embarque,

Guía Aérea, Carta Porte)

Otros que por la naturaleza de la mercancía se requiera (Ministerio

de Cultura, PRODUCE, INRENA, DISCAMEC, etc.).

Notar que se puede realizar via la WEB de SUNAT, líneas abajo está el

flujograma que describe la operación.

Se recomienda ver:

Exportación Definitiva con Declaración Simplificada de Exportación

http://www.sunat.gob.pe/legislacion/procedim/despacho/exportacion/export

ac/procEspecif/inta-pe-02.01.htm

Ventanilla Única de Comercio Exterior

https://www.vuce.gob.pe

http://www.sunat.gob.pe/legislacion/procedim/despacho/exportacion/exportac/procEspecif/inta-pe-02.01.htm

http://www.sunat.gob.pe/legislacion/procedim/despacho/exportacion/exportac/procEspecif/inta-pe-02.01.htm

https://www.vuce.gob.pe/


2015

130

Gráfico N° 55

Fuente: SUNAT

7.9.3. Exportación Definitiva con Declaración Exporta Fácil (DEF)

Requisitos y características:

Monto de factura FOB menor a USD 5,000.

No se requiere la gestión con Agente de Aduanas.

DIAGRAMA DE FLUJO DESPACHO SIMPLIFICADO WEB DE EXPORTACIÓN

ADMINISTRACIÓN ADUANERAEXPORTADOR

.

DEPOSITO TEMPORAL

TRANSPORTISTA

REGISTRA DATOS Y

DOCUMENTOS

DIGITALIZADOS VÍA WEB

PARA NUMERAR DSW

IMPRIME DSW NUMERADA Y

CONSIGNA FIRMA

VALIDA

DATOS Y

NUMERA DSW

TRANSMITE CONFORMIDAD

DE INGRESO DE LA

MERCANCÍA

VALIDA Y

REGISTRA

DATOS

MERCANCÍA INGRESA A

ZONA PORTUARIA O

AEROPORTUARIA

CONFRONTA DATOS DE LA

DSW CON LOS DOCUMENTOS

DIGITALIZADOS

INICIO

CONFORME?

SELECCIÓN DE CANAL

CANAL ROJO?RECONOCIMIENTO FÍSICO

INCIDENCIA?

FUNCIONARIO EMITE

INFORME DE SUSPENSIÓN

DE DESPACHO

DSW CON LEVANTE

AUTORIZADO

REGISTRA Y NOTIFICA EL

MOTIVO DE RECHAZO

PROVISIONES

DE A BORDO?

LEVANTA

RECHAZO?

LEGAJA DSW

REGISTRA RELACIÓN

DETALLADA

VALIDA DATOS

Y AUTORIZA

EMBARQUE

EMBARQUE

REGISTRA DATOS

COMPLEMENTARIOS Y

DOCUMENTOS

DIGITALIZADOS

VALIDA, REGISTRA Y

DATA CONTRA EL

MANIFIESTO DE

CARGA Y RELACIÓN

DETALLADA

PROCESO DE REGULARIZACIÓN DEL RÉGIMEN

REGULARIZACIÓN

AUTOMÁTICA?

PRESENTA

DOCUMENTOS PARA LA

REGULARIZACIÓN

EMISIÓN DE GED

CONFRONTA DATOS DE

LA DSW CONTRA LOS

DOCUMENTOS FÍSICOS Y

DIGITALIZADOS

NOTIFICA RECHAZO CONFORME

DSW

REGULARIZADA

LEVANTA MOTIVO

DE RECHAZO

FIN

30

DÍA

S C

ON

TA

DO

S A

PA

RT

IR D

EL

DIA

SIG

UIE

NT

E D

E L

A F

EC

HA

DE

NU

ME

RA

CIÓ

N D

E L

A D

SW

30

DIA

S C

AL

EN

DA

RIO

S C

ON

TA

DO

S A

PA

RT

IR D

EL

DIA

SIG

UIE

NT

E D

EL

TE

RM

INO

DE

L E

MB

AR

QU

E

ELABORADO POR: JUAN VIVANCO S

PROVISIONES

DE A BORDO?

No

Si

Si

No

No

No

No

Si

Si

Si

SiNo

No Si

Si

No


2015

131

Aplica Drawback.

Gestión vía la web de SUNAT en Operaciones en Línea.


Factura comercial

Documento de transporte internacional (Declaración Exporta Fácil).

Otros que por la naturaleza de la mercancía se requiera (Ministerio de

Cultura, PRODUCE, INRENA, DISCAMEC, etc.).

Se recomienda ver:

SERPOST

http://www.serpost.com.pe/

Procedimiento de Exporta Fácil

INTA-PE.13.01 - Envíos o paquetes transportados por concesionarios

postales

Exporta Fácil

http://www.sunat.gob.pe/exportaFacil/

http://www.serpost.com.pe/

http://www.sunat.gob.pe/legislacion/procedim/despacho/especiales/consecPostal/procEspecif/inta-pe-13-01.htm

http://www.sunat.gob.pe/legislacion/procedim/despacho/especiales/consecPostal/procEspecif/inta-pe-13-01.htm

http://www.sunat.gob.pe/exportaFacil/


2015

132

Gráfico N° 56

Fuente: SUNAT

RECEPCIONA ENVÍO Y

LA DOCUMENTACIÓN

QUE SUSTENTA LA

EXPORTACIÓN E

IDENTIFICA AL

EXPORTADOR

PERSONAL DE

SERPOST PRESENTA

DEF Y LA

DOCUMENTACIÓN QUE

LA SUSTENTA

CONFRONTA

MERCANCÍA CON LO

DECLARADO Y

DOCUMENTACIÓN

INCIDENCIA

FUNCIONARIO EMITE

INFORME DE

SUSPENCIÓN DEL

DESPACHO SERPOST ENTREGA

LOS ENVíOS A LA

EMPRESA DE

TRANSPORTE Y

COMUNICA A LA

SUNAT LOS

ENBARQUES NO

REALIZADOS

RECONOCIMIENTO

FÍSICO

EMBARQUE Y

REGULARIZACIÓN

DIAGRAMA DE FLUJO EXPORTA FÁCIL

ADUANA POSTAL

CLASIFICA ENVÍO POR

DESTINO

REMITE AL CENTRO

DE CLASIFICACIÓN

EL ENVIO Y LA

DOCUMENTACIÓN

QUE SUSTENTA LA

EXPORTACIÓN

CONSIGNA EN LA DEF EL

PESO Y FECHA DE

INGRESO DEL ENVÍO

RECEPCIÓN Y REVISIÓN

DOCUMENTARIA

EMISIÓN DE GED

PERSONAL

ENCARGADO

CONFRONTA LO

DECLARADO CON LA

DOCUMENTACIÓN

CONFORME

OTORGA LEVANTE

CANAL ROJO

EXPORTADOR

NUMERA LA DEF

VIA INTERNET

IMPRIME DEF

NUMERADA Y

CONSIGNA SU

FIRMA

INICIO

FIN

ACTIVACIÓN

CON CLAVE SOL

SIGAD

VALIDA

DATOS

TRANSMITE

CONFORMIDAD DEL

INGRESO DEL ENVÍO

RECIBE ACEPTACIÓN

DE INFORMACIÓN

SI

NO

GENERA N° DE GUÍA

POSTAL

CONSIGNA GUÍA

POSTAL Y DEMAS

DATOS EN LA DEF

SI

NO

SERPOSTCENTRO DE

CLASIFICACIÓN POSTAL

LIMA

CENTRO DE ADMISIÓN

NO

SI

CONFORMENO


2015

133

Rutas de Transporte de Carga de Mercancías con Origen en Callao y con Destino en Alemania

7.10.1. Rutas Aéreas con Origen en Callao (exportaciones FCA, CPT, CIP o DAP)

ESTUDIO COMPARATIVO DE TRANSPORTE AEREO PARA ALEMANIA

LINEA AEREA ORIGEN DESTINO AEROPUERTO 1 AEROPUERTO

2 TIEMPO DE TRANSITO

Lima HAMBURGO Barajas-Madrid

España (Escala)

Hamburgo-Alemania (Destino)

1 día


2015

134



2

TIEMPO DE

TRANSITO

IBERIA


España (Escala)


1 días


2015

135


LINEA AEREA ORIGEN DESTINO AEROPUERTO

1 AEROPUERTO 2

TIEMPO DE

TRANSITO

Lima HAMBURGO

Schiphol-Amsterdan

Holanda (Escala)


1 días


2015

136



2 TIEMPO DE TRANSITO

Lima HAMBURGO

Charles de Gaule-Paris

Francia (Escala)


1 días


2015

137

7.10.2. Rutas Marítimas con Zarpe de Naves desde Callao (exportaciones FCA, CPT o CIP)

ESTUDIO COMPARATIVO DE TRANSPORTE MARITIMO PARA ALEMANIA

LINEA NAVIERA ORIGEN DESTINO PUERTO 1 PUERTO 2 PUERTO 3 TT

PUERTO DE

CALLAO

HAMBURGO Hamburgo-Alemania (Destino)

21 días

HAMBURGO Paita-Perú

(Trasbordo)


25 días

BREMERHAVEN Hamburgo-Alemania

(Transbordo)

Bremerhaven-Alemania (Destino)

24 días

BREMERHAVEN Paita-Perú

(Trasbordo)

Hamburgo-Alemania

(Tansbordo)


28 días


2015

138


LINEA NAVIERA ORIGEN DESTINO PUERTO 1 PUERTO 2 TT

PUERTO DE

CALLAO

HAMBURGO Balboa-Panamá

(Transbordo)


22 días

HAMBURGO Balboa- Panamá

(Transbordo)


24 días

BREMERHAVEN Balboa- Panamá

(Transbordo)


23 días

BREMERHAVEN Balboa- Panamá

(Transbordo)


25 días


2015

139



PUERTO DE

CALLAO


25días


21 días


(Trnasbordo)


31 días


(Trnasbordo)


27 días


2015

140



PUERTO DE

CALLAO


21 días


25 días

BREMERHAVEN Rotterdam-

Holanda (Trnasbordo)


26 días




28 días


2015

141


LINEA NAVIERA ORIGEN DESTINO PUERTO 1 PUERTO 2 PUERTO 3 PUERTO 4 TT

PUERTO DE

CALLAO

HAMBURGO

Colon Terminal- Panama

(Transbordo)

Nueva York-U.S.A

(Transbordo)

Bremerhaven-Alemania

(Transbordo)


48 días

HAMBURGO


(Transbordo)

Nueva York-U.S.A

(Transbordo)

Rotterdam-Holanda

(Trnasbordo)


54 días

BREMERHAVEN


(Transbordo)

Nueva York-U.S.A

(Transbordo)


46 días

BREMERHAVEN


(Transbordo)

Nueva York-U.S.A

(Transbordo)


46 días


2015

142


LINEA NAVIERA ORIGEN DESTINO PUERTO 1 PUERTO 2 PUERTO 3 PUERTO

4 TT

PUERTO DE

CALLAO


21 días


(Trasbordo)


25 días


(Trnasbordo)


24 días


(Trasbordo)

Hamburgo-Alemania

(Trnasbordo)


28 días


2015

143

Tablas Comparativas de Transporte Aéreo y Marítimo para Alemania

Tabla N° 37 Tabla Comparativa de Transporte Aéreo para Alemania

LINEA AEREA ORIGEN DESTINO AEROPUERTO

1 AEROPUERTO

2 TT

LAN


España (Escala)


1 día

IBERIA


España (Escala)


1 días

KLM

Lima HAMBURGO

Schiphol-Amsterdan

Holanda (Escala)


1 días

AIR FRANCE

Lima HAMBURGO

Charles de Gaule-Paris

Francia (Escala)


1 días


2015

144

Tabla N° 38 Tabla Comparativa de Transporte Marítimo para Alemania

LINEA NAVIERA ORIGEN DESTINO PUERTO 1 PUERTO 2 PUERTO 3 TT

PUERTO DE

CALLAO


21

días


(Trasbordo)


25

días


(Transbordo)


24

días


(Trasbordo)

Hamburgo-Alemania

(Tansbordo)


28 días

PUERTO DE

CALLAO


(Transbordo)


22

días


(Transbordo)


24

días

BREMERHAVEN Balboa-Panamá

(Transbordo)


23

días

BREMERHAVEN Balboa-Panamá

(Transbordo)


25

días

PUERTO DE

CALLAO


25días


21

días


(Trnasbordo)


31

días


(Trnasbordo)


27

días


2015

145

LINEA NAVIERA ORIGEN DESTINO PUERTO 1 PUERTO 2 PUERTO 3 PUERTO 4 TT

PUERTO DE

CALLAO


21

días


25

días




26

días




28

días

PUERTO DE

CALLAO

HAMBURGO


(Transbordo)

Nueva York-U.S.A (Transbordo

)

Bremerhaven-Alemania

(Transbordo)


48 días

HAMBURGO


(Transbordo)


)

Rotterdam-Holanda

(Trnasbordo)


54 días

BREMERHAVEN


(Transbordo)


)


46

días

BREMERHAVEN


(Transbordo)


)


46

días

PUERTO DE

CALLAO


21

días


(Trasbordo)


25

días


(Trnasbordo)


24

días


(Trasbordo)

Hamburgo-Alemania

(Trnasbordo)


28

días


2015

146

Proveedores de Servicios

7.12.1. Líneas Navieras / Agentes Generales.

Línea: Evergreen Line Oficinas origen (Agente General) GREENANDES PERU SAC (LIMA OFFICE) CALLE LAS CAMELIAS NO. 256, PISOS 2 Y 3, SAN ISIDRO, LIMA 27 Tel Number: 51-1-6168000 Fax Number: 51-1-6168001 Email Address: [email protected] Arequipa Greenandes Peru SAC (Arequipa Office) El Retiro Nro. 2, Cayma , Arequipa , Arequipa Tel Number: 51-54-271393 Fax Number: 51-54-274014 Email Address: [email protected]

Línea: CMA CGM Oficinas origen (Agente General) Cma Cgm Peru S.A.C. Calle 41 N 894 Piso 4, Lima Email:[email protected] Phone: 51 1 6113400

Línea: MAERSK Oficinas origen (Agente General) Maersk Line Peru S.A.C Chinchon St. 1018 4th Floor, San Isidro, L27 Lima 51 1 6160206 Ana Cecilia Obregon ([email protected]) +51 1 6160222 Sofía Balbi ([email protected]) Línea: HAPAG LLYOD Oficinas origen (Agente General) Hapag-Lloyd Peru S.A.C. Amador Merino Reyna 267, Suite 901, San Isidro, Lima Peru Phone: +51 1 3174100 Línea: HAMBURG SUD Oficinas origen (Agente General) Hamburg Süd Perú Av. Pardo y Aliaga 652 3rd Floor, Office 302, Edificio Pardo y Aliaga Edificio Pardo y Aliaga San Isidro, Lima 27

mailto:[email protected]



2015

147

7.12.2. Empresas Courier en Perú

Tabla N° 39

Empresas Courier en Perú

N° Agente Marca Nombre Teléfono Dirección Ciudad

1 Courier

FEDEX-EXPRESS

51-1-5171600

Av. Victor Andres Belaunde

121 Umacollo

Arequipa

2 Courier

DHL

51-1- 5172500

Av. Javier Prado Este 307 San Isidro

Lima

3 Courier

TNT

51-1- 6195900

Avenida Benavides 708

Miraflores Lima

4 Courier

PITS

51-1-6198282

Av. Arenales 1982- Lince

Lima

5 Courier

UPS

51-1-2640105

Avenida del Ejército 2107

San Isidro Lima

http://www.fedex.com/pe/contact/

http://www.fedex.com/pe/contact/

http://www.dhl.com.pe/es.html

https://www.tnt.com/

http://www.pits.com.pe/

http://www.ups.com/content/pe


2015

148

7.12.3. Agentes de Carga de Perú

Tabla N° 40

Agentes de Carga de Perú

Razón Social Dirección RUC Persona De Contacto

AGILITY LOGISTICS

PERU S.A.

Av. Jose Pardo

Nro. 513 Int. 902

Lima - Lima -

Miraflores

20536559125 Alfredo Rusca

[email protected]

ANDES LOGISTICS DEL

PERU S.A.C

Av. Rivera

Navarrete Nro. 451

Dpto. 701 (Piso 7)

Lima - Lima - San

Isidro

20513552964 Edwin Orellana

[email protected]

ATLAS

INTERNATIONAL

FREIGHT

FORWARDERS S.A. -

ATLAS FORWARDERS

S.A.

Av. Venezuela Nro.

1257 Urb. Ciudad

Del Pescador Prov.

Const. Del Callao -

Bellavista

20543405591 Veronica Zegarra

[email protected]

BERTLING LOGISTICS

(PERU) S.A.C.

Cal. Martir Olaya

Nro. 129 Int. 1601

Lima - Lima -

Miraflores

20504121306 Carla Bravo

[email protected]

DSV AIR & SEA S.A.

Cal. 41 Nro. 894

Int. 301 Urb.

Corpac Lima - Lima

- San Isidro

20390381612 Eric Torres - DSV

[email protected]

INTERNATIONAL

SHIPPING AGENCY

DEL PERU SOCIEDAD

ANONIMA CERRADA

Jr. Javier Correa

Elias Nro. 179 Urb.

Pando Lima - Lima

- San Miguel

20524052203 Oliver Zapata - ISA PERU SAC

<[email protected]>

SEA LAND LOGISTICS

DEL PERU SAC

Cal. Las Camelias

256 Int 401 San

Isidro Lima

20389592715 Octavio Gonzales

([email protected])

RUSH TRANSPORT

DEL PERU S.A.C.

Jr. Jose Pezet Y

Monel Nro. 2670

Res. - Lima - Lima

- Lince

20101810462 Rush Perú - Rosa Campos

<[email protected]>

SENATOR

INTERNATIONAL PERÚ

SAC

Av. M Dasso Nro.

153 Dpto. F (Piso

4to Alt. Cdra 12

Camino Real)Lima

- Lima - San Isidro

20425332466

Roxana Rogriguez

([email protected]

international.com)

UPS SCS (PERU) S.R.L.

Av. Angamos Este

Nro. 1625 Lima -

Lima - Surquillo

20419908305 Manuel Loret de Mola

[email protected]

VLG PERU S.A.C.

Av. Rafael Escardo

Nro. 249 Urb.

Maranga Lima -

Lima - San Miguel

20536057961 Magali Salgado

[email protected]

Fuente: SUNAT



2015

149

Empresas Alemanas de Servicios Logísticos Tabla N° 41

Empresas Alemanas de Servicios Logísticos

N° Agente Marca Nombre E-mail Direccion Ciudad

1 Ag. De Aduana

ZOLLAGENTUR SCHNITZLER GMBH

[email protected] Gewerbepark H.A.U. 8 78713 Schramberg

2 Ag. De Aduana

MMT ZOLLDIENSTLEISTUNGEN [email protected] Ellerholzweg 30 21107 Hamburg

3 Ag. De Aduana

BODENSEE-ZOLLAGENTUR THIEL

[email protected] Behringweg 12 88048 Friedrichshafen

4 Ag. De Aduana

MACO GERMANY [email protected] Albert-Einstein-Strasse 2 46446 Emmerich Am

Rhein

5 Multimodal

INTER RAIL LOGISTICS [email protected] Voltenseestrasse 2 -60388 Frankfurt

6 Multimodal

EMONS [email protected]

Poll-Vingster Straße 107a 51105

Köln

7 Multimodal

TRUST SPEDITION [email protected] Seelandstr-1a, Geb.5 23569 Lübeck

8 Multimodal

TEC RAS LOGISTIK [email protected] Keithstraße 2-4 10787 Berlin

http://www.zollagentur-schnitzler.com/

http://www.zollagentur-schnitzler.com/


http://mmt-zoll.de/


http://www.zollagentur.com.de/Index.Html

http://www.zollagentur.com.de/Index.Html

http://www.macozoll.de/

http://www.interrail.ag/Interraillogisticsgmbh.Html


http://www.emons.de/


http://www.trust-spedition.com/


http://tecraslogistic.eu/


2015

150

9 Multimodal

CMA CGM [email protected] Obernstr. 52-54 28195 Bremen

10 Multimodal

ERT EUROPEAN ROAD TRUCKING GMBH

[email protected]

Laubenhof 9 Gebäude 50 A

45326 Essen

11 Multimodal

AHTS GMBH AIRPORTHANDLING [email protected]

Südallee, Modul O & P 85356

München

12 Multimodal

GÜNTER MANN E.K servicio @ mann-online.com . Poststr. 7 24977 Ringsberg

13 Multimodal

CM CARGO MANAGEMENT [email protected]

Fehlandtstr. 50 20354

Hamburg

14 Operador Logistico

AWL LOGISTICS GMBH [email protected] Heiligen-Geist-Kamp 4 23568

Lübeck Lübeck


GIB GMBH [email protected] Veddeler Damm 40 20457 Hamburg


TELEO LOGISTICS [email protected] Distelkampsweg 34 28357 Bremen


IL HANDEL & LOGISTIK [email protected] Bahnhofstrasse 75 56410

Montabaur- Renania-

Palatinado


COLUMBUS SPEDITION GMBH [email protected] Freiladestrasse 1 27572 Bremerhaven


TRANS UNITED IMPEX INTERN. [email protected] Lütticher Str. 12c 53842 Troisdorf

http://www.cma-cgm.com/Products-Services/Multimodal-Solutions


http://ert-trucking.de/De/Ueber-Uns-32.Html

http://ert-trucking.de/De/Ueber-Uns-32.Html


http://www.muc-cargo.com/Index.Html


http://www.mann-online.com/Index.Php?Inhalt_Mitte=Content/Home.Inc.Php

http://www.cmcargo.de/Container/


http://www.aw-logistics.de/

http://www.gibinternational.eu/

http://www.teleo-logistics.com/Index.Htm

http://www.il-handel-logistik.de/

http://www.columbus-logistics.de/

http://www.trans-united.de/



2015

151


GTM SOLUTION GMBH info @ gtm solución .com Hauptstrasse 178 51465 Bergisch Gladbach


17111 TRANSIT TRANSPORT & LOGISTIK

[email protected] August-Borsig-Strasse 11 24783 Osterrönfeld


TRANSPORTPOOL [email protected] Flughafen 76 1-3 88064 Friedrichshafen


WEAT-HANDEL LOGISTIC [email protected] Schubertstraße 65 15234 Frankfurt Oder


STRAVEX [email protected] Altenwerder Hauptstr. 17 21129 Hamburg


IKG-SPEDITIONS GMBH correo @ ikg-spedition.com Dr.-Rudolf-Eberle-Strasse 28

76534 Baden-Baden


TBN LOGISTIK & TRADE GMBH [email protected] Hans Duncker Str. 9 21035 Hamburg


ICARGO INTERNATIONALE LOGISTIK

UND HANDELS GMBH

[email protected] Liebigstr. 103 22113 Hamburg


DELPHIS LOGISTICS [email protected]

Caffamacherreihe 5 20355

Hamburg


SALTECO [email protected] Elly-Staegmeyr-Str. 9 80999 München


SE LOGISTIC [email protected] Cannstatter Str. 76 70734 Fellbach

http://www.gtm-solution.com/En/

http://www.17111.com/T32011/Cms/Index.Php?Id=Uebersicht&L=1

http://www.17111.com/T32011/Cms/Index.Php?Id=Uebersicht&L=1


http://transportpool.eu/Es/


http://www.wh-logistic.com/Ru/


http://www.stravex.com/Index.Php/En/


http://www.ikg-spedition.de/

http://tbngroup.de/


http://www.icargo-logistik.de/?Lang=En




http://www.teamlines.de/Door-Door


http://www.salteco.de/1.Html


http://www.se-logistic.eu/De/Produkt



2015

152


LOGEXIMO GMBH [email protected]

Groß-Berliner Damm 73 C

12487 Berlin


CEVA LOGISTICS GMBH [email protected] Rotfeder-Ring 5 60327 Frankfurt


LGI LOGISTICS GROUP INTERNATIONAL GMBH

[email protected]

Hewlett-Packard-Str. 2 71032

Böblingen


CARL DRUDE KOMMANDITGESELLSCHAFT

Blaue Liede 14 36282

Haunec


BALTHASAR PAPP INTERNATIONALE

LEBENSMITTELLOGISTIK KG

[email protected]

Thalkirchner Str. 81 81371

München


KOPF & LÜBBEN SPEDITIONS [email protected]

Otto-Lilienthal-Str. 18 28199 Bremen


MDF LOGISTIK [email protected] Parsdorfer Weg 6 85551 Kirchheim


RUDOLPH AUTOMOTIVE LOGISTIK GMBH

[email protected]

Harzweg 10 34225

Baunatal


SIEVERT HANDEL TRANSPORT [email protected] Mühleneschweg 6 49090 Osnabrück


APL LOGISTICS DEUTSCHLAND tel: (511) (6) 3200

Am Sandtorkai 50 20457 Hamburg

http://www.logeximo.de/De.Html


http://www.cevalogistics.com/


http://www.lgi.de/Startseite/

http://www.lgi.de/Startseite/


http://www.kn-portal.com/

http://www.kn-portal.com/

http://www.papp-logistics.com/Index.Php?Id=104&L=5%27




http://www.kopf-luebben.com/De.Html?No_Cache=1

http://www.mdf-group.com/Index.Php


http://www.rudolph-log.com/Industrie-Logistik-Leistungen.Html

http://www.rudolph-log.com/Industrie-Logistik-Leistungen.Html


http://www.sievert-transporte.de/De/Home.Htm


http://www.apllogistics.com/


2015

153


MSM MONDIAL INTERNATIONALE SPEDITION

[email protected]

Siemensstr. 24 85716

Unterschleißheim

42 Transp.

Terrestre

AH LOGISTIK [email protected] Graf-Gottfried-Str. 122 59755 Arnsberg

43 Transp.

Terrestre

EMPOL LOGISTICS

Kirchenstraβe 1 D-81675 München

44 Transp.

Terrestre

KARL MICHELS GÜTERNAH [email protected] Daimler Strasse 2 56414 Meudt

45 Transp.

Terrestre

STR SPEDITIONS [email protected] Teichstr. 8 08538 Burgstein

46 Transp.

Terrestre

TTC LOGISTIC SERVICE GMB [email protected] Schwarzer Weg 25 18190 Sanitz

47 Transp.

Terrestre

STL LOGISTIK GMBH [email protected]

Lütticher Straße 12c 53842

Troisdorf

48 Transp.

Terrestre

C&G LOGISTICS GMBH [email protected]

Rotterdamer Str. 5 90451

Nürnberg

49 Transporte

Aereo

CHAPMAN FREEBORN [email protected]

Unterschweinstiege 2 - 14 9th Floor 60549

Frankfurt

50 Transporte

Aereo

AIRPART GMBH [email protected]

Flughafenstr. 100 90411

Nürnberg Nürnberg, Stadt

Reg.-Bez. Mittelfranken

http://www.msm-mondial.de/De

http://www.msm-mondial.de/De


http://www.ahlogistik.de/Home.Html

http://www.empol-logistics.com/

http://www.spedition-michels.de/Index.Php?Article_Id=57&Clang=0


http://www.str-spedition.com/Str-Log.Com/Index3c27.Html?Id=183


http://www.ttc-tankanlagen.com/#!Leistungen/Cpax


http://www.stl-logistik.com/


http://www.c-g.de/Index.Php?Page=Home


http://www.chapman-freeborn.com/De/Cargo-Air-Charter


http://www.airpart.de/Cargo-Service



2015

154

Empresas Peruanas de Servicios Logísticos Tabla N° 42

Empresas Peruanas de Servicios Logísticos

N° Agente Marca Nombre E- mail Direccion Ciudad

1 Agencia De

Aduanas

LOAL S.A.C

Deán Valdivia N° 389

Arequipa-Mollendo

2 Agencia De

Aduanas

AQP BROKERS [email protected]

Av. Ejercito 1013- Yanahuara

Arequipa

3 Agencia De

Aduanas

CHOICE ADUANAS [email protected]

Calle Corpac, 311 Int. 2-A Urb Fundo Bocanegra, Callao

Lima


ADUAMERICA S.A.

Av. Mariscal Castilla N°156-D

Arequipa-Mollendo


AGENCIAS RANSA

Comercio N° 328

Arequipa-Mollendo


AUSA [email protected] Arequipa N° 306-A Arequipa-Mollendo


BEAGLE [email protected], Comercio N° 137 Arequipa-Mollendo


SCHARFF

Av. Victor Andres Belaunde 121

Yanahuara Arequipa

http://www.loalsac.net/Index.Php

http://www.aqpbrokers.com/


http://www.choice-aduanas.com.pe/


http://www.aduamerica.net/

http://www.agenciasransa.net/Agenciasransa.Net/Es/Index.Php

http://www.ausa.com.pe/


http://www.beagle.com.pe/

mailto:[email protected],

http://www.scharff.com.pe/


2015

155


SEALAND [email protected]

Calle Las Camelias 250. Piso 4, San Isidro

Lima


ALSA PERU [email protected]

Av. Nestro Gambeta Cdra. 47 S/N-Callao

Lima


GRUPO LAS AMERICAS [email protected]

Av. Almirante Miguel Grau #1395

Bellavista, Callao Lima


RF INTERNATIONAL CORP

[email protected]

Av. Faucett 2061 - 2065 Urb. Jardines Virú

Bellavista, Callao Lima


AXIS GROUP [email protected]

Jr Huandoy 594 Urb Maranga – San Miguel

Lima


FLOTA [email protected]

Av. Paseo De La República 3755

San Isidro Lima


RECSA INTERNATIONAL [email protected]

Av. Elmer Faucett S/N Con Thomas Valle Centro

Aerocomercial 108-A, Modulo A Sector B, 2da. Etapa Callao

Lima


FAR OPERADOR LOGISTICO

Calle Los Tulipanes Mz. L-1 Lte.13-Urb. Los Jazmines De

Naranjal-San Martin De Porres Lima


CARGOCOM [email protected]

Calle Padre Constancio Bollar 201-A . Oficina 201 . San Isidro

Lima

http://www.sealand.com.pe/Es/


http://www.alsaperu.com.pe/


http://www.lasamericas.com.pe/Web/Index.Html


http://www.rfinternationalcorp.com/

http://www.rfinternationalcorp.com/

http://www.axisperu.pe/


http://flotaperu.info/


http://www.recsa.org/


http://www.faraduanas.com.pe/

http://www.faraduanas.com.pe/

http://www.cargocomperu.net/Espanol.Html



2015

156


EFRINSA [email protected]

Calle Alto Batifora 152-Urb. San Jose -Bellavista-Callao

Lima


MEGALLAN LOGISTICS

Calle Ocharan 410 Oficina 201 Lima


PLUS CARGO [email protected]

Av. San Luis 2025 Of. 306 San Borj

Lima


GRUPO ADUAN [email protected]

Av. Elmer Faucett 1664 Ofi 202 , Urb. San Jose, Bellavista -

Callao Lima


YACZ CARGO [email protected]

Jr. Contisuyo 230 Maranga San Miguel

Lima


CARGO BUSINESS [email protected]

Calle Juan Bielovucic 1371-Lince

Lima


AGENCIA DE ADUANA PONCE

[email protected]

Av. Jorge Chávez, 1285 Santiago De Surco

Lima


COMEX [email protected]

Calle Ricardo Palma N° 212 Callao

Lima


RANSA

Av. Jorge Chavez N°154 Piso

10 Miraflores Lima

http://www.efrinsa.com/Portada.Html


http://www.magellanlineperu.com/Es/

http://www.pluscargoperu.net/Index.Html


http://www.grupoaduan.com/


http://www.yaczcargo.com/


http://www.cargobusiness.com.pe/


http://www.agenciadeaduanaponce.com/

http://www.agenciadeaduanaponce.com/


http://www.comex.com.pe/


http://www.ransa.biz/


2015

157


NEW WORLD [email protected]

Elmer Faucett S/N Centro Aéreo Comercial Of. 212 Módulo “A” Sector “B” 1ra. Etapa-Callao

Lima


GRUPO PML

Jr. Contisuyo 228 Maranga

San Miguel Lima


KAM [email protected]

Av. Elmer Faucett/ Centro Aéreo Comercial Of. 315b.

Lima


GRUPO JAL

Calle Gamma N°150 Of.201-

Callao Lima


PHOENIX [email protected]

Calle Los Tucanes Nº 125 Of. 401

Lima

32 Transp. Aereo

AVIANCA [email protected]

Centro Comercial Real Plaza Avenida Ejercito 1009

Arequipa

33 Transp. Maritimo

GREEN ANDES [email protected]

Calle Las Camelias 256,Piso 2, San Isidro

Lima

34 Transp.

Multimodal

GEODIS [email protected]

Calle Los Tulipanes 147 - Of 701b

Lima

35 Transp.

Terrestre

COMITÉ 4 [email protected] Garci Carbajal 604,

Iv Centenario Arequipa

36 Transp.

Terrestre

POLUX S.A.C. [email protected]

Av. La Colonial 702 Paucarpata

Arequipa

37 Transp.

Terrestre

GRUPO 12 [email protected]

Av. Mariscal Cáceres # 420 Urb. Valdiviezo - Ate

Lima

http://www.newworldsa.com.pe/


http://www.peruml.com/

http://www.kam-op.com/


http://www.grupojal.com.pe/

http://phoenixsac.com.pe/


http://www.avianca.com/Es-Pe/


http://www.greenandes.com.pe/


http://www.geodiswilson.com/


http://www.comite4.com/

http://www.transportespolux.com/


http://www.grupo12sac.com/Index.Html



2015

158

38 Transp.

Terrestre

ROAZAM [email protected]

Canta Callao Mz. K Lt. 08, 09 Y 10 - Los Olivos

Lima

39 Transp.

Terrestre

T & S CARGO [email protected]

Calle El Estaño Mz "A" Lotes 30,31 Tercera Etapa De La Urba. Industrial Infantas-Los

Olivos

Lima

40 Transp.

Terrestre-Aereo

PITS LOGISTICA INTEGRAL

Calle Mariscal Catilla Nº 190 - Huacho

Lima

http://www.rozam.pe/


http://www.tyscargo.com/





2015

159

Listas De Verificación de Elección de Cadenas de DFI A continuación planteamos algunas listas de verificación que permitirán revisar si el proceso de elección de la cadena de DFI ha sido la correcta. 1.- PLANIFICACIÓN LOGÍSTICA: ASPECTOS GENERALES

Puntos a Revisar Sí No

1. ¿Existen proveedores experimentados para la

ruta requerida?

2. ¿Se conocen todas las alternativas logísticas

posibles?

3. ¿Se han desechado las alternativas logísticas

inviables?

4. ¿Existe infraestructura adecuada en cada

tramo?

5. ¿Se conocen los aspectos aduaneros en origen

y destino?

6. ¿Se cuenta con personal capacitado para la

gestión logística?

7. ¿Se conocen los requerimientos del cliente en

cuanto a plazos?

8. ¿Se contratarán los servicios logísticos

directamente o se tercerizará con un operador

logístico?

9. ¿El Incoterm contratado es el adecuado para la

carga y para las características de los servicios

logísticos ofertados en el mercado?

2.- ASPECTOS LOGÍSTICOS INHERENTES AL PRODUCTO


1. ¿El envase y embalaje es el adecuado para el

cliente, para la cadena de distribución y para el

consumidor?

2. ¿Los aspectos sanitarios han sido cumplidos?

3. ¿Se ha verificado si ha sido obtenida la

documentación sanitaria?

4. ¿Las fechas de producción y embarque

concuerdan con las fechas requeridas por el mercado?

5. ¿El producto a embarcar ha sido validado por

las áreas competentes (Producción, Calidad,

Comercialización)?


2015

160

3.- ASPECTOS ADUANEROS DE LA OPERACIÓN


1. ¿Se va requerir los servicios de una agente

aduanero o de un Operador Logístico?

2. ¿Se conocen las partidas arancelarias en origen

y destino?

3. ¿Se conocen las Normas de Origen aplicables?

4. ¿Se conoce cuáles son los documentos

requeridos por el importador?

5. ¿Sabemos cómo cobrar el Drawback y

gestionar la devolución de IGV?

6. ¿Se ha verificado que el agente aduanero sea

reconocido en el mercado?

7. ¿Se ha considerado si el agente aduanero

cuenta con personal e infraestructura adecuada?

8. ¿La constitución de la empresa faculta al

gerente a la firma de documentos aduaneros?

9. ¿La empresa está facultada a realizar

operaciones de comercio exterior?

10. ¿Se verificó que el agente aduanero tenga

jurisdicción por el puerto de salida escogido?


2015

161

4.- ASPECTOS DE LOGÍSTICA INTERNA


1. ¿Se ha contratado el transporte directamente o

se usó los servicios de un operador logístico?

2. ¿Se verificó si el transportista cuenta con

seguro?

3. ¿Se conoce si el transportista cuenta con buena

reputación?

4. ¿Se ha verificado si las unidades cumplen con

los estándares requeridos (estado de las unidades,

limpieza, seguridad)?

5. ¿Se ha considerado si las fechas escogidas

para el retiro de nuestros almacenes coinciden con las

fechas requeridas por la línea naviera?

6. ¿Se ha verificado si el terminal extra-portuario

escogido es el adecuado? ¿Sus tarifas son

competitivas?

7. Los terminales tienen plazos, los mismos que

van de acuerdo al arribo de la nave a puerto, pasado

dicho plazo el terminal extra-portuario cobra por cada

manipuleo, ¿Se ha cumplido con el plazo requerido por

el terminal para el ingreso oportuno de su carga?

8. ¿Se ha considerado si las condiciones del

terminal son las adecuadas para la carga en términos

de días libres previos al embarque y costos de aforo y

movilización de la carga?

9. ¿Se ha considerado si nuestro personal sabe

cómo llenar las Guías de Remisión?

10. ¿Se ha considerado si el proceso de estiba

cumple con requisitos de seguridad mínimos? ¿Se ha

verificado junto con su operador o agente aduanero si

el contenedor ha sido asignado correctamente, es decir

sin abolladuras, fallas, etc.?

11. ¿El proceso de estiba está adecuadamente

supervisado?

12. Una vez realizada la estiba se colocan precintos

o candados ¿Se ha verificado si se han colocado

dichos precintos? ¿Coinciden con los documentos

emitidos para el embarque? ¿Si se han roto los

precintos por alguna contingencia, se ha considerado

dicha modificación en los documentos (factura, packing

list, conocimiento de embarque, certificado de origen,

etc.)?


2015

162

5.- ASPECTOS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL


1. ¿Se ha considerado si el flete contratado

corresponde al requerimiento del cliente en cuanto a

tiempo y costo?

2. ¿Se ha verificado si existe alguna otra línea que

pueda dar este servicio?

3. ¿La frecuencia de recaladas es la adecuada?

4. ¿El tiempo de tránsito le permite cumplir con lo

pactado con su cliente?

5. ¿Se verificó si puede emitir documentos de

embarque en destino?

6. ¿Se ha verificad si la ruta escogida tiene

transbordos y si en alguno se realice, puede

presentarse algún inconveniente y generar retrasos?

7. ¿Se ha consultado a la línea si en caso se

pierda un transbordo, cuánto afecta al tiempo de

tránsito total?

8. ¿Se conoce si la línea naviera cuenta con un

agente general o contrata los servicios de otra

empresa?

9. ¿Se ha pactado un servicio FCL (Full Container

Load) o se trata de un servicio compartido?

10. En caso de reefers, ¿Los generadores de frío

están en buenas condiciones? ¿Se ha verificado con la

línea cuantos días libres de frío se cuenta en origen y

en destino?

11. ¿Se ha verificado la posibilidad de realizar

embarques “contra nave”?

12. ¿Cuál es el cut off para cada line evaluada?

13. ¿Conocemos los elementos adicionales al flete

ya sean recargos en origen y/o destino?

14. ¿Qué incluye el THC y que no incluye?

15. ¿El tiempo de tránsito le permitirá enviar toda la

documentación a tiempo para que su cliente no tenga

problemas en destino?


2015

163

6.- ASPECTOS DE LOGÍSTICA DE DESTINO


1. ¿Se conoce si el Incoterm pactado me obliga a

realizar actividades logísticas en destino?

2. ¿Se ha elegido correctamente al Courier para

que los documentos sean recibidos por el cliente y no

le ocasionen días de almacenaje, sobrestadías extras?

3. ¿Se ha enviado el aviso de llegada al cliente o a

su operador para que pueda trabajar en la operación

por anticipado al arribo?

4. ¿Se conoce las condiciones de libre almacenaje

y sobrestadía en el terminal portuario o extra-portuario

de destino?

5. ¿Se ha verificado si el Incoterm pactado le

obliga a transportar la carga hasta el almacén de su

cliente?

6. ¿Se ha elegido correctamente al agente en

destino para proceder con la manipulación de la carga

de manera satisfactoria?

7.- ASPECTOS Logísticos VINCULADOS A INCOTERMS 2010


1. ¿Se ha verificado si el Incoterm 2010 pactado con su cliente es el adecuado?

2. ¿Se ha verificado si la transferencia de riesgo en el punto indicado puede ser realizada sin contratiempos?

3. ¿El importador está informado que la operación se ampara en Incoterms 2010?

4. ¿Se conocen en los elementos de la cadena logística hemos sido especialmente flexibles?

5. ¿Se conoce a cabalidad a los operadores y sus responsabilidades en cada tramo de la cadena logística?

6. ¿Se ha verificado que la documentación elaborada refleja claramente el uso del Incoterm escogido?

7. ¿Su cliente conoce exactamente el punto donde se ha transmitido la tenencia de la carga?

8. ¿Se ha considerado expresamente el Incoterm en los documentos de la exportación (factura, packing list, conocimiento de embarque, etc.)?


2015

164

8.- VERIFICACIÓN DE LA ELECCIÓN DE LA CADENA LOGÍSTICA


1. ¿Se han considerado todas las alternativas logísticas posibles?

2. ¿Se han evaluado a todos los proveedores considerados?

3. ¿Se ha verificado si la validez de la proformas es la adecuada?

4. ¿Se han considerado las variables que afectan el tiempo de manera correcta?

5. ¿Se han evaluado todas las variables que afectan la calidad del servicio?

6. ¿Se han considerado elementos de respeto al medio ambiente y de responsabilidad social en la elección de la cadena logística?

7. ¿Se ha verificado si la documentación sustentatoria de cada tramo de la cadena logística permite una rápida activación del seguro contratado en caso de siniestro?

8. ¿Se ha considerado si el tiempo de tránsito, tomando en cuenta transbordos y frecuencias, es el adecuado para las condiciones de pago?

Listas de Verificación de Documentos de Exportación a Alemania A continuación acompañamos 4 listas de verificación que permitirán al exportador a verificar la situación y precisión de la documentación que ampara su expedición. En toda operación de comercio internacional se movilizan 3 elementos: carga, capital e información, desafortunadamente el manejo de la documentación que ampara las exportaciones es dejada a personal sin capacitación o experiencia, error que puede ser muy caro. También es importante anotar que una documentación bien elaborada reduce molestias, costos y tiempos al importador y dan un mensaje inequívoco de profesionalismo. Estas listas han sido elaboradas tomando como base el Manual Para Documentos de Exportación del CCI UNCTAD GATT.


2015

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1. CONOCIMIENTO DE EMBARQUE O BILL OF LADING (B/L)

La importancia de que el Conocimiento de Embarque sea revisado hasta confirmar su prolijidad está determinado por que es el título valor de la mercadería y evitar costosas correcciones que consumen días valiosos. Imaginémonos lo que puede suceder si encontramos un B/L con información errada días después del arribo de una nave, pues esto significara costos por almacenaje en el terminal y uso del contenedor al importador y eventualmente el no pago de una carta de crédito.


1. ¿Se han incluido correctamente el nombre y la dirección del embarcador / expedidor bajo el epígrafe “Nombre, dirección del expedidor, RUC, e-mail, teléfono y persona de contacto?

2. ¿Se han incluido correctamente los datos del consignatario, bajo el epígrafe “Nombre, dirección del expedidor, e-mail, teléfono y persona de contacto?

3. ¿Se ha incluido el agente del cliente en la casilla de “Notify Party”?

4. ¿Se han incluido correctamente el nombre y dirección del transitario del cliente.

5. ¿Se ha considerado la instrucción del cliente en caso la carga tenga un destino final distinto al puerto de arribo?

6. ¿Se ha incluido correctamente el puerto de entrega y puerto de salida?

7. ¿Se ha incluido el nombre de la nave y el viaje?

8. ¿Se han incluido correctamente las marcas y números? (Número de contenedor, número de precintos, marca del producto)

9. ¿Se han incluido la cantidad y descripción de las mercancías? ¿Se ha incluido el número de partida arancelaria? ¿Se ha incluido la orden de pedido o la referencia de su comprador que necesita para identificar a qué corresponde? ¿Se ha considerado un idioma alterno, (p.e. inglés / español) en la descripción del producto?

10. ¿Se ha incluido correctamente el peso bruto y volumen? ¿Se han incluido las distintas medidas de cada caja y se han multiplicado para obtener el volumen de cada una? ¿Se ha multiplicado esta cifra por el número de cajas para obtener el volumen total? Este total deberá incluirse en la casilla situada a la derecha de “peso bruto” (gross weight /meassurement).

11. ¿Se han incluido correctamente los requisitos y datos de la documentación de su cliente?

12. ¿Se han firmado y fechado los documentos?

13. ¿Comprenden los participantes la necesidad de comunicar al transportista los requisitos de manipulación especiales, como la necesidad de mantener frescas las mercancías o de manipular cuidadosamente los artículos frágiles? ¿Se ha incluido esa información en el documento?


2015

166

14. ¿Se ha considerado las condiciones especiales tales como temperatura, humedad, ventilación dentro del documento?

15. ¿Se ha verificado el flete acordado ya sea pre pagado o por pagarse en destino?

2. FACTURA COMERCIAL

La factura comercial es el otro documento fundamental del comercio internacional, se debe notar que esta evidencia la existencia de un contrato de compraventa. Inclusive a falta de un contrato firmado, según la Convención de las. Naciones Unidas sobre los Contratos de Compraventa Internacional de Mercadería la aceptación del bien, el precio y la forma de pago configuran un acuerdo de partes, este acuerdo puede ser formalizado con la aceptación de una Orden de Compra o de una Factura Proforma; es así que la preparación de la factura comercial es de vital importancia para efectos legales. Sugerimos señalar el Incoterm 2010 pactado y que la operación en cuestión sea realizada de acuerdo a las normas y condiciones de la Convención de las. Naciones Unidas sobre los Contratos de Compraventa. Internacional de Mercadería. En algunos casos las autoridades aduaneras del país importador exigen la discriminación del flete y del valor de la mercadería para determinar la base imponible, es recomendable hacer este detalle en una carta aclaratoria para tener congruencia entre el Incoterm 2010 detallado en la factura y el detalle solicitado por la autoridad aduanera.


1. ¿Se ha consignado correctamente los datos de su cliente en la factura?

2. ¿Se ha descrito con detalle las mercancías?

3. ¿Se ha considerado el idioma solicitado por su cliente?

4. ¿Se ha considerado el número de pedido / orden de compra en la factura?

5. ¿Se ha considerado correctamente las cantidades que se está facturando?

6. ¿Se ha considerado la moneda de manera correcta?

8. LINKS DE INTERÉS

Administración Aduanera Federal (Bundeszollverwaltung)

http://www.zoll.de/DE/Home/home_node.html

Aeropuerto de Berlín-Schönefeld (SXF)

http://www.berlin-airport.de

Aeropuerto de Colonia – Bonn "Konrad Adenauer"

http://www.koeln-bonn-airport.de/

Aeropuerto de Frankfurt (FRA)

http://www.frankfurt-airport.com

http://www.zoll.de/DE/Home/home_node.html

http://www.berlin-airport.de/

http://www.koeln-bonn-airport.de/

http://www.frankfurt-airport.com/


2015

167

Aeropuerto de Leipzig/Halle (LEJ)

https://www.leipzig-halle-airport.de/

Aeropuerto de Múnich (MUC)

http://www.munich-airport.de/de/consumer/index.jsp

Agencia Federal para la Agricultura y la Alimentación (Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung - BLE)

http://www.ble.de/DE/00_Home/homepage_node.html

Cámara de Comercio Internacional


Centro de Información para las Exportaciones Export Helpdesk

http://exporthelp.europa.eu/thdapp/index.htm?newLanguageId=ES

Comité de Estandarización de la Industria Textil y Maquinaria Textil (DIN-Normenausschuss Textil und Textilmaschinen - Textilnorm)

http://www.din.de/de/mitwirken/normenausschuesse/textilnorm

Consulta Codigo TARIC

http://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=es

Estadísticas Europeas Eurostat

http://ec.europa.eu/eurostat

Germany Trade & Invest


Instituto Federal para la Seguridad y Salud Ocupacional (Bundesanstalt für Arbeitsschutz und Arbeitsmedizin – BauA)

http://www.baua.de/de/Startseite.html

Instituto Julius Kuhn - Centro Federal de Investigación de Plantas Cultivadas (Julius Kühn Institut - Bundesforschungsinstitut für Kulturpflanzen)

http://www.jki.bund.de/

Ministerio Federal de Alimentos y Agricultura (Bundesministerium für Ernährung und Landwirtschaft – BMEL)

http://www.bmel.de/DE/Startseite/startseite_node.html

Oficina Federal de Economía y Control de las Exportaciones (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle – BAFA)

http://www.bafa.de/bafa/de/

Oficina Federal de Protección al Consumidor y Seguridad Alimentaria (Bundesamt für Verbraucherschutz und Lebensmittelsicherheit - BVL)

http://www.bvl.bund.de/DE/Home/homepage_node.html

Portal de Negocios Alemán

http://www.ixpos.de/

Puerto de Hamburgo

http://www.hafen-hamburg.de/

Puertos de Bremen/Bremenhaven

http://www.bremenports.de/

Sistema Integrado de Información de Comercio Exterior (SIICEX)

http://www.siicex.gob.pe/siicex/portal5ES.asp?_page_=160.00000

Superintendencia Nacional de Aduanas

http://www.sunat.gob.pe/

https://www.leipzig-halle-airport.de/

http://www.munich-airport.de/de/consumer/index.jsp

http://www.ble.de/DE/00_Home/homepage_node.html


http://exporthelp.europa.eu/thdapp/index.htm?newLanguageId=ES

http://www.din.de/de/mitwirken/normenausschuesse/textilnorm

http://ec.europa.eu/taxation_customs/dds2/taric/taric_consultation.jsp?Lang=es

http://ec.europa.eu/eurostat


http://www.baua.de/de/Startseite.html

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http://www.bmel.de/DE/Startseite/startseite_node.html

http://www.bafa.de/bafa/de/

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http://www.ixpos.de/

http://www.hafen-hamburg.de/

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http://www.siicex.gob.pe/siicex/portal5ES.asp?_page_=160.00000

http://www.sunat.gob.pe/


2015

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9. BIBLIOGRAFÍA

Banco Central Europeo http://www.ecb.europa.eu/stats/exchange/eurofxref/html/eurofxref-graph-usd.en.html

Bundeszentrale Für Politische Bildung http://www.bpb.de/nachschlagen/zahlen-und-fakten/soziale-situation-indeutschland/145148/religionszugehoerigkeit

Centro Alemán De Información Para Latinoamérica Y España www.alemaniaparati.diplo.de

CIA World Factbook: https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/gm.html

Fondo Monetario Internacional http://www.imf.org

Instituto Alemán De Investigación Económica (DIW – Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung) http://www.diw.de

Ministerio de Educación e Investigación (Bundesministerium für Bildung und Forschung): http://www.bmbf.de

Oficina Federal Alemana de Estadística https://www.destatis.de/DE/ZahlenFakten/GesamtwirtschaftUmwelt/VGR/Inlandsprodukt/Tabellen/Gesamtwirtschaft.html

Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OECD) http://www.oecd-ilibrary.org/economics/country-statistical-profile-germany-2013-2_csp-deu-table-2013-2-en

Portal de Estadísticas http://de.statista.com/

Portal de Alemania La actualidad de Alemania: www.deutschland.de

Alberto Ruibal Handabaka / Selección y Elección de una Cadena de Distribución Física Internacional / Enero 2007 /

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Perfil Logístico para la Exportación de Productos Peruanos a … · 2015. 9. 22. · Perfil...

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